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Este artículo analiza el impacto potencial de los chatbots en el mejoramiento del servicio al cliente en la industria logística, evaluando el rendimiento de diez destacadas empresas en Colombia, Perú y Ecuador (zona CPE). Estas empresas, insertas en el sector de servicios logísticos, desempeñan un papel crucial en la cadena de suministro, ofreciendo servicios especializados que abarcan transporte, almacenamiento y otras áreas dentro de su actividad económica. El estudio, que incluyó a 1250 usuarios individuales tipo B2C (empresa a consumidor) de chatbots, se enfocó en analizar la efectividad de estas herramientas y su repercusión en la conformidad del cliente. Mediante análisis de regresión múltiple, se identificaron elementos fundamentales que inciden en la satisfacción del cliente, como la capacidad de abordar problemas, el conocimiento detallado de la empresa, la autonomía en la resolución de problemas, la precisión gramatical y la reputación general. Los resultados destacan el potencial de los agentes virtuales para mejorar significativamente la atención al consumidor en la logística, señalando su eficacia en la resolución de problemas, familiaridad con productos y servicios, autonomía en la resolución de problemas, corrección gramatical y recomendaciones de usuarios. Estos hallazgos son cruciales para el sector logístico, subrayando el papel transformador de los chatbots en la elevación de la satisfacción del cliente y la eficiencia operativa mediante la integración tecnológica.

O departamento de suprimentos de uma empresa é o responsável por atender as necessidades organizacionais com o intuito de gerar a integração e o desenvolvimento da organização. Utilizar um modelo de gestão adequado em conjunto com as transformações advindas da Indústria 4.0 poderá representar a criação de vantagem competitiva e a inovação ao ambiente corporativo. Neste artigo, o principal objetivo foi descrever as oportunidades de automatização dos processos de suprimentos à luz do contexto da indústria 4.0 para o departamento de suprimentos em uma empresa de prestação serviços no ramo de operação logística, situada na Região Metropolitana de Belo Horizonte. Para tanto, optou-se pelo desenvolvimento de uma pesquisa descritiva, com abordagem qualitativa e objetivo exploratório-descritivo. Foi utilizado um roteiro semiestruturado na realização das entrevistas em profundidade junto aos profissionais de compras do departamento de suprimentos da organização objeto deste estudo. Os resultados demonstram que a empresa definiu o modelo de gestão em função do seu crescimento e da necessidade de maior controle de indicadores gerenciais do departamento, permitindo, assim, identificar possíveis automatizações em processos e utilizando, sobretudo, os princípios da indústria 4.0 para as atividades do departamento de compras.

O presente artigo tem como objetivo principal ampliar o conhecimento sobre a blockchain com o intuito de revelar a real importância desta tecnologia nos negócios, a qual surgiu em 2008, ganhando popularidade desde então. Blockchain está vastamente arrolada com as chamadas criptomoedas, que nada mais são do que as moedas digitais. Blockchain é um livro- razão compartilhado e inalterável usado para registrar transações, rastrear ativos e alargar a confiança, seu grande diferencial é a envergadura de manter o registro de todo o histórico de transações realizadas por meio do encadeamento dos blocos, tornando o banco de dados, virtualmente inviolável. A ampla diversidade e crescimento de aplicações desta tecnologia pode abranger as áreas de gestão financeira, logística, produção e qualidade ganharão mais eficiência, qualidade e segurança, principalmente por sua relação com a criação de valor nas transações e a confiabilidade dos dados. A pesquisa é bibliográfica tendo como base livros e artigos científicos, abordando seu funcionamento, sua evolução e como ela é utilizada dentro das organizações.

El presente artículo caracteriza estratégicamente la cadena de suministro del sector turístico. Para ello, analiza el contexto socioeconómico mundial y doméstico, identifica las tipologías del turismo, los agentes centrales que lo conforman, su funcionamiento y las sinergias con otros sectores económicos. Con el objetivo de identificar las relaciones existentes entre los eslabones involucrados y documentar el inventario turístico de Boyacá es sus distintas tipologías para, finalmente, identificar oportunidades, limitantes, amenazas y fortalezas del sector, para sustentar el proceso de planeación y de toma de decisiones de los agentes y stakeholders de la cadena de abastecimiento. El artículo utiliza la última versión de la metodología propuesta por García-Cáceres y colegas que ha sido usada para caracterizar algunas de las cadenas de abastecimiento más importantes de Colombia. Se identifican oportunidades de mejorar en la etapa de producción y distribución, que incluyen el desarrollo tecnológico de plataformas que faciliten la visibilidad de los atractivos turísticos y el acceso al turista. Se plantean estrategias que incluyen la capacitación a los diferentes eslabones, incentivos y acompañamiento para la elaboración y desarrollo de proyectos correspondientes a este sector.

El trabajo presenta una caracterización de cada uno de los procesos que se encuentran en la cadena de suministro del banano tipo exportación para el caso colombiano. Esta fruta hace parte de la canasta familiar del país, debido a su valor nutricional y el impacto que tiene en la empleabilidad generada de forma directa e indirecta. La metodología utilizada consiste en una caracterización de la cadena de suministro a través de la identificación de seis variables: misión, agentes involucrados, productos y subproductos del banano, posición de agentes en el mercado, descripción del sistema logístico y diagnóstico. El valor agregado y el objetivo fundamental del artículo subyace en proporcionar un contexto descriptivo de carácter estratégico que facilita los procesos de toma de decisiones a los diferentes stakeholders de la cadena de suministro. Los resultados de la caracterización muestran que en Colombia persisten problemas de competitividad logística por los altos costos de transporte derivados de deficiencias en la infraestructura vial, en especial la terciaria; el monocultivo propicia la presencia de plagas y enfermedades resistentes, en especial hongos, que afectan la productividad y rentabilidad del cultivo, por lo que se deben tomar medidas que permitan un cultivo más sustentable y sostenible. Como oportunidades, se evidencia la necesidad de investigación para el aprovechamiento artesanal o industrial de la hoja y el tallo de la planta. La fortaleza de la CS se sustenta en su carácter exportador y su nivel de integración organizacional, que le permite gozar de un mercado estable y unos precios sostenidos.

La creciente expansión de la economía devela un mundo nuevo de oportunidades para el comercio internacional. En este contexto, la vulnerabilidad y los riesgos asociados al tamaño de las cadenas de suministro hacen necesaria la implementación de medidas globales de control que garanticen los objetivos básicos de la logística de clase mundial: bajos costos, efectivos tiempos de entrega y una alta calidad de los productos. Por ello, la figura OEA que se traduce en Operador Económico Autorizado, constituida por la Organización Mundial de Aduanas, se presenta como una respuesta al requerimiento de seguridad y a la promoción del comercio internacional. Colombia, todavía tiene una discreta implementación, por lo cual los resultados alcanzados todavía no pueden considerarse significativos para determinar la verdadera eficiencia y aprovechamiento para el país.

El objetivo de este trabajo es describir el caso del Puerto de Caddo Boissier en Louisiana identificando diferencias y similitudes, por medio de la indagación documental, para evaluar la replicabilidad en el caso colombiano. La investigación que da como producto este texto se sitúa dentro del paradigma fenomenológico-hermenéutico, en el enfoque cualitativo, bajo un diseño documental, y metodológicamente fue un estudio de caso del Puerto Caddo Bossier en Louisiana - Estados. Este puerto tiene nueve pies de canal de profundidad y 200 pies de ancho mantenido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, es un complejo multimodal de 2,000 acres, ubicado en el Río Rojo, con red vial interna, y acceso e interconexión terrestre con las vías interestatales, red ferroviaria, con aduana, zona franca, y la zona empresarial, edificios, almacenes, e instalaciones de apoyo, mueve carga general de 600 millones de toneladas con grúas, rampas de entrada y salida, y 90.000 pies cuadrados de almacén, bodegas. El caso del Puerto de Shreveport ratifica el potencial de los ríos de Colombia para desarrollar una red multimodal de puertos fluviales estratégicamente ubicados cerca de las troncales de las principales vías que conectan los centros de producción del país para aumentan la competitividad, la productividad, e impulsar y facilitar el comercio internacional del país; claro esta se hacen necesarias políticas públicas, que le apunten a la generación de diferentes incentivos; lo mismo que alcanzar la agregación de valor en las diferentes cadenas productivas relacionadas, astillero naval, metalmecánica, y logístico.

La pandemia de Covid 19 ha ocasionado estragos en gran parte del mundo en materia económica, política y social, en este artículo se pretende analizar como consecuencias de la pandemia, la crisis de abastecimiento, el efecto en la seguridad alimentaria y la incidencia de los Puertos y los aspectos que la agravan, se hizo metodológicamente mediante la revisión de la literatura existente en la materia, se hace una recopilación de más de 50 documentos, para luego seleccionar una muestra y triangular la información, se ha encontrado que los factores logísticos como la ruptura de la cadena de suministro, los efectos del Covid 19 como pandemia mundial que ha incidido en frenar la producción de la industria manufacturera y cierre de puertos que movilizan gran parte de insumos alimentarios, unido a poco efecto en materia de políticas públicas y ordenanzas mundiales que hayan pasado del discurso a la acción y frenen o mitiguen el problema de la alimentación y por ende se convierta en seguridad alimentaria.

El blockchain es una tecnología emergente con reciente aplicación a la cadena de suministro. En la presente revisión se identifica y analiza las tendencias de investigación, a partir de los estudios originarios y estructurales de esta temática en Scopus, entre los años 2000 y 2022. La metodología desarrolló mapeo científico mediante bibliometría y análisis de red, utilizando la teoría de grafos con R-studio. En conclusión, se identificaron tres tendencias de la aplicación de blockchain enfocadas en transparencia, trazabilidad y seguridad de las transacciones entre los actores de la cadena de suministro; además, se plantean futuras líneas de investigación.

En tiempos de crisis el aprovisionamiento no puede detenerse por seguridad alimentaria y sostenibilidad empresarial, el covid y futuras pandemias tendrán impacto en el mundo, pero las relaciones comerciales siguen y el abastecimiento también, este artículo se hizo mediante la recopilación de datos y referentes que existen entre los dos Puertos en América del Sur y son El Puerto del Callao en Perú y el Puerto de Cartagena de Indias en Colombia, se entrevistó a expertos en el tema, revisión de revistas especializadas y los informes que arrojan las entidades a su cargo, también se tuvo en cuenta: la sostenibilidad de los Puertos, su movimiento portuario y la logística portuaria, la intención es observar su relación que se da entre el crecimiento del Puerto y la ciudad, en él se concluye que ambos puertos contribuyen a la economía del Continente y que presentan asimetrías por su georreferenciación y vocación con su entorno económico y social.

A avicultura no Brasil é uma das atividades agropecuárias de maior evolução nas últimas décadas, tornando o país o terceiro maior produtor e o maior exportador de carne de frango, devido a excelência utilizada nos processos de produção, o tratamento e desenvolvimento das aves, seu abate e transporte. O objetivo principal deste artigo é analisar o funcionamento do transporte, distribuição e comercialização final, analisando a exportação de frango de corte e sua relevância para a economia brasileira, tendo o porto de Paranaguá, localizado no Paraná, como maior ponto de escoamento da carne de frango para o mundo. Quanto ao setor de transporte foi analisado a ocorrência de complicações no setor logístico, devido à grande dependência da malha rodoviária em grande parte da cadeia de produção e de escoamento do produto que em 2018 trouxe sérios danos a economia, afetando produtores, comerciantes e exportadores do produto. A metodologia utilizada foi baseada em pesquisas, análises de gráficos e base de dados disponíveis para consulta pública em sites de estatísticas e informações do comércio exterior.

Com o aumento da concorrência em âmbito mundial, observa-se que a estrutura logística brasileira é um gargalo que vem reduzindo a competitividade agrícola do país. Diante deste cenário, é possível constatar o aumento da procura por alternativas com objetivo de reduzir os custos operacionais tomando a logística como um fator extremamente relevante a ser estudado para alcançar esta finalidade. Para exemplificar esta problemática, compreende-se a cotonicultura brasileira, que vem atravessando um período de transformações que resultam em expressividade no mercado mundial, como grande exportador, mas com altos custos logísticos que impactam sua performance. Dado este cenário, o presente estudo discorre sobre o escoamento do algodão baiano e seus entraves logísticos através de uma análise comparativa entre os portos de Santos e Salvador.

O objetivo do estudo foi avaliar o processo de implantação do omnichannel em uma empresa atacadista brasileira, que opera no modelo B2B (Business to Business). Considera-se esta pesquisa como aplicada, com característica qualitativa, por meio de estudo de caso. Adotou-se, como protocolo de pesquisa, um questionário semiestruturado, com validade interna e externa. A originalidade e relevância do manuscrito dar-se-á pela avaliação do canal on-line, e, consequentemente, da complexidade do sistema logístico de distribuição. Os principais resultados encontrados estão relacionados aos mecanismos de estruturação do canal de vendas on-line da empresa e a necessidade de integração com os canais de vendas físicos, sob o ponto de vista dos processos logísticos. Também foi possível identificar e classificar o grau de maturidade da empresa em face do desafio de implementação do B2B no modelo omnichannel. Asseveram-se contribuições teóricas e metodológicas e, adicionalmente, contribuições sociais para o momento de pandemia do COVID-19.

El objetivo de esta investigación es analizar cómo las decisiones gubernamentales adoptadas en Latinoamérica, en términos de movilidad interna y externa, moldearon el comportamiento de las organizaciones para adaptarse a las condiciones cambiantes con el fin de enfrentar la pandemia. Mediante investigación cualitativa aplicada al análisis del discurso se identifican los parámetros emergentes relacionados con COVID 19. La fuente de regulaciones adoptadas en los distintos países se obtiene de DSV: De Sammensluttede Vognmænd, desde el 17 de marzo de 2020 al 25 de enero de 2021. La contribución de esta investigación radica en determinar el tipo y variedad de las decisiones gubernamentales adoptadas en la región; los resultados evidencian el comportamiento dinámico durante el periodo de estudio, predominando medidas similares que varían desde los inicios de la pandemia a los primeros indicios de reactivación económica. En conclusión, la investigación evidencia la estrecha relación entre la logística Internacional y la urbana que son afectadas por las decisiones gubernamentales, por la acumulación de cargas, cambios en los periodos de suministro de los insumos, conllevando a la necesidad de las empresas en repensar sus cadenas de distribución por protocolos para enfrentar los eventos disruptivos.

Introduction: García, Rodríguez, Diaz, and Estrada (1988, p. 70) define the work team as "a highly organized social entity oriented towards the achievement of a common task" who recognize and value their "own functional roles" (Bejarano, 2019, p. 112). For Arrea (2016, p. 97), teamwork "is not an innate quality" and must be learned by applying rules. For Guerrero, Delgado. and Sánchez (2018), researchers and companies agree on the factors that promote teamwork. For their success, organizations need to base their operation on teamwork (Rojas, Jaimes and Valencia, 2018). Beal, Bohlen and Raudabaugh (1964), Shein (1973) and Hersey and Blanchard (1986) define the maturity of a team as the level of development it is in, and it is a function of combining the competencies of its members (Guerrero et al., 2018), measured using a scale to establish the degree of maturity (Guiridkian and Cassanelli, 2010). The S-curve, model functions that grow gradually at the beginning, accelerate in the middle of the period and end slowly, describes and predicts human, animal and product population growth (Aguilar et al., 2012 y Zartha et al., 2017) Method: The present study is quantitative with a descriptive cross-sectional design, which worked with an incidental sample, made up of 32 work teams from 25 manufacturing companies in the city of Chihuahua, whose central inclusion criterion was belonging to the production department. The objective of the study was to graphically develop the development process followed by the work teams, applying the logistic growth curve, with the R(t) equation (Guerrero, 2006), using the group maturity variable (Montanari and Pilatti, 2014), along with over time, relative to the 9 factors established by the Integral and Dynamic Model, applying its measurement instrument (Guerrero, 2013), its justification arises from the fact of having a graphic representation that shows the development of team maturity as a function of the time. Results: S curve was generated using the Group Maturity calculated values, by means of simple linear regression, to determine the time values, at the levels of the maturity scale. The location coefficients were determined, b = 82 and k = 0.26, and the percentages were defined for each development phase of the Integral and Dynamic Model, and their estimated times. Discussion and conclusions: The plotted curve coincides with the curve proposed by Katzenbach and Smith (1995). Using the generated S-curve, percentages were established and limits were defined for each phase of the Integral and Dynamic Model that a work team must go through, as well as the estimated times it may take in each phase. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Objetivo: este trabalho teve como objetivo investigar o impacto da oscilação do custo do frete para os produtos agropecuários brasileiros. Método: trata-se de uma pesquisa descritiva de natureza quantitativa, focado na análise de cenário por meio da modelagem em equilíbrio geral computável para as cinco macrorregiões brasileiras. Principais resultados: como resultado da pesquisa indica-se: (i) a importação e a exportação sofreram impacto causado pela variação do preço do frete, aumentando em todas as macrorregiões brasileiras; (ii) o aumento das importações e exportações é um indicativo no movimento dos fluxos comerciais e traz benefícios para a economia do país, favorecendo a troca e a economia regional e (iii) as regiões com menor custo de frete, apresentam ganhos de competitividade para produtos agropecuários. Relevância/originalidade: trabalho contribui com uma agenda de pesquisa que envolve setores importantes da economia brasileira – agropecuária e transportes – e como estão relacionados entre si, fornecendo uma visão de como o custo de frete influência no comércio dos produtos agropecuários no Brasil. Contribuições teóricas/metodológicas: o trabalho apresenta uma abordagem diferente de métodos mais tradicionais, por ECG, criando uma alternativa para análise de como o custo de transporte impacta no comércio inter-regional.

En la actualidad con fenómenos como la globalización y el progreso de las tecnologías de la información y comunicación, la gestión logística se considera como uno de las alternativas más importantes para mejorar el desempeño de las organizaciones, su competitividad y la satisfacción de los clientes (Companys & Ribas, 2015). Bajo este marco, señalar las razones por las cuales los consumidores no se encuentran satisfechos con los productos o servicios recibidos puede estar relacionado con demoras en la entrega, precios altos o productos y servicios de mala calidad, cuyo fundamento recae en la cadena logística. Es por estos motivos que se hace necesario analizar dichos procesos en búsqueda de estas falencias que permitan mejorar los resultados y generar competitividad. Este es el caso de una organización que muestra algunas difcultades en atención y servicio a sus clientes, es por esto que mediante el paradigma del Modelo Referencial Logístico de Donald Bowersox, se localizan estas difcultades, así como mecanismos para resolverlas. Los resultados principales muestran un diagnostico organizacional en la que 9 de las 13 dimensiones planteadas por Bowersox presentan brechas considerables y una posibilidad de mejora y a partir de allí, se plantean conclusiones y discusiones en las que se pueden orientar futuros trabajos investigativos.

O presente trabalho tem como objetivo demonstrar como os novos sistemas do comércio exterior ajudam na logística do mesmo. Dentre eles cabe ressaltar o Portal Único de Comércio Exterior, que reformula as operações de importação e exportação. Neste contexto está inserida a Declaração Única de Exportação (DU-E), que promete a eliminação dos documentos e redução nas exigências do governo, e a Declaração Única de Importação (DUIMP) que poderá ser registrada antes mesmo da mercadoria chegar ao país, garantindo redução de tempo e burocracia, gerando, com isso, um possível crescimento no PIB o que torna o Brasil, consequentemente, mais competitivo.

O objetivo deste trabalho foi identificar qual nível de serviço logístico prestado por uma Cooperativa à seus associados, no que tange ao processo de coleta de leite, e verificar se este está condizente com o que os associados esperam receber visando à redução de perdas e aumento da qualidade do leite. O estudo foi caracterizado como de natureza exploratória, bibliográfico, com abordagem qualitativa e quantitativa. Para a coleta de dados foi utilizado o método de observação direta participante. Como instrumento, entrevistas semiestruturadas. junto a 44 associados e 4 funcionários da cooperativa. Com a ajuda da ferramenta de priorização de problemas, Matriz GUT, foi possível concluir que os pontos críticos são: cumprimento do prazo de coleta; sistema de remediação de falhas; solução de reclamações/sugestões; e exatidão no preenchimento do pedido. Como conclusão, foi observado que há um pequeno gap entre o que a Cooperativa oferece no processo de coleta de leite, e o que realmente o associado espera receber.

En la actualidad, las plantas y las flores forman parte de un amplio espectro relacionado con la cultura del hombre moderno, logrando ser un producto necesario. En este sentido, el objetivo de esta investigación, es caracterizar el perfil de las empresas floricultoras de la Provincia Sabana Centro del Departamento de Cundinamarca en términos de los procesos logísticos que estás desarrollan. El estudio se tipificó con una orientacióncuantitativa,de tipo descriptivo, abordando aspectoscomo: procesamiento de pedidos, inventarios, compras, transporte, almacenamiento, entre otros relacionados con la Política Nacional Logística, Consejo Nacional de Política Económica y Social3547, que contiene las estrategias para el desarrollo del sistema logístico nacional. Se realizó un muestreo no probabilístico intencional con la participación de diez empresas del sector, aplicando mediante encuestas un instrumento de recolección de información validado por el juicio de cinco expertos. Los resultadosindican falencias en los procesos logísticos estudiados, esto hace que se concentren esfuerzosen estructurar programas de fortalecimiento de competenciasque garanticen un buen comportamiento de las pequeñas y medianas empresas del sector. Se concluye que la logística se ha convertido en una herramienta al interior de las organizaciones para lograr un producto competitivo de calidad

En función a la necesidad de la forma en que se maneja el flujo de información en entidades que prestan servicios u ofertan productos evidencian la exigencia del cliente. El presente trabajo aborda aspectos sobre la gestión de inventarios por medio de la logística y el control de stocks y su influencia en la logística de operaciones de librerías y papelerías. Desde el plano metodológico, se asume una investigación cuantitativa con enfoque correlacional, explicativo y descriptivo. Se diseña y aplica un instrumento de recolección de datos evaluado por expertos. Se obtuvo como resultados que la logística incidió en el control de stocks, por lo que se concluye que las entidades pertenecientes a la Asociación de propietarios de librerías y papelería de Tungurahuaimplementen el modelo Q y el modelo 5´S con el fin de planificar y ordenar las actividades de sus procesos operativos y poder gestionar de manera adecuada los inventarios.

Com a competitividade do mercado é comum que as empresas busquem alternativas para promover a sustentabilidade empresarial, otimizando assim os resultados. Considerando os custos, é importante controlá-los de forma que se tenha gestão para aqueles valores de maior proporção. Ao identificar que os custos com logística representam de 4% a 30% das vendas, e fretes com distribuição física oscilam de 7% a 9%, identifica-se relevância na execução desse controle. A presente pesquisa possui o objetivo de analisar indicadores para ponderar serviços terceirizados de fretes pagos, em uma indústria do ramo de confecções. A metodologia empregada é caracterizada quanto aos fins de abordagem mista com predominância quantitativa e uma pesquisa aplicada. Quanto aos meios é considerada de campo e estudo de caso. O estudo possibilitou levantar indicadores de desempenho de fretes e projetá-los na contratação do serviço. A inferência permitiu construir indicadores que possibilitam realizar apreciações tanto qualitativas do frete terceirizado, quanto quantitativas.

O uso cada vez maior de tecnologias em ambientes empresariais, como suporte às operações, é notório. Ademais, o uso de ferramentas tecnológicas, em especial na logística e sua gestão, é considerada uma das formas mais eficientes de melhorar os negócios. Assim, para que as atividades logísticas possam ser executadas, o uso de tecnologias pode favorecer o objetivo primordial dessa área. Em face desse cenário, o intuito do presente trabalho foi definido como analisar o impacto da introdução de tecnologias em operações logísticas em uma empresa de serviços localizada em Pernambuco, comparando a evolução do setor antes e depois da utilização do aparato tecnológico em seu cotidiano. Como resultado, é notório que o programa cumpriu com seu objetivo de melhorar as operações do setor logístico da empresa, trazendo uma abordagem mais realista do que acontece no cotidiano do departamento, facilitando ainda a tomada de decisão por parte da gestão local.

Esse estudo propõe a redução de variáveis futuras como forma de análise de riscos, através de cenários logísticos da soja do Rio Grande do Sul. Para tanto, utiliza o método de cenários prospectivos, proposto por Marcial e Grumbach (2012) que identifica pontos fortes e oportunidades que poderão ser maximizadas buscando o melhor rendimento na comercialização da soja, bem como proteger-se de pontos fracos e ameaças. Consultas com peritos foram realizadas e os cenários prospectivos foram criados, avaliando eventos que impactam significativamente na cadeia logística da soja, mensurando suas pertinências, probabilidades e correlações. Esses eventos foram mensurados numa matriz de impactos cruzados para posterior geração e análise dos cenários. Os resultados iniciais apontam a maior incidência de impactos macroeconômicos negativos na cadeia logística do Rio Grande do Sul. As maiores dificuldades a serem enfrentadas pela cadeia logística estão na ocorrência dos eventos “aumento do preço do diesel”, “aumento dos custos de mão de obra”, “maior incidência de impostos na cadeia logística do Rio Grande do Sul” e “desacordos comerciais entre China e Estados Unidos”, que formam a lacuna existente entre o cenário mais provável e o cenário ideal, apontado pelos peritos como necessário para crescimento econômico regional.

El plan estratégico constituye una herramienta fundamental que permite dilucidar de manera organizada los pasos necesarios para llevar a cabo objetivos, este aspecto cobra más relevancia al momento de interrelacionarlo con la cadena logística de la empresa, fomentando resultados óptimos para la organización. Dicho contexto aplica también para las entidades sin ánimo de lucro, cuya naturaleza no impide eficiencia en sus procesos. El objetivo principal de este artículo es proponer un plan estratégico logístico para una empresa de Carácter social sin ánimo de lucro que se ajuste a la estrategia corporativa y potencialice el logro de sus objetivos organizacionales. Para tal fin, se realizó un diagnóstico de la empresa en cuanto a logística se refiere, caracterizando a la misma y evaluando su competitividad en integración y logística. Los resultados operativizan cuatro proyectos estratégicos identificados a partir del análisis de las fortalezas y debilidades empresariales y las oportunidades y amenazas del entorno que permitió plantear unas estrategias que buscan mejorar la competitividad de la empresa, mejorar su productividad y ofrecerle un mejor servicio al cliente.

Así como los Sistemas de Información y los buques o embarcaciones se van perfeccionando y facilitando la atención a los usuarios, de nada sirve si el Puerto como un todo, no está preparado para atender las exigencias del Mercado. El siguiente texto es el resultado de una revisión de la literatura relacionada con el tema, en el que se describe los Referentes relacionados con Puertos de Cuarta Generación, además se incluye los retos que tendrán que enfrentar en un país que no logra tener índices de Desarrollo Económico, en él se infere que políticas públicas orientadas a fortalecer el Puerto a la altura de los más desarrollados será el camino de entrar en Puertos de Cuarta Generación.

A logística, além de responsável por atender às necessidades de clientes e empresas, também acrescenta valor ao produto, pois os clientes valorizam o fato de um produto estar disponível no momento preciso e, também, no local adequado. Entende-se então, que para gerenciar a cadeia de suprimentos de forma lean, com menos desperdícios, é fundamental possuir uma logística lean. Nesse contexto, este artigo teve como objetivo analisar melhorias no nível de serviço logístico de uma empresa a partir da aplicação das ferramentas lean. Diante disso, qualifica-se esse estudo de caso como pesquisa-ação, em que o pesquisador faz uso da observação e da intervenção no objeto em análise, contribuindo diretamente em forma de ações para a resolução dos problemas. Nesse sentido, o trabalho demonstrou de forma clara que, para otimizar indicadores no setor de logística, a filosofia lean é viável de ser implantada, quando, por meio da identificação dos problemas mais recorrentes na distribuição da empresa em estudo, foi possível aplicar algumas ferramentas como o Kaizen e planos de ação, os quais revelaram uma significativa melhora nos indicadores locais.

Con este trabajo se buscó proponer un plan estratégico logístico para la empresa de carácter social sin ánimo de lucro (ECSSAL) que se ajustara a la estrategia corporativa y potencializara el logro de sus objetivos organizacionales. Para esto, se procedió a realizar un diagnóstico de la empresa y su red de valor en cuanto a logística se refiere, caracterizando a la misma y evaluando su competitividad en integración. Con estos resultados, se formularon estrategias competitivas a corto, mediano y largo plazo, las cuales se pensaron con el fin de permitir a la empresa dar una reorientación empresarial, impactar en sus balances financieros, mejorar la gestión logística y la calidad del servicio al cliente. Para la recolección de la información se utilizaron dos instrumentos (fichas), los cuales, fueron diligenciados a partir de datos obtenidos en entrevistas, la observación y la información cruzada. Con esto, se propusieron unas estrategias competitivas, las cuales, se operativizan y se ponen en práctica a partir de la formulación de cuatro proyectos estratégicos, que hacen efectivo el plan estratégico logístico propuesto.

O tema trata sobre o comportamento do consumidor nova-pratense, que efetua compras físicas e/ou virtuais com o propósito de poder identificar seu perfil, os produtos e o que o leva a adquirir esses produtos de forma física e/ou virtual, por meio de entrevistas com empresas sobre o comportamento desse consumidor e aplicação de questionários à população. Por fim, criar recomendações aos lojistas de Nova Prata a partir da análise e identificação dos resultados propostos anteriormente. O método adotado é de natureza qualitativa, de nível exploratório com estudo de caso quando tratado das entrevistas com as empresas participantes do estudo e quantitativa, de nível descritivo e aplicação de estratégia survey para a análise e apreciação das informações obtidas através da coleta de dados da pesquisa com a maior amostra possível de consumidores residentes em Nova Prata/RS.

A cidade de Rondonópolis respira a dualidade do cenário urbano e rural sendo a mais industrializada e um dos polos agrícolas do estado de Mato Grosso, fatores que influenciaram a instalação de um parque ferroviário na cidade para o escoamento da produção agrícola. O contexto produtivo instiga questionamentos a respeito do uso do transporte ferroviário para além do escoamento da produção agrícola, sendo utilizado pelas empresas manufatureiras. O trabalho, então, objetivou analisar a perspectivas das empresas manufatureiras dos distritos industriais da cidade em relação ao uso do modal ferroviário. A pesquisa seguiu um formato teórico-empírico e descritiva, com abordagem qualitativa e uma orientação de categorização na análise dos dados evidenciados por meio de coleta documental, registros, entrevistas e observação direta em campo das percepções dos gestores. Os resultados apontam que o Brasil já tem intrínseco em sua cultura administrativa o uso do modal ferroviário para projetos estratégicos de locomoção, o que acarreta, dentre outros problemas, a perda de vantagem competitiva para as empresas envolvidas.

Muitos fabricantes do setor automotivo estão especializando-se dentro de Centros de Distribuição para que consigam um contato mais direto com seus clientes. Verificar como a conscientização sobre os processos de Supply Chain pode impactar no controle de Inventário. O trabalho foi realizado através de uma pesquisa de estudo de caso e bibliográfica, classificada quanto a sua natureza como qualitativa e exploratória, sendo a coleta de dados realizada através de um questionário destinada aos Planejadores de materiais. Os resultados deram-se através de justificativas viáveis, relacionadas e atribuídas pelo baixo nível de capacidade de armazenagem em relação ao volume de peças já em estoque, cenário que a distribuidora enfrenta atualmente e, também, pela variedade de demanda individual de cada item, o que dificulta o planejamento. As sugestões podem requerer um longo período para atingirem os objetivos e podem contribuir, significativamente, com os volumes e valores de inventário. Ainda podem exigir um forte alinhamento entre os controles e as pessoas envolvidas.

As organizações cada vez mais se interessam em conhecer o negócio que executam, com a finalidade de alcançar reduções de custo e tempo (MAGDALENO et al, 2007). Gonçalves (2000) salienta que a gestão de processos é capaz de promover maior flexibilidade na gestão das organizações possibilitando melhores resultados. A empresa objeto de pesquisa deste trabalho é uma distribuidora de alimentos localizada no Estado de Santa Catarina. A empresa sofre com um grande número de devoluções das vendas que são faturadas para pagamento à vista (quando da entrega do produto no ponto de venda). Um levantamento apontou uma média para três meses de R$ 6.436,00 de perdas. Pode-se definir que o problema da pesquisa é o alto custo das devoluções de mercadorias por falta de pagamento no ato da entrega para pedidos à vista pelo cliente no PDV (Ponto de Venda). Assim esse artigo teve por objetivo sugerir, através da análise de BPM, um novo processo de faturamento que reduzisse o nível de devoluções das vendas à vista para a distribuidora Beta. Realizado o estudo de caso através de pesquisa de campo, tabulação, modelagem e análise dos fluxos de processo, a pesquisa concluiu que há possibilidades de alteração dos fluxos de processo que garantam a entrega dos pedidos à vista sem risco de devoluções por falta de pagamento. O estudo também atesta a eficácia das ferramentas de mapeamento e modelagem (5W2H e BPMN) utilizadas para a resolução do problema de pesquisa.

El trabajo tiene como objetivo diagnosticar el funcionamiento del proceso logístico para así propiciar conocimiento científico que mejore la toma de decisiones en empresas de la biotecnología. Se tomó como referencia el Centro de Inmunología Molecular, institución biotecnológica cubana dedicada a la investigación-desarrollo, producción y comercialización de productos para el tratamiento del cáncer y otras enfermedades autoinmunes. El estudio se realizó mediante análisis de documentos; el uso de entrevistas y encuestas para evaluar el estado de la logística y criterio de expertos a través de la técnica Delphi. El proceso logístico es evaluado mediante tres modelos, combinación de: modelo de referencia para la logística competitiva, modelo general de organización y el modelo de aseguramiento al proceso. Con la aplicación de los modelos se perfeccionó la gestión de los procesos logísticos, se posibilitó la integración entre ellos, para brindar un mejor servicio al cliente de empresas de la biotecnología.

Esse estudo propõe a redução de variáveis futuras como forma de análise de riscos, através de cenários logísticos da soja do Rio Grande do Sul. Para tanto, utiliza o método de cenários prospectivos, proposto por Marcial e Grumbach (2012) que identifica pontos fortes e oportunidades que poderão ser maximizadas buscando o melhor rendimento na comercialização da soja, bem como proteger-se de pontos fracos e ameaças. Consultas com peritos foram realizadas e os cenários prospectivos foram criados, avaliando eventos que impactam significativamente na cadeia logística da soja, mensurando suas pertinências, probabilidades e correlações. Esses eventos foram mensurados numa matriz de impactos cruzados para posterior geração e análise dos cenários. Os resultados iniciais apontam a maior incidência de impactos macroeconômicos negativos na cadeia logística do Rio Grande do Sul. As maiores dificuldades a serem enfrentadas pela cadeia logística estão na ocorrência dos eventos “aumento do preço do diesel”, “aumento dos custos de mão de obra”, “maior incidência de impostos na cadeia logística do Rio Grande do Sul” e “desacordos comerciais entre China e Estados Unidos”, que formam a lacuna existente entre o cenário mais provável e o cenário ideal, apontado pelos peritos como necessário para crescimento econômico regional.

Dentro da abordagem da gestão de cadeia de suprimentos, este artigo abordará por meio de um estudo de caso sobre uma construtora de Fortaleza, como filosofias como o Just in time podem estar relacionadas com a eficiência logística em empresas de diversos setores. Por meio da descrição de práticas relacionadas à implantação de ferramentas de racionalização de estoque e otimização de processos construtivos fica evidente como as empresas têm obtido resultados da migração do pensamento tradicional para um novo olhar sobre as atividades produtivas, inclusive a logística.

Este artigo tem como objetivo analisar o papel do transporte na logística de distribuição e os custos relacionados ao setor de logística, principalmente com foco no papel do transporte em relação a esses custos. Para esta pesquisa, foi realizada uma revisão da literatura abordando a logistica, a Supply Chain Management, bem como as operações de distribuição física e transportes. por meio de um estudo de caso realizado em uma empresa de torrefação e moagem de café, o resultado da pesquisa confirmou que o setor de transporte tem uma participação relativa para o setor de logística. A partir do estudo de caso, foi sugerido para a empresa que fosse feito um gerenciamento mais rigoroso com atenção maior nos indicadores da logística, e que, se fossem bem gerenciados, poderiam ser fatores com o potencial de minimizar os custos do transporte na distribuição.

Este artículo describe la actual situación de la competitividad logística en Brasil, rusia, india, China y sudáfrica (conocidos BriCs en economía internacional) comparados con México y con base en el reporte Conectar para competir 2012 del Banco Mundial. Contiene las siguientes variables: indice de rendimiento Logístico, eficiencia del proceso de despacho (velocidad, simplicidad y predictibilidad de formalidades) por las autoridades fronterizas, lo que incluye aduanas, calidad del comercio e infraestructura de transporte (puertos, ferrocarriles, carreteras y tecnología de la información), facilidad para disponer embarques a precio competitivo, competencia y calidad de servicios logísticos (operadores de transporte, agentes aduanales), capacidad de dar seguimiento y ubicar los embarques, aduanas, infraestructura, embarques internacionales, calidad y competitividad de la logística, líneas de tiempo y frecuencia con que los embarques llegan a destino en el plazo esperado

Este artículo muestra la situación actual de la competitividad logística en los países latinoamericanos, tomando como base el informe denominado “Connecting to Compite” (Trade Logistics in the Global Economy, 2007) del Banco Mundial. Este informe muestra el ranking de las posiciones que tienen los países latinoamericanos en materia de logística y en el cual se analizan las variables —aduanas, infraestructura, embarques internacionales, competencia logística, trazabilidad y seguimiento, costos logísticos domésticos y tiempo de entrega— que contiene la metodología utilizada por el Banco Mundial. La plataforma de estudio de este artículo parte del índice de competitividad logística, que, mediante la aplicación de la metodología “Valenzo – Martínez” permite analizar la base de datos de una manera más profunda, y da como resultado una escala de competitividad logística que nos muestra el nivel general de la competitividad logística en Latinoamérica, así como también el nivel de competitividad por variable, para, de esta manera, permitir una fácil interpretación de los resultados.

Este estudio tiene como objetivo analizar el sector del transporte en Brasil y los criterios de subcontratación de transporte comercial a través de un estudio de caso, en una empresa brasileña del sector de cuero que subcontrató su proceso de transporte de distribución. Como resultado de este proceso, la empresa pudo ahorrar 60% de sus costes de transporte y mejoró su nivel de servicio, lo que generó un 3.5% adicional en sus ingresos. Estos resultados de la investigación son relevantes en cuanto a los criterios de subcontratación de transporte, como una decisión estratégica en las operaciones; así, en materia de gestión, este proceso de subcontratación podría hacer el transporte de distribución de la empresa más flexible y ágil.

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Neste artigo, analisa-se o efeito de determinadas capacidades logísticas sobre a resiliência da cadeia de suprimentos, replicando no Brasil um estudo realizado com empresas norte-americanas, o que permite uma análise comparativa entre os resultados de ambas as pesquisas. Os participantes responderam uma pesquisa survey com um questionário de escala Likert para testar seis hipóteses relativas à correlação entre algumas variáveis. Observou-se o relacionamento positivo das variáveis orientação para gerenciamento de risco, foco no cliente e foco no compartilhamento de informações com a variável resiliência da cadeia de suprimentos. A pesquisa não comprovou relação da resiliência da cadeia de suprimentos com a vantagem competitiva percebida ou com a variabilidade dos processos logísticos. Também não foi comprovada relação alguma entre a variável variabilidade dos processos logísticos e a variável vantagem competitiva percebida.