Search

[ES] El objetivo de este proyecto de final de grado es simular el proceso de diseño y prototipado de un nuevo modelo de una bicicleta eléctrica de una empresa multinacional que emplea SAP S4/HANA para la planificación de sus recursos. Se hará un estudio de cada una de las fases necesarias para su diseño, desde el concepto inicial hasta la comercialización. En primer lugar, se realizará un estudio del mercado y del usuario final para poder transformar las necesidades del consumidor en especificaciones técnicas mediante la técnica QFD (Quality Function Deployment) con el fin de introducirlas en la bicicleta. Con todo ello se podrán conocer las características y componentes de la bicicleta para introducirlo en SAP S4/HANA. A continuación, mediante el software SAP S4/HANA se realizará una simulación del proceso de producción de la bicicleta. Para ello será necesario conocer y planificar las tareas a realizar, establecer la asignación de los recursos necesarios para su producción, como los materiales, proveedores y los recursos económicos entre otros. Además, con todos los datos introducidos en SAP S4/HANA se obtendrá el presupuesto final del proyecto con el fin de realizar un estudio sobre la viabilidad del proyecto., [EN] The objective of this final degree project is to simulate the design and prototyping process of a new model of an electric bicycle for a multinational company that uses SAP S4/HANA for the planning of its resources. A study will be made of each of the phases necessary for its design, from the initial concept to commercialization. In the first place, a study of the market and the end-user will be carried out in order to transform the needs of the consumer into technical specifications through the QFD (Quality Function Deployment) technique in order to introduce them into the bicycle. With all this, it will be possible to know the characteristics and components of the bicycle to introduce it in SAP S4/HANA. Next, using the SAP S4/HANA software, a simulation of the bicycle production process will be carried out. For this, it will be necessary to know and plan the tasks to be carried out, and establish the allocation of the necessary resources for its production, such as materials, suppliers, and economic resources, among others. In addition, with all the data entered in SAP S4/HANA, the final budget of the project will be obtained in order to carry out a study on the viability of the project.

Dissertação de mestrado em Gestão e Negócios, Utilizar a bicicleta como meio de transporte para deslocações e outras atividades gera muitos benefícios, tais como o potencial para reduzir a poluição atmosférica e o congestionamento do tráfego e, simultaneamente, para aumentar os níveis de atividade física das pessoas. Todavia, tem sido dada pouca atenção ao papel das emoções na experiência de utilizar a bicicleta. Neste contexto, a presente dissertação procura enriquecer esta compreensão, explorando os principais fatores que influenciam o comportamento do utilizador da bicicleta, descobrindo os estados emocionais positivos e negativos despoletados durante a experiência e aqueles que a podem influenciar, e compreendendo o papel das emoções na dinâmica entre os principais fatores e o comportamento do utilizador. Foi realizado um estudo qualitativo, entrevistando 16 indivíduos que utilizam a bicicleta principalmente para se deslocarem para o trabalho. Utilizando a Técnica do Incidente Crítico, a avaliação empírica revela vários fatores que influenciam a experiência do utilizador de bicicletas. Estes fatores são: de caráter social; de tráfego e congestionamento; de saúde física e mental; de características da bicicleta; de segurança; de infraestruturas; e de meteorologia e topografia. Além disso, verificam-se estados emocionais positivos e negativos que emergem na interação entre estes fatores e as respostas comportamentais dos ciclistas. Os estados emocionais positivos mais vezes mencionados são a felicidade, a alegria e o relaxamento, enquanto a frustração, a raiva, a tristeza e o medo são as emoções negativas identificadas como tendo um papel crucial na experiência do ciclismo. Pretende-se que esta dissertação tenha uma tripla contribuição. Em primeiro lugar, explorar os principais fatores que influenciam os momentos críticos da experiência do utilizador de bicicletas. Em segundo lugar, determinar os principais estados emocionais, positivos e negativos, que desempenham um papel nesses momentos. Em terceiro lugar, identificar os principais resultados que podem ser produzidos com base nestes fatores e emoções. No final, com base nos resultados, são sugeridas várias implicações de gestão para os decisores políticos e para as autoridades. Nesse sentido, será sublinhada a necessidade de utilização de estratégias de marketing para promover o uso saudável, seguro e aprazível da bicicleta, bem como a necessidade de prestar atenção à qualidade das infraestruturas e de encontrar técnicas para prevenir questões sociais e de tráfego., Using bikes as means of transportation for commuting and other activities generates many benefits such as the potential to reduce air pollution and traffic congestion and simultaneously increase people's physical activity levels. Nevertheless, scant attention has been given to the role of emotions in the biking experience. In this context, the current dissertation seeks to enrich this understanding by exploring the main factors that influence the bicycle user behavior, discovering the positive and negative emotional states triggered during the experience and those that can influence it, and understanding the role of emotions in the dynamics between the main factors and the users' behavior. A qualitative study was conducted by interviewing 16 individuals who use bikes, mainly to commute. Using the Critical Incident Technique, the empirical assessment reveals several factors that influence the biking experience. These factors are social factors; traffic and congestion; physical and mental health; bike features; safety; infrastructure; and weather and topography. Moreover, positive and negative emotional states emerge from the interaction between these factors and bike user behavioral responses. The most observed positive emotional states are happiness, joy, and relaxation. While frustration, anger, sadness, and fear are the negative emotions found to have a crucial role in the biking experience. The contribution of this dissertation is threefold. First, it intends to explore the main factors that influence the critical moments of the biking experience. Second, it aims to determine the main positive and negative emotional states that play a role in these moments. Third, it proposes to identify the main outcomes that can be produced based on these factors and emotions. Ultimately, based on the findings, several management implications are suggested for policymakers and authorities. In that regard, it is emphasized that there is a need to use several marketing communications to promote the healthy, safe and pleasant use of bicycles, as well as to improve the biking infrastructure quality and to find techniques to prevent social and traffic issues., “This work is supported by: European Structural and Investment Funds in the FEDER component, through the Operational Competitiveness and Internationalization Programme (COMPETE 2020) [Project nº 039334; Funding Reference: POCI-01-0247-FEDER 039334]”

El proyecto: BIKER-CAMP & CLOUD COMPUTING, UNA PROPUESTA DE DESARROLLO DE PARQUEO INTELIGENTE DE BICICLETAS PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ, enfatiza en el desarrollo y diseño de un dispositivo de control de los biciparqueaderos, mediante el uso de una red de comunicación inalámbrica bajo el protocolo 802.11, empleando una arquitectura flexible e integrada a una plataforma Cloud, permitiendo optimizar los servicios en accesibilidad de espacios, tiempos, y seguridad para los usuarios y para quienes administran estos lugares de parque. The project: BIKER-CAMP & CLOUD COMPUTING, A PROPOSAL FOR THE DEVELOPMENT OF INTELLIGENT BICYCLE PARKING FOR THE CITY OF BOGOTÁ, emphasizes the development and design of a control device for bicycle parking lots, through the use of a wireless communication network under the 802.11 protocol, using a flexible architecture integrated into a Cloud platform, allowing optimization of services in accessibility of spaces, times, and security for users and for those who manage these park places. Ingeniero Electronico Pregrado

C.A.G busca incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte y mecanismo para realizar actividad física para la salud, por este motivo cuenta con productos y servicios que garanticen no solo la seguridad de nuestros usuarios si no los conocimientos básicos que se necesitan para ser unos conductores adecuados. C.A.G es una compañía que se encarga de vender productos y prestar servicios a todos aquellos amantes de la bicicleta o que la utilizan como medio de transporte. Los productos que posee CAG dentro de su portafolio son chaquetas y maletas con lo último en tecnología de iluminación, siempre pensando en ser lo más amigables posibles con el medio ambiente, por este motivo dichos productos en un 50% están fabricados de material reciclable. Dentro de los servicios que ofrece CAG se encuentran todo tipo de cursos básicos de conducción para bicicleta, junto con talleres básicos de nutrición, clases de habilidades, normativas viales, entre otras temáticas que necesita todo conductor frecuente de la bicicleta en una ciudad como Bogotá. C.A.G seeks to encourage the use of the bicycle as a means of transportation and a mechanism for physical activity for health, for this reason it has products and services that guarantee not only the safety of our users but also the basic knowledge that is needed to be a suitable drivers. C.A.G is a company that is responsible for selling products and providing services to all those who love bicycles or who use them as a means of transportation. The products that CAG has within its portfolio are jackets and suitcases with the latest in lighting technology, always thinking of being as friendly as possible with the environment, for this reason said products are 50% made of recyclable material. Among the services offered by CAG are all kinds of basic bicycle driving courses, along with basic nutrition workshops, skills classes, road regulations, among other topics that every frequent bicycle driver needs in a city like Bogotá. Profesional en Cultura Física, Deporte y Recreación http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Pregrado

[ES] El objeto de este documento de trabajo de final de grado es el de simular el proceso de producción de un nuevo modelo de bicicleta urbana, en el contexto de una empresa multinacional cuyo sistema de gestión empresarial para la planificación de recursos (ERP) es SAP S4/HANA. Puesto que el objeto del trabajo es la generación teórica de una nueva propuesta de bicicleta, el trabajo se dividirá en dos partes. En primer lugar, se realizará el diseño conceptual de la bicicleta, el cual obtendremos basándonos en estudios de usuarios, de mercados y haciendo uso de la metodología QFD, entre otros. La siguiente parte del trabajo consistirá en simular, mediante la aplicación de la herramienta SAP PS (Project System), el proceso de creación de la bicicleta diseñada. Se tendrán en cuenta en esta parte del proceso factores como el coste de la mano de obra y de los materiales que seleccionemos, proveedores, plazos impuestos, etc. Y, por último, a través de los resultados obtenidos, se validará la propuesta de diseño y su idoneidad para la fabricación en serie de la bicicleta urbana. ., [EN] The purpose of this final degree work document is to simulate the production process of a new urban bicycle model, in the context of a multinational company whose business management system for resource planning (ERP) is SAP S4 / HANA. Since the object of the work is the theoretical generation of a new bicycle proposal, the work will be divided into two parts. In the first place, the conceptual design of the bicycle which we will obtain based on studies of users, markets and using the QFD methodology, among others. The next part of the work will consist of simulating, through the application of the SAP PS (Project System) tool, the process of creating the designed bicycle. In this part of the process, factors such as the cost of labor and the materials that we select, suppliers, imposed deadlines, etc will be taken into account. And finally, through the results obtained, the design proposal and its suitability for mass production of the urban bicycle will be validated.

[ES] El objetivo de este trabajo consiste en el desarrollo de un nuevo modelo de producto: una bicicleta urbana plegable, en el entorno de una empresa multinacional. La necesidad de adaptarse a los cambios en las preferencias de los usuarios, así como una demanda creciente de soluciones de movilidad urbana sostenible, justifican la necesidad de este proyecto. Para su realización se realizará un diseño conceptual como primera aproximación, para posteriormente simular la fabricación de un prototipo que facilite análisis posteriores de usabilidad y aceptación en el mercado. Para ello, se realizarán los preceptivos estudios de usuario, empleando principalmente el enfoque QFD. También se mapeará el mercado con objeto de identificar las características de la competencia y localizar posibles oportunidades de mejora que faciliten la penetración en el correspondiente nicho. Complementariamente se revisará el marco normativo aplicable, así como los estándares de calidad propios del sector. Todo ello contribuirá al establecimiento de las especificaciones técnicas del diseño conceptual y, consecuentemente, definir los sistemas, subsistemas y elementos necesarios del nuevo modelo de producto que las satisfagan de la manera más adecuada. Para la simulación de la gestión del proyecto de diseño, desde su concepción hasta la fabricación del prototipo, se empleará el módulo Project System del ERP empleado por la compañía, SAP S4/HANA. Mediante esta simulación, el proyecto permitirá un adecuado análisis de tiempos y costes, que permitirá una evaluación más precisa sobre la viabilidad de dicho modelo y la pertinencia para la compañía de continuar con el desarrollo del mismo., [EN] The aim of this work consists of the development of a new product model: a folding urban bicycle, in the environment of a multinational company. The need to adapt to changes in user preferences, as well as a growing demand for sustainable urban mobility solutions justify the need for this project. To carry it out, a conceptual design will be made as a first approximation, to later simulate the manufacture of a prototype that will facilitate subsequent analyses of usability and market acceptance. To this end, the necessary user studies will be carried out, mainly using the QFD approach. The market will also be mapped in order to identify the characteristics of the competition and locate possible opportunities for improvement to facilitate penetration in the corresponding niche. In addition, the applicable regulatory framework will be reviewed, as well as the sector's own quality standards. All this will contribute to the establishment of the technical specifications of the conceptual design and, consequently, to define the systems, subsystems and necessary elements of the new product model that satisfy them in the most appropriate way. For the simulation of the management of the design project, from its conception to the manufacture of the prototype, the Project System module of the ERP used by the company, SAP S4/HANA, will be used. Through this simulation, the project will allow an adequate time and cost analysis, which will allow a more accurate assessment of the viability of the model and the relevance for the company to continue with its development.

[ES] El presente ¿Trabajo de Fin de Grado¿ tiene como finalidad el diseño conceptual de un prototipo de bicicleta orientada al turismo en una empresa multinacional de productos deportivos y su correspondiente implementación en el software SAP. Este trabajo se puede dividir en dos partes. La primera parte, dedicada a la selección de los componentes del prototipo, se basa en técnicas de diseño de producto. Para ello se realizó una investigación sobre el posible público de nuestro diseño (estudio de usuarios) y su entorno de mercado, tanto en la situación actual como en la esperada para los próximos años, incluyendo un breve estudio de la competencia para encontrar posibles nichos de mercado. . La segunda parte trata sobre el uso del software SAP para la planificación del proyecto en la empresa, desde la fase inicial de diseño hasta el prototipado, pasando por la compra de materiales y finalmente, asignando las tareas a realizar para completar el proyecto., [EN] The purpose of this "Trabajo de Fin de Grado" is the conceptual design of a prototype of a bicycle oriented to tourism in a multinational sports products company and its corresponding implementation in the software SAP. This work can be divided into two parts. The first part, dedicated to the selection of the prototype components, is based on product design techniques. To this end, research was conducted on the possible audience of our design (user study) and its market environment, both in the current situation and in the situation expected in the coming years, including a brief study of the competition to find possible market niches. The second part is about the use of SAP software to plan the project in the company, from the initial design phase to the prototyping, through the purchase of materials, and finally, assigning the tasks to be done to complete the project.

[ES] El objetivo principal de este trabajo final de grado es simular el proceso de diseño de un nuevo modelo de bicicleta BMX en una empresa multinacional que utiliza SAP para la gestión de la información. En consecuencia, el trabajo comenzará con un contenido teórico en el que se recogerá la información necesaria del usuario final para llevar a cabo el posterior diseño de la bicicleta. Se utilizará la técnica QFD (Quality Functions Deployment) para recopilar esta información, que proporcionará una imagen más clara de lo que se necesita y transformará las demandas de los usuarios finales en requisitos de bicicletas BMX y las demandas de los usuarios en especificaciones técnicas. A esto le seguirá una descripción general de ERP (Enterprise Resource Planning) y las ventajas de la gestión integrada de la información para las empresas que utilizan esta herramienta. Se planificará la producción de un prototipo del modelo de bicicleta y la implementación hará uso del software de gestión de información (SAP) de la empresa. Simultáneamente, se realizará una introducción a la gestión de la información en el mundo empresarial, así como un estudio de la importancia de la gestión logística en la empresa. Se utilizará SAP para definir la estructura del proyecto, incluyendo actividades, duración, compras de materiales, plazos, etc., así como los resultados económicos. Finalmente, se llegará a una solución técnica y económica, desglosando el coste total del proyecto en cada uno de sus componentes., [EN] The primary goal of this final degree project is to simulate the design process of a new model of BMX bicycle in a multinational company that uses SAP for information management. As a result, the work will begin with theoretical content in which the necessary information will be gathered from the end user to carry out the subsequent bicycle design. The QFD (Quality Functions Deployment) technique will be used to collect this information, which will provide a clearer picture of what is needed and will transform end-user demands into BMX bicycle requirements and user demands into technical specifications. This will be followed by an overview of ERP (Enterprise Resource Planning) and the advantages of integrated information management for businesses that use this tool. The production of such a bicycle model will be planned, and the implementation will make use of the company's real information management software (SAP). Simultaneously, an introduction to information management in the business world, as well as a study of the importance of logistics management in the company, will be made. SAP will be used to define the project structure, including activities, duration, material purchases, deadlines, and so on, as well as the economic results. Finally, a technical and economic solution will be reached, with the total cost of the project broken down into each of its components.

[ES] Este proyecto final de grado trata sobre el diseño de una bicicleta utilizando componentes disponibles comercialmente. El objetivo es implementar este producto en una empresa ficticia utilizando el software empresarial de SAP. La bicicleta elegida para el desarrollo es un producto robusto para niños de 6 a 9 años, fácil de manejar y cómodo. El proyecto comienza con la fase de desarrollo de la bicicleta, basado en metodologías de diseño de producto. En primer lugar, se deben realizar dos análisis. Por un lado, el análisis de mercado nos permitirá determinar qué productos existen para nuestro target. Por otro lado, el análisis del cliente será útil para abordar posibles necesidades. En segundo lugar, se determinarán las piezas y especificaciones técnicas de la bicicleta. Una vez definida la bicicleta, se inicia la fase de implementación en el software SAP. Se basa en la simulación de un proceso real, tanto para el diseño como para el prototipado del nuevo modelo de bicicleta. Utilizando las características del producto determinadas previamente por el análisis, el proyecto será planificado en el módulo de gestión de proyectos de SAP. Este módulo es capaz de determinar tiempos y costos utilizando información como costos de materiales y mano de obra para cada etapa del proceso de industrialización y producción. El resultado final es el plan de costes y la duración de cada actividad a lo largo del proyecto. Al final, se desarrolló un nuevo producto utilizando el software de planificación de recursos empresariales (ERP) de SAP en la gestión de todo el proyecto., [EN] This final bachelor project concerns the design of a bicycle using commercially available components. The aim is to implement this product in a fictitious company using SAP business software. The bike chosen for development is a robust product for children aged 6 to 9, easy to ride and comfortable. The project starts with the development phase of the bike, based on product design methodologies. Firstly, two analyses have to be carried out. On the one hand, the market analysis will allow us to determine which products exist for our target. On the other hand, the customer analysis will be useful to address possible needs. Secondly, the bicycle parts and technical specifications will be determined. Once the bicycle is defined, the implementation phase in the SAP software starts. It is based on the simulation of a real process, both for the design and for the prototyping of the new bicycle model. Using the product characteristics previously determined by the analysis, the project will be planned in the SAP project management module. This module is able to determine time and costs using information such as material and labour costs for each stage of the industrialisation and production process. The end result is the cost plan and duration of each activity throughout the project. In the end, a new product was developed using SAP enterprise resource planning (ERP) software in the management of the entire project.

Dissertação de mestrado em História, Após a primeira Guerra Mundial (1914-1918), assistiu-se, um pouco por toda a Europa, à expansão e difusão das ideologias e movimentos nacionalistas. Neste processo, o desporto desempenhou um papel muito relevante A tese tem por objeto o estudo do ciclismo como arma de propaganda ao serviço da propagação destes valores, entre 1925 e 1941. Atenção especial é atribuída às provas do ciclismo nacional como instrumento de enraizamento nacional do território, da história e da ideia de povo e nação. Analisam-se ainda outros eventos e provas desportivas que visam concorrer para o reforço identitário, tendo sido efetuada a exploração sistemática da imprensa nacional., After the First World War (1914-1918), there was, all over Europe, the expansion and diffusion of nationalist ideologies and movements. In this process, sport played a very relevant role. Its object is the study of cycling as a propaganda weapon in the service of propagating these values, between 1925 and 1941. Special attention is given to the competitions of national cycling as an instrument for the national rooting of the territory, of history and the idea of people and nation. Other sporting events and competitions that aim to contribute to the strengthening of identity are also analyzed, with a systematic exploration of the national press.

El spinning és un tipus de gimnàstica que es practica sobre una bicicleta estàtica i consisteix en alternar la intensitat de la pedalada en successives seqüències de temps. És un esport molt complet ja que treballes tot el cos per a una realització completa de l’activitat física. En aquest treball es pretén realitzar una bicicleta apta per fer spinning en casa degut a que s’ha incrementat l’activitat física en llars. A més es pretén re dissenyar el quadre de les bicicletes estàtiques per a que les persones puguin traslladar-la d’un lloc a un altre. I guardar-la amb facilitat. Durant el treball s’apliquen coneixements adquirits del grau de disseny i desenvolupament del Producte, des de modelatges en 3D, optimització dels processos de fabricació i costos de material fins a l’estudi previ del mercat i els competidors. Es tracta d’un projecte innovador, sostenible i ergonòmic de cara a l’activitat física. Spinning is a type of gymnastics that is practiced on a stationary bike and consists of alternating the intensity of cycling in successive time sequences. It is a very complete sport as you work your whole body for a complete physical activity. The aim of this work is to make a bike suitable for spinning at home due to the increase in physical activity in homes. It also aims to redesign the frame of exercise bikes so that people can move it from one place to another. And save it easily. During the project, knowledge acquired from the degree of design and development of the Product is applied, from 3D modelling, optimization of manufacturing processes and material costs to the previous study of the market and competitors. It is an innovative, sustainable and ergonomic project for physical activity.

[ES] El objetivo de este proyecto de fin de grado consiste en lanzar al mercado una bicicleta eléctrica de montaña, o lo que también se podría considerar ¿bicicleta con ayuda al pedaleo¿. Este nuevo producto pretende situarse en el segmento de alta gama. Para ello, deberemos realizar paso por paso el diseño de dicha bicicleta, desde la idea inicial hasta su desarrollo en el sector deportivo, acabando por su lanzamiento al mercado. Primero de todo, debemos hacer un análisis en profundidad del mercado español e internacional para conocer la actual oferta de bicicletas eléctricas y las demandas que tienen nuestros potenciales compradores. El proceso de diseño conceptual, así como la simulación de la fabricación de un prototipo, se implementará en SAP S4/HANA mediante el módulo de gestión de proyectos (Project System ¿ PS). Mediante esta simulación se podrá realizar una primera aproximación a los costes finales, para valorar la viabilidad de entrar en el mercado así como identificar posibles oportunidades de mejora tanto técnica como económica., [EN] The goal of this graduation project is to bring to market an electric mountain bike, or what might also be considered a ¿pedal-assisted bicycle¿ . This new product aims to position itself in the high-end segment. To do this, we will have to design the bike step by step, from the initial idea to its development in the sports sector, ending with its launch on the market. First of all, we must make an in-depth analysis of the Spanish and international market to understand the current range of electric bikes and the demands our potential buyers have. The conceptual design process, as well as the simulation of prototype manufacturing, will be implemented in SAP S4/HANA using the Project System (PS) module. This simulation will allow an initial approximation of the final costs, to assess the feasibility of entering the market and to identify possible opportunities for technical and economic improvement., [CA] L'objectiu d'aquest projecte de fi de grau consisteix a llançar al mercat una bicicleta elèctrica de muntanya, o el que també es podria considerar “bicicleta amb ajuda al pedaleig”. Aquest nou producte pretén situar-se en elsegment d'alta gamma. Per a això, haurem de realitzar pas per pas el disseny d'aquesta bicicleta, des de la idea inicial fins al seu desenvolupament en el sector esportiu, acabant pel seu llançament al mercat. Primer de tot,hem de fer una anàlisi en profunditat del mercat espanyol i internacional per a conéixer l'actual oferta debicicletes elèctriques i les demandes que tenen els nostres potencials compradors. El procés de disseny conceptual, així com la simulació de la fabricació d'un prototip, s'implementarà en SAP S4/HANA mitjançant el mòdul de gestió de projectes (Project System – PS). Mitjançant aquesta simulació espodrà realitzar una primera aproximació als costos finals, per a valorar la viabilitat d'entrar en el mercat així comidentificar possibles oportunitats de millora tant tècnica com econòmica.

[ES] La finalidad de este proyecto es el diseño de un triciclo adaptado a niños discapacitados. El objetivo es crear una estructura donde se puedan incorporar todo tipo de sillas de ruedas adaptadas, con el fin de potenciar la inclusión de estos niños en el juego, darles la oportunidad de vivir experiencias y mejorar su calidad de vida.

[ES] Este trabajo de final de grado explora las posibilidades de las tecnologías de fabricación aditiva para la realización de piezas tradicionalmente realizadas en materiales metálicos. Por ello, se plantea el rediseño de una biela de bicicleta. En este rediseño se va a tener en cuenta la fabricación personalizada mediante tecnologías aditivas con polímeros técnicos, no solo a nivel de prototipo, sino en la obtención de una pieza completamente funcional. El proyecto también aborda la validación FEM (‘’finite element method’’) y posterior fabricación de la biela con materiales técnicos mediante el empleo de las tecnologías de fabricación aditiva más avanzadas. Este TFG tiene un enfoque multidisciplinar que cubre diversas competencias incluidas en el Grado de Ingeniería Mecánica; estudio del estado del arte, prediseño del prototipo de partida, definición de estados tensionales e hipótesis de carga, rediseño con materiales alternativos, validación estructural mediante FEM, estudio de costes y la fabricación de la pieza final, [EN] This final degree project explores the possibilities of additive manufacturing technologies for the realization of pieces traditionally made of metallic materials. For this reason, the redesign of a bicycle crank is proposed. In this redesign, personalized manufacturing using additive technologies with technical polymers will be taken into account, not only at the prototype level, but also in obtaining a fully functional part. The project also addresses the FEM (finite element method) validation and subsequent manufacturing of the connecting rod with technical materials using the most advanced additive manufacturing technologies. This TFG has a multidisciplinary approach that covers various competencies included in the Degree in Mechanical Engineering; study of the state of the art, pre-design of the starting prototype, definition of stress states and load hypotheses, redesign with alternative materials, structural validation by FEM, cost study and manufacture of the final piece., [CA] Aquest treball de final de grau explora les possibilitats de les tecnologies de fabricació additiva per a la realització de peces tradicionalment realitzades en materials metal-lics. Per això, es planteja el redisseny d'una biela de bicicleta. En aquest redisseny es va a tindre en compte la fabricació personalitzada per mitjà de tecnologies additives amb polímers tècnics, no sols a nivell de prototip, sinó en l'obtenció d'una peça completament funcional. El projecte també aborda la validació FEM (finite element method) i posterior fabricació de la biela amb materials tècnics per mitjà de l'ocupació de les tecnologies de fabricació additiva més avançades. Aquest TFG té un enfocament multidisciplinari que cobrix diverses competències incloses en el Grau d'Enginyeria Mecànica; estudi de l'estat de l'art, predisseny del prototip de partida, definició d'estats tensionales i hipòtesi de càrrega, redisseny amb materials alternatius, validació estructural per mitjà de FEM, estudi de costos i la fabricació de la peça final.

[ES] Este trabajo de fin de grado se basa en el diseño de un producto, con componentes ya presentes en el mercado, para implementarlo en una empresa multinacional ficticia gestionada mediante SAP S4/HANA. En concreto, un nuevo modelo de bicicleta estática con pantalla inteligente integrada, pudiendo así ofrecer a los usuarios la posibilidad de realizar una clase de "spinning" desde casa o incluso explorar montañas de forma virtual. El proyecto inicia con la etapa de diseño de la bicicleta, basado en técnicas de diseño de producto. Por un lado, un análisis de mercado comparando tanto las diferentes alternativas de bicicleta estática con pantalla integrada como las bicicletas estáticas clásicas. Por otro lado, un análisis de usuario obteniendo así los requerimientos de los posibles clientes. Una vez llegados a este punto ya seremos capaces de definir los componentes y especificaciones técnicas de nuestra bicicleta. Una vez definida la bicicleta, pasamos a la parte del trabajo de implementación en el software SAP S4/HANA. Esta se trata de simular el proceso real tanto de diseño como de creación de un prototipo del nuevo modelo de bicicleta. Para ello, basados en los componentes obtenidos con las herramientas de diseño, se planificará el proyecto mediante el módulo de SAP de gestión de proyectos pudiendo gestionar tanto el tiempo como los costes ya que asignaremos tanto materiales como la mano de obra de cada actividad. De esta forma podemos obtener tanto el plan de costes como la duración de cada actividad y del proyecto entero. Por tanto, hemos sido capaces de desarrollar un nuevo producto y de gestionar todo el proyecto mediante una herramienta de gestión de la información como es SAP., [EN] This final degree project is based on the design of a product, with components of the market, as long as to implement it in a fictitious multinational company managed by SAP S4/HANA. Specifically, a new model of an indoor bike with an integrated smart screen, offering costumers the possibility of doing an ¿spinning¿ class from home or even exploring a mountain virtually. The project begins with the phase of development of the bike, based on product design methodologies. On the one hand, market analysis comparing both, the different alternatives of bicycle with smart screen and the classic stationary ones. On the other hand, a costumer analysis to meet their possible requirements. Once at this point, we will be able to determine the parts of the bike and the technical specifications. With the stationary bike defined, we begin the phase of implementation in the software SAP S4/HANA. It is based in the simulation of a real process for both, the design and the creation of a prototype of the new bicycle model. For this, based on the data gathered with the design methodologies, the project will be planned in the SAP module of project management, being able to determine time and costs as we are assigning materials and labour costs of each activity. By this way, we obtain the cost plan and the duration of each activity and for the whole project. Due to that, we have been able to develop a new product and to manage the whole project thanks to the Enterprise Resource Planner (ERP) software SAP., [CA] El present treball de fi de grau, consisteix en el disseny d’un producte, en components ja presents al mercat, per a implementar-lo en una empresa multinacional fictícia gestionada mitjançant SAP S4/HANA. Concretament, un nou model de bicicleta estàtica amb pantalla intel·ligent integrada, oferint als usuaris la possibilitat de realitzar una classe de “spinning” des de casa o inclús explorar muntanyes de forma virtual. El projecte comença amb l’etapa de disseny de la bicicleta, basada amb tècniques de disseny de producte. Per un costat, un anàlisi de mercat comparant tant les diferents alternatives de bicicleta estàtica amb pantalla integrada com les bicicletes estàtiques clàssiques. Per un altre costat, un anàlisi de usuari obtenint així les requeriments del futurs clients. Un cop arribats a aquest punt, ja serem capaços de definir els components i les especificacions tècniques de la bicicleta. Un cop tenim la bicicleta definida, passem a la part del treball de implementació en el software SAP S4/HANA. Aquest es basa en la simulació del procés real tant de disseny com de creació d’un prototip del nou model de bicicleta. Per tant, basats en els components obtinguts amb les tècniques de disseny, es planificarà el projecte mitjançant el mòdul de SAP de gestió de projectes podent així gestionar tant el temps com els costos ja que assignarem tant materials com la ma d’obra de cada activitat. D’aquesta manera podem sabre tant els costos com la duració de cada activitat i del projecte sencer. Per tant, hem sigut capaços de desenvolupar un nou producte i de gestionar tot el projecte mitjançant una ferramenta de gestió de la informació com es SAP

[ES] Este proyecto tiene como objetivo el diseño y desarrollo en detalle de un elemento de uso público, más concretamente de una baliza multifuncional y autosuficiente. El elemento se basa en los principios de la Smart City, apostando por la sostenibilidad y protección del medioambiente. Para ello, cuenta con un generador de energía innovador que aprovecha el paso de las bicicletas y personas mediante un sistema de cambio de presión. El elemento resuelve otras funciones como son la iluminación, estacionamiento de bicicletas, una pantalla informativa con la hora y la energía total generada en el día. Su diseño ha tomado como referencia y contexto el análisis del espacio público de los Jardines del Túria en Valencia, aunque puede ser instalado en cualquier otro entorno urbano., [EN] This project aims to design and develop in detail an element for public use, more specifically a multifunctional and self-sufficient beacon. The element is based on the principles of the Smart City, betting on sustainability and protection of the environment. To do this, it has an innovative energy generator that takes advantage of the passage of bicycles and people through a pressure change system. The element solves other functions such as lighting, bicycle parking, an information screen with the time and the total energy generated during the day. Its design has taken as a reference and spatial context the analysis of the public space of the Turia Gardens in Valencia, although it can be installed in any other urban environment.

Trabajo de Fin de Grado. Grado en Ingeniería Informática. Curso académico 2020-2021, [ES]Este proyecto de fin de grado consiste en la realización de una aplicación móvil que permita llevar el seguimiento del desgaste de los componentes de las bicicletas de los usuarios. Asimismo, permitirá compartir las rutas seguidas mediante redes sociales como pueden ser WhatsApp o Instagram. También se ha implementado la posibilidad de modificar los componentes de la bicicleta para que, si se le ha realizado un mantenimiento a un componente específico en un taller, se le pueda indicar a la aplicación, y la durabilidad de ese módulo se reestablecerá por completo; lo mismo ocurrirá si en lugar de haber realizado un mantenimiento, directamente se ha sustituido uno de los componentes por otro. Además, los usuarios de la aplicación tendrán a su disposición una sección de Amigos donde podrán encontrar a sus compañeros de ruta y solicitarles ser amigos en la aplicación. Esto permitirá visualizar tanto la bicicleta que ellos están usando, como las rutas que han realizado, además de poder ver los kilómetros totales recorridos y así tener un incentivo para fomentar la competitividad. En la sección de seguimiento, se nos indicará la ruta que estamos recorriendo mediante GPS, así como la velocidad actual, velocidad media, velocidad máxima y distancia total. Una vez finalizado el seguimiento, se nos indicará el desgaste que ha sufrido cada componente en base a lo que ya tenía desgastado. El recorrido de todas estas rutas queda almacenado junto a sus parámetros para tener la posibilidad de volver a verlo y compartirlo. Finalmente, nos encontramos con la sección de estadísticas, que recopila información de todas las rutas realizadas y nos proporciona datos como pueden ser distancia total recorrida, tiempo total de uso de la aplicación en marcha, velocidad máxima absoluta etc, [EN]In this end grade project, I have developed a mobile application which let us to follow the wear of the different components of a bike. Also, it allows to share the information of the routes that we have followed by social networks like Whatsapp or Instagram. I have implemented the possibility of modifying the bike components. For example, if you make the maintenance of a specific component, the application will restore the durability of this piece. On the other hand, if you swap one component for another different, the app will allow save this information and the new wear will be in this new component. In the friend section, you will have the possibility of search your friends and make a friend request. If they accept that request, you will have the possibility of watch their current bike and the routes that they have followed. Also, you will be able to watch the number of kilometres that they have made, and it will let you compete with them. Talking about the tracing section, the application will follow you on your routes tracing the path you have kept. At the end of the route, the application will display the wear of the bike components and the whole traced route you have done. The app calculates some parameters per route like current speed, max speed, total distance… You will be able to share this information with your friends. To sum up, I have developed a stats section where the application shows you global information of your routes for example total distance, total time spent in the application or maximum speed

[ES] Gran parte del mercado de las bicicletas lo ocupan aquellas que utilizan desviadores debido, en gran medida, a su bajo coste. Sin embargo, este sistema de cambio de marcha presenta desventajas como la ergonomía, el mantenimiento y el desgaste. Por ello, en este proyecto se presenta un sistema de cambio en el cual estas desventajas quedan reducidas. Se trata de una caja de cambios situada en la rueda posterior compuesta de trenes epicicloidales. Este tipo de sistema no requiere de dos mandos de cambio en el manillar por su configuración en la rueda trasera y, además, permite realizar un diseño en el cual exista una progresión continua entre las distintas relaciones de transmisión. Con este tipo de sistema no se puede realizar la misma cantidad de cambios que utilizando dos desviadores, por lo que se ha buscado realizar un diseño optimizado con un considerable número de cambios para conseguir un amplio rango de velocidades. A causa de los condicionantes, este proyecto ha sufrido dos cambios. El primer diseño fue realizar un sistema de tres marchas mediante dos trenes y un embrague, situado en el eje del pedalier, pero se cambió porque requería de un desviador en la rueda posterior y, por lo tanto, las desventajas se mantenían. El siguiente diseño fue un sistema de ocho cambios en la rueda posterior mediante cuatro trenes y dos embragues. El segundo cambio se realizó debido a que con este diseño no se lograba una progresión continua entre las relaciones de transmisión. De esta manera se pasó a realizar un diseño final aplicando los trenes compuestos. Este consta de doce marchas utilizando un tren compuesto de dos trenes, otro de tres, un tren simple y dos embragues. Con el último cambio se consigue realizar una simplificación del sistema permitiendo optimizar los engranajes para obtener una progresión continua entre las relaciones de transmisión. Además, se logra diseñar engranajes con mayor anchura en un mismo espacio y dividir el sistema en tres etapas diferenciadas: reductora, tres relaciones de reducción progresivas y multiplicadora., [EN] A large part of the bicycle market is occupied by bicycles using derailleurs, mainly because of their low cost. However, this derailleur system has disadvantages such as ergonomics, maintenance and wear. Therefore, this project presents a gear system in which these disadvantages are reduced.It consists of a gearbox located on the back wheel made up of epicycloidal trains. This type of system does not require two gear controls on the handlebars due to its configuration on the back wheel and, furthermore, allows for a design in which there is continuous progression between the different transmission ratios. With this type of system, you cannot make the same amount of changes as using two derailleurs, so it has been looked to make an optimised design with a considerable number of changes to achieve a wide range of speeds. Due to the constraints, this project has suffered two changes. The first design was a three-gear system using two trains and a clutch, located in the pedalier’s axle, but it was changed because it required a derailleur on the back wheel and, therefore, the disadvantages remained. The next design was an eight-gear system on the back wheel with four trains and two clutches. The second change was made because with this design there was no continuous progression between the transmission ratios. This led to a final design using the composite trains. This consists of twelve gears using a composite train of two trains, another of three, a single train and two clutches. With the last change, the system has been simplified, allowing the gears to be optimised to obtain a continuous progression between the transmission ratios. In addition, it is possible to design wider gears in the same space and divide the system into three different stages: reduction gear, three progressive reduction ratios and a multiplier., [CA] Gran part del mercat de les bicicletes l'ocupen aquelles que utilitzen desviadors degut, en gran manera, al seu baix cost. No obstant això, aquest sistema de canvi de marxa presenta desavantatges com l'ergonomia, el manteniment i el desgast. Per això, en aquest projecte es presenta un sistema de canvi en el qual aquests desavantatges queden reduïdes. Es tracta d'una caixa de canvis situada en la roda posterior composta de trens epicicloidals. Aquest tipus de sistema no requereix dos comandaments de canvi en el manillar per la seua configuració en la roda posterior i, a més, permet realitzar un disseny en el qual existisca una progressió contínua entre les diferents relacions de transmissió. Amb aquest tipus de sistema no es pot realitzar la mateixa quantitat de canvis que utilitzant dos desviadors, per la qual cosa s'ha buscat realitzar un disseny optimitzat amb un considerable nombre de canvis per a aconseguir un ampli rang de velocitats. A causa dels condicionants, aquest projecte ha patit dues canvis. El primer disseny va ser realitzar un sistema de tres marxes mitjançant dos trens i un embragatge, situat en l'eix del pedalier, però es va canviar perquè requeria un desviador en la roda posterior i, per tant, els desavantatges es mantenien. El següent disseny es va tractar d'un sistema de huit canvis mitjançant quatre trens i dos embragatges. El segon canvi es va realitzar pel fet que amb aquest disseny no s'aconseguia una progressió contínua entre les relacions de transmissió. D'aquesta manera es va passar a realitzar un disseny final aplicant els trens compostos. Aquest consta de dotze marxes utilitzant un tren compost de dos trens, un altre de tres, un tren simple i dos embragatges. Amb l'últim canvi s'aconsegueix realitzar una simplificació del sistema permetent optimitzar els engranatges per a obtenir una progressió contínua entre les relacions de transmissió. A més, s'aconsegueix dissenyar en un mateix espai engranatges amb major amplària i dividir el sistema en tres etapes diferenciades: reductora, tres relacions de reducció progressives i multiplicadora.

[ES] El objeto de este Trabajo de Final de Grado es simular el proceso de diseño de una bicicleta urbana desde su concepción hasta el desarrollo de un prototipo analizando todas sus dimensiones, tanto financieras como técnicas, y gestionando la información del proyecto mediante el módulo Project System (PS) del ERP de SAP. La simulación se realizará sobre un sistema de una compañía multinacional del sector deportivo con sociedades en Alemania y Estados Unidos. Para su desarrollo, dividiremos el trabajo en dos grandes bloques de desarrollo. En la primera parte trataremos el diseño de la bicicleta haciendo un estudio de mercado, definiendo las funciones y fijando las especificaciones de diseño de producto. Se incluirá una consulta dirigida al usuario final con el objetivo de asegurar las características indispensables del producto en el contexto de mercado que genera un producto de esta naturaleza. En la segunda parte nos centraremos en programación del proyecto completo en SAP PS: creación de WBS, alta de proveedores y maestro de materiales, para posteriormente pasar a la simulación del proceso de creación de un prototipo mediante la asignación de recursos, lo que nos permitirá analizar los costes y valorar la viabilidad financiera de la propuesta., [EN] The purpose of this project is to simulate the design process of an urban bicycle from its conception to the development of a prototype analyzing all its dimensions, both financial and technical, and managing the project information through the Project System module (PS) of the SAP ERP. The simulation will be carried out on a system of a multinational sports company with companies in Germany and the United States. For its development, we will divide the work into two large development blocks. In the first part we will discuss the design of the bicycle by doing a market study, defining the functions and setting the product design specifications. A consultation addressed to the end user will be included in order to ensure the essential characteristics of the product in the market context generated by a product of this nature. In the second part we will focus on programming the entire project in SAP PS: creation of WBS, supplier registration and material master, to later move on to the simulation of the process of creating a prototype through the allocation of resources, which will allow us analyze the costs and assess the financial viability of the proposal., [CA] L'objecte d'aquest Treball de Final de Grau és simular el procés de disseny d'una bicicleta urbana des de la seua concepció fins al desenvolupament d'un prototip analitzant totes les seues dimensions, tant financeres com tècniques, i gestionant la informació del projecte mitjançant el mòdul Project System (PS) del ERP de SAP. La simulació es realitzarà sobre un sistema d'una companyia multinacional del sector esportiu amb societats a Alemanya i els Estats Units. Per al seu desenvolupament, dividirem el treball en dos grans blocs de desenvolupament. En la primera part tractarem el disseny de la bicicleta fent un estudi de mercat, definint les funcions i fixant les especificacions de disseny de producte. S'inclourà una consulta dirigida a l'usuari final amb l'objectiu d'assegurar les característiques indispensables del producte en el context de mercat que genera un producte d'aquesta naturalesa. En la segona part ens centrarem en programació del projecte complet en SAP PS: creació de WBS, alta de proveïdors i mestre de materials, per a posteriorment passar a la simulació del procés de creació d'un prototip mitjançant l'assignació de recursos, la qual cosa ens permetrà analitzar els costos i valorar la viabilitat financera de la proposta.

[ES] El objetivo de este trabajo es simular el proceso de diseño de un nuevo modelo de bicicleta de carretera, desde el concepto inicial hasta su comercialización, en el entorno de una empresa multinacional gestionada mediante SAP, un sistema para la planificación de recursos empresariales (ERP). Este trabajo consta de dos etapas, la primera de ellas consistirá en determinar las especificaciones y características más importantes para la posterior selección de componentes de la bicicleta, esto se realizará mediante el método de gestión de calidad QFD unido a estudios de mercado y usuario. En la segunda etapa del trabajo se procederá a la simulación del proceso de producción de la bicicleta. Para ello se empleará la solución Project System (PS) sobre SAP S4/HANA mediante el cual se programará el proyecto de diseño en su totalidad, estableciendo la planificación de las tareas a realizar y la asignación de los recursos necesarios para su producción. Finalmente se obtendrá una estimación de, [EN] The goal of this project is to simulate the design process of a new model of road bicycle, from the initial concept to its commercialization, in the environment of a multinational company managed by SAP, a system for enterprise resource planning (ERP). This project consists of two stages, the first of which will consist of determining the most important specifications and characteristics for the subsequent selection of bicycle components, this will be done through the QFD quality management method together with market and user studies. In the second stage of the project, the bicycle production process will be simulated. For this, the Project System (PS) solution will be used on SAP S4 / HANA through which the design project will be programmed in its entirety, establishing the planning of the tasks to be carried out and the allocation of the necessary resources for its production. Finally, a cost estimate of the prototype will be obtained to analyze the viability of its mass production.

This work involves both hardware and software. The hardware part consists of a low-cost sensor network prepared to measure pollution in the city of Lisbon. Data on environmental pollution is collected by a gas sensor, a temperature, humidity and pressure sensor, a dust sensor and a GPS module. The system will be mounted on buses, however, it is scalable enough to be placed on other vehicles. It has various forms of power supply, one of them is photovoltaic panels, which provide clean energy. The data collected by the sensors are sent by MQTT to an Ubuntu server and placed in a PostgreSQL database. A web application was designed for the system using HTML, CSS and Javascript, which allows the user to view graphs with the values collected by the sensors, consult a HeatMap with red, yellow, and green zones according to the levels of pollution in the locations. Even more important, the application allows creating a route avoiding exposure to polluted areas with a starting point and endpoint in the desired places by the user. Lastly, some tests were made with the photovoltaic panels with the system stopped. Other tests were done using a powerful power bank, also with the stopped system. The motion tests were made with two forms of power supply, one was again the power bank and the other was the battery of the electric bike used to move the system around the city of Lisbon. Este trabalho envolve tanto hardware como software. A parte de hardware consiste numa rede de sensores low-cost preparada para medir a poluição na cidade de Lisboa. Os dados sobre a poluição ambiental são recolhidos por um sensor de gás, um sensor de temperatura, humidade e pressão, um sensor de partículas em suspensão e um módulo GPS. O sistema irá ser montado em cima de autocarros, no entanto é um sistema escalável o suficiente para ser montado noutros veículos. Este tem várias formas de alimentação energética, sendo uma delas panéis fotovoltaicos o que permite uma maior mobilidade. Os dados recolhidos pelos sensores são enviados por MQTT para um servidor Ubuntu e colocados numa base de dados PostgreSQL. Foi também feita uma aplicação web em HTML, CSS e Javascript, que permite ao utilizador consultar gráficos com os valores recolhidos pelos sensores, consultar um HeatMap com zonas encarnadas, amarelas e verdes conforme os níveis de poluição nos locais e mais importante é lhe permitido criar uma rota que evita zonas poluídas com um ponto de início e fim nos sítios desejados. Por último foram feitos alguns testes, uns com os painéis fotovoltaicos e com o sistema parado no mesmo sítio, outros testes foram feitos com recurso a um power bank potente também com o sistema parado. Os testes em movimento foram feitos com duas formas de fornecimento de energia, uma foi novamente o power bank e outra foi a bateria da bicicleta elétrica usada para mover o sistema pela cidade de Lisboa.

Submitted by Daiane Schramm (daiane.schramm@gmail.com) on 2021-06-23T21:18:20Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissert___ITALO_FONTOURA_GUIMARAES.pdf: 2002325 bytes, checksum: 9ebb263eb60e2b4ac3a0fb6b11bcb77f (MD5) Approved for entry into archive by Aline Batista (alinehb.ufpel@gmail.com) on 2021-06-24T11:37:17Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissert___ITALO_FONTOURA_GUIMARAES.pdf: 2002325 bytes, checksum: 9ebb263eb60e2b4ac3a0fb6b11bcb77f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Made available in DSpace on 2021-06-24T11:37:17Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissert___ITALO_FONTOURA_GUIMARAES.pdf: 2002325 bytes, checksum: 9ebb263eb60e2b4ac3a0fb6b11bcb77f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2020-08-26 Sem bolsa O transporte ativo por meio do uso da bicicleta tem o potencial de impactar na mobilidade urbana, poluição do ar e na saúde populacional. Em cidades de pequeno e médio porte, ciclofaixas estão sendo implementadas e descrições de suas características de fluxo e seus usuários são relevantes para avaliações e planejamento. Assim, o presente estudo investigou características de utilização do sistema cicloviário de Pelotas e aspectos sociodemográficos, motivações e barreiras de seus usuários. Trata-se de um estudo com implementação de métodos mistos com população-alvo composta por ciclistas usuários do sistema cicloviário da cidade. O componente quantitativo foi baseado em um componente transversal descritivo com análise de fluxo e entrevista em uma amostra aleatória de ciclistas. O componente qualitativo foi composto por entrevistas ampliadas com usuários do sistema cicloviário. No componente quantitativo observou-se uma grande predominância de usuários do sexo masculino (82,9%) e de adultos de meia idade (55,8%). Entre os 841 ciclistas entrevistados, ocupações relativas à construção civil (25 ,4%) e ao comércio (22%) destacaram-se. Mais de 80% dos entrevistados utilizam a bicicleta como deslocamento. Embora a grande maioria tenha relatado utilizar bicicleta mesmo em dias de verão e inverno rigorosos, apenas 56,6% relataram manter o uso em dias de chuva. No componente qualitativo, nove entrevistas foram realizadas e emergiram barreiras como condições climáticas atreladas à qualidade das vias (dias de chuva), as relações de trânsito conflituosas, e necessidade de melhoria e ampliação das vias em direção aos bairros. Entre as motivações, questões de economia de gastos com transporte e de cuidados da saúde entre os ciclistas de lazer, foram exemplos de destaques. Com a caracterização de uso, barreiras e motivações destacam se aspectos específicos para intervenções em termos de políticas públicas com o foco necessário a parcelas específicas da população. Active transport through the use of bicycles has the potential to impact urban mobility, air pollution and population health. In small and medium-sized cities, cycle paths are being implemented and descriptions of their characteristics and their users are relevant for planning and evaluations purposes. The aim of this study was to describe characteristics of use, sociodemographic aspects, motivations and barriers concerning cyclist users of the cycle paths/tracks in the city of Pelotas. A descriptive study was carried out applying mixed methods. A total of 841 cyclists were randomly selected and assessed in the quantitative component. The majority of users were men (82.9%), belonging to the middle age group (55.8%) and workers in the construction industry and local commerce (47.4%). More than 80% of the participants used the bicycle for commuting purposes. Although the large majority reported using the bicycle even in rigorous winter and summer days, only 56.6% reported such use in rainy days. Nine interviews were performed in the qualitative component and the following barriers emerged: climate conditions related to the quality of streets, (rainy days); the conflicting traffic relationships; and the need for qualitative and quantitative improvements in the neighborhoods. Saving money with transport and health benefits (among leisure-time cyclists) are the main motivations for using a bicycle. Considering the profile of use, barriers and motivations presented, specific aspects of improvements are provided in terms of public policies, and the focus to prioritize actions to the most needed population is clear.

[ES] El presente proyecto consiste en el diseño de una estación de alquiler de bicicletas eléctricas y atención al usuario, mejorando los servicios de movilidad sostenible, innovando en sus posibilidades como elemento de señalética y aportando valor desde el punto de vista de la accesibilidad e interacción con el usuario, con una interfaz intuitiva y con recursos adecuados se obtiene una estación integrada en la ciudad y fácilmente reconocible que facilita su uso en el contexto de las smart cities., [EN] The present project consists of the design of an electric bicycle rental station and user service, improving sustainable mobility services, innovating in its possibilities as a signaling element and providing value from the point of view of accessibility and interaction with the user, with an intuitive interface and appropriate resources it is obtained a station integrated into the city and easily recognizable that facilitates its use in the context of smart cities.

[ES] Desarrollo técnico de una luz de bicicleta, desde el diseño conceptual enfocado al usuario potencial hasta la etapa de diseño detallado. Evaluación y corrección del modelo entendiendo los requisitos de diseño para el moldeo por inyección de plástico, tales como tolerancias, límites y ajustes., [EN] Technical development of a bike light, from the design idea to the detailed design stage. Evaluation and correction of the model understanding the design requirements for plastic injection moulding, as tolerances, limits and fits.

[ES] Diseño de luz para bicicleta. Comenzando desde 0, desde la fase creativa hasta realizar un prototipo impreso en 3D totalmente funcional, [EN] Design of a bike light. From the begining, the creative process, to ellaborate a final and totally functional prototype 3D printed

Biker food, es una idea de restaurante temático, basado en la pasión por el deporte, el ciclismo y los hábitos saludables. Se proyecta como un restaurante que preste servicios adicionales especializados en ciclismo y como un lugar diseñado para disfrutar experiencias entre ciclistas, deportistas y sus familias. La idea se centra en tener espacios de alimentación adecuada, nutritiva y exótica, que permitirá encontrar variedad y satisfacción en los clientes ajustándose a sus gustos y dietas. La infraestructura es pensada de una manera innovadora y creativa, utilizando materiales reciclados, reutilizables y amigables con el medio ambiente. Esta idea, se genera a partir del gusto por montar bicicleta y por comentarios sobre ciclistas frente a espacios adecuados, donde se manifieste y se comparta la cultura del ciclismo y del deporte en general, por el creciente uso de este sistema de transporte en el país y la falta de espacios adecuados para los usuarios, además de contribuir con la cultura del correcto uso de las bicicletas en las ciudades. Este medio de transporte no solo se convierte en una opción para economizar gastos, sino que también contribuye a disminuir la emisión de gases de efecto invernadero y a mejorar la movilidad, a la vez que se convierte en una actividad deportiva y saludable. Biker food, is a themed restaurant idea, based on the passion for sports, cycling and healthy habits. It is projected as a restaurant that provides additional services specialized in cycling and as a place designed to enjoy experiences among cyclists, athletes and their families. The idea is focused on having adequate, nutritious and exotic food spaces, which will allow to find variety and satisfaction in the clients adjusting to their tastes and diets. The infrastructure is designed in an innovative and creative way, using recycled, reusable and environmentally friendly materials. This idea is generated from the pleasure of cycling and comments on cyclists in front of adequate spaces, where the culture of cycling and sports in general is manifested and shared, by the growing use of this transport system in the country and the lack of adequate spaces for users, in addition to contributing to the culture of the proper use of bicycles in cities. This means of transport not only becomes an option to save expenses, but also helps to reduce the emission of greenhouse gases and improve mobility, while becoming a sporting and healthy activity. Administrador de Empresas http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Pregrado

[ES] El trabajo de fin de grado que se expone a continuación va a explicar cómo se plantea el diseño conceptual y un desarrollo de prototipo de un producto. En este caso será una Mountain Bike con una suspensión regulable durante el manejo de esta para conseguir la máxima comodidad sin importar el terreno en el que se encuentre ni la actividad que se quiera realizar. En cuanto al proceso de diseño, este se basará en una recopilación de datos a base de encuestas online y consultas externas a empresas especializadas y a usuarios habituales de bicis de tipo. Con la información recopilada se buscarán los materiales adecuados para acercarse al máximo a lo que los usuarios más valoran y dentro de un rango de precio que sea considerado de gama media. Con el objetivo de conseguir que el usuario con una sola bicicleta pueda hacer el mayor número de actividades y así provocar que este tenga menos dudas a la hora de pagar el precio que pueda tener el producto. En la programación del proyecto, se empleará el módulo Project System (PS) de SAP ERP, y complementariamente el módulo logístico Material Management (MM) de gestión del aprovisionamiento. DE este modo, se podrá analizar la viabilidad del diseño creado y posteriormente simular el proceso de producción de un prototipo para análisis técnicos y de usuario posteriores. El contexto es el de una empresa con sedes en Alemania y estados Unidos. Así, se tendrá en cuenta infinidad de factores condicionantes como pueden ser la mano de obra, qué fases de la producción necesitan una inversión más importante o la elección de los materiales más apropiados que se ajusten al rango de precio establecido. Creando a posteriori los presupuestos confirmando la viabilidad de todo el proyecto, [CA] El treball de fi de grau que s'exposa a continuació explicarà com es planteja el disseny conceptual i un desenvolupament de prototip d'un producte. En aquest cas serà una Bicicleta de muntanya amb una suspensió regulable durant el maneig d'aquesta per a aconseguir la màxima comoditat sense importar el terreny en el qual es trobe ni l'activitat que es vulga realitzar. En quant al procés de disseny, aquest es basarà en una recopilació de dades a base d'enquestes online i consultes externes a empreses especialitzades i a usuaris habituals de bicis de aquest tipus. Amb la informació recopilada es buscaran els materials adequats per a acostar-se al màxim al que els usuaris més valoren i dins d'un rang de preu que siga considerat de gamma mitjana. Amb l'objectiu d'aconseguir que l'usuari amb una sola bicicleta puga fer el major nombre d'activitats i així provocar que aquest tinga menys dubtes a l'hora de pagar el preu que puga tindre el producte. En la programació del projecte, s'emprarà el mòdul Project System (PS) de SAP ERP, i complementàriament el mòdul logístic Material Management (MM) de gestió de l'aprovisionament. D'aquesta manera, es podrà analitzar la viabilitat del disseny creat i posteriorment simular el procés de producció d'un prototip per a anàlisis tècniques i d'usuari posteriors. El context és el d'una empresa amb seus a Alemanya i Estats Units. Així, es tindrà en compte infinitat de factors condicionants com poden ser la mà d'obra, quines fases de la producció necessiten una inversió més important o l'elecció dels materials més apropiats que s'ajusten al rang de preu establit. Creant a posteriori els pressupostos confirmant la viabilitat de tot el projecte., [EN] The thesis that is going to be presented in this paper is going to explain how to outline the design and the development of the prototype of a product. In this case it will be a Mountain Bike with an adjustable suspension that it can be manipulated during the ride without stopping. These would be to assure the maximum comfort for the rider no matter what kind of surface or activity the bicycle is planned to be used for. Regarding the design process, these will be based on the recompilation of data through online surveys and external enquiries to specialized businesses and to everyday users of this type of bicycles. With the gathered information the next step will be to search for the adequate materials to get closest possible to what the users voted was the most important aspects on the bicycle within the price range of the mid-class. With the objective to achieve a bicycle that can be used in as many activities as possible so the buyers have less doubts when they are deciding if the product is worth the price it has. In the programming part of the project, the module Project System (PS) from SAP ERP will be used and additionally the logistical module Material Management (MM) of supplies management. In this way, the viability of the created design can be analyzed and subsequently simulate the production process of a prototype for technical analysis and from users afterwards. The context is one of a company with headquarters in Germany and the US. Thus, an infinite number of conditional factors will be taken into account such as labor hours, finding out the production phases which need a higher investment or the choosing of the appropriate materials for the price range. Creating the budget, posteriori confirming the viability of the whole project

[ES] En el presente proyecto trabajo tiene como objeto desarrollar el concepto de producto de un nuevo modelo de bicicleta estática para una empresa multinacional del sector. Este producto está dirigido a un uso comercial principalmente, en el que el cliente principal es el sector de los gimnasios y las instalaciones deportivas en general. Como particularidad significativa que condiciona el proyecto de nuevo diseño, esta empresa es una multinacional del sector deportivo que se gestiona mediante SAP ERP, y por tanto sobre este sistema hay que programar el proyecto de realización de este nuevo producto, en particular sobre el módulo SAP Project System. Para ello, se realizará un proceso de análisis de información sobre diferentes fuentes, principalmente el usuario y el mercado en términos de productos de la competencia y sus características. Para el estudio de usuario se emplean diferentes fuentes de información, sistematizando posteriormente todo mediante las herramientas propias del método QFD (Quality Function Deployment). Complementariamente se estudia el marco normativo de aplicación a este tipo de producto, en especial la normativa de calidad propia del sector. También se realiza una revisión del estado de la técnica con respecto a posibles soluciones innovadoras por medio de bases de datos de patentes y modelos de utilidad. Esta información permite el establecimiento de las especificaciones técnicas de diseño, a partir de las cuales se seleccionan los componentes del mercado necesarios para la composición del producto. Para el análisis de la viabilidad económica del nuevo modelo, así como para la estimación de los posibles tiempos de lanzamiento a mercado, se realiza una programación del proyecto de diseño sobre SAP PS. Ello permite establecer los costes unitarios de una pequeña tirada cuyo objeto será el posterior testeo en el mercado para los necesarios ajustes previos al paso a producción en serie. Así, el trabajo incluye el alta de proveedores y materiales necesarios y la programación de todas las fases del proyecto hasta la elaboración del prototipo., [EN] In the present project work aims to develop the product concept of a new exercise bike model for a multinational company in the sector. This product is aimed primarily at commercial use, in which the main customer is the gyms and sports facilities sector in general. As a significant feature that determines the new design project, this company is a multinational in the sports sector that is managed through SAP ERP, and therefore on this system the project for the realization of this new product must be programmed, in particular on the SAP module Project System For this, an information analysis process will be carried out on different sources, mainly the user and the market in terms of competing products and their characteristics. Different sources of information are used for the user study, subsequently systematizing everything using the tools of the QFD (Quality Function Deployment) method. In addition, the regulatory framework for application to this type of product is studied, especially the quality standards of the sector. A review of the state of the art is also carried out with respect to possible innovative solutions by means of patent databases and utility models. This information allows the establishment of the technical design specifications, from which the market components necessary for the composition of the product are selected. For the analysis of the economic viability of the new model, as well as for the estimation of the possible times of launching to market, a design project is planned on SAP PS. This allows to establish the unit costs of a small run whose object will be the subsequent testing in the market for the necessary adjustments prior to the transition to mass production. Thus, the work includes the registration of suppliers and necessary materials and the programming of all phases of the project until the prototype is elaborated., [CA] En el present projecte treball té com a objecte desenvolupar el concepte de producte d'un nou model de bicicleta estàtica per a una empresa multinacional del sector. Aquest producte està dirigit a un ús comercial principalment, en el qual el client principal és el sector dels gimnasos i les instal·lacions esportives en general. Com a particularitat significativa que condiciona el projecte de nou disseny, aquesta empresa és una multinacional del sector esportiu que es gestiona mitjançant SAP ERP, i per tant sobre aquest sistema cal programar el projecte de realització d'aquest nou producte, en particular sobre el mòdul SAP Project System. Per a això, es realitzarà un procés d'anàlisi d'informació sobre diferents fonts, principalment l'usuari i el mercat en termes de productes de la competència i les seues característiques. Per a l'estudi d'usuari s'empren diferents fonts d'informació, sistematitzant posteriorment tot mitjançant les eines pròpies del mètode QFD (Quality Function Deployment). Complementàriament s'estudia el marc normatiu d'aplicació a aquesta mena de producte, especialment la normativa de qualitat pròpia del sector. També es realitza una revisió de l'estat de la tècnica respecte a possibles solucions innovadores per mitjà de bases de dades de patents i models d'utilitat. Aquesta informació permet l'establiment de les especificacions tècniques de disseny, a partir de les quals se seleccionen els components del mercat necessaris per a la composició del producte. Per a l'anàlisi de la viabilitat econòmica del nou model, així com per a l'estimació dels possibles temps de llançament a mercat, es realitza una programació del projecte de disseny sobre SAP PG. Això permet establir els costos unitaris d'una xicoteta tirada l'objecte de la qual serà el posterior testatge en el mercat per als necessaris ajustos previs al pas a producció en sèrie. Així, el treball inclou l'alta de proveïdors i materials necessaris i la programació de totes les fases del projecte fins a l'elaboració del prototip.

Submitted by Guilherme Stefano Goulardins (guigoulardins@gmail.com) on 2019-10-01T21:18:48Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_vesaofinal.pdf: 7324396 bytes, checksum: e2842748ee0fb8c7059081de939e0b2f (MD5) Rejected by Ana Paula Santulo Custódio de Medeiros null (asantulo@rc.unesp.br), reason: Solicitamos que realize uma nova submissão seguindo as orientações abaixo: - Página de rosto: “Defesa de dissertação”. Não colocar a palavra defesa. O correto é apenas “Dissertação...” - Títulos diferentes: o título da capa, página de rosto, ficha catalográfica estão diferentes do título da folha de aprovação. Se houve alteração do título, é necessário solicitar à Seção de Pós-Graduação que inclua uma observação na folha de aprovação. Se não houve alteração do título, corrigir o título da capa, página de rosto, ficha catalográfica e dos metadados do repositório. - Agradecimento CAPES: a CAPES publicou uma portaria na qual determina como deve ser colocado o agradecimento. A frase deve estar no capítulo "Agradecimentos" e deve ser exatamente esta: "O presente trabalho foi realizado com apoio da Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Brasil (CAPES) - Código de Financiamento 001”. PORTARIA Nº 206, DE 4 DE SETEMBRO DE 2018 Dispõe sobre obrigatoriedade de citação da CAPES O PRESIDENTE DA COORDENAÇÃO DE APERFEIÇOAMENTO DE PESSOAL DE NÍVEL SUPERIOR, no uso das atribuições que lhe foram conferidas pelo art. 26 do (a) Estatuto, aprovado (a) pelo Decreto nº 8977, de 30/01/2017, e CONSIDERANDO o indicado nos Editais da CAPES, nos Termos de Compromisso de Bolsista, nos regulamentos de bolsas no exterior e de bolsas no país, no Manual de AUXPE, e no termo de adesão ao Portal de Periódicos; CONSIDERANDO o constante dos autos do processo nº 23038.013648/2018-51, resolve: Art. 1º Os trabalhos produzidos ou publicados, em qualquer mídia, que decorram de atividades financiadas, integral ou parcialmente, pela CAPES, deverão, obrigatoriamente, fazer referência ao apoio recebido. Art. 2º Para fins de identificação da fonte de financiamento fica autorizada a utilização do código 001 para todos os financiamentos recebidos. Art. 3º Deverão ser usadas as seguintes expressões, no idioma do trabalho: "O presente trabalho foi realizado com apoio da Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Brasil (CAPES) - Código de Financiamento 001 "This study was financed in part by the Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Brasil (CAPES) - Finance Code 001" Art. 4º Fica o pró-reitor de pós-graduação ou congênere, responsável pela divulgação e aplicação da regra dentro das Instituições de Ensino Superior que recebem apoio da CAPES. Art. 5º A falha em obedecer esta norma implicará em mudanças eventuais nos apoios da CAPES para as instituições e pesquisadores envolvidos, a partir de 2020. Art. 6º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação. ABILIO A. BAETA NEVES Fonte: CAPES Agradecemos a compreensão. on 2019-10-02T11:34:38Z (GMT) Submitted by Guilherme Stefano Goulardins (guigoulardins@gmail.com) on 2019-10-02T19:30:20Z No. of bitstreams: 1 Versao_FINAL_GuilhermeSGoulardins.pdf: 7329781 bytes, checksum: 95b0b7f0420863a9df23c9b3a10b9ec0 (MD5) Rejected by Ana Paula Santulo Custódio de Medeiros null (asantulo@rc.unesp.br), reason: Solicitamos que realize uma nova submissão seguindo as orientações abaixo: - Capa e página de rosto: Sobrenome do autor. Na capa e na página de rosto o seu nome aparece duas vezes, sendo uma como Guilherme Stefano Goulardins e outra como Guilherme Stefano Goularidins. Agradecemos a compreensão. on 2019-10-03T11:24:46Z (GMT) Submitted by Guilherme Stefano Goulardins (guigoulardins@gmail.com) on 2019-10-03T13:50:03Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_GuilhermeStefanoGoulardins.pdf: 7329770 bytes, checksum: c625a02e031737c423cf7e070b442bff (MD5) Approved for entry into archive by Ana Paula Santulo Custódio de Medeiros null (asantulo@rc.unesp.br) on 2019-10-03T16:54:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 goulardins_gs_me_rcla.pdf: 7284045 bytes, checksum: 288fdd316660e89f5893f888066b5a37 (MD5) Made available in DSpace on 2019-10-03T16:54:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 goulardins_gs_me_rcla.pdf: 7284045 bytes, checksum: 288fdd316660e89f5893f888066b5a37 (MD5) Previous issue date: 2019-06-28 Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) O deslocamento ativo traz muitos benefícios tanto individuais quanto ambientais, por exemplo, redução da mortalidade, redução da pressão arterial e redução da poluição. Apesar disso, vemos que no Brasil, utiliza-se pouco esse modo de transporte quando comparado a outros países. No caso de Recife, por exemplo, 16% de viagens de bicicleta, longe dos 48% de Amsterdam. O objetivo foi analisar o padrão do deslocamento ativo da Região Metropolitana de Campinas – SP e para tal feitio foram utilizados os dados da pesquisa “Origem-Destino 2003 e 2011 da Região Metropolitana de Campinas”. Foi realizado um estudo descritivo e analítico da frequência do deslocamento ativo, fatores associados para ser ciclista ou caminhante por meio da regressão de Poisson, e uma análise descritiva de tendência temporal sobre as características das viagens ativas da RMC. Para a realização dos mesmos, foi utilizado o software Stata 12.0 (StataCorp). A amostra contou com 36.892 pessoas residentes da RMC e 66.362 viagens. Sendo encontrado uma queda entre 2003 e 2011 nas frequências dos ciclistas (2,2% - 1,6%) e suas viagens (3,5% - 2,1%), e para os caminhantes (21,9% - 17,3%) e suas viagens (35,4% - 24%). Sobre as características individuais, para os ciclistas, obteve-se que a cada 1000 habitantes 25,1 são homens, 21,1 adultos jovens e 29,8 provenientes da classe E. Nos caminhantes, a cada 1000 habitantes, 184,4 são mulheres, 367,4 crianças/adolescentes, 413,4 estudantes e 207,9 da classe E. Para os fatores associados os achados foram que sexo masculino e classe econômicas mais baixas estão associadas com o desfecho ser ciclista, já sexo feminino e faixa etária crianças e adolescentes estão associadas com ser caminhante. Embora o tempo das viagens de bicicleta tenha aumentado de 2003 (15 minutos intervalo interquartil 12,5) para 2011 (20 minutos intervalo interquartil 20), o tempo referente as viagens a pé caíram, sendo 20 minutos intervalo interquartil 20 em 2003, passando para 15 minutos intervalo interquartil 10 em 2011. O baixo tempo de deslocamento ocorre devido as pequenas distâncias percorridas, informação esta que vai ao encontro dos achados no nosso estudo a respeito das razões para se deslocar ativamente, sendo elas a pequena distância, independentemente da idade. Já para os motivos, a idade influenciou as viagens na origem e destino, sendo que para viagens de bicicleta (mais de 50%) e a pé (mais de 90%), o estudo regular foi mais frequente nas crianças e adolescentes, já para os adultos jovens, (mais de 80% para viagens de bicicleta e 50% nas viagens a pé) e adultos (mais de 70% para viagens de bicicleta e 50% nas viagens a pé), o trabalho foi mais frequente. Somente nos idosos foram encontradas diferenças entre os modos de transporte, sendo os mais frequentes para viagens de bicicleta a resolução de assuntos pessoais (mais de 30%) e lazer (mais de 20%) e para os caminhantes as compras (mais de 30%). De acordo com o tamanho populacional dos municípios, aqueles com população menor que 100.000 habitantes possuem, apesar da queda, mais ciclistas nos dois momentos em 2003 com 6,5% e 2011 com 4,4%, por outro lado, os caminhantes foram mais frequentes nos municípios com população acima de 100.000 habitantes nos dois momentos, passando de 40,9% em 2003 para 28,8% em 2011. Em relação as viagens e municípios, aqueles com população acima de 100.000 habitantes foram mais frequentes, tanto para viagens de bicicleta (mais de 50%) quanto viagens a pé (mais de 40%). Dessa forma, foi concluído que houve uma queda não só no número de ciclistas, mas também no de caminhantes e suas viagens, que ser homem e classe econômica baixa são fatores associados a ser ciclista e ser mulher, criança e adolescente está associado a ser caminhante, que o tempo das viagens é baixo, a principal razão para escolher o deslocamento ativo é a pequena distância e os motivos possuem influência da idade. Pode-se dizer que a RMC segue o padrão nacional em relação ao deslocamento ativo e que a discussão desse assunto é fundamental para o avanço das políticas públicas de planejamento urbano Active displacement has many individual and environmental benefits, for example, reduced mortality, reduced blood pressure and reduced pollution. Nevertheless, we see that in Brazil, this mean of transport is not so used when compared to other countries. In the case of Recife, for example, 16% of bicycle trips, far from the 48% of Amsterdam. The objective was to analyze the pattern of active displacement of the Region Metropolitan of Campinas - SP and for that purpose we used data from the research “Origin-Destination 2003 and 2011 of the Region Metropolitan of Campinas”. A descriptive and analytical study of the frequency of active displacement, associated factors to be cyclist or hiker by Poisson regression, and a descriptive analysis of temporal trend on the characteristics of active CMR travel were performed. To perform them, the software Stata 12.0 (StataCorp) was used. The sample included 36,892 residents of RMC and 66,362 trips. A decline between 2003 and 2011 in the frequencies of cyclists (2.2% - 1.6%) and their trips (3.5% - 2.1%), and for hikers (21.9% - 17, 3%) and their travels (35.4% - 24%). Regarding the individual characteristics, for cyclists, it was found that every 1000 inhabitants 25.1 are men, 21.1 young adults and 29.8 from E class. In hikers, each 1000 inhabitants, 184.4 are women, 367.4 children / adolescents, 413.4 students and 207.9 of E class. For the associated factors the discoveries were that lower economic class and male gender are associated with the outcome being cyclist, female and age group children. and teens are associated with being a walker. Although bicycle travel time increased from 2003 (15 minutes interquartile range 12.5) to 2011 (20 minutes interquartile range 20), walking time decreased by 20 minutes interquartile range 20 in 2003 to 15 minutes interquartile range 10 in 2011. The short travel time is due to the short distances traveled, which is in line with the discoveries in our study about the reasons for actively moving, which is the short distance, regardless of age. For reasons, age influenced travel in origin and destination, and for cycling (over 50%) and walking (over 90%) travel, the regular study was more frequent in children and adolescents. young adults (over 80% for cycling and 50% for walking) and adults (over 70% for cycling and 50% for walking), work was more frequent. Only in the elderly were found differences between modes of transport, with the most frequent for bicycle trips the resolution of personal matters (over 30%) and leisure (over 20%) and for walkers shopping (over 30%). ). According to the population size of the municipalities, those with population smaller than 100,000 inhabitants, despite the fall, there were more cyclists in both moments in 2003 with 6.5% and 2011 with 4.4%, on the other hand, walkers were more frequent in municipalities with population over 100,000 inhabitants at both times, from 40.9% in 2003 to 28.8% in 2011. Regarding trips and municipalities, those with population over 100,000 inhabitants were more frequent, both for trips by bike (over 50%) and walking (over 40%). Thus, it was concluded that there was a drop not only in the number of cyclists, but also in the number of hikers and their travels, that being a man and lower economy class are factors associated with being a cyclist and being a woman, child and adolescent is associated with being a hiker , because travel time is short, the main reason for choosing active travel is the short distance and the motives are influenced by age. In a nut shell that the RMC follows the national standard in relation to active displacement and the discussion of this subject is fundamental for the advancement of public urban planning politics. CAPES: 001

[ES] Este Trabajo Fin De Grado trata de estudiar una serie de problemas detectados en el tramo de estudio situado entre la glorieta de Viveros y el puente de Ángel Custodio y plantear una serie de alternativas para su solución. Además de intentar plantear diversas alternativas para solventar la problemática, se desea añadir un tramo de carril bici a lo largo de todo el tramo del trabajo, debido a que en esa zona no existe una infraestructura de ese tipo. Para llevar a cabo ese estudio se plantea la redacción de un Estudio de Alternativas, el cual contendrá, de entre los documentos que debe contener un proyecto, aquellos que sean relevantes para justificar la mejor alternativa y desarrollarla, a nivel de anteproyecto, valorando asimismo su coste., [CA] Aquest Treball Fi De Grau tracta d'estudiar una sèrie de problemes detectats en el tram d'estudi situat entre la glorieta de vivers i el pont d'Ángel *Custodio i plantejar una sèrie d'alternatives per a la seua solució. A més d'intentar plantejar diverses alternatives per a solucionar la problemàtica, es desitja afegir un tram de carril bici al llarg de tot el tram del treball, pel fet que en aqueixa zona no existeix una infraestructura d'aqueix tipus. Per a dur a terme aqueix estudi es planteja la redacció d'un Estudi d'Alternatives, el qual contindrà, de els documents que ha de contindre un projecte, aquells que siguen rellevants per a justificar la millor alternativa i desenvolupar-la, a nivell d'avantprojecte, valorant així mateix el seu cost., [EN] This Final Degree Project tries to study a series of problems detected in the study section between the nursery roundabout and the Ángel Custodio bridge and propose a series of alternatives for its solution. In addition to trying to propose various alternatives to solve the problem, it is desired to add a stretch of bike lane along the entire section of the work, because in that area there is no such infrastructure. To carry out this study, the drafting of an Alternative Study is proposed, which will contain, among the documents that a project must contain, those that are relevant to justify the best alternative and develop it, at the preliminary project level, also assessing its cost.

[ES] El objeto de este trabajo de fin de grado es la realización de un proceso de diseño y fabricación de un prototipo de bicicleta de montaña, en una empresa multinacional ficticia, mediante la herramienta SAP. En primer lugar, se introducirá el proyecto y se realizara la selección de los componentes, Para ello se obtendrá la información necesaria por parte de los usuarios y se realizará un estudio de mercado, además se utilizará el método QFD para conseguir que las demandas de los usuarios se transformen en una mayor calidad en el diseño. Teniendo en cuenta dichos estudios se seleccionarán los componentes de la bicicleta. Una vez establecidas las especificaciones técnicas, se comenzará la segunda parte del proyecto que se centra en la simulación del proceso de producción y venta de la bicicleta diseñada anteriormente mediante el software SAP en la que se procederá a describir los ERP (Enterprise Resource Planning) y por ultimo se accederá al presupuesto del proyecto., [EN] The purpose of this end-of-degree project is the realization of a process of design and manufacture of a mountain bike prototype, in a fictitious multinational company, using the SAP tool. In the first place, the project will be introduced and the components will be selected. For this purpose, the necessary information will be obtained from the users and a market study will be carried out. In addition, the QFD method will be used to ensure that the demands of the users are transformed into a higher quality design. Taking into account these studies will be selected the components of the bicycle. Once the technical specifications have been established, the second part of the project that focuses on the simulation of the production and sale process of the bicycle previously designed by means of the SAP software will be started, in which the ERP (Enterprise Resource Planning) will be described. Finally, the project budget will be accessed.

[ES] En el presente proyecto se realiza un diseño desde cero de lo que viene a ser un vehículo eléctrico de gama baja a partir de una bicicleta ordinaria. Esto es posible mediante la incorporación de sistemas electrónicos en la bici, cuya parte principal es el controlador, que se encarga de mover un motor brushless alimentado por una batería de litio (Li-ion). El fin de una bicicleta eléctrica es el de proporcionar un aumento en la distancia que podría recorrer y la velocidad máxima alcanzable, disminuyendo el trabajo necesario a realizar por el conductor para su desplazamiento e incluso aumentar sus capacidades en terrenos muy inclinados o montañosos. El objetivo consiste en hacer más accesible la adquisición de una e-Bike o bicicleta eléctrica como alternativa al transporte urbano, de tal forma que aumente su popularidad entre la sociedad y se impulse así el ecologismo y la sostenibilidad. Para ello la idea es que no sólo sea posible fabricar de cero este tipo de bicicletas, sino incluso transformar cualquier bicicleta ordinaria a una eléctrica, equipando un kit de componentes electrónicos. Además se pretende resolver las carencias que se encuentran en las bicicletas eléctricas actuales y que este trabajo sirva como guía y como modelo de referencia para otras personas interesadas en obtener un vehículo de esta clase, ya que actualmente en España es un sector que apenas está empezando a emerger y se hace notar la falta de información técnica en cuanto a este tipo de sistemas. Como resultado de la realización del proyecto, se ha obtenido un sistema de bajo coste mediante la implementación de una modulación trapezoidal de un inversor trifásico con un sistema de control PID de la velocidad en bucle cerrado, el cual es barato y fácil de realizar sin embargo es de los métodos de control más ineficientes. Este modelo mantiene la transmisión mecánica de la bicicleta tradicional y se utiliza un sensor Hall para detectar el pedaleo y así ofrecer un trabajo de asistencia al pedaleo considerando las normativas que afectan a este tipo de vehículos para cumplir con lo establecido legalmente en la DIRECTIVA 2002/24/CE del Parlamento Europeo. Así como la modulación del inversor es controlada a partir de la conmutación de los sensores Hall instalados en el interior del motor. Por otro lado se ha implementado un algoritmo para la gestión de la batería (BMS), permitiendo estimar la cantidad de energía disponible (SoC) en esta a partir de mediciones de la corriente y voltaje que son integradas en el tiempo realizando el cálculo de Coulumb. Así como también el BMS se encarga de proteger frente a sobrecorrientes, bajas tensiones o ciclos de descarga profunda, informando al usuario del estado del sistema mediante una pantalla LCD., [EN] In this project is made a design from scratch about a low-end electric vehicle from an ordinary bicycle. This is possible by incorporating electronic systems in the bike, which main is the controller that moves a brushless motor powered by a lithium battery (Li-ion). The purpose of an electric bicycle is to provide an increase in the distance that it could travel and the maximum speed reachable, reducing the work required by the driver to travel around and even increase it capacity on very steep or mountainous terrain. The objective is to make more accessible the purchase of an e-bike or electric bicycle as an alternative to urban transport, so that it becomes more and more popular among society and in this way promotes ecology and sustainability. But the idea is that not only would be possible manufacture these bicycles from zero but also to transform any ordinary bicycle into an electric one equipping it with an electronic kit. Furthermore, it also wants to solve the problems that are found in the current electric bicycles and that this work serves as a guide and as a reference model for other people interested in obtaining a vehicle from this class, since currently Spain is a sector that is beginning to emerge and it is important to note the lack of technical information about these types of systems. As a result of the project a low-cost system has been obtained by implementing a trapezoidal modulation of a three-phase inverter with a PID closed loop speed control system, which is inexpensive and easy to implement but one of the most inefficient control methods. This model maintains the mechanical transmission of the traditional bicycle and a Hall sensor is used to detect pedalling and thus offer a work of assistance to pedalling considering the regulations that affect this type of vehicle to comply with the legally established at DIRECTIVA 2002/24/CE from European Parliament. As well as the inverter modulation is controlled by the switching of the Hall sensors installed inside the motor. On the other hand, a battery management system (BMS) has been implemented, allowing the estimation of the amount of energy available (SoC) in the battery from current and voltage measurements that are integrated over time by performing the Coulumb counter. The BMS also protects against overcurrent, undervoltage or deep discharge cycles, reporting to the user data about the system conditions via an LCD display., [CA] En el present projecte es realitza un disseny des de zero del que ve a ser un vehicle elèctric de gamma baixa a partir d'una bicicleta ordinària. Açò és possible mitjançant la incorporació de sistemes electrònics en la bici, de la qual la part principal és el controlador, que s'encarrega de moure un motor brushless alimentat per una batería de litio (Li-ion). La fi d'una bicicleta elèctrica és el de proporcionar un augment en la distància que podria recórrer i la velocitat màxima assolible, disminuint el treball necessari a realitzar pel conductor per al seu desplaçament i fins i tot augmentar les seues capacitats en terrenys molt inclinats o muntanyosos. L'objectiu consisteix a fer més accessible l'adquisició d'una e-Bike o bicicleta elèctrica com a alternativa al transport urbà, de tal forma que augmente la seua popularitat entre la societat i d’aquesta manera s'impulse l'ecologisme i la sostenibilitat. Per a açò la idea és que no solament siga possible fabricar de zero aquest tipus de bicicletes, sinó fins i tot transformar qualsevol bicicleta ordinària a una elèctrica, equipant un kit de components electrònics. A més es pretén resoldre les carències que es troben en les bicicletes elèctriques actuals i que aquest treball servisca com a guia i com a model de referència per a altres persones interessades a obtenir un vehicle d'aquesta classe, ja que actualment a Espanya és un sector que a penes està començant a emergir i es fa notar la falta d'informació tècnica en quant a aquest tipus de sistemes. Com a resultat de la realització del projecte, s'ha obtingut un sistema de baix cost mitjançant la implementació d'una modulació trapezoïdal d'un inversor trifàsic amb un sistema de control PID de la velocitat en bucle tancat, el qual és barat i fàcil de realitzar no obstant això és dels mètodes de control més ineficients. Aquest model manté la transmissió mecànica de la bicicleta tradicional i s'utilitza un sensor Hall per a detectar el pedaleig i així oferir un treball d'assistència al pedaleig considerant les normatives que afecten a aquest tipus de vehicles per a complir amb l'establit legalment a la DIRECTIVA 2002/24/CE del Parlament Europeu. Així com la modulació de l'inversor és controlada a partir de la commutació dels sensors Hall instal·lats a l'interior del motor. D'altra banda s'ha implementat un algorisme per a la gestió de la bateria (BMS), el qual permet estimar la quantitat d'energia disponible (SoC) en aquesta a partir de mesures de la corrent i voltatge que són integrades en el temps realitzant el càlcul de Coulumb. Així com també el BMS s'encarrega de protegir enfront de sobrecorrents, baixes tensions o cicles de descàrrega profunda, informant a l'usuari de l'estat del sistema mitjançant una pantalla LCD.

[ES] El objeto principal del trabajo de fin de grado que se presenta a continuación es el de la realización de un proyecto de diseño básico y fabricación de un prototipo de bicicleta de carretera de gama media, en una empresa multinacional ficticia, que emplea SAP para la gestión de la información. Para ello, se comenzará con una pequeña introducción al proyecto, con intención de presentar el objeto, objetivos y realizar una presentación de la empresa ficticia objetivo de estudio. También se identificarán todos los aspectos a conocer de la bicicleta, así como un pequeño estudio del mercado en España. Tras esto, se realizará el diseño de la bicicleta. Primeramente, se recogerá la información necesaria por parte del usuario mediante la utilización de la técnica QFD. Dicha técnica nos permitirá transformar las demandas de los usuarios en la calidad del diseño. Una vez establecidas las especificaciones técnicas, se procederá a describir los ERP (Enterprise Resource Planning) y enumerar las ventajas de dichos sistemas para las empresas. De esta forma, se realizará la implementación y puesta en marcha de nuestro diseño mediante el software SAP, líder mundial en ERP’s., [CA] L'objecte principal del treball de finalització de grau que es presenta a continuació és el de la realització d'un projecte de disseny bàsic i fabricació d'un prototip de bicicleta de carretera de gamma mitjana, en una empresa multinacional fictícia, que empra SAP per a la gestió de la informació. Per a açò, es començarà amb una xicoteta introducció al projecte, amb intenció de presentar l'objecte, objectius i realitzar una presentació de l'empresa fictícia objectiu d'estudi. També s'identificaran tots els aspectes a conèixer de la bicicleta, així com un xicotet estudi del mercat a Espanya. Després d'açò, es començarà a realitzar el disseny de la bicicleta. Primerament, s'arreplegarà la informació necessària per part de l'usuari mitjançant la utilització de la tècnica QFD. Aquesta tècnica ens permetrà transformar les demandes dels usuaris en la qualitat del disseny. Una vegada establides les especificacions tècniques, es procedirà a descriure els ERP (Enterprise Resource Planning) i enumerar els avantatges d'aquests sistemes per a les empreses. Així, es realitzarà la implementació i engegada del nostre disseny mitjançant el software SAP, capdavanter en el món dels ERP’s., [EN] The main objective of the end-of-degree work that is presented below is the realization of a project about a basic design and manufacture of a mid-range road bike prototype, in a made up multinational company, which uses SAP for the management of the information. To do this, we will start with a small introduction to the project, with the intention of presenting the object, objectives and making a presentation of the made up company objective of the study. All aspects of the bicycle will also be identified, as well as a small study of the market in Spain. After this, the design of the bicycle will begin. Firstly, the necessary information will be collected by the user through the use of the QFD technique. This technique will allow us to transform the demands of users to the quality of the design. Once the technical specifications have been established, we will proceed to describe the ERP (Enterprise Resource Planning) and list the advantages of these systems for companies. Thus, the implementation and implementation of our design will be carried out through the software SAP, world leader in ERP’s.

[ES] Descripción de los objetivos del TFG: El objetivo central del proyecto es el dearrollo de una bieleta de amortiguación para un bicicleta de descenso. La bieleta de anclaje se desarrollará y fabricará con materiales compuestos, comparativamente con las fabricadas en metal. El proyecyo se abordará desde diversas disciplinas de la ingeniería meánica: diseño CAD, selección de material, fabricación, estudio técnico-dimensionamiento y económico. Los objetivos parciales son: 1. Saleccion de materiales aptos para la bieleta de anclaje. 2. Diseño sobre la plataforma de Solidworks de la bieléta de anclaje considerando los requerimentos técnicos de este tipo de pieza y estudio técnico de las diversas soluciones desarrolladas. 3. simulación de anclajes y análisis de deformaciones en condiciones de servicio 4. estudio de viabilidad económica del producto., [EN] Description of the objectives of the final project: The main objective of the project is the development of a link of damping for a downhill bicycle. The link of Anchorage will be developed and manufactured with composite materials, compared with those made in metal. The PROYECYO will be addressed from various disciplines of Meánica Engineering: CAD design, material selection, manufacturing, technical-sizing and economic study. The partial objectives are: 1. Materials suitable for anchorage link. 2. Design on the Solidworks platform of the Anchorage Bieléta considering the technical requirements of this type of part and technical study of the various solutions developed. 3. Simulation of anchors and analysis of deformations under conditions of service 4. Study of economic viability of the product., [CA] El en el projecte es farà una breu introducció a la història de la bicicleta, a continuació, derivarem en l'aspecte de les amortiments acoblades en els cicles per així focalitzar el projecte. L'objectiu central del projecte és el desenvolupament d'una bieleta d'amortiment per a una bicicleta de descens. La bieleta d'ancoratge es desenvoluparà i fabricarà amb materials compostos, comparativament amb les fabricades en metall. El projecte s'abordarà des de diverses disciplines de l'enginyeria mecànica: disseny CAD, selecció de material, fabricació, estudi tècnic-dimensionament i econòmic. Els materials seran Fibra de carboni 70% amb una resina epoxi 30%, Titani i finalment un aliatge d'alumini 6061-T6, al seu torn es faran tres dissenys de la bieleta dels quals seran sotmesos als assaigs amb els diferents materials utilitzant com paràmetres, forces i restriccions, els que s'indiquen en la norma corresponent a bicicletes. Un cop tinguem les dades obtingudes dels assajos es faran unes possibles millores en els disenys perquè així compleixin els requisits demandats, a continuació, es farà una valoració per veure quin és el disseny més òptim i recomanable.

Tras estudiar la situación de los carriles bici actualmente en nuestro territorio junto con sus debilidades y fortalezas, el trabajo trata de reunir una serie de requisitos para optimizar el funcionamiento de las vías ciclistas, sobre todo desde el punto de vista de las infraestructuras, para garantizar la comodidad y la seguridad de las mismas.

[ES] Ya que la preservación del medioambiente se debe considerar uno de los principales objetivos hoy en día, en este proyecto se muestran tres productos de alto consumo en los que se intenta proyectar que, uniendo diseño e innovación, podemos llegar a crear respuestas a las necesidades de los consumidores con absoluto respeto a criterios medioambientales., [EN] Nowadays the environmental preservation has to be considered as one of the major objectives, so for that reason this project tries to show, by the three high consumption products that are exposed in it, that by combining design and innovation, we can get to develop the answers for the consumers' needs with an absolute respect for the environmental criteria

En el presente apartado nos proponemos realizar una breve descripción de algunas de las características de la zona relacionadas con la demografía, el proceso de desarrollo urbanístico y económico y las dinámicas de movilidad. La intención es conocer las dinámicas sociales y características del entorno que han tenido relación con los modelos de movilidad y en concreto con la movilidad ciclista en la zona., Grupo de Investigación Social y Acción Participativa (GISAP), Universidad Pablo de Olavide, Versión del editor

En la Ronda de los Tejares de Córdoba el tráfico es intenso a horas punta, suenan avisos, timbres, ruedas que crujen, alarmas, gritos, el runrún de la gran ciudad, el equilibrio casi imposible de la proxemia urbanita. El dueño del kiosco de la esquina tiene mil incidentes que contar, y muchos momentos en los que ha presenciado frenazos, cruces imprudentes, sorteos de obstáculos, sillas de veladores mal colocadas¿ En esta avenida, resultado del ensanche de la ciudad, un joven con bolso en bandolera y barba a la moda, se cruza pedaleando de uno a otro carril, entre coches, buses y motos, sin atribularse; en la acera, una pareja de ancianos casi no se inmuta cuando pasan a su lado un padre seguido por sus niños en bicicleta. Córdoba, como otras grandes capitales andaluzas, es ciudad milenaria y cambiante: un tranquilo pedaleo por la apacible ribera del Guadalquivir deja ver un puente romano, una mezquita ¿El Puente Romano, la Mezquita-, el viejo caserío y más allá, en la otra orilla, un centro de arte nunca inaugurado. Italo Calvino, a través de los vericuetos de sus palabras, nos hizo ver las mil ciudades que hay en toda ciudad; en las mil ciudades de Córdoba, a lo largo del Paseo de la Ribera, hay lugar para los afanosos turistas y para los niños de El Fontanal amedrentados por la crisis, para las amigas que pasean en chándal en un esfuerzo más para sortear los meses de paro y para el jubilado que da vueltas y vueltas en su bicicleta, temeroso, obediente al trazado del carril., Grupo de Investigación Social y Acción Participativa (GISAP), Universidad Pablo de Olavide, Versión del editor

Este trabajo forma parte de los resultados que se han generado en el marco del proyecto CICLA ¿Movilidad Sostenible en Andalucía: prácticas y discursos en el uso de la bicicleta¿ financiado por la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, en el cual hemos venido a confluir investigadores/as provenientes de distintos campos de conocimiento como la Antropología, la Sociología, la Arquitectura, las Ciencias Ambientales, las Humanidades y la Filosofía. Esto ha hecho posible la creación de un equipo de trabajo multidisciplinar que se ha acercado, con distintas miradas y herramientas analíticas, a una realidad en movimiento como es el uso de la bicicleta en nuestras ciudades. La etnografía que se muestra a continuación es el resultado de un año y medio de trabajo de campo en el entorno de la Bahía de Cádiz. A lo largo de este tiempo hemos entrado en contacto con distintos agentes sociales; ciclistas, viandantes, usuarios/as del transporte público, colectivos sociales, empresarios/as del mundo de la bicicleta, políticos/as, personal técnico y un largo etcétera de personas que nos han cedido su tiempo, su ilusión y trabajo. Es imposible hacer una mención particular a cada una de las personas que habéis contribuido, de una manera u otra, a la elaboración de este trabajo. No obstante, sirvan estas líneas para agradeceros las entrevistas concedidas grabadora en mano, las charlas espontáneas surgidas en multitud de situaciones y contextos y cómo no, en los pedaleos compartidos en la Bahía, vuestra Bahía. Gracias por la paciencia y disponibilidad que nos habéis regalado, pues este trabajo no podría existir hoy sin vosotros/as, por ello es en buena parte también vuestro, Universidad Pablo de Olavide. Departamento de Antropología Social, Psicología Básica y Salud Pública, Grupo de Investigación Social y Acción Participativa (GISAP), Versión del editor

Universidad Pablo de Olavide. Departamento de Antropología Social, Psicología Básica y Salud Pública, Versión del editor

11 p. En el contexto mundial se vive un auge en la investigación de la movilidad eléctrica. Cada día toma más importancia el desarrollo de estas tecnologías debido a la necesidad de un sistema que emplee energías sustentables sin prescindir de las libertades a las que nos han acostumbrados los sistemas de movilidad actual. En este artículo se describe de manera conceptual el proceso de investigación, diseño y ensamble del prototipo de una bicicleta eléctrica, las soluciones encontradas a los problemas asociados durante las diferentes etapas del prototipo y por último se presenta el análisis de los resultados obtenidos durante las pruebas al prototipo. In the global context, there is a boom in research on electric mobility. Development of these technologies becomes more important due to the need for a system that uses sustainable energy without sacrificing the freedom that we are used by current mobility systems. This paper conceptually describes the process of research, design and assembly of the prototype of an electric bicycle, the solutions to the problems associated during different stages of the prototype and finally the analysis of the results obtained during prototype testing. Medellín

The Vélib bike rental system is worth analyzing in order to understand how cities move out of a model of large infrastructures towards a personal service principle connected to digital traceability and mapping of all activities. The new offer of bikes distributed all over the city creates a new map for access to mobility resources while introducing citizens to a "personal-public" device. Each feature of the system requires a very well designed information system to match the needs for bikes and to charge the users through cards (credit or transportation cards). Personal data is the essential entity that fuels the whole system and that creates potential privacy problems as well as monetization opportunities. The paper relies on a theoretical framework, called habitele, which accounts for the process of inhabiting that is now extended to the personal data ecosystem. The portability of mobile phones (and other devices such as cards) creates an envelope that follows the urban citizen and equips all his activities while it makes a new layer of the city appear, adapted to the personal involvement in the urban environment. O sistema de aluguel de bicicletas Vélib é um caso interessante de análise para compreender a forma pela qual as cidades abandonam um modelo de grandes infraestruturas em favor do princípio de serviço individual, conectado à rastreabilidade digital e ao mapeamento de todas as atividades. A nova oferta de bicicletas, distribuídas pela cidade, cria um novo mapa para o acesso aos recursos de mobilidade, ao mesmo tempo que introduzem aos cidadãos um dispositivo "individual-público". Cada característica deste sistema exige um sistema de informação bem desenhado para corresponder à demanda por bicicletas e arrecadar dos usuários através de cartões (de crédito ou de transporte). Os dados pessoais são a entidade essencial que alimenta todo o sistema e gera potenciais problemas de privacidade bem como oportunidades de monetarização. O artigo se baseia em um modelo teórico chamado habitele, voltado à análise do processo de habitação que agora é estendido para o ecossistema de dados pessoais. A portabilidade de telefones celulares (e outros dispositivos, tais como cartões) cria um envelope que acompanha o cidadão urbano e complementa as suas atividades, ao mesmo tempo em que engendra o aparecimento de uma nova camada da cidade, adaptada ao envolvimento pessoal no ambiente urbano.

Submitted by Manuel Brandão (msa@eu.ipp.pt) on 2013-11-06T16:50:46Z No. of bitstreams: 1 DM_PauloBrandao_2010_MEESE.pdf: 926099 bytes, checksum: 187397e9b95d4f39e3bbe00873d6baff (MD5) Made available in DSpace on 2013-11-06T16:50:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DM_PauloBrandao_2010_MEESE.pdf: 926099 bytes, checksum: 187397e9b95d4f39e3bbe00873d6baff (MD5) Previous issue date: 2010