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Treball Final de Grau en Enginyeria Mecànica. Codi: EM1047. Curs acadèmic: 2019/2020 El objetivo de este Trabajo de Final de Grado (TFG) es diseñar una instalación de medición automática del estudio de la V30 en una EDAR (Estación Depuradora de Aguas Residuales), particularmente en la EDAR de Castellón de la Plana, explotada actualmente por la empresa FACSA. La motivación de la idea de la propuesta de esta instalación automática, viene dada por la actual necesidad de las empresas a adaptar su proceso a las nuevas tecnologías, las cuales las hacen más competitivas y eficientes a la hora de aprovechar los recursos disponibles, ahorrando tiempo y dinero a largo plazo. Al tratarse de una instalación automática, no requiere de supervisión una vez implementada, lo que también resultaría interesante para otras EDAR donde el número de recursos disponibles, por ejemplo, el número reducido o inexistente de operarios, sea un problema para poder realizar la medición de la V30, que es un parámetro clave del cual se requiere tener un seguimiento diario para el correcto funcionamiento de las EDAR. Según el resultado de este estudio, el caudal de fangos al reactor biológico será mayor o menor, o se requerirá de una purga de fangos en el mismo reactor para mantener la población de microorganismos encargados de la depuración del agua residual. Este proyecto aborda el diseño de la instalación de medición automática, los componentes necesarios para su implementación, las características técnicas necesarias para el correcto funcionamiento de la instalación y de sus componentes, así como el lenguaje de programación necesario para automatizar el proceso mediante un autómata. Para las especificaciones técnicas de la instalación se utilizará el programa Epanet; para la redacción de planos, AutoCAD y SolidWorks, y para la aplicación del sistema automático, el software CX-Programmer para PLC de OMRON.

Treball Final de Grau en Enginyeria Mecànica. Codi: EM1047. Curs acadèmic: 2019/2020 El objetivo general de este Trabajo Final de Grado es diseñar un sistema mecánico que permita ajustar la posición angular del alerón trasero de un vehículo de competición durante su marcha. Con la variación de la posición del alerón se puede conseguir variar la carga aerodinámica generada por el vehículo y, por tanto, conseguir un funcionamiento óptimo. El diseño de este sistema comprende la selección del sistema motriz y el actuador, así como el diseño de la cadena de transmisión. El diseño del sistema propuesto se validará con los cálculos necesarios para garantizar su correcto funcionamiento. Un aspecto fundamental durante el diseño del mecanismo de actuación es la determinación de las fuerzas que deberá soportar durante su funcionamiento, y que se derivan de la carga aerodinámica del vehículo en funcionamiento. A tal efecto, se realizará un estudio aerodinámico mediante un software de dinámica de fluidos computacional (CFD, Computer Fluids Dynamics) para calcular las fuerzas y presiones que debe soportar.

Treball final de Grau en Enginyeria Mecànica. Codi: EM1047. Curs acadèmic 2017/2018 El objetivo de este Trabajo de Final de Grado (TFG) es la inclusión de mejoras aerodinámicas en el vehículo diseñado y fabricado por el Equipo UJI Motorsport para su participación en la competición universitaria Formula Student (FS). El proyecto aborda el diseño de los alerones delantero y trasero, además de su adecuada ubicación dentro del vehículo a fin de mejorar su eficiencia. Este diseño comienza con el análisis aerodinámico de distintos perfiles mediante el programa específico XFLR5, lo que permite obtener los perfiles más adecuados para el posterior diseño de tres modelos de alerones delanteros y tres traseros. Estos alerones se han ensamblado junto con el vehículo en un modelo CAD 3D para realizar la simulación de su comportamiento aerodinámico mediante el software ANSYS-CFX, lo que ha conducido a la selección definitiva de la configuración de alerones, demostrando una mayor eficiencia respecto al diseño aerodinámico del vehículo anterior. Finalmente, también se ha establecido el método de fabricación de los alerones propuestos para su correcta implementación en el vehículo real.

Treball de Final de Grau en Enginyeria Mecànica. Codi: EM1047. Curs acadèmic 2015-2016

Treball final de Grau en Enginyeria Mecànica. Codi: EM1047. Curs acadèmic 2014-2015

Treball Final de Grau en Enginyeria Mecànica. Codi: EM1047. Curs acadèmic: 2014-2015

Treball Final de Grau en Enginyeria Mecànica. Codi: EM1047. Curs acadèmic: 2014-2015

Treball Final de Grau en Enginyeria Mecànica. Codi EM1047. Curs acadèmic 2013/2014