Ueda, Tetsuhiko, Inaba, Motoyuki, Sagisaka, Masakazu, Tanaka, Kohei, Tanikawa, Eiji, Takai, Masakazu, Umeki, Kazunobu, Kimura, Junichi, and Machida, Shigeru
航空宇宙技術研究所 宇宙開発事業団 28 Feb. 1997 Sydney, National Aerospace Laboratory. National Space Development Agency of Japan 28 Feb. 1997 Sydney Australia, 自動着陸技術は日本製スペースシャトル「HOPE」に必要な基盤技術の一つである。自動着陸実験機(ALFLEX)は無人型で、HOPEの37%模型であり、完全自動着陸の基礎を確立するために使われている。ALFLEXの構造はHOPEのベースラインを動力学的に模擬しており、その飛行プロフィールは着陸段階だけを仮定している。通常のアルミ合金が機体の主構造を形成しており、二重湾曲のスキンパネルには繊維強化プラスチックも用いた。機体は完全に独立した自動着陸用の電気系統を装備しており、地上の安全性のために緊急システムも備えている。製作に要する時間と費用を節約するために、既製のデバイス類を用いた。実験の結果、自動着陸技術を無人機へ使用することは適していることを確認した。このサブスケール模型を使用して、低速空力特性を含む重要な飛行データを得た。, An automatic landing technology is one of the key technologies necessary for the Japanese Space Shuttle 'HOPE' (H-2 Orbiting Plane). The ALFLEX (Automatic Landing Flight Experiment) vehicle is an unmanned, 37 percent scaled model of HOPE (H-2 Orbiting Plane), which is used to establish the fundamentals for fully automatic landing. The configuration of ALFLEX is simulating dynamically a HOPE baseline and its flight profile assumes only the landing phase. Conventional aluminum alloy forms the main structures of the vehicle with some FRP (Fiber Reinforced Plastic) for the skin panels with double curvature. The vehicle is equipped with a completely independent electric system for the automatic landing and it has also an emergency system for ground safety. Ready made devices have been used to reduce the cost and the time needed for manufacture. The results of experiments confirmed that the automatic landing technology was suitable for use in the unmanned vehicle. Significant flight data, including the low speed aerodynamic characteristics have been obtained using this subscale model., 資料番号: AA0001565003, レポート番号: NAL SP-39T