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The paper aims at analyzing the health care team's reports on educational practices to road traffic victims during the period of hospitalization and rehabilitation, trying to reduce traumatic orthopedic sequelae. The study was carried out with 10 professionals from the health care team who work in a public emergency hospital in the city of Fortaleza, State of Ceará, Brazil, in 2006. The semi-structured interview was the technique for collecting data and these were submitted to thematic analysis and then discussed in the light of Health Education and Health Promotion. To the participants, the conception of educational practice converged to a preventive, informational, and normative approach; although the health care team did not accomplish with integrality and humanization the therapeutic support to individuals, they developed a timid educational practice, which demystifies Health Promotion as the focus of primary care. Thus, the reorientation of the health care team's practice, based on an interdisciplinary approach to road traffic victims, can help minimize the incidence of sequelae. O objetivo deste estudo foi analisar os relatos da equipe de saúde quanto às práticas educativas ao vitimado no trânsito durante a hospitalização/reabilitação, visando à minimização da instalação de sequelas traumato-ortopédicas. Este estudo foi realizado com 10 profissionais da equipe de saúde que trabalham em um hospital público de emergência em Fortaleza, Ceará, Brasil, em 2006. A entrevista semiestruturada foi a técnica utilizada para a coleta de dados, os quais foram submetidos à análise temática e discutidos à luz da Educação em Saúde e Promoção da Saúde. Para os participantes, a concepção sobre a prática educativa convergiu para o caráter preventivo, informacional e normativo; a equipe de saúde, apesar de não exercer o processo de assistência terapêutica integral e humanizada, alguns profissionais da equipe de saúde desenvolvem de forma tímida a prática educativa, desmitificando a Promoção da Saúde como foco da atenção primária. Desse modo, a reorientação da prática da equipe de saúde, com enfoque interdisciplinar à vítima de acidente de trânsito, pode ser um diferencial para minimizar a instalação de sequelas.

Made available in DSpace on 2022-06-22T23:14:47Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-12-17 The traffic accident with motorcyclists increases excessively, causing serious or irreversible injuries, compromising the quality of life of the citizen with social and economic repercussion for the Country. In this direction, the study (i) investigated the preventive behavior and risk for the traffic accident stated by in regular taxi motorcyclists in Fortaleza, Ceará; (II) identified the participation of the regular motorcyclists in educative and preventive activities and its relation with the occurrence of traffic accident. One is about a study of transversal or seccional cut, carried through in Fortaleza with 250 regular taxi motocyclists, between November of 2007 and January of 2008. A self applied questionnaire, with 41 questions, was used for data collection and the data has been analyzed by the program Statistical Social Package Science. Some variable had been submitted to the bivaried analysis and Pearson! Q - squared non - parameter test, with the 95% trustworthiness. The research was approved by the Committee of Ethics of the University of Fortaleza, opinion nº 338/2006. All the 250 participants are masculine sex (100.0%), prevailing age =40 years (51.6%). 93.6% worked full time, 5.6% had another remunerated activity. As for the participation in educative and preventive activities, 70.8% had made course of defensive direction and 38.8% had participated in educative events; only the helmet was mentioned by 100,0% as equipment for individual protection. Among regular taxi motorcyclists, 20.4% had suffered traffic accident, predominating collision (62.7%) and 70.6% were alone at the moment of the accident. In relation to alcoholic beverages, 38.8% had informed its ingestion; of these, 23.7% had affirmed that they guide under effect of the alcohol. The significant variable to suffer traffic accidents had been: to have regular job (p=0,016), delivery services of, merchandises and documents (p=0,016), to have been fined (p=0,001), to carry through preventive revision in the motorcycle (p=0,035) and to behave incorrectly in the transit (p=0,047). In this direction, the population and the agencies of transit need to rethink the way as the laws and the mechanisms of regulation are implemented as related to the accidents reduction in the transit. Reunite the society, permanently, to reflect on as to a safe transit demands a compromise action of the three authorities , as well as a serious joint among Legislative, Executive and Judiciary. O acidente de trânsito com motociclistas aumenta sobremaneira, ocasionando lesões graves ou irreversíveis, comprometendo a qualidade de vida do cidadão com repercussão social e econômica para o País. Nesse sentido, o estudo (i) investigou o comportamento preventivo e de risco para o acidente de trânsito referido por mototaxistas regulamentados em Fortaleza, Ceará; (ii) identificou a participação dos mototaxistas regulamentados em atividades educativas e preventivas e sua relação com a ocorrência de acidente de trânsito. Trata-se de um estudo de corte transversal ou seccional, realizado em Fortaleza com 250 mototaxistas regulamentados, entre novembro de 2007 e janeiro de 2008. Um questionário autoaplicável, com 41 perguntas, foi usado para coleta e os dados foram analisados pelo programa Statistical Package Social Science. Algumas variáveis foram submetidas à análise bivariada e ao teste não paramétrico do Qui-quadrado, de Pearson, com a confiabilidade de 95%. A pesquisa foi aprovada pelo Comitê de Ética da Universidade de Fortaleza, sobre o Parecer nº 338/2006. Todos os 250 participantes são do sexo masculino (100,0%), prevalecendo idade =40 anos (51,6%). 93,6% trabalhavam em tempo integral, 5,6% possuíam outra atividade remunerada. Quanto à participação em atividades educativas e preventivas, 70,8% fizeram curso de direção defensiva e 38,8% participaram de eventos educativos; apenas o capacete foi referido por 100,0% como equipamento de proteção individual. Dentre os mototaxistas, 20,4% sofreram acidente de trânsito, predominando a colisão (62,7%) e 70,6% estavam sozinhos no momento do acidente. Em relação às bebidas alcoólicas, 38,8% referiram sua ingestão; desses, 23,7% afirmaram que dirigem sob efeito do álcool. As variáveis significativas para sofrer acidentes de trânsito foram: ter carteira assinada (p=0,016), prestar serviços de entrega de encomendas, mercadorias e documentos (p=0,016), ter sido multado (p=0,001), realizar revisão preventiva na motocicleta (p=0,035) e comportar-se incorretamente no trânsito (p=0,047). Nesse sentido, a população e os órgãos de trânsito necessitam repensar o modo como são implantadas as leis e os mecanismos de regulação no que diz respeito à redução dos acidentes no trânsito. Conclamar a sociedade, permanentemente, para refletir sobre como realizar um trânsito saudável exige uma ação conjunta das três esferas de poder, bem como uma séria articulação entre os poderes Legislativo, Executivo e Judiciário.