Search

This research aims to understand the simplified finite element (FE) model behavior for estimating the glass fiber reinforced polyester polymer (GFRP) structural response and studying its tensile properties. The simplified FE model has been developed using an equivalent single-ply transversely isotropic material model to estimate the multi-layer GFRP laminates tensile behavior. The linear elastic and a trilinear plasticity material formulation were adopted. The experimental study is conducted to determine the tensile properties of the equivalent single-ply model of the multi-layer laminates with the variation of layers number, stacking sequence, and fiber orientation. The tensile test specimen used E-glass fiber reinforcement and polyester resin (Yukalac 157 BQTN-EX) as the matrix. The hand layup method was used for the lamination procedure. The experimental results show that the nonlinearity might occur due to the imperfection and poor quality of the composite laminate. Therefore, the comparison of numerical simulation and the experimental results is conducted to understand the stress-strain behavior of the simplified FE model. Both models presented different characteristics and showed good agreement with the experimental results. The linear model can be adopted while the nonlinearity is not significantly identified. Furthermore, the plastic strain as a compensated constant should be defined thoroughly to conduct an accurate estimation using the trilinear plasticity model. However, neither model is suitable for predicting the composite laminate’s initial failure point.

Distribusi dengan menggunakan jaringan pipa memiliki beberapa kelemahan yaitu biaya investasi yang sangat tinggi dan bersifat tetap (Fixed Distribution System), sehingga apabila terjadi menurunnya kapasitas produksi LNG atau habisnya cadangan LNG, maka instalasi pipa menjadi sampah konstruksi yang memerlukan biaya pembongkaran instalasi. Berdasarkan kondisi ini penelitian difokuskan pada pengembangan desain hullform kapal LNG tipe membran prismatik dalam menunjang pengembangan desain kapal LNG yang sesuai dengan karakteristik potensi gas alam cair. Linear regression method, geosim procedure method dan cube root format method, digunakan untuk menentukan besarnya ukuran utama. Analisis hidrostatik, perhitungan hambatan, stabilitas dan olah gerak kapal dilakukan untuk mengetahui kinerja dari hullform yang telah dikembangkan. Berdasarkan hasil evaluasi dari kinerja hullform yang diusulkan, hullform bulbous bow memiliki kinerja yang lebih baik dibanding hullform non bulbous bow. Namun berdasarkan kriteria regulasi, kedua desain yang diusulkan layak dan aman untuk digunakan sebagai alternatif hullform pada kapal LNG tipe membran prismatik.

During floods disaster in the heavy populated residential area, the lack of existing life saving appliances system such as rubber boat and wooden boat were not able to evacuate the disaster victims spontaneously in mass. The condition might be explained since the rubber boat and wooden boat have limited occupant capacity. Based on the conditions, the main objectives of the research are focused on the evaluation of the application of modular floating pontoon as multipurpose floating equipment to support floods disaster evacuation process. The investigation of the modular floating pontoon performance such as hydrostatics characteristics, the equilibrium condition and the intact stability was studied using strip theory and Krylov’s method. Furthermore, the strength analysis of the modular floating pontoon structure was calculated using finite element method. The results show that the modular floating pontoon is reliable to support the evacuation process.

Sistem propulsi atau penggerak merupakan sistem yang sangat berperan dalam kemampuan gerak suatu kapal. Pada kasus tertentu seperti pada kapal-kapal pemecah es (icebreakers) dan scientific ships, dibutuhkan alat penggerak yang mampu memberikan performance yang lebih, sehingga diperkenalkanlah sistem-sistem penggerak kapal jenis pod (azimuth podded propulsor) yang juga merupakan propulsi jenis elektrik. Kondisi sarat kapal juga berpengaruh terhadap maneuvering kapal, dari data hasil pengujian menunjukkan bahwa pada dengan kondisi sarat yang lain menghasilkan manuver kapal berbeda. Strategi pengendalian maneuver merupakan hal yang sangat penting dalam sistem navigasi kapal untuk pencapaian target yang telah ditentukan menurut standar IMO. Simulasi perhitungan dan gerak kapal menggunakan Matlab dilakukan untuk mengetahui analisa kemampuan maneuver kapal yang diteliti. Artikel ini difokuskan pada metodologi kemampuan manuver kapal dengan menggunakan Azimuth Podded Propeller yang diaplikasikan pada kapal KMP. Sultan Murhum, khususnya akibat yang ditimbulkannya

Keterlambatan proyek pembangunan Patroli boat 15 meter 2 (unit) di PT. Mahayala Utama Jakarta dapat meningkatkan biaya produksi kapal yang berakhir pada meruginya perusahaan. Keterlambatan ini disebabkan karena terjadinya perbedaan metode pembangunan sehingga terjadi penyimpangan dari jadwal yang telah direncanakan. Critical Path Method digunakan untuk mengkaji ulang tentang penjadwalan untuk mengatasi keterlambatan proyek dengan menggunakan microsoft project. Hasil dari penjadwalan ulang dapat mengurangi biaya pembangunan kapal. Jalur kritis dapat diketahui dengan penjadwalan ini, sehingga dapat dilakukan pengambilan keputusan dalam menyelesaikan permasalahan proyek untuk mempertahankan kulitas dan mutu dari kapal yang dibangun.

Sistem perpipaan merupakan sistem komplek yang didesain seefektif dan seefisien mungkin untuk memenuhi kebutuhan dalam kapal ,crew ,muatan dan menjaga keamanan kapal baik saat berlayar ataupun berlabuh. Secara umum sistem pipa dapat diartikan sebagai bagian utama suatu sistem yang menghubungkan titik dimana fluida di simpan ke titik pengeluaran semua pipa baik untuk memindahkan tenaga atau pemompaan harus dipertimbangkan secara teliti karena keamanan dari sebuah kapal akan tergantung pada susunan perpipaaan seperti halnya pada perlengkapan kapal lainnya Paper ini akan menguraikan tahap-tahap yang harus dilakukan serta pertimbangan-pertimbangan matematis yang diambil oleh seorang ship engineer dalam merancang suatu system perpipaan pada kapal KM. Nusantara. Hasil akhir dari paper ini adalah sebuah desain system perpipaan pada pada sebuah kapal,yaitu KM Nusantara, dengan mempertimbangkan system perpipaan yang paling efektif dalam pengoperasiannya.

Kapal perang multipurpose merupakan jenis kapal perang yang berfungsi sebagai kapal patroli dan kapal pengirim suplay pasukan pada suatu wilayah yang rawan terjadi pelanggaran batas wilayah. Kapal ini di operasikan di wilayah ambalat kalimantan timur, karena kawasan tersebut merupakan titik kritis perbatasan wilayah di Indonesia yang sering terjadi pelanggaran batas wilayah oleh malaysia. Hal tersebut karena di ambalat terdapat banyak sumberdaya alam antara lain adalah 30 ribu sampai 40 ribu barel per hari dan sumber daya hasil tangkap ikan. Dilihat dari persenjataan, dari sisi kuantitas, kapal perang Malaysia jauh lebih kecil dari kapal perang Indonesia, namun dari sisi kualitas, Malaysia jauh lebih unggul dari Indonesia. Dengan adanya penelitian ini, harapannya dapat menjadi solusi untuk menambah kekuatan tempur TNI AL di daerah perbatasan. Selain itu, kapal NKRI belum memiliki kecepatan yang memadai untuk mengejar perompak. Penelitian ini menggunakan design kapal katamaran untuk mendapatkan kecepatan maksimum dan ruang muat yang lebih besar. Dalam melaksanakan penelitian ini dilakukan beberapa tahapan perancangan yaitu perhitungan ukuran utama, membuat rencana garis, rencana umum dan analisa hidrostatik, stabilitas kapal dan analisis olah gerak kapal. Serta pemilihan peralatan persenjataan dan penentuan kecepatan kapal untuk mengejar perompak. Hasil perancangan Kapal Perang Multipurpose (Multipurpose Patrol Craft) ini didapatkan hasil analisa hidrostatik, stabilitas dan olah gerak serta gambar rencana garis dan rencana umum kapal. Dari hasil hidrostatik, letak titik bouyancy terletak dibelakang midship kapal sejauh 2.543. Pada tinjauan stabilitas, hasil menunjukkan nilai GZ terbesar dan periode oleng tercepat terjadi pada saat kapal membawa muatan tipe penyerangan maksimum yaitu membawa Main Batlle Tank. Pada tinjauan olah gerak, Multipurpose Patrol Craft memiliki olah gerak yang baik terbukti tidak terjadi deck weaknes.

The development planning of maritime industry at the national level, the objectives, the vision, the mission,the strategy and the government policy that empower maritime industry potential is very important beimplemented effectively by all component of maritime industry, especially shipyard community inIndonesia. The main and strategic problems have to be solved immediately with the systematic plan. Thisarticle will be focused to the condition, contribution, challenge and prospect of shipbuilding industry tosupport maritime exploration program for the total development of maritime industry that able to competethe foreign shipbuilding industry.

Shipping safety topics lately skyrocketed in the surface and became a hot news, both print and electronic media,along with marine accidents which occurred in late 2006 and early 2007. The role of shipping safety in marinetransportation system is essential for this type of transport is reflected as full-tinged danger and threat of storms,fog, and the movements of the sea as waves, currents, sea corals, sedimentation and cruise lines are fixed andchanged. That’s why our shipping have very high risk, and therefore the safety aspects must be absolutelyguaranteed.Therefore necessary communication equipment that support the safety of the ship sailing. Due to sophisticatedcommunications equipment on board, will reduce the number of ship accidents and casualties in the case ofaccident in shipping.

Evakuasi yang aman pada sebuah offshore structure dan kapal adalah hal yang sudah lama diangkat sebagai isu utama, namun permasalahan mengenai hal ini masih menjadi perhatian banyak orang, khususnya di kalangan eksplorasi dan produksi bangunan lepas pantai. Banyaknya kecelakaan kapal dan bangunan lepas pantai akhir-akhir ini menimbulkan berbagai pertanyaan tentang system evakuasi yang digunakan apakah telah sesuai dengan peratusan internasional IMO. Paper ini bertujuan untuk menjelaskan dan mereview tentang beberapa metode sistem evakuasi yang dapat diimplementasikan pada bangunan lepas pantai dan kapal yang beroperasi di perairan laut serta perairan dengan es terapung

Pada artikel ini penulis mempresentasikan diagnosa kemungkinan kegagalan system injeksi bahan bakar marine diesel engine. Metode yang dipakai berdasarkan indicator diagram analisis. Algoritma dari deteksi kegagalan dikonstruksikan dengan menggunakan neural network. Data dikumpulkan selama tes pada engine merk Sulzr 3 Al 25/30 berdasarkan pengalaman. Indikasi algoritma dicatat oleh indicator eletronik Unitest 201. Tahap-tahap diagnosa riset juga dijabarkan pada artikel ini, yang meliputi data aktual selama eksperimen, diagnosa model konstruksi, kostruksi klasifikator secara otomatis dan verifikasinya. Tujuan metode diagnosa ini bisa dipakai untuk menunjukkan sebuah contoh evaluasi otomatis tahap-tahap teknis sebuah engine, terutama bagian yang mengalami kegagalan. Kegagalan dari sebuah engine tidak selalu membuat kerja engine berhenti