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L’obertura el 1997 del Museu Guggenheim-Bilbao va intensificar al seu entorn una visible presència de monuments, museus, galeries o altres establiments que el singularitzen com a districte cultural. Després de la gentrificació del veïnat, encara queden uns quants locals gestionats per artistes, mentre que cada cop més estudis d’arquitectes i dissenyadors s’estan estenent a la vora de la ria, on l’efecte dòmino sembla redundar en una museïtzació de l’art públic com a patrimoni cívic i atracció turística., The opening of the Guggenheim Museum Bilbao in 1997 intensified a discernible presence of monuments, museums, galleries and other establishments in its surroundings by defining a cultural district. In this gentrified neighbourhood, there are still a few artists-run spaces left, while ever more studios of architects and designers are spreading by the riverside, where the domino effect seemingly results in a musealisation of public art as civic heritage and a tourist attraction., La apertura en 1997 del Museo Guggenheim-Bilbao intensificó en su entorno una visible presencia de monumentos, museos, galerías u otros establecimientos que lo singularizan como distrito cultural. Tras la gentrificación del vecindario, aún quedan unos pocos locales gestionados por artistas, mientras que cada vez más estudios de arquitectos y diseñadores se están extendiendo a orillas de la ría, donde el efecto dominó parece redundar en una musealización del arte público como patrimonio cívico y atracción turística.

Este es un proyecto con impacto regional porque beneficia al turismo local y nacional, impulsa la economía local y regional preservando el medio ambiente. Por tanto, este proyecto se presenta como la alternativa para reducir la presión antrópica del Municipio Santa Fe de Antioquia del Centro Histórico al “mirar hacia atrás al río”, ofreciendo numerosas posibilidades para la diversificación de actividades de investigación ecológica planificadas y sostenibles para la comunidad. This is a project with regional impact because it benefits local and national tourism, boosts the local and regional economy while preserving the environment. Therefore, this project is presented as the alternative to reduce the anthropic pressure of the Santa Fe de Antioquia Municipality of the Historic Center by “looking back at the river”, offering numerous possibilities for the diversification of planned and sustainable ecological research activities for the community. Pregrado

Dissertação de Mestrado Integrado com a especialização em Interiores e Reabilitação do Edificado O Parque Natural da Ria Formosa é um dos tesouros mais bem guardados do Sul de Portugal, destacado pela sua paisagem única e diversidade faunística e florística. Faro, inserido na zona de maior extensão da Ria Formosa, vive de costas voltadas para a mesma, graças à presença da linha do comboio, que, presente ao longo de toda a frente ribeirinha, se torna um obstáculo visual e físico incontornável. No entanto, existe uma zona, esquecida pela cidade, que apresenta potencial para uma reconexão entre a Cidade e a Ria. Face à existência de Vazios Urbanos, gerados pela desindustrialização das cidades, tem-se assistido à sucessiva Revitalização Urbana dos mesmos, através de acções que contribuem para o reforço da identidade da cidade. Inserido na temática da Revitalização de Frentes de Água, o presente trabalho busca uma reconexão entre a Cidade de Faro e a Ria Formosa, através da Revitalização do Cais Comercial de Faro e do seu tecido adjacente. Efectivamente, através de uma intervenção sensível ao carácter natural da paisagem protegida, busca-se restabelecer uma ligação há muito perdida, reafirmando Faro enquanto capital distrital. De forma a criar uma nova centralidade, a implantação de equipamentos âncora, a oferta de Espaços Públicos de qualidade e a exploração da Náutica de Recreio, como produto de referência da cidade, tornam-se armas de peso que tornam esta zona obsoleta na ligação privilegiada da Cidade ao Parque Natural da Ria Formosa. ABSTRACT: Ria Formosa Natural Park is one of the greatest treasures held in the South of Portugal, highlighted by its unique landscape and biodiversity. Given the placing of the railway along Faro’s waterfront, that becomes a visual and physical barier, the city, even though is inserted in the biggest extension area of this treasure, lives oblivious to it’s potencial. However, there is an area, overlooked by the city, that has the potential to reconnect the city to its waterfront. We live in an era that has been pursuing urban void’s, generated in post-industrial cities, to revitalize them in hopes of reinforcing the city’s identity. Following the current movement, of Waterfront Revitalization, this Master Thesis seeks a reconnection between the city of Faro and Ria Formosa and an improvement of the city’s urban environment by Revitalizing Faro’s Port and its surroundings. The aim is to reestablish a long-lost connection, through an intervention that takes into consideration the natural charm of this protected landscape, to be able to reaffirm Faro as the district’s capital. In order to turn this obsolete area into an exceptional link between the city and the water, the inclusion of flagship equipment’s, the design of quality public spaces and the development of the yachting sector become this area’s biggest asset, shaping it into a new urban cente N/A

RESUMOAs frentes de agua sao hoje palco de atencoes e pressoes, ja que nelas tem lugar inumeras dinâmicas urbanas e politicas de gestao territorial. Na Area Metropolitana de Lisboa (AML) ha manifestacoes contemporâneas desta complexidade, com processos de valorizacao reputacional e economica e uma maior atencao a sua vulnerabilidade ambiental. Apesar das fortes transformacoes das ultimas duas decadas, prevalecem areas em espera, vulneraveis, sem estrategias definidas.A investigacao pretende explorar os processos de transformacao nas frentes urbanas de agua, procurando sistematizar as tipologias e problematicas que ai se manifestam.O trabalho compreende um estudo e mapeamento das frentes de aguas na AML, fazendo um retrato das suas alteracoesrecentes e dos espacos expectantes. Os resultados pretendem alargar a consciencia da paisagem e dos territorios ribeirinhos e discutiros desafios e alternativas de desenvolvimento futuras. Palavras-chave:frentes de agua, terrain vague, Area Metropolitana de Lisboa, politicas urbanas.Linha de Investigacao: 1. Cidade e projeto Topico: Estudos metropolitanos e territoriais ABSTRACTThe waterfronts are currently attention and pressurefocus, as numerous urban dynamics and territorial management policies take place on them. In the Lisbon Metropolitan Area (LMA) there are contemporary manifestations of this complexity, with reputational and economic valuation processes and greater attention to its environmental vulnerability. Despite the strong transformation of the last two decades, there are expectant areas, vulnerable, without defined strategies.The research aims to explore the processes of transformation on urbanwaterfronts, seeking to systematize typologies and problems that manifest there. The work includes a study and mapping of the waterfronts of the LMA, making a portrait of its recent transformations and vacant spaces. The results are intended to broaden the consciousness of the riverine landscape and territories and to discuss the challenges and alternatives to their future developments. Keywords: waterfronts, urban void, Lisbon Metropolitan Area, urban policies.Thematic clusters:1. City and project Topic: Metropolitan and territorial studies

Relatório Final de Mestrado em Arquitetura Paisagista

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. O presente PFM aborda a reestruturação de frentes de água, um fenómeno que tem surgido no mundo todo, como forma de solucionar os vazios urbanos, resultantes do abandono de áreas portuárias e industriais. Nestes contextos, a frente marítima da cidade da Praia, capital de Cabo Verde, integra uma área de excelência paisagística e o núcleo central e mais emblemático da cidade. No entanto, a sua sub-valorização tem vindo a prejudicar a imagem de uma cidade litoral, cuja economia depende fortemente do turismo. Este trabalho procura analisar abordagens práticas eficazes a considerar no processo de reestruturação de frentes de água, adoptadas em projectos de referência internacional, de modo a elaborar uma proposta que se ajuste ao território da pretendida intervenção. A proposta elaborada pretende uma reestruturação urbana da frente marítima da cidade da Praia, concebendo uma solução que promove o desenvolvimento equilibrado, coeso e sustentável do respectivo território ABSTRACT: This PFM addresses the restructuring of Waterfronts, a phenomenon that has emerged worldwide, to solve urban voids, resulting from the abandonment of port and industrial areas. In these contexts, the seafront of city of Praia, capital of Cape Verde, integrates na area of landscape excellence and the most emblematic central core of the city. However, its undervaluation has undermined the image of a coastal city whose ecomony is deeply dependent on tourism. This work seeks to analyze effective practical approaches to be considered in the process of restruturing of Waterfronts, adopted in international reference projects, in order to draw up a proposal that fits the territory of the intended intervention. The elaborated proposal aims at an urban restructuring of the seafront of Praia, designing a solution that promotes the balenced, cohesive and sustainable development of the respective territory. N/A

Dissertação de Mestrado em Arquitetura com a especialização em Urbanismo, apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. A presente dissertação visa o estudo e a fundamentação dos conhecimentos teóricos para o desenvolvimento do Projecto final de Mestrado. Para o efeito, os principais conteúdos programáticos abordados à sua elaboração constituem: a definição de um território a intervir, a frente ribeirinha, e dos conceitos a estudar, as alterações climáticas, a evolução da relação cidade-porto, as estratégias de regeneração urbana, e a estrutura ecológica. Os territórios ribeirinhos encontram-se vulneravelmente associados ao fenómeno das alterações climáticas, sendo que cada vez mais se impõe o risco de agravamento de cheias e inundações. Neste contexto, o caso em estudo incide na frente ribeirinha de Algés, nomeadamente o Terrapleno de Algés e a Doca de Pedrouços que estabelecem uma posição importante com o Estuário do Tejo. Pretende-se resolver a problemática disruptiva através do desenvolvimento de um projecto de regeneração urbana capaz de adaptar o território para um futuro cenário extremo no horizonte do ano 2100 tanto a nível estratégico como à escala urbana e do espaço público tendo como motor uma intervenção apoiada em continuidades ecológicas. ABSTRACT: This dissertation aims at the study and the foundation of the theoretical knowledge for the development of the final Master’s Project. To this end, the main syllabus covered in its elaboration are: the definition of a territory to intervene, the riverfront, and the concepts to study, climate change, the evolution of the city-port relationship, urban regeneration strategies and ecological structure. Riverside territories are vulnerable to climate change, and there is an increasing risk of flooding. In this context, the case under study focuses on the Algés riverfront, namely the Algés Terrapleno and the Pedrouços Dock, which establish an important position with the Tagus Estuary. The aim is to solve the disruptive problem through the development of an urban regeneration project capable of adapting the territory to a future extreme scenario on the horizon of the year 2100, at the strategic level and at the urban and public space level, based on an intervention supported by ecological continuities. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. A frente ribeirinha de Almada perspetiva-se como um território singular no contexto metropolitano. A relação deste lugar com o rio Tejo sofreu várias fases de aproximação e afastamento ao longo do tempo devido à ocupação e posterior abandono desta frente por atividades sobretudo ligadas à indústria, moldando os seus limites aos vários paradigmas e vontades de refazer cidade. Atualmente surge a necessidade de reativar esta relação perdida, através de uma descoberta sobre a identidade e o sentido deste lugar, revertendo a rotura entre a cidade e a sua margem, cedendo a este espaço novos conteúdos capazes de perdurar no tempo. Integrando a estruturação do projeto, fará parte uma reflexão sobre as pré-existências neste território, bem como uma análise sobre limites, vazios, e outros elementos urbanos que se constituem como oportunidades num processo de requalificação e criação de novas centralidades. Este espaço constitui uma oportunidade para refletir sobre questões ligadas à reabilitação do Património Industrial, à manutenção da sua memória e em que medida estes podem ser reintegrados nas cidades. Com vista à salvaguarda de memórias e práticas associadas a este lugar, pretende-se que a água seja o elemento catalisador do espaço público, reativando a estreita relação deste lugar com a margem. Assim, espera-se que a solução de projeto encontrada permita a compatibilização dos vários tempos contidos no lugar com uma nova existência formal e funcional. ABSTRACT: The river front of Almada is envisioned as an unique territory in the metropolitan context. The relationship between this place and Tejo river has undergone several stages of approach and distancing over time due to the occupation and subsequent abandonment of this waterfront by activities mostly related to industry, shaping its limits to the various paradigms and wills to redo the city. Nowadays there is the need to reignite this lost relationship through the discovery of the identity and meaning of this place, reversing the rupture between the city and the river margin, yielding this space new content that is able to last. Integrating the structuring of the project, a reflexion will be included on pre-existing buildings in this territory, as well as an analysis of limits, voids, and other urban elements that represent opportunities in a process of requalification and creation of new centralities. This place sets an opportunity for reflection on questions regarding the rehabilitation of the Industrial Heritage, the maintenance of its memory and the possibility of their reintegration in the cities. In order to preserve memories and practices associated with this place, it is intended that water will be the catalyzing element of the public space, reactivating the close relationship of this site with the river margin. Thus, it is expected that the designed solution allows the compatibilizaty of the various times contained in the place with a new formal and functional existence. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. É certo que os portos representaram um papel fundamental no crescimento e desenvolvimento das cidades, tanto a nível urbano, económico e social, como, também, consistiram em elementos importantes no estabelecer da relação da cidade com o rio. Porém, no período industrial, devido à forte ocupação das frentes de água essa relação deixou de existir. Atualmente, estes territórios encontram-se bastante marcados por esse período, através de espaços devolutos e edifícios degradados, tornando-se assim objeto de elevado interesse a revitalizar, a fim de devolvê-los à cidade. Muitas destas revitalizações consistem em propor espaços públicos em áreas que sofreram grandes transformações provocadas pelas constantes alterações dos paradigmas da cidade e da sua população. A preocupação atual prende-se com a sua flexibilidade e sustentabilidade, por forma a garantir espaços alternativos e viáveis para funções distintas e agradáveis. Como tal, o presente trabalho pretende ser uma ferramenta para melhorar as necessidades atuais dos espaços públicos e da população, onde se procura que o espaço público se torne impulsionador de novas dinâmicas de apropriação e de novos comportamentos que contribuam para a promoção e atratividade quer da população quer dos visitantes. ABSTRACT: Ports have played a pivotal role in both the growth and development of cities, with regards to urban landscape, economics and indeed society; beyond this however, they have been fundamental in establishing the deep relationship between cities and their rivers. Unfortunately, as a result of the industrial period, and due to the oppressive and relentless occupation of water fronts, this relationship has been severed. Nowadays, these territories are predominantly characterized by vacant spaces and degraded buildings, often becoming objects of 'revitalization' potential - in an attempt to return them to the cities and people to whom they once belonged. These attempts frequently constitute a proposition of a series of public spaces upon these riverfront territories that have undergone great transformations over time, as a result of the ceaseless changes and adaptations of the paradigms of the city and its population. The contemporary concern of this approach is flexibility and sustainability, as one attempts to guarantee alternative and viable spaces for distinct and pleasant functions. The following work aims to improve the availability of public space, allowing it to become the engine of new dynamics of appropriation and new behaviors whilst contributing to the promotion and attractiveness of the city, its population and visitors. N/A

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES A pesquisa teve como propósito analisar as intervenções urbanas que atuam nas frentes de água e que reestruturam o entorno da área portuária da cidade de Fortaleza a partir da produção do espaço. Admitimos como recorte temporal o início do século XXI, e mais especificamente, os anos de 2000 a 2017. Partimos da tese de que as políticas urbanas são direcionadas para espaços privilegiados da cidade, nesse caso, as frentes de águas que correspondem ao trecho da Avenida Beira Mar. Para compreender a experiência fenomênica do recorte empírico, nos apoiamos nos aportes teóricos fomentados pelo método regressivo-progressivo, o que nos possibilitou entender a produção do espaço urbano das frentes de água de Fortaleza contextualizadas a uma totalidade. Entretanto, com base nesse método, recorremos aos processos históricos para desvendar as dinâmicas atuais, quando no decorrer da segunda metade do século XX, o espaço litorâneo torna-se um dos mais valorizados e disputados da cidade, fazendo com que o poder público começasse a efetivar distintas intervenções que culminou na incorporação e renovação urbana. Hoje, o segmento que compreende os bairros Praia de Iracema, Meireles e Mucuripe é marcado pela estreita relação das dinâmicas imobiliária e turística, caracterizado pelo elevado preço do solo urbano, pela concentração de condomínios residenciais e hotéis de alto padrão e pelas melhores condições de acesso aos serviços e infraestrutura urbana. Ao mesmo tempo, Fortaleza mantém uma importante particularidade no tocante à ocupação de suas frentes de água, visto que se caracteriza por uma cidade intensamente fragmentada, segregada, espoliada e que denuncia através do seu tecido urbano as desigualdades de todas as ordens. No atual contexto de empreendedorismo na governança urbana, e da consolidação de um planejamento estratégico, entendemos que essas intervenções urbanas surgem como gatilho para a incorporação imobiliária, na mesma proporção que o Estado cria e moderniza novos equipamentos urbanos e turísticos, a exemplo do Terminal Marítimo de Passageiros, o Aquário do Ceará e o Mercado do Peixe. Esses empreendimentos vão ao encontro das ideias de “requalificação” de áreas urbanas centrais e de frentes de água que já foram concretizadas em outras cidades no mundo, como as verificadas nas experiências das cidades americanas, da Península Ibérica (Portugal e Espanha) e dos projetos pioneiros no Brasil. Destacamos em nossa investigação os projetos que nesse momento estão sendo executados e concretizados nas frentes de água e que apontam uma nova proposta urbana para a cidade de Fortaleza. Constatamos através da pesquisa, que os investimentos em grandes projetos estão ligados à renovação urbana na cidade de Fortaleza e que se dão na produção de um cenário construído para atender os interesses de grandes agentes privados, o que intensifica e aguça as disparidades socioespaciais na cidade. Para a concretização de um projeto como a Nova Beira Mar identificamos algumas intencionalidades relacionadas à desburocratização da atuação do setor privado e alterações de finalidades jurídicas em prol do surgimento e elaboração de novos equipamentos, ou a modernização daqueles já existentes. Novas intervenções são pensadas e efetivadas buscando fomentar a inserção competitiva da cidade nos fluxos da economia global, gerando novos conflitos e formas de resistência. The purpose of this research was to analyze the urban interventions that act on the waterfronts and that restructure the surroundings of the port area of the city of Fortaleza from the production of the space. We assume as a temporal cut the beginning of the 21st century, and more specifically, the years 2000 to 2017. We start from the thesis that urban policies are directed to privileged spaces of the city, in this case, the waterfronts that correspond to the section of the avenue Beira Mar. In order to understand the phenomenal experience of the empirical cut, we are supported in the theoretical contributions fomented by the regressive-progressive method, which allowed us to understand the production of the urban space of the Fortaleza waterfronts contextualized to a totality. However, based on this method, it was possible to resort to historical processes to unravel the current dynamics, when, during the second half of the twentieth century, the coastal area becomes one of the most valued and disputed in the city, making public power different interventions that culminated in the incorporation and urban renewal. Today, the segment comprising the Praia de Iracema, Meireles and Mucuripe districts is marked by a close relationship between real estate and tourism dynamics, characterized by the high price of urban land, the concentration of residential condominiums and high-standard hotels and the best access conditions services and urban infrastructure. At the same time, Fortaleza maintains an important peculiarity in relation to the occupation of its waterfronts, since it is characterized by a city that is intensely fragmented, segregated, plundered and denounces through its urban fabric the inequalities of all orders. In the current context of entrepreneurship in urban governance and the consolidation of strategic planning, we understand that these urban interventions are a trigger for real estate development, in the same proportion that the State creates and modernizes new urban and tourist facilities, such as the Maritime Terminal of Passengers, the Ceará Aquarium and the Fish Market. These projects meet the ideas of "requalification" of central urban areas and water fronts that have already been realized in other cities around the world, such as those experienced in the experiences of American cities, the Iberian peninsula (Portugal and Spain) and the pioneering projects in Brazil. We highlight in our investigation the projects that are currently being implemented and implemented in the waterfronts and which point out a new urban proposal for the city of Fortaleza. We find through the research that investments in large projects are linked to urban renewal in the city of Fortaleza and are given in the production of an environment built for the interests of large private agents, which intensifies and sharpens socio-spatial disparities in the city. For the realization of a project such as Nova Beira, we identified some intentionalities related to the de-bureaucratization of the private sector's activities and changes in legal purposes in order to create new equipment or to modernize those already existing. New interventions are designed and implemented to foster the competitive insertion of the city into the global economy, generating new conflicts and forms of resistance.

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia Frentes de água são locais icónicos da cidade e em constante mudança ao longo dos tempos. Na cidade pós-industrial antigas áreas portuárias foram deslocadas para zonas mais favoráveis à prática da atividade portuária e industrial, devido sobretudo aos avanços tecnológicos e melhores condições logísticas. A frente de água atual junto ao centro da cidade é uma amostra da pós-modernidade ao mais alto nível.Nesta dissertação pretende-se mostrar como aconteceu esta evolução até aos dias de hoje, aprofundando o caso de estudo do megaprojeto da HafenCity, em Hamburgo e comparando com outros modelos de referência de transformações de frentes de água recentes, tais como Roterdão ou Barcelona. Contextualizando-nos em Hamburgo, será analisado em particular a evolução da cidade e do seu característico porto. O conceito de branding é um elemento chave da cidade pós-moderna. A competitividade global e a necessidade de captar certos públicos leva a que cidades apostem em fortes estratégias de marketing do lugar, como irá aqui ser demonstrado.O caso aqui estudado da HafenCity é hoje dos mais relevantes na Europa devido à sua magnitude e inovação. Com um planeamento urbano e arquitetura de excelência, a HafenCity apresenta-se como uma área diversa, sustentável e cosmopolita. Fruto de uma urbanidade planeada, contém elementos importantes e diferenciadores relativos ao espaço público e aspetos sociais do modo de habitar a cidade que, a juntar ao branding, são um reflexo da sociedade pós-moderna e das suas influências na arquitetura e urbanismo. Waterfronts are iconic places in the city and in constant change throughout the times. In the post-industrial city, former port areas were relocated to more favorable locations for the practice of port and industrial activities, mainly due to technological advances and better logistic conditions. The current waterfront next to the city center is a showcase of postmodernity at its highest level.This dissertation wants to explain how this evolution happened until now, focusing in the megaproject of HafenCity, Hamburg and also by comparing other relevant case studies of recent waterfront transformations such as Rotterdam or Barcelona. In the context of Hamburg, it will be analyzed in particular the evolution of the city and its characteristic harbour. The concept of branding is a key element of the postmodern city. Global competitiveness and the need to attract target groups makes cities invest in strong place marketing strategies, as it will be demonstrated here.The case study of HafenCity investigated here, it’s one of the most relevant in Europe due to its magnitude and innovation. With an architecture and urban planning of excellence, HafenCity presents itself as a diverse, sustainable and cosmopolitan area. As a result of a planned urbanity it contains important and differentiating elements about the public space and social aspects of the way we inhabit the city that, adding to branding, are a reflection of postmodern society and its influences in architecture and urbanism.

Los waterfronts o frentes de agua se reposicionan en la actualidad como espacios de oportunidad, debates e intereses diversos en numerosas ciudades y áreas metropolitanas en todo el mundo. El presente trabajo toma como estudio la Región Metropolitana de Rosario(RMR)y se focaliza en interpretar las trasformaciones producidas entre las décadas 1990 y 2010 en su ribera sur. A través de la elaboración de cartografías de las localidades pertenecientes al corredor sur de la RMR se identifican los cambios en los usos del suelo registrados entre 1992 y 2017. Asimismo, se reflexiona críticamente sobre dichos cambios en relación con las políticas de planeamiento urbano-territorial, tanto desde la escala local como desde la mirada integrada de todo el frente fluvial. Se contribuye, de este modo, al debate de las transformaciones contemporáneas de los waterfronts latinoamericanos como también al rol del planeamiento metropolitano en torno a dichos procesos. The waterfronts are now repositioned as spaces of opportunity, debates and diverse interests in many cities and metropolitan areas around the world. The present work takes as case study the Metropolitan Region of Rosario (RMR) and focuses on interpreting the transformations produced between the 1990s and 2010 on its southern bank. Through the elaboration of cartographies of the towns belonging to the southern corridor of the RMR is comparatively analysed changes in the land uses produced between 1992 and 2017. Likewise, these changes are critically reflected in relation to urban planning policies. territorial, both from the local scale and from the integrated metropolitan view of the entire fluvial front. It contributes, in this way, to the debate of the contemporary transformations of Latin American waterfronts as well as to the role of metropolitan planning around these processes.

O desenvolvimento urbano e a consequente expansão das cidades com os problemas ambientais, sociais e económicos daí derivados, conduz à necessidade de integrar o conceito de sustentabilidade no seu crescimento. Um dos aspectos mais evidentes do Desenvolvimento Sustentável é a reabilitação urbana, com destaque para a recuperação de áreas degradadas. As zonas em frentes de água são, em muitos casos, exemplos vivos desta degradação e necessidade de reabilitação. O Desenvolvimento Sustentável, com as suas vertentes de Desenvolvimento e Planeamento Urbano integram a necessidade de estudar a viabilidade da reabilitação urbana nas zonas ribeirinhas segundo princípios do Desenvolvimento Urbano Sustentável, não só pelo grande desgaste que sofreram com a industrialização e posterior desactivação no pós-industrial, como também pelas suas potencialidades como espaços estratégicos para a melhoria da qualidade de vida. Com estes pressupostos, foi elaborado um projecto de reabilitação urbana numa extensão ainda não intervencionada na frente ribeirinha Norte de Almada. Feita a caracterização do local e da sua inserção no concelho de Almada, foi analisada a viabilidade de recuperar parte do edificado e a necessidade de construir de raiz novas estruturas, propondo fins para a sua utilização, nomeadamente, hotelaria, realização de eventos, comércio, serviços, habitação, residência para a terceira idade e uma piscina. Estudaram-se acessibilidades, estacionamentos ao ar livre e em silo, estratégias de circulação, assim como novos espaços verdes, considerando a harmonia entre a sua utilização e a manutenção da qualidade ambiental. Concluiu-se que o projecto se enquadra na evolução urbanística de Almada, nomeadamente da frente ribeirinha Norte, harmonizando-se com as intervenções já existentes e em curso – Cacilhas e Ginjal. Considera-se que esta intervenção pode ser viável e pode, ainda, contribuir para a melhoria da qualidade de vida da área em que se integra.

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo, apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. Submitted by Pilar Lago (mpilar@fa.utl.pt) on 2017-06-29T15:35:22Z No. of bitstreams: 1 PFM_20101036.pdf: 99749650 bytes, checksum: e72dd3b90bb182898bd6d3de4bdffece (MD5) Made available in DSpace on 2017-06-29T15:35:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PFM_20101036.pdf: 99749650 bytes, checksum: e72dd3b90bb182898bd6d3de4bdffece (MD5) Previous issue date: 2017-03-09 N/A

UID/SOC/04647/2013 SFRH/BPD/110975/2015 SFRH/BPD/116933/2016 As frentes de água deparam-se atualmente com um conjunto de desafios, com destaque para os efeitos decorrentes das alterações climáticas. Atendendo a que a frente ribeirinha de Lisboa tem vindo a ser objeto de um conjunto de intervenções de requalificação, procedeu-se à análise do caso da intervenção do Cais do Sodré, visando: enquadrar esta intervenção no contexto dos princípios preconizados para estas intervenções; aferir da existência de disposições/medidas que visem promover a adaptação deste território aos efeitos da subida do nível médio do mar. Os resultados desta análise colocam em evidência a importância do aprofundamento da dimensão operacional, contemplando: (i) a discussão alargada sobre os efeitos locais das alterações climáticas; (ii) o aprofundamento do estudo sobre as opções passíveis de contribuir para a adaptação e reforço da resiliência da frente ribeirinha; (iii) a adoção proactiva de medidas de adaptação, beneficiando da oportunidade decorrente do processo de intervenção em curso. publishersversion published

Dissertação de Mestrado em Arquitetura Paisagista O trabalho final pretende apresentar o trabalho desenvolvido na Gaiurb, EM no âmbito de um estágio curricular de mestrado de arquitetura paisagista que consiste no estudo e caracterização de frentes ribeirinhas em contexto histórico-urbano, considerando-as como um elemento valorizador da paisagem urbana. A primeira fase é composta pela revisão bibliográfica onde se procura definir o conceito de “frente de água”, a sua evolução ao longo do tempo e os fatores que levaram à necessidade de intervenção nestes espaços. De seguida, são estudados casos de requalificação desenvolvidos nas frentes ribeirinhas de Baltimore e de Londres, considerados como exemplos de boas práticas ao nível desta tipologia de intervenção, analisando a estratégia e objetivos das intervenções. Após a abordagem teórica, é efetuada uma análise ao local de estudo ao nível das componentes biofísicas, antrópicas e ao nível dos instrumentos de gestão territorial. A síntese desta informação permite a definição da área de intervenção para posteriormente se proceder à sua caracterização e proposta. A área de intervenção incide sobre a frente ribeirinha de V. N. Gaia e tem como objetivo geral reforçar a ligação da cidade de V.N. Gaia ao rio Douro. Para isso, é definida uma estratégia de intervenção a nível urbano para poder melhorar esta relação, garantindo espaços públicos de qualidade, enquanto lugar de fruição para os seus cidadãos e visitantes. Como resultado, propõe-se uma estratégia de intervenção para a requalificação através do desenvolvimento do turismo e da cultura, da reabilitação do edificado, do incremento de áreas verdes, da requalificação do espaço público, do reforço de conexões e do facilitar da mobilidade. Os diversos usos e funções que se propõem vão de encontro à necessidade de unificar toda a frente ribeirinha de V. N. de Gaia num grande espaço dinâmico de fruição pública. This work aims to present the work developed at Gaiurb, EM in the context of the curriculum internship of the Masters in Landscape Architecture consisting in the study and characterization of riverfronts considering them a valuable element in the valorization of the urban landscape in a historical and urban context. The first phase is composed by the analysis of state of art and aims to define the concept of “waterfront", its evolution in time and the factors that lead to the necessity of an intervention in these spaces. Following is the research of the case studies of riverfront development requalification in Baltimore and London, considered to be examples of good practices in this type of intervention, analyzing the strategy and objectives of the interventions. After the theoretical approach, an analysis of the study site is made to the biophysical, anthropical and territorial management components. This synthesis of information allows the definition of the intervention area for a posterior characterization and proposal. The intervention area focuses on the V.N. Gaia riverfront and has as main objective to reinforce the connection between the city and the Douro River. For this purpose, an intervention strategy on an urban level was defined in order to be able to improve this relation, assuring quality public spaces as fruition places for visitors and citizens alike. As a result, it is proposed an intervention strategy for the requalification of public spaces, the reinforcement of connections and the increase of mobility. The new and diverse uses and functions that are proposed, meet the demand of the unification of all the V. N. Gaia riverfront in one big and dynamic public use space.

UID/SOC/04647/2013 SFRH/BPD/110975/2015 As frentes de água têm conhecido importantes transformações ao longo do tempo em termos de usos e funções, sendo o período pós-industrial caraterizado pela multiplicação de operações de revitalização destes territórios de interface terra-água um pouco por todo o mundo. Não obstante esta dinâmica, prevalece o problema da regeneração dos brownfields do segundo ciclo de industrialização, cuja extensão, localização periférica e passivos ambientais associados, enformam um novo desafio com o qual se debatem vários territórios. Isto sem que tenha sido ainda possível encontrar um modelo de intervenção que permitisse a sua revitalização. As frentes de água deparam-se ainda com outro desafio emergente: a adaptação às alterações climáticas, em particular à subida do nível médio das águas do mar. Com efeito, partindo da problematização destes desafios, são apresentadas e discutidas as bases do “Programa de investigação sobre os novos desafios das frentes de água: regeneração urbana e adaptação às alterações climáticas. O caso do Estuário do Tejo”, conferindo particular atenção aos seus objetivos e à abordagem metodológica que lhe subjaz. publishersversion published

Made available in DSpace on 2018-07-24T15:45:25Z (GMT). No. of bitstreams: 4 4453_8572.pdf: 2750959 bytes, checksum: 5c2b65aa5f091f683757fad8495c3230 (MD5) 4453_8573.pdf: 8291440 bytes, checksum: 448e89f39474e50fe5d04958d55f312c (MD5) 4453_8574.pdf: 8332825 bytes, checksum: b65a71bd4bc37a0391ae9e24468849b0 (MD5) 4453_9114.pdf: 8171571 bytes, checksum: e4e6365268dd938d67b09d8b46791b98 (MD5) Previous issue date: 2015-10-28

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior Partiendo de la necesidad de nuevos enfoques de la planificación urbana, en vista de los cambios económicos y sociales contemporáneos como la globalización y la crisis de Bienestar Social, esta investigación se refiere a la apropiación de los ideales del urbanismo contemporáneo y sus impactos en frentes de agua, espacios abiertos y lugares privilegiados para intervenciones urbanas de revaluación, reurbanización e reutilización en las últimas décadas. El objeto de investigación es específicamente el borde de la Avenida Beira-Mar, en la ciudad de Fortaleza-CE-Brasil, entre los años 1962 y 2014. El objetivo general es de entender, explicar y caracterizar los procesos relacionados con los planes, proyectos y las intervenciones para el frente marítimo de Fortaleza, más específicamente, el borde de la Avenida Beira-Mar, su inserción en el contexto y en el lugar del debate urbanístico, y sus relaciones parciales de apropiación de elementos del pensamiento contemporáneo del urbanismo. La hipótesis principal es que la Avenida Beira-Mar es una porción territorial de la ciudad de Fortaleza, que expresa cómo han sido apropriado las ideas del urbanismo a nivel local en los procesos de diseño, planificación e intervención urbana - de una manera poco sistemática, experimental, parcial y fuera de lugar. La investigación parte de una suporte teórico de comprensión a la interpretación de la planificación urbana contemporánea en el contexto de Europa y América del Norte y su apropiación en el caso brasileño. Se enfrenta también el marco teórico a través de estudios de casos nacionales e internacionales (de la playa de Copacabana, Barcelona Ciudad-olímpica, Muelles Sur en Amsterdam y Kop van Zuid en Rotterdam). Para comprender el objeto de estudio, se establece la manera breve histórico y social de la ciudad de Fortaleza y su relación con el mar. El objeto de estudio es abordado como resultado de múltiples dinámicas de expresión - políticos, sociales y económicos - de lo local, regional, nacional o global, desde su punto de partida en 1962 (la apertura de la Avenida Beira-Mar). Además, busca estudiar las relaciones entre los diferentes planes urbanos desarrollados para la ciudad y el paseo marítimo de la región de la Avenida Beira-Mar, en particular y de sus distritos adyacentes Beira-Mar y, con su legislación edilicia; y los proyectos y programas sucesivos hechos para la Avenida Beira-Mar, desde la década de 1960, pasando por las décadas de 1970, 1980, 1990, 2000 y (actualmente) en 2010, describiendo sus conflictos, alcances y contradicciones enfrentados. Partindo da necessidade de novas abordagens do Urbanismo, tendo em vista as mudanças econômicas e sociais contemporâneas como a globalização e a crise do Estado do Bem-Estar Social, esta pesquisa trata sobre a apropriação de ideários urbanísticos contemporâneos e suas repercussões nas frentes de água, espaços abertos e lugares privilegiados para intervenções urbanísticas de revalorização, reordenamento, reaproveitamento para novos usos, e de requalificação geral nas últimas décadas. Como objeto da pesquisa, trata-se especificamente da orla da Avenida Beira-Mar, em Fortaleza-CE, dos anos 1962 a 2014. O objetivo geral é compreender, explicitar e caracterizar os processos relacionados a planos, projetos e intervenções urbanas para a orla marítima de Fortaleza, mais especificamente, a da Avenida Beira-Mar, sua inserção no contexto e no debate urbanístico local, bem como suas relações de apropriação parcial de elementos dos ideários urbanísticos contemporâneos. A hipótese principal é a de que a orla da Avenida Beira-Mar é uma porção territorial da cidade de Fortaleza que expressa a maneira como os ideários do Urbanismo são apropriados localmente nos processos de projeto, de planejamento e de intervenção urbanística - de forma fragmentária, experimental, parcial e deslocada. A pesquisa parte de um aporte teórico que sonda a interpretação do Urbanismo contemporâneo nos contextos europeu e estadunidense e sua apropriação no caso brasileiro. Confronta-se, também, o referencial teórico por meio de casos referenciais nacionais e internacionais (as orlas de Copacabana, Barcelona Cidade Olímpica, Docas do Sul, em Amsterdã, e Kop van Zuid, em Roterdã). Para compreender o objeto de estudo, traça-se breve percurso histórico e social da cidade de Fortaleza e sua relação com o mar. O objeto de estudo, por fim, é aprofundado, como expressão de múltiplas dinâmicas - políticas, sociais e econômicas - de âmbito local, regional, nacional ou mundial, desde o seu marco inicial, em 1962, a abertura da Avenida Beira-Mar. No desenvolvimento, abordam-se as relações entre os distintos planos urbanísticos elaborados para o Município, e para a região da orla, particularmente da Beira-Mar e seus bairros contíguos, com a respectiva legislação edilícia; e os sucessivos projetos e programas aventados para a orla da Avenida Beira-Mar, desde os anos 1960, perpassando os anos 1970, 1980, 1990, 2000 e 2010(atualmente), descrevendo seus escopos, os conflitos e contradições enfrentados, bem assim a dimensão parcial, limitada e excludente assumida pelas efetivas intervenções realizadas.

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitectura apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra

UID/SOC/04647/2013 SFRH/BPD/110975/2015 No âmbito das intervenções de revitalização de frentes de água desencadeadas no período pósindustrial tem-se assistido, de forma recorrente, a uma apropriação e valorização do património cultural. Um processo cujo enfoque estratégico torna possível a sua sistematização em várias abordagens valorativas, como são por exemplo os casos da conservação e reconversão funcional do património construído, da conservação e salvaguarda do património cultural e da valorização do património como elemento simbólico de referência. Neste contexto, muitas intervenções em frentes de água têm contemplado a valorização do património marítimo flutuante através da presença de embarcações tradicionais/navios históricos no plano de água adjacente. Com base nalguns casos de estudo, pretende-se interpretar e discutir a abordagem subjacente a esta opção, que possibilita não apenas a conservação do património marítimo, mas permitindo também a sua apropriação enquanto elemento que preserva a memória dos lugares, representa a identidade dos territórios intervencionados e contribui para a sua diferenciação. publishersversion published

En los decenios recientes, muchas ciudades portuarias toman el desafío de “reconquistar” sus waterfronts. En este contexto, el presente artículo se propone analizar críticamente el estudio de las transformaciones ribereñas contemporáneas, a fin de reflexionar y contribuir al debate sobre las políticas de intervención de estos espacios territoriales. La investigación se realiza desde una metodología principalmente cualitativa, utilizando el análisis crítico-interpretativo de los estudios de caso. El análisis de los mismos nos posibilita identificar tendencias presentes en los procesos de transformación territorial contemporánea; por ejemplo, los casos que presentan una mayor integración ciudad-puerto-agua son aquellos en donde la planificación pública ̶ articulada en los diversos niveles estatales ̶ ha estado presente en todo el proceso. Asimismo, se identifica el rol central que presenta la comunidad local en estas trasformaciones, a fin de integrar tanto los diferentes intereses presentes -aun cuando resulten contradictorios entre sí-, como también articular la identidad local con las potencialidades contemporáneas In recent decades, many port cities have become actively involved in regaining their waterfronts. This article critically analyzes the contemporary study of coastal changes so that it might contribute to the debate on intervention policies of these spaces. It uses primarily qualitative methodology that draws on a critical - interpretive analysis of case studies. Findings show that those city-water front sites engaged in a public planning process that spans multiple levels of government will have better protected waterfronts Local communities and civic groups play a vital role in ensuring these transformations. Different interests, ̶ even when they are contradictory ̶ , can be integrated into the planning process in order to safeguard local identity Fil: Galimberti, Cecilia Inés. Universidad Nacional de Rosario. Facultad de Arquitectura Planeamiento y Diseño. Centro Universitario Rosario de Investigaciones Urbanas y Regionales; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina

A história da humanidade está intrinsecamente relacionada com a água, visto que muitas das cidades surgiram nas proximidades de grandes rios. Nestes casos, a água desempenha um papel determinante no desenvolvimento da cidade, não apenas ao nível económico, mas também aos níveis cultural e social. A água, como componente da paisagem, poderá surgir de diversas formas no desenho urbano constituindo uma ferramenta bastante versátil, criativa e desafiante para o Arquiteto Paisagista. Perante a atual crise ambiental, o arquiteto paisagista deverá criar não somente espaços esteticamente qualificados, mas igualmente sustentáveis e ecológicos; ### ABSTRACT: Cities of water: Requalification of riverfronts. Case study: County of Seixal The history of Humanity is intrinsically related with water, given that many of the cities appeared in the proximity of great rivers. In these cases, water played an essential role in the development of the city, not only in economic level, but also cultural and social levels. The water, as a component of the landscape, may appear under several shapes in urban design providing a versatile, creative and challenging tool for the Landscape Architect. Faced the current environmental crisis, the landscape architect should create not only aesthetically qualified spaces, but also sustainable and ecological.

Submitted by Joana Lopes Dias (jdias@ubi.pt) on 2014-08-04T14:11:15Z No. of bitstreams: 22 Dissertação_DavidQuinas_2013.pdf: 9660472 bytes, checksum: 497b28bdaf108c0cdda05562b5bbe2f4 (MD5) 01 Conceito.pdf: 20517716 bytes, checksum: 94bd7232bc6e57afb38b2bbea0532991 (MD5) 02 Planta de Localização.pdf: 3587152 bytes, checksum: 76b79eaca130d8e05561502d13af6450 (MD5) 03 Planta de Síntese.pdf: 2709595 bytes, checksum: ea93305f8dd8dc6dce5626717f189f83 (MD5) 05 Corte A-A'.pdf: 3215223 bytes, checksum: 9579ad6eed0659cfd1171d62416b0f38 (MD5) 06 Corte B-B'.pdf: 3921230 bytes, checksum: 3f6a263da8e27df8433e7a1c1e0b0351 (MD5) 07 Axonometria 1: 6177818 bytes, checksum: cc99cf0ebebc2c0e54707976c7341a71 (MD5) 08 Estrutura1.pdf: 1316698 bytes, checksum: 4514a9b0e4fd14b1df07311663088d23 (MD5) 09 Estrutura2.pdf: 540887 bytes, checksum: 4b95e9a030ef3e117d6597b83a9947f8 (MD5) 10 Estrutura3.pdf: 406049 bytes, checksum: 1f5305f4fd473e145ac34b1578e4617b (MD5) 11 Estrutura4.pdf: 803609 bytes, checksum: e1f5eb800eef5327c352689a76ffd02a (MD5) 12 Levantamento1.pdf: 11056165 bytes, checksum: 2897b9e8a49826be3afa8bf9ea498ef7 (MD5) 13 Levantamento2.pdf: 15565732 bytes, checksum: cb4888ec5f0c0ba8521353d1b76d14bb (MD5) 14 Levantamento3.pdf: 11457810 bytes, checksum: 69d3b6e73072c59250165f2540ad6406 (MD5) 15 Levantamento4.pdf: 8171949 bytes, checksum: 0d2660dcacd8ca2263edc2599063a260 (MD5) 16 Levantamento5.pdf: 8481932 bytes, checksum: be876b21b639cdc8f7f76aa44ff67d4f (MD5) 17 Planta de cobertura.pdf: 790931 bytes, checksum: d1a6788ed603949f90742e639c034939 (MD5) 18 Planta Piso 0.pdf: 824026 bytes, checksum: 603d3237cc1253daf61ff1a8ff1d8642 (MD5) 19 Planta Piso 1.pdf: 823581 bytes, checksum: 87d285c9a6801c52f868fdd15876cc1c (MD5) 20 Corte c-c'.pdf: 42773 bytes, checksum: 95232b7af0bd239f2a609b72d39bf1d7 (MD5) 21 Corte d-d'.pdf: 34933 bytes, checksum: d4a2fc30f8d5ba3586bbd949d86521c2 (MD5) 22 Axonometria 2 .pdf: 6276446 bytes, checksum: 1877cf84700a01967dc2c709d940148c (MD5) Made available in DSpace on 2014-08-04T14:11:15Z (GMT). No. of bitstreams: 22 Dissertação_DavidQuinas_2013.pdf: 9660472 bytes, checksum: 497b28bdaf108c0cdda05562b5bbe2f4 (MD5) 01 Conceito.pdf: 20517716 bytes, checksum: 94bd7232bc6e57afb38b2bbea0532991 (MD5) 02 Planta de Localização.pdf: 3587152 bytes, checksum: 76b79eaca130d8e05561502d13af6450 (MD5) 03 Planta de Síntese.pdf: 2709595 bytes, checksum: ea93305f8dd8dc6dce5626717f189f83 (MD5) 05 Corte A-A'.pdf: 3215223 bytes, checksum: 9579ad6eed0659cfd1171d62416b0f38 (MD5) 06 Corte B-B'.pdf: 3921230 bytes, checksum: 3f6a263da8e27df8433e7a1c1e0b0351 (MD5) 07 Axonometria 1: 6177818 bytes, checksum: cc99cf0ebebc2c0e54707976c7341a71 (MD5) 08 Estrutura1.pdf: 1316698 bytes, checksum: 4514a9b0e4fd14b1df07311663088d23 (MD5) 09 Estrutura2.pdf: 540887 bytes, checksum: 4b95e9a030ef3e117d6597b83a9947f8 (MD5) 10 Estrutura3.pdf: 406049 bytes, checksum: 1f5305f4fd473e145ac34b1578e4617b (MD5) 11 Estrutura4.pdf: 803609 bytes, checksum: e1f5eb800eef5327c352689a76ffd02a (MD5) 12 Levantamento1.pdf: 11056165 bytes, checksum: 2897b9e8a49826be3afa8bf9ea498ef7 (MD5) 13 Levantamento2.pdf: 15565732 bytes, checksum: cb4888ec5f0c0ba8521353d1b76d14bb (MD5) 14 Levantamento3.pdf: 11457810 bytes, checksum: 69d3b6e73072c59250165f2540ad6406 (MD5) 15 Levantamento4.pdf: 8171949 bytes, checksum: 0d2660dcacd8ca2263edc2599063a260 (MD5) 16 Levantamento5.pdf: 8481932 bytes, checksum: be876b21b639cdc8f7f76aa44ff67d4f (MD5) 17 Planta de cobertura.pdf: 790931 bytes, checksum: d1a6788ed603949f90742e639c034939 (MD5) 18 Planta Piso 0.pdf: 824026 bytes, checksum: 603d3237cc1253daf61ff1a8ff1d8642 (MD5) 19 Planta Piso 1.pdf: 823581 bytes, checksum: 87d285c9a6801c52f868fdd15876cc1c (MD5) 20 Corte c-c'.pdf: 42773 bytes, checksum: 95232b7af0bd239f2a609b72d39bf1d7 (MD5) 21 Corte d-d'.pdf: 34933 bytes, checksum: d4a2fc30f8d5ba3586bbd949d86521c2 (MD5) 22 Axonometria 2 .pdf: 6276446 bytes, checksum: 1877cf84700a01967dc2c709d940148c (MD5) Previous issue date: 2013-10

Mención de «Doctor Internacional», Desde el punto de vista antropológico, ha sido un hecho histórico y cultural relevante la ocupación de los bordes fluviales con el asentamiento de comunidades humanas, allí donde el medio lo permitía y se disponía de recursos naturales para su explotación. Este origen ha marcado una fuerte personalidad característica del litoral, que ha reverberado en múltiples manifestaciones configurando el paisaje de la costa. Lo cual condiciona la imagen de los entornos antropizados que nos ha sido legada, circunstancia que contemplamos en el seno de una cultura viva y cambiante. Estas afirmaciones nos han conducido a plantear una serie de hipótesis que podemos resumir preguntándonos sobre las bases estructurales, de tipo cultural, social e histórico en las que se sustenta la recreación de un imaginario reinventado y hecho realidad en la actualidad. Dicha cuestión nos incita a descubrir y analizar las interacciones de índole sociocultural en las que se asienta la puesta en valor de los elementos estéticos y artísticos que encontramos en los espacios urbanos costeros: monumento, escultura pública, mobiliario ‘estetizado’ y objetos testimoniales de patrimonio material con una clara función de uso en el pasado, pero que han sido descontextualizados y reconvertidos en complementos escenográficos ornamentales. Ambas perspectivas han exigido descifrar, localizar y estudiar tanto la parte tangible de los elementos citados como las bases estructurales de su existencia. El trabajo de campo se ha realizado en las ciudades de Bilbao, Donostia-San Sebastián y Baiona; escenarios de plasmación simbólica de la cultural marítima en los frentes de agua., From an anthropological view, it was a relevant historical and cultural event when coastlines were settled by human communities. This occupation occurred wherever the location offered the appropriate natural resources allowing exploitation. We can see that the sum of the foregoing has marked the coastal area with a characteristically personality, which reverberates in multiple manifestations, shaping the scenery of the coast. The interaction of these variables has equally conditioned the visual impact of the landscape, part of a lively and changing culture, and which has been passed down to us today. These assertions lead us to pose a series of hypotheses which can be summed up by asking what type of relationships are produced and maintained so that the ideal construct of the collective imagination is possible today. Such a question conduce us to discover and analyze social and cultural relationships which produce the aesthetic and artistic elements found in urbanized coastal areas. Such examples are: monuments, public sculptures, as well as aestheticized urban equipment and cultural objects testimony of functional use in the past, which today are decontextualized, having been converted into complements of merely ornamental value. Both aforementioned points demand a deciphering, localization and study of both the tangible part of the elements cited as well as the structural bases of its existence. In order to realize the research work we propose the cities of Bilbao, Donostia-San Sebastian and Baiona, where the symbolic expression of maritime and urban cultures on water fronts are to be encountered., Du point de vue anthropologique, l´occupation des bords fluviaux par des communautés humaines a eu une relevance historique très importante. Il a été nécessaire l´accès et l´existence des ressources naturelles pour l´exploitation du milieu. Ce point de départ a marqué une forte personnalité du littoral, ce qui a fleuré dans multiples manifestations en configurant le paysage de la côte. Cela conditionne l´image des environnements anthropiques hérités, circonstance qui est présente dans le sein d´une culture vivante et changeante. Ces affirmations nous ont conduit à poser une série d´hypothèses qui peuvent se résumer autour des relations produites et mises en pied avec le but de mettre en oeuvre la récréation d´un imaginaire réinventé dans le moment de notre recherche. Cette question nous incite à découvrir et analyser les interactions socioculturelles sur lesquelles se base la mise en valeur des éléments esthétiques et artistiques qu´on trouve dans les espaces urbains côtiers: des monuments, des sculptures publiques, du mobilier ‘esthétique’ et des objets testimoniaux: un patrimoine matériel avec une claire fonction et utilité dans le passé. Aujourd´hui on constate une mise hors du contexte et une nouvelle fonction comme compléments scénographiques ornementaux. Les deux perspectives antérieures nous amènent à déchiffrer, localiser et analyser le côté le plus tangible des éléments trouvés, avec le but d´éclaircir les bases structurelles de leur existence. Le travail sur le terrain a eu lieu dans les villes de Bilbao, Donostia-Saint Sébastien et Baiona; scénarios de concrétisation symbolique de la culture maritime sur les fronts d´eau.

Dissertação de Mestrado para obtenção do grau de Mestre em Arquitectura com Especialização em Urbanismo, apresentada na Faculdade de Arquitectura da Universidade Técnica de Lisboa. Submitted by Pilar Lago (mpilar@fa.utl.pt) on 2016-07-15T12:14:57Z No. of bitstreams: 1 [...].pdf: 9762 bytes, checksum: 64778f7c2fa169f02dd8bf4ca611ae64 (MD5) Made available in DSpace on 2016-07-15T12:14:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 [...].pdf: 9762 bytes, checksum: 64778f7c2fa169f02dd8bf4ca611ae64 (MD5) Previous issue date: 2013-03

O projeto da dissertação constitui-se de um debate conceitual e factual sobre a relação das cidades costeiras com suas frentes de água. No entanto a temática não se restringe a aferir as relações existentes, contudo, avalia-las sob a ótica do desenvolvimento sustentável, com base nos relatórios publicados pela Organização das Nações Unidas (ONU), sobre desenvolvimento e meio ambiente e os manifestos urbanísticos. Dentre as ferramentas de gestão urbana, a revitalização ganha merecido destaque nesta pesquisa, considerando que, como instrumento urbanístico maximiza as possibilidades territoriais das áreas já consolidadas. Neste contexto, abordar-se-ão as premissas que conduzem a revitalização da zona portuária de Santos, como uma estratégia territorial comprometida como desenvolvimento sustentável. A iniciativa, criada pela Prefeitura em parceria com a Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo), prevê a implantação de um centro de turismo e lazer na zona portuária entre os armazéns 1 ao 8, que passará nos próximos anos por um amplo projeto de revitalização. O grande desafio da dissertação consiste no reconhecimento das peculiaridades locais do município de Santos, como potencialidades urbanas capazes de fomentar o desenvolvimento sustentável sobre 5 vertentes: econômica, social, ambiental, cultural e espacial.

O processo de evolução dos portos no período moderno tem sido determinado pela mutabilidade das funções portuárias, induzida por factores como as evoluções tecnológicas nos navios, nos equipamentos de apoio à movimentação de mercadorias ou nas técnicas de armazenagem, transformações nos padrões do comércio internacional, modificações na organização dos transportes marítimos ou alargamento e complexificação das cadeias logísticas globais. Como resultado destas mutações, assiste-se a uma concomitante evolução da estrutura, morfologia e extensão dos espaços ocupados por actividades portuárias e actividades complementares. Neste contexto, a relação entre o porto e a cidade de Lisboa (Portugal) é marcada por uma grande complexidade desde logo imprimida pela tradição histórica que a mesma encerra e pela magnitude e intensidade de um processo que envolve a principal infra-estrutura do sistema portuário nacional e a maior cidade do país. Note-se, porém, que de uma relação simbiótica cidade-porto, em que o porto exercia um papel estrutural na organização da cidade e das suas funções, evoluiu-se para uma relação em que a cidade, polarizadora do sistema urbano regional e principal elemento de integração nacional na rede urbana peninsular e europeia, se autonomiza e assume um carácter eminentemente generalista, economicamente diversificado e funcionalmente complexo. Não obstante esta evolução, o porto mantém-se como ponto nodal de integração da cidade-região em sistemas globais de fluxos materiais e imateriais. Tratando-se de um elemento progressivamente menos integrado na estrutura urbana e funcional da cidade, o porto contínua assim a marcar a cadência de importantes mutações e transformações. Com efeito, à luz de conceptualizações e sistematizações teóricas e da análise das evidências empíricas, analisa-se a evolução da relação entre o porto e a cidade de Lisboa (incidindo nas dimensões funcional, urbanística e económica) e apresenta-se um esquema de base para a definição de um modelo original que identifique, explique e caracterize as grandes fases desta dinâmica relacional.Le processus d´évolution des ports à l´époque moderne a été déterminé par la mutabilité des fonctions portuaires, induite par des facteurs comme les évolutions technologiques des navires, des équipements d´appui à la manipulation des marchandises ou des techniques d´entreposage; les transformations du commerce international, les modifications dans l´organisation des transports maritimes ou l´élargissement et la complexification des chaînes logistiques globales. Comme résultat de ces mutations, nous assistons à un évolution concomittante de la structure, de la morphologie et de l´extension des espaces occupés par des activités portuaires et des activités complémentaires. Dans ce contexte, la relation entre le port et la ville de Lisbonne (Portugal) est actuellement marquée par une grande complexité qui met fin à une tradition historique ainsi que par la magnitude et l´intensité d´un processus mettant en jeu la principale infrastructure portuaire nationale et la plus grande ville du pays. Nous notons toutefois que nous passons d´une relation symbiotique ville-port, dans laquelle la ville était polarisatrice d´un système urbain régional et le principal élément de l´intégration nationale dans le réseau urbain de la péninsule ibérique et de l´Europe, à une situation où elle s´autonomize et assume un caractère éminemment généraliste, économiquement diversifié et fonctionnellement complexe. Malgré cette évolution, le port demeure un point nodal de l´intégration de la ville-région dans des systèmes globaux de flux matériels et immatériels. Même étant un élément progressivemment moins intégré à la structure urbaine et fonctionnelle de la ville, le port n´en continue pas moins à marquer la cadence d´importantes mutations et transformations. En effet, à la lumière de conceptualisations et systématisations théoriques et de l´analyse des évidences empiriques, nous analysons l´évolution de la relation entre le port et la ville de Lisbonne (incluant ses dimensions fonctionnelle, urbanistique et économique) et présentons un schéma de base pour la définition d´un modèle original identifiant, expliquant et caractérisant les grandes phases de cette dynamique relationnelle.The evolution of ports in modern times has been defined by a change in port functions, caused by such factors as the development of technology on ships, of support equipment for the transport of merchandise or storage techniques, changes in the standards of international commerce, changes to the organisation of maritime transportation or the growth and increased complexity of global logistic chains. As a result of these changes, there has been a simultaneous evolution in the structure, morphology and extent of the spaces occupied by ports and complementary activities. In this context, the relationship between the port and city of Lisbon (Portugal) is characterised by a great complexity imprinted from the onset through the historic traditions that it holds and through the magnitude and intensity of a process that involves the main infra-structure of the national port system and the country’s largest city. It can be noted, however, that a symbiotic port-city relationship, in which the port exerted a structural role in the organisation of the city and its functions, has developed into a relationship where the city, the hub of a regional urban system and a main element within the peninsular and European urban network, has become autonomous and developed a generalised character, economically diverse and functionally complex. Despite this evolution, the port remains a nodal point in the integration of the city-region in global systems of physical and non-physical fluxes. As it becomes increasingly less integrated in the urban and functional structure of the city, the port continues to keep the pace of important changes and transformations In effect, in light of theoretical conceptualisation and systemisation and analyses of empirical evidence, the evolution of the relationship between the port and the city of Lisbon (focussing on functional, urban and economic dimensions) can be analysed and a plan outlined to determine an original model that identifies, explains and characterises the main phases of the relationship dynamic.

Dissertação de Mestrado em Sociologia Especialidade Território, Cidades e Ambiente A presente dissertação de Mestrado versa sobre o tema da regeneração urbana, abordando num primeiro momento as questões teóricas que lhe estão inerentes, atendendo às tendências internacionais que se verificaram ao longo do século XX. Num segundo momento procura-se analisar as acções de intervenção definidas para o espaço da ex-Siderurgia Nacional, localizado no Concelho do Seixal e que integra o Projecto do Arco Ribeirinho Sul, para saber se as mesmas se enquadram num possível processo de regeneração urbana.

Submitted by Ana Lavado (sofialavado@yahoo.com) on 2011-11-29T16:15:42Z No. of bitstreams: 1 Alteração do uso do solo em espaços urbanos.pdf: 187305 bytes, checksum: 7fd172494ba19cae502b329302a467ef (MD5) Made available in DSpace on 2011-11-29T16:15:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Alteração do uso do solo em espaços urbanos.pdf: 187305 bytes, checksum: 7fd172494ba19cae502b329302a467ef (MD5) Previous issue date: 2010-02

El tema que aborda la tesis es la relación entre la entidad urbana y el hecho hidrográfico de un curso de agua como un río o la presencia de un mar; la manera en que son procesados en forma urbana los espacios de vinculación entre estos dos componentes: la ciudad y el agua. La hipótesis inicial fue plantear a la costa de la ciudad como una ¡°unidad de análisis histórica¡±, una unidad que construida a partir de la metodología desplegada posee la suficiente productividad para un trabajo de historia urbana, y otorga un nuevo significado al tema.Se analiza el proceso de ocupación y uso de las costas urbanas, junto a la complejización de los dispositivos materiales que vehiculan esa intervención en el espacio. Cómo ese proceso de ocupación fue variando en el tiempo y se vincula a un conjunto de relaciones culturales y técnicas. La construcción de nuevas infraestructuras portuarias en la segunda mitad del siglo XIX ©de infinita mayor capacidad y eficiencia operativa que sus antecesoras© no solo comunicó territorios lejanos con la ciudad, sino que con sus emergencias constructivas dentro de ella generaron accidentes artificiales que incidieron en la forma, uso y significación de gran parte del espacio urbano de esas ciudades, que simultáneamente en esos tiempos atravesaron procesos de fuerte expansión y complejización de sus estructuras urbanas. Este es el inicio del segmento temporal analizado, teniendo por otro extremo mediados de siglo XX, cuando nuevas necesidades portuarias provocan la obsolescencia de esas instalaciones que ya no crecerán mas en estos lugares de la ciudad, comenzando lentamente otra etapa de reutilización urbana que alcanzará su desarrollo sobre fines del XX hasta la actualidad.El caso empírico trabajado ©Santa Fe, Argentina© fue analizado considerando que los procesos espaciales de una sociedad no tienen en su totalidad ni un origen en esa misma sociedad ni tampoco fuera de ella, sino que son prácticas sobre necesidades particulares que procesan influencias y demandas tanto propias como ajenas. Y ello se presenta de manera mas evidente en los espacios costeros, donde el análisis necesariamente pasa por el entrelazado entre necesidades internas, demandas externas y mutuas influencias de modelos; pasa por el abordaje de un núcleo de relaciones constitutivo de una problemática que tiene carácter universal aun en una visibilidad circunstanciada. Por ello la tesis contiene, además de lo propio del caso y su abordaje riguroso con fuentes primarias, una evaluación de cómo fueron abordados en distintos casos y enfoques este tema, y como se ha utilizado este aparato para analizar el caso específico.Desarrollos analíticos mediante, la hipótesis demostró una productividad y riqueza otorgando una nueva significación al tema, condensado en tres definiciones que representan los aportes a una nueva interpretación del fenómeno y su contribución en el campo de estudios de las ciudades y su historia, tres definiciones que se verifican en el tiempo como un proceso de larga duración que puede ser reconstruido, y cuya contemporaneidad no es mas que una fase articulada temporalmente en esa extensión mayor. Dichas definiciones son: a. La costa como ¡°espacio público singular¡±; b. La costa como ¡°tema del plan urbano¡±; c. La costa como ¡°controversia de modernidades¡±.Las prácticas analizadas tanto del caso Santa Fe, como de otros globales que se encuentran relacionados temáticamente, o inmediatos que se vinculan empíricamente ¨Ccomo los de las ciudades de la cuenca del Río de la Plata©Paran¨¢¨C, hacen converger episodios que van desde las infraestructuras y equipamientos urbanos, la emergencia del urbanismo, Le Corbusier y las pol¨¦micas estéticas de la vanguardia, hasta las pugnas culturales entre cosmopolitismo y tradición, y definen a la costa no sólo como un lugar de proyecto, sino como un espacio donde se plasma un definido proceso histórico estructural de la ciudad, This thesis will explore the relation between urban entity and the presence of a waterway like a river or an ocean, the way the existing connecting spaces are processed and how the two components, city and water interact with each other. The starting hypothesis was presenting the coastal area of a city like a¡± historical unit¡± rich enough to be worthy of urban history research and to give new meaning to the subject. The occupancy and use given to coastal areas is explored to show historical variations and their ties to technical and cultural changes. The second half of the XIX century saw the advent of new harbor infrastructure highly superior in operative capacity and efficiency to anything seen so far. City and port became closer to each other as the emerging new structures encroached into the urban space and influenced the way the space was conceived, reshaped and used. Concurrently, cities were at the time undergoing profound changes in terms of expansion and complexity of their own urban structures. This moment constitutes the beginning of this analysis, which will span a century. By mid©XX century changing needs in harbor operations made the existing infrastructure obsolete. The new large©scale infrastructure would surface separately from the urban fabric, and urban spaces would undergo a process of reorganization that peaked at the end of the century and has extended to the present. The case under study here ¨CSanta Fe, Argentina© was analyzed under the premise that most spatial processes in a given society do not originate either within or outside of it; rather, they are the product of demands and forces both intrinsic and alien to it. And coastal areas are a perfect example, with their manifest, distinct web of such forces and demands. Interestingly, all this turns to be universally emblematic rather than restricted to a specific case in point. In view of this, this thesis aims at shedding light not only on the case specifically addressed but on other cases as well , on how they were approached and on how comparisons contributed to the analysis of the case. Three definitions are presented here which will hopefully contribute to the study of cities and their history and which will provide the frame to reconstruct a long©lasting process that includes the present: a. The coast as a ¡°singular public space; b. The coast as an ¡°urban plan issue¡±; c. The coast as ¡°a controversy of modernities.¡± The practices under study, which comprise not only the city of Santa Fe and comparable cases worldwide but other cities in the Parana©Rio de la Plata basin, bring together elements, events and issues as diverse as urban infrastructure and equipment, the surfacing of urbanism, Le Corbusier and the controversial esthetics of avant©garde and cultural clashes between tradition and foreign influence. They also define a waterfront not just as an opportunity for projects but as a place where the distinctive historical and structural evolving of the city can be appreciated.

Tese de Mestrado em Arquitectura.

Tese de mestrado, Gestão do Território e Urbanismo, Universidade de Lisboa, Faculdade de Letras, 2009 Nível de preservação: critical, Criado em: 2009-11-12 12:26:48, Criado por: super:ULB53, Alterado em: 2009-11-20 11:43:24, Modificado por: super:ULB53 Made available in DSpace on 2010-06-22T09:21:30Z (GMT). No. of bitstreams: 2 19993_ulfl064848_tm.pdf: 15896323 bytes, checksum: 1b67b2012835ee610f504df5bb86151f (MD5) 19993.xml: 5861 bytes, checksum: 8e50fd3b2bf6a8c1b8925b6e71509e40 (MD5) Previous issue date: 2009

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Planeamento e Projecto do Ambiente Urbano, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

Se o desenvolvimento do transporte marítimo e das actividades marítimo-portuárias tem marcado, de forma decisiva, as características espaciais, económicas e sociais da cidade, a presença e o funcionamento do porto tem condicionado a relação da cidade com a água. A história destas cidades está repleta de exemplos de maior afastamento ou aproximação em relação às suas frentes de água, embora os portos não sejam os únicos responsáveis por estas situações. Nas últimas décadas, as transformações verificadas nos transportes marítimos têm originado alterações profundas nos portos e nas cidades. Por um lado, assiste-se ao reforço da centralidade e da competitividade dos grandes portos, reflexo não só das suas condições geográficas e estratégicas mas também de uma grande ligação com a cidade e de uma aposta mútua nessa especialização. Por outro lado, os portos menos competitivos e que não se conseguem afirmar na nova lógica internacional vêm diminuir os seus tráfegos e desaparecer o papel que outrora desempenharam ao nível do transporte marítimo mundial, verificando-se mesmo, em alguns casos, o próprio encerramento do porto. Num e noutro caso, estas alterações têm provocado importantes processos de reestruturação espacial, económica e social na cidade. A água, outrora encarada como canal de navegação, como fonte de abastecimento doméstico e industrial, e mais tarde associada à função balnear, ganha actualmente, uma nova expressão associada à natureza e à qualidade ambiental. Foi a riqueza e a diversidade destas intervenções e a sua actualidade em Portugal, onde o exemplo digno de maior realce é a requalificação da frente ribeirinha de Lisboa e o interesse que esta temática tem suscitado entre investigadores, técnicos e o próprio cidadão comum, que nos levou a dedicar este número da revista Mediterrâneo ao tema “Cidades, Portos e Frentes de Água”.