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Barrancabermeja es una de las ciudades con mayor potencial de desarrollo integral en Santander, debido a su localización dentro de la geografía del país y su relación con el rio Magdalena, siendo este el más importante afluente de Colombia; convirtiendo históricamente a Barrancabermeja en un punto estratégico comercial tanto a nivel nacional como micro regional, de conexión fluvial entre los municipios del Magdalena medio. A partir de la construcción del ferrocarril y la puesta en funcionamiento de los nuevos medios de transporte se transforman los circuitos de comunicación cambiando así las actividades económicas y comerciales trasladándose hacia el oriente de la ciudad, perdiendo así la importancia y jerarquía que el transporte fluvial había desarrollado históricamente en el rio Magdalena, frente a esta situación surge un área portuaria deteriorada física y socialmente, causando un ambiente de inseguridad por la presencia del comercio informal. Dado que las dinámicas de conexiones urbanas generan este tipo de problemáticas al interior de las ciudades, surge la formulación de este proyecto de grado en modalidad investigación a partir de las inquietudes generadas en el Semillero de Estudios Urbanos – SEURB y del reconocimiento de los hechos urbanos que suceden en el eje entre el muelle y la plaza de mercado del Municipio de Barrancabermeja. Con base en la síntesis y confrontación de teorías de análisis urbano planteadas por Jan Gehl, Ricardo Tapia y Salvador Rueda, se plantea que los cambios en uso de suelo y medios de transporte cambian las actividades económicas y sociales hacen necesaria una rehabilitación urbana. Barrancabermeja is one of the cities with the greatest potential for comprehensive development in Santander, due to its location within the country's geography and its relationship with the Magdalena River, which is the most important tributary of Colombia; historically turning Barrancabermeja into a strategic commercial point both at the national and micro-regional level, of fluvial connection between the municipalities of Magdalena Medio. From the construction of the railway and the putting into operation of the new means of transport, the communication circuits are transformed, thus changing the economic and commercial activities moving towards the east of the city, thus losing the importance and hierarchy that river transport had Historically developed in the Magdalena River, in the face of this situation a physically and socially deteriorated port area arises, causing an environment of insecurity due to the presence of informal trade. Given that the dynamics of urban connections generate this type of problems within cities, the formulation of this degree project in research mode arises from the concerns generated in the Seedbed of Urban Studies - SEURB and the recognition of urban facts that happen in the axis between the pier and the market place of the Municipality of Barrancabermeja. Based on the synthesis and confrontation of theories of urban analysis proposed by Jan Gehl, Ricardo Tapia and Salvador Rueda, it is proposed that changes in land use and means of transport change economic and social activities make urban rehabilitation necessary. http://www.ustabuca.edu.co/ustabmanga/presentacion Pregrado