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ilustraciones El propósito de esta investigación es desarrollar una aproximación conceptual y aplicada para cuantificar y proyectar emisiones de contaminantes atmosféricos generadas por el transporte terrestre por carretera en Colombia. Se construye una ruta metodológica que permite la estimación de emisiones a partir de los kilómetros recorridos anualmente por los vehículos (portales web de ventas vehiculares y revisiones técnico-mecánicas), los factores de emisión de Computer Programme to calculate Emissions from Road Transport (COPERT) y la cantidad de vehículos activos por departamento. La aproximación metodológica para la proyección de emisiones se apoya en el crecimiento del parque automotor según las dinámicas demográficas y económicas del país; se considera constante la actividad y los factores de emisión (valores del año base). El enfoque metodológico se aplicó para la construcción del inventario de emisiones nacionales por el transporte terrestre por carretera del año base 2019 y para su proyección en el período 2020-2050. Se obtiene que los vehículos de carga son la tipología vehicular que más aporta a las emisiones nacionales de contaminantes atmosféricos, representado más del 53% de las emisiones de BC y NO2, y alrededor del 49% de las emisiones de PM2.5. Las motocicletas, que representan alrededor del 58% del parque automotor registrado, es la tipología vehicular que más contribuye a las emisiones de CO. El automóvil contribuye con un 55% y 33% a las emisiones de SO2 y CO2 respectivamente. En cuanto a las proyecciones, las emisiones de CO2 y SO2 aumentarán, mientras que las emisiones de BC, CO, NO2 y PM2.5 tienden a disminuir. Esta ruta metodológica para estimación y proyección de emisiones se convierte en una herramienta que apoya a los tomadores de decisiones con un método confiable para regular y controlar los niveles de emisiones del transporte terrestre por carretera, fortaleciendo así la evaluación de la calidad del aire. (Texto tomado de la fuente). This investigation aims to develop a conceptual and practical approach for quantifying and projecting atmospheric pollutant emissions released by road transport in Colombia. A methodology is developed that enables the estimation of emissions based on the annual mileage traveled by vehicles (technical-mechanical reviews and vehicle sales websites), the Computer Programme to calculate Emissions from Road Transport (COPERT) emission factors, and the number of active vehicles per department. The methodological approach to estimating emissions relies on the growth of the automobile fleet according to the country's demographic and economic dynamics; activity and emission factors will be constant (values of the base year). The methodological approach was used to build the national emissions inventory for road transportation for the base year 2019 and project those emissions for 2020–2050. Cargo vehicles are shown to contribute the most to national emissions of air pollutants, accounting for more than 53% of emissions of BC and NO2, and almost 49% of emissions of PM2.5. The type of vehicle that contributes most to CO emissions is the motorcycle, which represents around 58% of the registered motor fleet. The automobile's contribution to SO2 and CO2 emissions is 55% and 33%, respectively. According to projections, CO2 and SO2 emissions will rise, while BC, CO, NO2, and PM2.5 emissions are expected to decline. This methodology for estimating and forecasting emissions becomes a tool that supports stakeholders by providing a reliable method for regulating and controlling the emissions levels from road-based transportation, strengthening the assessment of air quality. Incluye anexos Maestría Magíster en Ingeniería - Transporte Planeación de la movilidad

Artículo de revista Favorecer la movilidad eléctrica en el sector del transporte es esencial para la transición a una economía baja en emisiones. Uno de los objetivos de los programas de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible (MOVES) en España es fomentar la adquisición de vehículos eléctricos por parte de los ciudadanos y de las empresas. En este artículo se analiza el impacto del programa MOVES II, lanzado en junio de 2020, sobre las matriculaciones de vehículos eléctricos, para lo que se utilizan los datos individuales de la Dirección General de Tráfico. Los resultados sugieren un impacto muy heterogéneo dentro de las diferentes comunidades autónomas. En particular, el programa habría incrementado de media al menos 1 punto porcentual el porcentaje de matriculaciones nuevas de vehículos eléctricos en Asturias, Madrid, Navarra, Baleares y en el promedio de las provincias de Cataluña desde su puesta en marcha hasta diciembre de 2020. Por el contrario, el impacto medio en las matriculaciones de vehículos eléctricos de las provincias dentro de cada una del resto de las regiones no puede descartarse que fuera estadísticamente nulo.

En aquest treball de final de grau es realitza un estudi de la viabilitat tant econòmica com sostenible de la possibilitat per a un gran operador logístic terrestre de canviar dues de les seves rutes de transport per carretera a transport ferroviari amb la finalitat de determinar si és viable o no. L'estudi es duu a terme mitjançant la cerca d'informació i l'ajut de fonts de contrast. El treball detalla el procés i els càlculs que han estat necessaris per elaborar l'anàlisi, i intenta explicar d'on s'ha extret tota la informació i dades perquè el lector entengui com i perquè s'ha portat a cap. El treball es pot dividir en dos estudis independents, d’una banda l'estudi del transport terrestre i per l’altra l'estudi del transport ferroviari. En ambdues parts es detalla en què consisteix el tipus de transport, quines classificacions reben dins d'ell, l'estudi i anàlisi dels costos, etc. Al llarg de la present memòria, el lector podrà aprendre l'estructura de costos que presenten ambdós tipus de transport, així com la seva comparativa sent favorable pel transport ferroviari.

The article presents a method for calculating CO2 emissions based on fuel consumption in road freight transport, through a single case study and a conceptual review of literature approach to identify the different existing calculation methods. The method selection took into account: ease of use, the number of variables needed for the calculation and the existence of information regarding emission factors. The results indicated a fleet’s CO2 emission rate of 1,643 tons/year with the use of S-10 biodiesel, indicating a reduction of 10.5% in relation to the total CO2 emission of the S-500 diesel. The goal of this article is to present a way to select a practical method for calculating CO2 emission based on fuel consumption for road freight transport companies. El presente artículo presenta un método para calcular las emisiones de CO2 basado en el consumo de combustible en el transporte de mercancías por carretera, a través de un estudio de caso único y un abordaje conceptual de revisión bibliográfica para identificar los diferentes métodos de cálculo existentes. La selección del método tuvo en cuenta: facilidad de uso, número de variables necesarias para el cálculo y existencia de información sobre los factores de emisión. Los resultados indicaron una emisión de CO2 de la flota de 1.643 toneladas/año con el uso de biodiésel S-10, una reducción del 10,5% con relación a la emisión total de CO2 del diésel S-500. O artigo apresenta um método para cálculo de emissão de CO2 baseado no consumo de combustíveis no transporte rodoviário de cargas, através de estudo de caso único e abordagem conceitual de revisão de literatura para identificar os diferentes métodos de cálculo existentes. A seleção do método levou em consideração: facilidade de uso, número de variáveis necessárias para o cálculo e existência de informações sobre fatores de emissão. Os resultados indicaram uma emissão de CO2 da frota de 1.643 toneladas/ano com o uso de biodiesel S-10, redução de 10,5% em relação ao total de emissão de CO2 do diesel S-500.

RESUMEN: El objetivo principal de este documento es llevar a cabo un análisis de los accidentes de tráfico en España. A este efecto, se revisarán los datos de accidentes de tráfico y víctimas mortales como consecuencia, e indicador de la gravedad, de estos accidentes. El estudio de estas variables se llevará a cabo proponiendo unos modelos de datos de panel, que se estiman tanto en efectos fijos como en efectos aleatorios. Se aplica la regla de decisión del contraste de Hausman para seleccionar la mejor estimación. Se identifica la puesta en marcha del permiso por puntos en 2006 como un hecho relevante en el análisis, y por este motivo será parte fundamental del estudio. Se observa que el impacto que ha tenido esta medida ha sido muy relevante en el objetivo marcado por las Administraciones Publicas de conseguir un descenso en el número de accidentes y fallecidos en las carreteras españolas. Además, se apoyan los resultados del análisis a través de la revisión de diferentes estudios que permiten complementar la información que aportan los datos. El permiso de conducir por puntos dio lugar a una mejora con respecto al número de accidentes y muertes en la carretera, pero esta mejora es complementada con otros aspectos como el crecimiento económico o los cambios en la forma de afrontar la conducción de los conductores ABSTRACT: The main objective of this document is to make an analysis of the traffic accidents of Spain. To this effect, it will be revised the data available of traffic accidents and deaths as consecuence of the accidents. The study of this variables will be carried out proposing panel data models. This models are estimated both with fix effects and aleatory effects. Applying the decisión rule of Hausman`s contrast to decide wich one is better. The introduction of the points license is identified as a key aspecto in the analysis. It will be a fundamental part of this análisis. The impact that this measure has had on the goals of the Public Administrations has been relevant to achieve a reduction on accidents and deaths. Also, the results of the analysis are supported with evidence from other studies. Complementing the information got from our data. The points license lead to an improvement on accidents and deaths figures. With the numbers going down. This improvement was complemented by other aspects such as economic growth or behavioural changes of the drivers. Grado en Economía

figuras ; 28 cm. Es una organización integradora de soluciones tecnológicas para optimización de procesos logísticos. Transporta vía aérea, marítima o terrestre tus documentos, paquetes, mercancía, carga, domicilios, remesas, es decir todas las opciones de envíos, local, nacional, internacional, importación y exportación. Gracias a su tecnología el cliente podrá hacer seguimiento permanente a cada uno de los movimientos de mercancías. Consideraciones generales.-- Pregunta de investigación.-- Objetivo de investigación.-- Justificación.-- Marco referencial.-- Metodología.-- Resultados.-- Conclusiones.-- Recomendaciones.-- Bibliografía. Pregrado Publicista Mercadeo y Publicidad

Brazil occupies a relevant position in the production of food from agribusiness, in crops such as corn, soybeans and coffee. However, logistics is one of the biggest problems in Brazilian food production and, more specifically, grains. The objective of this work was to analyze the logistics of grain production in Brazil, which in fact influences the entire production chain. Logistics is an important activity in agribusiness and despite the difficulties encountered such as the lack of investments, it is a step that contributes to the country in terms of economy. The transport system is essential for the movement of the country's economy, without it products would not reach consumers, industries would not have access to raw materials and would not even be able to sell their production. It is a sector that enables all other sectors. In addition, transport adds to the quality of logistics services, as it directly impacts delivery time, reliability and product safety. Choosing the mode of transport to be used is extremely important and despite agribusiness being strong in Brazil, there are still many difficulties in transporting cargo. There are several types of modes, but not all of them are used, being the road the main one. The country has the fourth largest road network in the world, but most of it is unpaved. Brazil needs planning and investment to solve the problem of the transport logistics matrix. Brasil ocupa una posición relevante en la producción de alimentos de la agroindustria, en cultivos como maíz, soja y café. Sin embargo, la logística es uno de los mayores problemas de la producción brasileña de alimentos y, más específicamente, de granos. El objetivo del trabajo fue analizar la logística de la producción de granos en Brasil, que de hecho influye en toda la cadena productiva. La logística es una actividad importante en la agroindustria y a pesar de las dificultades encontradas como la falta de inversiones, es un paso que aporta al país en términos económicos. El sistema de transporte es fundamental para el movimiento de la economía del país, sin él los productos no llegarían a los consumidores, las industrias no tendrían acceso a las materias primas y ni siquiera podrían vender su producción. Es un sector que habilita a todos los demás sectores. Además, el transporte se suma a la calidad de los servicios logísticos, ya que impacta directamente en el tiempo de entrega, la confiabilidad y la seguridad del producto. La elección del modo de transporte que se utilizará es extremadamente importante y, a pesar de que la agroindustria es fuerte en Brasil, todavía hay muchas dificultades para transportar carga. Hay varios tipos de modales, pero no todos se utilizan, siendo la carretera el principal. El país tiene la cuarta red de carreteras más grande del mundo, pero la mayor parte no está pavimentada. Brasil necesita planificación e inversión para resolver el problema de la matriz logística del transporte. O Brasil ocupa posição relevante na produção de alimentos oriundos do agronegócio, em culturas como milho, soja e café. Entretanto, a logística é um dos maiores problemas da produção de brasileira de alimentos e, mais especificamente, de grãos. O objetivo do trabalho foi analisar a logística da producão de grãos no Brasil que de fato influencia em toda cadeia de produtiva. A logística é uma atividade importante no agronegócio e apesar das dificuldades encontradas como a falta de investimentos, é uma etapa que contribui ao país em termo de economia. O sistema de transporte é essencial para a movimentação da economia do país, sem ele os produtos não chegariam aos consumidores, as indústrias não teriam acesso as matérias primas e nem teriam condições de escoar sua produção. É um setor que viabiliza todos os outros setores. Além disso, o transporte agrega na qualidade dos serviços logísticos, pois impacta, diretamente, no tempo de entrega, na confiabilidade e na segurança dos produtos. A escolha do modal de transporte a ser utilizado é de extrema importância e apesar do agronegócio ser forte no Brasil, ainda encontram-se muitas dificuldades para o transporte da carga. Existem vários tipos de modais, porém nem todos eles são utilizados, sendo o rodoviário o principal deles. O País possui a quarta maior malha rodoviária do mundo, mas grande parte não é pavimentada. O Brasil necessita de planejamento e investimento para sanar a problemática da matriz logística de transporte.

The objective is to prepare a manual of accounting and tax procedures for the treatment of post-employment benefits in heavy cargo transportation companies in the Canton La Troncal under IFRS for SMEs and the disclosure of information on employee benefits. Non-experimental descriptive type with field design. Entrepreneurs focus on compliance with tax obligations in order to avoid sanctions by the tax administration such as fines, closures, suspension of activities, confiscations or seizures, leaving accounting in the background. It is important to hire an independent actuary qualified by the control bodies for the calculation of the mathematical actuarial reserve of the reserves for employer retirement and eviction, it is these professionals who have the necessary expertise to assess labor liabilities.

In this study, a methodology to measure fuel consumption for light duty vehicles (LDV) in Colombia was elaborated based on existing methodologies from road transportation worldwide. This methodology was proposed as a tool for the evaluation of energy efficiency strategies applied to vehicles, as well as establishing the baseline for measurement, control, and regulation of consumption of fossil fuels based on metrological criteria. Additionally, the capacities for measurement within Colombia were analyzed, and procedures stated by the Code of Federal Regulations of the United States of America were adopted for measuring fuel consumption of LDV by gravimetric methods. An uncertainty model based on the Guide to the expression of Uncertainty in Measurement (GUM) was elaborated, and the contribution of different variables associated to the measurement process the instruments, the equipment, and the ambient conditions over the uncertainty of the measurand, were analyzed. Resumen En este trabajo, se elaboró una metodología para medir el consumo de combustible para vehículos livianos (LDV) en Colombia, basándose en las metodologías existentes para el transporte por carretera en todo el mundo. Esta metodología se propuso como una herramienta para la evaluación de estrategias de eficiencia energética aplicadas en vehículos, así como para establecer la línea base para medición, control y regulación del consumo de combustibles fósiles con base en criterios metrológicos. Además, se analizaron las capacidades de medición dentro de Colombia y se adoptaron los procedimientos establecidos por el Código de Regulaciones Federales de los Estados Unidos de América, para medir el consumo de combustible de LDV por métodos gravimétricos. Se elaboró un modelo de incertidumbre basado en la Guía para la expresión de la incertidumbre en la medición (GUM), y se analizó la contribución de diferentes variables asociadas al proceso de medición, instrumentos, equipos y condiciones ambientales sobre la incertidumbre del mensurando.

Este estudio tiene por objeto el análisis y la valoración crítica de la evolución jurídico-normativa experimentada en el ámbito de la contratación y documentación electrónica en el transporte por carretera en la UE. En particular, el análisis de aquellas distorsiones que pudieran aflorar relacionadas con la inserción en el sector del transporte por carretera de la contratación y documentación electrónica, la ausencia o no de regulación mercantil internacional sobre la materia y su incidencia sobre la política común de transportes vigente. This study aims to analyses and critically assess the legal and regulatory developments in the field of electronic contracting and documentation in road transport in the EU. In particular, the analysis will focus distortions that could arise related to the insertion in the road transport sector of electronic contracting and documentation, the absence or not of international trade regulation on the subject and its impact on the common transport policy in force.

Analizar la aplicación de la pena natural en el juzgamiento de delitos de tránsito para determinar la incidencia en la reparación integral de la víctima. La ciencia del derecho constituye una disciplina con una incidencia preponderante en la vida de la sociedad. El derecho penal de manera particular, ha tenido en Ecuador un giro positivo a partir de 2014 en que se promulgó el Código Orgánico Integral Penal (COIP), considerado casi de manera unánime un importante avance en el ámbito de la normativa penal ecuatoriana. Uno de esos avances es la tipificación de la pena natural (Art. 372), aplicable solamente en los delitos de tránsito (delitos culposos), cuando exista parentesco hasta el cuarto grado de consanguinidad y segundo grado de afinidad entre el presunto infractor y la víctima. A pesar de que se considera bastante estrecha la opción de la pena natural, llama mucho la atención su escasa aplicación en los procesos de juzgamiento de los delitos en que esta es aplicable. Por esta razón, la presente investigación se orienta precisamente a analizar la aplicación de la pena natural en el juzgamiento de delitos de tránsito y en este contexto, determinar la incidencia que su aplicación podría tener en la reparación integral de la víctima, hecho que se analiza a partir de los casos ocurridos en el cantón Otavalo, provincia de Imbabura, república del Ecuador, en el año 2019. El estudio se fundamenta en información académica especializada, de textos y artículos científicos de expertos y profesionales del derecho que sustentan los principios doctrinarios y el contexto actual en torno a la pena natural y su aplicación. También se muestran resultados de entrevistas realizadas a profesionales del derecho que se desempeñan como operadores de justicia, en el área académica y en el libre ejercicio, aportando desde la práctica profesional, argumentos que permiten ilustrar el debate actual en torno a la aplicación de la pena natural y su repercusión en la reparación integral de la víctima. Maestría

The federal radial highways are all that originate in Brasília/DF and head to the ends of the country. An example of this type of highway is the BR-020, which departs from Brasília/DF and ends in Fortaleza/CE, with an extension of 2,038 km. In December 2009, the duplication of BR-020 on the stretch that connects Planaltina/DF to Formosa/GO (Km 24 to Km 58) was completed. The safety of the track, while simple, was of great concern due to the number of frontal and rear collisions between vehicles. Thus, this research aims to compare the number and types of accidents on that highway before and after the duplication of the road. For this, data obtained through the National Department of Transport Infrastructure (DNIT) and the Federal Highway Police Department (DPRF) were analyzed. After the duplication, there was a reduction in these type of accidents, however, others appeared, such as lane departure and rollover. The type of accident has been modified, but the statistics have increased substantially. It was possible to conclude that the causes of the increase in the number of accidents are related to the high speed of traffic by drivers and the number of sequential curves on the route. Las carreteras radiales federales son todas las que se originan en Brasilia/DF y se dirigen a los extremos del país. Un ejemplo de este tipo de carretera es la BR-020, que parte de Brasília/DF y termina en Fortaleza/CE, con una extensión de 2.038 Km. En diciembre de 2009 finalizó la duplicación de la BR-020 en el tramo que une Planaltina / DF con Formosa / GO (Km 24 a Km 58). La seguridad de la pista, si bien es una ruta simple, fue una gran preocupación debido a la cantidad de colisiones frontales y traseras entre vehículos. Por lo tanto, esta investigación tiene como objetivo comparar el número y los tipos de accidentes en esa carretera antes y después de la duplicación de la carretera. Para ello, se analizaron los datos obtenidos a través del Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT) y el Departamento de Policía Federal de Carreteras (DPRF). Después de la duplicación, hubo una reducción en este tipo de accidentes, sin embargo, aparecieron otros, como salida de carril y vuelco. Se ha modificado el tipo de accidente, pero las estadísticas han aumentado sustancialmente. Se pudo concluir que las causas del aumento en el número de accidentes están relacionadas con la alta velocidad del tráfico por parte de los conductores y el número de curvas secuenciales en la ruta. As rodovias federais radiais são todas que se originam em Brasília/DF e rumam as extremidades do país. Um exemplo desse tipo de rodovia é a BR-020, que parte de Brasília/DF e finaliza em Fortaleza/CE, com uma extensão de 2.038 Km. Em dezembro de 2009 foi finalizada a duplicação da BR-020 no trecho que liga Planaltina/DF à Formosa/GO (Km 24 ao Km 58). A segurança da pista, enquanto via simples, era bastante preocupante devido à quantidade de colisões frontais e traseiras entre veículos. Dessa forma, esta pesquisa tem como objetivo comparar a quantidade e os tipos de acidentes nessa rodovia antes e depois da duplicação da via. Para isso, foram analisados dados obtidos através do Deparatmento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e do Departamento da Polícia Rodoviária Federal (DPRF). Após a duplicação, houve redução nestes tipos de acidente, entretanto, surgiram outros, como saída de pista e capotagem. O tipo de acidente foi modificado, mas as estatísticas aumentaram substancialmente. Foi possível concluir que as causas da elevação do número de acidentes estão relacionadas com a elevada velocidade de tráfego pelos motoristas e com a quantidade de curvas sequenciais no trajeto.

diagramas, mapas, tablas, modelos Los accidentes de tránsito se encuentran entre las principales causas de muerte y lesiones incapacitantes en carreteras en los países en desarrollo. Las instituciones académicas brindan de manera intensiva esfuerzos constituyentes para comprender y pronosticar la naturaleza de este problema con el fin de cumplir con los objetivos globales de seguridad vial. Además, en los últimos 20 años la literatura ha discutido una gran variedad de métodos utilizados para predecir la frecuencia de siniestros. De manera que, los modelos para la predicción de siniestros calibrados a las zonas de estudio son empleados como una herramienta útil en la gestión y estimación de los riesgos en seguridad vial en entornos urbanos. Teniendo en cuenta este panorama, la presente investigación tiene como objetivo analizar y estimar modelos para predecir las tasas de siniestralidad en la red arterial de la ciudad de Bogotá, en la red de vías troncales del Sistema Integrado de Transporte Público – SITP, y en sus carriles preferenciales. Este objeto se aborda desde la estimación de modelos lineales generalizados multivariados (GLM) y redes bayesianas de probabilidad (PBN), comparando el desempeño de estos modelos para la predicción de tasas de siniestralidad en la ciudad de Bogotá. Este objetivo permite determinar aquellos factores que afectan de manera significativa la ocurrencia de los siniestros en las principales carreteras de la ciudad y brinda funciones eficientes calibradas que pueden ser empleadas para estimación y predicción del número de accidentes en la infraestructura vial de Bogotá. (Texto tomado de la fuente) Road crashes are among the leading causes of death and incapacitating injuries in developing countries. Academic institutions intensively provide constituent efforts towards understanding and forecasting the nature of this problem in order to meet global traffic safety goals. Furthermore, extensive literature over the past 20 years has discussed a myriad of methods utilized in predicting the frequency of motor vehicle crashes. Safety performance functions calibrated to a specific region are used as an efficient tool to manage and estimate road safety risks in urban roads. The primary objective of this research project corresponds to analyze and estimate crash prediction models applied to (1), the arterial road network (2), Bus Rapid Transit corridors and (3) Of the Integrated Public Transport System (SITP) preferential lanes in Bogota, Colombia. This dissertation provides estimation of safety performance functions via multivariate generalized linear models (GLM) and Probability Bayesian Networks models (PBN). An extensive comparison is assessed on the performance of these models for the prediction of crash counts between 2015 to 2018 in Bogota, Colombia. This allows the understanding of the factors that affect the occurrence of accidents on arterial roads and provides calibrated safety performance functions (SPF) that can be used to estimate crash rates in the city. Maestría Magister en Ingeniería - Transporte Movilidad y Desarrollo Tecnológico

[SPA] Esta investigación estudiará las variables del transporte de productos hortofrutícolas frescos. El principal objetivo es el de diseñar modelos que permitan una optimización del transporte y una adecuada toma de decisiones, para en última instancia, mantener la calidad y la vida útil de los productos transportados. [ENG] This research will study the variables of transport of fresh fruit and vegetable products. The main objective is the design of models to optimize transport and help in the decision-making process. The overall objective is to preserve quality and shelf-life of the transported products.

Fil: Capriotti, Fabio. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Económicas Fil: Lacava, Agustina. Directora de tesis

Este estudio tiene por objeto el análisis y valoración crítica sobre la incidencia del Libro Blanco sobre inteligencia artificial en el sector del transporte de mercancías y personas viajeras por carretera en la Unión Europea. En particular, el análisis de aquellas distorsiones que pudieran aflorar relacionadas con la inserción en el sector del transporte por carretera de vehículos pesados de carácter autónomo, la ausencia o no de regulación mercantil internacional sobre la materia y su incidencia sobre la política común de transportes vigente en la UE. The aim of this study is to analyze and critically assess the impact of the White Paper on artificial intelligence on the road goods and passenger transport sector in the European Union. In particular, the analysis will focus distortions that could arise related to the insertion in the road transport sector of autonomous heavy vehicles, the absence or not of international trade regulation on the subject and its impact on the common transport policy in force in the EU.