1. Mieux comprendre les aspects épidémiologiques des accidents de la route pour de meilleures décisions de sécurité routière au Bénin
- Author
-
Levêque, Alain, Glèlè-Ahanhanzo, Yolaine, Coppieters, Yves, Wolff, Eléonore, Drabo, Koiné Maxime, Ouendo, Edgard Marius, Ekouevi, Didier K, Bonnet, Emmanuel, Daddah, Donatien, Levêque, Alain, Glèlè-Ahanhanzo, Yolaine, Coppieters, Yves, Wolff, Eléonore, Drabo, Koiné Maxime, Ouendo, Edgard Marius, Ekouevi, Didier K, Bonnet, Emmanuel, and Daddah, Donatien
- Abstract
La disponibilité d’évidences scientifiques sur les Accidents de la Route (AR) est essentielle à la mise en place des politiques de sécurité routière pertinentes, efficaces et adaptées au contexte des pays en développement. Ce travail a visé trois objectifs essentiels :celui de décrire les caractéristiques des accidents de la route au Bénin, ensuite, identifier leurs facteurs de risque et de gravité et enfin, identifier les facteurs associés aux conséquences chez les victimes d’accident de la route au Bénin. Il permettra de mettre à la disposition des décideurs des données probantes, scientifiquement objectives et susceptibles d’orienter les prises de décisions en matière de sécurité routière. Afin d’atteindre les objectifs fixés, nous avons mis en place et suivi entre juillet 2019 et janvier 2021, une cohorte de 1871 victimes d’accidents de la route qui a servi de base à six (06) études présentées dans ce travail. De plus une base nationale de données des accidents de la route, provenant des constats policiers réalisés entre 2008 et 2017, a été exploitée pour la réalisation de deux (02) autres études relatives aux facteurs environnementaux et géographiques. Les résultats de ces études montrent que :o Les victimes d’accidents de la route au Bénin étaient en majorité des jeunes âgés de 15 à 44 ans (67,1%), de sexe masculin (72,7%) et avaient un emploi au moment de l’accident (71,1%) ;o La prévalence du port de protection était de 57,0% et environ 11,3% des victimes de la cohorte utilisaient leur téléphone au moment de l'accident ;o Les accidents étaient plus fréquents dans la journée entre 07 heures et 19 heures (67,0%) ;o Les principaux types d’usagers de la route impliqués dans les accidents étaient des motocyclistes (75,3%) suivis des piétons (20,1%) ;o La proportion de blessés graves parmi les victimes de la cohorte était de 19,9% ;o Les proportions de victimes suivies à 6 et 12 mois étaient respectivement de 73,9% et 62,3% o L’analyse réalisée grâce aux Systèmes, The availability of scientific evidence on road crashes is essential for the implementation of relevant and effective road safety policies adapted to the context of developing countries. This study has three main objectives: to describe the characteristics of road crashes in Benin, to identify their risk and severity factors and, finally, to identify the factors associated with the consequences of road crashes in Benin. It will provide decision-makers with scientifically objective evidence to guide decision-making on road safety. In order to achieve the set objectives, we have set up and followed up between July 2019 and January 2021, a cohort of 1871 road crash victims which served as a basis for six (06) studies presented in this work. In addition, a national data base of road crashes recorded by the police from 2008 to 2017 was used for two (02) other studies on environmental and geographical factors. The results of these studies show that: o Road crash victims in Benin were predominantly young people aged 15-44 years (67.1%), male (72.7%) and were in employment at the time of the crash (71.1%);o The prevalence of wearing protection was 57.0% and approximately 11.3% of the victims in the cohort were using their phones at the time of the crash;o Crashes were more common during the day between 7 a.m. and 7 p.m. (67.0%) ;o The main types of road users involved in the crashes were motorcyclists (75.3%) followed by pedestrians (20.1%);o The proportion of serious injuries among the victims of the cohort was 19.9% ;o The proportions of victims followed up at 6 and 12 months after the crash were 73.9% and 62.3% respectively;o Analysis using Geographic Information Systems shows that vulnerable road users (pedestrians, cyclists and motorcyclists) were at greater risk of injury at intersections on the main roads in Cotonou;o Factors associated with injury accidents were good road condition (OR = 7.0; CI95%: 2.9-17.1) and road intersections (OR = 3.3; CI95%: 1.8-6.1);o Facto, Doctorat en Santé Publique, info:eu-repo/semantics/nonPublished
- Published
- 2023