Search

[EN] High Speed Trains Passenger¿s comfort is one of the key aspects for railway operators, that have the client as the center of their activities. ALSTOM, with the purpose of considering these needs, has developed, together with IBV, a tool for diagnose the comfort of their vehicles based on experimental studies., [ES] El confort de los pasajeros de alta velocidad es uno de los aspectos de mayor interés de los operadores ferroviarios que tienen al cliente como centro de sus actividades. ALSTOM, con la finalidad de tener en cuenta estas necesidades ha desarrollado, en colaboración con el Instituto de Biomecánica (IBV), una herramienta de diagnóstico del confort de sus vehículos basada en estudios experimentales.

[EN] In the railway sector, one of the key aspects in the design phase of the vehicles is the passenger¿s comfort, for which is important to take into account the passengers¿ opinion. Biomechanics Institute of Valencia (IBV), at the request of Vossloh, has carried out a study to know the main factors that influence the comfort perceived by passengers¿ trams., [ES] En el sector ferroviario, uno de los aspectos clave en la fase de diseño de los vehículos es el confort de los pasajeros, para lo cual resulta clave tener en cuenta su opinión. El Instituto de Biomecánica (IBV), a petición de Vossloh, ha llevado a cabo un estudio cuyo objetivo ha consistido en conocer los principales factores que influyen en el confort de los viajeros del tranvía.

[EN] This article explains how IBV applies People- Driven Innovation techniques in order to develop communication strategies. These techniques allow communicating to consumers in each campaign the innovative value of products and services., [ES] El presente artículo explica cómo aplica el Instituto de Biomecánica las técnicas de Innovación Orientada por las Personas para elaborar estrategias de comunicación. Estas técnicas permiten transmitir al consumidor en cada campaña el valor innovador de los productos y servicios que se comercializan.

[EN] Biomechanics Institute of Valencia (IBV) and Faurecia Interior Systems, have worked together to develop a ¿virtual¿ protocol to assess the perceived quality of automotive interior components. For this purpose, the differences between the real product evaluation and the image have been analyzed, identifying what kind of adaptations are required by the perceived quality protocols., [ES] El Instituto de Biomecánica (IBV) y FAURECIA Interior Systems, han trabajado de la mano para desarrollar un protocolo de evaluación "virtual" de la calidad percibida de componentes de interior de automóvil. Para ello, se han analizado las diferencias entre la evaluación del producto real y una imagen, identificando qué tipo de adaptaciones requieren los protocolos de evaluación de calidad percibida.

[EN] Cities evolution, and in particular the struggle against pollution and congestion, has led in recent years to develop new pay per use models. These models are using as tools for the implementation of new models of mobility. The ¿Pay-per-use SIM¿ project proposes a solution that enables real-time interaction between vehicle and infrastructure and, especially, with the user, in order to give space for new services such as smart parking or congestion charges., [ES] La evolución de las ciudades y en particular la lucha contra la contaminación y la saturación del tráfico, ha llevado en los últimos años a diseñar nuevos modelos de pago por uso que están siendo utilizados como herramientas para la puesta en marcha de nuevos modelos de movilidad. El proyecto ¿Pay-per-use SIM¿ propone una solución que permite la interacción en tiempo real de la infraestructura con el vehículo y especialmente con el usuario, para dar cabida a nuevos servicios como el aparcamiento inteligente o los peajes urbanos., El proyecto Pay-Per-Use SIM está cofinanciado, dentro del programa de Unidades Estratégicas de Cooperación, por el Instituto Valenciano de Competitividad empresarial (IVACE) y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), dentro del Programa Operativo FEDER de la Comunidad Valenciana 2007-2013.

[EN] Public transport bus service is designed, in general, as a succession of stops where passengers get on and get off the bus depending on their destination, and where users can stand or sit in the bus. These peculiarities of urban transport cause an increment of human traffic around bus stops, multiplying the chances of accidents, as the driver cannot control, for sure, the presence of obstacles or people around the bus environment. In addition, passengers standing are susceptible to falls and bumps, especially elderly people. The SAFEBUS project tries to avoid, or minimize, the accidents occurring inside or around city buses, and their associated injuries. The project has focused directly on getting through the development of new technological and ergonomic solutions, an improvement in quality of life of people., [ES] El transporte público en autobús urbano está pensado, de manera general, como una sucesión de paradas en las que los viajeros suben y bajan del vehículo en función de su destino, y donde los usuarios pueden viajar de pie o sentados. Estas peculiaridades del transporte urbano provocan que, en los momentos de parada, el tráfico de personas alrededor del autobús sea elevado, multiplicándose las posibilidades de producirse algún accidente al no poder controlar el conductor, a ciencia cierta, la presencia de obstáculos o personas en todo el entorno del autobús. Además, las personas que viajan de pie son susceptibles de sufrir caídas y golpes, en especial las personas mayores. El proyecto SAFEBUS tiene como objetivo tratar de evitar o reducir al máximo los accidentes producidos en el interior o en el entorno de los autobuses urbanos, así como sus lesiones asociadas. El proyecto se ha enfocado de manera directa a tratar de conseguir, mediante el desarrollo de nuevos avances tecnológicos y soluciones ergonómicas, una mejora en la calidad de vida de las personas., Proyecto cofinanciado por el Ministerio de Economía y Competitividad a través del programa INNPACTO 2011, dentro de la línea instrumental de atriculación e internacionalizacion del sistema, enmarcada en el Plan Nacional de investigación Científica, desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011, y por la Unión Europea a través de los fondos FEDER.

[EN] The purpose of this project has been to develop for AIR NOSTRUM a software tool that allows to manage the on board service from the people orientation. The final aim is to meet the demand by an optimal fit between the needs and demands of clients and available resources. This objective is achieved by analyzing the quality of AIR NOSTRUM on board service from the users¿ perspective by applying people driven innovation methodologies. Thanks to the study results, it has been possible to know the importance of emotional factors that explain the perception of service quality and on board satisfaction of AIR NOSTRUM passenger. On the other hand, the resources that influence this perception have been detected, obtaining algorithms and guidance procedures for AIR NOSTRUM decision-making in resource management., [ES] La finalidad de este proyecto ha consistido en dotar a AIR NOSTRUM de una herramienta informática que permita gestionar el servicio a bordo desde la orientación por las personas. El objetivo final es satisfacer la demanda mediante una adecuación óptima entre las necesidades y demandas de los clientes y los recursos disponibles. Este objetivo se ha conseguido mediante un análisis de la calidad del servicio a bordo de AIR NOSTRUM, desde la óptica de los usuarios, aplicando metodologías de innovación orientada por las personas. A partir de los resultados del estudio ha sido posible conocer la importancia de los factores emocionales que explican la percepción de calidad del servicio a bordo así como la satisfacción del pasajero de AIR NOSTRUM. Por otro lado, se han detectado los recursos que influyen en dicha percepción, obteniendo algoritmos y procedimientos de guiado para la toma de decisiones de AIR NOSTRUM en la gestión de sus recursos., Proyecto IMPIVA cofinanciado por los fondos FEDER, dentro del Programa Operativo FEDER de la Comunitat Valenciana 2007-2013 IMPIVA en el maro del Programa de Investigación y Desarrollo Tecnológico para Grandes Empresas 2011.

[EN] The customer’s subjective perception of product quality is central for buying decision. Thus, companies have to create products being judged positively by customers already in early product development process. Yet, there is a lack of approaches that allow mastering this challenge in a systematic and scientific way. The main purpose of the project CONEMO is to develop a measurement service to objectify and measure customer’s judgment., [ES] La percepción subjetiva que los clientes tienen de la calidad de un producto es básica para tomar la decisión de compra. Por ello, las empresas tienen que generar productos que el cliente valore positivamente desde las primeras fases del proceso del diseño. Sin embargo, existe una carencia de metodologías que permitan abordar este problema de forma científica y sistemática. El objetivo principal del proyecto CONEMO es el desarrollo de un servicio de ensayos para medir de forma objetiva la opinión del cliente., Este proyecto está financiado por el IMPIVA (Instituto de la Pequeña y Mediana Industria de la Generalitat Valenciana) y AIF (Allianz Industrie Forschung). Proyecto enmarcado en la iniciativa europea CORNET ERANET (9th CORNET call), financiado por IMPIV en el marco de las convocatorias de Ayudas a Institutos Tecnológicos, Programa de I+D 2010 y 2011. Cofinanciado por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional.

[ES] In today’s market, the ability of firms to add value to their products is essential to maintain or increase their competitiveness. The purpose of this project was to determine the positioning of a particular mode of transport (medium and long distance bus) with respect to competitors, identifying what their strengths and weaknesses are in order to maintain the first ones and improve the last. This goal was achieved by integrating the user in the design process of the company using Emotional Engineering techniques. These tools enable an analysis of product supply and demand based on consumer perceptions. It is possible to know product which attributes influence more the market response and what are the key design elements to convey these emotional attributes. From the results of the study, it is possible to propose improvement and communication actions that lead to a more advantageous position of companies in the sector., [EN] En los mercados actuales, la capacidad de las empresas para aportar valor a sus productos es fundamental para mantener o incrementar su competitividad. La finalidad de este proyecto ha sido determinar el posicionamiento de un determinado medio de transporte (autobuses de media y larga distancia) respecto a la competencia, detectando cuáles son sus puntos fuertes y débiles con el fin de mantener unos y mejorar los otros. Este objetivo se ha conseguido integrando al usuario en el proceso de diseño realizado por la empresa mediante técnicas de Ingeniería Emocional. El uso de estas herramientas permite realizar un análisis de la oferta y de la demanda de productos basado en la percepción de los consumidores. De esta forma es posible conocer los atributos del producto que más influyen en la respuesta del mercado como agregado de consumidores y cuáles son los elementos de diseño clave para transmitir estos atributos emocionales. A partir de los resultados del estudio ha sido posible proponer acciones de mejora y de comunicación que lleven a una posición más ventajosa a las empresas del sector., Agradecemos el apoyo al IMPIVA que ha financiado el proyecto a través del Programa Cheque de Innovación Tecnológica 2009. Las empresas participantes en el mismo fueron: AUTOBUSES BUÑOL, S.L., AUTOCARES ROYMAR, S.L., AUTOCARES YUSTE, S.L., EDETANIA BUS, S.A., FERNANBUS, S.A., TRANSVIA, S.L. Agradecemos tambie´n la dedicación de la Asociación Empresarial de Transporte de viajeros de Valencia (ADIVA) que coordinó con las empresas el estudio realizado por el IBV.

[EN] During the four years time of the project MARTA, funded by the Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), IBV has performed for FICOSA International several studies with drivers in a car simulator, with the collaboration of CEIT, where we have analysed the sensations and reactions of people using innovative technologies based on tactile interaction. Thus, we have analysed vibrotactile alarms to prevent frontal collisions and sleepiness, integrated in the accelerator pedal, as well as an air conditioning system embedded in tactile screens, and a new manual control for semiautomatic driving., [ES] Durante los cuatro años del proyecto MARTA, el Instituto de Biomecánica (IBV) ha llevado a cabo para FICOSA International diversos estudios con conductores en un simulador de automóvil. Con la cooperación del Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas de Gipuzkoa (CEIT), se han estudiado las sensaciones y reacciones de los usuarios ante el manejo de tecnologías innovadoras basadas en la interacción táctil. De este modo se han analizado alarmas vibrotáctiles de colisión frontal o de somnolencia, integradas en el pedal del acelerador, así como un sistema de control de la climatización en pantalla táctil y un nuevo control manual de conducción semiautomática., El proyecto MARTA ha sido financiado por el Centro para el Desarrollo tecnológico Industrial, dentro del 3er Programa CENIT, en el marco del Programa INGENIO 2010 del Ministerio de Ciencia y Tecnología

[EN] The Instituto de Biomecánica (IBV) improves its means to analyse and evaluate in-vehicle systems, through a Frame Agreement among IBV, Centro de Apoyo Tecnológico (C.A.T.) of the Universitat Politècnica de València, and Luis Climent Driving School. This agreement allows performing track tests in controlled and safe conditions, to analyze driver¿s behavior and interference while driving., [ES] El Instituto de Biomecánica (IBV), amplía sus medios para el análisis y la evaluación de sistemas embarcados en vehículos con un acuerdo marco entre el IBV, el Centro de Apoyo Tecnológico (CAT) de la Universitat Politècnica de València (UPV) y la Escuela de Conducción Luis Climent. Este acuerdo permite la realización de ensayos en pista, bajo condiciones controladas y seguras, para analizar el comportamiento del conductor y la interferencia durante la conducción.

[EN] Measuring the level of fatigue while driving is an important scientific and technological challenge, as well as a primary objective to improve road safety. IBV has participated in a wide research project, analyzing the behaviour of a collective of users in a driving simulator installed in the user-oriented lab. In these experiments, the participants have driven the simulator in drowsy conditions, their state during the sessions has been assessed, and we have tested the reliability of assessing their drowsiness level by means of driving performance variables (lateral and speed control), as well as by physiological signals that could be the basis for new non-invasive technologies to measure driver fatigue., [ES] La capacidad de medir el nivel de fatiga durante la conducción es un desafío científico y tecnológico importante y un objetivo fundamental para la mejora de la seguridad vial. El Instituto de Biomecánica (IBV) ha participado en una amplia investigación en la que se ha analizado mediante pruebas con usuarios la conducta de los mismos en un simulador de conducción situado en el laboratorio de automoción y diseño orientado por las personas del centro. En estos experimentos los conductores se encontraban en condiciones de somnolencia, se ha caracterizado su estado durante las sesiones de medida y se ha comprobado si es viable detectar el nivel de somnolencia a través de ciertas variables del vehículo (control lateral y de la velocidad), así como con señales fisiológicas que podrían dar lugar a nuevas tecnologías no invasivas para medir la fatiga.

[EN] Ambimetrics, in collaboration with the Instituto de Biomecánica (IBV), has carried out the development of a driving monitoring system adaptable to different means of transports. The objective of this project has been to expand the instruments and systems capabilities of Ambimetrics, through the construction of a mobile data logger (EMAD) in order to monitor the driver behavior in railway and road vehicles. This project allowed the company to develop a new product, based on GSM technology and motion sensors, with multiple capabilities, besides of an advance in the tools and core knowledge of the company. The device is intended to be used, in a short term, for cientific purposes, and it will be used as the core for possible commercial applications, ranging from fleet management to customized services based on the use of vehicle or traffic, to be developed in a very near future., [ES] La empresa AMBIMETRICS, con la colaboración del Instituto de Biomecánica (IBV), ha desarrollado un sistema de monitorización de la conducción adaptable a diferentes medios de transporte. Su objetivo es ampliar las prestaciones de los instrumentos y sistemas de AMBIMETRICS a través de un Equipo Móvil de Adquisición de Datos (EMAD) para monitorizar la conducción de vehículos ferroviarios y de transporte por carretera. Este proyecto supone, además de un avance en las herramientas y conocimientos de la empresa, la obtención de un producto nuevo, basado en tecnología GSM y sensores de movimiento, con múltiples capacidades. El dispositivo tiene la finalidad de ser usado, en primera instancia, con propósitos científicos, y ser el embrión de futuras aplicaciones comerciales que van desde el desarrollo de sistemas de ayuda a la explotación o gestión de flotas hasta servicios personalizados sobre la base del uso del vehículo o el control del tráfico rodado., Los autores agradecen a Matilde Mas los comentarios realizados a una versión inicial de este trabajo. Al mismo tiempo se agradece la ayuda financiera del proyecto del Ministerio de Ciencia y Tecnología ECO2011-23248 y del programa de investigación Fundación BBVA-Ivie

[EN] Acoustic perception is considered as one of the most important factors in the comfort assessment in high-speed vehicles. The present study is focused in a research project developed by ALSTOM Transport and the Instituto de Biomecánica (IBV) with the objective of generating a prediction model of interior noise acoustic discomfort in highspeed train passenger cars., [ES] La percepción acústica es considerada uno de los factores de mayor importancia en la valoración del confort en vehículos de alta velocidad. El estudio que presentamos se enmarca en un proyecto de investigación desarrollado por ALSTOM Transport y el Instituto de Biomecánica (IBV) con el objetivo de generar un modelo de predicción del disconfort acústico del sonido interior de coches de pasajeros en vehículos de alta velocidad.