Search

The design of the jetty cannot be separated from the use of piles as a foundation that supports the upper structure. The pile configuration affects the strength and stability of the structure. It may consist of only vertical piles or a combination of vertical and batter piles. This study analyzes and compares 10 types of pile configurations intending to determine the best pile configuration among the types analyzed. Type 1 is a pile configuration that is in accordance with the field planning of “SJ” jetty which consists of only vertical piles and type 2 to type 10 is a pile configuration that consists of a combination of vertical and batter piles with a slope ranging from 1H:12V to 1H:4V. The best configuration is determined based on the strength (capacity ratio), stiffness (deflection that occurs), and the axial bearing capacity of the pile. The process of modeling and analyzing the pile configurations are done using Midas Gen. The results showed that pile configuration type 8 with a combination of vertical and batter piles with a slope of 1H:6V is the best configuration with the smallest deflection and the axial forces of the vertical and batter piles are almost equal.ABSTRAKDesain dermaga tidak dapat dipisahkan dari penggunaan tiang sebagai fondasi yang menyangga struktur bagian atas. Konfigurasi tiang berpengaruh pada kekuatan dan stabilitas dari struktur dermaga. Konfigurasi tiang dapat terdiri dari tegak seluruhnya maupun kombinasi antara tiang tegak dan miring. Penelitian ini menganalisis dan membandingkan 10 tipe konfigurasi tiang dengan tujuan mendapatkan konfigurasi tiang terbaik di antara tipe-tipe yang dianalisis. Tipe 1 adalah konfigurasi tiang yang sesuai dengan perencanaan dermaga “SJ” berupa tiang tegak seluruhnya dan tipe 2 hingga tipe 10 adalah konfigurasi kombinasi tiang tegak dan miring dengan kemiringan 1H:12V hingga 1H:4V. Konfigurasi tiang terbaik ditentukan berdasarkan kekuatan (capacity ratio), kekakuan (defleksi yang terjadi), dan daya dukung aksial tiang. Model dan proses analisis dari seluruh konfigurasi tiang menggunakan program Midas Gen. Hasil analisis menunjukkan bahwa konfigurasi tiang tipe 8 dengan kombinasi tiang tegak dan miring dengan kemiringan 1H:6V adalah konfigurasi terbaik dengan defleksi terkecil serta gaya aksial tiang tegak dan miring yang hampir sama.

A natural disaster is a natural event that has a major impact on the human population. One of the natural events that became the focus of this PKM activity was an earthquake. Earthquakes are natural events in the form of vibrations or wavy movements on the earth's crust caused by internal forces. Earthquakes caused by shifting of the ground are called tectonic earthquakes and earthquakes caused by volcanoes are called volcanic earthquakes. Indonesia is an earthquake-prone area because it is located on three plates, namely the Eurasian Plate, the Pacific Plate, and the Indo-Australian Plate. Only in western, central and southern Kalimantan, the source of the earthquake was not found. To reduce the impact of risk during an earthquake, it is necessary to carry out an earthquake mitigation to the community in areas prone to earthquakes. Earthquake mitigation that will be carried out in this PKM activity is in the form of counseling through online webinars to prevent physical contact or crowds, related to the Covid19 pandemic. As a result, from the questions asked by participants, there is still a lack of understanding of the dangers of changing the function of the building or the building's use limit based on the design load and the condition of the building after the earthquake. So for the next PKM, it is recommended to make general information guidelines such as examples of photos or pictures about the condition of buildings that need to be reviewed for repairs or are no longer suitable for use after being hit by an earthquake.Bencana alam adalah suatu peristiwa alam yang mengakibatkan dampak besar bagi populasi manusia. Salah satu peristiwa alam yang menjadi fokus dalam kegiatan PKM ini adalah gempa bumi. Gempa bumi merupakan fenomena alam berupa getaran atau gerakan bergelombang pada lempeng bumi yang disebabkan oleh tenaga yang berasaldari dalam bumi. Gempa yang disebabkan oleh pergeseran tanah dinamakan gempa tektonik dan gempa yang disebabkan oleh gunung berapi dinamakan gempa vulkanik. Indonesia merupakan daerah rawan gempa karena terletak di atas tiga lempeng yakni Lempeng Eurasia, Lempeng Pasifik, dan Lempeng Indo-Australia. Hanya di Kalimantan bagian barat, tengah, dan selatan, sumber gempa bumi tidak ditemukan. Untuk mengurangi dampak resiko pada saat gempa perlu dilakukan suatu mitigasi gempa kepada masyarakat di daerah yang rawan terjadi gempa bumi. Mitigasi gempa yang akan dilakukan dalam kegiatan PKM ini berupa penyuluhan melalui webinar secara online untuk mencegah kontak fisik atau kerumunan, berhubungan dengan pandemi Covid19. Hasilnya, dari pertanyaan yang diajukan peserta, masih kurang pemahaman bahaya dari mengubah fungsi guna bangunan atau batas guna bangunan berdasarkan beban desain dan kondisi bangunan setelah gempa. Maka untuk PKM selanjutnya, disarankan membuat panduan informasi secara umum seperti contoh foto atau gambar tentang kondisi bangunan yang perlu ditinjau untuk perbaikan atau tidak layak guna lagi setelah terkena gempa.

The jetty is the most important facility in the port because it is connected between the sea and the land. The jetty structure consists of the upper structure (beams, plates and pile caps) and the lower structure (piles). The upper structure uses reinforced concrete as the base material and the lower structure can use steel or concrete material. In designing the piles on the jetty, the depth of the fixed point is not at the seabed depth, but below the seabed. It is necessary to conduct research on the depth of the pile fixed point at KNP jetty Southeast Sulawesi. Based on the OCDI 2002 (Overseas Coastal Area Development Institute of Japan) using the virtual fixed point method (1/β), the depth of the fixed point on the KNP jetty is 24 m, meanwhile according to the lateral spring method the KNP jetty has a fixed point depth of 25,6 m. and by adding a lateral spring to the pile in the virtual fixed point method, it can also make the model more efficient with a smaller deflection of 6,43% for deflection due to earthquake in the x direction and 7,25% for deflection due to earthquake in y direction. ABSTRAKDermaga merupakan fasilitas yang paling penting pada pelabuhan karena menghubungkan antara laut dan daratan. Struktur dermaga terdiri dari struktur atas (balok, pelat dan pile cap) dan struktur bawah (tiang pancang). Struktur atas menggunakan bahan dasar beton bertulang dan struktur bawah dapat menggunakan bahan baja atau beton. Dalam mendesain tiang pancang pada dermaga, kedalaman titik jepit tidak berada pada kedalaman seabed tetapi berada dibawah seabed. Perlu dilakukan penelitian tentang kedalaman titik jepit tiang pancang. Studi kasus yang dibahas pada penelitian ini adalah dermaga yang berlokasi di Kendari, Sulawesi Tenggara. Dermaga tersebut dikenal dengan nama dermaga “KNP”. Berdasarkan OCDI (Overseas Coastal Area Development Institute of Japan) tahun 2002 dengan menggunakan metode virtual fixed point (1/β) memiliki kedalaman titik jepit pada dermaga “KNP” sebesar 24 m, sedangkan menurut metode pegas lateral pada dermaga “KNP” memiliki kedalaman titik jepit sebesar 25,6 m dan dengan menambahkan pegas lateral pada tiang pancang dalam metode virtual fixed point juga dapat membuat model lebih efisien dengan defleksi yang lebih kecil sebesar 6,43% untuk defleksi akibat gempa arah x dan 7,25% untuk defleksi akibat gempa arah y.

This game was created using the Unity game engine with C# as programming language. The goal of this game is to complete stages by playing cooperatively with 2 to 4 players. At each stage players will have to dodge various enemy attack to survive and clear the stage. Testing is done by blackbox testing, alpha testing by the supervisor, and beta testing by 32 respondents through a questionnaire. The test results show that players enjoy the multiplayer aspect and have fun with the game.

Castellated beam actually was an original IWF beam which is cut by several pattern and welded properly in different part to provide higher profile. There are several factors that impact the strength of castellated beam such as, opening angle, cutting width, profile length, etc. This analysis aims to determine the relationship between profile lengths of castellated beam with the strength that the profile could bear until it fully failed, also observing buckling and failure behaviour on castellated beam using finite element method. This issue is necessary due to the characteristic of steel which easily get buckled. This analysis will be assisted by modelling the castellated beam profile using finite element based program. The profile size is IWF 200x100x5,5x8 which is formed into castellated beam size 300x100x5,5x8 with various lengths such as 4 m, 6 m, 8 m, 10 m, and 12 m. The load applied was concentrated load in the middle of the span, with fixed support on both edges of the beam. The results show that the shorter beam profile provides higher strength, and an extreme buckling phenomenon occurs to the longer beam profile, also the longer beam profile fails due to pre-yielding condition, therefore the failure is caused by geometric fails. AbstrakCastellated beam merupakan baja IWF biasa yang dipotong sedemikian rupa kemudian disambung kembali di bagian yang berbeda menggunakan las, sehingga dihasilkan tinggi profil lebih tinggi dari IWF orisinilnya tanpa harus menambah material. Terdapat banyak faktor yang memengaruhi kekuatan dari castellated beam, seperti sudut pemotongan, lebar pemotongan, panjang profil, dll. Analisis ini bertujuan untuk mengetahui hubungan antara panjang profil dengan kekuatan yang dapat diterima profil tersebut hingga runtuh serta melihat pola buckling dan kegagalan yang terjadi dengan metode elemen hingga. Hal ini merupakan sesuatu yang penting untuk diperhatikan berkaitan dengan sifat baja yang mudah mengalami tekuk atau buckling. Analisis akan dibantu menggunakan program berbasis elemen hingga. Profil yang digunakan yaitu balok IWF berukuran 200x100x5,5x8 yang dibentuk menjadi castellated beam berukuran 300x100x5,5x8 dengan variasi panjang profil 4 m, 6 m, 8 m, 10 m, dan 12 m. Beban merupakan beban terpusat di tengah bentang dengan perletakan pada kedua ujung batang berupa jepit. Hasil analisis menunjukkan bahwa baja dengan panjang profil lebih pendek menghasilkan kekuatan yang lebih tinggi, baja dengan panjang profil lebih panjang cenderung mengalami tekuk yang ekstrim, dan baja dengan profil lebih panjang gagal dalam kondisi baja belum mengalami kelelehan, sehingga kegagalan diakibatkan oleh kegagalan geometris.

Basement merupakan struktur bawah tanah yang dapat berfungsi sebagai tempat parkir dan ruangan. Dalam pengerjaannya, dibutuhkan galian dalam pada tanah yang dapat menyebabkan perubahan tegangan, regangan serta deformasi pada tanah. Pada analisis ini akan mengambil studi kasus galian dalam pada proyek pembangunan basement di kawasan bendungan hilir. Metode konstruksi yang digunakan adalah metode top down. Dinding diafragma dengan tebal 1 meter dan panjang 55 meter dikonstruksikan pada galian. Jumlah basement yang direncanakan pada pembangunan ini ada 7 lantai basement. Untuk mempercepat proses penggalian, maka pengerjaan slab yang berfungsi sebagai strut tidak dilakukan pada tiap selesai penggalian, tetapi ada lantai yang pengerjaan slabnya dihilangkan sementara, yang dikerjakan pada akhir penggalian sehingga proses galian akan lebih cepat diselesaikan. Oleh karena itu, analisis ini akan berfokus pada perhitungan deformasi dinding diafragma, momen yang terjadi serta gaya-gaya pada slab/strut. Analisis ini akan dibantu dengan program elemen hingga (2D) dengan pemodelan kegagalan tanah mohr-colomb dan dicoba pada kondisi drained dan undrained.

Fondasi merupakan unsur yang sangat penting dalam suatu bangunan. Suatu bangunan akan mengalami kegagalan struktur jika fondasi yang direncanakan tidak memenuhi persyaratan meskipun struktur atasnya telah direncanakan dengan baik. Kegagalan struktur yang dimaksud adalah bahan yang digunakan untuk menyalurkan beban bangunan harus cukup kuat dan tidak mengalami kerusakan bahan. Demi mencegah kegagalan struktur, dilakukan uji integritas pada tiang yang tidak merusak struktur fondasi. Uji integritas yang akan dilakukan adalah Crosshole Sonic Logging, Crosshole Tomography, Pile Integrity Test, dan Parallel Seismic. Dari hasil pengujian integritas pada tiang tersebut didapatkan kedalaman tiang dan letak kerusakan tiang.

Fondasi merupakan suatu bagian struktur yang sangat penting dan krusial dalam suatu bangunan konstruksi. Dalam perencanaannya fondasi tiang bor harus memenuhi dua kriteria yang sangat penting, yaitu penurunan dan daya dukung tanah. Suatu tiang bor dapat dipasang suatu instrumen untuk mengetahui regangan atau strain yang terjadi pada saat tiang dibebani dimana regangan atau strain yang dihasilkan dapat menghasilkan nilai gaya beban atau daya dukung yang dapat dibandingkan dengan perhitungan daya dukung secara teoritis. Jenis instrumen yang biasa dipakai adalah VWSG dan Tell Tale Extensometer, yang dibahas dalam karya ilmiah ini adalah VWSG yang merupakan suatu instrumen yang berguna untuk mengetahui distribusi beban dan perilaku tiang pada saat tiang dibebani. Peran polimer sangat penting dalam pelaksanaan pembuatan fondasi tiang bor, karena berguna untuk menstabilisasikan lereng agar tidak longsor. Kegagalan tiang fondasi terkadang masih dapat ditemui dalam suatu konstruksi gedung, peninjauan yang dapat dilakukan untuk menganalisis kegagalan yang terjadi yaitu dengan meninjau kondisi parameter tanah pada lokasi proyek tersebut, memodelkan kondisi tiang dengan melihat perilaku interface antara tanah dengan polimer dan dengan beton dengan tiga beban normal yang berbeda berdasarkan percobaan praktikum direct shear test, dan menguji integritas tiang tersebut. Berdasarkan analisis yang dilakukan didapat suatu kesimpulan mengenai penyebab kegagalan tiang yang ditinjau.

Dengan letak Indonesia yang strategis secara geografis dan geologis, tanah di Indonesia memiliki potensi gempa yang berbeda-beda di setiap wilayahnya. Keadaan tersebut perlu diantisipasi agar dapat mencegah kerusakan fatal ataupun hal-hal yang tidak diinginkan akibat gempa bumi, sehingga perlu diketahui karakteristik tiap lapisan tanah di masing-masing titik pada lokasi tersebut. Salah satunya adalah dengan mengetahui cepat rambat gelombang geser yang didapatkan dari pengujian seismik. Pengujian seismik yang dilakukan pada penelitian ini ada Downhole Seismic, Crosshole Seismic, dan juga modifikasi alat P-S Suspension dengan kedalaman borehole 30 meter dan interval pengujian 1 meter. Demi kelancaran penelitian ini, ketiga pengujian tersebut dibantu dengan alat-alat pengujian dari Olson Instruments dan juga software Wingeo dan Microsoft Excel. Adapun lokasi pengujian yang bertempatkan di Kantor PT. Tarumanegara Bumiyasa. Setelah dilakukan pengolahan data, analisis, dan perbandingan hasil dari ketiga pengujian terhadap hasil berdasarkan data N-SPT dan Sondir dari rumus empiris, didapatkan bahwa pengujian Crosshole Seismic yang paling sesuai dan akurat untuk menentukan hasil cepat rambat gelombang geser. Sedangkan, modifikasi alat P-S Suspension belum dapat digunakan untuk pengujian ini berdasarkan hasil yang ditunjukkan melenceng jauh, khususnya pada kedalaman yang mendekati permukaan. Namun dapat dikembangkan lagi untuk penelitian selanjutnya dengan rancangan yang lebih baik, penambahan uji dengan arah piston yang mengarah ke geofon, dan juga lokasi yang lebih sunyi untuk mengetahui lebih maksimal apakah modifikasi alat P-S Suspension layak untuk digunakan atau tidak.

Pembangunan yang dilakukan di atas tanah dasar lempung serpih memiliki perlakuan khusus yang tak dapat disamakan pada tanah umumnya, karena tanah ini dapat kehilangan daya dukung secara mendadak bila tanah terekspose oleh udara dan air yang dapat membuat bangunan rusak. Terlebih jika di daerah Sentul manakala merupakan wilayah berkembang nan pesat namun memiliki tanah dasar lempung serpih. Maka, diperlukan perencanaan daya dukung,dan penurunan serta pelaksanaan konstruksi yang tepat guna mendukung beban struktur tetap aman. Perencanaan daya dukung ini akan ditinjau pada salah satu proyek yang menggunakan kelompok tiang bor yang terletak di Sentul, Bogor. Pada perencanaan ini dibantu program Shaft, Lpile, Group, dan Settle3D. Daya dukung tiang akan tereduksi berkisar 50% dari perhitungan normalnya ini disebabkan oleh karakter tanah lempung serpih yang mudah kehilangan daya dukungnya. Maka dalam analisanya harus memperhatikan pengaruh strength reduction, dalam hal ini kuat geser tak teralir menjadi 135 KPa menghasilkan daya dukung izin 710 KN untuk tiang D80 dan 950KN D100 sehingga menggunakan 258 tiang bor guna mendukung beban, sehingga defleksi saat siklik menjadi 3 mm, dan penurunan berkisar 45 mm.

Penelitian numerik sebelumnya mengenai segmen Bata Keraton telah diperoleh kekuatan pikul segmen Bata Keraton adalah lebih kurang 1 ton/m2. Pada penelitian lain uji laboratorium dengan merangkai segmen Bata Keraton menjadi Balok Keraton diperoleh kekuatan pikul untuk bentang 2.0 meter berkisar antara 105-200 Kg dan bentang 3.0 meter berkisar antara 60-170 Kg. Penelitian menggunakan cara uji laboratorium membutuhkan material uji, struktur yang diuji dengan ukuran sebenarnya, sumber daya manusia untuk merakit dari bentuk segmen Bata Keraton tersebut menjadi bentuk Balok Keraton dengan besi tulangan serta membuat adukan spesi untuk merangkai Balok Keraton. Alternatif lain untuk mengetahui kapasitas pikul pada Balok Keraton adalah dengan melakukan analisa numerik menggunakan metode elemen hingga menggunakan perangkat lunak Autodesk Inventor Professional 2017. Pemodelan Balok Keraton untuk analisis numerik dibuat sama dengan kondisi Balok Keraton pada saat diuji di laboratorium dengan bentang 2 meter dan 3 meter. Pola pembebanan pada analisis numerik dilakukan sama seperti pada uji laboratorium. Tujuan analisis numerik dengan metode elemen hingga ini adalah untuk mengetahui kapasitas pikul Balok Keraton dan membandingkan hasilnya dengan uji laboratorium. Hasil analisis pada penelitian ini diperoleh kapasitas pikul untuk Balok Keraton dengan bentang 2 meter menggunakan tulangan 8 mm dan 10 mm berkisar 80-110 Kg untuk 1 beban di tengah bentang dan untuk 2 beban berkisar 55-80 Kg/ perbeban, sedangkan untuk bentang 3 meter menggunakan tulangan 8 mm dan 10 mm diperoleh untuk 1 beban berkisar 65-85 Kg dan 2 beban berkisar 45-65 Kg/ perbeban. Hasil analisis numerik memberikan hasil kapasitas pikul beban lebih kecil 51-81 % dari pengujian di laboratorium. Previous numerical research on the Keraton Brick segment has obtained the strength of the Keraton Brick segment bearing weight is approximately 1 ton / m2. In another study the laboratory test by stringing the Bata Keraton segment into the Keraton Beam obtained the strength of the pikul for a span of 2.0 meters ranging from 105-200 kg and span of 3.0 meters ranging from 60-170 kg. Research using laboratory testing methods requires test materials, structures that are tested with actual size, human resources to assemble from the shape of the Keraton Bata segment into a Keraton Beam with reinforcing iron and make a specific mixture to assemble the Keraton Beams. Another alternative to determine the bearing capacity of the Keraton Beams is by conducting numerical analysis using the finite element method using Autodesk Inventor Professional 2017. The Keraton Beam Modeling for numerical analysis is made the same as the condition of the Keraton Beams when tested in a laboratory with a span of 2 meters and 3 meters . The pattern of loading in numerical analysis is done the same as in laboratory tests. The purpose of numerical analysis with finite element method is to determine the bearing capacity of the Keraton Beams and compare the results with laboratory tests. The results of the analysis in this study obtained bearing capacity for the KeratonBeams with a span of 2 meters using reinforcement 8 mm and 10 mm ranging from 80-110 kg for 1 load in the middle span and for 2 loads ranging from 55 to 80 kg / load, while for a span of 3 meters using 8 mm and 10 mm reinforcement obtained for 1 load ranging from 65 to 85 kg and 2 loads ranging from 45 to 65 kg / load. The results of numerical analysis give the result of a smaller load bearing capacity of 51-81% than in laboratory testing.