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Este artigo trata da descrição de uma embarcação do patrimônio marítimo naval brasileiro, existente no município de Paracuru, litoral do Estado do Ceará, conhecida como “Jangada de Raiz” ou “Jangada de Timbaúba”. O trabalho consistiu em pesquisa historiográfica e imagética, com descrição de fases construtivas e períodos cronológicos de utilização, bem como de entrevistas não estruturadas com pescadores. Os resultados apontaram para a utilização de raízes de Timbaúba, além de outras madeiras, sem a necessidade de acessórios metálicos para pregadura. O curto período de vida útil e as novas tecnologias no século XX para embarcações desse tipo contribuíram para o seu desaparecimento e suas técnicas construtivas ficaram apenas na memória e na oralidade de antigos pescadores.MEMORY AND PRESERVATION OF MARITIME ARCHAEOLOGICAL HERITAGE: The Timbaúba Root Raft of Ceará, BrazilABSTRACTThis article deals with a raft description of the Brazilian naval maritime heritage, existing in the municipality of Paracuru, coast of Ceará State, known as "Jangada de Raiz" or "Jangada de Timbaúba". The work consisted of historiographic and imagery research, with description of constructive phases and chronological periods of use, as well as unstructured interviews with fishermen. The results pointed to the use of Timbaúba roots, in addition to other woods, without the need of metallic accessories for nailing. The short useful life and new technologies in the 20th century for such boats contributed to its disappearance and its constructive techniques were only in the memory and orality of former fishermen.Keywords: Archaeological Maritime Heritage; Cearenses boats; Timbaúba Raft

Esta pesquisa buscou investigar quais foram os fatores causadores do naufrágio do Vapor de Baixo e se justifica na medida em que se propôs a identificar as características do navio, seu entorno e suas interações com o ambiente utilizando os métodos e técnicas da Arqueologia Subaquática. A metodologia desenvolvida foi definida em três etapas: a pesquisa documental, bibliográfica e imagética; prospecção não interventiva do naufrágio e análise das variáveis estabelecidas nas dimensões materiais e contextuais. Pela materialidade encontrada e pelo fator Humano estar quase sempre associado aos outros fatores,este se sobressaiu como causador do naufrágio.

Os sítios arqueológicos em sistemas dunares do Nordeste do Brasil têm sido pesquisados com mais intensidade nas últimas décadas nos Estados do Ceará, Rio Grande do Norte e Piauí. No município de Trairi-CE foi possível resgatar evidências culturais em superfícies dunares fixas de dois sítios arqueológicos que tiveram intervenções arqueológicas para obtenção de dados tipológicos e datações. Nas datações obtidas foi possível identificar a presença de grupos humanos naquele sistema dunar desde 3.460 BP, em vestígios de carvão associados à lascamentos antrópicos em silexito. As informações obtidas apontam, também, para ocupações e reocupações por grupos ceramistas nos dois sítios arqueológicos entre 1.790 BP e 900 BP, podendo ter chegado até o período colonial, quando a população pretérita, de menos de 500 anos, sobrevivia, baseado nos vestígios históricos e restos malacológicos localizados, de diversas fontes alimentares. ABSTRACTThe archaeological sites in dune systems of northeastern Brazil have been researched more intensively in recent decades in the states of Ceará, Rio Grande do Norte and Piauí. In the municipality of Trairi, state of Ceará, it was possible to rescue cultural evidences in fixed dune surfaces of two archaeological sites which had archaeological work to obtain typological and dating information. Concerning the ages obtained, it was possible to identify the presence of human groups in this dune system since 3.460 BP with traces of anthropic chipping in silexito. The information obtained also indicate occupations and reoccupations by ceramist groups in both archaeological sites between 1.790 BP and 900 BP, may have come to the colonial period when the preterit population of less than 500 years survived through various sources of food, based on historical and malacological remains.Key Words: Archaeological dune; settlement patterns; zooarchaeology.

Canoa monóxila é o nome dado às embarcações primitivas ou remanescentes confeccionadas com um único tronco de árvore. Elas são encontradas em quase todos os continentes. Dos anos 1990 em diante, quatro canoas monóxilas foram encontradas na Lagoa de Extremoz, RN, Brasil. O Departamento de Arqueologia da UFPE efetuou o levantamento planimétrico e imagético delas e as submeteu à datação pela técnica do Carbono 14. O resultado das análises apontou que uma das canoas é do período Pré-histórico (700 ± 30 BP). O presente trabalho classifica, morfologicamente, essa canoa segundo a tipologia de Arnold, descreve detalhes construtivos navais e suas relações com o ambiente aquático, bem como se reveste de importância como possível referencial cronológico para a mais antiga canoa indígena pré-histórica de águas abrigadas do Brasil. ABSTRACTDugout canoe is the name given to primitive or remaining canoes made from a single tree trunk. They are found in almost every continent. 1990`s onwards four canoes were found in Extremoz Lagoon, RN, Brazil. The Department of Archaeology at the UFPE made the planimetric and imagetic studding them and underwent dating by the technique of C-14. The results of the analysis showed that one of the canoes is the prehistoric period (700 ± 30 BP). This paper classifies morphologically this artifact according to Arnold typology, describes naval construction details and their relationships with the aquatic environment and its importance as a possible chronological reference as the oldest prehistoric Indian canoe in sheltered waters in Brazil.Keywords: Dugout canoe; dating; Extremoz - RN.

O trabalho trata do naufrágio do vapor Bahia, pertencente à Companhia de Navegação Brasileira por Vapor, localizada no município de Goiana - PE, no mar adjacente à praia de Ponta de Pedras, a cerca de 6 milhas da costa, em uma profundidade de 25 m. O vapor Bahia foi a pique após abalroar-se com o vapor Pirapama, pertencente à Companhia Pernambucana de Navegação por Vapor. Na época do acidente, não foi possível averiguar quem foi o responsável, visto que apenas as avarias do vapor Pirapama foram examinadas, porque a Marinha do Brasil não possuía em seus quadros técnicos mergulhadores que inspecionassem o vapor naufragado, permanecendo a incógnita até os dias atuais. ABSTRACTThe paper deals with the Bahia steam wreck, belonging to Brazilian Navigation Company for Steam, located in the municipality of Goiana - PE, in the adjacent sea to the beach of Ponta de Pedras, about 6 miles from the coast, at a depth of 25 m. The Bahia steam went down after ramming it with the Pirapama steam belonging to Pernambuco Navigation Company for Steam. At the time of the accident was not possible to ascertain who was responsible, since only steam breakdowns Pirapama were examined, due to the Brazilian Navy did not have in their technical staff divers inspect the wrecked steam, remaining the unknown to the present day.Keywords: Underwater Archaeology; Bahia steam; Pirapama steam

O Estado do Rio Grande do Norte tem uma característica gráfica que vem causando debates acadêmicos nas últimas décadas e que aparece recorrentemente em suportes rochosos elaborados com as técnicas de pinturas ou gravuras, com possíveis representações que têm semelhanças morfológicas com barcos. Este artigo descreve observações de detalhes morfológicos de alguns desses gráficos prestando atenção ao significante, ou seja, à imagem representada, tentando associar a aspectos funcionais e técnicas construtivas de barcos usados por grupos indígenas, bem como às representações de embarcações do período de contato e pós-contato, além de investigar outras hipóteses por pesquisadores da arte rupestre brasileira.ABSTRACTThe State of Rio Grande do Norte has a graphic characteristic that has been causing academic debates in recent decades and that appears recurrently in rock records made with the techniques of paintings or prints, or possible representations that have morphological similarities with boats. This paper describes observations of morphological details of some of these graphics paying attention to the signifier, ie, the image represented, trying to associate with functional and constructive aspects of boats used by indigenous groups, and investigate other hypotheses by researchers from Brazilian rock art.KEY-WORDS: Arqueology, boats, Rio Grande do Norte

No estado de Pernambuco, do período do descobrimento até a atualidade, ocorreram cerca de trezentos naufrágios, dos quais 87% não tem a localização e a história conhecida. Daqueles estudados arqueologicamente (galeão São Paulo e Lamarão I), muito ainda há por fazer.

Este trabalho tem por objetivo fornecer subsídios para uma carta arqueológica dos naufrágios ocorridos na costa do estado de Pernambuco no século XVI.

O Projeto Seridó: escavações arqueologicas e preservação dos sítios rupestres, coordenado pela Profª Drª Gabriela Martin Ávila, está sendo desenvolvidos pelo Programa de Pós-Graduação em Arqueologia da UFPE, em convênio com a Universidade Federal do Rio Grande do Norte - UFRN e a Fundação Seridó, com sede em Carnaúba dos Dantas, Rio Grande do Norte, cujas metas principais são: a pesquisa básica em Arqueologia e a preservação dos sítios arqueológicos portadores de registros rupestres.

O porto de Pernambuco, originalmentet chamado de Arrecifes de Sam Miguel, Arrecifes de Navio, Porto dos Navios ou Ribeira Marinha, era dividido em Mosqueiro e Poço.