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El crecimiento exponencial que se ha desarrollado en la ciudad de Bogotá, ha creado problemas dentro de la infraestructura vial, generando demoras en los trayectos de desplazamiento por las personas dentro de la ciudad, debido a esta problemática se ha pensado en el desarrollo de nuevas alternativas de transporte, la cual han sido bien recibidas por los capitalinos, observando el aumento del uso de bicicletas, scooter eléctrica, patinetas y patines, donde se evidencia la importancia de incentivar el desarrollo y la innovación de líneas urbanas de movilidad. A partir de esta problemática se busca generar una nueva alternativa de movilidad, desarrollando un beneficio para la población capitalina y dando apoyo a la descongestión infraestructural vial de la misma, en este caso se hizo el desarrollo de un scooter eléctrica a partir de las diferente necesidades que tenía la población, es decir se hizo un consenso mediante una encuesta, determinando cuales son los principales requerimientos que tienen los ciudadanos, siendo posible evidenciar, que la mayor consideración en requerimientos para esta aplicación en particular, se encuentra en el proceso de manufactura para su fácil uso , resistencia, y el diseño , para lo cual se priorizaron estas restricciones para seleccionar un material que facilite obtener los requerimientos en el proceso de desarrollo y construcción. Enfatizando esto se generaron alternativas de diseño y, de manera congruente, se escogió la más apta para los mismos. Para concluir se implementaron materiales como la bambusa “vittata” y materiales compuestos como lo fueron la fibra de carbono-resina, buscando así la mejor implementación de materiales nuevos para la aplicación de vehículos de movilidad alternativa, consiguiente a esto se hace la construcción del mismo, buscando generar un prototipo funcional, determinando así la viabilidad de construir una scooter eléctrica a partir de materiales naturales, es decir implementando la materia prima que es la bambusa, y permitiendo así mismo tener sus subsistemas electrónicos para el conjunto del prototipo. Se evidencio a partir de las pruebas de funcionalidad del scooter, hay un aumento de peso en su estructura, en su autonomía y velocidad, en comparación con el dispositivo estándar utilizado como referencia. Esto ayuda a la búsqueda de alternativas que simplifiquen los elementos de unión del sistema, la consecución de bambús más óptimos para la aplicación de futuros elementos en desarrollo, mejorando los resultados del mismo. The exponential growth that has developed in the city of Bogotá has created problems within the road infrastructure, generating delays in the travel of people within the city. Due to this problem, the development of new transport alternatives has been thought about, which have been well received by the capitalists, observing the increase in the use of bicycles, electric scooters, scooters and skates, where the importance of encouraging the development and innovation of urban mobility lines is evident. Based on this problem, we seek to generate a new mobility alternative, developing a benefit for the capital city population and supporting the road infrastructure decongestion of the same. In this case, an electric scooter was developed based on the different needs of the population, that is, a consensus was made through a survey, determining what are the main requirements that citizens have. It is possible to show that the greatest consideration in requirements for this particular application is found in the manufacturing process for its ease of use, strength, and design , for which these restrictions were prioritized to select material that facilitates obtaining the requirements in the development and construction process. Emphasizing this, design alternatives were generated and, congruently, the most suitable for them was chosen. To conclude, materials such as bamboo “vittata” and composite materials such as carbon fiber-resin were implemented, thus seeking the best implementation of new materials for the application of alternative mobility vehicles. Consequently, the construction of the same is done, seeking to generate a functional prototype, thus determining the feasibility of building an electric scooter from natural materials, i. e. implementing the raw material that is bamboo, and thus allowing to have its electronic subsystems for the whole prototype. As evidenced from the functionality tests of the scooter, there is an increase in weight in its structure, in its autonomy and speed, compared to the standard device used as a reference. This helps the search for alternatives that simplify the joining elements of the system, achieving more optimal bamboo for the application of future elements under development, improving the results of the same. Ingeniero Mecánico Pregrado

En el presente documento se expone los aportes realizados en la empresa Asfaltart por medio de la aplicación de conocimientos propios de la ingeniería civil en la supervisión técnica de un proyecto planteado para el mantenimiento y mejoramiento de la red vial urbana en las comunas 1,2,3 y 4 en Bucaramanga, por lo cual, se presenta la información de forma detallada y concisa sobre la forma en la cual se realizaban las actividades delegadas al pasante, la influencia que tenía su ejecución en el desarrollo de la obra y las experiencias obtenidas en el campo laboral que han aportado en la formación profesional del pasante en base al complemento de sus conocimientos teóricos con empíricos. Además, en este documento se muestran los aspectos más relevantes de la empresa Asfaltart, los cuales se enuncian con el propósito de que el lector se haga una idea clara de las funciones que puede desempeñar en el desarrollo de la infraestructura del área metropolitana de Bucaramanga, de esta manera, demostrar la influencia positiva que tuvo la empresa para la apropiación de conocimientos por parte del pasante, a través de la vinculación con un experimentado personal de trabajo y la confianza en dar responsabilidades en base a la supervisión de obra para la generación de un pensamiento y criterio ingenieril que permita contribuir con la comunidad a futuro por medio de proyectos de infraestructura vial. This document presents the contributions made in the company Asfaltart through the application of knowledge of civil engineering in the technical supervision of a project proposed for the maintenance and improvement of the urban road network in the communes 1,2,3 and 4 in Bucaramanga, for which, Therefore, detailed and concise information is presented on the way in which the activities delegated to the intern were carried out, the influence that their execution had on the development of the work and the experiences obtained in the labor field that have contributed to the professional training of the intern based on the complement of his theoretical and empirical knowledge. In addition, this document shows the most relevant aspects of the company Asfaltart, which are enunciated with the purpose of giving the reader a clear idea of the functions it can perform in the development of the infrastructure of the metropolitan area of Bucaramanga, in this way, demonstrate the positive influence that the company had for the appropriation of knowledge by the intern, through the link with an experienced work staff and the confidence in giving responsibilities based on the supervision of work for the generation of an engineering thought and criterion that allows contributing to the community in the future through road infrastructure projects. Ingeniero Civil http://www.ustabuca.edu.co/ustabmanga/presentacion Pregrado

El campo de la construcción ha sido durante años, un precursor del progreso y adelanto a nivel de la civilización, el cual ha brindado múltiples beneficios en la calidad de vida de las personas, la empleabilidad y desarrollo de los territorios a nivel mundial; que, en la actualidad con los avances tecnológicos, nos sorprende aún más. Una de las infraestructuras importantes que el hombre ha podido construir a lo largo de los territorios, son las vías; un medio de comunicación terrestre que conecta lugares, facilita el intercambio de mercancías, lo que le da un importante movimiento a la economía del sector, no obstante, si se miran en qué estado se encuentran algunas vías de origen terciario, no cuentan con una eficiente y cómoda superficie de rodadura, lo que consecuentemente se transforma en un atraso en materia vial, esto a su vez genera incomodidad entre los conductores y pobladores de la zona, sobre todo en épocas de constantes lluvias donde el tránsito se hace con mayor dificultad; es por eso, que se requiere la intervención con proyectos que den cobertura a una extensión considerable de terreno, dispuesto para la circulación. En todo proyecto de construcción, es de vital importancia incluir algo llamado gestión ambiental, que se encarga de toda la parte de impactos ambientales que se producen por la ejecución de las distintas actividades dentro de la obra, por lo cual, las estrategias que se implementen como medidas de contingencia para cada una, trazará el inicio de la conservación y protección del medio. The field of construction has been for years a precursor of progress and advancement at the level of civilization, which has provided multiple benefits in the quality of life of people, employability and development of territories worldwide; which, nowadays with technological advances, surprises us even more. One of the important infrastructures that man has been able to build throughout the territories, are the roads; a means of terrestrial communication that connects places, facilitates the exchange of merchandise, which gives an important movement to the economy of the sector, however, if you look at the state of some roads of tertiary origin, they do not have an efficient and comfortable road surface, which consequently becomes a delay in road matters, this in turn generates discomfort among drivers and residents of the area, especially in times of constant rain where traffic is more difficult; that is why intervention is required with projects that cover a considerable extension of land, ready for circulation. In every construction project it is of vital importance to include something called environmental management, which is responsible for all the environmental impacts that are produced by the execution of the different activities within the work, therefore, the strategies that are implemented as contingency measures for each one, will trace the beginning of the conservation and protection of the environment. Especialista en Interventoria de la Construcción http://www.ustabuca.edu.co/ustabmanga/presentacion Especialización

El presente documento describe las actividades realizadas por la aplicación ROADROID la cual es capaz de tomar mediciones de IRI por medio de un smartphone, además tiene como objetivo la comparación entre una medición convencional y la aplicación, esto presenta una gran oportunidad para tener mediciones a un menor costo. También se presenta una fácil adquisición para cualquier usuario y sin requerir demasía intervención en los vehículos y con un alto manejo para de mediciones de varios kilómetros. This document describes the activities carried out by the ROADROID application which is capable of taking IRI detection through a smartphone, also has as objective the comparison between a conventional measurement and the application, this presents a great opportunity to have detection at a lower cost. It also presents an easy acquisition for any user and without the need for intervention in the vehicles and with a high handling for the detection of several kilometers. Magíster en Infraestructura Vial Maestría

El presente trabajo de tesis de maestría tiene como objetivo principal caracterizar el transporte aéreo colombiano. Dicho objetivo se consigue a través del conocimiento del comportamiento de todas las variables e indicadores que habitualmente se generan y gestionan en la industria del transporte aéreo. Para dicha tarea, se consigue, depura y gestiona una ingente cantidad de datos (Big Data) de tráfico aéreo (de carácter histórico y que se obtienen de la autoridad colombiana de aviación civil - Aerocivil), a través de la denominada Knowledge Discovery in Databases (KDD) (técnica propia de la minería de datos), para, finalmente, presentar, analizar y evaluar los indicadores antes mencionados. El análisis de los diferentes indicadores se realiza en un contexto histórico, es decir, el comportamiento y desarrollo de dichos indicadores a lo largo de las últimas tres décadas. Finalmente, el presente estudio ha tenido en cuenta el severo impacto que ha generado la pandemia del COVID-19 en el desarrollo del tráfico aéreo en Colombia y, por lo tanto, en sus principales indicadores. The main objective of this master's thesis work is to characterize Colombian air transport, and this objective is achieved through knowledge of the behavior of all the variables and indicators that are usually generated and managed in the air transport industry. For this task, a huge amount of data (Big Data) of air traffic (and of a historical nature, and obtained from the Colombian civil aviation authority - Aerocivil) is obtained, refined and managed through the so-called Knowledge Discovery in Databases (KDD) (data mining technique), to finally present, analyze and evaluate the aforementioned indicators. The analysis of the different indicators is carried out in a historical context, that is, the behavior and development of said indicators over the last three decades. Finally, this study has taken into account the severe impact that the COVID-19 pandemic has generated on the development of air traffic in Colombia, and therefore on its main indicators. Magíster en Infraestructura Vial Maestría

Con el fin de hacer más eficiente el uso del concreto hidráulico en la construcción, mitigar el impacto ambiental producido por el desecho de productos o embaces con productos tipo PET como botellas de gaseosas y otros productos similares, y disminuir el costo de producción del concreto, se propone investigar la influencia de fibras PET recicladas, en las propiedades mecánicas del concreto hidráulico, para su implementación en la construcción de losas de pavimento rígido, para este objetivo se evaluó el efecto de la adición de fibras PET recicladas, en la resistencia a la compresión, en la resistencia a la flexión y en el Módulo de elasticidad de especímenes elaborados sin adición y con adición de fibras PET en valores de 0, 1, 2 y 3 Kg de fibra por metro cubico de mezcla de concreto, diseñada para un MR de 40 Kg/cm2. Igualmente se evaluó el comportamiento del concreto reforzado con fibras PET en losas de pavimento rígido, mediante una modelación con un programa de elementos finitos. Los resultados obtenidos permitieron concluir qué en el caso de la resistencia a compresión, el reforzamiento del concreto con pequeñas cantidades de fibras PET recicladas, incrementa la resistencia del material; el reforzamiento del concreto con fibras PET incrementa la resistencia a flexión (Módulo de rotura) del material; de acuerdo con los valores estudiados, cantidades de fibra PET, generan importantes aumentos en la resistencia a flexión del concreto, igualmente se observó que un aumento en el contenido de fibras PET, produce una pequeña reducción del módulo de elasticidad. Mediante la modelación con programa de elementos finito SAP2000, se encontró que con la adición de fibras PET al concreto, se produce una reducción tanto de los esfuerzos de tensión, como de los momentos flectores al interior de la losa, y se genera un aumento en las deflexiones de las losas del pavimento. In order to make the use of hydraulic concrete in construction more efficient, mitigate the environmental impact caused by the disposal of products or containers with PET-type products such as soda bottles and other similar products, and reduce the cost of concrete production, It is proposed to investigate the influence of recycled PET fibers on the mechanical properties of hydraulic concrete, for its implementation in the construction of rigid pavement slabs, for this purpose the effect of adding recycled PET fibers on resistance to wear and tear was evaluated. compression, flexural strength and modulus of elasticity of specimens made without addition and with addition of PET fibers in values of 0, 1, 2 and 3 kg of fiber per cubic meter of concrete mix, designed for a MR of 40 kg/cm2. Likewise, the behavior of concrete reinforced with PET fibers in rigid pavement slabs was evaluated, through modeling with a finite element program. The results obtained allowed us to conclude that in the case of compressive strength, the reinforcement of concrete with small amounts of recycled PET fibers increases the resistance of the material; the reinforcement of concrete with PET fibers increases the flexural resistance (modulus of rupture) of the material; According to the values studied, amounts of PET fiber generate significant increases in the flexural strength of the concrete, it was also observed that an increase in the content of PET fibers produces a small reduction in the modulus of elasticity. Through modeling with the SAP2000 finite element program, it was found that with the addition of PET fibers to the concrete, there is a reduction in both the tensile stresses and the bending moments inside the slab, and an increase is generated in the deflections of the pavement slabs. Magíster en Infraestructura Vial Maestría

Las características del alabeo, llevan a constituirse en uno de los fenómenos con mayores efectos sobre las losas de concreto hidráulico, empleadas en las construcciones viales en las zonas urbanas, debido a que, produce un deterioro prematuro y progresivo en dichas estructuras cuando son expuestas a grandes presiones como las que se observan en el servicio de tráfico. Por ende, para el campo de la ingeniería es importante identificar, definir, implementar y evaluar procesos que permitan disminuir el impacto negativo en dichas estructuras a causa de la acción de la temperatura in situ, en ese sentido, es fundamental conocer el gradiente térmico de cada lugar en el que se proyecta la construcción de vías con pavimento rígido, esto con el propósito de generar las condiciones apropiadas para una mayor durabilidad y confort de los materiales empleados, teniendo en cuenta las reflexiones que pueden producirse sobre este tipo de losas de concreto hidráulico. En este orden de ideas, el cumplimiento de los objetivos trazados para la investigación, se llevó a cabo mediante el empleo del método alternativo de cálculo de correlación de temperatura LDUST21, además de la usanza del software libre de elementos finitos ISLAB2000, creado por la Universidad de Illinois para el análisis de estos procesos. Ahora bien, la aplicación de estos métodos de estudio sobre del comportamiento de las losas de pavimento rígido de una vía de la ciudad de Bogotá, permitió conocer el comportamiento del esfuerzo generado por la temperatura de estas superficies. Los resultados, llevaron a comprender cómo las tensiones máximas transversales, longitudinales y la deformación máxima sobre las losas, presentan cambios físicos durante los días en lo que hay una mayor luminosidad. Por otra parte, el estudio también contribuyó a reconocer medio que ayudaran a minimizar los efectos del fenómeno del alabeo diurno y nocturno, ya sea por modificación del espesor de la losa o la rigidez del suelo de soporte. The characteristics of warping, lead to become one of the phenomena with greater effects on hydraulic concrete slabs, used in road constructions in urban areas, because it produces a premature and progressive deteriorations in these structures when they are exposed to high pressures such as those observed in the traffic service. Therefore, for the field of engineering it is important to identify, define, implement and evaluate processes that reduce the negative impact on these structures due to the action of temperature in situ, in that sense, it is essential to know the thermal gradient of each place where the construction of roads with rigid pavement is projected, This with the purpose of generating the appropriate conditions for greater durability and comfort of the materials used, taking into account the reflections that can occur on this type of hydraulic concrete slabs. In this order of ideas, the fulfillment of the objectives set for the research, was carried out through the use of the alternative method of calculating temperature correlation LDUST21, in addition to the use of the free finite element software ISLAB2000, created by the University of Illinois for the analysis of these processes. However, the application of these methods of study on the behavior of the rigid pavement slabs of a road in the city of Bogotá, allowed to know the behavior of the effort generated by the temperature of these surfaces. The results led to understand how the maximum transverse and longitudinal stresses and maximum deformation on the slabs, present physical changes during the days in which there is a greater luminosity. On the other hand, the study also contributed to recognize means that helped minimize the effects of the phenomenon of day and night warping, either by modifying the thickness of the slab or the rigidity of the supporting floor. Magíster en Infraestructura Vial Maestría

Este proyecto responde a las necesidades de movilidad que tiene una comunidad rural del departamento del Meta, debido a las malas condiciones de las vías terrestres y por la carencia de herramientas de gestión que permita obtener una solución técnica y financiera óptima y viable. En este sentido, el objetivo fue aplicar la metodología de marco lógico como herramienta para la gestión del mejoramiento de la vía terciaria de la vereda San José en el corregimiento seis del municipio de Villavicencio. En los resultados se lograron desarrollar las diferentes etapas de la metodología para analizar el problema, seleccionar la alternativa más apropiada y planificar los entregables y demás actividades del proyecto, teniendo en cuenta las necesidades y expectativas de los Stakeholders. Seguidamente, se propuso la gestión de recursos humanos y materiales que estima los costos y garantiza el uso adecuado de las fuentes financieras; además de la gestión de las comunicaciones y del control de calidad que servirá para verificar el cumplimiento de las metas del proyecto. Se determinó que la metodología de Marco Lógico es una herramienta de gestión y dirección de proyectos valiosa y versátil que se puede adaptar con facilidad a las etapas de las obras de infraestructura vial. This project responds to the mobility needs of a rural community in the department of Meta, due to land routes poor conditions and the lack of management tools that allow obtaining an optimal and viable technical and financial solution. In this sense, the objective was to apply the logical framework methodology as a tool for the management of the improvement of the tertiary road of the San José village in corregimiento six of the municipality of Villavicencio. In the results, it was possible to develop the different stages of the methodology to analyze the problem, select the most appropriate alternative and plan the deliverables and other project activities, taking into account the needs and expectations of the Stakeholders. Next, the management of human and material resources that estimates costs and guarantees the proper use of financial sources was proposed; in addition to the management of communications and quality control that will serve to verify compliance with the project goals. It was determined that the Logical Framework methodology is a valuable and versatile project management and management tool that can be easily adapted to the stages of road infrastructure works. Magister en Dirección y Gestión de Proyectos http://www.ustabuca.edu.co/ustabmanga/presentacion Maestría

Este trabajo de investigación desarrolla una guía para la implementación de la metodología BIM en proyectos de infraestructura vial para Colombia, realizando una revisión del desarrollo de la metodología en otros países, y su evolución a lo largo de los últimos años. En este sentido, se revisaron los planes de ejecución BIM de diferentes países para recolectar los procesos, actividades y mejores prácticas que pudieran aplicarse para proyectos de infraestructura vial, se examinó el contexto colombiano en cuanto al progreso de la implementación de la metodología BIM, además de revisar las reglamentaciones emergentes para los nuevos procesos de construcción digital. Por otra parte, se realizó una encuesta online de conveniencia a fin de determinar el uso de los diferentes softwares para el diseño y proceso de maduración de los proyectos viales, efectuando un espectro de las posibles herramientas que pudieran o no, acoplarse a la metodología BIM. De acuerdo con lo anterior, se encontraron diversas discrepancias entre la metodología BIM para edificaciones y las necesidades de los proyectos viales, por lo cual se optó por acoplar la metodología a los proyectos carreteros y al contexto colombiano. No obstante, se evidencio que las herramientas BIM para proyectos viales se encuentran en uso en el mercado actual, pero se desconoce la implementación de la metodología para centralizar, unificar y procesar la información de la manera correcta y continua que se requiere para la optimización e implementación en los proyectos carreteros. La guía metodológica RIM se acoplo al contexto nacional, buscando todas las ventajas posibles con las herramientas disponibles, acercando y estrechando la brecha para la posibilidad de su implementación en proyectos viales. This research work develops a methodological guide for the implementation of the BIM methodology in road infrastructure projects for Colombia, reviewing the development of the methodology in other countries, and its evolution over the last years. BIM execution plans from different countries were reviewed to collect processes, activities and best practices that could be applied for road Infrastructure An online convenience survey was conducted to determine the use of different software for the design and maturation process of road projects, making a spectrum of possible tools that could or could not be coupled to the BIM methodology. According to the above, several discrepancies were found between the traditional BIM methodology and the needs of road projects, so it was decided to develop a new methodology that fits the context of Colombia and that according to the most used programs allows to perform all the functionalities of a regular BIM project. The RIM methodological guide was adapted to the national context, looking for all the possible advantages with the available tools, bringing closer the possibility of its implementation in road projects. Magíster en Infraestructura Vial http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Maestría

Al estructurar una empresa u organización, las entidades respectivas deben tener muy en cuenta la implementación de un sistema logístico el cual debe estar estructurado y fundamentado en los procesos y actitudes con las que cuenta la empresa para el desarrollo de los intereses de la misma, así mismo, también se debe crear una manera óptima que garantice el correcto flujo de materiales o en su defecto personas o servicios. Generalmente las empresas que mueven grandes cantidades de productos están en la obligación de contar con un plan de operación logística el cual debe ser contemplado por cada uno de los operadores o participantes de este proceso ya que si se logra tener un control de la operación esto perfectamente se podría traducir en una reducción de tiempos lo cual conlleva a una utilización más eficiente de los recursos. When structuring a company or organization, the respective entities must take into account the implementation of a logistics system which must be structured and based on the processes and attitudes that the company has for the development of its interests, as well It is also necessary to create an optimal way that guarantees the correct flow of materials or, failing that, people or services. Generally, companies that move large quantities of products are obliged to have a logistic operation plan which must be contemplated by each of the operators or participants in this process since if it is possible to have control of the operation, this perfectly It could be translated into a reduction of times which entails a more efficient use of resources. Ingeniero Industrial http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Pregrado

Las medidas de conservación y de vida útil de los concretos, depende en buena parte de las condiciones de construcción y acoplamiento de la estructura a las condiciones naturales y de trabajo al que van a ser sometidos, es por esto que las investigaciones para la diversidad de condiciones, se han estructurado con base al acoplamiento de la estructura del concreto con adiciones que permitan mejorar la calidad de vida útil de su estructura. El presente artículo muestra una revisión bibliográfica de los diferentes estudios de concretos permeables, el cual es un tipo de concreto que por sus propiedades granulométricas y capilares, permiten una mejora en el flujo libre de aguas, permitiendo una transitabilidad más segura en la capa de rodadura en su superficie y complementando un proceso cíclico favorable al medio ambiente con la alimentación de flujos subterráneos de agua, por otra parte se presentan las distintas variaciones que ha tenido a lo largo de las investigaciones con aditivos y alternativas en su composición interna, determinando fundamentaciones teóricas, constructivas, tecnológicas, económicas, de operación y conservación de los pavimentos. Con el fin de ampliar la perspectiva del lector, se complementarán las fundamentaciones teóricas, con conceptos prácticos, tales como ensayos y casos de aplicación en diferentes países de América Latina, donde se ha venido ejecutando esta clase de tecnología de innovación en el comportamiento estructural de los concretos permeables. The measures of conservation and useful life of the concrete, largely depends on the conditions of construction and coupling of the structure to the natural and working conditions to which they will be subjected, which is why the investigations for the diversity of Under these conditions, they have been structured based on the coupling of the concrete structure with additions that improve the quality of the useful life of its structure. This article shows a bibliographic review of the different studies of permeable concrete, which is a type of concrete that, due to its granulometric and capillary properties, allows an improvement in the free flow of water, allowing safer pass ability in the rolling layer. on its surface and complementing a cyclical process favorable to the environment with the feeding of underground water flows, on the other hand the different variations that it has had throughout the investigations with additives and alternatives in its internal composition are presented, determining theoretical foundations , constructive, technological, economic, operation and conservation of the pavements. In order to broaden the reader's perspective, the theoretical foundations will be complemented with practical concepts, such as essays and application cases in different Latin American countries, where this type of innovation technology has been implemented in the structural behavior of permeable concrete. Especialista en Geotecnia Vial y Pavimentos Especialización

El desarrollo de la proyección económica se establece como una forma de aplicación de la gestión territorial que se sustenta en el uso de los avalúos para su finalidad; en el proceso de estimación económica de los predios, se definen paralelamente los diferentes elementos presentes en la dinámica urbana, el territorio y sus habitantes, proporcionando una visión más amplia de la diversidad de factores implícitos en la gestión predial para obras de infraestructura vial. A partir del análisis del tramo escogido, se establecieron los valores de los predios y su componente social, logrando determinar el monto total requerido para la adquisición predial necesaria para el caso objeto de estudio; el uso de los avalúos para este fin permite una gestión del territorio más efectiva, constituye una base para la generación de proyectos y se establece como una metodología que contempla en primera instancia los requerimientos presupuestales, permitiendo así incrementar la eficiencia en la inversión de los recursos públicos y la ejecución de obras. The economic projection developed in this work is an application of territorial management that is based in the appraisals for its purpose; in this process, the diferent elements that are present in the urban dynamics are defined along the same lines whit the territory and the population, providing a wide vision of the implicit factors in the property management for road infrastructure projects. From the analysis of the chosen stretch, the land value and its social component were established, leading to determine the total amount required to land and construction acquisition needed to the project at issue; the application of appraisals for this work enabled an effective way to improve the territorial management, leading to increase efficiency in public resources investing and project implementation. Especialista en Gestión Territorial y Avalúos http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Especialización

La gestión predial en los proyectos de infraestructura vial en Colombia es fundamental ya que todo proyecto de infraestructura debe contar con la disponibilidad de los terrenos, en cualquiera de sus fases, ya sea para su visualización en la etapa de planeación, o su adquisición en la etapa de construcción. Pero para llevar a cabo esta tarea se debe partir de un procedimiento conocido como gestión predial y que en nuestro país es regulado por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC). Para podernos adentrar en el tema vamos a continuación a definir claramente el concepto de Gestión Predial, entendiéndola como el trámite para llegar a la obtención de un inmueble físico y legal necesario para realizar una obra de interés público; denominando al inmueble o predio como la unidad física constituida por terreno, cultivos y/o mejoras. The predial management in road infrastructure projects in Colombia is essential since, any infrastructure Project, must have the availability of land, in any of its phases, either in its visualization in the planning stage, as its acquisition in the stage of construction. But to carry out this task it must be based on a procedure known as Predial Management and that in our country is regulated by the Geographical Institute Agustín Codazzi (IGAC). To be able to delve into the subject, we will now clearly define the concept of what predial management means, understanding it as the procedure to obtain a physical and legal property necessary to carry out a work of public interest; also defining the property as the physical unit constituted by land, crops and / or improvements. Magíster en Infraestructura Vial http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Maestría

El presente documento es el resultado de un arduo trabajo de campo, donde se busca hacer un diagnóstico patológico de un Box Culvert, construido para el manejo de aguas, paso peatonal y vehicular sobre su superficie, para así poder construir dos posibles propuestas de reforzamientos llevando a cabo estudios técnicos sobre la estructura existente Aquí se evidencia que el Box Culvertse encuentra en buen estado, para lo cual las propuestas de intervención que planteamos son para garantizar que la estructura resista el tránsito de transporte masivo en Bogotá y así poder construir la siguiente fase del Transmilenio que ayudaría a transportar a mucha gente del sur occidente de Bogotá. The present document is the result of hard fieldwork, where we are looking for doing a pathological diagnosis from a bud culvert. Built for the water management, Step of pedestrians and vehicles over its surface. In order to build two possibles reinforcement proposals conducting technical studies about the existing structure. Here it is evident that the box culvert is in good condition, in which the proposed intervention proposals are to guarantee that the structure resist the massive traffic from Bogotá and then be able to build the next phase of Transmilenio which could help to many people from the Bogotá’s southwest. Especialista en Patología de la construccion http://www.ustadistancia.edu.co/?page_id=3956 Especialización

Diagnosticar la problemática de seguridad en la infraestructura vial que actualmente se presenta en los carriles utilizados para bicitaxis en los barrios Alquería, Guaca y Venecia, es el principal objetivo al realizar esta monografía. El estudio se centra en la evaluación y definición de riesgos potenciales en accidentes en las calles de los barrios por donde circulan las rutas, los nuevos bicicarriles,e incluso en las vías principales por donde rueda estos bicitaxis. A nivel de seguridad en la infraestructura vial, se tendrá como marco el decreto 620 del 2012, emitido por el consejo distrital donde se ordenó reglamentar, el transporte público no motorizado (bicitaxis). Por lo tanto, se realizará una investigación de rutas óptimas que son utilizadas por estos conductores de bicitaxis, donde se examinaran los riesgos potenciales con el fin de mejorar la seguridad vial, la integridad física del conductor y de los pasajeros, por último se presentara una propuesta de la señalización vial para los bicitaxis. Ingeniero Civil Pregrado

En el presente trabajo se analiza la importancia económica que tiene el mejoramiento de la infraestructura vial en Colombia y se incluye el análisis de los antecedentes del desarrollo de esa infraestructura y la identificación de los corredores viales más importantes que en la actualidad se están desarrollando en el país. Desde el punto de vista teórico, se analizan los planteamientos de diferentes autores reconocidos acerca de las causas del crecimiento económico dentro de una nación, a fin de comprender la importancia de los diferentes factores que brindan ventajas en el comercio internacional, generando incremento en el nivel de competitividad y, por lo tanto, crecimiento económico. El trabajo muestra que para poder sostener los buenos resultados de los últimos años en materia de desarrollo económico, resulta indispensable, aunque no suficiente, mantener los niveles de inversión actuales en desarrollo y además en mantenimiento de la infraestructura vial. Este desarrollo vial debe venir acompañado de políticas tendientes a desarrollar un sistema de innovación nacional y regional y a fomentar los proyectos de investigación. This paper analyzes the economic importance of improving road infrastructure in Colombia and includes an analysis of the background of the development of this infrastructure and the identification of the most important road corridors that are currently being developed in the country. From the theoretical point of view, the approaches of different recognized authors about the causes of economic growth within a nation are analyzed, in order to understand the importance of the different factors that provide advantages in international trade, generating an increase in the level of competitiveness and, therefore, economic growth. The work shows that in order to sustain the good results of recent years in terms of economic development, it is essential, although not sufficient, to maintain the current levels of investment in development and maintenance of road infrastructure. This road development must be accompanied by policies aimed at developing a national and regional innovation system and fostering research projects. Profesional en Negocios Internacionales Pregrado

El proyecto tiene como objetivo el diseño de un centro interregional de transporte de pasajeros donde el usuario tenga la ventaja de detenerse en poblaciones intermedias como el municipio de Barbosa, que además de contribuir a su organización y control de la actividad transportadora mejore el nivel de prestación del servicio. Constructor Arquitectura e Ingenieria Pregrado