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Submitted by denison pereira (denison.rolim@uniceub.br) on 2021-01-19T19:58:14Z No. of bitstreams: 1 Bruno Leivas 21600486.pdf (1).pdf: 444372 bytes, checksum: 84fb128bd2066161e7b7f476f61afeae (MD5) Approved for entry into archive by Fernanda Weschenfelder (fernanda.weschenfelder@uniceub.br) on 2021-03-23T15:30:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Bruno Leivas 21600486.pdf (1).pdf: 444372 bytes, checksum: 84fb128bd2066161e7b7f476f61afeae (MD5) Made available in DSpace on 2021-03-23T15:30:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Bruno Leivas 21600486.pdf (1).pdf: 444372 bytes, checksum: 84fb128bd2066161e7b7f476f61afeae (MD5) Previous issue date: 2021-01-19 O presente Artigo Científico propõe-se a levantar questões relacionadas ao desafio da aplicação do instituto da responsabilidade civil aos acidentes de trânsito que venham a envolver veículos com um alto estágio de autonomia embarcada. Para que isso seja possível, serão introduzidos, inicialmente, elementos da responsabilidade civil, com o intuito de facilitar a compreensão e análise do leitor da problemática que se tem com o tema, demonstrando com o avanço do trabalho a lacuna legislativa formada pela inovação tecnológica. Posteriormente, buscar-se-á introduzir e/ou apresentar ao leitor o conceito de Inteligência Artificial, bem como a sua relação com os veículos autônomos e semi-autônomos. Na sequência, propor-se-á uma análise de casos concretos de incidentes que ocorreram em alguns países envolvendo essa tecnologia, a fim que que se demonstre que não se trata de algo tão distante de nosso cotidiano. Por fim, percorrer-se-á sobre alguns entendimentos relacionados à aplicação da responsabilização civil aos acidentes que tenham como causa um ato não humano.