Search

De Monitor Arbeidsongevallen 2006 bevat gegevens over dodelijke en ernstige arbeidsongevallen en arbeidsongevallen met letsel en verzuim in Nederland. De cijfers betreffen schattingen op basis van gegevens uit verschillende bronnen. In 2006 hebben naar schatting 213.000 arbeidsongevallen plaatsgevonden met letsel en verzuim als gevolg. Dit aantal is inclusief ongevallen met geestelijke schade en andere voorvallen die leiden tot lichamelijk of geestelijk letsel. Zo worden bijvoorbeeld ook gevallen van agressie en geweld als arbeidsongeval beschouwd. Naar schatting zijn 4.100 slachtoffers van een arbeidsongeval na behandeling op de afdeling Spoedeisende Hulp opgenomen in het ziekenhuis. Het aantal arbeidsongevallen in 2006 met dodelijke afloop bedroeg 82. In het rapport worden tevens de trends beschreven en wordt een vergelijking gemaakt met de situatie in Europa. In een apart hoofdstuk wordt inzicht gegeven in arbeidsongevallen die leiden tot een bezoek aan een Spoedeisende Hulp-afdeling van een ziekenhuis; hierbij wordt een beschrijving gegeven van een groep arbeidsongevallen die eerder niet in de Monitor Arbeidsongevallen werd beschreven, maar waar wel veel informatie over beschikbaar is, zoals de toedracht en de ernst van het ongeval (percentage ziekenhuisopnamen na SEH behandeling, kosten).

In de Monitor Arbeidsongevallen, die sinds 2002 jaarlijks wordt gepubliceerd, staan nationale kerncijfers over arbeidsongevallen, trends en een vergelijking met de Europese cijfers. De Monitor is onder meer bedoeld als informatiebron voor de overheid en het bedrijfsleven. De gegevens over arbeidsongevallen op jaarbasis bieden echter weinig mogelijkheden voor een betrouwbare nadere analyse per sector, waardoor de geboden informatie voor gebruik in sectoren te algemeen wordt gevonden. In opdracht van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid daarom de onderhavige aparte rapportage opgesteld met sectorprofielen voor arbeidsongevallen op basis van cijfers over meerdere jaren. Daarvoor is gebruik gemaakt van de Enquête Beroepsbevolking (EBB) van het CBS en het Letsel Informatie Systeem (LIS) van Consument en Veiligheid. Uit de cijfers blijkt onder meer dat de meeste ongevallen met lichamelijk letsel en verzuim plaatsvinden in de industrie en delfstofwinning (24%), de bouwnijverheid (14%) en de handel (13%). De kans op een arbeidsongeval met lichamelijk letsel en verzuim per 100.000 werkenden is significant gedaald met gemiddeld 5% per jaar. In de horeca en het onderwijs zijn niet significante stijgende trends zichtbaar. In de industrie, de handel en in de categorie ‘overige sectoren’ is een significant dalende trend te zien in de kans op een arbeidsongeval met lichamelijk letsel en verzuim. Deze rapportage is een bijlage bij de Monitor Arbeidsongevallen 2005.

On 23 March 2005, Directive 2002/15/EC concerning the organization of working time of persons performing mobile road transport activities came into force for mobile workers. Self-employed are temporally excluded from the scope of this Directive. Firstly, this report describes the implementation of this Directive in all EU Member States and in particular the application of the rules and consequences of the provisions on night work. Secondly, this report describes the possible consequences of the exclusion or inclusion of self-employed drivers from Directive 2002/15/EC in terms of road safety, conditions of competition, structure of the profession as well as social aspects. The responsible ministries in most EU countries have co-operated and returned a questionnaire on the status of implementation. Government representatives, employers’ representatives and employees’ representatives in most EU countries and at the EU-level have co-operated in anonymous interviews. In addition, available national data sources are used in order to describe the structure of the sector in all Member States and data of the European Working Conditions Survey are used to describe the structure of the profession and working environment of the self-employed. Since the data sources are only limited in scope or content, also scientific literature is used, in particular in the field of (road) safety.

Project Stress Impact

Fatigue is a 'reduction in physical and/or mental capacity as the result of physical, mental, or emotional exertion which may impair nearly all physical abilities including: strength, speed, reaction time, coordination, decision making or balance'. The literature is quite clear on the debilitating effect of fatigue on (different aspects of) performance. Fatigue behaviours that are often mentioned when fatigue was considered to be a cause of collisions and groundings are 'activation problems', meaning decreased vigilance and decreased alertness, and 'perception (and sensory input) limitations', meaning a reliance on visual inputs, decreased attention to peripheral stimuli, uncertainty of the observations, and decreased communication. Particularly these fatigue behaviours are often found in reports from collisions and groundings occurring between 00:00 to 04:00 hours, but are also quite prevalent in collisions and groundings occurring between 20:00 to 00:00 hours. Because several organisations are already active in increasing the monitoring of causes, behaviours and consequences of fatigue, this option was not selected to be assessed on its consequences for the shipping industry and maritime.

Tweedejaars haio’s hebben vaker een burn-out en verzuimen frequenter dan andere haio’s. Dat komt omdat er in dat jaar stages worden doorlopen. De mogelijkheden voor zorgverlof en deeltijdwerk vallen voor alle haio’s in de praktijk tegen. Dit blijkt uit het onderzoek ‘Werksituatie van huisartsen in opleiding’ van TNO Arbeid. De SBOH, werkgever van huisartsen in opleiding, had opdracht gegeven voor het onderzoek. Bijna alle basisartsen kiezen in de eerste plaats voor het huisartsenvak omdat zij zich aangetrokken voelen tot het beroep van huisarts. De gunstige arbeidsvoorwaarden voor huisartsen zijn voor 22 procent van de ondervraagden een belangrijke reden; 7 procent noemt de goede arbeidsvoorwaarden tijdens de opleiding. De uitvoering daarvan valt echter tegen. De opleiders en opleidingsinstituten hebben moeite met de CAO voor haio’s, vooral met de 36-urige werkweek, de compensatie van de diensten en de mogelijkheden tot parttime diensten. In de praktijk compenseert 60 procent van de haio’s dan ook niet altijd. Eenderde van de haio’s overweegt wel eens te stoppen, uit teleurstelling over de inhoud of twijfel over geschiktheid of moeizame combinatie van werk en privé.

In dit rapport wordt verslag gedaan van het evaluatieonderzoek dat TNO Arbeid heeft uitgevoerd naar de Leidraad ‘ Aanpak verzuim om psychische redenen’. Dit onderzoek is verricht in opdracht van de subcommissie Psychische Problematiek van de Commissie Het Werkend Perspectief. De doelstelling die met het evaluatieonderzoek beoogd werd, is tweeledig: 1a. Inzicht geven in de praktische bruikbaarheid van de Leidraad en verbeterpunten aandragen voor de Leidraad; 1b. Aangeven hoe het gebruik van de Leidraad in de praktijk bevorderd kan worden door werkgevers en werknemers. Deze doelstelling is nader uitgewerkt tot de volgende onderzoeksvragen: 1. Hoe vindt implementatie van de Leidraad plaats binnen de proefprojecten en wat zijn bevorderende en belemmerende factoren daarbij?; 2. Wat is de praktische bruikbaarheid van de aanbevelingen uit de Leidraad ‘Aanpak verzuim om psychische redenen’ en hoe kan deze verder worden verbeterd?; 3. Hoe kan het gebruik van de Leidraad in de praktijk door werkgevers en werknemers worden bevorderd? Het onderzoek heeft uiteindelijk plaatsgevonden in de thuiszorg en de geestelijke gezondheidszorg.

The European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions has asked TNO Work & Employment to report on the quality of work and employment in the sector of Hotels & Restaurants in The Netherlands. Other research institutes were asked to do the same for the situation in the other EU-countries. The reports assess the impact of trends such as globalisation, increased competition and developments in technology, and look at the role of social dialogue in the sectors. They also feature several examples of interesting and innovative practice at local and national level aimed at improving the quality of work for workers in the sectors. The objective of the sector surveys on working conditions is to provide a cross-sectional overview of the working and employment conditions in this sector as an example of the European economy. This research project aims at collecting information on social dialogue in the hotels and restaurants sector as well. To construct the national report on the sector Hotels & Restaurants for the Netherlands, a literature review as well as both quantitative and qualitative analyses have been performed.

TNO Arbeid heeft onderzoek uitgevoerd naar vermoeidheid in het beroepsgoederenvervoer over de weg. Doel hiervan is meer inzicht te krijgen in oorzaken van vermoeidheid bij Nederlandse vrachtwagenchauffeurs. De volgende onderzoeksvragen staan centraal: 1. Door welke factoren wordt vermoeidheid bij Nederlandse chauffeurs in het beroepsgoederenvervoer veroorzaakt? Wat is met name de invloed van leefstijl en arbeids- en rusttijden? 2. In welke mate komen deze risicofactoren van vermoeidheid bij vrachtwagenchauffeurs voor? 3. Welke risicogroepen kunnen onder chauffeurs in het beroepsgoederenvervoer worden onderscheiden (gekoppeld aan deelmarkt)? Om deze vragen te kunnen beantwoorden is eerst een literatuurstudie verricht. Daarna is een vragenlijstonderzoek uitgevoerd.

Dit rapport bevat een verslag van het vervolgonderzoek rond werknemers met chronische bronchitis en emfyseem, samengevat onder de term ‘chronic obstructive pulmonary disease’ (COPD). Het doel van het vervolgonderzoek is om inzicht te krijgen in het gebruik van de mogelijkheden die de Wet Rea biedt voor mensen met COPD om aan het werk te blijven en (weer) aan het werk te komen, vanuit het perspectief van de werkgever, de bedrijfsarts en de hulpverlener. Werkgevers en bedrijfsartsen zijn benaderd met een vragenlijst, nadat de betrokken werknemer uit het eerste onderzoek daarvoor toestemming had gegeven. Inclusiecriteria voor de werkgever waren dat bij de werknemer in de voorafgaande 5 jaar vanwege de longaandoening op het werk interventies hadden plaatsgevonden, en dat de werkgever op de hoogte moest zijn van de aandoening. Het inclusiecriterium voor de bedrijfsarts was dat de betrokken werknemer in de voorafgaande 2 jaar minstens 3 maanden verzuimd had vanwege de longaandoening. De keuze is gemaakt om de onderzoeksgegevens in de vorm van een case met een wisselend perspectief weer te geven: gegevens van werknemers worden aangevuld door die van de werkgever en/of bedrijfsarts.

In het kader van de CAO-afspraken 2001-2003 voor de sector politie is overeengekomen dat er een literatuuronderzoek moet worden uitgevoerd naar stress bij administratief, technisch en huishoudelijk (ATH-)personeel bij de politie. Doel van deze studie is om inzicht te krijgen over de mate van stress van ATH-personeel en de wijze waarop dit een oorzaak is van ziekteverzuim. ATH-personeel is geen opvallende risicogroep binnen de politie ten aanzien van werkdruk en werkstress. Wel karakteriseert deze groep zich door gebrekkige leermogelijkheden, gebrekkige regelmogelijkheden over het werk en houdingsproblematiek ten gevolg van zittend werk. De subgroepen met onregelmatige diensten hebben het meest ongunstige risicoprofiel. Om het ziekteverzuim te verminderen, moeten er maatregelen genomen worden om deze knelpunten op te heffen.