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Des systèmes de guidage et de navigation sont actuellement proposés dans le poste de conduite automobile afin d’aider le conducteur dans sa tâche de recherche et de suivi d’un itinéraire. Cependant, on peut se demander si de telles informations ne risquent pas, d’une part, de détourner l’attention du conducteur de sa tâche principale de conduite et, d’autre part, d’accroître sa charge mentale. Dans le cadre de cette présentation, nous rappelons tout d’abord les notions de charge mentale, leurs méthodes d’évaluation, puis nous présentons quelques modèles opérationnels de l’attention partagée entre tâches : modèle de la ressource unique, modèle des ressources multiples, modèle structural, modèle de gestion et processus d’automatisation. A partir de là, nous analysons quelques études récentes concernant l’influence des informations de navigation embarquées sur la tâche de conduite et nous les confrontons à la notion de charge mentale et aux modèles de l’attention partagée. Enfin, nous concluons en dégageant les caractéristiques pertinentes à prendre en compte afin de définir un modèle plus complet de l’attention et de la charge mentale concernant l’utilisation de systèmes de navigation durant la conduite automobile. Attention and mental load: applications with in-car navigation information Guidance and navigation Systems are currently offered in car-cabins, with the aim of helping drivers in their tasks of searching and following a route. Moreover, one may wonder whether such information might not divert drivers’ attention from their main task and increase their mental load. In this paper, we first describe the concept of mental load and its assessment methods, then we analyse some operational models of divided attention and mental load between several tasks: unique and multiple resources models, structural model and automatization processes. From this, we present some recent studies dealing with the influence of in-car navigation information on the driving task and we confront them to the models concerning mental load and divided attention. At last and to conclude, we b ring out to be considered in the definition of a new model of attention and mental load applied to the specific task of on board navigational System during driving task, the following characteristics: limited capacity of information processing or resources, structures of information processes, automatization mechanisms, management and planning processes.