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The study carried out consists in the implementation of the ADMS- Urban dispersion model, adopted by the Provincial Offices of ARPA (Emilia Romagna region), for the assessment of air quality within the different emission scenarios due to vehicular traffic in Ravenna. The following different scenarios proposed are three: the “zero” scenario is based on the current vehicles flow that may be found in the town centre streets of Ravenna while the other hypothetical scenarios refer to the traffic hold-ups provided for by the Fourth Air Quality Programme Agreement, drawn up by the Emilia Romagna regions administration offices as to the most polluting vehicles, aimed at reducing the pollutants level into the city atmosphere and especially the PM10 level. The study proposes the methods followed and shows the first results obtained.

In questo lavoro gli autori, dopo aver apportato alcune modifiche al modello COPERT III, effettuano una stima delle attuali emissioni di inquinanti atmosferici da parte del parco veicolare del Comune di Ravenna e delineano alcuni scenari emissivi futuri in base ad ipotesi concernenti lo sviluppo dello stesso parco veicolare nei prossimi anni. Sono state stimate le emissioni di numerosi inquinanti e/o gas serra. Lo studio evidenzia come attualmente le auto costituiscono circa il 66% del parco veicolare e per questo contribuiscono in larga misura all’inquinamento atmosferico. I veicoli commerciali e gli autobus apportano un contributo particolarmente elevato alle emissioni di PM10, NOx, CO2 e SO2. Motocicli e ciclomotori appaiono responsabili dell’emissione di una quota significativa di VOC e NMVOC, mentre per i restanti inquinanti il loro peso appare poco rilevante. Dall’analisi degli scenari futuri appare che le misure previste per incentivare l’uso di combustibili alternativi e la progressiva immissione sul mercato di auto sempre più efficienti nell’abbattimento di talune specie inquinanti non sembrano costituire provvedimenti sufficienti per indurre un significativo miglioramento della qualità dell’aria, almeno rispetto a talune sostanze come CO2, N2O, NH3 e polveri.