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En las plantas de producción requerimos controlar la mayor cantidad de variables posibles, para tener así procesos confiables y repetitivos. En la planta de Colauto se producen partes para vehículos a partir de la transformación de materia prima metálica. Para la transformación de la materia prima los troqueles son la principal herramienta utilizada, estos se montan en prensas que permiten cortar, doblar, o estampar insertando la materia prima entre una base inferior o matriz y otra base superior o macho, ambos con la misma forma de acuerdo al componente específico que realice. La constante fabricación y adaptación de troqueles para cubrir las cambiantes solicitudes de los clientes, hacen que este proceso sea de suma importancia y de esta manera se busque un procedimiento adecuado con elementos de control que garanticen condiciones de confiabilidad, seguridad y rapidez para este proceso. Para dar solución a esta necesidad se debe implementar sensor para medir el desplazamiento de la parte móvil de la prensa que sujeta la parte superior del troquel y un sensor de carga en la parte fija, de esta manera se obtendrán los datos para el trabajo seguro, confiable y automatizado.

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Actualmente hablar de calidad no se limita solo al buen estado de los productos o servicios, esta va más allá y tiene implicaciones y procesos que son necesarios, como innovar constantemente, realizar procesos de mejora y desarrollo que permitan la eficacia y la eficiencia en la producción, con el objetivo de alcanzar la competitividad en un mercado con múltiples oferentes y un sin número de demandantes que cada vez exigen mayor calidad, por tanto, se hace indispensable que las empresas emprendan acciones para mantener y mejorar la calidad de sus productos. Por tal motivo, este proyecto de grado pretende implementar el segundo pilar del TPM (mantenimiento productivo total); el cual consiste en la elaboración y aplicación de un plan de mantenimiento autónomo para todas las herramientas neumáticas de la principal línea de ensamble de la empresa AUTECO MOBILITY SAS; ubicada en carrera 42 no 45-77 del municipio de Itagüí. Esto con el fin de mejorar la disponibilidad, mantenibilidad y confiabilidad de dichas herramientas, además, con el objetivo de mejorar la calidad del producto terminado y la eficiencia de la red de aire comprimido a través de buenas prácticas de limpieza y lubricación. Consecuentemente, se visualiza en este proyecto la estandarización de un plan de mantenimiento inexistente, teniendo como consecuencia un ahorro evidente en la mano de obra de mantenimiento, en la compra de pistolas, en repuestos y en el consumo de aire, a la vez se hace notorio el mejoramiento en la disponibilidad y mantenibilidad de dichos equipos. Por lo anterior el proyecto de estandarización de un plan de mantenimiento pretende implementar buenas prácticas en el proceso, a través metodologías que posibiliten la ejecución de medidas de mejoramiento que permitan optimizar los recursos, tiempos y mejorar el proceso. En un mundo altamente competitivo la implementación de estrategias como el TPM más allá de ser una buena práctica, se convierte en una necesidad, en este sentido la preven

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En las plantas de producción requerimos controlar la mayor cantidad de variables posibles, para tener así procesos confiables y repetitivos. En la planta de Colauto se producen partes para vehículos a partir de la transformación de materia prima metálica. Para la transformación de la materia prima los troqueles son la principal herramienta utilizada, estos se montan en prensas que permiten cortar, doblar, o estampar insertando la materia prima entre una base inferior o matriz y otra base superior o macho, ambos con la misma forma de acuerdo al componente específico que realice. La constante fabricación y adaptación de troqueles para cubrir las cambiantes solicitudes de los clientes, hacen que este proceso sea de suma importancia y de esta manera se busque un procedimiento adecuado con elementos de control que garanticen condiciones de confiabilidad, seguridad y rapidez para este proceso. Para dar solución a esta necesidad se debe implementar sensor para medir el desplazamiento de la parte móvil de la prensa que sujeta la parte superior del troquel y un sensor de carga en la parte fija, de esta manera se obtendrán los datos para el trabajo seguro, confiable y automatizado.

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Actualmente hablar de calidad no se limita solo al buen estado de los productos o servicios, esta va más allá y tiene implicaciones y procesos que son necesarios, como innovar constantemente, realizar procesos de mejora y desarrollo que permitan la eficacia y la eficiencia en la producción, con el objetivo de alcanzar la competitividad en un mercado con múltiples oferentes y un sin número de demandantes que cada vez exigen mayor calidad, por tanto, se hace indispensable que las empresas emprendan acciones para mantener y mejorar la calidad de sus productos. Por tal motivo, este proyecto de grado pretende implementar el segundo pilar del TPM (mantenimiento productivo total); el cual consiste en la elaboración y aplicación de un plan de mantenimiento autónomo para todas las herramientas neumáticas de la principal línea de ensamble de la empresa AUTECO MOBILITY SAS; ubicada en carrera 42 no 45-77 del municipio de Itagüí. Esto con el fin de mejorar la disponibilidad, mantenibilidad y confiabilidad de dichas herramientas, además, con el objetivo de mejorar la calidad del producto terminado y la eficiencia de la red de aire comprimido a través de buenas prácticas de limpieza y lubricación. Consecuentemente, se visualiza en este proyecto la estandarización de un plan de mantenimiento inexistente, teniendo como consecuencia un ahorro evidente en la mano de obra de mantenimiento, en la compra de pistolas, en repuestos y en el consumo de aire, a la vez se hace notorio el mejoramiento en la disponibilidad y mantenibilidad de dichos equipos. Por lo anterior el proyecto de estandarización de un plan de mantenimiento pretende implementar buenas prácticas en el proceso, a través metodologías que posibiliten la ejecución de medidas de mejoramiento que permitan optimizar los recursos, tiempos y mejorar el proceso. En un mundo altamente competitivo la implementación de estrategias como el TPM más allá de ser una buena práctica, se convierte en una necesidad, en este sentido la preven

Actualmente hablar de calidad no se limita solo al buen estado de los productos o servicios, esta va más allá y tiene implicaciones y procesos que son necesarios, como innovar constantemente, realizar procesos de mejora y desarrollo que permitan la eficacia y la eficiencia en la producción, con el objetivo de alcanzar la competitividad en un mercado con múltiples oferentes y un sin número de demandantes que cada vez exigen mayor calidad, por tanto, se hace indispensable que las empresas emprendan acciones para mantener y mejorar la calidad de sus productos. Por tal motivo, este proyecto de grado pretende implementar el segundo pilar del TPM (mantenimiento productivo total); el cual consiste en la elaboración y aplicación de un plan de mantenimiento autónomo para todas las herramientas neumáticas de la principal línea de ensamble de la empresa AUTECO MOBILITY SAS; ubicada en carrera 42 no 45-77 del municipio de Itagüí. Esto con el fin de mejorar la disponibilidad, mantenibilidad y confiabilidad de dichas herramientas, además, con el objetivo de mejorar la calidad del producto terminado y la eficiencia de la red de aire comprimido a través de buenas prácticas de limpieza y lubricación. Consecuentemente, se visualiza en este proyecto la estandarización de un plan de mantenimiento inexistente, teniendo como consecuencia un ahorro evidente en la mano de obra de mantenimiento, en la compra de pistolas, en repuestos y en el consumo de aire, a la vez se hace notorio el mejoramiento en la disponibilidad y mantenibilidad de dichos equipos. Por lo anterior el proyecto de estandarización de un plan de mantenimiento pretende implementar buenas prácticas en el proceso, a través metodologías que posibiliten la ejecución de medidas de mejoramiento que permitan optimizar los recursos, tiempos y mejorar el proceso. En un mundo altamente competitivo la implementación de estrategias como el TPM más allá de ser una buena práctica, se convierte en una necesidad, en este sentido la preven

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Actualmente hablar de calidad no se limita solo al buen estado de los productos o servicios, esta va más allá y tiene implicaciones y procesos que son necesarios, como innovar constantemente, realizar procesos de mejora y desarrollo que permitan la eficacia y la eficiencia en la producción, con el objetivo de alcanzar la competitividad en un mercado con múltiples oferentes y un sin número de demandantes que cada vez exigen mayor calidad, por tanto, se hace indispensable que las empresas emprendan acciones para mantener y mejorar la calidad de sus productos. Por tal motivo, este proyecto de grado pretende implementar el segundo pilar del TPM (mantenimiento productivo total); el cual consiste en la elaboración y aplicación de un plan de mantenimiento autónomo para todas las herramientas neumáticas de la principal línea de ensamble de la empresa AUTECO MOBILITY SAS; ubicada en carrera 42 no 45-77 del municipio de Itagüí. Esto con el fin de mejorar la disponibilidad, mantenibilidad y confiabilidad de dichas herramientas, además, con el objetivo de mejorar la calidad del producto terminado y la eficiencia de la red de aire comprimido a través de buenas prácticas de limpieza y lubricación. Consecuentemente, se visualiza en este proyecto la estandarización de un plan de mantenimiento inexistente, teniendo como consecuencia un ahorro evidente en la mano de obra de mantenimiento, en la compra de pistolas, en repuestos y en el consumo de aire, a la vez se hace notorio el mejoramiento en la disponibilidad y mantenibilidad de dichos equipos. Por lo anterior el proyecto de estandarización de un plan de mantenimiento pretende implementar buenas prácticas en el proceso, a través metodologías que posibiliten la ejecución de medidas de mejoramiento que permitan optimizar los recursos, tiempos y mejorar el proceso. En un mundo altamente competitivo la implementación de estrategias como el TPM más allá de ser una buena práctica, se convierte en una necesidad, en este sentido la preven

En las plantas de producción requerimos controlar la mayor cantidad de variables posibles, para tener así procesos confiables y repetitivos. En la planta de Colauto se producen partes para vehículos a partir de la transformación de materia prima metálica. Para la transformación de la materia prima los troqueles son la principal herramienta utilizada, estos se montan en prensas que permiten cortar, doblar, o estampar insertando la materia prima entre una base inferior o matriz y otra base superior o macho, ambos con la misma forma de acuerdo al componente específico que realice. La constante fabricación y adaptación de troqueles para cubrir las cambiantes solicitudes de los clientes, hacen que este proceso sea de suma importancia y de esta manera se busque un procedimiento adecuado con elementos de control que garanticen condiciones de confiabilidad, seguridad y rapidez para este proceso. Para dar solución a esta necesidad se debe implementar sensor para medir el desplazamiento de la parte móvil de la prensa que sujeta la parte superior del troquel y un sensor de carga en la parte fija, de esta manera se obtendrán los datos para el trabajo seguro, confiable y automatizado.

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En la industria de la minería es muy impórtate el transporte de la materia prima, para esto se utilizan las bandas transportadoras, encargadas de llevar el material hasta el lugar de almacenamiento. En muchas minas el transporte de este material se hace de forma manual, utilizando gran cantidad de personal, pero se presenta muchos inconvenientes, porque se aumentan las horas de trabajo, incapacidades laborales por fatiga y cansancio muscular, por eso en la mina La maga ubicada en el departamento de Santander, se tomó la decisión de diseñar un sistema para el transporte de carbón desde la boca de la mina hasta las tolvas de almacenamiento. Existen diferentes tipos de bandas transportadoras: multicapa, antifuego, resistentes al aceite o grasa, resistentes al calor, anti cortes, etc. Para el diseño del sistema de transporte de carbón se utilizó una banda transportadora multicapa, por ser la más utilizada para el transporte carbón, esta cuenta con rodillos cilíndricos ubicados a cierto ángulo garantizando que el material no se caiga de la banda, además disminuyen la fricción entre la banda y la estructura de soporte. Para la realización del proyecto, se siguió la siguiente metodología: primero se calculáron varios parámetros fundamentales del sistema como: distancia existente entre la boca de la mina hasta las tolvas de almacenamiento, cantidad de material a transportar por unidad de tiempo, velocidad mínima lineal de la banda y por último el ángulo de inclinación que debe tener la banda y los rodillos; quedando definida la banda a utilizar y la fuente motriz impulsora. Posteriormente, se diseñó la estructura que soportara la banda y el peso del material transportado, con sus respectivos planos definiendo por completo el sistema de transporte. Con el diseño del sistema de transporte, se espera disminuir los costos de producción, la cantidad de trabajadores utilizados y los pagos por incapacidades presentadas.

La planta de tratamiento de aguas residuales que se está construyendo en el municipio de Bello, tiene por objetivo lograr el saneamiento del 95% las aguas del rio Medellín, el 5% restante se obtendrá en un proyecto de construcción de plantas similares en los municipios de Girardota y Barbosa. El área de tratamiento preliminar tendrá por función retirar los residuos de mayor volumen por medio de un rastrillo para no obstruir los demás sistemas, según la etapa del proceso, evitando contratiempos y reprocesos en los procesos posteriores. No obstante el elevado avance de montaje de la planta, no se tiene un programa para la gestión del mantenimiento de los puentes grúas, siendo estos un equipo crítico dentro de las labores de remoción de residuos. Ello traerá como consecuencia principal la interrupción del proceso y por lo tanto el aumento del costo operacional de la planta. Con este trabajo se pretende diseñar una estructura de la gestión de mantenimiento para los puentes grúas del área preliminar en la planta, incluyendo tanto la parte operativa como la administrativa de estos equipos. Se espera que la planta cuente con una estructura gestión de mantenimiento para los puentes grúas mejorando indicadores de desempeño del área preliminar.

La planta de tratamiento de aguas residuales que se está construyendo en el municipio de Bello, tiene por objetivo lograr el saneamiento del 95% las aguas del rio Medellín, el 5% restante se obtendrá en un proyecto de construcción de plantas similares en los municipios de Girardota y Barbosa. El área de tratamiento preliminar tendrá por función retirar los residuos de mayor volumen por medio de un rastrillo para no obstruir los demás sistemas, según la etapa del proceso, evitando contratiempos y reprocesos en los procesos posteriores. No obstante el elevado avance de montaje de la planta, no se tiene un programa para la gestión del mantenimiento de los puentes grúas, siendo estos un equipo crítico dentro de las labores de remoción de residuos. Ello traerá como consecuencia principal la interrupción del proceso y por lo tanto el aumento del costo operacional de la planta. Con este trabajo se pretende diseñar una estructura de la gestión de mantenimiento para los puentes grúas del área preliminar en la planta, incluyendo tanto la parte operativa como la administrativa de estos equipos. Se espera que la planta cuente con una estructura gestión de mantenimiento para los puentes grúas mejorando indicadores de desempeño del área preliminar.

En la industria de la minería es muy impórtate el transporte de la materia prima, para esto se utilizan las bandas transportadoras, encargadas de llevar el material hasta el lugar de almacenamiento. En muchas minas el transporte de este material se hace de forma manual, utilizando gran cantidad de personal, pero se presenta muchos inconvenientes, porque se aumentan las horas de trabajo, incapacidades laborales por fatiga y cansancio muscular, por eso en la mina La maga ubicada en el departamento de Santander, se tomó la decisión de diseñar un sistema para el transporte de carbón desde la boca de la mina hasta las tolvas de almacenamiento. Existen diferentes tipos de bandas transportadoras: multicapa, antifuego, resistentes al aceite o grasa, resistentes al calor, anti cortes, etc. Para el diseño del sistema de transporte de carbón se utilizó una banda transportadora multicapa, por ser la más utilizada para el transporte carbón, esta cuenta con rodillos cilíndricos ubicados a cierto ángulo garantizando que el material no se caiga de la banda, además disminuyen la fricción entre la banda y la estructura de soporte. Para la realización del proyecto, se siguió la siguiente metodología: primero se calculáron varios parámetros fundamentales del sistema como: distancia existente entre la boca de la mina hasta las tolvas de almacenamiento, cantidad de material a transportar por unidad de tiempo, velocidad mínima lineal de la banda y por último el ángulo de inclinación que debe tener la banda y los rodillos; quedando definida la banda a utilizar y la fuente motriz impulsora. Posteriormente, se diseñó la estructura que soportara la banda y el peso del material transportado, con sus respectivos planos definiendo por completo el sistema de transporte. Con el diseño del sistema de transporte, se espera disminuir los costos de producción, la cantidad de trabajadores utilizados y los pagos por incapacidades presentadas.

En la industria de la minería es muy impórtate el transporte de la materia prima, para esto se utilizan las bandas transportadoras, encargadas de llevar el material hasta el lugar de almacenamiento. En muchas minas el transporte de este material se hace de forma manual, utilizando gran cantidad de personal, pero se presenta muchos inconvenientes, porque se aumentan las horas de trabajo, incapacidades laborales por fatiga y cansancio muscular, por eso en la mina La maga ubicada en el departamento de Santander, se tomó la decisión de diseñar un sistema para el transporte de carbón desde la boca de la mina hasta las tolvas de almacenamiento. Existen diferentes tipos de bandas transportadoras: multicapa, antifuego, resistentes al aceite o grasa, resistentes al calor, anti cortes, etc. Para el diseño del sistema de transporte de carbón se utilizó una banda transportadora multicapa, por ser la más utilizada para el transporte carbón, esta cuenta con rodillos cilíndricos ubicados a cierto ángulo garantizando que el material no se caiga de la banda, además disminuyen la fricción entre la banda y la estructura de soporte. Para la realización del proyecto, se siguió la siguiente metodología: primero se calculáron varios parámetros fundamentales del sistema como: distancia existente entre la boca de la mina hasta las tolvas de almacenamiento, cantidad de material a transportar por unidad de tiempo, velocidad mínima lineal de la banda y por último el ángulo de inclinación que debe tener la banda y los rodillos; quedando definida la banda a utilizar y la fuente motriz impulsora. Posteriormente, se diseñó la estructura que soportara la banda y el peso del material transportado, con sus respectivos planos definiendo por completo el sistema de transporte. Con el diseño del sistema de transporte, se espera disminuir los costos de producción, la cantidad de trabajadores utilizados y los pagos por incapacidades presentadas.

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En la industria de la minería es muy impórtate el transporte de la materia prima, para esto se utilizan las bandas transportadoras, encargadas de llevar el material hasta el lugar de almacenamiento. En muchas minas el transporte de este material se hace de forma manual, utilizando gran cantidad de personal, pero se presenta muchos inconvenientes, porque se aumentan las horas de trabajo, incapacidades laborales por fatiga y cansancio muscular, por eso en la mina La maga ubicada en el departamento de Santander, se tomó la decisión de diseñar un sistema para el transporte de carbón desde la boca de la mina hasta las tolvas de almacenamiento. Existen diferentes tipos de bandas transportadoras: multicapa, antifuego, resistentes al aceite o grasa, resistentes al calor, anti cortes, etc. Para el diseño del sistema de transporte de carbón se utilizó una banda transportadora multicapa, por ser la más utilizada para el transporte carbón, esta cuenta con rodillos cilíndricos ubicados a cierto ángulo garantizando que el material no se caiga de la banda, además disminuyen la fricción entre la banda y la estructura de soporte. Para la realización del proyecto, se siguió la siguiente metodología: primero se calculáron varios parámetros fundamentales del sistema como: distancia existente entre la boca de la mina hasta las tolvas de almacenamiento, cantidad de material a transportar por unidad de tiempo, velocidad mínima lineal de la banda y por último el ángulo de inclinación que debe tener la banda y los rodillos; quedando definida la banda a utilizar y la fuente motriz impulsora. Posteriormente, se diseñó la estructura que soportara la banda y el peso del material transportado, con sus respectivos planos definiendo por completo el sistema de transporte. Con el diseño del sistema de transporte, se espera disminuir los costos de producción, la cantidad de trabajadores utilizados y los pagos por incapacidades presentadas.

La planta de tratamiento de aguas residuales que se está construyendo en el municipio de Bello, tiene por objetivo lograr el saneamiento del 95% las aguas del rio Medellín, el 5% restante se obtendrá en un proyecto de construcción de plantas similares en los municipios de Girardota y Barbosa. El área de tratamiento preliminar tendrá por función retirar los residuos de mayor volumen por medio de un rastrillo para no obstruir los demás sistemas, según la etapa del proceso, evitando contratiempos y reprocesos en los procesos posteriores. No obstante el elevado avance de montaje de la planta, no se tiene un programa para la gestión del mantenimiento de los puentes grúas, siendo estos un equipo crítico dentro de las labores de remoción de residuos. Ello traerá como consecuencia principal la interrupción del proceso y por lo tanto el aumento del costo operacional de la planta. Con este trabajo se pretende diseñar una estructura de la gestión de mantenimiento para los puentes grúas del área preliminar en la planta, incluyendo tanto la parte operativa como la administrativa de estos equipos. Se espera que la planta cuente con una estructura gestión de mantenimiento para los puentes grúas mejorando indicadores de desempeño del área preliminar.

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En la industria de la minería es muy impórtate el transporte de la materia prima, para esto se utilizan las bandas transportadoras, encargadas de llevar el material hasta el lugar de almacenamiento. En muchas minas el transporte de este material se hace de forma manual, utilizando gran cantidad de personal, pero se presenta muchos inconvenientes, porque se aumentan las horas de trabajo, incapacidades laborales por fatiga y cansancio muscular, por eso en la mina La maga ubicada en el departamento de Santander, se tomó la decisión de diseñar un sistema para el transporte de carbón desde la boca de la mina hasta las tolvas de almacenamiento. Existen diferentes tipos de bandas transportadoras: multicapa, antifuego, resistentes al aceite o grasa, resistentes al calor, anti cortes, etc. Para el diseño del sistema de transporte de carbón se utilizó una banda transportadora multicapa, por ser la más utilizada para el transporte carbón, esta cuenta con rodillos cilíndricos ubicados a cierto ángulo garantizando que el material no se caiga de la banda, además disminuyen la fricción entre la banda y la estructura de soporte. Para la realización del proyecto, se siguió la siguiente metodología: primero se calculáron varios parámetros fundamentales del sistema como: distancia existente entre la boca de la mina hasta las tolvas de almacenamiento, cantidad de material a transportar por unidad de tiempo, velocidad mínima lineal de la banda y por último el ángulo de inclinación que debe tener la banda y los rodillos; quedando definida la banda a utilizar y la fuente motriz impulsora. Posteriormente, se diseñó la estructura que soportara la banda y el peso del material transportado, con sus respectivos planos definiendo por completo el sistema de transporte. Con el diseño del sistema de transporte, se espera disminuir los costos de producción, la cantidad de trabajadores utilizados y los pagos por incapacidades presentadas.