Search

[EN] This present final master work is focused on the analyses of two typologies of structure of industrial plant, both of steel structure. The dimensions are established by functional needs, with a width of 40 meters and a total length of 84 meters. The work focuses on the comparison of both the typology of truss-type gantry system and lintel gantry system with full-soul beam. In addition, in both typologies, the comparative analysis of the ship with gates separations of 6 and 12 meters is analyzed, as the case may be. The roof is resolved by sandwich panel gabled and it has a slope of 7%. The actions and combinations to be considered are the established in the regulation, and the structure is checked and dimensioned based on the provisions of the Structural Steel Instruction. The modeling is done using SAP2000 computer software. In the case of the structure of the truss, large lights are obtained with square tubular profiles that allow to lighten the weight of the structure. In the case of the structure of full soul beams it is necessary to have intermediate pillars which increases the number of bars and does not allow the same free lights as the truss. With regard to the comparison between the equidistance of porticos of 6 or 12 meters, it has been proven that the fact of having fewer porticos does not entail the reduction of total kg of structure since one of the most important aspects has been to verify the need for increase the inertia of the belts with lights of 12 meters. Finally, it is dimensioned the foundationof both types of plants. Aspect that leads to realize the importance of the volume of the foundation in a construction. In the case of truss frames, when greater lights are obtained, it is possible to eliminate a considerable number of concrete basements with respect to the lintel porch system of full stem beams. However, it does not reduce the total foundation volume since, in spite of having more footings, the volume of these is minor. As conclusio, [CA] El present treball final de màster s'encofa en l'anàlisi de dos tipologies d'estructura de nau industrial, ambdós amb estructura d'acer. S'establixen les dimensions per necessitats funcionals, amb un ample de 40 metres i una longitud total de 84 metres. El treball es centra en la comparativa tant de la tipologia de sistema de pòrtics tipus cintra i sistema de pòrtics amb biga d'ànima plena. A més, en ambdós tipologies s'analitza la comparativa de la nau amb separacions de pòrtics de 6 i 12 metres, segons el cas. La coberta és resolta per mitjà de panell sàndwitx a dos aigües i té un pendent del 7%. Les accions i combinacions a considerar són les establides en la normativa, i l'estructura es comprova i dimensiona basant-se en el que disposa la Instrucció d'Acer Estructural. La modelització es realitza per mitjà del programari informàtic SAP2000. En el cas de l'estructura de la cintra, s'aconseguixen grans llums amb perfils tubulars quadrats que permeten alleugerir el pes de l'estructura. En el cas de l'estructura de bigues d'ànima plena és necessari disposar de pilars intermedis el que incrementa el nombre de barres i no permet les mateixes llums lliures que la cintra. Quant a la comparativa entre l'equidistància de pòrtics de 6 o de 12 metres, s'ha comprovat com el fet de disposar menys pòrtics no comporta la disminució de kg totals d'estructura ja que un dels aspectes més importants ha sigut comprovar la necessitat d'augmentar la inèrcia de les corretges amb llums de 12 metres Finalment es dimensiona la fonamentació d'ambdós tipologies de nau. Aspecte que porta a donar-nos compte de la importància del volum de la fonamentació en una obra. En el cas dels pòrtics de cintra al permetre aconseguir majors llums permet eliminar un número considerable de zapatas respecte al sistema de pòrtics de biga tipo IPE però no reduïx el volum total de fonamentació ja que a pesar d'haver-hi més zapates, el volum d'estes és menor. Com a conclusions, ha quedat justificat que la m, [ES] El presente trabajo final de máster se enfoca en el análisis de dos tipologías de estructura de nave industrial, ambas con estructura de acero. Se establecen las dimensiones por necesidades funcionales, con un ancho de 40 metros y una longitud total de 84 metros. El trabajo se centra en la comparativa tanto de la tipología de sistema de pórticos tipo cercha y sistema de pórticos de dintel con viga de alma llena. Además, en ambas tipologías se analiza la comparativa de la nave con separaciones de pórticos de 6 y 12 metros, según el caso. La cubierta es resuelta mediante panel sándwich a dos aguas y tiene una pendiente del 7%. Las acciones y combinaciones a considerar son las establecidas en la normativa, y la estructura se comprueban y dimensionan en base a lo dispuesto en la Instrucción de Acero Estructural. La modelización se realiza mediante el software informático SAP2000. En el caso de la estructura de la cercha, se consiguen grandes luces con perfiles tubulares cuadrados que permiten aligerar el peso de la estructura. En el caso de la estructura de vigas de alma llena es necesario disponer de pilares intermedios lo que incrementa el número de barras y no permite las mismas luces libres que la cercha. En cuanto a la comparativa entre la equidistancia de pórticos de 6 o de 12 metros, se ha comprobado como el hecho de disponer menos pórticos no conlleva la disminución de kg totales de estructura ya que uno de los aspectos más importantes ha sido comprobar la necesidad de aumentar la inercia de las correas con luces de 12 metros. Por último se dimensiona la cimentación de ambas tipologías de nave. Aspecto que lleva a darnos cuenta de la importancia del volumen de la cimentación en una obra. En el caso de los pórticos de cercha al conseguir mayores luces permite eliminar un número considerable de zapatas respecto al sistema de pórticos de dintel de viga de alma llena pero no reduce el volumen total de cimentación ya que a pesar de haber más zapatas, el volumen

[EN] This present final master work is focused on the analyses of two typologies of structure of industrial plant, both of steel structure. The dimensions are established by functional needs, with a width of 40 meters and a total length of 84 meters. The work focuses on the comparison of both the typology of truss-type gantry system and lintel gantry system with full-soul beam. In addition, in both typologies, the comparative analysis of the ship with gates separations of 6 and 12 meters is analyzed, as the case may be. The roof is resolved by sandwich panel gabled and it has a slope of 7%. The actions and combinations to be considered are the established in the regulation, and the structure is checked and dimensioned based on the provisions of the Structural Steel Instruction. The modeling is done using SAP2000 computer software. In the case of the structure of the truss, large lights are obtained with square tubular profiles that allow to lighten the weight of the structure. In the case of the structure of full soul beams it is necessary to have intermediate pillars which increases the number of bars and does not allow the same free lights as the truss. With regard to the comparison between the equidistance of porticos of 6 or 12 meters, it has been proven that the fact of having fewer porticos does not entail the reduction of total kg of structure since one of the most important aspects has been to verify the need for increase the inertia of the belts with lights of 12 meters. Finally, it is dimensioned the foundationof both types of plants. Aspect that leads to realize the importance of the volume of the foundation in a construction. In the case of truss frames, when greater lights are obtained, it is possible to eliminate a considerable number of concrete basements with respect to the lintel porch system of full stem beams. However, it does not reduce the total foundation volume since, in spite of having more footings, the volume of these is minor. As conclusio, [CA] El present treball final de màster s'encofa en l'anàlisi de dos tipologies d'estructura de nau industrial, ambdós amb estructura d'acer. S'establixen les dimensions per necessitats funcionals, amb un ample de 40 metres i una longitud total de 84 metres. El treball es centra en la comparativa tant de la tipologia de sistema de pòrtics tipus cintra i sistema de pòrtics amb biga d'ànima plena. A més, en ambdós tipologies s'analitza la comparativa de la nau amb separacions de pòrtics de 6 i 12 metres, segons el cas. La coberta és resolta per mitjà de panell sàndwitx a dos aigües i té un pendent del 7%. Les accions i combinacions a considerar són les establides en la normativa, i l'estructura es comprova i dimensiona basant-se en el que disposa la Instrucció d'Acer Estructural. La modelització es realitza per mitjà del programari informàtic SAP2000. En el cas de l'estructura de la cintra, s'aconseguixen grans llums amb perfils tubulars quadrats que permeten alleugerir el pes de l'estructura. En el cas de l'estructura de bigues d'ànima plena és necessari disposar de pilars intermedis el que incrementa el nombre de barres i no permet les mateixes llums lliures que la cintra. Quant a la comparativa entre l'equidistància de pòrtics de 6 o de 12 metres, s'ha comprovat com el fet de disposar menys pòrtics no comporta la disminució de kg totals d'estructura ja que un dels aspectes més importants ha sigut comprovar la necessitat d'augmentar la inèrcia de les corretges amb llums de 12 metres Finalment es dimensiona la fonamentació d'ambdós tipologies de nau. Aspecte que porta a donar-nos compte de la importància del volum de la fonamentació en una obra. En el cas dels pòrtics de cintra al permetre aconseguir majors llums permet eliminar un número considerable de zapatas respecte al sistema de pòrtics de biga tipo IPE però no reduïx el volum total de fonamentació ja que a pesar d'haver-hi més zapates, el volum d'estes és menor. Com a conclusions, ha quedat justificat que la m, [ES] El presente trabajo final de máster se enfoca en el análisis de dos tipologías de estructura de nave industrial, ambas con estructura de acero. Se establecen las dimensiones por necesidades funcionales, con un ancho de 40 metros y una longitud total de 84 metros. El trabajo se centra en la comparativa tanto de la tipología de sistema de pórticos tipo cercha y sistema de pórticos de dintel con viga de alma llena. Además, en ambas tipologías se analiza la comparativa de la nave con separaciones de pórticos de 6 y 12 metros, según el caso. La cubierta es resuelta mediante panel sándwich a dos aguas y tiene una pendiente del 7%. Las acciones y combinaciones a considerar son las establecidas en la normativa, y la estructura se comprueban y dimensionan en base a lo dispuesto en la Instrucción de Acero Estructural. La modelización se realiza mediante el software informático SAP2000. En el caso de la estructura de la cercha, se consiguen grandes luces con perfiles tubulares cuadrados que permiten aligerar el peso de la estructura. En el caso de la estructura de vigas de alma llena es necesario disponer de pilares intermedios lo que incrementa el número de barras y no permite las mismas luces libres que la cercha. En cuanto a la comparativa entre la equidistancia de pórticos de 6 o de 12 metros, se ha comprobado como el hecho de disponer menos pórticos no conlleva la disminución de kg totales de estructura ya que uno de los aspectos más importantes ha sido comprobar la necesidad de aumentar la inercia de las correas con luces de 12 metros. Por último se dimensiona la cimentación de ambas tipologías de nave. Aspecto que lleva a darnos cuenta de la importancia del volumen de la cimentación en una obra. En el caso de los pórticos de cercha al conseguir mayores luces permite eliminar un número considerable de zapatas respecto al sistema de pórticos de dintel de viga de alma llena pero no reduce el volumen total de cimentación ya que a pesar de haber más zapatas, el volumen

[EN] This present final master work is focused on the analyses of two typologies of structure of industrial plant, both of steel structure. The dimensions are established by functional needs, with a width of 40 meters and a total length of 84 meters. The work focuses on the comparison of both the typology of truss-type gantry system and lintel gantry system with full-soul beam. In addition, in both typologies, the comparative analysis of the ship with gates separations of 6 and 12 meters is analyzed, as the case may be. The roof is resolved by sandwich panel gabled and it has a slope of 7%. The actions and combinations to be considered are the established in the regulation, and the structure is checked and dimensioned based on the provisions of the Structural Steel Instruction. The modeling is done using SAP2000 computer software. In the case of the structure of the truss, large lights are obtained with square tubular profiles that allow to lighten the weight of the structure. In the case of the structure of full soul beams it is necessary to have intermediate pillars which increases the number of bars and does not allow the same free lights as the truss. With regard to the comparison between the equidistance of porticos of 6 or 12 meters, it has been proven that the fact of having fewer porticos does not entail the reduction of total kg of structure since one of the most important aspects has been to verify the need for increase the inertia of the belts with lights of 12 meters. Finally, it is dimensioned the foundationof both types of plants. Aspect that leads to realize the importance of the volume of the foundation in a construction. In the case of truss frames, when greater lights are obtained, it is possible to eliminate a considerable number of concrete basements with respect to the lintel porch system of full stem beams. However, it does not reduce the total foundation volume since, in spite of having more footings, the volume of these is minor. As conclusio, [CA] El present treball final de màster s'encofa en l'anàlisi de dos tipologies d'estructura de nau industrial, ambdós amb estructura d'acer. S'establixen les dimensions per necessitats funcionals, amb un ample de 40 metres i una longitud total de 84 metres. El treball es centra en la comparativa tant de la tipologia de sistema de pòrtics tipus cintra i sistema de pòrtics amb biga d'ànima plena. A més, en ambdós tipologies s'analitza la comparativa de la nau amb separacions de pòrtics de 6 i 12 metres, segons el cas. La coberta és resolta per mitjà de panell sàndwitx a dos aigües i té un pendent del 7%. Les accions i combinacions a considerar són les establides en la normativa, i l'estructura es comprova i dimensiona basant-se en el que disposa la Instrucció d'Acer Estructural. La modelització es realitza per mitjà del programari informàtic SAP2000. En el cas de l'estructura de la cintra, s'aconseguixen grans llums amb perfils tubulars quadrats que permeten alleugerir el pes de l'estructura. En el cas de l'estructura de bigues d'ànima plena és necessari disposar de pilars intermedis el que incrementa el nombre de barres i no permet les mateixes llums lliures que la cintra. Quant a la comparativa entre l'equidistància de pòrtics de 6 o de 12 metres, s'ha comprovat com el fet de disposar menys pòrtics no comporta la disminució de kg totals d'estructura ja que un dels aspectes més importants ha sigut comprovar la necessitat d'augmentar la inèrcia de les corretges amb llums de 12 metres Finalment es dimensiona la fonamentació d'ambdós tipologies de nau. Aspecte que porta a donar-nos compte de la importància del volum de la fonamentació en una obra. En el cas dels pòrtics de cintra al permetre aconseguir majors llums permet eliminar un número considerable de zapatas respecte al sistema de pòrtics de biga tipo IPE però no reduïx el volum total de fonamentació ja que a pesar d'haver-hi més zapates, el volum d'estes és menor. Com a conclusions, ha quedat justificat que la m, [ES] El presente trabajo final de máster se enfoca en el análisis de dos tipologías de estructura de nave industrial, ambas con estructura de acero. Se establecen las dimensiones por necesidades funcionales, con un ancho de 40 metros y una longitud total de 84 metros. El trabajo se centra en la comparativa tanto de la tipología de sistema de pórticos tipo cercha y sistema de pórticos de dintel con viga de alma llena. Además, en ambas tipologías se analiza la comparativa de la nave con separaciones de pórticos de 6 y 12 metros, según el caso. La cubierta es resuelta mediante panel sándwich a dos aguas y tiene una pendiente del 7%. Las acciones y combinaciones a considerar son las establecidas en la normativa, y la estructura se comprueban y dimensionan en base a lo dispuesto en la Instrucción de Acero Estructural. La modelización se realiza mediante el software informático SAP2000. En el caso de la estructura de la cercha, se consiguen grandes luces con perfiles tubulares cuadrados que permiten aligerar el peso de la estructura. En el caso de la estructura de vigas de alma llena es necesario disponer de pilares intermedios lo que incrementa el número de barras y no permite las mismas luces libres que la cercha. En cuanto a la comparativa entre la equidistancia de pórticos de 6 o de 12 metros, se ha comprobado como el hecho de disponer menos pórticos no conlleva la disminución de kg totales de estructura ya que uno de los aspectos más importantes ha sido comprobar la necesidad de aumentar la inercia de las correas con luces de 12 metros. Por último se dimensiona la cimentación de ambas tipologías de nave. Aspecto que lleva a darnos cuenta de la importancia del volumen de la cimentación en una obra. En el caso de los pórticos de cercha al conseguir mayores luces permite eliminar un número considerable de zapatas respecto al sistema de pórticos de dintel de viga de alma llena pero no reduce el volumen total de cimentación ya que a pesar de haber más zapatas, el volumen

[EN] This present final master work is focused on the analyses of two typologies of structure of industrial plant, both of steel structure. The dimensions are established by functional needs, with a width of 40 meters and a total length of 84 meters. The work focuses on the comparison of both the typology of truss-type gantry system and lintel gantry system with full-soul beam. In addition, in both typologies, the comparative analysis of the ship with gates separations of 6 and 12 meters is analyzed, as the case may be. The roof is resolved by sandwich panel gabled and it has a slope of 7%. The actions and combinations to be considered are the established in the regulation, and the structure is checked and dimensioned based on the provisions of the Structural Steel Instruction. The modeling is done using SAP2000 computer software. In the case of the structure of the truss, large lights are obtained with square tubular profiles that allow to lighten the weight of the structure. In the case of the structure of full soul beams it is necessary to have intermediate pillars which increases the number of bars and does not allow the same free lights as the truss. With regard to the comparison between the equidistance of porticos of 6 or 12 meters, it has been proven that the fact of having fewer porticos does not entail the reduction of total kg of structure since one of the most important aspects has been to verify the need for increase the inertia of the belts with lights of 12 meters. Finally, it is dimensioned the foundationof both types of plants. Aspect that leads to realize the importance of the volume of the foundation in a construction. In the case of truss frames, when greater lights are obtained, it is possible to eliminate a considerable number of concrete basements with respect to the lintel porch system of full stem beams. However, it does not reduce the total foundation volume since, in spite of having more footings, the volume of these is minor. As conclusio, [CA] El present treball final de màster s'encofa en l'anàlisi de dos tipologies d'estructura de nau industrial, ambdós amb estructura d'acer. S'establixen les dimensions per necessitats funcionals, amb un ample de 40 metres i una longitud total de 84 metres. El treball es centra en la comparativa tant de la tipologia de sistema de pòrtics tipus cintra i sistema de pòrtics amb biga d'ànima plena. A més, en ambdós tipologies s'analitza la comparativa de la nau amb separacions de pòrtics de 6 i 12 metres, segons el cas. La coberta és resolta per mitjà de panell sàndwitx a dos aigües i té un pendent del 7%. Les accions i combinacions a considerar són les establides en la normativa, i l'estructura es comprova i dimensiona basant-se en el que disposa la Instrucció d'Acer Estructural. La modelització es realitza per mitjà del programari informàtic SAP2000. En el cas de l'estructura de la cintra, s'aconseguixen grans llums amb perfils tubulars quadrats que permeten alleugerir el pes de l'estructura. En el cas de l'estructura de bigues d'ànima plena és necessari disposar de pilars intermedis el que incrementa el nombre de barres i no permet les mateixes llums lliures que la cintra. Quant a la comparativa entre l'equidistància de pòrtics de 6 o de 12 metres, s'ha comprovat com el fet de disposar menys pòrtics no comporta la disminució de kg totals d'estructura ja que un dels aspectes més importants ha sigut comprovar la necessitat d'augmentar la inèrcia de les corretges amb llums de 12 metres Finalment es dimensiona la fonamentació d'ambdós tipologies de nau. Aspecte que porta a donar-nos compte de la importància del volum de la fonamentació en una obra. En el cas dels pòrtics de cintra al permetre aconseguir majors llums permet eliminar un número considerable de zapatas respecte al sistema de pòrtics de biga tipo IPE però no reduïx el volum total de fonamentació ja que a pesar d'haver-hi més zapates, el volum d'estes és menor. Com a conclusions, ha quedat justificat que la m, [ES] El presente trabajo final de máster se enfoca en el análisis de dos tipologías de estructura de nave industrial, ambas con estructura de acero. Se establecen las dimensiones por necesidades funcionales, con un ancho de 40 metros y una longitud total de 84 metros. El trabajo se centra en la comparativa tanto de la tipología de sistema de pórticos tipo cercha y sistema de pórticos de dintel con viga de alma llena. Además, en ambas tipologías se analiza la comparativa de la nave con separaciones de pórticos de 6 y 12 metros, según el caso. La cubierta es resuelta mediante panel sándwich a dos aguas y tiene una pendiente del 7%. Las acciones y combinaciones a considerar son las establecidas en la normativa, y la estructura se comprueban y dimensionan en base a lo dispuesto en la Instrucción de Acero Estructural. La modelización se realiza mediante el software informático SAP2000. En el caso de la estructura de la cercha, se consiguen grandes luces con perfiles tubulares cuadrados que permiten aligerar el peso de la estructura. En el caso de la estructura de vigas de alma llena es necesario disponer de pilares intermedios lo que incrementa el número de barras y no permite las mismas luces libres que la cercha. En cuanto a la comparativa entre la equidistancia de pórticos de 6 o de 12 metros, se ha comprobado como el hecho de disponer menos pórticos no conlleva la disminución de kg totales de estructura ya que uno de los aspectos más importantes ha sido comprobar la necesidad de aumentar la inercia de las correas con luces de 12 metros. Por último se dimensiona la cimentación de ambas tipologías de nave. Aspecto que lleva a darnos cuenta de la importancia del volumen de la cimentación en una obra. En el caso de los pórticos de cercha al conseguir mayores luces permite eliminar un número considerable de zapatas respecto al sistema de pórticos de dintel de viga de alma llena pero no reduce el volumen total de cimentación ya que a pesar de haber más zapatas, el volumen

[EN] This present final master work is focused on the analyses of two typologies of structure of industrial plant, both of steel structure. The dimensions are established by functional needs, with a width of 40 meters and a total length of 84 meters. The work focuses on the comparison of both the typology of truss-type gantry system and lintel gantry system with full-soul beam. In addition, in both typologies, the comparative analysis of the ship with gates separations of 6 and 12 meters is analyzed, as the case may be. The roof is resolved by sandwich panel gabled and it has a slope of 7%. The actions and combinations to be considered are the established in the regulation, and the structure is checked and dimensioned based on the provisions of the Structural Steel Instruction. The modeling is done using SAP2000 computer software. In the case of the structure of the truss, large lights are obtained with square tubular profiles that allow to lighten the weight of the structure. In the case of the structure of full soul beams it is necessary to have intermediate pillars which increases the number of bars and does not allow the same free lights as the truss. With regard to the comparison between the equidistance of porticos of 6 or 12 meters, it has been proven that the fact of having fewer porticos does not entail the reduction of total kg of structure since one of the most important aspects has been to verify the need for increase the inertia of the belts with lights of 12 meters. Finally, it is dimensioned the foundationof both types of plants. Aspect that leads to realize the importance of the volume of the foundation in a construction. In the case of truss frames, when greater lights are obtained, it is possible to eliminate a considerable number of concrete basements with respect to the lintel porch system of full stem beams. However, it does not reduce the total foundation volume since, in spite of having more footings, the volume of these is minor. As conclusio, [CA] El present treball final de màster s'encofa en l'anàlisi de dos tipologies d'estructura de nau industrial, ambdós amb estructura d'acer. S'establixen les dimensions per necessitats funcionals, amb un ample de 40 metres i una longitud total de 84 metres. El treball es centra en la comparativa tant de la tipologia de sistema de pòrtics tipus cintra i sistema de pòrtics amb biga d'ànima plena. A més, en ambdós tipologies s'analitza la comparativa de la nau amb separacions de pòrtics de 6 i 12 metres, segons el cas. La coberta és resolta per mitjà de panell sàndwitx a dos aigües i té un pendent del 7%. Les accions i combinacions a considerar són les establides en la normativa, i l'estructura es comprova i dimensiona basant-se en el que disposa la Instrucció d'Acer Estructural. La modelització es realitza per mitjà del programari informàtic SAP2000. En el cas de l'estructura de la cintra, s'aconseguixen grans llums amb perfils tubulars quadrats que permeten alleugerir el pes de l'estructura. En el cas de l'estructura de bigues d'ànima plena és necessari disposar de pilars intermedis el que incrementa el nombre de barres i no permet les mateixes llums lliures que la cintra. Quant a la comparativa entre l'equidistància de pòrtics de 6 o de 12 metres, s'ha comprovat com el fet de disposar menys pòrtics no comporta la disminució de kg totals d'estructura ja que un dels aspectes més importants ha sigut comprovar la necessitat d'augmentar la inèrcia de les corretges amb llums de 12 metres Finalment es dimensiona la fonamentació d'ambdós tipologies de nau. Aspecte que porta a donar-nos compte de la importància del volum de la fonamentació en una obra. En el cas dels pòrtics de cintra al permetre aconseguir majors llums permet eliminar un número considerable de zapatas respecte al sistema de pòrtics de biga tipo IPE però no reduïx el volum total de fonamentació ja que a pesar d'haver-hi més zapates, el volum d'estes és menor. Com a conclusions, ha quedat justificat que la m, [ES] El presente trabajo final de máster se enfoca en el análisis de dos tipologías de estructura de nave industrial, ambas con estructura de acero. Se establecen las dimensiones por necesidades funcionales, con un ancho de 40 metros y una longitud total de 84 metros. El trabajo se centra en la comparativa tanto de la tipología de sistema de pórticos tipo cercha y sistema de pórticos de dintel con viga de alma llena. Además, en ambas tipologías se analiza la comparativa de la nave con separaciones de pórticos de 6 y 12 metros, según el caso. La cubierta es resuelta mediante panel sándwich a dos aguas y tiene una pendiente del 7%. Las acciones y combinaciones a considerar son las establecidas en la normativa, y la estructura se comprueban y dimensionan en base a lo dispuesto en la Instrucción de Acero Estructural. La modelización se realiza mediante el software informático SAP2000. En el caso de la estructura de la cercha, se consiguen grandes luces con perfiles tubulares cuadrados que permiten aligerar el peso de la estructura. En el caso de la estructura de vigas de alma llena es necesario disponer de pilares intermedios lo que incrementa el número de barras y no permite las mismas luces libres que la cercha. En cuanto a la comparativa entre la equidistancia de pórticos de 6 o de 12 metros, se ha comprobado como el hecho de disponer menos pórticos no conlleva la disminución de kg totales de estructura ya que uno de los aspectos más importantes ha sido comprobar la necesidad de aumentar la inercia de las correas con luces de 12 metros. Por último se dimensiona la cimentación de ambas tipologías de nave. Aspecto que lleva a darnos cuenta de la importancia del volumen de la cimentación en una obra. En el caso de los pórticos de cercha al conseguir mayores luces permite eliminar un número considerable de zapatas respecto al sistema de pórticos de dintel de viga de alma llena pero no reduce el volumen total de cimentación ya que a pesar de haber más zapatas, el volumen

[ES] En el presente trabajo se ha realizado un proyecto básico en el que se ha diseñado y calculado una pasarela peatonal sobre la autovía A-3 en el PK 340+450, en el término municipal de Riba-Roja (Valencia). En primer lugar se ha realizado una memoria con los datos iniciales necesario para el diseño y el cálculo de la estructura, en dicho resumen se han definido la justificación y la necesidad de la ejecución en la zona, así como la geología predominante en la zona y que hemos tenido en cuenta, la geotecnia de la que disponemos para realizar los cálculos estructurales en la cimentación y el cálculo de los asientos admisibles, todo ello con los ensayos de laboratorio a los cuales hemos podido tener acceso. En la memoria también hemos definido brevemente los distintos aspectos que debemos tener en cuenta para la ejecución de la pasarela, como son el plan de obra, presupuesto, plan de obras y otros aspectos de igual importancia. Se han definido 6 anejos, que detallan la información mencionada en la memoria. Los anejos realizados son el informe geotécnico donde hemos descrito toda la geotecnia de la que disponemos de la zona y hemos definido todos los datos de terreno necesarios para el cálculo y el diseño de la cimentación de la pasarela, el anejo de análisis estructural donde hemos hecho el cálculo de las principales estructuras de la pasarela, se han definido y dimensionado el armado de las vigas, las pilas y la cimentación y se ha realizado la consiguiente comprobación de dichos elementos estructurales, además de la elección de los diferentes aparatos de apoyo en función de las reacciones en los apoyos. El tercer anejo que se ha realizado es el plan de obras y proceso constructivo divido en dos partes, el anejo principal y el diagrama de Gantt, en el primero se han definido todas las tareas que se van a realizar durante la construcción así como el tiempo en el que se realizaran, con Gantt se ha elaborado un plan de trabajos para la correcta ejecución de la obra en, [CA] En el present treball s'ha realitzat un projecte bàsic en què s'ha dissenyat i calculat una passarel·la de vianants sobre l'autovia A-3 en el PK 340+450, en el terme municipal de Riba-Roja (València) . En primer lloc s'ha realitzat una memòria amb les dades inicials necessàries per al disseny i el càlcul de l'estructura, en el dit resum s'han definit la justificació i la necessitat de l'execució en la zona, així com la geologia predominant en la zona i que hem tingut en compte, la geotecnia de la que disposem per a realitzar els càlculs estructurals en la fonamentació i el càlcul dels seients admissibles, tot això amb els assajos de laboratori als quals hem pogut tindre accés. En la memòria també hem definit breument els distints aspectes que hem de tindre en compte per a l'execució de la passarel·la, com són el pla d'obra, pressupost, pla d'obres i altres aspectes de la mateixa importància. S'han definit 6 annexos, que detallen la informació mencionada en la memòria. Els annexos realitzats són l'informe geotècnic on hem descrit tota la geotecnia de la que disposem de la zona i hem definit totes les dades de terreny necessaris per al càlcul i el disseny de la fonamentació de la passarel·la, l'annex d'anàlisi estructural on hem fet el càlcul de les principals estructures de la passarel·la, s'han definit i dimensionat l'armat de les bigues, les piles i la fonamentació i s'ha realitzat la consegüent comprovació dels dits elements estructurals, a més de l'elecció dels diferents aparells de suport en funció de les reaccions en els suports. El tercer annex que s'ha realitzat és el pla d'obres i procés constructiu dividisc en dos parts, l'annex principal i el diagrama de Gantt, en el primer s'han definit totes les tasques que es van a realitzar durant la construcció així com el temps en què es realitzaren, amb Gantt s'ha elaborat un pla de treballs per a la correcta execució de l'obra en funció de l'annex de pla d'obres i procés constructiu. En l'annex de fonamentació, [EN] In the present work it has been performed a basic project that is designed and calculated a pedestrian footbridge over the A-3 in the PK 340 + 450, in the municipality of Riba-Roja (Valencia). First has made a report to the need for the design and calculation of the structure, in this summary are defined justification and necessity of performance in the initial data and the prevailing geology in the area and we have taken into account, geotechnics at our disposal to perform structural calculations in the foundation and the calculation of eligible seats, all with laboratory testing to which we have had access. In the report we also briefly defined the various aspects that must be taken into account for the implementation of the gateway, such as the work plan, budget, work plan and other aspects of equal importance. They defined six annexes, detailing the above information in memory. The annexes are made geotechnical report that described all the geotechnical at our disposal in the area and have defined all terrain data necessary for the calculation and design of the foundation of the runway, the annexed structural analysis where we have made the calculation of the main structures of the walkway, are defined and dimensioned reinforced beams, piles and foundation and performed subsequent verification of these structural elements, plus the choice of different assistive devices according the reactions at the supports. The third annex that has been done is the construction plan and construction process divided into two parts, the main Annex and the Gantt chart in the first defined all the tasks that will be carried out during construction as well as time in which will be held, with Gantt has developed a work plan for the proper execution of the work according to the plan annexed works and construction process. In the foundation annexed have been made corresponding to the verification of eligible depending on the size of the shoes seats has separate calculations and t

[ES] En el presente trabajo se ha realizado un proyecto básico en el que se ha diseñado y calculado una pasarela peatonal sobre la autovía A-3 en el PK 340+450, en el término municipal de Riba-Roja (Valencia). En primer lugar se ha realizado una memoria con los datos iniciales necesario para el diseño y el cálculo de la estructura, en dicho resumen se han definido la justificación y la necesidad de la ejecución en la zona, así como la geología predominante en la zona y que hemos tenido en cuenta, la geotecnia de la que disponemos para realizar los cálculos estructurales en la cimentación y el cálculo de los asientos admisibles, todo ello con los ensayos de laboratorio a los cuales hemos podido tener acceso. En la memoria también hemos definido brevemente los distintos aspectos que debemos tener en cuenta para la ejecución de la pasarela, como son el plan de obra, presupuesto, plan de obras y otros aspectos de igual importancia. Se han definido 6 anejos, que detallan la información mencionada en la memoria. Los anejos realizados son el informe geotécnico donde hemos descrito toda la geotecnia de la que disponemos de la zona y hemos definido todos los datos de terreno necesarios para el cálculo y el diseño de la cimentación de la pasarela, el anejo de análisis estructural donde hemos hecho el cálculo de las principales estructuras de la pasarela, se han definido y dimensionado el armado de las vigas, las pilas y la cimentación y se ha realizado la consiguiente comprobación de dichos elementos estructurales, además de la elección de los diferentes aparatos de apoyo en función de las reacciones en los apoyos. El tercer anejo que se ha realizado es el plan de obras y proceso constructivo divido en dos partes, el anejo principal y el diagrama de Gantt, en el primero se han definido todas las tareas que se van a realizar durante la construcción así como el tiempo en el que se realizaran, con Gantt se ha elaborado un plan de trabajos para la correcta ejecución de la obra en, [CA] En el present treball s'ha realitzat un projecte bàsic en què s'ha dissenyat i calculat una passarel·la de vianants sobre l'autovia A-3 en el PK 340+450, en el terme municipal de Riba-Roja (València) . En primer lloc s'ha realitzat una memòria amb les dades inicials necessàries per al disseny i el càlcul de l'estructura, en el dit resum s'han definit la justificació i la necessitat de l'execució en la zona, així com la geologia predominant en la zona i que hem tingut en compte, la geotecnia de la que disposem per a realitzar els càlculs estructurals en la fonamentació i el càlcul dels seients admissibles, tot això amb els assajos de laboratori als quals hem pogut tindre accés. En la memòria també hem definit breument els distints aspectes que hem de tindre en compte per a l'execució de la passarel·la, com són el pla d'obra, pressupost, pla d'obres i altres aspectes de la mateixa importància. S'han definit 6 annexos, que detallen la informació mencionada en la memòria. Els annexos realitzats són l'informe geotècnic on hem descrit tota la geotecnia de la que disposem de la zona i hem definit totes les dades de terreny necessaris per al càlcul i el disseny de la fonamentació de la passarel·la, l'annex d'anàlisi estructural on hem fet el càlcul de les principals estructures de la passarel·la, s'han definit i dimensionat l'armat de les bigues, les piles i la fonamentació i s'ha realitzat la consegüent comprovació dels dits elements estructurals, a més de l'elecció dels diferents aparells de suport en funció de les reaccions en els suports. El tercer annex que s'ha realitzat és el pla d'obres i procés constructiu dividisc en dos parts, l'annex principal i el diagrama de Gantt, en el primer s'han definit totes les tasques que es van a realitzar durant la construcció així com el temps en què es realitzaren, amb Gantt s'ha elaborat un pla de treballs per a la correcta execució de l'obra en funció de l'annex de pla d'obres i procés constructiu. En l'annex de fonamentació, [EN] In the present work it has been performed a basic project that is designed and calculated a pedestrian footbridge over the A-3 in the PK 340 + 450, in the municipality of Riba-Roja (Valencia). First has made a report to the need for the design and calculation of the structure, in this summary are defined justification and necessity of performance in the initial data and the prevailing geology in the area and we have taken into account, geotechnics at our disposal to perform structural calculations in the foundation and the calculation of eligible seats, all with laboratory testing to which we have had access. In the report we also briefly defined the various aspects that must be taken into account for the implementation of the gateway, such as the work plan, budget, work plan and other aspects of equal importance. They defined six annexes, detailing the above information in memory. The annexes are made geotechnical report that described all the geotechnical at our disposal in the area and have defined all terrain data necessary for the calculation and design of the foundation of the runway, the annexed structural analysis where we have made the calculation of the main structures of the walkway, are defined and dimensioned reinforced beams, piles and foundation and performed subsequent verification of these structural elements, plus the choice of different assistive devices according the reactions at the supports. The third annex that has been done is the construction plan and construction process divided into two parts, the main Annex and the Gantt chart in the first defined all the tasks that will be carried out during construction as well as time in which will be held, with Gantt has developed a work plan for the proper execution of the work according to the plan annexed works and construction process. In the foundation annexed have been made corresponding to the verification of eligible depending on the size of the shoes seats has separate calculations and t

[ES] En el presente trabajo se ha realizado un proyecto básico en el que se ha diseñado y calculado una pasarela peatonal sobre la autovía A-3 en el PK 340+450, en el término municipal de Riba-Roja (Valencia). En primer lugar se ha realizado una memoria con los datos iniciales necesario para el diseño y el cálculo de la estructura, en dicho resumen se han definido la justificación y la necesidad de la ejecución en la zona, así como la geología predominante en la zona y que hemos tenido en cuenta, la geotecnia de la que disponemos para realizar los cálculos estructurales en la cimentación y el cálculo de los asientos admisibles, todo ello con los ensayos de laboratorio a los cuales hemos podido tener acceso. En la memoria también hemos definido brevemente los distintos aspectos que debemos tener en cuenta para la ejecución de la pasarela, como son el plan de obra, presupuesto, plan de obras y otros aspectos de igual importancia. Se han definido 6 anejos, que detallan la información mencionada en la memoria. Los anejos realizados son el informe geotécnico donde hemos descrito toda la geotecnia de la que disponemos de la zona y hemos definido todos los datos de terreno necesarios para el cálculo y el diseño de la cimentación de la pasarela, el anejo de análisis estructural donde hemos hecho el cálculo de las principales estructuras de la pasarela, se han definido y dimensionado el armado de las vigas, las pilas y la cimentación y se ha realizado la consiguiente comprobación de dichos elementos estructurales, además de la elección de los diferentes aparatos de apoyo en función de las reacciones en los apoyos. El tercer anejo que se ha realizado es el plan de obras y proceso constructivo divido en dos partes, el anejo principal y el diagrama de Gantt, en el primero se han definido todas las tareas que se van a realizar durante la construcción así como el tiempo en el que se realizaran, con Gantt se ha elaborado un plan de trabajos para la correcta ejecución de la obra en, [CA] En el present treball s'ha realitzat un projecte bàsic en què s'ha dissenyat i calculat una passarel·la de vianants sobre l'autovia A-3 en el PK 340+450, en el terme municipal de Riba-Roja (València) . En primer lloc s'ha realitzat una memòria amb les dades inicials necessàries per al disseny i el càlcul de l'estructura, en el dit resum s'han definit la justificació i la necessitat de l'execució en la zona, així com la geologia predominant en la zona i que hem tingut en compte, la geotecnia de la que disposem per a realitzar els càlculs estructurals en la fonamentació i el càlcul dels seients admissibles, tot això amb els assajos de laboratori als quals hem pogut tindre accés. En la memòria també hem definit breument els distints aspectes que hem de tindre en compte per a l'execució de la passarel·la, com són el pla d'obra, pressupost, pla d'obres i altres aspectes de la mateixa importància. S'han definit 6 annexos, que detallen la informació mencionada en la memòria. Els annexos realitzats són l'informe geotècnic on hem descrit tota la geotecnia de la que disposem de la zona i hem definit totes les dades de terreny necessaris per al càlcul i el disseny de la fonamentació de la passarel·la, l'annex d'anàlisi estructural on hem fet el càlcul de les principals estructures de la passarel·la, s'han definit i dimensionat l'armat de les bigues, les piles i la fonamentació i s'ha realitzat la consegüent comprovació dels dits elements estructurals, a més de l'elecció dels diferents aparells de suport en funció de les reaccions en els suports. El tercer annex que s'ha realitzat és el pla d'obres i procés constructiu dividisc en dos parts, l'annex principal i el diagrama de Gantt, en el primer s'han definit totes les tasques que es van a realitzar durant la construcció així com el temps en què es realitzaren, amb Gantt s'ha elaborat un pla de treballs per a la correcta execució de l'obra en funció de l'annex de pla d'obres i procés constructiu. En l'annex de fonamentació, [EN] In the present work it has been performed a basic project that is designed and calculated a pedestrian footbridge over the A-3 in the PK 340 + 450, in the municipality of Riba-Roja (Valencia). First has made a report to the need for the design and calculation of the structure, in this summary are defined justification and necessity of performance in the initial data and the prevailing geology in the area and we have taken into account, geotechnics at our disposal to perform structural calculations in the foundation and the calculation of eligible seats, all with laboratory testing to which we have had access. In the report we also briefly defined the various aspects that must be taken into account for the implementation of the gateway, such as the work plan, budget, work plan and other aspects of equal importance. They defined six annexes, detailing the above information in memory. The annexes are made geotechnical report that described all the geotechnical at our disposal in the area and have defined all terrain data necessary for the calculation and design of the foundation of the runway, the annexed structural analysis where we have made the calculation of the main structures of the walkway, are defined and dimensioned reinforced beams, piles and foundation and performed subsequent verification of these structural elements, plus the choice of different assistive devices according the reactions at the supports. The third annex that has been done is the construction plan and construction process divided into two parts, the main Annex and the Gantt chart in the first defined all the tasks that will be carried out during construction as well as time in which will be held, with Gantt has developed a work plan for the proper execution of the work according to the plan annexed works and construction process. In the foundation annexed have been made corresponding to the verification of eligible depending on the size of the shoes seats has separate calculations and t

[ES] En el presente trabajo se ha realizado un proyecto básico en el que se ha diseñado y calculado una pasarela peatonal sobre la autovía A-3 en el PK 340+450, en el término municipal de Riba-Roja (Valencia). En primer lugar se ha realizado una memoria con los datos iniciales necesario para el diseño y el cálculo de la estructura, en dicho resumen se han definido la justificación y la necesidad de la ejecución en la zona, así como la geología predominante en la zona y que hemos tenido en cuenta, la geotecnia de la que disponemos para realizar los cálculos estructurales en la cimentación y el cálculo de los asientos admisibles, todo ello con los ensayos de laboratorio a los cuales hemos podido tener acceso. En la memoria también hemos definido brevemente los distintos aspectos que debemos tener en cuenta para la ejecución de la pasarela, como son el plan de obra, presupuesto, plan de obras y otros aspectos de igual importancia. Se han definido 6 anejos, que detallan la información mencionada en la memoria. Los anejos realizados son el informe geotécnico donde hemos descrito toda la geotecnia de la que disponemos de la zona y hemos definido todos los datos de terreno necesarios para el cálculo y el diseño de la cimentación de la pasarela, el anejo de análisis estructural donde hemos hecho el cálculo de las principales estructuras de la pasarela, se han definido y dimensionado el armado de las vigas, las pilas y la cimentación y se ha realizado la consiguiente comprobación de dichos elementos estructurales, además de la elección de los diferentes aparatos de apoyo en función de las reacciones en los apoyos. El tercer anejo que se ha realizado es el plan de obras y proceso constructivo divido en dos partes, el anejo principal y el diagrama de Gantt, en el primero se han definido todas las tareas que se van a realizar durante la construcción así como el tiempo en el que se realizaran, con Gantt se ha elaborado un plan de trabajos para la correcta ejecución de la obra en, [CA] En el present treball s'ha realitzat un projecte bàsic en què s'ha dissenyat i calculat una passarel·la de vianants sobre l'autovia A-3 en el PK 340+450, en el terme municipal de Riba-Roja (València) . En primer lloc s'ha realitzat una memòria amb les dades inicials necessàries per al disseny i el càlcul de l'estructura, en el dit resum s'han definit la justificació i la necessitat de l'execució en la zona, així com la geologia predominant en la zona i que hem tingut en compte, la geotecnia de la que disposem per a realitzar els càlculs estructurals en la fonamentació i el càlcul dels seients admissibles, tot això amb els assajos de laboratori als quals hem pogut tindre accés. En la memòria també hem definit breument els distints aspectes que hem de tindre en compte per a l'execució de la passarel·la, com són el pla d'obra, pressupost, pla d'obres i altres aspectes de la mateixa importància. S'han definit 6 annexos, que detallen la informació mencionada en la memòria. Els annexos realitzats són l'informe geotècnic on hem descrit tota la geotecnia de la que disposem de la zona i hem definit totes les dades de terreny necessaris per al càlcul i el disseny de la fonamentació de la passarel·la, l'annex d'anàlisi estructural on hem fet el càlcul de les principals estructures de la passarel·la, s'han definit i dimensionat l'armat de les bigues, les piles i la fonamentació i s'ha realitzat la consegüent comprovació dels dits elements estructurals, a més de l'elecció dels diferents aparells de suport en funció de les reaccions en els suports. El tercer annex que s'ha realitzat és el pla d'obres i procés constructiu dividisc en dos parts, l'annex principal i el diagrama de Gantt, en el primer s'han definit totes les tasques que es van a realitzar durant la construcció així com el temps en què es realitzaren, amb Gantt s'ha elaborat un pla de treballs per a la correcta execució de l'obra en funció de l'annex de pla d'obres i procés constructiu. En l'annex de fonamentació, [EN] In the present work it has been performed a basic project that is designed and calculated a pedestrian footbridge over the A-3 in the PK 340 + 450, in the municipality of Riba-Roja (Valencia). First has made a report to the need for the design and calculation of the structure, in this summary are defined justification and necessity of performance in the initial data and the prevailing geology in the area and we have taken into account, geotechnics at our disposal to perform structural calculations in the foundation and the calculation of eligible seats, all with laboratory testing to which we have had access. In the report we also briefly defined the various aspects that must be taken into account for the implementation of the gateway, such as the work plan, budget, work plan and other aspects of equal importance. They defined six annexes, detailing the above information in memory. The annexes are made geotechnical report that described all the geotechnical at our disposal in the area and have defined all terrain data necessary for the calculation and design of the foundation of the runway, the annexed structural analysis where we have made the calculation of the main structures of the walkway, are defined and dimensioned reinforced beams, piles and foundation and performed subsequent verification of these structural elements, plus the choice of different assistive devices according the reactions at the supports. The third annex that has been done is the construction plan and construction process divided into two parts, the main Annex and the Gantt chart in the first defined all the tasks that will be carried out during construction as well as time in which will be held, with Gantt has developed a work plan for the proper execution of the work according to the plan annexed works and construction process. In the foundation annexed have been made corresponding to the verification of eligible depending on the size of the shoes seats has separate calculations and t