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[ES] Para medir la tensión durante el ensayo de tracción de las muestras a veces se requieren imágenes que deben ser relacionadas con los datos de la máquina de tracción. Esto podría hacerse pulverizando un polvo punteado sobre la superficie de la muestra, para crear un patrón. A continuación, se toman fotografías para medir el movimiento de los puntos de la superficie en función de la tensión aplicada en el ensayo. Por lo tanto, la tarea será desarrollar un método para realizar estas imágenes cada 0.5 segundos y sincronizar los datos con un software de análisis de correlación digital de imágenes. Se puede comparar los datos obtenidos con el método de correlación digital de imágenes con los datos de un extensómetro., [EN] This document offers an overview of the potentialities and limitations of digital image correlation (DIC) as a technique for measuring displacements and strain in biomechanical applications. As DIC involves a high degree of computation, and of operator-dependent decisions, reliability of displacement and strain measurements by means of DIC cannot be taken for granted. This review includes many tests as well as the study of many different factors and variables that can affect the reliability of the results obtained through the testing. Problems involving methods used are addressed as well as possible or existing solutions, as well as variations of the method tha can lead to better results in terms of optimization or cheapening. Topics addressed include: speckle pattern and its acquisition, analysis of relative error and a theoretical approach not only to the software but to the classic strain test. The obtained results are compared to measuremnets obtained through different methods. Limitations of the method are discussed as well as repeatability and the possibility of new sources of error when taking our method to an industrial approach. In order to provide an overview accessible to many scientists not necessarily mathematical based, this document intentionally does not include details of the complicated mathematical methods used by the software the thesis is based on.

[ES] Para medir la tensión durante el ensayo de tracción de las muestras a veces se requieren imágenes que deben ser relacionadas con los datos de la máquina de tracción. Esto podría hacerse pulverizando un polvo punteado sobre la superficie de la muestra, para crear un patrón. A continuación, se toman fotografías para medir el movimiento de los puntos de la superficie en función de la tensión aplicada en el ensayo. Por lo tanto, la tarea será desarrollar un método para realizar estas imágenes cada 0.5 segundos y sincronizar los datos con un software de análisis de correlación digital de imágenes. Se puede comparar los datos obtenidos con el método de correlación digital de imágenes con los datos de un extensómetro., [EN] This document offers an overview of the potentialities and limitations of digital image correlation (DIC) as a technique for measuring displacements and strain in biomechanical applications. As DIC involves a high degree of computation, and of operator-dependent decisions, reliability of displacement and strain measurements by means of DIC cannot be taken for granted. This review includes many tests as well as the study of many different factors and variables that can affect the reliability of the results obtained through the testing. Problems involving methods used are addressed as well as possible or existing solutions, as well as variations of the method tha can lead to better results in terms of optimization or cheapening. Topics addressed include: speckle pattern and its acquisition, analysis of relative error and a theoretical approach not only to the software but to the classic strain test. The obtained results are compared to measuremnets obtained through different methods. Limitations of the method are discussed as well as repeatability and the possibility of new sources of error when taking our method to an industrial approach. In order to provide an overview accessible to many scientists not necessarily mathematical based, this document intentionally does not include details of the complicated mathematical methods used by the software the thesis is based on.

[ES] Para medir la tensión durante el ensayo de tracción de las muestras a veces se requieren imágenes que deben ser relacionadas con los datos de la máquina de tracción. Esto podría hacerse pulverizando un polvo punteado sobre la superficie de la muestra, para crear un patrón. A continuación, se toman fotografías para medir el movimiento de los puntos de la superficie en función de la tensión aplicada en el ensayo. Por lo tanto, la tarea será desarrollar un método para realizar estas imágenes cada 0.5 segundos y sincronizar los datos con un software de análisis de correlación digital de imágenes. Se puede comparar los datos obtenidos con el método de correlación digital de imágenes con los datos de un extensómetro., [EN] This document offers an overview of the potentialities and limitations of digital image correlation (DIC) as a technique for measuring displacements and strain in biomechanical applications. As DIC involves a high degree of computation, and of operator-dependent decisions, reliability of displacement and strain measurements by means of DIC cannot be taken for granted. This review includes many tests as well as the study of many different factors and variables that can affect the reliability of the results obtained through the testing. Problems involving methods used are addressed as well as possible or existing solutions, as well as variations of the method tha can lead to better results in terms of optimization or cheapening. Topics addressed include: speckle pattern and its acquisition, analysis of relative error and a theoretical approach not only to the software but to the classic strain test. The obtained results are compared to measuremnets obtained through different methods. Limitations of the method are discussed as well as repeatability and the possibility of new sources of error when taking our method to an industrial approach. In order to provide an overview accessible to many scientists not necessarily mathematical based, this document intentionally does not include details of the complicated mathematical methods used by the software the thesis is based on.

[EN] The aim of the project is the definition, analytical study and test validation of a complex load bolted connection in HSS. Steel is a widely used and developed alloy due to its high tensile strength and low cost, proprieties which, makes it a perfect material for multiple purposes: from machine construction, auto mobiles and tools to be a crucial part in buildings and infrastructures. Despite all the improvements made in the steel alloys the mechanical failure of the components is still happening this days, and in some cases this failure is accompanied with human and economical losses. That is why the study of steel mechanical failure is so important. To prevent the material failure a deep understanding of the machine operation modes is needed, that is why the evaluation of steel behaviour of the components and its operation modes is so important. The objective is to determine a joint that allows a failure mode originated by a complex loads set. This is why a design capable of being tested under the combined action of bending efforts and shear stress conditions is built. This union, subjected to a complex state of loads is motivated by the determination of which is the crucial failure mode in the elements subjected to several loading conditions. A union is presented in which the influence of the bending stresses and surface fretting conditions can be modified by a parameter variation as it is the joining angle between the models. The increase or decrease of this joining angle is set to show different load conditions in the contact interface. This approach means to represent a design precedent and to establish design lines in the bolted connection construction under a load combination. To perform this investigation a parametric study of different joint set-up under this load combined conditions is carried out with the aim of evaluating this fracture mechanism. In this study the finite element approach is used in order to analyse a variety of test specimens. Fina, [ES] El proyecto consiste en el análisis a fatiga del comportamiento de placas de acero de alta resistencia unidas mediante uniones atornilladas y sometidas a un esfuerzo combinado de tracción y doblado. Estos tipos de uniones son muy comunes en los camiones y se quiere estudiar su comportamiento para esta aplicación. La implantación de aceros de alta resistencia en reemplazo de las aleaciones tradicionales de acero para la construcción de los bastidores de los camiones y vehículos pesados se traduce en una estructura más ligera con la misma resistencia, esto conlleva beneficios tales como: -Aumento en la carga transportable -Reducción de las cargas inducidas por la propia estructura -Reducción en el consumo de gasolina EL problema lo tenemos en los métodos de unión de traviesas y largueros en la construcción de estos bastidores. Se ha demostrado que el acero de altar resistencia soldado presenta malos resultados en vida a fatiga y los tratamientos post soldadura son extremadamente costosos. Es en este punto donde aparecen las uniones atornilladas, se plantea la transferencia de estas uniones soldadas a uniones atornilladas para analizar si se incrementa la vida a fatiga en las mismas.

[EN] Lower Back Pain (LBP) is a common issue that affects especially to the elderly. One of its principal causes is the intervertebral disc degeneration, having a strong influence in motion and human body posture. Due to this, there is a special interest in studying the behaviour of the spine in dynamic and static conditions by non-invasive methods to understand the degeneration consequences and possible solutions as the Percutaneous Cemented Discoplasty (PCD). In this study, it is highlighted the Digital Image Correlation (DIC), which consists of a non-invasive acquisition of the biomechanical distribution of displacements and deformations in a full-field model with accuracy and precision. In order to study the impact of the intervertebral disc degeneration, the specimens under investigation were healthy, unhealthy and PMMA cemented pig lumbar spine segments that were submitted to flexion, extension and lateral bending in order to replicate the normal human motion. Using the 3D-DIC method it was possible to compare the biomechanical behaviours of each pig specimen in an effective way, demonstrating an intervertebral disc height increase through PCD technique that could reduce significantly LBP derived from the loss of height in degeneration., [ES] La lumbalgia es un problema común que afecta especialmente a los más ancianos. Uno de sus principales factores es la degeneración del disco intervertebral, teniendo una fuerte influencia en el movimiento y en la postura corporal humana. Debido a esto, existe un especial interés en estudiar el comportamiento de la columna vertebral en condiciones dinámicas y estáticas mediante métodos no-invasivos como la Correlación de Imagen Digital (DIC), la cual consiste en adquirir la distribución biomecánica de desplazamientos y deformaciones en un modelo de campo completo con exactitud y precisión. Los especímenes fueron un segmento de columna lumbar humana sano, uno degenerado y uno cementado mediante PMMA los cuales fueron sometidos a flexión, extensión y flexión lateral para replicar un movimiento humano normal. Usando el método de 3D-DIC, fue posible comparar el comportamiento biomecánico de cada espécimen con la finalidad de estudiar el impacto de la degeneración del disco intervertebral y los resultados del tratamiento.

[ES] En los últimos años, el uso de materiales compuestos en la industria se ha visto incrementado considerablemente. Estos materialesocupan un lugar muy importante en el sector aeronáutico, debido a sus excelentes propiedades mecánicas y su alta resistencia frente a la corrosión o a la fatiga. Sus buenascaracterísticas han generado un desplazamiento de materiales más convencionales, priorizando el uso de los materiales compuestos en componentes estructurales de relevada importancia.Con el objetivo de aumentar el conocimiento existente sobre los materiales compuestos reforzados con fibra de carbono, conocidos como CFRP, este proyecto se centra en el análisis de las deformaciones de un material aeronáutico CFRP (extraído del fuselaje de un avión comercial),sometido a cargas de tracción uniaxiales. Para ello, se han realizado ensayos a tracción aplicando el método de correlación digital de imágenes (DIC) para la obtención de los datos de deformación del material. Posteriormente, se ha implementado un modelo numérico que reproduce el ensayo de tracción mediante el código de elementos finitos ABAQUS. La metodología DIC es una técnica óptica experimental que se basa en el seguimiento de la distorsión de un patrón mediante imágenes.Partiendo de una imagen inicial,que sirve como imagen base, se puedenconocer los desplazamientos y deformaciones de la superficie de interés. En este trabajo se aplica esta metodología sobre tres geometrías distintas: una geometría en forma de hueso y dos geometrías con agujeros de distintos diámetros que actúan como concentradores de tensiones. Posteriormente, se comparan los resultados obtenidos experimentalmente con los obtenidos mediante el modelo en ABAQUS con el fin de validar el modelo. Finalmente, a través del modelo numérico se realizará un análisis tensional del laminado estudiando la orientación de las láminas y los efectos de borde asociados a las tensiones fuera del plano que no contempla la Teoría de Láminas., [EN] In recent years, the use of composite materials in industry has been greatly increased. These materials takea very important place in the aeronautical sector, due to their excellent mechanical properties and their high resistance against corrosion or fatigue. Its good characteristics have generateda displacement of more conventionalmaterials, prioritizing the use of composite materials in important structural components.With the aim of increasing the existing knowledge about carbon fiber reinforced composite materials, known as CFRP, this project focuses on the analysis of the deformations of a CFRP aeronautical material, extracted from the fuselage of a commercial aircraft subjected to uniaxial loads of tension. For them, tensile tests have been performed applying the digital image correlation method (DIC) to obtain material deformation data. Subsequently, a numerical model has been implemented that reproduces the tensile test using the ABAQUS finite element code.The DIC methodology is an optical experimental technique that is based on monitoring the distortion of a pattern by means of images from an initial position that serves as the base image to know the displacements and deformations of one of the surfaces of the specimen. This methodology is applied to three different geometries: one bone-shaped geometry and two geometries with holes of different diameters that act as stress concentrators. Subsequently, the results obtained experimentally are compared with those obtained using the ABAQUS model in order to validate the model.Finally, through the numerical model, a tensile analysis of the laminate will be carried out, studying the orientation of the sheets and the edge effects associated with out-of-plane stresses that the LaminateTheorydoes not contemplate., [CA] En els últims anys, l'ús de materials compostos en la indústria s'ha vist incrementat considerablement. Aquests materials, ocupen un lloc molt important en el sector aeronàutic, per les seues excel·lents propietats mecàniquesi la seua alta resistència enfront de la corrosió o fatiga. Les seues bones característiques han generat un desplaçament de materials més convencionals, prioritzant l'ús dels materials compostos en components estructurals de rellevantimportància.Amb l'objectiu d'augmentar el coneixement existent sobre els materials compostos reforçats amb fibra de carboni, coneguts com CFRP, aquest projecte escentra en l'anàlisi de les deformacions d'un material aeronàutic CFRP, extret del fusellatge d'un avió comercialsotmès a càrregues de tracció uniaxials. Amb aquest motiu, s'han realitzat assajos a tracció aplicant el mètode de correlació digital d'imatges (DIC) per a l'obtenció d’informació de la deformació del material. Posteriorment, s'ha implementat un model numèric que reprodueix l'assaig de tracció mitjançant el codi d'elements finits ABAQUS.La metodologia DIC és una tècnica experimental òptica que es basa en el seguiment de la distorsió d'un patró mitjançant imatges a partir d'una posició inicial que serveix com a imatge base per conèixer els desplaçaments i deformacions d'una de les superfícies de la proveta. S'aplica aquesta metodologia sobre tres geometries diferents: una geometria en forma d'os i dues geometries amb forats de diferents diàmetres que actuencom a concentradors de tensions. Posteriorment, es comparen els resultats obtinguts experimentalment amb els obtinguts mitjançant el model en ABAQUS per tal de validarel model.Finalment, a través del model numèric es fa un anàlisi tensional del laminat estudiant l'orientació de les làmines i els efectes de vora associats a les tensions fora de l'àmbitque no contempla la Teoria de Làmines.

[ES] En los últimos años, el uso de materiales compuestos en la industria se ha visto incrementado considerablemente. Estos materialesocupan un lugar muy importante en el sector aeronáutico, debido a sus excelentes propiedades mecánicas y su alta resistencia frente a la corrosión o a la fatiga. Sus buenascaracterísticas han generado un desplazamiento de materiales más convencionales, priorizando el uso de los materiales compuestos en componentes estructurales de relevada importancia.Con el objetivo de aumentar el conocimiento existente sobre los materiales compuestos reforzados con fibra de carbono, conocidos como CFRP, este proyecto se centra en el análisis de las deformaciones de un material aeronáutico CFRP (extraído del fuselaje de un avión comercial),sometido a cargas de tracción uniaxiales. Para ello, se han realizado ensayos a tracción aplicando el método de correlación digital de imágenes (DIC) para la obtención de los datos de deformación del material. Posteriormente, se ha implementado un modelo numérico que reproduce el ensayo de tracción mediante el código de elementos finitos ABAQUS. La metodología DIC es una técnica óptica experimental que se basa en el seguimiento de la distorsión de un patrón mediante imágenes.Partiendo de una imagen inicial,que sirve como imagen base, se puedenconocer los desplazamientos y deformaciones de la superficie de interés. En este trabajo se aplica esta metodología sobre tres geometrías distintas: una geometría en forma de hueso y dos geometrías con agujeros de distintos diámetros que actúan como concentradores de tensiones. Posteriormente, se comparan los resultados obtenidos experimentalmente con los obtenidos mediante el modelo en ABAQUS con el fin de validar el modelo. Finalmente, a través del modelo numérico se realizará un análisis tensional del laminado estudiando la orientación de las láminas y los efectos de borde asociados a las tensiones fuera del plano que no contempla la Teoría de Láminas., [EN] In recent years, the use of composite materials in industry has been greatly increased. These materials takea very important place in the aeronautical sector, due to their excellent mechanical properties and their high resistance against corrosion or fatigue. Its good characteristics have generateda displacement of more conventionalmaterials, prioritizing the use of composite materials in important structural components.With the aim of increasing the existing knowledge about carbon fiber reinforced composite materials, known as CFRP, this project focuses on the analysis of the deformations of a CFRP aeronautical material, extracted from the fuselage of a commercial aircraft subjected to uniaxial loads of tension. For them, tensile tests have been performed applying the digital image correlation method (DIC) to obtain material deformation data. Subsequently, a numerical model has been implemented that reproduces the tensile test using the ABAQUS finite element code.The DIC methodology is an optical experimental technique that is based on monitoring the distortion of a pattern by means of images from an initial position that serves as the base image to know the displacements and deformations of one of the surfaces of the specimen. This methodology is applied to three different geometries: one bone-shaped geometry and two geometries with holes of different diameters that act as stress concentrators. Subsequently, the results obtained experimentally are compared with those obtained using the ABAQUS model in order to validate the model.Finally, through the numerical model, a tensile analysis of the laminate will be carried out, studying the orientation of the sheets and the edge effects associated with out-of-plane stresses that the LaminateTheorydoes not contemplate., [CA] En els últims anys, l'ús de materials compostos en la indústria s'ha vist incrementat considerablement. Aquests materials, ocupen un lloc molt important en el sector aeronàutic, per les seues excel·lents propietats mecàniquesi la seua alta resistència enfront de la corrosió o fatiga. Les seues bones característiques han generat un desplaçament de materials més convencionals, prioritzant l'ús dels materials compostos en components estructurals de rellevantimportància.Amb l'objectiu d'augmentar el coneixement existent sobre els materials compostos reforçats amb fibra de carboni, coneguts com CFRP, aquest projecte escentra en l'anàlisi de les deformacions d'un material aeronàutic CFRP, extret del fusellatge d'un avió comercialsotmès a càrregues de tracció uniaxials. Amb aquest motiu, s'han realitzat assajos a tracció aplicant el mètode de correlació digital d'imatges (DIC) per a l'obtenció d’informació de la deformació del material. Posteriorment, s'ha implementat un model numèric que reprodueix l'assaig de tracció mitjançant el codi d'elements finits ABAQUS.La metodologia DIC és una tècnica experimental òptica que es basa en el seguiment de la distorsió d'un patró mitjançant imatges a partir d'una posició inicial que serveix com a imatge base per conèixer els desplaçaments i deformacions d'una de les superfícies de la proveta. S'aplica aquesta metodologia sobre tres geometries diferents: una geometria en forma d'os i dues geometries amb forats de diferents diàmetres que actuencom a concentradors de tensions. Posteriorment, es comparen els resultats obtinguts experimentalment amb els obtinguts mitjançant el model en ABAQUS per tal de validarel model.Finalment, a través del model numèric es fa un anàlisi tensional del laminat estudiant l'orientació de les làmines i els efectes de vora associats a les tensions fora de l'àmbitque no contempla la Teoria de Làmines.

[EN] The aim of the project is the definition, analytical study and test validation of a complex load bolted connection in HSS. Steel is a widely used and developed alloy due to its high tensile strength and low cost, proprieties which, makes it a perfect material for multiple purposes: from machine construction, auto mobiles and tools to be a crucial part in buildings and infrastructures. Despite all the improvements made in the steel alloys the mechanical failure of the components is still happening this days, and in some cases this failure is accompanied with human and economical losses. That is why the study of steel mechanical failure is so important. To prevent the material failure a deep understanding of the machine operation modes is needed, that is why the evaluation of steel behaviour of the components and its operation modes is so important. The objective is to determine a joint that allows a failure mode originated by a complex loads set. This is why a design capable of being tested under the combined action of bending efforts and shear stress conditions is built. This union, subjected to a complex state of loads is motivated by the determination of which is the crucial failure mode in the elements subjected to several loading conditions. A union is presented in which the influence of the bending stresses and surface fretting conditions can be modified by a parameter variation as it is the joining angle between the models. The increase or decrease of this joining angle is set to show different load conditions in the contact interface. This approach means to represent a design precedent and to establish design lines in the bolted connection construction under a load combination. To perform this investigation a parametric study of different joint set-up under this load combined conditions is carried out with the aim of evaluating this fracture mechanism. In this study the finite element approach is used in order to analyse a variety of test specimens. Fina, [ES] El proyecto consiste en el análisis a fatiga del comportamiento de placas de acero de alta resistencia unidas mediante uniones atornilladas y sometidas a un esfuerzo combinado de tracción y doblado. Estos tipos de uniones son muy comunes en los camiones y se quiere estudiar su comportamiento para esta aplicación. La implantación de aceros de alta resistencia en reemplazo de las aleaciones tradicionales de acero para la construcción de los bastidores de los camiones y vehículos pesados se traduce en una estructura más ligera con la misma resistencia, esto conlleva beneficios tales como: -Aumento en la carga transportable -Reducción de las cargas inducidas por la propia estructura -Reducción en el consumo de gasolina EL problema lo tenemos en los métodos de unión de traviesas y largueros en la construcción de estos bastidores. Se ha demostrado que el acero de altar resistencia soldado presenta malos resultados en vida a fatiga y los tratamientos post soldadura son extremadamente costosos. Es en este punto donde aparecen las uniones atornilladas, se plantea la transferencia de estas uniones soldadas a uniones atornilladas para analizar si se incrementa la vida a fatiga en las mismas.

[EN] Lower Back Pain (LBP) is a common issue that affects especially to the elderly. One of its principal causes is the intervertebral disc degeneration, having a strong influence in motion and human body posture. Due to this, there is a special interest in studying the behaviour of the spine in dynamic and static conditions by non-invasive methods to understand the degeneration consequences and possible solutions as the Percutaneous Cemented Discoplasty (PCD). In this study, it is highlighted the Digital Image Correlation (DIC), which consists of a non-invasive acquisition of the biomechanical distribution of displacements and deformations in a full-field model with accuracy and precision. In order to study the impact of the intervertebral disc degeneration, the specimens under investigation were healthy, unhealthy and PMMA cemented pig lumbar spine segments that were submitted to flexion, extension and lateral bending in order to replicate the normal human motion. Using the 3D-DIC method it was possible to compare the biomechanical behaviours of each pig specimen in an effective way, demonstrating an intervertebral disc height increase through PCD technique that could reduce significantly LBP derived from the loss of height in degeneration., [ES] La lumbalgia es un problema común que afecta especialmente a los más ancianos. Uno de sus principales factores es la degeneración del disco intervertebral, teniendo una fuerte influencia en el movimiento y en la postura corporal humana. Debido a esto, existe un especial interés en estudiar el comportamiento de la columna vertebral en condiciones dinámicas y estáticas mediante métodos no-invasivos como la Correlación de Imagen Digital (DIC), la cual consiste en adquirir la distribución biomecánica de desplazamientos y deformaciones en un modelo de campo completo con exactitud y precisión. Los especímenes fueron un segmento de columna lumbar humana sano, uno degenerado y uno cementado mediante PMMA los cuales fueron sometidos a flexión, extensión y flexión lateral para replicar un movimiento humano normal. Usando el método de 3D-DIC, fue posible comparar el comportamiento biomecánico de cada espécimen con la finalidad de estudiar el impacto de la degeneración del disco intervertebral y los resultados del tratamiento.

[ES] En los últimos años, el uso de materiales compuestos en la industria se ha visto incrementado considerablemente. Estos materialesocupan un lugar muy importante en el sector aeronáutico, debido a sus excelentes propiedades mecánicas y su alta resistencia frente a la corrosión o a la fatiga. Sus buenascaracterísticas han generado un desplazamiento de materiales más convencionales, priorizando el uso de los materiales compuestos en componentes estructurales de relevada importancia.Con el objetivo de aumentar el conocimiento existente sobre los materiales compuestos reforzados con fibra de carbono, conocidos como CFRP, este proyecto se centra en el análisis de las deformaciones de un material aeronáutico CFRP (extraído del fuselaje de un avión comercial),sometido a cargas de tracción uniaxiales. Para ello, se han realizado ensayos a tracción aplicando el método de correlación digital de imágenes (DIC) para la obtención de los datos de deformación del material. Posteriormente, se ha implementado un modelo numérico que reproduce el ensayo de tracción mediante el código de elementos finitos ABAQUS. La metodología DIC es una técnica óptica experimental que se basa en el seguimiento de la distorsión de un patrón mediante imágenes.Partiendo de una imagen inicial,que sirve como imagen base, se puedenconocer los desplazamientos y deformaciones de la superficie de interés. En este trabajo se aplica esta metodología sobre tres geometrías distintas: una geometría en forma de hueso y dos geometrías con agujeros de distintos diámetros que actúan como concentradores de tensiones. Posteriormente, se comparan los resultados obtenidos experimentalmente con los obtenidos mediante el modelo en ABAQUS con el fin de validar el modelo. Finalmente, a través del modelo numérico se realizará un análisis tensional del laminado estudiando la orientación de las láminas y los efectos de borde asociados a las tensiones fuera del plano que no contempla la Teoría de Láminas., [EN] In recent years, the use of composite materials in industry has been greatly increased. These materials takea very important place in the aeronautical sector, due to their excellent mechanical properties and their high resistance against corrosion or fatigue. Its good characteristics have generateda displacement of more conventionalmaterials, prioritizing the use of composite materials in important structural components.With the aim of increasing the existing knowledge about carbon fiber reinforced composite materials, known as CFRP, this project focuses on the analysis of the deformations of a CFRP aeronautical material, extracted from the fuselage of a commercial aircraft subjected to uniaxial loads of tension. For them, tensile tests have been performed applying the digital image correlation method (DIC) to obtain material deformation data. Subsequently, a numerical model has been implemented that reproduces the tensile test using the ABAQUS finite element code.The DIC methodology is an optical experimental technique that is based on monitoring the distortion of a pattern by means of images from an initial position that serves as the base image to know the displacements and deformations of one of the surfaces of the specimen. This methodology is applied to three different geometries: one bone-shaped geometry and two geometries with holes of different diameters that act as stress concentrators. Subsequently, the results obtained experimentally are compared with those obtained using the ABAQUS model in order to validate the model.Finally, through the numerical model, a tensile analysis of the laminate will be carried out, studying the orientation of the sheets and the edge effects associated with out-of-plane stresses that the LaminateTheorydoes not contemplate., [CA] En els últims anys, l'ús de materials compostos en la indústria s'ha vist incrementat considerablement. Aquests materials, ocupen un lloc molt important en el sector aeronàutic, per les seues excel·lents propietats mecàniquesi la seua alta resistència enfront de la corrosió o fatiga. Les seues bones característiques han generat un desplaçament de materials més convencionals, prioritzant l'ús dels materials compostos en components estructurals de rellevantimportància.Amb l'objectiu d'augmentar el coneixement existent sobre els materials compostos reforçats amb fibra de carboni, coneguts com CFRP, aquest projecte escentra en l'anàlisi de les deformacions d'un material aeronàutic CFRP, extret del fusellatge d'un avió comercialsotmès a càrregues de tracció uniaxials. Amb aquest motiu, s'han realitzat assajos a tracció aplicant el mètode de correlació digital d'imatges (DIC) per a l'obtenció d’informació de la deformació del material. Posteriorment, s'ha implementat un model numèric que reprodueix l'assaig de tracció mitjançant el codi d'elements finits ABAQUS.La metodologia DIC és una tècnica experimental òptica que es basa en el seguiment de la distorsió d'un patró mitjançant imatges a partir d'una posició inicial que serveix com a imatge base per conèixer els desplaçaments i deformacions d'una de les superfícies de la proveta. S'aplica aquesta metodologia sobre tres geometries diferents: una geometria en forma d'os i dues geometries amb forats de diferents diàmetres que actuencom a concentradors de tensions. Posteriorment, es comparen els resultats obtinguts experimentalment amb els obtinguts mitjançant el model en ABAQUS per tal de validarel model.Finalment, a través del model numèric es fa un anàlisi tensional del laminat estudiant l'orientació de les làmines i els efectes de vora associats a les tensions fora de l'àmbitque no contempla la Teoria de Làmines.

[EN] The aim of the project is the definition, analytical study and test validation of a complex load bolted connection in HSS. Steel is a widely used and developed alloy due to its high tensile strength and low cost, proprieties which, makes it a perfect material for multiple purposes: from machine construction, auto mobiles and tools to be a crucial part in buildings and infrastructures. Despite all the improvements made in the steel alloys the mechanical failure of the components is still happening this days, and in some cases this failure is accompanied with human and economical losses. That is why the study of steel mechanical failure is so important. To prevent the material failure a deep understanding of the machine operation modes is needed, that is why the evaluation of steel behaviour of the components and its operation modes is so important. The objective is to determine a joint that allows a failure mode originated by a complex loads set. This is why a design capable of being tested under the combined action of bending efforts and shear stress conditions is built. This union, subjected to a complex state of loads is motivated by the determination of which is the crucial failure mode in the elements subjected to several loading conditions. A union is presented in which the influence of the bending stresses and surface fretting conditions can be modified by a parameter variation as it is the joining angle between the models. The increase or decrease of this joining angle is set to show different load conditions in the contact interface. This approach means to represent a design precedent and to establish design lines in the bolted connection construction under a load combination. To perform this investigation a parametric study of different joint set-up under this load combined conditions is carried out with the aim of evaluating this fracture mechanism. In this study the finite element approach is used in order to analyse a variety of test specimens. Fina, [ES] El proyecto consiste en el análisis a fatiga del comportamiento de placas de acero de alta resistencia unidas mediante uniones atornilladas y sometidas a un esfuerzo combinado de tracción y doblado. Estos tipos de uniones son muy comunes en los camiones y se quiere estudiar su comportamiento para esta aplicación. La implantación de aceros de alta resistencia en reemplazo de las aleaciones tradicionales de acero para la construcción de los bastidores de los camiones y vehículos pesados se traduce en una estructura más ligera con la misma resistencia, esto conlleva beneficios tales como: -Aumento en la carga transportable -Reducción de las cargas inducidas por la propia estructura -Reducción en el consumo de gasolina EL problema lo tenemos en los métodos de unión de traviesas y largueros en la construcción de estos bastidores. Se ha demostrado que el acero de altar resistencia soldado presenta malos resultados en vida a fatiga y los tratamientos post soldadura son extremadamente costosos. Es en este punto donde aparecen las uniones atornilladas, se plantea la transferencia de estas uniones soldadas a uniones atornilladas para analizar si se incrementa la vida a fatiga en las mismas.

[EN] Lower Back Pain (LBP) is a common issue that affects especially to the elderly. One of its principal causes is the intervertebral disc degeneration, having a strong influence in motion and human body posture. Due to this, there is a special interest in studying the behaviour of the spine in dynamic and static conditions by non-invasive methods to understand the degeneration consequences and possible solutions as the Percutaneous Cemented Discoplasty (PCD). In this study, it is highlighted the Digital Image Correlation (DIC), which consists of a non-invasive acquisition of the biomechanical distribution of displacements and deformations in a full-field model with accuracy and precision. In order to study the impact of the intervertebral disc degeneration, the specimens under investigation were healthy, unhealthy and PMMA cemented pig lumbar spine segments that were submitted to flexion, extension and lateral bending in order to replicate the normal human motion. Using the 3D-DIC method it was possible to compare the biomechanical behaviours of each pig specimen in an effective way, demonstrating an intervertebral disc height increase through PCD technique that could reduce significantly LBP derived from the loss of height in degeneration., [ES] La lumbalgia es un problema común que afecta especialmente a los más ancianos. Uno de sus principales factores es la degeneración del disco intervertebral, teniendo una fuerte influencia en el movimiento y en la postura corporal humana. Debido a esto, existe un especial interés en estudiar el comportamiento de la columna vertebral en condiciones dinámicas y estáticas mediante métodos no-invasivos como la Correlación de Imagen Digital (DIC), la cual consiste en adquirir la distribución biomecánica de desplazamientos y deformaciones en un modelo de campo completo con exactitud y precisión. Los especímenes fueron un segmento de columna lumbar humana sano, uno degenerado y uno cementado mediante PMMA los cuales fueron sometidos a flexión, extensión y flexión lateral para replicar un movimiento humano normal. Usando el método de 3D-DIC, fue posible comparar el comportamiento biomecánico de cada espécimen con la finalidad de estudiar el impacto de la degeneración del disco intervertebral y los resultados del tratamiento.

[EN] Lower Back Pain (LBP) is a common issue that affects especially to the elderly. One of its principal causes is the intervertebral disc degeneration, having a strong influence in motion and human body posture. Due to this, there is a special interest in studying the behaviour of the spine in dynamic and static conditions by non-invasive methods to understand the degeneration consequences and possible solutions as the Percutaneous Cemented Discoplasty (PCD). In this study, it is highlighted the Digital Image Correlation (DIC), which consists of a non-invasive acquisition of the biomechanical distribution of displacements and deformations in a full-field model with accuracy and precision. In order to study the impact of the intervertebral disc degeneration, the specimens under investigation were healthy, unhealthy and PMMA cemented pig lumbar spine segments that were submitted to flexion, extension and lateral bending in order to replicate the normal human motion. Using the 3D-DIC method it was possible to compare the biomechanical behaviours of each pig specimen in an effective way, demonstrating an intervertebral disc height increase through PCD technique that could reduce significantly LBP derived from the loss of height in degeneration., [ES] La lumbalgia es un problema común que afecta especialmente a los más ancianos. Uno de sus principales factores es la degeneración del disco intervertebral, teniendo una fuerte influencia en el movimiento y en la postura corporal humana. Debido a esto, existe un especial interés en estudiar el comportamiento de la columna vertebral en condiciones dinámicas y estáticas mediante métodos no-invasivos como la Correlación de Imagen Digital (DIC), la cual consiste en adquirir la distribución biomecánica de desplazamientos y deformaciones en un modelo de campo completo con exactitud y precisión. Los especímenes fueron un segmento de columna lumbar humana sano, uno degenerado y uno cementado mediante PMMA los cuales fueron sometidos a flexión, extensión y flexión lateral para replicar un movimiento humano normal. Usando el método de 3D-DIC, fue posible comparar el comportamiento biomecánico de cada espécimen con la finalidad de estudiar el impacto de la degeneración del disco intervertebral y los resultados del tratamiento.

[EN] The aim of the project is the definition, analytical study and test validation of a complex load bolted connection in HSS. Steel is a widely used and developed alloy due to its high tensile strength and low cost, proprieties which, makes it a perfect material for multiple purposes: from machine construction, auto mobiles and tools to be a crucial part in buildings and infrastructures. Despite all the improvements made in the steel alloys the mechanical failure of the components is still happening this days, and in some cases this failure is accompanied with human and economical losses. That is why the study of steel mechanical failure is so important. To prevent the material failure a deep understanding of the machine operation modes is needed, that is why the evaluation of steel behaviour of the components and its operation modes is so important. The objective is to determine a joint that allows a failure mode originated by a complex loads set. This is why a design capable of being tested under the combined action of bending efforts and shear stress conditions is built. This union, subjected to a complex state of loads is motivated by the determination of which is the crucial failure mode in the elements subjected to several loading conditions. A union is presented in which the influence of the bending stresses and surface fretting conditions can be modified by a parameter variation as it is the joining angle between the models. The increase or decrease of this joining angle is set to show different load conditions in the contact interface. This approach means to represent a design precedent and to establish design lines in the bolted connection construction under a load combination. To perform this investigation a parametric study of different joint set-up under this load combined conditions is carried out with the aim of evaluating this fracture mechanism. In this study the finite element approach is used in order to analyse a variety of test specimens. Fina, [ES] El proyecto consiste en el análisis a fatiga del comportamiento de placas de acero de alta resistencia unidas mediante uniones atornilladas y sometidas a un esfuerzo combinado de tracción y doblado. Estos tipos de uniones son muy comunes en los camiones y se quiere estudiar su comportamiento para esta aplicación. La implantación de aceros de alta resistencia en reemplazo de las aleaciones tradicionales de acero para la construcción de los bastidores de los camiones y vehículos pesados se traduce en una estructura más ligera con la misma resistencia, esto conlleva beneficios tales como: -Aumento en la carga transportable -Reducción de las cargas inducidas por la propia estructura -Reducción en el consumo de gasolina EL problema lo tenemos en los métodos de unión de traviesas y largueros en la construcción de estos bastidores. Se ha demostrado que el acero de altar resistencia soldado presenta malos resultados en vida a fatiga y los tratamientos post soldadura son extremadamente costosos. Es en este punto donde aparecen las uniones atornilladas, se plantea la transferencia de estas uniones soldadas a uniones atornilladas para analizar si se incrementa la vida a fatiga en las mismas.

[EN] Almardá and Corinto beaches have light erosion problems in their northern zone, in addition to the leakeage of the finest materials and gravels deposits. On this project some alternatives are analyzed in order to recover the good condition of the beaches. The chosen solution is the construction of three homogeneous low crested structures and artificial depotition of fine sand., [CA] Les platges d'Almardà i Corint presenten lleus problemes d'erosió en la seua zona nord, a més de la fuga dels materials més fins i el depòsit de graves. En aquest projecte s'analitzen diverses alternatives per recuperar el bon estat de les platges. La solució triada es la construcció de tres dics exempts homogenis formats per cubípods complementats amb l'aportació artificial d'arena fina., [ES] Las playas de Almardá y Corinto presentan leves problemas de erosión en su zona norte, además de la fuga de los materiales más finos y depósito de gravas. En este proyecto se analizan diversas alternativas para la recuperación del buen estado de las playas. La solución escogida es la construcción de tres diques exentos homogéneos formados por cubípodos complementados con un aporte artificial de arena fina.

[EN] The content of this Final Master's Project is based on the study of solutions for the repair of the north embankment of the Júcar River. Alternatives have been studied in terms of material to dispose (breakwater, concrete cubes and cubipods) and in terms of their slopes., [CA] El contingut d'aquest Treball Final de Màster es basa en l'estudi de solucions de la reparació del dic nord de canalització del riu Xúquer. S'han estudiat alternatives en quant a material a disposar (escullera, blocs de Formigó i cubípods) i en quant als talussos dels mateixos., [ES] El contenido de este Trabajo Final de Master se basa en el estudio de soluciones de la reparación del dique norte de encauzamiento del río Júcar. Se han estudiado alternativas en cuanto a material a disponer (escollera, cubos de Hormigón y cubípodos) y en cuanto a los taludes de los mismos.

[EN] Almardá and Corinto beaches have light erosion problems in their northern zone, in addition to the leakeage of the finest materials and gravels deposits. On this project some alternatives are analyzed in order to recover the good condition of the beaches. The chosen solution is the construction of three homogeneous low crested structures and artificial depotition of fine sand., [CA] Les platges d'Almardà i Corint presenten lleus problemes d'erosió en la seua zona nord, a més de la fuga dels materials més fins i el depòsit de graves. En aquest projecte s'analitzen diverses alternatives per recuperar el bon estat de les platges. La solució triada es la construcció de tres dics exempts homogenis formats per cubípods complementats amb l'aportació artificial d'arena fina., [ES] Las playas de Almardá y Corinto presentan leves problemas de erosión en su zona norte, además de la fuga de los materiales más finos y depósito de gravas. En este proyecto se analizan diversas alternativas para la recuperación del buen estado de las playas. La solución escogida es la construcción de tres diques exentos homogéneos formados por cubípodos complementados con un aporte artificial de arena fina.

[EN] The dock object of the study is a shelter dike parallel to the coast with more than 5 kilometers in length, having as main functions to configure the shape of the port, generate sheltered waters for the development of the activities of the port and configure a seafront for both pedestrians like cyclists. The study of solutions focuses on addressing a specific problem that happens in the dock of the East of Barcelona. In this dike there are problems of loss of material from the mantle, filter, scouring of the foot berms and breakage of the seafront. As a solution, it is considered to execute a new superstructure that generates an adequate seafront and shoulder, solving the overflow problems. In addition, the slope will be repaired by filling the holes with Cubipods or rockfill and in the sections that require it, a complete protection layer of Cubipods will be formed with the proper foot berm to avoid bottom scour proble, [CA] El dic objecte de l'estudi és un dic d'abric paral·lel a la costa amb més de 5 quilòmetres de longitud, tenint com a funcions principals configurar la forma del port, generar aigües abrigades per al desenvolupament de les activitats del port i configurar un passeig marítim tant per els vianants com els ciclistes. L'estudi de solucions es centra en abordar un problema concret que succeeix en el dic de l'Est de Barcelona. En aquest dic apareixen problemes tant de pèrdua de material del mantell, filtre, soscavació de les bermes de peu i trencament del passeig marítim. Com a solució es considera executar una nova superestructura que generi un passeig marítim i espigó adequat, solucionant els problemes de depassi. A més, es repararà el talús omplint els buits amb Cubípodos o escullera i en les seccions que ho requereixin es conformarà una capa de protecció completa de Cubípodos amb la berma de peu adequada per evitar problemes de soscavació de fons., [ES] El dique objeto del estudio es un dique de abrigo paralelo a la costa con más de 5 kilómetros de longitud, teniendo como funciones principales configurar la forma del puerto, generar aguas abrigadas para el desarrollo de las actividades del puerto y configurar un paseo marítimo tanto para los peatones como los ciclistas. El estudio de soluciones se centra en abordar un problema concreto que sucede en el dique del Este de Barcelona. En este dique aparecen problemas tanto de perdida de material del manto, filtro, socavación de las bermas de pie y rotura del paseo marítimo. Como solución se considera ejecutar una nueva superestructura que genere un paseo marítimo y espaldón adecuado, solventando los problemas de rebase. Además, se reparará el talud rellenando los huecos con Cubípodos o escollera y en las secciones que lo requieran se conformará una capa de protección completa de Cubípodos con la berma de pie adecuada para evitar problemas de socavación de fondo.

[EN] The content of this Final Master's Project is based on the study of solutions for the repair of the north embankment of the Júcar River. Alternatives have been studied in terms of material to dispose (breakwater, concrete cubes and cubipods) and in terms of their slopes., [CA] El contingut d'aquest Treball Final de Màster es basa en l'estudi de solucions de la reparació del dic nord de canalització del riu Xúquer. S'han estudiat alternatives en quant a material a disposar (escullera, blocs de Formigó i cubípods) i en quant als talussos dels mateixos., [ES] El contenido de este Trabajo Final de Master se basa en el estudio de soluciones de la reparación del dique norte de encauzamiento del río Júcar. Se han estudiado alternativas en cuanto a material a disponer (escollera, cubos de Hormigón y cubípodos) y en cuanto a los taludes de los mismos.

[ES] El presente trabajo denominado "Estudio de soluciones de estabilización del frente litoral del T.M de Almenara (Castellón)" se ha realizado como Trabajo Fin de Master del Master Universitario en Transporte, Territorio y Urbanismo. En dicho proyecto se pretende analizar la problemática existente en el frente litoral de Almenara (Castellón) y proponer soluciones para estabilizar dicho frente, donde se ubica la Playa de Casablanca, con el objeto de disminuir los problemas de erosión costera. Para ello, se definirán, justificarán y valorarán una serie de actuaciones. Una vez analizadas, se desarrollará la solución óptima que estabilice la costa de Almenara, siendo ésta la construcción de diques exentos con cubípodos., [CA] El present treball anomenat "Estudi de solucions d'estabilització del front litoral del T.M d'Almenara (Castelló)" s'ha realitzat com a Treball Fi de Màster del Màster Universitari en Transport, Territori i Urbanisme. En aquest projecte es pretén analitzar la problemàtica existent en el front litoral d'Almenara (Castelló) i proposar solucions per a estabilitzar aquest front, on s'ubica la Platja de Casablanca, amb l'objectiu de disminuir els problemes d'erosió costanera. Per a això, es definiran, justificaran i valoraran una sèrie d'actuacions. Una vegada analitzades, es desenvoluparà la solució òptima que estabilitze la costa d'Almenara, sent aquesta la construcció de dics exempts amb cubípodos, [EN] This project named "Stability solutions study of the littoral front of the municipal term of Almenara (Castellon)" has been written as the Final Project of the University Master of Transport, Territory and Urbanism. The aim is to analyze the existing problems in the coast of Almenara and propose different solutions to stabilize it, concretely where the Casablanca Beach is located, with the objective of decreasing the problems of the coastal erosion. For this reason, a series of actuations will be defined, justified and evaluated. Once they are analyzed, the optimal solution that suits the goals of stavilization is concluded to be the construction of exempt dykes with cubipods and it is further developed during the project

[ES] El presente trabajo denominado "Estudio de soluciones de estabilización del frente litoral del T.M de Almenara (Castellón)" se ha realizado como Trabajo Fin de Master del Master Universitario en Transporte, Territorio y Urbanismo. En dicho proyecto se pretende analizar la problemática existente en el frente litoral de Almenara (Castellón) y proponer soluciones para estabilizar dicho frente, donde se ubica la Playa de Casablanca, con el objeto de disminuir los problemas de erosión costera. Para ello, se definirán, justificarán y valorarán una serie de actuaciones. Una vez analizadas, se desarrollará la solución óptima que estabilice la costa de Almenara, siendo ésta la construcción de diques exentos con cubípodos., [CA] El present treball anomenat "Estudi de solucions d'estabilització del front litoral del T.M d'Almenara (Castelló)" s'ha realitzat com a Treball Fi de Màster del Màster Universitari en Transport, Territori i Urbanisme. En aquest projecte es pretén analitzar la problemàtica existent en el front litoral d'Almenara (Castelló) i proposar solucions per a estabilitzar aquest front, on s'ubica la Platja de Casablanca, amb l'objectiu de disminuir els problemes d'erosió costanera. Per a això, es definiran, justificaran i valoraran una sèrie d'actuacions. Una vegada analitzades, es desenvoluparà la solució òptima que estabilitze la costa d'Almenara, sent aquesta la construcció de dics exempts amb cubípodos, [EN] This project named "Stability solutions study of the littoral front of the municipal term of Almenara (Castellon)" has been written as the Final Project of the University Master of Transport, Territory and Urbanism. The aim is to analyze the existing problems in the coast of Almenara and propose different solutions to stabilize it, concretely where the Casablanca Beach is located, with the objective of decreasing the problems of the coastal erosion. For this reason, a series of actuations will be defined, justified and evaluated. Once they are analyzed, the optimal solution that suits the goals of stavilization is concluded to be the construction of exempt dykes with cubipods and it is further developed during the project

[EN] The dock object of the study is a shelter dike parallel to the coast with more than 5 kilometers in length, having as main functions to configure the shape of the port, generate sheltered waters for the development of the activities of the port and configure a seafront for both pedestrians like cyclists. The study of solutions focuses on addressing a specific problem that happens in the dock of the East of Barcelona. In this dike there are problems of loss of material from the mantle, filter, scouring of the foot berms and breakage of the seafront. As a solution, it is considered to execute a new superstructure that generates an adequate seafront and shoulder, solving the overflow problems. In addition, the slope will be repaired by filling the holes with Cubipods or rockfill and in the sections that require it, a complete protection layer of Cubipods will be formed with the proper foot berm to avoid bottom scour proble, [CA] El dic objecte de l'estudi és un dic d'abric paral·lel a la costa amb més de 5 quilòmetres de longitud, tenint com a funcions principals configurar la forma del port, generar aigües abrigades per al desenvolupament de les activitats del port i configurar un passeig marítim tant per els vianants com els ciclistes. L'estudi de solucions es centra en abordar un problema concret que succeeix en el dic de l'Est de Barcelona. En aquest dic apareixen problemes tant de pèrdua de material del mantell, filtre, soscavació de les bermes de peu i trencament del passeig marítim. Com a solució es considera executar una nova superestructura que generi un passeig marítim i espigó adequat, solucionant els problemes de depassi. A més, es repararà el talús omplint els buits amb Cubípodos o escullera i en les seccions que ho requereixin es conformarà una capa de protecció completa de Cubípodos amb la berma de peu adequada per evitar problemes de soscavació de fons., [ES] El dique objeto del estudio es un dique de abrigo paralelo a la costa con más de 5 kilómetros de longitud, teniendo como funciones principales configurar la forma del puerto, generar aguas abrigadas para el desarrollo de las actividades del puerto y configurar un paseo marítimo tanto para los peatones como los ciclistas. El estudio de soluciones se centra en abordar un problema concreto que sucede en el dique del Este de Barcelona. En este dique aparecen problemas tanto de perdida de material del manto, filtro, socavación de las bermas de pie y rotura del paseo marítimo. Como solución se considera ejecutar una nueva superestructura que genere un paseo marítimo y espaldón adecuado, solventando los problemas de rebase. Además, se reparará el talud rellenando los huecos con Cubípodos o escollera y en las secciones que lo requieran se conformará una capa de protección completa de Cubípodos con la berma de pie adecuada para evitar problemas de socavación de fondo.

[EN] The dock object of the study is a shelter dike parallel to the coast with more than 5 kilometers in length, having as main functions to configure the shape of the port, generate sheltered waters for the development of the activities of the port and configure a seafront for both pedestrians like cyclists. The study of solutions focuses on addressing a specific problem that happens in the dock of the East of Barcelona. In this dike there are problems of loss of material from the mantle, filter, scouring of the foot berms and breakage of the seafront. As a solution, it is considered to execute a new superstructure that generates an adequate seafront and shoulder, solving the overflow problems. In addition, the slope will be repaired by filling the holes with Cubipods or rockfill and in the sections that require it, a complete protection layer of Cubipods will be formed with the proper foot berm to avoid bottom scour proble, [CA] El dic objecte de l'estudi és un dic d'abric paral·lel a la costa amb més de 5 quilòmetres de longitud, tenint com a funcions principals configurar la forma del port, generar aigües abrigades per al desenvolupament de les activitats del port i configurar un passeig marítim tant per els vianants com els ciclistes. L'estudi de solucions es centra en abordar un problema concret que succeeix en el dic de l'Est de Barcelona. En aquest dic apareixen problemes tant de pèrdua de material del mantell, filtre, soscavació de les bermes de peu i trencament del passeig marítim. Com a solució es considera executar una nova superestructura que generi un passeig marítim i espigó adequat, solucionant els problemes de depassi. A més, es repararà el talús omplint els buits amb Cubípodos o escullera i en les seccions que ho requereixin es conformarà una capa de protecció completa de Cubípodos amb la berma de peu adequada per evitar problemes de soscavació de fons., [ES] El dique objeto del estudio es un dique de abrigo paralelo a la costa con más de 5 kilómetros de longitud, teniendo como funciones principales configurar la forma del puerto, generar aguas abrigadas para el desarrollo de las actividades del puerto y configurar un paseo marítimo tanto para los peatones como los ciclistas. El estudio de soluciones se centra en abordar un problema concreto que sucede en el dique del Este de Barcelona. En este dique aparecen problemas tanto de perdida de material del manto, filtro, socavación de las bermas de pie y rotura del paseo marítimo. Como solución se considera ejecutar una nueva superestructura que genere un paseo marítimo y espaldón adecuado, solventando los problemas de rebase. Además, se reparará el talud rellenando los huecos con Cubípodos o escollera y en las secciones que lo requieran se conformará una capa de protección completa de Cubípodos con la berma de pie adecuada para evitar problemas de socavación de fondo.

[ES] El presente trabajo denominado "Estudio de soluciones de estabilización del frente litoral del T.M de Almenara (Castellón)" se ha realizado como Trabajo Fin de Master del Master Universitario en Transporte, Territorio y Urbanismo. En dicho proyecto se pretende analizar la problemática existente en el frente litoral de Almenara (Castellón) y proponer soluciones para estabilizar dicho frente, donde se ubica la Playa de Casablanca, con el objeto de disminuir los problemas de erosión costera. Para ello, se definirán, justificarán y valorarán una serie de actuaciones. Una vez analizadas, se desarrollará la solución óptima que estabilice la costa de Almenara, siendo ésta la construcción de diques exentos con cubípodos., [CA] El present treball anomenat "Estudi de solucions d'estabilització del front litoral del T.M d'Almenara (Castelló)" s'ha realitzat com a Treball Fi de Màster del Màster Universitari en Transport, Territori i Urbanisme. En aquest projecte es pretén analitzar la problemàtica existent en el front litoral d'Almenara (Castelló) i proposar solucions per a estabilitzar aquest front, on s'ubica la Platja de Casablanca, amb l'objectiu de disminuir els problemes d'erosió costanera. Per a això, es definiran, justificaran i valoraran una sèrie d'actuacions. Una vegada analitzades, es desenvoluparà la solució òptima que estabilitze la costa d'Almenara, sent aquesta la construcció de dics exempts amb cubípodos, [EN] This project named "Stability solutions study of the littoral front of the municipal term of Almenara (Castellon)" has been written as the Final Project of the University Master of Transport, Territory and Urbanism. The aim is to analyze the existing problems in the coast of Almenara and propose different solutions to stabilize it, concretely where the Casablanca Beach is located, with the objective of decreasing the problems of the coastal erosion. For this reason, a series of actuations will be defined, justified and evaluated. Once they are analyzed, the optimal solution that suits the goals of stavilization is concluded to be the construction of exempt dykes with cubipods and it is further developed during the project

[EN] Almardá and Corinto beaches have light erosion problems in their northern zone, in addition to the leakeage of the finest materials and gravels deposits. On this project some alternatives are analyzed in order to recover the good condition of the beaches. The chosen solution is the construction of three homogeneous low crested structures and artificial depotition of fine sand., [CA] Les platges d'Almardà i Corint presenten lleus problemes d'erosió en la seua zona nord, a més de la fuga dels materials més fins i el depòsit de graves. En aquest projecte s'analitzen diverses alternatives per recuperar el bon estat de les platges. La solució triada es la construcció de tres dics exempts homogenis formats per cubípods complementats amb l'aportació artificial d'arena fina., [ES] Las playas de Almardá y Corinto presentan leves problemas de erosión en su zona norte, además de la fuga de los materiales más finos y depósito de gravas. En este proyecto se analizan diversas alternativas para la recuperación del buen estado de las playas. La solución escogida es la construcción de tres diques exentos homogéneos formados por cubípodos complementados con un aporte artificial de arena fina.

[EN] The dock object of the study is a shelter dike parallel to the coast with more than 5 kilometers in length, having as main functions to configure the shape of the port, generate sheltered waters for the development of the activities of the port and configure a seafront for both pedestrians like cyclists. The study of solutions focuses on addressing a specific problem that happens in the dock of the East of Barcelona. In this dike there are problems of loss of material from the mantle, filter, scouring of the foot berms and breakage of the seafront. As a solution, it is considered to execute a new superstructure that generates an adequate seafront and shoulder, solving the overflow problems. In addition, the slope will be repaired by filling the holes with Cubipods or rockfill and in the sections that require it, a complete protection layer of Cubipods will be formed with the proper foot berm to avoid bottom scour proble, [CA] El dic objecte de l'estudi és un dic d'abric paral·lel a la costa amb més de 5 quilòmetres de longitud, tenint com a funcions principals configurar la forma del port, generar aigües abrigades per al desenvolupament de les activitats del port i configurar un passeig marítim tant per els vianants com els ciclistes. L'estudi de solucions es centra en abordar un problema concret que succeeix en el dic de l'Est de Barcelona. En aquest dic apareixen problemes tant de pèrdua de material del mantell, filtre, soscavació de les bermes de peu i trencament del passeig marítim. Com a solució es considera executar una nova superestructura que generi un passeig marítim i espigó adequat, solucionant els problemes de depassi. A més, es repararà el talús omplint els buits amb Cubípodos o escullera i en les seccions que ho requereixin es conformarà una capa de protecció completa de Cubípodos amb la berma de peu adequada per evitar problemes de soscavació de fons., [ES] El dique objeto del estudio es un dique de abrigo paralelo a la costa con más de 5 kilómetros de longitud, teniendo como funciones principales configurar la forma del puerto, generar aguas abrigadas para el desarrollo de las actividades del puerto y configurar un paseo marítimo tanto para los peatones como los ciclistas. El estudio de soluciones se centra en abordar un problema concreto que sucede en el dique del Este de Barcelona. En este dique aparecen problemas tanto de perdida de material del manto, filtro, socavación de las bermas de pie y rotura del paseo marítimo. Como solución se considera ejecutar una nueva superestructura que genere un paseo marítimo y espaldón adecuado, solventando los problemas de rebase. Además, se reparará el talud rellenando los huecos con Cubípodos o escollera y en las secciones que lo requieran se conformará una capa de protección completa de Cubípodos con la berma de pie adecuada para evitar problemas de socavación de fondo.

[EN] The content of this Final Master's Project is based on the study of solutions for the repair of the north embankment of the Júcar River. Alternatives have been studied in terms of material to dispose (breakwater, concrete cubes and cubipods) and in terms of their slopes., [CA] El contingut d'aquest Treball Final de Màster es basa en l'estudi de solucions de la reparació del dic nord de canalització del riu Xúquer. S'han estudiat alternatives en quant a material a disposar (escullera, blocs de Formigó i cubípods) i en quant als talussos dels mateixos., [ES] El contenido de este Trabajo Final de Master se basa en el estudio de soluciones de la reparación del dique norte de encauzamiento del río Júcar. Se han estudiado alternativas en cuanto a material a disponer (escollera, cubos de Hormigón y cubípodos) y en cuanto a los taludes de los mismos.

[ES] El presente trabajo denominado "Estudio de soluciones de estabilización del frente litoral del T.M de Almenara (Castellón)" se ha realizado como Trabajo Fin de Master del Master Universitario en Transporte, Territorio y Urbanismo. En dicho proyecto se pretende analizar la problemática existente en el frente litoral de Almenara (Castellón) y proponer soluciones para estabilizar dicho frente, donde se ubica la Playa de Casablanca, con el objeto de disminuir los problemas de erosión costera. Para ello, se definirán, justificarán y valorarán una serie de actuaciones. Una vez analizadas, se desarrollará la solución óptima que estabilice la costa de Almenara, siendo ésta la construcción de diques exentos con cubípodos., [CA] El present treball anomenat "Estudi de solucions d'estabilització del front litoral del T.M d'Almenara (Castelló)" s'ha realitzat com a Treball Fi de Màster del Màster Universitari en Transport, Territori i Urbanisme. En aquest projecte es pretén analitzar la problemàtica existent en el front litoral d'Almenara (Castelló) i proposar solucions per a estabilitzar aquest front, on s'ubica la Platja de Casablanca, amb l'objectiu de disminuir els problemes d'erosió costanera. Per a això, es definiran, justificaran i valoraran una sèrie d'actuacions. Una vegada analitzades, es desenvoluparà la solució òptima que estabilitze la costa d'Almenara, sent aquesta la construcció de dics exempts amb cubípodos, [EN] This project named "Stability solutions study of the littoral front of the municipal term of Almenara (Castellon)" has been written as the Final Project of the University Master of Transport, Territory and Urbanism. The aim is to analyze the existing problems in the coast of Almenara and propose different solutions to stabilize it, concretely where the Casablanca Beach is located, with the objective of decreasing the problems of the coastal erosion. For this reason, a series of actuations will be defined, justified and evaluated. Once they are analyzed, the optimal solution that suits the goals of stavilization is concluded to be the construction of exempt dykes with cubipods and it is further developed during the project

[EN] Almardá and Corinto beaches have light erosion problems in their northern zone, in addition to the leakeage of the finest materials and gravels deposits. On this project some alternatives are analyzed in order to recover the good condition of the beaches. The chosen solution is the construction of three homogeneous low crested structures and artificial depotition of fine sand., [CA] Les platges d'Almardà i Corint presenten lleus problemes d'erosió en la seua zona nord, a més de la fuga dels materials més fins i el depòsit de graves. En aquest projecte s'analitzen diverses alternatives per recuperar el bon estat de les platges. La solució triada es la construcció de tres dics exempts homogenis formats per cubípods complementats amb l'aportació artificial d'arena fina., [ES] Las playas de Almardá y Corinto presentan leves problemas de erosión en su zona norte, además de la fuga de los materiales más finos y depósito de gravas. En este proyecto se analizan diversas alternativas para la recuperación del buen estado de las playas. La solución escogida es la construcción de tres diques exentos homogéneos formados por cubípodos complementados con un aporte artificial de arena fina.

[EN] The content of this Final Master's Project is based on the study of solutions for the repair of the north embankment of the Júcar River. Alternatives have been studied in terms of material to dispose (breakwater, concrete cubes and cubipods) and in terms of their slopes., [CA] El contingut d'aquest Treball Final de Màster es basa en l'estudi de solucions de la reparació del dic nord de canalització del riu Xúquer. S'han estudiat alternatives en quant a material a disposar (escullera, blocs de Formigó i cubípods) i en quant als talussos dels mateixos., [ES] El contenido de este Trabajo Final de Master se basa en el estudio de soluciones de la reparación del dique norte de encauzamiento del río Júcar. Se han estudiado alternativas en cuanto a material a disponer (escollera, cubos de Hormigón y cubípodos) y en cuanto a los taludes de los mismos.

[EN] The dock object of the study is a shelter dike parallel to the coast with more than 5 kilometers in length, having as main functions to configure the shape of the port, generate sheltered waters for the development of the activities of the port and configure a seafront for both pedestrians like cyclists. The study of solutions focuses on addressing a specific problem that happens in the dock of the East of Barcelona. In this dike there are problems of loss of material from the mantle, filter, scouring of the foot berms and breakage of the seafront. As a solution, it is considered to execute a new superstructure that generates an adequate seafront and shoulder, solving the overflow problems. In addition, the slope will be repaired by filling the holes with Cubipods or rockfill and in the sections that require it, a complete protection layer of Cubipods will be formed with the proper foot berm to avoid bottom scour proble, [CA] El dic objecte de l'estudi és un dic d'abric paral·lel a la costa amb més de 5 quilòmetres de longitud, tenint com a funcions principals configurar la forma del port, generar aigües abrigades per al desenvolupament de les activitats del port i configurar un passeig marítim tant per els vianants com els ciclistes. L'estudi de solucions es centra en abordar un problema concret que succeeix en el dic de l'Est de Barcelona. En aquest dic apareixen problemes tant de pèrdua de material del mantell, filtre, soscavació de les bermes de peu i trencament del passeig marítim. Com a solució es considera executar una nova superestructura que generi un passeig marítim i espigó adequat, solucionant els problemes de depassi. A més, es repararà el talús omplint els buits amb Cubípodos o escullera i en les seccions que ho requereixin es conformarà una capa de protecció completa de Cubípodos amb la berma de peu adequada per evitar problemes de soscavació de fons., [ES] El dique objeto del estudio es un dique de abrigo paralelo a la costa con más de 5 kilómetros de longitud, teniendo como funciones principales configurar la forma del puerto, generar aguas abrigadas para el desarrollo de las actividades del puerto y configurar un paseo marítimo tanto para los peatones como los ciclistas. El estudio de soluciones se centra en abordar un problema concreto que sucede en el dique del Este de Barcelona. En este dique aparecen problemas tanto de perdida de material del manto, filtro, socavación de las bermas de pie y rotura del paseo marítimo. Como solución se considera ejecutar una nueva superestructura que genere un paseo marítimo y espaldón adecuado, solventando los problemas de rebase. Además, se reparará el talud rellenando los huecos con Cubípodos o escollera y en las secciones que lo requieran se conformará una capa de protección completa de Cubípodos con la berma de pie adecuada para evitar problemas de socavación de fondo.

[EN] The content of this Final Master's Project is based on the study of solutions for the repair of the north embankment of the Júcar River. Alternatives have been studied in terms of material to dispose (breakwater, concrete cubes and cubipods) and in terms of their slopes., [CA] El contingut d'aquest Treball Final de Màster es basa en l'estudi de solucions de la reparació del dic nord de canalització del riu Xúquer. S'han estudiat alternatives en quant a material a disposar (escullera, blocs de Formigó i cubípods) i en quant als talussos dels mateixos., [ES] El contenido de este Trabajo Final de Master se basa en el estudio de soluciones de la reparación del dique norte de encauzamiento del río Júcar. Se han estudiado alternativas en cuanto a material a disponer (escollera, cubos de Hormigón y cubípodos) y en cuanto a los taludes de los mismos.

[EN] The Port of Valencia is located east of the city of Valencia next to the Mediterranean Sea in the Valencian Community, Spain. It is the first and last port of call for the main interoceanic maritime services on the regular line of the Western Mediterranean, which makes it the commercial port closest to the Suez-Gibraltar axis, on which the main inter-oceanic lines pass, enjoying great facility for the concentration and distribution of Western Mediterranean traffic. Likewise, the strategic position of the Port of Valencia in the Iberian Peninsula makes it the ideal port for interoceanic merchandise traffic, by providing reduced times in land transport and a wide possibility for the redistribution of merchandise with origin / destination to the Peninsula. The port has experienced a strong increase in container traffic in recent years, both in hinterland traffic and traffic. This strong growth causes a scenario of short-term congestion that forces the Port Authority of Valencia to define an expansion project that covers capacity needs in accordance with projected demand for the coming years. The expansion project consists of the construction of two container terminals in a new space developed in the NE area of the port between the existing spaces between the Levante dam and the North dam. The construction of said terminals will be carried out in two phases. The present work carries out the feasibility study of a new container terminal in phase I of the northern extension of the Port of Valencia according to the Port Investment Evaluation Method (MEIPOR). The purpose of this methodology is to define a method of evaluating investment projects in ports, which is complete and operational, that is focused on covering, with maximum ease of use, the current needs of port development, the priorities of Ports of the State and the Port Authorities, and the requirements of the different investors and funders. For this, firstly, the current situation of the Port of Valencia a, [CA] El Port de València es localitza a l'est de la ciutat de València al costat del Mar Mediterrani a la Comunitat Valenciana, Espanya. Es tracta del primer i últim port d'escala dels principals serveis marítims interoceànics de línia regular de la Mediterrània Occidental, el que el converteix en el port comercial més proper a l'eix Suez-Gibraltar, sobre el qual transiten les principals línies interoceàniques, gaudint de gran facilitat per a la concentració i distribució del trànsit de la Mediterrània Occidental. Així mateix, la posició estratègica del Port de València en la Península Ibèrica el converteix en el port idoni per al trànsit interoceànic de mercaderies, en proporcionar temps reduïts en el transport terrestre i una àmplia possibilitat per a la redistribució de mercaderies amb origen / destí la Península. El port ha patit un fort increment del tràfic de contenidors en els últims anys, tant de trànsit "hinterland" com de trànsit. Aquest fort creixement provoca un escenari de congestió a curt termini que obliga a l'Autoritat Portuària de València a definir un projecte d'ampliació que cobreixi les necessitats de capacitat d'acord amb les projeccions de demanda previstes per als propers anys. El projecte d'ampliació consisteix en la construcció de dues terminals de contenidors en un nou espai desenvolupat a la zona NE del port entre els espais existents entre el dic de Llevant i el Dic Nord. La construcció d'aquestes terminals es durà a terme en dues fases. El present treball realitza l'estudi de viabilitat d'una nova terminal de contenidors a la fase I de l'ampliació nord del port de València segons el Mètode d'Avaluació d'Inversions Portuàries (MEIPOR). Aquesta metodologia té com a finalitat definir un mètode d'avaluació de projectes d'inversió en els ports, que sigui complet i operatiu, que estigui enfocat a cobrir, amb la màxima facilitat d'ús, les necessitats actuals de desenvolupament portuari, les prioritats de Ports de l'Estat i les autoritats portuà, [ES] El Puerto de Valencia se localiza al este de la ciudad de Valencia junto al Mar Mediterráneo en la Comunidad Valenciana, España. Se trata del primer y último puerto de escala de los principales servicios marítimos interoceánicos de línea regular del Mediterráneo Occidental, lo que lo convierte en el puerto comercial más próximo al eje Suez-Gibraltar, sobre el que transitan las principales líneas interoceánicas, gozando de gran facilidad para la concentración y distribución del tráfico del Mediterráneo Occidental. Asimismo, la posición estratégica del Puerto de Valencia en la Península Ibérica lo convierte en el puerto idóneo para el tráfico interoceánico de mercancías, al proporcionar tiempos reducidos en el transporte terrestre y una amplia posibilidad para la redistribución de mercancías con origen/destino la Península. El puerto ha sufrido un fuerte incremento del tráfico de contenedores en los últimos años, tanto de tráfico "hinterland" como de tránsito. Este fuerte crecimiento provoca un escenario de congestión a corto plazo que obliga a la Autoridad Portuaria de Valencia a definir un proyecto de ampliación que cubra las necesidades de capacidad de acuerdo con las proyecciones de demanda previstas para los próximos años. El proyecto de ampliación consiste en la construcción de dos terminales de contenedores en un nuevo espacio desarrollado en la zona NE del puerto entre los espacios existentes entre el dique de Levante y el Dique Norte. La construcción de dichas terminales se llevará a cabo en dos fases. El presente trabajo realiza el estudio de viabilidad de una nueva terminal de contenedores en la fase I de la ampliación norte del Puerto de Valencia según el Método de Evaluación de Inversiones Portuarias (MEIPOR). Esta metodología tiene como finalidad definir un método de evaluación de proyectos de inversión en los puertos, que sea completo y operativo, que esté enfocado a cubrir, con la máxima facilidad de uso, las necesidades actuales de desarrollo por

[EN] The study of solutions for the repair of the dike of channeling south of Cullera is carried out. The solutions analyzed are: breakwater; cubes of concrete and cubípodos verifying the hydraulic stability of the dam to different slopes., [CA] Se realitza el estudi de soluciones per a la reparació del dic de canalització sur de Cullera. Les soluciones analitzades son: escollera, blocs de fórmico i cubipods comprobant l'estabilitat hidràulica del dic a diferentes talús., [ES] Se realiza el estudio de soluciones de la reparación del dique de encauzamiento sur de Cullera. Las soluciones analizadas son: escollera; cubos de hormigón y cubípodos comprobando la estabilidad hidráulica del dique a diferentes taludes.

[EN] This paper focuses on the use of steel fibre-reinforced concrete (FRC) in order make concrete floating dike. The aim is to accelerate the execution, achieve high productions, as well as improving durability by controlling cracking. Lastly, a feasibility study is carried out to verify the use of FRC considering the possibility of replacing the conventional reinforcing bars. This is a way for cutting down on time and costs., [CA] En aquest treball s'analitza la utilització del formigó reforçat amb fibres d'acer (HRFA) en calaixos de formigó per dics verticals per tal d'accelerar el procés d'execució aconseguint altes produccions, així com millorar la durabilitat mitjançant el control de la fissuració amb una menor obertura de fissures, fissuració més dispersa, augment de resistència a tracció i compressió, major ductilitat i tenacitat del material. Es pretén amb tot això, estudiar la viabilitat de la realització d'aquest tipus d'estructures amb HRFA considerant la possibilitat de substitució de l'armadura convencional dels calaixos, per tal de disminuir terminis i costos., [ES] En este trabajo se analiza la utilización del hormigón reforzado con fibras de acero (HRFA) en cajones de hormigón para diques verticales con el fin de acelerar el proceso de ejecución consiguiendo altas producciones, así como mejorar la durabilidad mediante el control de la fisuración con una menor abertura de fisuras, fisuración más dispersa, aumento de resistencia a tracción y compresión, mayor ductilidad y tenacidad del material. Se pretende con todo ello, estudiar la viabilidad de la realización de este tipo de estructuras con HRFA considerando la posibilidad de sustitución de la armadura convencional de los cajones, con el fin de disminuir plazos y costes.

[EN] The development of the work will focus on studying possible solutions to expand the marina of Altea, so that it can accommodate boats with lengths greater than 25 meters and thus increase its offer for large yachts. The essence of this improvement consists in the execution of a dock annexed to the existing port that will host new moorings, for which a new slope dam will be designed. Finally, in order to meet the needs of the port, optimal interior planning and a study of the docking works will be carried out., [CA] El desenvolupament del treball es centrarà en estudiar les possibles solucions per ampliar el port esportiu d'Altea, de manera que pugui albergar embarcacions amb eslores majors de 25 metres i així augmentar la seva oferta per a iots de gran eslora. L'essència d'aquesta millora consisteix en l'execució d'una dàrsena annexa al port ja existent que acollirà amarratges nous, per a això es dissenyarà un nou dic en talús. Finalment, per complir amb les necessitats del port es realitzarà l'ordenació interior òptima i un estudi de les obres d'atracada., [ES] El desarrollo del trabajo se centrará en estudiar las posibles soluciones para ampliar el puerto deportivo de Altea, de manera que pueda albergar embarcaciones con esloras mayores de 25 metros y así aumentar su oferta para yates de gran eslora. La esencia de esta mejora consiste en la ejecución de una dársena anexa al puerto ya existente que acogerá amarres nuevos, para lo cual se diseñará un nuevo dique en talud. Por último, para cumplir con las necesidades del puerto se realizará la ordenación interior óptima y un estudio de las obras de atraque.

[EN] This paper focuses on the use of steel fibre-reinforced concrete (FRC) in order make concrete floating dike. The aim is to accelerate the execution, achieve high productions, as well as improving durability by controlling cracking. Lastly, a feasibility study is carried out to verify the use of FRC considering the possibility of replacing the conventional reinforcing bars. This is a way for cutting down on time and costs., [CA] En aquest treball s'analitza la utilització del formigó reforçat amb fibres d'acer (HRFA) en calaixos de formigó per dics verticals per tal d'accelerar el procés d'execució aconseguint altes produccions, així com millorar la durabilitat mitjançant el control de la fissuració amb una menor obertura de fissures, fissuració més dispersa, augment de resistència a tracció i compressió, major ductilitat i tenacitat del material. Es pretén amb tot això, estudiar la viabilitat de la realització d'aquest tipus d'estructures amb HRFA considerant la possibilitat de substitució de l'armadura convencional dels calaixos, per tal de disminuir terminis i costos., [ES] En este trabajo se analiza la utilización del hormigón reforzado con fibras de acero (HRFA) en cajones de hormigón para diques verticales con el fin de acelerar el proceso de ejecución consiguiendo altas producciones, así como mejorar la durabilidad mediante el control de la fisuración con una menor abertura de fisuras, fisuración más dispersa, aumento de resistencia a tracción y compresión, mayor ductilidad y tenacidad del material. Se pretende con todo ello, estudiar la viabilidad de la realización de este tipo de estructuras con HRFA considerando la posibilidad de sustitución de la armadura convencional de los cajones, con el fin de disminuir plazos y costes.

[EN] The study of solutions for the repair of the dike of channeling south of Cullera is carried out. The solutions analyzed are: breakwater; cubes of concrete and cubípodos verifying the hydraulic stability of the dam to different slopes., [CA] Se realitza el estudi de soluciones per a la reparació del dic de canalització sur de Cullera. Les soluciones analitzades son: escollera, blocs de fórmico i cubipods comprobant l'estabilitat hidràulica del dic a diferentes talús., [ES] Se realiza el estudio de soluciones de la reparación del dique de encauzamiento sur de Cullera. Las soluciones analizadas son: escollera; cubos de hormigón y cubípodos comprobando la estabilidad hidráulica del dique a diferentes taludes.

[EN] The Port of Valencia is located east of the city of Valencia next to the Mediterranean Sea in the Valencian Community, Spain. It is the first and last port of call for the main interoceanic maritime services on the regular line of the Western Mediterranean, which makes it the commercial port closest to the Suez-Gibraltar axis, on which the main inter-oceanic lines pass, enjoying great facility for the concentration and distribution of Western Mediterranean traffic. Likewise, the strategic position of the Port of Valencia in the Iberian Peninsula makes it the ideal port for interoceanic merchandise traffic, by providing reduced times in land transport and a wide possibility for the redistribution of merchandise with origin / destination to the Peninsula. The port has experienced a strong increase in container traffic in recent years, both in hinterland traffic and traffic. This strong growth causes a scenario of short-term congestion that forces the Port Authority of Valencia to define an expansion project that covers capacity needs in accordance with projected demand for the coming years. The expansion project consists of the construction of two container terminals in a new space developed in the NE area of the port between the existing spaces between the Levante dam and the North dam. The construction of said terminals will be carried out in two phases. The present work carries out the feasibility study of a new container terminal in phase I of the northern extension of the Port of Valencia according to the Port Investment Evaluation Method (MEIPOR). The purpose of this methodology is to define a method of evaluating investment projects in ports, which is complete and operational, that is focused on covering, with maximum ease of use, the current needs of port development, the priorities of Ports of the State and the Port Authorities, and the requirements of the different investors and funders. For this, firstly, the current situation of the Port of Valencia a, [CA] El Port de València es localitza a l'est de la ciutat de València al costat del Mar Mediterrani a la Comunitat Valenciana, Espanya. Es tracta del primer i últim port d'escala dels principals serveis marítims interoceànics de línia regular de la Mediterrània Occidental, el que el converteix en el port comercial més proper a l'eix Suez-Gibraltar, sobre el qual transiten les principals línies interoceàniques, gaudint de gran facilitat per a la concentració i distribució del trànsit de la Mediterrània Occidental. Així mateix, la posició estratègica del Port de València en la Península Ibèrica el converteix en el port idoni per al trànsit interoceànic de mercaderies, en proporcionar temps reduïts en el transport terrestre i una àmplia possibilitat per a la redistribució de mercaderies amb origen / destí la Península. El port ha patit un fort increment del tràfic de contenidors en els últims anys, tant de trànsit "hinterland" com de trànsit. Aquest fort creixement provoca un escenari de congestió a curt termini que obliga a l'Autoritat Portuària de València a definir un projecte d'ampliació que cobreixi les necessitats de capacitat d'acord amb les projeccions de demanda previstes per als propers anys. El projecte d'ampliació consisteix en la construcció de dues terminals de contenidors en un nou espai desenvolupat a la zona NE del port entre els espais existents entre el dic de Llevant i el Dic Nord. La construcció d'aquestes terminals es durà a terme en dues fases. El present treball realitza l'estudi de viabilitat d'una nova terminal de contenidors a la fase I de l'ampliació nord del port de València segons el Mètode d'Avaluació d'Inversions Portuàries (MEIPOR). Aquesta metodologia té com a finalitat definir un mètode d'avaluació de projectes d'inversió en els ports, que sigui complet i operatiu, que estigui enfocat a cobrir, amb la màxima facilitat d'ús, les necessitats actuals de desenvolupament portuari, les prioritats de Ports de l'Estat i les autoritats portuà, [ES] El Puerto de Valencia se localiza al este de la ciudad de Valencia junto al Mar Mediterráneo en la Comunidad Valenciana, España. Se trata del primer y último puerto de escala de los principales servicios marítimos interoceánicos de línea regular del Mediterráneo Occidental, lo que lo convierte en el puerto comercial más próximo al eje Suez-Gibraltar, sobre el que transitan las principales líneas interoceánicas, gozando de gran facilidad para la concentración y distribución del tráfico del Mediterráneo Occidental. Asimismo, la posición estratégica del Puerto de Valencia en la Península Ibérica lo convierte en el puerto idóneo para el tráfico interoceánico de mercancías, al proporcionar tiempos reducidos en el transporte terrestre y una amplia posibilidad para la redistribución de mercancías con origen/destino la Península. El puerto ha sufrido un fuerte incremento del tráfico de contenedores en los últimos años, tanto de tráfico "hinterland" como de tránsito. Este fuerte crecimiento provoca un escenario de congestión a corto plazo que obliga a la Autoridad Portuaria de Valencia a definir un proyecto de ampliación que cubra las necesidades de capacidad de acuerdo con las proyecciones de demanda previstas para los próximos años. El proyecto de ampliación consiste en la construcción de dos terminales de contenedores en un nuevo espacio desarrollado en la zona NE del puerto entre los espacios existentes entre el dique de Levante y el Dique Norte. La construcción de dichas terminales se llevará a cabo en dos fases. El presente trabajo realiza el estudio de viabilidad de una nueva terminal de contenedores en la fase I de la ampliación norte del Puerto de Valencia según el Método de Evaluación de Inversiones Portuarias (MEIPOR). Esta metodología tiene como finalidad definir un método de evaluación de proyectos de inversión en los puertos, que sea completo y operativo, que esté enfocado a cubrir, con la máxima facilidad de uso, las necesidades actuales de desarrollo por

[EN] This paper focuses on the use of steel fibre-reinforced concrete (FRC) in order make concrete floating dike. The aim is to accelerate the execution, achieve high productions, as well as improving durability by controlling cracking. Lastly, a feasibility study is carried out to verify the use of FRC considering the possibility of replacing the conventional reinforcing bars. This is a way for cutting down on time and costs., [CA] En aquest treball s'analitza la utilització del formigó reforçat amb fibres d'acer (HRFA) en calaixos de formigó per dics verticals per tal d'accelerar el procés d'execució aconseguint altes produccions, així com millorar la durabilitat mitjançant el control de la fissuració amb una menor obertura de fissures, fissuració més dispersa, augment de resistència a tracció i compressió, major ductilitat i tenacitat del material. Es pretén amb tot això, estudiar la viabilitat de la realització d'aquest tipus d'estructures amb HRFA considerant la possibilitat de substitució de l'armadura convencional dels calaixos, per tal de disminuir terminis i costos., [ES] En este trabajo se analiza la utilización del hormigón reforzado con fibras de acero (HRFA) en cajones de hormigón para diques verticales con el fin de acelerar el proceso de ejecución consiguiendo altas producciones, así como mejorar la durabilidad mediante el control de la fisuración con una menor abertura de fisuras, fisuración más dispersa, aumento de resistencia a tracción y compresión, mayor ductilidad y tenacidad del material. Se pretende con todo ello, estudiar la viabilidad de la realización de este tipo de estructuras con HRFA considerando la posibilidad de sustitución de la armadura convencional de los cajones, con el fin de disminuir plazos y costes.

[EN] The object of this project is the design, using simplified models, a breakwater structure to protect the preexisting structures from the climate conditions located in the town of Capurro, (Montevideo, Uruguay). The present dissertation consist of memory, the schedule of calculations, the corresponding drawings that define the breakwater and the economic evaluation. For dimensioning the elements that make up the structure are studied carefully the action of the waves. For it, it was necessary to use wave propagation models to know the design wave height in the area of influence. Then the structure was designed following the ROM 0.5-05 standard and it was verified all resistance requirements., [CA] L'objecte del present projecte és el disseny, usant models simplficats, d'un dic en tarús a fi de protegir les existents estructures situades en la localitat de Capurro (Montevideo, Uruguai). Els documents que conformen el present projecte són, memòria, càlcul de l'estrucutra, els corresponents plans que definixen dita estructura i el presupost. Per al càlcul dels elements que conformen l'estrucutra va ser estudiada meticulosament l'acció de l'onage. Per a això, va ser necessari l'ús de models de propagació a fi de conéixer l'altura d'onada de disseny en l'àrea d'influència. Posteriorment l'estructura va ser dissenyada seguint la normativa ROM 0.5-05 i van ser verificats tots els requisits de resistència., [ES] El objeto del presente proyecto es el diseño, usando modelos simplificados, de un dique en talud al objeto de proteger las estructuras existentes situadas en la localidad de Capurro (Montevideo, Uruguay). Los documentos que conforman el presente proyecto son, memoria, el cálculo de la estructura, los correspondientes planos que definen dicha estructura y el presupuesto. Para el dimensionamiento de los elementos que conforman la estructura fue estudiada meticulosamente la acción del oleaje. Para ello, fue necesario el uso de modelos de propagación al objeto de conocer la altura de ola de diseño en el área de influencia. Posteriormente la estructura fue diseñada siguiendo la normativa ROM 0.5-05 y fueron verificados todos los requisitos de resistencia.

[EN] The development of the work will focus on studying possible solutions to expand the marina of Altea, so that it can accommodate boats with lengths greater than 25 meters and thus increase its offer for large yachts. The essence of this improvement consists in the execution of a dock annexed to the existing port that will host new moorings, for which a new slope dam will be designed. Finally, in order to meet the needs of the port, optimal interior planning and a study of the docking works will be carried out., [CA] El desenvolupament del treball es centrarà en estudiar les possibles solucions per ampliar el port esportiu d'Altea, de manera que pugui albergar embarcacions amb eslores majors de 25 metres i així augmentar la seva oferta per a iots de gran eslora. L'essència d'aquesta millora consisteix en l'execució d'una dàrsena annexa al port ja existent que acollirà amarratges nous, per a això es dissenyarà un nou dic en talús. Finalment, per complir amb les necessitats del port es realitzarà l'ordenació interior òptima i un estudi de les obres d'atracada., [ES] El desarrollo del trabajo se centrará en estudiar las posibles soluciones para ampliar el puerto deportivo de Altea, de manera que pueda albergar embarcaciones con esloras mayores de 25 metros y así aumentar su oferta para yates de gran eslora. La esencia de esta mejora consiste en la ejecución de una dársena anexa al puerto ya existente que acogerá amarres nuevos, para lo cual se diseñará un nuevo dique en talud. Por último, para cumplir con las necesidades del puerto se realizará la ordenación interior óptima y un estudio de las obras de atraque.

[EN] This paper focuses on the use of steel fibre-reinforced concrete (FRC) in order make concrete floating dike. The aim is to accelerate the execution, achieve high productions, as well as improving durability by controlling cracking. Lastly, a feasibility study is carried out to verify the use of FRC considering the possibility of replacing the conventional reinforcing bars. This is a way for cutting down on time and costs., [CA] En aquest treball s'analitza la utilització del formigó reforçat amb fibres d'acer (HRFA) en calaixos de formigó per dics verticals per tal d'accelerar el procés d'execució aconseguint altes produccions, així com millorar la durabilitat mitjançant el control de la fissuració amb una menor obertura de fissures, fissuració més dispersa, augment de resistència a tracció i compressió, major ductilitat i tenacitat del material. Es pretén amb tot això, estudiar la viabilitat de la realització d'aquest tipus d'estructures amb HRFA considerant la possibilitat de substitució de l'armadura convencional dels calaixos, per tal de disminuir terminis i costos., [ES] En este trabajo se analiza la utilización del hormigón reforzado con fibras de acero (HRFA) en cajones de hormigón para diques verticales con el fin de acelerar el proceso de ejecución consiguiendo altas producciones, así como mejorar la durabilidad mediante el control de la fisuración con una menor abertura de fisuras, fisuración más dispersa, aumento de resistencia a tracción y compresión, mayor ductilidad y tenacidad del material. Se pretende con todo ello, estudiar la viabilidad de la realización de este tipo de estructuras con HRFA considerando la posibilidad de sustitución de la armadura convencional de los cajones, con el fin de disminuir plazos y costes.

[EN] The object of this project is the design, using simplified models, a breakwater structure to protect the preexisting structures from the climate conditions located in the town of Capurro, (Montevideo, Uruguay). The present dissertation consist of memory, the schedule of calculations, the corresponding drawings that define the breakwater and the economic evaluation. For dimensioning the elements that make up the structure are studied carefully the action of the waves. For it, it was necessary to use wave propagation models to know the design wave height in the area of influence. Then the structure was designed following the ROM 0.5-05 standard and it was verified all resistance requirements., [CA] L'objecte del present projecte és el disseny, usant models simplficats, d'un dic en tarús a fi de protegir les existents estructures situades en la localitat de Capurro (Montevideo, Uruguai). Els documents que conformen el present projecte són, memòria, càlcul de l'estrucutra, els corresponents plans que definixen dita estructura i el presupost. Per al càlcul dels elements que conformen l'estrucutra va ser estudiada meticulosament l'acció de l'onage. Per a això, va ser necessari l'ús de models de propagació a fi de conéixer l'altura d'onada de disseny en l'àrea d'influència. Posteriorment l'estructura va ser dissenyada seguint la normativa ROM 0.5-05 i van ser verificats tots els requisits de resistència., [ES] El objeto del presente proyecto es el diseño, usando modelos simplificados, de un dique en talud al objeto de proteger las estructuras existentes situadas en la localidad de Capurro (Montevideo, Uruguay). Los documentos que conforman el presente proyecto son, memoria, el cálculo de la estructura, los correspondientes planos que definen dicha estructura y el presupuesto. Para el dimensionamiento de los elementos que conforman la estructura fue estudiada meticulosamente la acción del oleaje. Para ello, fue necesario el uso de modelos de propagación al objeto de conocer la altura de ola de diseño en el área de influencia. Posteriormente la estructura fue diseñada siguiendo la normativa ROM 0.5-05 y fueron verificados todos los requisitos de resistencia.

[EN] The Port of Valencia is located east of the city of Valencia next to the Mediterranean Sea in the Valencian Community, Spain. It is the first and last port of call for the main interoceanic maritime services on the regular line of the Western Mediterranean, which makes it the commercial port closest to the Suez-Gibraltar axis, on which the main inter-oceanic lines pass, enjoying great facility for the concentration and distribution of Western Mediterranean traffic. Likewise, the strategic position of the Port of Valencia in the Iberian Peninsula makes it the ideal port for interoceanic merchandise traffic, by providing reduced times in land transport and a wide possibility for the redistribution of merchandise with origin / destination to the Peninsula. The port has experienced a strong increase in container traffic in recent years, both in hinterland traffic and traffic. This strong growth causes a scenario of short-term congestion that forces the Port Authority of Valencia to define an expansion project that covers capacity needs in accordance with projected demand for the coming years. The expansion project consists of the construction of two container terminals in a new space developed in the NE area of the port between the existing spaces between the Levante dam and the North dam. The construction of said terminals will be carried out in two phases. The present work carries out the feasibility study of a new container terminal in phase I of the northern extension of the Port of Valencia according to the Port Investment Evaluation Method (MEIPOR). The purpose of this methodology is to define a method of evaluating investment projects in ports, which is complete and operational, that is focused on covering, with maximum ease of use, the current needs of port development, the priorities of Ports of the State and the Port Authorities, and the requirements of the different investors and funders. For this, firstly, the current situation of the Port of Valencia a, [CA] El Port de València es localitza a l'est de la ciutat de València al costat del Mar Mediterrani a la Comunitat Valenciana, Espanya. Es tracta del primer i últim port d'escala dels principals serveis marítims interoceànics de línia regular de la Mediterrània Occidental, el que el converteix en el port comercial més proper a l'eix Suez-Gibraltar, sobre el qual transiten les principals línies interoceàniques, gaudint de gran facilitat per a la concentració i distribució del trànsit de la Mediterrània Occidental. Així mateix, la posició estratègica del Port de València en la Península Ibèrica el converteix en el port idoni per al trànsit interoceànic de mercaderies, en proporcionar temps reduïts en el transport terrestre i una àmplia possibilitat per a la redistribució de mercaderies amb origen / destí la Península. El port ha patit un fort increment del tràfic de contenidors en els últims anys, tant de trànsit "hinterland" com de trànsit. Aquest fort creixement provoca un escenari de congestió a curt termini que obliga a l'Autoritat Portuària de València a definir un projecte d'ampliació que cobreixi les necessitats de capacitat d'acord amb les projeccions de demanda previstes per als propers anys. El projecte d'ampliació consisteix en la construcció de dues terminals de contenidors en un nou espai desenvolupat a la zona NE del port entre els espais existents entre el dic de Llevant i el Dic Nord. La construcció d'aquestes terminals es durà a terme en dues fases. El present treball realitza l'estudi de viabilitat d'una nova terminal de contenidors a la fase I de l'ampliació nord del port de València segons el Mètode d'Avaluació d'Inversions Portuàries (MEIPOR). Aquesta metodologia té com a finalitat definir un mètode d'avaluació de projectes d'inversió en els ports, que sigui complet i operatiu, que estigui enfocat a cobrir, amb la màxima facilitat d'ús, les necessitats actuals de desenvolupament portuari, les prioritats de Ports de l'Estat i les autoritats portuà, [ES] El Puerto de Valencia se localiza al este de la ciudad de Valencia junto al Mar Mediterráneo en la Comunidad Valenciana, España. Se trata del primer y último puerto de escala de los principales servicios marítimos interoceánicos de línea regular del Mediterráneo Occidental, lo que lo convierte en el puerto comercial más próximo al eje Suez-Gibraltar, sobre el que transitan las principales líneas interoceánicas, gozando de gran facilidad para la concentración y distribución del tráfico del Mediterráneo Occidental. Asimismo, la posición estratégica del Puerto de Valencia en la Península Ibérica lo convierte en el puerto idóneo para el tráfico interoceánico de mercancías, al proporcionar tiempos reducidos en el transporte terrestre y una amplia posibilidad para la redistribución de mercancías con origen/destino la Península. El puerto ha sufrido un fuerte incremento del tráfico de contenedores en los últimos años, tanto de tráfico "hinterland" como de tránsito. Este fuerte crecimiento provoca un escenario de congestión a corto plazo que obliga a la Autoridad Portuaria de Valencia a definir un proyecto de ampliación que cubra las necesidades de capacidad de acuerdo con las proyecciones de demanda previstas para los próximos años. El proyecto de ampliación consiste en la construcción de dos terminales de contenedores en un nuevo espacio desarrollado en la zona NE del puerto entre los espacios existentes entre el dique de Levante y el Dique Norte. La construcción de dichas terminales se llevará a cabo en dos fases. El presente trabajo realiza el estudio de viabilidad de una nueva terminal de contenedores en la fase I de la ampliación norte del Puerto de Valencia según el Método de Evaluación de Inversiones Portuarias (MEIPOR). Esta metodología tiene como finalidad definir un método de evaluación de proyectos de inversión en los puertos, que sea completo y operativo, que esté enfocado a cubrir, con la máxima facilidad de uso, las necesidades actuales de desarrollo por

[EN] The object of this project is the design, using simplified models, a breakwater structure to protect the preexisting structures from the climate conditions located in the town of Capurro, (Montevideo, Uruguay). The present dissertation consist of memory, the schedule of calculations, the corresponding drawings that define the breakwater and the economic evaluation. For dimensioning the elements that make up the structure are studied carefully the action of the waves. For it, it was necessary to use wave propagation models to know the design wave height in the area of influence. Then the structure was designed following the ROM 0.5-05 standard and it was verified all resistance requirements., [CA] L'objecte del present projecte és el disseny, usant models simplficats, d'un dic en tarús a fi de protegir les existents estructures situades en la localitat de Capurro (Montevideo, Uruguai). Els documents que conformen el present projecte són, memòria, càlcul de l'estrucutra, els corresponents plans que definixen dita estructura i el presupost. Per al càlcul dels elements que conformen l'estrucutra va ser estudiada meticulosament l'acció de l'onage. Per a això, va ser necessari l'ús de models de propagació a fi de conéixer l'altura d'onada de disseny en l'àrea d'influència. Posteriorment l'estructura va ser dissenyada seguint la normativa ROM 0.5-05 i van ser verificats tots els requisits de resistència., [ES] El objeto del presente proyecto es el diseño, usando modelos simplificados, de un dique en talud al objeto de proteger las estructuras existentes situadas en la localidad de Capurro (Montevideo, Uruguay). Los documentos que conforman el presente proyecto son, memoria, el cálculo de la estructura, los correspondientes planos que definen dicha estructura y el presupuesto. Para el dimensionamiento de los elementos que conforman la estructura fue estudiada meticulosamente la acción del oleaje. Para ello, fue necesario el uso de modelos de propagación al objeto de conocer la altura de ola de diseño en el área de influencia. Posteriormente la estructura fue diseñada siguiendo la normativa ROM 0.5-05 y fueron verificados todos los requisitos de resistencia.

[EN] The development of the work will focus on studying possible solutions to expand the marina of Altea, so that it can accommodate boats with lengths greater than 25 meters and thus increase its offer for large yachts. The essence of this improvement consists in the execution of a dock annexed to the existing port that will host new moorings, for which a new slope dam will be designed. Finally, in order to meet the needs of the port, optimal interior planning and a study of the docking works will be carried out., [CA] El desenvolupament del treball es centrarà en estudiar les possibles solucions per ampliar el port esportiu d'Altea, de manera que pugui albergar embarcacions amb eslores majors de 25 metres i així augmentar la seva oferta per a iots de gran eslora. L'essència d'aquesta millora consisteix en l'execució d'una dàrsena annexa al port ja existent que acollirà amarratges nous, per a això es dissenyarà un nou dic en talús. Finalment, per complir amb les necessitats del port es realitzarà l'ordenació interior òptima i un estudi de les obres d'atracada., [ES] El desarrollo del trabajo se centrará en estudiar las posibles soluciones para ampliar el puerto deportivo de Altea, de manera que pueda albergar embarcaciones con esloras mayores de 25 metros y así aumentar su oferta para yates de gran eslora. La esencia de esta mejora consiste en la ejecución de una dársena anexa al puerto ya existente que acogerá amarres nuevos, para lo cual se diseñará un nuevo dique en talud. Por último, para cumplir con las necesidades del puerto se realizará la ordenación interior óptima y un estudio de las obras de atraque.

[EN] The study of solutions for the repair of the dike of channeling south of Cullera is carried out. The solutions analyzed are: breakwater; cubes of concrete and cubípodos verifying the hydraulic stability of the dam to different slopes., [CA] Se realitza el estudi de soluciones per a la reparació del dic de canalització sur de Cullera. Les soluciones analitzades son: escollera, blocs de fórmico i cubipods comprobant l'estabilitat hidràulica del dic a diferentes talús., [ES] Se realiza el estudio de soluciones de la reparación del dique de encauzamiento sur de Cullera. Las soluciones analizadas son: escollera; cubos de hormigón y cubípodos comprobando la estabilidad hidráulica del dique a diferentes taludes.

[EN] The development of the work will focus on studying possible solutions to expand the marina of Altea, so that it can accommodate boats with lengths greater than 25 meters and thus increase its offer for large yachts. The essence of this improvement consists in the execution of a dock annexed to the existing port that will host new moorings, for which a new slope dam will be designed. Finally, in order to meet the needs of the port, optimal interior planning and a study of the docking works will be carried out., [CA] El desenvolupament del treball es centrarà en estudiar les possibles solucions per ampliar el port esportiu d'Altea, de manera que pugui albergar embarcacions amb eslores majors de 25 metres i així augmentar la seva oferta per a iots de gran eslora. L'essència d'aquesta millora consisteix en l'execució d'una dàrsena annexa al port ja existent que acollirà amarratges nous, per a això es dissenyarà un nou dic en talús. Finalment, per complir amb les necessitats del port es realitzarà l'ordenació interior òptima i un estudi de les obres d'atracada., [ES] El desarrollo del trabajo se centrará en estudiar las posibles soluciones para ampliar el puerto deportivo de Altea, de manera que pueda albergar embarcaciones con esloras mayores de 25 metros y así aumentar su oferta para yates de gran eslora. La esencia de esta mejora consiste en la ejecución de una dársena anexa al puerto ya existente que acogerá amarres nuevos, para lo cual se diseñará un nuevo dique en talud. Por último, para cumplir con las necesidades del puerto se realizará la ordenación interior óptima y un estudio de las obras de atraque.

[EN] The Port of Valencia is located east of the city of Valencia next to the Mediterranean Sea in the Valencian Community, Spain. It is the first and last port of call for the main interoceanic maritime services on the regular line of the Western Mediterranean, which makes it the commercial port closest to the Suez-Gibraltar axis, on which the main inter-oceanic lines pass, enjoying great facility for the concentration and distribution of Western Mediterranean traffic. Likewise, the strategic position of the Port of Valencia in the Iberian Peninsula makes it the ideal port for interoceanic merchandise traffic, by providing reduced times in land transport and a wide possibility for the redistribution of merchandise with origin / destination to the Peninsula. The port has experienced a strong increase in container traffic in recent years, both in hinterland traffic and traffic. This strong growth causes a scenario of short-term congestion that forces the Port Authority of Valencia to define an expansion project that covers capacity needs in accordance with projected demand for the coming years. The expansion project consists of the construction of two container terminals in a new space developed in the NE area of the port between the existing spaces between the Levante dam and the North dam. The construction of said terminals will be carried out in two phases. The present work carries out the feasibility study of a new container terminal in phase I of the northern extension of the Port of Valencia according to the Port Investment Evaluation Method (MEIPOR). The purpose of this methodology is to define a method of evaluating investment projects in ports, which is complete and operational, that is focused on covering, with maximum ease of use, the current needs of port development, the priorities of Ports of the State and the Port Authorities, and the requirements of the different investors and funders. For this, firstly, the current situation of the Port of Valencia a, [CA] El Port de València es localitza a l'est de la ciutat de València al costat del Mar Mediterrani a la Comunitat Valenciana, Espanya. Es tracta del primer i últim port d'escala dels principals serveis marítims interoceànics de línia regular de la Mediterrània Occidental, el que el converteix en el port comercial més proper a l'eix Suez-Gibraltar, sobre el qual transiten les principals línies interoceàniques, gaudint de gran facilitat per a la concentració i distribució del trànsit de la Mediterrània Occidental. Així mateix, la posició estratègica del Port de València en la Península Ibèrica el converteix en el port idoni per al trànsit interoceànic de mercaderies, en proporcionar temps reduïts en el transport terrestre i una àmplia possibilitat per a la redistribució de mercaderies amb origen / destí la Península. El port ha patit un fort increment del tràfic de contenidors en els últims anys, tant de trànsit "hinterland" com de trànsit. Aquest fort creixement provoca un escenari de congestió a curt termini que obliga a l'Autoritat Portuària de València a definir un projecte d'ampliació que cobreixi les necessitats de capacitat d'acord amb les projeccions de demanda previstes per als propers anys. El projecte d'ampliació consisteix en la construcció de dues terminals de contenidors en un nou espai desenvolupat a la zona NE del port entre els espais existents entre el dic de Llevant i el Dic Nord. La construcció d'aquestes terminals es durà a terme en dues fases. El present treball realitza l'estudi de viabilitat d'una nova terminal de contenidors a la fase I de l'ampliació nord del port de València segons el Mètode d'Avaluació d'Inversions Portuàries (MEIPOR). Aquesta metodologia té com a finalitat definir un mètode d'avaluació de projectes d'inversió en els ports, que sigui complet i operatiu, que estigui enfocat a cobrir, amb la màxima facilitat d'ús, les necessitats actuals de desenvolupament portuari, les prioritats de Ports de l'Estat i les autoritats portuà, [ES] El Puerto de Valencia se localiza al este de la ciudad de Valencia junto al Mar Mediterráneo en la Comunidad Valenciana, España. Se trata del primer y último puerto de escala de los principales servicios marítimos interoceánicos de línea regular del Mediterráneo Occidental, lo que lo convierte en el puerto comercial más próximo al eje Suez-Gibraltar, sobre el que transitan las principales líneas interoceánicas, gozando de gran facilidad para la concentración y distribución del tráfico del Mediterráneo Occidental. Asimismo, la posición estratégica del Puerto de Valencia en la Península Ibérica lo convierte en el puerto idóneo para el tráfico interoceánico de mercancías, al proporcionar tiempos reducidos en el transporte terrestre y una amplia posibilidad para la redistribución de mercancías con origen/destino la Península. El puerto ha sufrido un fuerte incremento del tráfico de contenedores en los últimos años, tanto de tráfico "hinterland" como de tránsito. Este fuerte crecimiento provoca un escenario de congestión a corto plazo que obliga a la Autoridad Portuaria de Valencia a definir un proyecto de ampliación que cubra las necesidades de capacidad de acuerdo con las proyecciones de demanda previstas para los próximos años. El proyecto de ampliación consiste en la construcción de dos terminales de contenedores en un nuevo espacio desarrollado en la zona NE del puerto entre los espacios existentes entre el dique de Levante y el Dique Norte. La construcción de dichas terminales se llevará a cabo en dos fases. El presente trabajo realiza el estudio de viabilidad de una nueva terminal de contenedores en la fase I de la ampliación norte del Puerto de Valencia según el Método de Evaluación de Inversiones Portuarias (MEIPOR). Esta metodología tiene como finalidad definir un método de evaluación de proyectos de inversión en los puertos, que sea completo y operativo, que esté enfocado a cubrir, con la máxima facilidad de uso, las necesidades actuales de desarrollo por