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[ES] El objeto del proyecto, es analizar el funcionamiento de las líneas de montaje de un Centro Especial de Empleo, (de aquí en adelante C.E.E), del sector del automóvil, mediante herramientas impartidas en la titulación de Ingeniero en Organización Industrial, como son el Mapa de la cadena de valor (de aquí en adelante VSM), la definición de estándares de trabajo, y la toma de tiempos, para posteriores rebalanceos de las mismas. El VSM, se utilizará para identificar las razones que provocan que el flujo de producción se estanque, mientras que las otras técnicas se utilizarán en aquellas líneas se observe que con la herramienta anterior no se aporten mejoras sustanciales a las líneas. Se prestará especial atención a dos líneas de montaje que requieren de actuaciones con más celeridad que el resto de líneas, que con las herramientas a emplear se detectarán los desperdicios que se producen en ellas, y se justificarán las medidas a implementar

[ES] El objeto del proyecto, es analizar el funcionamiento de las líneas de montaje de un Centro Especial de Empleo, (de aquí en adelante C.E.E), del sector del automóvil, mediante herramientas impartidas en la titulación de Ingeniero en Organización Industrial, como son el Mapa de la cadena de valor (de aquí en adelante VSM), la definición de estándares de trabajo, y la toma de tiempos, para posteriores rebalanceos de las mismas. El VSM, se utilizará para identificar las razones que provocan que el flujo de producción se estanque, mientras que las otras técnicas se utilizarán en aquellas líneas se observe que con la herramienta anterior no se aporten mejoras sustanciales a las líneas. Se prestará especial atención a dos líneas de montaje que requieren de actuaciones con más celeridad que el resto de líneas, que con las herramientas a emplear se detectarán los desperdicios que se producen en ellas, y se justificarán las medidas a implementar

[ES] El TFG se desarrolla en el marco de una empresa del sector del automóvil. Hasta el momento, su planta de inyección de plástico de piezas de interiores de coche ubicada en Almussafes ha funcionado con el mismo sistema de planificación desde principios de los años 2000. Consiste en un archivo Excel con todas las referencias de las piezas que se han fabricado y las que se fabrican en la actualidad. Según los requerimientos de cliente que tiene cada pieza semana tras semana, el Excel se actualiza con las nuevas cantidades. Para elaborar la planificación diaria, se utiliza otra hoja Excel con un Gantt que permite ver a los encargados de planta qué máquinas encender y apagar en cada momento y qué cantidades fabricar. Se propone la implantación de un software de programación de producción que automatiza el proceso de planificación diario. Esto incluye, la tarea de planificar las órdenes de producción que tendrá lugar en cada turno de producción, definiendo además de manera automatizada la secuencia mediante con un secuenciador analítico. Un capítulo del TFG se dedicará a la definición de los tamaños de lotes de producción, los días de stock de seguridad y otros parámetros importantes para su implantación. Por otro lado, la función principal del software es obtener una respuesta rápida frente a los contratiempos que surgen a diario en la planta de fabricación, por lo que también se definirán ciertos escenarios como respuesta a los imprevistos más típicos reubicando así de manera automática al personal. Se describirá la implementación del software en la planta de fabricación, el periodo de transición de la antigua hoja de Excel al nuevo software y las mejoras realizadas en la versión beta inicial del software hasta que se ha parametrizado correctamente. Por último, se incluirá el plan de formación al personal en el manejo del nuevo software., [EN] This Project is carried out in the context of a company in the automotive sector. Until now, the plastic injection plant for car interior parts, located in Almussafes, has operated with the same planning system since the early 2000s. It consists of an Excel file with all the references of the parts that have been manufactured and those that are currently being manufactured. Depending on the customer requirements for each part week by week, the Excel is updated with the new quantities. To draw up the daily planning, another Excel sheet is used with a Gantt that allows the plant managers to see which machines must be switch on and off at any given moment and what quantities to manufacture. It is proposed to implement production scheduling software that automates the daily planning process. This includes the task of planning the production orders that will take place in each production shift, defining the sequence in an automated way by means of an analytical sequencer. One chapter of the Project will be devoted to the definition of production batch sizes, safety stock days and other important parameters for its implementation. On the other hand, the main function of the software is to obtain a quick response to the setbacks that arise daily in the manufacturing plant, so certain scenarios will also be defined as a response to the most typical unforeseen events, thus relocating the personnel in an automated way. The implementation of the software on the shop floor, the transition period from the old Excel sheet to the new software and the improvements made to the initial beta version of the software until it has been correctly parameterised will be described. Finally, it will include the training plan for the staff in the use of the new software.

[ES] El objetivo del presente proyecto es realizar un estudio de métodos y tiempos de trabajo en la empresa CEEME, un Centro Especial de Empleo del sector electrónico para personas con discapacidades. Por tanto, el proyecto tiene tres objetivos fundamentales: 1. Diseñar e implantar un sistema de medición de tiempos estándares de trabajo basado en cronometraje que ayude a la consecución del óptimo funcionamiento del proceso productivo de la empresa. 2. Imputar los tiempos estándares de trabajo obtenidos en un software de gestión para reflejar a medio plazo el estado de la producción, la productividad y la calidad de la empresa, y de esa manera tener un mayor control de la situación y disponer de más criterio a la hora de tomar decisiones. 3. Implicar a todo el personal en este sistema de mejora, ya que esto se considera hoy en día un factor estratégico clave en toda empresa

[ES] El objetivo del presente proyecto es realizar un estudio de métodos y tiempos de trabajo en la empresa CEEME, un Centro Especial de Empleo del sector electrónico para personas con discapacidades. Por tanto, el proyecto tiene tres objetivos fundamentales: 1. Diseñar e implantar un sistema de medición de tiempos estándares de trabajo basado en cronometraje que ayude a la consecución del óptimo funcionamiento del proceso productivo de la empresa. 2. Imputar los tiempos estándares de trabajo obtenidos en un software de gestión para reflejar a medio plazo el estado de la producción, la productividad y la calidad de la empresa, y de esa manera tener un mayor control de la situación y disponer de más criterio a la hora de tomar decisiones. 3. Implicar a todo el personal en este sistema de mejora, ya que esto se considera hoy en día un factor estratégico clave en toda empresa

[ES] El objetivo del presente proyecto es realizar un estudio de métodos y tiempos de trabajo en la empresa CEEME, un Centro Especial de Empleo del sector electrónico para personas con discapacidades. Por tanto, el proyecto tiene tres objetivos fundamentales: 1. Diseñar e implantar un sistema de medición de tiempos estándares de trabajo basado en cronometraje que ayude a la consecución del óptimo funcionamiento del proceso productivo de la empresa. 2. Imputar los tiempos estándares de trabajo obtenidos en un software de gestión para reflejar a medio plazo el estado de la producción, la productividad y la calidad de la empresa, y de esa manera tener un mayor control de la situación y disponer de más criterio a la hora de tomar decisiones. 3. Implicar a todo el personal en este sistema de mejora, ya que esto se considera hoy en día un factor estratégico clave en toda empresa

[ES] El TFG se desarrolla en el marco de una empresa del sector del automóvil. Hasta el momento, su planta de inyección de plástico de piezas de interiores de coche ubicada en Almussafes ha funcionado con el mismo sistema de planificación desde principios de los años 2000. Consiste en un archivo Excel con todas las referencias de las piezas que se han fabricado y las que se fabrican en la actualidad. Según los requerimientos de cliente que tiene cada pieza semana tras semana, el Excel se actualiza con las nuevas cantidades. Para elaborar la planificación diaria, se utiliza otra hoja Excel con un Gantt que permite ver a los encargados de planta qué máquinas encender y apagar en cada momento y qué cantidades fabricar. Se propone la implantación de un software de programación de producción que automatiza el proceso de planificación diario. Esto incluye, la tarea de planificar las órdenes de producción que tendrá lugar en cada turno de producción, definiendo además de manera automatizada la secuencia mediante con un secuenciador analítico. Un capítulo del TFG se dedicará a la definición de los tamaños de lotes de producción, los días de stock de seguridad y otros parámetros importantes para su implantación. Por otro lado, la función principal del software es obtener una respuesta rápida frente a los contratiempos que surgen a diario en la planta de fabricación, por lo que también se definirán ciertos escenarios como respuesta a los imprevistos más típicos reubicando así de manera automática al personal. Se describirá la implementación del software en la planta de fabricación, el periodo de transición de la antigua hoja de Excel al nuevo software y las mejoras realizadas en la versión beta inicial del software hasta que se ha parametrizado correctamente. Por último, se incluirá el plan de formación al personal en el manejo del nuevo software., [EN] This Project is carried out in the context of a company in the automotive sector. Until now, the plastic injection plant for car interior parts, located in Almussafes, has operated with the same planning system since the early 2000s. It consists of an Excel file with all the references of the parts that have been manufactured and those that are currently being manufactured. Depending on the customer requirements for each part week by week, the Excel is updated with the new quantities. To draw up the daily planning, another Excel sheet is used with a Gantt that allows the plant managers to see which machines must be switch on and off at any given moment and what quantities to manufacture. It is proposed to implement production scheduling software that automates the daily planning process. This includes the task of planning the production orders that will take place in each production shift, defining the sequence in an automated way by means of an analytical sequencer. One chapter of the Project will be devoted to the definition of production batch sizes, safety stock days and other important parameters for its implementation. On the other hand, the main function of the software is to obtain a quick response to the setbacks that arise daily in the manufacturing plant, so certain scenarios will also be defined as a response to the most typical unforeseen events, thus relocating the personnel in an automated way. The implementation of the software on the shop floor, the transition period from the old Excel sheet to the new software and the improvements made to the initial beta version of the software until it has been correctly parameterised will be described. Finally, it will include the training plan for the staff in the use of the new software.

[ES] El objetivo del presente proyecto es realizar un estudio de métodos y tiempos de trabajo en la empresa CEEME, un Centro Especial de Empleo del sector electrónico para personas con discapacidades. Por tanto, el proyecto tiene tres objetivos fundamentales: 1. Diseñar e implantar un sistema de medición de tiempos estándares de trabajo basado en cronometraje que ayude a la consecución del óptimo funcionamiento del proceso productivo de la empresa. 2. Imputar los tiempos estándares de trabajo obtenidos en un software de gestión para reflejar a medio plazo el estado de la producción, la productividad y la calidad de la empresa, y de esa manera tener un mayor control de la situación y disponer de más criterio a la hora de tomar decisiones. 3. Implicar a todo el personal en este sistema de mejora, ya que esto se considera hoy en día un factor estratégico clave en toda empresa

[ES] El objeto del proyecto, es analizar el funcionamiento de las líneas de montaje de un Centro Especial de Empleo, (de aquí en adelante C.E.E), del sector del automóvil, mediante herramientas impartidas en la titulación de Ingeniero en Organización Industrial, como son el Mapa de la cadena de valor (de aquí en adelante VSM), la definición de estándares de trabajo, y la toma de tiempos, para posteriores rebalanceos de las mismas. El VSM, se utilizará para identificar las razones que provocan que el flujo de producción se estanque, mientras que las otras técnicas se utilizarán en aquellas líneas se observe que con la herramienta anterior no se aporten mejoras sustanciales a las líneas. Se prestará especial atención a dos líneas de montaje que requieren de actuaciones con más celeridad que el resto de líneas, que con las herramientas a emplear se detectarán los desperdicios que se producen en ellas, y se justificarán las medidas a implementar

[ES] El TFG se desarrolla en el marco de una empresa del sector del automóvil. Hasta el momento, su planta de inyección de plástico de piezas de interiores de coche ubicada en Almussafes ha funcionado con el mismo sistema de planificación desde principios de los años 2000. Consiste en un archivo Excel con todas las referencias de las piezas que se han fabricado y las que se fabrican en la actualidad. Según los requerimientos de cliente que tiene cada pieza semana tras semana, el Excel se actualiza con las nuevas cantidades. Para elaborar la planificación diaria, se utiliza otra hoja Excel con un Gantt que permite ver a los encargados de planta qué máquinas encender y apagar en cada momento y qué cantidades fabricar. Se propone la implantación de un software de programación de producción que automatiza el proceso de planificación diario. Esto incluye, la tarea de planificar las órdenes de producción que tendrá lugar en cada turno de producción, definiendo además de manera automatizada la secuencia mediante con un secuenciador analítico. Un capítulo del TFG se dedicará a la definición de los tamaños de lotes de producción, los días de stock de seguridad y otros parámetros importantes para su implantación. Por otro lado, la función principal del software es obtener una respuesta rápida frente a los contratiempos que surgen a diario en la planta de fabricación, por lo que también se definirán ciertos escenarios como respuesta a los imprevistos más típicos reubicando así de manera automática al personal. Se describirá la implementación del software en la planta de fabricación, el periodo de transición de la antigua hoja de Excel al nuevo software y las mejoras realizadas en la versión beta inicial del software hasta que se ha parametrizado correctamente. Por último, se incluirá el plan de formación al personal en el manejo del nuevo software., [EN] This Project is carried out in the context of a company in the automotive sector. Until now, the plastic injection plant for car interior parts, located in Almussafes, has operated with the same planning system since the early 2000s. It consists of an Excel file with all the references of the parts that have been manufactured and those that are currently being manufactured. Depending on the customer requirements for each part week by week, the Excel is updated with the new quantities. To draw up the daily planning, another Excel sheet is used with a Gantt that allows the plant managers to see which machines must be switch on and off at any given moment and what quantities to manufacture. It is proposed to implement production scheduling software that automates the daily planning process. This includes the task of planning the production orders that will take place in each production shift, defining the sequence in an automated way by means of an analytical sequencer. One chapter of the Project will be devoted to the definition of production batch sizes, safety stock days and other important parameters for its implementation. On the other hand, the main function of the software is to obtain a quick response to the setbacks that arise daily in the manufacturing plant, so certain scenarios will also be defined as a response to the most typical unforeseen events, thus relocating the personnel in an automated way. The implementation of the software on the shop floor, the transition period from the old Excel sheet to the new software and the improvements made to the initial beta version of the software until it has been correctly parameterised will be described. Finally, it will include the training plan for the staff in the use of the new software.

[ES] El objetivo del presente proyecto es realizar un análisis de las distintas herramientas Lean utilizadas en la implantación de un proyecto de mejora continua de una empresa dedicada al embotellado de bebidas gaseosas, herramientas en las que el objetivo principal es mejorar el funcionamiento de las distintas líneas de producción y el funcionamiento global de toda la zona productiva de la empresa. Por tanto para lograr el objetivo principal, dividiremos este, en objetivos más pequeños, que resultaran más sencillos de controlar, medir o implantar. Estos subobjetivos son: Diseñar e implantar un sistema de gestión visual común para toda la zona productiva, que sea comprensible para todos los trabajadores y que aporte datos relevantes para la toma de decisiones en temas de: · Producción · Prevención y seguridad · Medioambiente Diseñar e implantar un sistema de comunicación entre los diferentes niveles que existen dentro de una empresa. Implicar a todos los trabajadores en este sistema de mejora continua, ya que unos de los valores más importantes que destaca la filosofía “LEAN” para su implementación, es necesaria la colaboración y creencia por parte de todos en el sistema de mejora continua. Para lograr estos tres objetivos mencionados anteriormente se utilizarán herramientas basadas en los conceptos del “LEAN MANUFACTURING”, herramientas entre las que se pueden destacar: Para la gestión visual (Acciones de Fabrica Visual, sesiones de 5’s, sesiones de adecuación de los puestos de trabajo (PDCA)…) Para el sistema de comunicación (Reuniones de Fabrica Visual, reuniones en los puestos de trabajo, recogida de oportunidades de mejor…) Para la implicación del personal (Sesiones formativas en conceptos de Lean Manufacturing, Participación en las sesiones de mejora continua realizadas en los puestos de trabajo…)

[ES] El objetivo del presente proyecto es realizar un análisis de las distintas herramientas Lean utilizadas en la implantación de un proyecto de mejora continua de una empresa dedicada al embotellado de bebidas gaseosas, herramientas en las que el objetivo principal es mejorar el funcionamiento de las distintas líneas de producción y el funcionamiento global de toda la zona productiva de la empresa. Por tanto para lograr el objetivo principal, dividiremos este, en objetivos más pequeños, que resultaran más sencillos de controlar, medir o implantar. Estos subobjetivos son: Diseñar e implantar un sistema de gestión visual común para toda la zona productiva, que sea comprensible para todos los trabajadores y que aporte datos relevantes para la toma de decisiones en temas de: · Producción · Prevención y seguridad · Medioambiente Diseñar e implantar un sistema de comunicación entre los diferentes niveles que existen dentro de una empresa. Implicar a todos los trabajadores en este sistema de mejora continua, ya que unos de los valores más importantes que destaca la filosofía “LEAN” para su implementación, es necesaria la colaboración y creencia por parte de todos en el sistema de mejora continua. Para lograr estos tres objetivos mencionados anteriormente se utilizarán herramientas basadas en los conceptos del “LEAN MANUFACTURING”, herramientas entre las que se pueden destacar: Para la gestión visual (Acciones de Fabrica Visual, sesiones de 5’s, sesiones de adecuación de los puestos de trabajo (PDCA)…) Para el sistema de comunicación (Reuniones de Fabrica Visual, reuniones en los puestos de trabajo, recogida de oportunidades de mejor…) Para la implicación del personal (Sesiones formativas en conceptos de Lean Manufacturing, Participación en las sesiones de mejora continua realizadas en los puestos de trabajo…)

[ES] El objetivo del presente proyecto es realizar un análisis de las distintas herramientas Lean utilizadas en la implantación de un proyecto de mejora continua de una empresa dedicada al embotellado de bebidas gaseosas, herramientas en las que el objetivo principal es mejorar el funcionamiento de las distintas líneas de producción y el funcionamiento global de toda la zona productiva de la empresa. Por tanto para lograr el objetivo principal, dividiremos este, en objetivos más pequeños, que resultaran más sencillos de controlar, medir o implantar. Estos subobjetivos son: Diseñar e implantar un sistema de gestión visual común para toda la zona productiva, que sea comprensible para todos los trabajadores y que aporte datos relevantes para la toma de decisiones en temas de: · Producción · Prevención y seguridad · Medioambiente Diseñar e implantar un sistema de comunicación entre los diferentes niveles que existen dentro de una empresa. Implicar a todos los trabajadores en este sistema de mejora continua, ya que unos de los valores más importantes que destaca la filosofía “LEAN” para su implementación, es necesaria la colaboración y creencia por parte de todos en el sistema de mejora continua. Para lograr estos tres objetivos mencionados anteriormente se utilizarán herramientas basadas en los conceptos del “LEAN MANUFACTURING”, herramientas entre las que se pueden destacar: Para la gestión visual (Acciones de Fabrica Visual, sesiones de 5’s, sesiones de adecuación de los puestos de trabajo (PDCA)…) Para el sistema de comunicación (Reuniones de Fabrica Visual, reuniones en los puestos de trabajo, recogida de oportunidades de mejor…) Para la implicación del personal (Sesiones formativas en conceptos de Lean Manufacturing, Participación en las sesiones de mejora continua realizadas en los puestos de trabajo…)

[ES] El objetivo del presente proyecto es realizar un análisis de las distintas herramientas Lean utilizadas en la implantación de un proyecto de mejora continua de una empresa dedicada al embotellado de bebidas gaseosas, herramientas en las que el objetivo principal es mejorar el funcionamiento de las distintas líneas de producción y el funcionamiento global de toda la zona productiva de la empresa. Por tanto para lograr el objetivo principal, dividiremos este, en objetivos más pequeños, que resultaran más sencillos de controlar, medir o implantar. Estos subobjetivos son: Diseñar e implantar un sistema de gestión visual común para toda la zona productiva, que sea comprensible para todos los trabajadores y que aporte datos relevantes para la toma de decisiones en temas de: · Producción · Prevención y seguridad · Medioambiente Diseñar e implantar un sistema de comunicación entre los diferentes niveles que existen dentro de una empresa. Implicar a todos los trabajadores en este sistema de mejora continua, ya que unos de los valores más importantes que destaca la filosofía “LEAN” para su implementación, es necesaria la colaboración y creencia por parte de todos en el sistema de mejora continua. Para lograr estos tres objetivos mencionados anteriormente se utilizarán herramientas basadas en los conceptos del “LEAN MANUFACTURING”, herramientas entre las que se pueden destacar: Para la gestión visual (Acciones de Fabrica Visual, sesiones de 5’s, sesiones de adecuación de los puestos de trabajo (PDCA)…) Para el sistema de comunicación (Reuniones de Fabrica Visual, reuniones en los puestos de trabajo, recogida de oportunidades de mejor…) Para la implicación del personal (Sesiones formativas en conceptos de Lean Manufacturing, Participación en las sesiones de mejora continua realizadas en los puestos de trabajo…)

[ES] El presente trabajo final de master consiste en el diseño e implementación de un proyecto de capacitación participativo en micro-emprendimiento social, con perspectiva ecológica, en la Universidad Católica Sedes Sapientae (UCSS), ubicada en la ciudad de Atalaya, dentro de la provincia del mismo nombre en la Amazonía Peruana (Perú). La particularidad de la filia en Atalaya de esta universidad, en la que el alumno desarrolló sus prácticas externas del máster que han dado lugar a este trabajo, es que imparte carreras con marcada orientación profesional (Administración, Contabilidad e Ingeniería agraria mención forestal, con una vocación fuerte de interculturalidad y sostenibilidad. Además de lo anterior, se cuenta con un Programa de Formación Magisterial Intercultural Bilingüe que tiene como objetivo la formación de los jóvenes pertenecientes a los diversos grupos étnicos de la Amazonía peruana, en su doble rol de docentes para las comunidades nativas y promotores de desarrollo de las mismas. En el trabajo se explicará cómo se desarrolló el proyecto de capacitación en micro-emprendimiento, dentro de un marco ideado para trabajar enfoques de producción sostenibles, basados en el crecimiento estacionario y atendiendo a una codependencia para el sostenimiento a largo plazo del sustento. Con esto se pretende no solo mejorar las técnicas productivas, sino también de la autoestima, la alimentación (seguridad alimentaria), el territorio (conservación del mismo), etc. Las actividades se agruparon en cuatro etapas, que fueron desarrolladas casi en su totalidad de manera secuencial, agrupadas en dos fases. El TFM no solo se ha desarrollado y finalizado en terreno, sino que requiere de la realización todavía de acciones por parte del alumno en España y del alumnado en Perú para la consecución de los objetivos definidos. El proceso seguido ha sido: Una primera fase con una etapa 0 y una etapa 1: Esta etapa se realizó evidenciando primeramente de manera participativa las contr, [EN] This master's thesis consists of the design and implementation of a participatory training project in social micro-entrepreneurship, with an ecological perspective, at the Universidad Católica Sedes Sapientae (UCSS), located in the city of Atalaya, within the province of the same name in the Peruvian Amazon (Peru). The particularity of the affiliate in Atalaya of this university, in which the student developed his external internships of the master's degree that have given rise to this work, is that he teaches careers with marked professional orientation (Administration, Accounting and Agricultural Engineering forestry), with a strong vocation of interculturality and sustainability.In addition to the above, there is a Bilingual Intercultural Teacher Training Program that aims to train young people belonging to the various ethnic groups of the Peruvian Amazon, in their double role as teachers for the native communities and promoters of their development. The work will explain how the training project in micro-entrepreneurship was developed, within a framework designed to work on sustainable production approaches, based on stationary growth and attending to a codependency for the long-term sustainability of livelihoods. This is intended not only to improve pray productive techniques, but also self-esteem, nutrition (food security), territory (conservation of it), etc. The activities were grouped into four stages, which were developed almost entirely in a sequential manner, grouped into two phases. The thesis has not only been developed and completed in the field, but it also required the performance of actions by the student in Spain and the student body in Peru to achieve the defined objectives. The process followed has been: 1) Phase I: Stage 0 and Stage 1: This stage was carried out showing first in a participatory way the contradictions between sustainable development and environmental economics, with the new ways of carrying out production processes based on

[ES] El presente trabajo final de master consiste en el diseño e implementación de un proyecto de capacitación participativo en micro-emprendimiento social, con perspectiva ecológica, en la Universidad Católica Sedes Sapientae (UCSS), ubicada en la ciudad de Atalaya, dentro de la provincia del mismo nombre en la Amazonía Peruana (Perú). La particularidad de la filia en Atalaya de esta universidad, en la que el alumno desarrolló sus prácticas externas del máster que han dado lugar a este trabajo, es que imparte carreras con marcada orientación profesional (Administración, Contabilidad e Ingeniería agraria mención forestal, con una vocación fuerte de interculturalidad y sostenibilidad. Además de lo anterior, se cuenta con un Programa de Formación Magisterial Intercultural Bilingüe que tiene como objetivo la formación de los jóvenes pertenecientes a los diversos grupos étnicos de la Amazonía peruana, en su doble rol de docentes para las comunidades nativas y promotores de desarrollo de las mismas. En el trabajo se explicará cómo se desarrolló el proyecto de capacitación en micro-emprendimiento, dentro de un marco ideado para trabajar enfoques de producción sostenibles, basados en el crecimiento estacionario y atendiendo a una codependencia para el sostenimiento a largo plazo del sustento. Con esto se pretende no solo mejorar las técnicas productivas, sino también de la autoestima, la alimentación (seguridad alimentaria), el territorio (conservación del mismo), etc. Las actividades se agruparon en cuatro etapas, que fueron desarrolladas casi en su totalidad de manera secuencial, agrupadas en dos fases. El TFM no solo se ha desarrollado y finalizado en terreno, sino que requiere de la realización todavía de acciones por parte del alumno en España y del alumnado en Perú para la consecución de los objetivos definidos. El proceso seguido ha sido: Una primera fase con una etapa 0 y una etapa 1: Esta etapa se realizó evidenciando primeramente de manera participativa las contr, [EN] This master's thesis consists of the design and implementation of a participatory training project in social micro-entrepreneurship, with an ecological perspective, at the Universidad Católica Sedes Sapientae (UCSS), located in the city of Atalaya, within the province of the same name in the Peruvian Amazon (Peru). The particularity of the affiliate in Atalaya of this university, in which the student developed his external internships of the master's degree that have given rise to this work, is that he teaches careers with marked professional orientation (Administration, Accounting and Agricultural Engineering forestry), with a strong vocation of interculturality and sustainability.In addition to the above, there is a Bilingual Intercultural Teacher Training Program that aims to train young people belonging to the various ethnic groups of the Peruvian Amazon, in their double role as teachers for the native communities and promoters of their development. The work will explain how the training project in micro-entrepreneurship was developed, within a framework designed to work on sustainable production approaches, based on stationary growth and attending to a codependency for the long-term sustainability of livelihoods. This is intended not only to improve pray productive techniques, but also self-esteem, nutrition (food security), territory (conservation of it), etc. The activities were grouped into four stages, which were developed almost entirely in a sequential manner, grouped into two phases. The thesis has not only been developed and completed in the field, but it also required the performance of actions by the student in Spain and the student body in Peru to achieve the defined objectives. The process followed has been: 1) Phase I: Stage 0 and Stage 1: This stage was carried out showing first in a participatory way the contradictions between sustainable development and environmental economics, with the new ways of carrying out production processes based on

[ES] Este proyecto final de carrera se ha desarrollado dentro de la empresa Font Salem. Se trata de una empresa líder en el mercado español de envasado de cerveza, refrescos y aguas con gas para marcas de distribución (marcas blancas). Es una empresa especializada en realizar los diferentes tipos de cerveza, así como una amplia variedad de refrescos con y sin gas.

[ES] En este proyecto se va a diseñar una pieza que soporte el smartphone cuando se carga en los enchufes de pared. Se analizará la industrialización de la pieza para poco consumo y para consumos elevados, optimizando el diseño para mejorar los costes de pieza. Se realizará el diseño y simulación mecánica de utillajes necesarios para la fabricación. Para la fabricación de poco consumo se desarrollará el modelo por fabricación aditiva, implementando el sistema dfam (1) (design for AM) y optimización topológica para optimizar el sistema de producción personalizada, mediante el uso de distintos sistemas de fabricación aditiva, con empleo de materiales poliméricos, resinas o metales. Para la fabricación de gran consumo, se planteara el diseño y optimización de un utillaje (molde de inyección), en la que el alumno deberá calcular y dimensionar, la inyectada, las placas del molde, dimensiones espesores de placas, flexión y flecha de las mismas, sistemas de transferencia de calor a través de la refrigeración, todo ello en función de las presiones de inyección que se generen. Se utilizarán modelos matemáticos presentes en la bibliografía (Kazmer (2), Mengues(3)), además de software de simulación simple (A. Moldflow Plastics adviser). La selección de materiales se realizará a través de la consulta de catálogos industriales existentes en el mercado y actualizados, que pueden ser consultados on line. Todos estos pasos permitirán estimar el coste aproximado de cada uno de los tipos de industrialización y establecer cuáles son los límites económicos que aparecen en cada modelo. El proyecto se va a realizar para poder lograr los siguientes objetivos: Diseño de una pieza según las necesidades definidas; diseño y estudio de utillajes de fabricación, Industrialización del diseño para consumos bajos; Industrialización del diseño para consumos altos, presupuestos y Conclusiones del proyecto., [EN] In this project, we are going to design a piece that supports the smartphone when it is charged in the wall sockets. The industrialization of the part for low consumption and for high consumption will also be analyzed, optimizing the design to improve part costs. The project is going to be carried out in order to achieve the following objectives: Design of a piece according to the defined needs; Design industrialization for low consumption; Industrialization of the design for high consumption and Project conclusions.

[ES] En un contexto de creciente interés y demanda por parte del consumidor de productos agroalimentarios de proximidad y vinculados al territorio, junto con el reciente auge de la comercialización de alimentos de través del comercio electrónico debido a la pandemia, en el presente proyecto se plantea analizar la viabilidad de una plataforma de comercialización de productos de las cooperativas agroalimentarias de la Comunidad Valenciana a través de internet. La idea surge como una búsqueda de alternativas a la comercialización convencional, caracterizada en los últimos años por una evolución de los márgenes de beneficio decrecientes, que compromete la viabilidad económica de un gran número de pequeñas explotaciones agrarias. Se parte de un análisis del grado de digitalización de las cooperativas a partir de la información y servicios prestados a través de sus webs corporativas, así como redes sociales. Se realizará también una aproximación al posible catálogo de productos que se podrían ofrecer, así como su calendario, ubicación y tipología, diferenciando entre perecederos y no perecederos, para valorar las posibilidades logísticas que se podrían adoptar. Finalmente, se aborda el análisis económico de la propuesta planteada, que se podría basar en la creación de una cooperativa de segundo grado con la finalidad de promover el comercio electrónico de productos de diferentes cooperativas agroalimentarias de la Comunidad Valenciana. De esta forma, se facilita un mayor contacto con el consumidor final acostumbrado a comprar en las grandes superficies y cuya finalidad es desarrollar y potenciar la alimentación saludable y de temporada., [EN] In a context of growing interest and consumer demand for local agri-food products linked to the territory, together with the recent boom in the commercialization of food through electronic commerce due to the pandemic, in this project it is proposed to analyze the Viability of a platform for the commercialization of products of the agri-food cooperatives of the Valencian Community through the internet. The idea arises as a search for alternatives to conventional marketing, characterized in recent years by an evolution of decreasing profit margins, which compromises the economic viability of a large number of small farms. It starts from an analysis of the degree of digitization of cooperatives based on the information and services provided through their corporate websites as well as social networks. An approach will also be made to the possible catalog of products that could be offered, as well as their calendar, location and typology, differentiating between perishable and non-perishable, to assess the logistical possibilities that could be adopted. Finally, the economic analysis of the proposed proposal is addressed, which could be based on the creation of a second-degree cooperative in order to promote electronic commerce of products from different agri-food cooperatives in the Valencian Community. In this way, greater contact with the final consumer who is used to shopping in large stores and whose purpose is to develop and promote healthy and seasonal eating is facilitated.

[ES] El presente proyecto desarrolla tres partes claramente diferenciadas: en primer lugar, un estudio de la herramienta de monitorización de la producción con el fin de aumentar su utilidad en la planta, realizando una remodelación del software y una parametrización de los datos, en segundo lugar, una mejora de procesos en la línea cuello de botella del sistema y, en tercer lugar, una propuesta para robustecer el sistema pokayoke de toda la planta. Mediante el análisis y remodelación del sistema de monitorización de la producción se pretende mejorar su fiabilidad para obtener datos y reportes fiables que representen con exactitud la situación de la planta de producción, a la vez que aumentar su uso entre los jefes de equipo mediante un entrenamiento y una estandarización del trabajo con la herramienta. Por otro lado, se realiza una mejora de procesos con diferentes técnicas de Lean Manufacturing para aumentar la capacidad del flujo de la línea cuello de botella y, con ello, aumentar la disponibilidad y la capacidad del sistema en su conjunto. Por último, una propuesta de robustecer el sistema pokayoke debido a la incidencia interna y externa de defectos de piezas que están gestionadas por pokayokes, de forma que se potencie la percepción visual frente a la acústica del operario. En definitiva, trata de dar respuesta a una necesidad real de la planta de fabricación de Ford en Almussafes (Valencia)., [EN] This project develops three clearly differentiated parts: firstly, a study of the production monitoring tool in order to increase its usefulness in the plant, remodelling the software and parameterising the data, secondly, an improvement of processes in the bottleneck line of the system and, thirdly, a proposal to strengthen the pokayoke system of the entire plant. By analysing and remodelling the production monitoring system, the aim is to improve its reliability in order to obtain reliable data and reports that accurately represent the situation of the production plant, while at the same time increasing its use among team leaders through training and standardisation of work with the tool. On the other hand, a process improvement with different Lean Manufacturing techniques is carried out to increase the capacity of the bottleneck line flow and thus increase the availability and capacity of the system as a whole. Finally, a proposal to strengthen the pokayoke system due to the internal and external incidence of defects in parts that are managed by pokayokes, so as to enhance the visual perception as opposed to the acoustic perception of the operator. In short, it tries to respond to a real need of the Ford manufacturing plant in Almussafes (Valencia)., [CA] El present projecte desenrotlla tres parts clarament diferenciades: en primer lloc, un estudi de la ferramenta de monitorització de la producció a fi d'augmentar la seua utilitat en planta, realitzant una remodelació del programari i una parametrització de les dades, en segon lloc, una millora de processos a la línia coll de botella del sistema i, en tercer lloc, una proposta per a enrobustir el sistema pokayoke de tota la planta. Per mitjà de l'anàlisi i remodelació del sistema de monitorització de la producció es pretén millorar la seua fiabilitat per a obtenir dades i reports fiables que representen amb exactitud la situació de la planta de producció, al mateix temps que augmentar el seu ús entre els caps d'equip per mitjà d'un entrenament i una estandardització del treball amb la ferramenta. D'altra banda, es realitza una millora de processos amb diferents tècniques de Lean Manufacturing per a augmentar la capacitat del flux de la línia coll de botella i, amb això, augmentar la disponibilitat i la capacitat del sistema en el seu conjunt. Finalment, una proposta d'enrobustir el sistema pokayoke a causa de la incidència interna i externa de defectes de peces que estan gestionades per pokayokes, de manera que es potencia la percepció visual enfront de l'acústica de l'operari. En definitiva, tracta de donar resposta a una necessitat real de la planta de fabricació de Ford a Almussafes (València).

[EN] Continuous assessment is essential in education. It should be an integral part of education that provides immediate feedback to students. Unfortunately, the assessment of programming source code is still a hand-operated and error-prone task, and can take weeks before the student gets feedback. This study presents a semiautomatic code assessment method able to automatically apply black-box assessment (which relies on the comparison of input-output pairs) and white-box assessment (which relies on checking different source code properties). The method proposed is a general-purpose assessment system that was originally designated to be used in engineering education, but that can be used in other educational contexts to assist the assessment of any Java programming assignments or exams. The main advantage of this system is that the assessment made is quicker, exhaustive, and objective; and it does not produce false positives. After the application of this method over two years in several real university courses, we have released a public and free implementation. An empirical evaluation of this system estimates that the amount of assessment work automatically done by the tool is over 48%. Additionally, the system has been used to measure the average subjective influence (i.e., assessment errors) introduced by teachers when they assess exams manually.

This is an Accepted Manuscript of an article published by Taylor & Francis in International Journal of Rail Transportation on 2021, available online: http://www.tandfonline.com/10.1080/23248378.2020.1829513, [EN] Railways are an efficient transport mean with lower energy consumption and emissions in comparison to other transport means for freight and passengers, and yet there is a growing need to increase their efficiency. To achieve this, it is needed to accurately predict their energy consumption, a task which is traditionally carried out using deterministic models which rely on data measured through money- and time-consuming methods. Using four basic (and cheap to measure) features (train speed, acceleration, track slope and radius of curvature) from MetroValencia (Spain), we predicted the traction power using different machine learning models, obtaining that a random forest model outperforms other approaches in such task. The results show the possibility of using basic features to predict the traction power in a metropolitan railway line, and the chance of using this model as a tool to assess different strategies in order to increase the energy efficiency in these lines.

[ES] En este proyecto se va a diseñar una pieza que soporte el smartphone cuando se carga en los enchufes de pared. Se analizará la industrialización de la pieza para poco consumo y para consumos elevados, optimizando el diseño para mejorar los costes de pieza. Se realizará el diseño y simulación mecánica de utillajes necesarios para la fabricación. Para la fabricación de poco consumo se desarrollará el modelo por fabricación aditiva, implementando el sistema dfam (1) (design for AM) y optimización topológica para optimizar el sistema de producción personalizada, mediante el uso de distintos sistemas de fabricación aditiva, con empleo de materiales poliméricos, resinas o metales. Para la fabricación de gran consumo, se planteara el diseño y optimización de un utillaje (molde de inyección), en la que el alumno deberá calcular y dimensionar, la inyectada, las placas del molde, dimensiones espesores de placas, flexión y flecha de las mismas, sistemas de transferencia de calor a través de la refrigeración, todo ello en función de las presiones de inyección que se generen. Se utilizarán modelos matemáticos presentes en la bibliografía (Kazmer (2), Mengues(3)), además de software de simulación simple (A. Moldflow Plastics adviser). La selección de materiales se realizará a través de la consulta de catálogos industriales existentes en el mercado y actualizados, que pueden ser consultados on line. Todos estos pasos permitirán estimar el coste aproximado de cada uno de los tipos de industrialización y establecer cuáles son los límites económicos que aparecen en cada modelo. El proyecto se va a realizar para poder lograr los siguientes objetivos: Diseño de una pieza según las necesidades definidas; diseño y estudio de utillajes de fabricación, Industrialización del diseño para consumos bajos; Industrialización del diseño para consumos altos, presupuestos y Conclusiones del proyecto., [EN] In this project, we are going to design a piece that supports the smartphone when it is charged in the wall sockets. The industrialization of the part for low consumption and for high consumption will also be analyzed, optimizing the design to improve part costs. The project is going to be carried out in order to achieve the following objectives: Design of a piece according to the defined needs; Design industrialization for low consumption; Industrialization of the design for high consumption and Project conclusions.

[ES] Este proyecto final de carrera se ha desarrollado dentro de la empresa Font Salem. Se trata de una empresa líder en el mercado español de envasado de cerveza, refrescos y aguas con gas para marcas de distribución (marcas blancas). Es una empresa especializada en realizar los diferentes tipos de cerveza, así como una amplia variedad de refrescos con y sin gas.

[ES] El presente proyecto desarrolla tres partes claramente diferenciadas: en primer lugar, un estudio de la herramienta de monitorización de la producción con el fin de aumentar su utilidad en la planta, realizando una remodelación del software y una parametrización de los datos, en segundo lugar, una mejora de procesos en la línea cuello de botella del sistema y, en tercer lugar, una propuesta para robustecer el sistema pokayoke de toda la planta. Mediante el análisis y remodelación del sistema de monitorización de la producción se pretende mejorar su fiabilidad para obtener datos y reportes fiables que representen con exactitud la situación de la planta de producción, a la vez que aumentar su uso entre los jefes de equipo mediante un entrenamiento y una estandarización del trabajo con la herramienta. Por otro lado, se realiza una mejora de procesos con diferentes técnicas de Lean Manufacturing para aumentar la capacidad del flujo de la línea cuello de botella y, con ello, aumentar la disponibilidad y la capacidad del sistema en su conjunto. Por último, una propuesta de robustecer el sistema pokayoke debido a la incidencia interna y externa de defectos de piezas que están gestionadas por pokayokes, de forma que se potencie la percepción visual frente a la acústica del operario. En definitiva, trata de dar respuesta a una necesidad real de la planta de fabricación de Ford en Almussafes (Valencia)., [EN] This project develops three clearly differentiated parts: firstly, a study of the production monitoring tool in order to increase its usefulness in the plant, remodelling the software and parameterising the data, secondly, an improvement of processes in the bottleneck line of the system and, thirdly, a proposal to strengthen the pokayoke system of the entire plant. By analysing and remodelling the production monitoring system, the aim is to improve its reliability in order to obtain reliable data and reports that accurately represent the situation of the production plant, while at the same time increasing its use among team leaders through training and standardisation of work with the tool. On the other hand, a process improvement with different Lean Manufacturing techniques is carried out to increase the capacity of the bottleneck line flow and thus increase the availability and capacity of the system as a whole. Finally, a proposal to strengthen the pokayoke system due to the internal and external incidence of defects in parts that are managed by pokayokes, so as to enhance the visual perception as opposed to the acoustic perception of the operator. In short, it tries to respond to a real need of the Ford manufacturing plant in Almussafes (Valencia)., [CA] El present projecte desenrotlla tres parts clarament diferenciades: en primer lloc, un estudi de la ferramenta de monitorització de la producció a fi d'augmentar la seua utilitat en planta, realitzant una remodelació del programari i una parametrització de les dades, en segon lloc, una millora de processos a la línia coll de botella del sistema i, en tercer lloc, una proposta per a enrobustir el sistema pokayoke de tota la planta. Per mitjà de l'anàlisi i remodelació del sistema de monitorització de la producció es pretén millorar la seua fiabilitat per a obtenir dades i reports fiables que representen amb exactitud la situació de la planta de producció, al mateix temps que augmentar el seu ús entre els caps d'equip per mitjà d'un entrenament i una estandardització del treball amb la ferramenta. D'altra banda, es realitza una millora de processos amb diferents tècniques de Lean Manufacturing per a augmentar la capacitat del flux de la línia coll de botella i, amb això, augmentar la disponibilitat i la capacitat del sistema en el seu conjunt. Finalment, una proposta d'enrobustir el sistema pokayoke a causa de la incidència interna i externa de defectes de peces que estan gestionades per pokayokes, de manera que es potencia la percepció visual enfront de l'acústica de l'operari. En definitiva, tracta de donar resposta a una necessitat real de la planta de fabricació de Ford a Almussafes (València).

[ES] En un contexto de creciente interés y demanda por parte del consumidor de productos agroalimentarios de proximidad y vinculados al territorio, junto con el reciente auge de la comercialización de alimentos de través del comercio electrónico debido a la pandemia, en el presente proyecto se plantea analizar la viabilidad de una plataforma de comercialización de productos de las cooperativas agroalimentarias de la Comunidad Valenciana a través de internet. La idea surge como una búsqueda de alternativas a la comercialización convencional, caracterizada en los últimos años por una evolución de los márgenes de beneficio decrecientes, que compromete la viabilidad económica de un gran número de pequeñas explotaciones agrarias. Se parte de un análisis del grado de digitalización de las cooperativas a partir de la información y servicios prestados a través de sus webs corporativas, así como redes sociales. Se realizará también una aproximación al posible catálogo de productos que se podrían ofrecer, así como su calendario, ubicación y tipología, diferenciando entre perecederos y no perecederos, para valorar las posibilidades logísticas que se podrían adoptar. Finalmente, se aborda el análisis económico de la propuesta planteada, que se podría basar en la creación de una cooperativa de segundo grado con la finalidad de promover el comercio electrónico de productos de diferentes cooperativas agroalimentarias de la Comunidad Valenciana. De esta forma, se facilita un mayor contacto con el consumidor final acostumbrado a comprar en las grandes superficies y cuya finalidad es desarrollar y potenciar la alimentación saludable y de temporada., [EN] In a context of growing interest and consumer demand for local agri-food products linked to the territory, together with the recent boom in the commercialization of food through electronic commerce due to the pandemic, in this project it is proposed to analyze the Viability of a platform for the commercialization of products of the agri-food cooperatives of the Valencian Community through the internet. The idea arises as a search for alternatives to conventional marketing, characterized in recent years by an evolution of decreasing profit margins, which compromises the economic viability of a large number of small farms. It starts from an analysis of the degree of digitization of cooperatives based on the information and services provided through their corporate websites as well as social networks. An approach will also be made to the possible catalog of products that could be offered, as well as their calendar, location and typology, differentiating between perishable and non-perishable, to assess the logistical possibilities that could be adopted. Finally, the economic analysis of the proposed proposal is addressed, which could be based on the creation of a second-degree cooperative in order to promote electronic commerce of products from different agri-food cooperatives in the Valencian Community. In this way, greater contact with the final consumer who is used to shopping in large stores and whose purpose is to develop and promote healthy and seasonal eating is facilitated.

[ES] El objetivo del proyecto es diseñar una vivienda unifamiliar de 150 m² situada en Ontinyent, al sur de la provincia de Valencia, autoabastecida energéticamente, mediante la aplicación de las nuevas tecnologías destinadas a mejorar la eficiencia energética y la reducción de gases contaminantes. Para ello se optimizarán al máximo las instalaciones incluidas y se incorporará una pila de combustible alimentada por hidrogeno para la autoproducción de electricidad.

[ES] En un contexto de creciente interés y demanda por parte del consumidor de productos agroalimentarios de proximidad y vinculados al territorio, junto con el reciente auge de la comercialización de alimentos de través del comercio electrónico debido a la pandemia, en el presente proyecto se plantea analizar la viabilidad de una plataforma de comercialización de productos de las cooperativas agroalimentarias de la Comunidad Valenciana a través de internet. La idea surge como una búsqueda de alternativas a la comercialización convencional, caracterizada en los últimos años por una evolución de los márgenes de beneficio decrecientes, que compromete la viabilidad económica de un gran número de pequeñas explotaciones agrarias. Se parte de un análisis del grado de digitalización de las cooperativas a partir de la información y servicios prestados a través de sus webs corporativas, así como redes sociales. Se realizará también una aproximación al posible catálogo de productos que se podrían ofrecer, así como su calendario, ubicación y tipología, diferenciando entre perecederos y no perecederos, para valorar las posibilidades logísticas que se podrían adoptar. Finalmente, se aborda el análisis económico de la propuesta planteada, que se podría basar en la creación de una cooperativa de segundo grado con la finalidad de promover el comercio electrónico de productos de diferentes cooperativas agroalimentarias de la Comunidad Valenciana. De esta forma, se facilita un mayor contacto con el consumidor final acostumbrado a comprar en las grandes superficies y cuya finalidad es desarrollar y potenciar la alimentación saludable y de temporada., [EN] In a context of growing interest and consumer demand for local agri-food products linked to the territory, together with the recent boom in the commercialization of food through electronic commerce due to the pandemic, in this project it is proposed to analyze the Viability of a platform for the commercialization of products of the agri-food cooperatives of the Valencian Community through the internet. The idea arises as a search for alternatives to conventional marketing, characterized in recent years by an evolution of decreasing profit margins, which compromises the economic viability of a large number of small farms. It starts from an analysis of the degree of digitization of cooperatives based on the information and services provided through their corporate websites as well as social networks. An approach will also be made to the possible catalog of products that could be offered, as well as their calendar, location and typology, differentiating between perishable and non-perishable, to assess the logistical possibilities that could be adopted. Finally, the economic analysis of the proposed proposal is addressed, which could be based on the creation of a second-degree cooperative in order to promote electronic commerce of products from different agri-food cooperatives in the Valencian Community. In this way, greater contact with the final consumer who is used to shopping in large stores and whose purpose is to develop and promote healthy and seasonal eating is facilitated.

[ES] Este proyecto final de carrera se ha desarrollado dentro de la empresa Font Salem. Se trata de una empresa líder en el mercado español de envasado de cerveza, refrescos y aguas con gas para marcas de distribución (marcas blancas). Es una empresa especializada en realizar los diferentes tipos de cerveza, así como una amplia variedad de refrescos con y sin gas.

[ES] Este proyecto final de carrera se ha desarrollado dentro de la empresa Font Salem. Se trata de una empresa líder en el mercado español de envasado de cerveza, refrescos y aguas con gas para marcas de distribución (marcas blancas). Es una empresa especializada en realizar los diferentes tipos de cerveza, así como una amplia variedad de refrescos con y sin gas.

[ES] En este proyecto se va a diseñar una pieza que soporte el smartphone cuando se carga en los enchufes de pared. Se analizará la industrialización de la pieza para poco consumo y para consumos elevados, optimizando el diseño para mejorar los costes de pieza. Se realizará el diseño y simulación mecánica de utillajes necesarios para la fabricación. Para la fabricación de poco consumo se desarrollará el modelo por fabricación aditiva, implementando el sistema dfam (1) (design for AM) y optimización topológica para optimizar el sistema de producción personalizada, mediante el uso de distintos sistemas de fabricación aditiva, con empleo de materiales poliméricos, resinas o metales. Para la fabricación de gran consumo, se planteara el diseño y optimización de un utillaje (molde de inyección), en la que el alumno deberá calcular y dimensionar, la inyectada, las placas del molde, dimensiones espesores de placas, flexión y flecha de las mismas, sistemas de transferencia de calor a través de la refrigeración, todo ello en función de las presiones de inyección que se generen. Se utilizarán modelos matemáticos presentes en la bibliografía (Kazmer (2), Mengues(3)), además de software de simulación simple (A. Moldflow Plastics adviser). La selección de materiales se realizará a través de la consulta de catálogos industriales existentes en el mercado y actualizados, que pueden ser consultados on line. Todos estos pasos permitirán estimar el coste aproximado de cada uno de los tipos de industrialización y establecer cuáles son los límites económicos que aparecen en cada modelo. El proyecto se va a realizar para poder lograr los siguientes objetivos: Diseño de una pieza según las necesidades definidas; diseño y estudio de utillajes de fabricación, Industrialización del diseño para consumos bajos; Industrialización del diseño para consumos altos, presupuestos y Conclusiones del proyecto., [EN] In this project, we are going to design a piece that supports the smartphone when it is charged in the wall sockets. The industrialization of the part for low consumption and for high consumption will also be analyzed, optimizing the design to improve part costs. The project is going to be carried out in order to achieve the following objectives: Design of a piece according to the defined needs; Design industrialization for low consumption; Industrialization of the design for high consumption and Project conclusions.

[EN] Continuous assessment is essential in education. It should be an integral part of education that provides immediate feedback to students. Unfortunately, the assessment of programming source code is still a hand-operated and error-prone task, and can take weeks before the student gets feedback. This study presents a semiautomatic code assessment method able to automatically apply black-box assessment (which relies on the comparison of input-output pairs) and white-box assessment (which relies on checking different source code properties). The method proposed is a general-purpose assessment system that was originally designated to be used in engineering education, but that can be used in other educational contexts to assist the assessment of any Java programming assignments or exams. The main advantage of this system is that the assessment made is quicker, exhaustive, and objective; and it does not produce false positives. After the application of this method over two years in several real university courses, we have released a public and free implementation. An empirical evaluation of this system estimates that the amount of assessment work automatically done by the tool is over 48%. Additionally, the system has been used to measure the average subjective influence (i.e., assessment errors) introduced by teachers when they assess exams manually.

[ES] El canon por uso de la infraestructura ferroviaria utiliza una gran diversidad de variables, pero no hay ningún administrador que aplique más del 35% de los conceptos existentes para tarificar sus servicios. La mayoría de los sistemas de tarificación comparten algunos parámetros, tales como la categoría de la línea, diferenciando el uso de líneas principales, secundarias y otras. Estas variables aplicadas recuperan los costes marginales y los costes variables correspondientes a la operación, mantenimiento y renovación. En los corredores ferroviarios internacionales, a pesar de la legislación existente que obliga a una convergencia de enfoque para un sistema basado en costes directos, sigue existiendo esa falta de convergencia, no sólo en los niveles de cánones, sino también en las formulaciones, las variables y parámetros de fijación de precios variando de país a país, representando un problema. Los cánones analizados en la tarificación por uso de las estaciones de viajeros muestran que existen administradores que aplican el uso de estaciones de viajeros directamente en el canon por uso de la infraestructura, siendo determinado en el momento de realizar la reserva del surco correspondiente. Las variables empleadas en la conceptualización de las categorías de las estaciones presentan variedad en las subcategorías empleadas en la clasificación. Ante esto no es posible simplificar la formulación empleada para el cálculo de los cánones por los países estudiados en busca de una expresión común aplicable para conseguir eliminar una de las barreras en la red ferroviaria europea. Respecto a la problemática de la tarificación por uso de las estaciones de viajeros en líneas de alta velocidad: caso de estudio línea Madrid-Levante, los ingresos por uso de las estaciones de transporte de viajeros, proviene con mayor porcentaje del canon, canon basado en el número de circulaciones que tienen origen/destino o parada comercial y en el número de viajeros subidos/bajados en cada, [CA] El cànon per ús de la infraestructura ferroviària utilitza una gran diversitat de variables, però no hi ha cap administrador que aplicació més del 35% dels conceptes existents per a tarifar els seus serveis. La majoria dels sistemes de tarifació comparteixen alguns paràmetres, com ara la categoria de la línia, diferenciant l'ús de línies principals, secundàries i altres. Aquestes variables aplicades recuperen els costos marginals i els costos variables corresponents a l'operació, manteniment i renovació. En els corredors ferroviaris internacionals, malgrat la legislació existent que obliga a una convergència d'enfocament per a un sistema basat en costos directes, continua existint aqueixa falta de convergència, no sols en els nivells de cànons, sinó també en les formulacions, les variables i paràmetres de fixació de preus variant de país a país, representant un problema. Els cànons analitzats en la tarifació per ús de les estacions de viatgers mostren que existeixen administradors que apliquen l'ús d'estacions de viatgers directament en el cànon per ús de la infraestructura, sent determinat en el moment de realitzar la reserva del solc corresponent. Les variables emprades en la conceptualització de les categories de les estacions presenten varietat en les subcategories emprades en la classificació. Davant això no és possible simplificar la formulació emprada per al càlcul dels cànons pels països estudiats a la recerca d'una expressió comuna aplicable per a aconseguir eliminar una de les barreres en la xarxa ferroviària europea. Respecte a la problemàtica de la tarifació per ús de les estacions de viatgers en línies d'alta velocitat: cas d'estudi línia Madrid-Llevant, els ingressos per ús de les estacions de transport de viatgers, prové amb major percentatge del cànon, cànon basat en el nombre de circulacions que tenen origen/destine o parada comercial i en el nombre de viatgers pujats/baixats en cadascuna d'elles. Quant al cànon aplicat a les circulacions és di, [EN] The charge for the use of railway infrastructure uses a great diversity of variables, but there is no administrator that applies more than 35% of the existing concepts to price its services. Most of the charging systems share some parameters, such as the category of the line, differentiating the use of main, secondary, and other lines. These applied variables recover the marginal costs and the variable costs corresponding to the operation, maintenance, and renovation. In international rail corridors, despite the existing legislation that requires a convergence of approach for a system based on direct costs, this lack of convergence continues to exist, not only in the levels of fees, but also in the formulations, the variables and pricing parameters varying from country to country, representing a problem. The charges analysed in the charging for the use of passenger stations show that there are administrators who apply the use of passenger stations directly to the charge for use of the infrastructure, being determined at the time of booking the corresponding path. The variables used in the conceptualization of the station categories present a variety in the subcategories used in the classification. Given this, it is not possible to simplify the formulation used for the calculation of charges by the countries studied in search of a common expression applicable to achieve the elimination of one of the barriers in the European rail network. Regarding the problem of charging for the use of passenger stations on high-speed lines: case study of the Madrid-Levante line, income from the use of passenger transportation stations comes with a higher percentage of the charge, charge based on the number of circulations that have origin / destination or commercial stop and the number of passengers getting on / off in each one of them. As for the charge applied to circulations, it is uneven between the stations of the line, being lower in the stations that are not origin-desti

[ES] El presente proyecto desarrolla tres partes claramente diferenciadas: en primer lugar, un estudio de la herramienta de monitorización de la producción con el fin de aumentar su utilidad en la planta, realizando una remodelación del software y una parametrización de los datos, en segundo lugar, una mejora de procesos en la línea cuello de botella del sistema y, en tercer lugar, una propuesta para robustecer el sistema pokayoke de toda la planta. Mediante el análisis y remodelación del sistema de monitorización de la producción se pretende mejorar su fiabilidad para obtener datos y reportes fiables que representen con exactitud la situación de la planta de producción, a la vez que aumentar su uso entre los jefes de equipo mediante un entrenamiento y una estandarización del trabajo con la herramienta. Por otro lado, se realiza una mejora de procesos con diferentes técnicas de Lean Manufacturing para aumentar la capacidad del flujo de la línea cuello de botella y, con ello, aumentar la disponibilidad y la capacidad del sistema en su conjunto. Por último, una propuesta de robustecer el sistema pokayoke debido a la incidencia interna y externa de defectos de piezas que están gestionadas por pokayokes, de forma que se potencie la percepción visual frente a la acústica del operario. En definitiva, trata de dar respuesta a una necesidad real de la planta de fabricación de Ford en Almussafes (Valencia)., [EN] This project develops three clearly differentiated parts: firstly, a study of the production monitoring tool in order to increase its usefulness in the plant, remodelling the software and parameterising the data, secondly, an improvement of processes in the bottleneck line of the system and, thirdly, a proposal to strengthen the pokayoke system of the entire plant. By analysing and remodelling the production monitoring system, the aim is to improve its reliability in order to obtain reliable data and reports that accurately represent the situation of the production plant, while at the same time increasing its use among team leaders through training and standardisation of work with the tool. On the other hand, a process improvement with different Lean Manufacturing techniques is carried out to increase the capacity of the bottleneck line flow and thus increase the availability and capacity of the system as a whole. Finally, a proposal to strengthen the pokayoke system due to the internal and external incidence of defects in parts that are managed by pokayokes, so as to enhance the visual perception as opposed to the acoustic perception of the operator. In short, it tries to respond to a real need of the Ford manufacturing plant in Almussafes (Valencia)., [CA] El present projecte desenrotlla tres parts clarament diferenciades: en primer lloc, un estudi de la ferramenta de monitorització de la producció a fi d'augmentar la seua utilitat en planta, realitzant una remodelació del programari i una parametrització de les dades, en segon lloc, una millora de processos a la línia coll de botella del sistema i, en tercer lloc, una proposta per a enrobustir el sistema pokayoke de tota la planta. Per mitjà de l'anàlisi i remodelació del sistema de monitorització de la producció es pretén millorar la seua fiabilitat per a obtenir dades i reports fiables que representen amb exactitud la situació de la planta de producció, al mateix temps que augmentar el seu ús entre els caps d'equip per mitjà d'un entrenament i una estandardització del treball amb la ferramenta. D'altra banda, es realitza una millora de processos amb diferents tècniques de Lean Manufacturing per a augmentar la capacitat del flux de la línia coll de botella i, amb això, augmentar la disponibilitat i la capacitat del sistema en el seu conjunt. Finalment, una proposta d'enrobustir el sistema pokayoke a causa de la incidència interna i externa de defectes de peces que estan gestionades per pokayokes, de manera que es potencia la percepció visual enfront de l'acústica de l'operari. En definitiva, tracta de donar resposta a una necessitat real de la planta de fabricació de Ford a Almussafes (València).

[ES] El objetivo del proyecto es diseñar una vivienda unifamiliar de 150 m² situada en Ontinyent, al sur de la provincia de Valencia, autoabastecida energéticamente, mediante la aplicación de las nuevas tecnologías destinadas a mejorar la eficiencia energética y la reducción de gases contaminantes. Para ello se optimizarán al máximo las instalaciones incluidas y se incorporará una pila de combustible alimentada por hidrogeno para la autoproducción de electricidad.

[ES] El presente trabajo final de master consiste en el diseño e implementación de un proyecto de capacitación participativo en micro-emprendimiento social, con perspectiva ecológica, en la Universidad Católica Sedes Sapientae (UCSS), ubicada en la ciudad de Atalaya, dentro de la provincia del mismo nombre en la Amazonía Peruana (Perú). La particularidad de la filia en Atalaya de esta universidad, en la que el alumno desarrolló sus prácticas externas del máster que han dado lugar a este trabajo, es que imparte carreras con marcada orientación profesional (Administración, Contabilidad e Ingeniería agraria mención forestal, con una vocación fuerte de interculturalidad y sostenibilidad. Además de lo anterior, se cuenta con un Programa de Formación Magisterial Intercultural Bilingüe que tiene como objetivo la formación de los jóvenes pertenecientes a los diversos grupos étnicos de la Amazonía peruana, en su doble rol de docentes para las comunidades nativas y promotores de desarrollo de las mismas. En el trabajo se explicará cómo se desarrolló el proyecto de capacitación en micro-emprendimiento, dentro de un marco ideado para trabajar enfoques de producción sostenibles, basados en el crecimiento estacionario y atendiendo a una codependencia para el sostenimiento a largo plazo del sustento. Con esto se pretende no solo mejorar las técnicas productivas, sino también de la autoestima, la alimentación (seguridad alimentaria), el territorio (conservación del mismo), etc. Las actividades se agruparon en cuatro etapas, que fueron desarrolladas casi en su totalidad de manera secuencial, agrupadas en dos fases. El TFM no solo se ha desarrollado y finalizado en terreno, sino que requiere de la realización todavía de acciones por parte del alumno en España y del alumnado en Perú para la consecución de los objetivos definidos. El proceso seguido ha sido: Una primera fase con una etapa 0 y una etapa 1: Esta etapa se realizó evidenciando primeramente de manera participativa las contr, [EN] This master's thesis consists of the design and implementation of a participatory training project in social micro-entrepreneurship, with an ecological perspective, at the Universidad Católica Sedes Sapientae (UCSS), located in the city of Atalaya, within the province of the same name in the Peruvian Amazon (Peru). The particularity of the affiliate in Atalaya of this university, in which the student developed his external internships of the master's degree that have given rise to this work, is that he teaches careers with marked professional orientation (Administration, Accounting and Agricultural Engineering forestry), with a strong vocation of interculturality and sustainability.In addition to the above, there is a Bilingual Intercultural Teacher Training Program that aims to train young people belonging to the various ethnic groups of the Peruvian Amazon, in their double role as teachers for the native communities and promoters of their development. The work will explain how the training project in micro-entrepreneurship was developed, within a framework designed to work on sustainable production approaches, based on stationary growth and attending to a codependency for the long-term sustainability of livelihoods. This is intended not only to improve pray productive techniques, but also self-esteem, nutrition (food security), territory (conservation of it), etc. The activities were grouped into four stages, which were developed almost entirely in a sequential manner, grouped into two phases. The thesis has not only been developed and completed in the field, but it also required the performance of actions by the student in Spain and the student body in Peru to achieve the defined objectives. The process followed has been: 1) Phase I: Stage 0 and Stage 1: This stage was carried out showing first in a participatory way the contradictions between sustainable development and environmental economics, with the new ways of carrying out production processes based on

This is an Accepted Manuscript of an article published by Taylor & Francis in International Journal of Rail Transportation on 2021, available online: http://www.tandfonline.com/10.1080/23248378.2020.1829513, [EN] Railways are an efficient transport mean with lower energy consumption and emissions in comparison to other transport means for freight and passengers, and yet there is a growing need to increase their efficiency. To achieve this, it is needed to accurately predict their energy consumption, a task which is traditionally carried out using deterministic models which rely on data measured through money- and time-consuming methods. Using four basic (and cheap to measure) features (train speed, acceleration, track slope and radius of curvature) from MetroValencia (Spain), we predicted the traction power using different machine learning models, obtaining that a random forest model outperforms other approaches in such task. The results show the possibility of using basic features to predict the traction power in a metropolitan railway line, and the chance of using this model as a tool to assess different strategies in order to increase the energy efficiency in these lines.

[EN] Continuous assessment is essential in education. It should be an integral part of education that provides immediate feedback to students. Unfortunately, the assessment of programming source code is still a hand-operated and error-prone task, and can take weeks before the student gets feedback. This study presents a semiautomatic code assessment method able to automatically apply black-box assessment (which relies on the comparison of input-output pairs) and white-box assessment (which relies on checking different source code properties). The method proposed is a general-purpose assessment system that was originally designated to be used in engineering education, but that can be used in other educational contexts to assist the assessment of any Java programming assignments or exams. The main advantage of this system is that the assessment made is quicker, exhaustive, and objective; and it does not produce false positives. After the application of this method over two years in several real university courses, we have released a public and free implementation. An empirical evaluation of this system estimates that the amount of assessment work automatically done by the tool is over 48%. Additionally, the system has been used to measure the average subjective influence (i.e., assessment errors) introduced by teachers when they assess exams manually.

[ES] El canon por uso de la infraestructura ferroviaria utiliza una gran diversidad de variables, pero no hay ningún administrador que aplique más del 35% de los conceptos existentes para tarificar sus servicios. La mayoría de los sistemas de tarificación comparten algunos parámetros, tales como la categoría de la línea, diferenciando el uso de líneas principales, secundarias y otras. Estas variables aplicadas recuperan los costes marginales y los costes variables correspondientes a la operación, mantenimiento y renovación. En los corredores ferroviarios internacionales, a pesar de la legislación existente que obliga a una convergencia de enfoque para un sistema basado en costes directos, sigue existiendo esa falta de convergencia, no sólo en los niveles de cánones, sino también en las formulaciones, las variables y parámetros de fijación de precios variando de país a país, representando un problema. Los cánones analizados en la tarificación por uso de las estaciones de viajeros muestran que existen administradores que aplican el uso de estaciones de viajeros directamente en el canon por uso de la infraestructura, siendo determinado en el momento de realizar la reserva del surco correspondiente. Las variables empleadas en la conceptualización de las categorías de las estaciones presentan variedad en las subcategorías empleadas en la clasificación. Ante esto no es posible simplificar la formulación empleada para el cálculo de los cánones por los países estudiados en busca de una expresión común aplicable para conseguir eliminar una de las barreras en la red ferroviaria europea. Respecto a la problemática de la tarificación por uso de las estaciones de viajeros en líneas de alta velocidad: caso de estudio línea Madrid-Levante, los ingresos por uso de las estaciones de transporte de viajeros, proviene con mayor porcentaje del canon, canon basado en el número de circulaciones que tienen origen/destino o parada comercial y en el número de viajeros subidos/bajados en cada, [CA] El cànon per ús de la infraestructura ferroviària utilitza una gran diversitat de variables, però no hi ha cap administrador que aplicació més del 35% dels conceptes existents per a tarifar els seus serveis. La majoria dels sistemes de tarifació comparteixen alguns paràmetres, com ara la categoria de la línia, diferenciant l'ús de línies principals, secundàries i altres. Aquestes variables aplicades recuperen els costos marginals i els costos variables corresponents a l'operació, manteniment i renovació. En els corredors ferroviaris internacionals, malgrat la legislació existent que obliga a una convergència d'enfocament per a un sistema basat en costos directes, continua existint aqueixa falta de convergència, no sols en els nivells de cànons, sinó també en les formulacions, les variables i paràmetres de fixació de preus variant de país a país, representant un problema. Els cànons analitzats en la tarifació per ús de les estacions de viatgers mostren que existeixen administradors que apliquen l'ús d'estacions de viatgers directament en el cànon per ús de la infraestructura, sent determinat en el moment de realitzar la reserva del solc corresponent. Les variables emprades en la conceptualització de les categories de les estacions presenten varietat en les subcategories emprades en la classificació. Davant això no és possible simplificar la formulació emprada per al càlcul dels cànons pels països estudiats a la recerca d'una expressió comuna aplicable per a aconseguir eliminar una de les barreres en la xarxa ferroviària europea. Respecte a la problemàtica de la tarifació per ús de les estacions de viatgers en línies d'alta velocitat: cas d'estudi línia Madrid-Llevant, els ingressos per ús de les estacions de transport de viatgers, prové amb major percentatge del cànon, cànon basat en el nombre de circulacions que tenen origen/destine o parada comercial i en el nombre de viatgers pujats/baixats en cadascuna d'elles. Quant al cànon aplicat a les circulacions és di, [EN] The charge for the use of railway infrastructure uses a great diversity of variables, but there is no administrator that applies more than 35% of the existing concepts to price its services. Most of the charging systems share some parameters, such as the category of the line, differentiating the use of main, secondary, and other lines. These applied variables recover the marginal costs and the variable costs corresponding to the operation, maintenance, and renovation. In international rail corridors, despite the existing legislation that requires a convergence of approach for a system based on direct costs, this lack of convergence continues to exist, not only in the levels of fees, but also in the formulations, the variables and pricing parameters varying from country to country, representing a problem. The charges analysed in the charging for the use of passenger stations show that there are administrators who apply the use of passenger stations directly to the charge for use of the infrastructure, being determined at the time of booking the corresponding path. The variables used in the conceptualization of the station categories present a variety in the subcategories used in the classification. Given this, it is not possible to simplify the formulation used for the calculation of charges by the countries studied in search of a common expression applicable to achieve the elimination of one of the barriers in the European rail network. Regarding the problem of charging for the use of passenger stations on high-speed lines: case study of the Madrid-Levante line, income from the use of passenger transportation stations comes with a higher percentage of the charge, charge based on the number of circulations that have origin / destination or commercial stop and the number of passengers getting on / off in each one of them. As for the charge applied to circulations, it is uneven between the stations of the line, being lower in the stations that are not origin-desti

[ES] En este proyecto se va a diseñar una pieza que soporte el smartphone cuando se carga en los enchufes de pared. Se analizará la industrialización de la pieza para poco consumo y para consumos elevados, optimizando el diseño para mejorar los costes de pieza. Se realizará el diseño y simulación mecánica de utillajes necesarios para la fabricación. Para la fabricación de poco consumo se desarrollará el modelo por fabricación aditiva, implementando el sistema dfam (1) (design for AM) y optimización topológica para optimizar el sistema de producción personalizada, mediante el uso de distintos sistemas de fabricación aditiva, con empleo de materiales poliméricos, resinas o metales. Para la fabricación de gran consumo, se planteara el diseño y optimización de un utillaje (molde de inyección), en la que el alumno deberá calcular y dimensionar, la inyectada, las placas del molde, dimensiones espesores de placas, flexión y flecha de las mismas, sistemas de transferencia de calor a través de la refrigeración, todo ello en función de las presiones de inyección que se generen. Se utilizarán modelos matemáticos presentes en la bibliografía (Kazmer (2), Mengues(3)), además de software de simulación simple (A. Moldflow Plastics adviser). La selección de materiales se realizará a través de la consulta de catálogos industriales existentes en el mercado y actualizados, que pueden ser consultados on line. Todos estos pasos permitirán estimar el coste aproximado de cada uno de los tipos de industrialización y establecer cuáles son los límites económicos que aparecen en cada modelo. El proyecto se va a realizar para poder lograr los siguientes objetivos: Diseño de una pieza según las necesidades definidas; diseño y estudio de utillajes de fabricación, Industrialización del diseño para consumos bajos; Industrialización del diseño para consumos altos, presupuestos y Conclusiones del proyecto., [EN] In this project, we are going to design a piece that supports the smartphone when it is charged in the wall sockets. The industrialization of the part for low consumption and for high consumption will also be analyzed, optimizing the design to improve part costs. The project is going to be carried out in order to achieve the following objectives: Design of a piece according to the defined needs; Design industrialization for low consumption; Industrialization of the design for high consumption and Project conclusions.

[EN] The dual gauge track, in which a third rail is added to the conventional track section, has recently been installed in large sections of the Spanish railway network, allowing the passage of trains of two different track gauges. With increasing train speeds and axle loads, the new dual gauge track must share the main characteristics of current track systems while minimizing the drawbacks, in order to ensure a real step forward in railway track design. Thus, this paper presents a research study on the dynamic behaviour of a dual gauge track generated by the passage of trains. To accomplish this task, an extensive experimen-tal and numerical investigation was conducted in a stretch of the Spanish railway network. The experi-mental work includes the characterization of the rail and sleeper mechanical behaviour during train passage. In addition, results from the experimental investigations were also compared with a fully three-dimensional numerical model. The model uses SOLID95 elements with elastoplastic Mohr- Coulomb behaviour and yields a rMSE of 25% between measured and calculated responses, hence show -ing a good agreement. Concerning the vibrational response, the presence of the third rail have a signifi-cant effect, since the maximum rail vertical accelerations significantly increased on the side where two rails are close together. Finally, the contact pressure between the sleeper and the ballast bed is 35% higher in the common rail when the train runs on the Iberian gauge, but 50% higher on the dedicated rail when the train runs on the standard gauge.

[EN] The dual gauge track, in which a third rail is added to the conventional track section, has recently been installed in large sections of the Spanish railway network, allowing the passage of trains of two different track gauges. With increasing train speeds and axle loads, the new dual gauge track must share the main characteristics of current track systems while minimizing the drawbacks, in order to ensure a real step forward in railway track design. Thus, this paper presents a research study on the dynamic behaviour of a dual gauge track generated by the passage of trains. To accomplish this task, an extensive experimen-tal and numerical investigation was conducted in a stretch of the Spanish railway network. The experi-mental work includes the characterization of the rail and sleeper mechanical behaviour during train passage. In addition, results from the experimental investigations were also compared with a fully three-dimensional numerical model. The model uses SOLID95 elements with elastoplastic Mohr- Coulomb behaviour and yields a rMSE of 25% between measured and calculated responses, hence show -ing a good agreement. Concerning the vibrational response, the presence of the third rail have a signifi-cant effect, since the maximum rail vertical accelerations significantly increased on the side where two rails are close together. Finally, the contact pressure between the sleeper and the ballast bed is 35% higher in the common rail when the train runs on the Iberian gauge, but 50% higher on the dedicated rail when the train runs on the standard gauge.

Resolución de problema ejemplo de flujo máximo en un grafo mediante el algoritmo de Ford-Fulkerson

Resolución de problema ejemplo de de flujo máximo a coste mínimo en un grafo mediante el algoritmo de BUSACKER-GOWEN.

Resolución de problema ejemplo de árbol parcial mínimo en un grafo mediante el algoritmo de Prim.

Resolución de problema ejemplo camino mínimo en un grafo mediante el algoritmo de Dijsktra

Resolución de problema ejemplo de árbol parcial mínimo en un grafo mediante el algoritmo de Kruskal.

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