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This paper aims at better documenting the changes in mobility practices taking place in peri-urban and rural areas. To do this, we present the notion of mobility trajectory which makes it possible to study, from a qualitative, individual and longitudinal perspective, the evolution of daily mobility practices over the course of existence and the many parameters that participate in their evolution. We are particularly interested in the interactions between the mobility trajectory of individuals and the evolution of their living contexts. Based on around sixty interviews, we highlight the role of socialisation in mobility in relation to children’s residential history, the effects of changes in residence on the acquisition of new arrangements or the processes of appropriation of the local mobility offer, which involves a wide spectrum of factors. The trajectories also reveal a “return effect” when a negative experience surrounding mobility practices changes the residential trajectory and generates a move to a better-served area., Dans cette communication, nous analysons les changements de comportements de mobilité qui s’opèrent dans les territoires périurbains et ruraux. Pour ce faire, nous présentons la notion de trajectoire mobilitaire qui permet d’étudier, dans une perspective qualitative, individuelle et longitudinale, l’évolution des pratiques de mobilités quotidiennes au cours de l’existence et les nombreux paramètres qui participent à leurs dynamiques d’évolution. Nous nous intéressons en particulier aux interactions entre la trajectoire mobilitaire des individus et l’évolution de leurs contextes d’habitat. À partir d’une soixantaine d’entretiens, nous mettons en évidence le rôle de la socialisation à la mobilité attachée à l’histoire résidentielle enfantine, les effets des changements de résidence sur l’acquisition de nouvelles dispositions ou encore les processus d’appropriation de l’offre locale de mobilité qui engagent un large spectre de facteurs. Les trajectoires font également apparaître un « effet retour » lorsque le vécu négatif qui entoure les pratiques de mobilité infléchit la trajectoire résidentielle et engendre un déménagement vers un territoire mieux desservi.

Proposition de cartographie alternative des flux domicile-travail de Guyane (2016).

Les gares deviennent aujourd’hui un espace central dans nos vi(ll)es. Les flux d’usagers en font l’expérience routinière, c’est leur « train-train » quotidien. « Train-train » ? Comment se fait-il qu’on en soit venus à utiliser le mot « train », à l’origine plutôt symbole de mobilité, de vitesse et d’exploration, pour caractériser une routine monotone, ennuyeuse et banale ? Là où le train – et la gare, par extension – représentaient il y a encore un siècle les ultimes avancées de la mobilité et du progrès, ces mots désignent aujourd’hui une morne cadence répétitive. À l’origine, l’expression ne viendrait pas du mot « train », mais dériverait du verbe « trantraner », qui n’existe plus dans le français actuel et qui signifiait « se promener çà et là sans but ». L’expression a glissé dans le langage en perdant toute sa saveur d’impromptu erratique pour virer à la fadeur d’un déterminisme sans joie.Le « train-train » qui a évolué avec ce glissement de sens traduit cette réalité paradoxale des gares contemporaines : la vitesse constante constitue aujourd’hui notre routine. L’expression fait écho à une récurrence, mais aussi à quelque chose d’ennuyeux, une carence sourde dans l’expérience quotidienne, une attention manquante qui empêche les flux qui transitent chaque jour dans les gares de s’y épanouir. Comment réveiller cette attention ? Comment transformer cette pratique pesante et répétitive en une expérience qui retrouverait un peu de la légèreté aventureuse du terme d’origine ?

This article examines macro-level contextual parameters and individual-based factors deemed in the literature to directly influence individuals’ daily mobility practices. It considers urban structure, place of residence, situation in the social hierarchy, and position in the life course. Taking its inspiration from approaches highlighting segregation at destination place and studies focusing on mobility biographies, it enquires whether systematic discrepancies may be detected between the places frequented for work or study on a daily basis by groups of individuals residing in the same neighborhood. It also looks at whether home location (in a central area, inner suburb, or outskirt) influences how action spaces are configured. The analysis relies on a three-phase integrated method. First, a typology of individuals is assembled so as to put together homogenous socio-demographic groups. Second, the action spaces of these groups are calculated and mapped. Third, the significance of spatial differences in action spaces is assessed using a bivariate colocation test, hitherto used primarily in spatial epidemiology. This three-phase method is applied to data collected in Santiago de Chile during a survey of 1000 households, designed to capture spatial mobility from a biographical perspective., En este artículo se examina un conjunto de parámetros contextuales y factores individuales que aparecen en la bibliografía como los que influyen directamente en las prácticas cotidianas de movilidad de los individuos. Considera la estructura urbana, el lugar de residencia, la posición de los individuos en la jerarquía social y el ciclo de vida. Basándose en enfoques que ponen de relieve la segregación en el lugar de destino y en estudios sobre la movilidad desde una perspectiva biográfica, trata de ver si se pueden detectar discrepancias sistemáticas entre los lugares frecuentados diariamente para el trabajo o el estudio por grupos de personas que viven en el mismo barrio. También trata de determinar si la ubicación de la vivienda (en una zona central, un suburbio cercano o una periferia) influye en la configuración de los espacios de acción. El análisis se basa en un método de tres fases. En primer lugar, se establece una tipología de individuos para formar grupos sociodemográficos homogéneos. Luego se calculan y cartografían los espacios de acción de estos grupos. En tercer lugar, la importancia de las diferencias espaciales entre los espacios de acción se evalúa mediante una prueba de colocación bivariada, que hasta ahora se ha utilizado principalmente en la epidemiología espacial. Este método se aplica a datos recogidos en Santiago de Chile en una encuesta de 1000 hogares, diseñada para captar la movilidad espacial desde una perspectiva biográfica., Cet article examine un ensemble de paramètres contextuels et de facteurs individuels qui apparaissent dans la littérature comme influençant directement les pratiques quotidiennes de mobilité des individus. Il considère la structure urbaine, le lieu de résidence, la position des individus dans la hiérarchie sociale et le cycle de vie. S'inspirant d'approches mettant en évidence la ségrégation sur le lieu de destination et d'études sur la mobilité appréhendée dans une perspective biographique, il cherche à voir si des divergences systématiques peuvent être détectées entre les lieux fréquentés quotidiennement pour le travail ou les études par des groupes d'individus résidant dans un même quartier. Il cherche également à savoir si la localisation du domicile (dans une zone centrale, une proche banlieue ou une périphérie) influence la configuration des espaces d'action. L'analyse repose sur une méthode en trois phases. Tout d'abord, une typologie des individus est établie de manière à constituer des groupes sociodémographiques homogènes. Ensuite, les espaces d'action de ces groupes sont calculés et cartographiés. Troisièmement, la significativité des différences spatiales entre les espaces d'action est évaluée à l'aide d'un test de colocalisation bivarié, utilisé jusqu'à présent principalement en épidémiologie spatiale. Cette méthode est appliquée à des données recueillies à Santiago du Chili lors d'une enquête auprès de 1000 ménages, conçue pour saisir la mobilité spatiale sous un angle biographique.

Analyse critique d'une cartographie des flux domicile-travail de Guyane (2016).

Propositions de reconstruction d'une cartographie des flux domicile-travail de Guyane (2016).

Mobility has become an important issue and a major objective of public policies in favour of poor households. Research has largely shown that people who are far away from employment are also far away in a purely spatial way. Often distant from employment areas, with greater financial insecurity, the poorest have greater difficulty in finding employment, getting to their workplaces, accessing public services or local amenities. Some of the literature focused on explaining this spatial segregation; others on showing its negative consequences and the vicious circles in which it locked in poor people; and a third on analysing ways to reduce.This thesis aims to shed specific light on mobility aids provided to disadvantaged households. These aids were developed in France mainly since the 1990s. Although they take various forms, they share the same objective: to promote the spatial mobility of poor households through easier access to individual or public transport. Their implementation is essentially local. There is little litterature that tried to measure the consequences of the development of these aids. This thesis aims to shed particular light on this point. First, we propose a study of the development of these aids since the 1980s and especially the 1990s, based on a national impetus, but with very varied local applications. We seek to measure how these aids have been able to interact both with the national social assistance system and with other local aids. We show that these aids may have contributed to reinforcing the threshold effects and poverty traps that were specific to the RMI mechanism and that led to its replacement by the RSA. We also show the RSA major reform of national social assistance has had an impact on local aid and specifically on transport aids. The second chapter focuses on an aspect forgotten in Chapter 1, that of the non-take-up of social assistance. The originality of our work is to look at a specific aid to transport (the “Forfait Gratuité Transport” in Ile de France) and to study the non-take-up of this aid by integrating a double spatial dimension: first of all, the distance between the beneficiaries and the public transport network, which may explain a lower use. The next issue is the influence of the geographical environment and in particular the networks effects on the knowledge and demand for such assistance. The last two chapters propose experimental evaluations of mobility aids aimed at young people who have left the school system and are neither in training nor in employment (NEETs). For these young people, mobility is central to their professional and social integration. We first evaluate sixteen different actions proposed by different actors to promote mobility. We show a positive but contrasting effect: low intensity aids have less effect than high intensity aids. This observation is largely confirmed in the fourth chapter, which evaluates the experimentation of the “Service Militaire Volontaire”. The selected young people receive general and vocational training as well as driving licence preparation. This extremely intensive system, where young people are supervised by soldiers, gives impressive results in terms of professional integration and, above all, in terms of obtaining a driving licence. For mobility support policies to be effective, both on mobility and integration, we can conclude that it is better to concentrate resources on the most vulnerable; La mobilité est devenue un enjeu important et un objectif majeur des politiques publiques en faveur des ménages pauvres. La recherche a largement montré que les populations les plus éloignées de l’emploi l’étaient également d’un point de vue purement spatial. Souvent éloignées des zones d’emploi, connaissant une plus grande précarité financière, les plus pauvres ont davantage de difficultés à trouver un emploi, se rendre sur leur lieu de travail, accéder aux services publics ou aux aménités locales. Une partie de la littérature s’est attachée à expliquer cette ségrégation spatiale ; une autre à montrer ses conséquences négatives et les cercles vicieux dans lesquels elle enfermait la pauvreté ; une troisième à analyser les moyens de la réduire en désenclavant ces territoires. Cette thèse vise à apporter un éclairage spécifique sur les aides à la mobilité apportées aux ménages défavorisés. Ces aides se sont développées en France essentiellement à partir des années 1990. Bien qu’elles prennent des formes diverses, elles poursuivent le même objectif : favoriser la mobilité spatiale des ménages pauvres, par un accès facilité à un moyen de transport individuel ou collectif. Leur mise en œuvre est essentiellement locale. Il existe peu de travaux qui ont cherché à mesurer les conséquences du développement de ces aides. Cette thèse vise à apporter un éclairage particulier sur ce point. Dans un premier temps, nous proposons une étude du développement de ces aides depuis les années 1980 et surtout 1990, à partir d’une impulsion nationale, mais avec des applications locales très variées. Nous cherchons à mesurer dans quelle mesure ces aides ont pu interagir aussi bien avec le système national d’aide sociale qu’avec les autres aides locales apportées par les différentes collectivités. Nous montrons que ces aides ont pu contribuer à renforcer des effets de seuil et des trappes à pauvreté qui étaient propres au mécanisme du RMI et qui ont amené à son remplacement par le RSA. Nous montrons également que cette réforme majeure de l’aide sociale nationale a impacté en retour les aides locales et spécifiquement les aides au transport. Le second chapitre s’intéresse à un aspect ignoré dans le chapitre 1, celui du non recours aux aides sociales. L’originalité de notre travail est de nous pencher sur une aide spécifique au transport (le Forfait Gratuité Transport en Île de France) et d’étudier le non recours à cette aide en intégrant une double dimension spatiale : il s’agit tout d’abord de la distance entre les bénéficiaires et le réseau de transport en commun, susceptible d’expliquer un moindre recours. Il s’agit ensuite de l’influence de l’environnement géographique et notamment des effets de diffusion sur la connaissance et la demande d’une telle aide. Les deux derniers chapitres proposent des évaluations expérimentales d’aides à la mobilité orientées vers de jeunes décrocheurs ayant quitté le système scolaire et n’étant ni en formation, ni en emploi. Pour ces jeunes, la mobilité est centrale pour espérer une insertion professionnelle et sociale. Nous évaluons d’abord seize actions différentes proposées par différents acteurs pour favoriser la mobilité et montrons un effet positif bien que contrasté ; les aides peu intenses ont moins d’effet que les aides plus intenses. Ce constat est largement confirmé dans le quatrième chapitre qui évalue l’expérimentation du Service Militaire Volontaire. Les jeunes sélectionnés reçoivent une formation générale et professionnelle ainsi qu’une préparation au permis de conduire. Ce dispositif extrêmement intense où les jeunes sont encadrés par des militaires donne des résultats impressionnants en termes d’insertion professionnelle et surtout d’obtention du permis de conduire. Pour que des politiques d’aide à la mobilité soient efficaces, tant sur la mobilité que sur l’insertion, nous pouvons conclure qu’il vaut mieux concentrer les moyens sur les plus fragiles

In Bogotá, as in many other Latin American cities, informal urbanization has been the main driver of peripheral urban sprawl during the course of the last century. Today, the landscape of the peripheries has changed with the more or less advanced consolidation of informal neighbourhoods and the formal production of large residential complexes or gated communities. Many authors tend to describe these phenomena in terms of urban fragmentation. Based on the case study of the working-class peripheries of Bogotá, this article offers a more nuanced insight into the ongoing fragmentation process by analysing the spatial mobility of the inhabitants.; En Bogotá, como en otras grandes ciudades latinoamericanas, las periferias han sido producidas en gran medida durante el último siglo por la urbanización informal. Hoy en día, el paisaje de las periferias ha cambiado con la consolidación más o menos avanzada de los barrios de origen informal y la producción formal de conjuntos residenciales, frecuentemente cerrados. Muchos autores tienden a describir estos fenómenos en términos de fragmentación urbana. A partir del caso de las periferias populares de Bogotá, analizando la movilidad espacial de los habitantes, este artículo ofrece otra visión más matizada del proceso de fragmentación en curso.; À Bogotá comme dans d’autres métropoles latino-américaines, les périphéries ont été largement produites au cours du siècle passé par l’urbanisation informelle. Aujourd’hui, le paysage des périphéries a changé avec la consolidation plus ou moins avancée des quartiers d’origine informelle et la production formelle de grands ensembles résidentiels, souvent fermés. De nombreux auteurs tendent à décrire ces phénomènes sous l’angle de la fragmentation urbaine. À partir du cas des périphéries populaires de Bogotá, cet article offre un autre éclairage, plus nuancé, sur le processus de fragmentation en cours en analysant les mobilités spatiales des habitants.

International audience; This article presents sequence analysis as a method for analysing biographical data and aims to demonstrate its relevance in the research area of spatial mobility. The article first discusses the importance of understanding spatial mobility behaviours and their changes over individual lives in a life course approach. It then presents the key elements of single- and multichannel sequence analysis applied to spatial mobility behaviours and illustrates the method through an empirical example of employment-related mobility biographies and their links to relationship stability and fertility in France and Germany. The article concludes by suggesting some avenues for future research.; L’objectif de cet article est de présenter l’analyse de séquence comme une méthode d’analyse de données biographiques et d’en montrer sa pertinence dans le champ d’étude de la mobilité spatiale. L’article discute tout d’abord de l’importance de saisir les comportements de mobilité spatiale et leurs changements au fil des vies individuelles dans une approche du parcours de vie. Il présente ensuite les étapes-clés de l’analyse de séquence uni- et multidimensionnelle appliquée aux comportements de mobilité spatiale et propose une illustration empirique de cette méthode à travers le cas particulier des biographies de mobilité liée à l’emploi et leurs liens avec la stabilité conjugale et la fécondité en France et en Allemagne. L’article se termine en suggérant certaines pistes de recherche.

L’objectif de cet article est de présenter l’analyse de séquence comme une méthode d’analyse de données biographiques et d’en montrer sa pertinence dans le champ d’étude de la mobilité spatiale. L’article discute tout d’abord de l’importance de saisir les comportements de mobilité spatiale et leurs changements au fil des vies individuelles dans une approche du parcours de vie. Il présente ensuite les étapes-clés de l’analyse de séquence uni- et multidimensionnelle appliquée aux comportements de mobilité spatiale et propose une illustration empirique de cette méthode à travers le cas particulier des biographies de mobilité liée à l’emploi et leurs liens avec la stabilité conjugale et la fécondité en France et en Allemagne. L’article se termine en suggérant certaines pistes de recherche., RTS - Recherche Transports Sécurité, volume 2019

How does a monarch exercise his power over two geographically distant territories, both populated by juridical minorities? This thesis intends to carry out a comparative study of the way in which the Hispanic Monarchy exercised political control, and in particular territorial mobility control, over the Morisco minority in the Kingdom of Valencia and the Peruvian Indian minority during the 16th century.This research will show the important role of controlling the territorial mobility of those minorities as the monarchical instrument for reaching its political, social and economic goals in each territory. The analysis of these objectives, based in large part on the legislative rulings of that era, infers that the Moriscos and the Peruvian Indians endured a differentiated control due to the political, social and economic context that prevailed in each of the territories they occupied. Nevertheless, this work reveals the will of the monarchical power in displacing and alienating these minorities from the coasts or grouping them in distant villages, in order to better confine and control them. Paradoxically, it is found that such control ends in creating “undesirable” effects, such as escapes and other forms of resistance.; Comment un monarque agit-il pour exercer son pouvoir sur deux territoires éloignés géographiquement, mais tous deux peuplés par des minorités juridiques ? Cette thèse a pour objectif de mener une étude comparative sur la manière dont la Monarchie Hispanique a exercé le contrôle politique, et notamment le contrôle de la mobilité spatiale, sur la minorité morisque du royaume de Valence et sur la minorité indienne péruvienne au cours du XVIe siècle.Notre recherche met l’accent sur l’importance du contrôle de la mobilité spatiale de ces minorités comme un moyen pour mettre en application des objectifs spécifiques au bon fonctionnement de la gouvernance de chaque territoire. De l’analyse de ces objectifs, réalisé en grande partie à partir de l’ordre juridique de l’époque, il découle que les Morisques et les Indiens ont été l’objet d’un traitement différencié, motivé par le contexte politique, social ou économique qui prévalait dans chaque espace géographique. Toutefois, notre travail met en évidence la volonté de déplacer ces minorités pour les éloigner des côtes ou les regrouper dans des villages séparés, afin de les confiner et de les isoler. Paradoxalement, nous avons également observé, à la suite de la mise en place d’un tel contrôle, l’apparition d’effets non prévus, tels que les fuites et d’autres formes de résistance.

International audience

In this thesis, I have carried out data-driven studies based on rich, large-scale combined data sets including social links between users (calls and SMS), their demographic parameters (age and gender), their mobility and their economic information such as income and spendings. These seven studies bring insights in network science but also in sociology, economy and geography. The questions asked are very diversified. How can one quantify the loss of temporal information caused by the aggregation of link streams into series of graphs? How can one infer mobility of a user from his or her localisations of calls? Is it possible to transmit SMS in a dense region by using the density of phones, the mobility of users and the locality of the messages? How can one quantify and prove empirically the social stratification of the society at a large population scale? I present, for this last question, a first socio-economic study with a data-driven approach. It has been possible to study, at a very large scale, the stratification of the society, the existence of "rich-clubs", the spatial segregation and purchase patterns for each social class. Beyond the variety of studies and their numerous applications, this thesis shows that the analysis of individual rich combined datasets at a large population scale gives the opportunity to answer long-standing hypotheses and to address novel questions. This work not only points out the potentiality of Big Data approach but also its complementarity to classical approaches (modelization, surveys, …). Particular attention was given in order to explain each steps that lead to results and to take into account biases which is too often neglected.; Dans cette thèse, j'étudie des jeux de données concernant des liens sociaux entre personnes (appels et SMS), leur mobilité ainsi que des informations économiques sur ces personnes, comme leur revenu et leurs dépenses. Les sept travaux couvrent un spectre assez large et apportent des contributions en informatique des réseaux mais aussi en sociologie, économie et géographie. Les questions posées sont très diverses. Comment quantifier la perte d'information causée par une agrégation de flot de liens en série de graphe ? Comment inférer les mouvements des utilisateurs quand on ne connaît que les localisations des utilisateurs aux moments des appels, et que l'on ne détecte donc que les mouvements qui ont eu lieu entre deux appels consécutifs, sans connaître leur nombre ni les instants auxquels ils ont lieu ? Est-il possible de transmettre des SMS dans une région dense en utilisant la densité des téléphones, la mobilité des utilisateurs ainsi que la localité des messages échangés ? Est-il possible de comprendre les inégalités sociales avec une approche Big Data ? Cette dernière question fait l'objet d'une première étude socio-économique approfondie au prisme du Big Data. Il a été possible d'étudier à grande échelle la stratification de la société, l'existence de clubs de riches, la ségrégation spatiale et la structure des dépenses par classe sociale.Au delà de la variété de ces études et de ces nombreuses applications, cette thèse montre que l'analyse de données individuelles riches à l'échelle d'une population permettent de répondre à de nouvelles questions et à d'anciennes hypothèses avec une approche Big Data. Cette thèse tient à mettre l'accent sur la potentialité d'une approche Big Data mais aussi de sa complémentarité avec les approches classiques (modélisation, sociologie avec enquêtes, …). Un effort particulier a été mis dans l'explication des étapes qui amènent aux résultats et dans la prise en compte des biais ce qui est trop souvent négligé.

International audience; Si la mobilité sociale ou professionnelle implique un qualificatif pour connaître son objet, quand il s’agit de mobilité spatiale, et ce numéro d’EPS traite essentiellement de ce cas, le qualificatif est superflu. La mobilité spatiale est la mobilité par défaut entre un point de départ et un point d’arrivée. Entre les deux, elle implique une chaîne du déplacement qui, d’après l’article 45 de la loi n° 2005-102 du 11 février 2005 pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées, comprend « le cadre bâti, la voirie, les aménagements des espaces publics, les systèmes de transport et leur intermodalité ». D’après ce même article, cette chaîne doit être « organisée pour permettre son accessibilité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. »

National audience

Introduction / presentation of the context : The creation of ARS (Regional Healthcare Agencies) was accompanied by the regionalized organization of healthcare. Even though the administrative procedures for dividing the country into areas for healthcare coverage are well known, we propose a geographic analysis of the reasons why patients attend one hospital rather than another, which seem to escape the logic used by the authorities.Methods employed and sources of data : Using the PMSI-MCO, we studied the flow of patients living in one region to hospitals in other regions according to ten reasons for visiting hospitals. The analysis was completed by a cartographic analysis, which related the flow to different geographical and historical divisions in Burgundy and in nine other test regions.Main results : The cartography of hospital flow in Burgundy and for each test region showed that the choices made by patients were often coherent with regard to the limits that we used. Our results indicate that regional administrative boundaries do not always create homogeneous territories. For each test region, invisible boundaries appear. They stem from historical sedimentation and were shaped by numerous geographic dynamics.Discussion/ConclusionGeography makes it easier to understand hospital flow, which escapes the logic of current regional administrative planning. Now, with the creation of new super-regions, geography appears to be an essential tool to establish more pragmatic healthcare coverage., Introduction / présentation du contexte : La création des ARS s’est accompagnée d’un pilotage régionalisé de la gouvernance sanitaire. Si les modalités administratives de découpage des territoires sanitaires sont connues, nous proposons une analyse géographique des logiques de fréquentation effectives des établissements hospitaliers qui semblent échapper à ce cadre réglementaire.Méthodes employées et sources de donnéesA partir du PMSI-MCO, nous avons étudié les flux inter-régionaux hospitaliers pour dix motifs de recours. L’analyse a été complétée par une analyse cartographique associant les mobilités à différents découpages géographiques et historiques, en Bourgogne et pour neuf autres régions test.Principaux résultats : La cartographie des mobilités hospitalières en Bourgogne et pour chaque région test montre que les flux de patients s’insèrent dans des ensembles territoriaux souvent cohérents au regard des limites que nous avons utilisées. Nos résultats indiquent que les frontières administratives régionales ne délimitent pas toujours des territoires homogènes. Pour chaque région test, des frontières invisibles apparaissent, héritées de la sédimentation historique et façonnées par des interfaces géographiques multiples.Discussion/Conclusion : La géographie aide à mieux comprendre l’organisation des flux hospitaliers, qui échappent aux logiques administratives régionales de la planification actuelle. A l’heure de la création de nouvelles grandes régions, l’outil géographique apparaît essentiel pour contribuer à l’instauration d’une gouvernance sanitaire plus pragmatique.

International audience; La grande mobilité géographique professionnelle qui implique pour un individu de résider et de travailler dans des lieux distants de plusieurs centaines, voire plusieurs milliers de kilomètres, reste un phénomène social mal connu.Pourtant, cette mobilité spatiale singulière, emblématique de notre modernité, transforme profondément le quotidien privé et professionnel des travailleurs mobiles, et impose des façons de vivre et de travailler bien spécifiques intégrant l'éloignement géographique, l'absence, mais aussi des séparations et des retours récurrents. L'apprentissage et le vécu de la grande mobilité participent ainsi d'enjeux portant aussi bien sur les usages et les représentations de l'espace et du temps, que sur des négociations entre diverses appartenances familiales, territoriales et professionnelles.Prenant appui sur une longue enquête qualitative effectuée auprès des familles françaises et britanniques confrontées quotidiennement aux effets du travail à distance, cet ouvrage a pour ambition de documenter à la fois les raisons qui furent à l'origine de la grande mobilité professionnelle, et l'incidence de celle-ci sur la vie du groupe familial. "La vie en deux" propose à cet égard de replacer les salariés au cœur des multiples scènes de leur quotidien pour appréhender comment ces différents moments participent à la construction de l'identité des travailleurs mobiles et de leur famille, en interrogeant le sens donné au travail au loin dans ces trajectoires de vie.

This thesis proposes an analysis of recent urban change in Bogotá in terms of “stage of populating”. The latter is currently characterized in the Colombian capital by a slowdown in its population growth and a diversification of the origins of migration flows. It follows a stage in which Bogotá has had, like many other major Latin American cities, a massive rural exodus and unprecedented growth rates. Through an approach based on spatial mobility, this thesis explores the characteristics of this new stage of populating. It shows how changes in the population composition and evolutions of the inhabitants’ experiences, in and out of the city, accompany the growing overlay of metropolisation and densification of urban space processes, and contribute to the complexity of social divisions of space. The proposed method is based on an analysis of two biographical surveys on spatial mobilities carried out in Bogotá 16 years apart and georeferenced census data. It combines an approach at the scale of the metropolitan area and another across neighborhoods that illustrate ongoing transformations.; Esta tesis propone un análisis del cambio urbano reciente en Bogotá en términos de "fase de poblamiento". Este último se caracteriza actualmente en la capital colombiana por una desaceleración en el crecimiento demográfico y una diversificación de los orígenes de los flujos migratorios. Sigue una etapa en la que Bogotá ha tenido, como muchas otras principales ciudades de América Latina, un éxodo rural masivo y tasas de crecimiento sin precedentes. A través de un enfoque basado en la movilidad espacial, esta tesis explora las características de esta nueva fase de poblamiento. Se muestra cómo los cambios en la composición de la población y las evoluciones de las experiencias de los habitantes, dentro y fuera de la ciudad, acompañan la superposición creciente de procesos de metropolización y de densificación del espacio urbano, y contribuyen a la complejidad de las divisiones sociales del espacio. El método propuesto se basa en el análisis de dos encuestas biográficas sobre las movilidades espaciales realizadas en Bogotá con un intervalo de16 años y de datos censales georreferenciados. Combina un enfoque a escala global de la zona metropolitana con otro a escala de barrios representativos de transformaciones en curso.; Cette thèse propose une analyse du changement urbain récent à Bogotá en termes de « stade de peuplement ». Ce dernier se caractérise actuellement dans la capitale colombienne par un ralentissement de la croissance démographique et une diversification des origines des flux migratoires. Il fait suite à un stade au cours duquel Bogotá a connu, à l’image de nombreuses autres grandes villes latino-américaines, un exode rural massif et des taux de croissance sans précédents. A travers une approche par les mobilités spatiales, cette thèse explore les caractéristiques de ce nouveau stade de peuplement. Elle montre la manière dont les changements de composition de la population et les évolutions des expériences des habitants, dans et hors de la ville, accompagnent la superposition croissante de processus de métropolisation et de densification de l’espace urbanisé, et contribuent à la complexification des divisions sociales de l’espace. La méthode proposée s’appuie sur l’exploitation de deux enquêtes biographiques sur les mobilités spatiales réalisées à Bogotá à 16 ans d’intervalle et de données de recensement géolocalisées. Elle combine une approche à l’échelle globale de l’agglomération et une autre à l’échelle de quartiers illustratifs de transformations en cours.

Introduction / presentation of the context : The creation of ARS (Regional Healthcare Agencies) was accompanied by the regionalized organization of healthcare. Even though the administrative procedures for dividing the country into areas for healthcare coverage are well known, we propose a geographic analysis of the reasons why patients attend one hospital rather than another, which seem to escape the logic used by the authorities.Methods employed and sources of data : Using the PMSI-MCO, we studied the flow of patients living in one region to hospitals in other regions according to ten reasons for visiting hospitals. The analysis was completed by a cartographic analysis, which related the flow to different geographical and historical divisions in Burgundy and in nine other test regions.Main results : The cartography of hospital flow in Burgundy and for each test region showed that the choices made by patients were often coherent with regard to the limits that we used. Our results indicate that regional administrative boundaries do not always create homogeneous territories. For each test region, invisible boundaries appear. They stem from historical sedimentation and were shaped by numerous geographic dynamics.Discussion/ConclusionGeography makes it easier to understand hospital flow, which escapes the logic of current regional administrative planning. Now, with the creation of new super-regions, geography appears to be an essential tool to establish more pragmatic healthcare coverage., Introduction / présentation du contexte : La création des ARS s’est accompagnée d’un pilotage régionalisé de la gouvernance sanitaire. Si les modalités administratives de découpage des territoires sanitaires sont connues, nous proposons une analyse géographique des logiques de fréquentation effectives des établissements hospitaliers qui semblent échapper à ce cadre réglementaire.Méthodes employées et sources de donnéesA partir du PMSI-MCO, nous avons étudié les flux inter-régionaux hospitaliers pour dix motifs de recours. L’analyse a été complétée par une analyse cartographique associant les mobilités à différents découpages géographiques et historiques, en Bourgogne et pour neuf autres régions test.Principaux résultats : La cartographie des mobilités hospitalières en Bourgogne et pour chaque région test montre que les flux de patients s’insèrent dans des ensembles territoriaux souvent cohérents au regard des limites que nous avons utilisées. Nos résultats indiquent que les frontières administratives régionales ne délimitent pas toujours des territoires homogènes. Pour chaque région test, des frontières invisibles apparaissent, héritées de la sédimentation historique et façonnées par des interfaces géographiques multiples.Discussion/Conclusion : La géographie aide à mieux comprendre l’organisation des flux hospitaliers, qui échappent aux logiques administratives régionales de la planification actuelle. A l’heure de la création de nouvelles grandes régions, l’outil géographique apparaît essentiel pour contribuer à l’instauration d’une gouvernance sanitaire plus pragmatique.

La peinture nomade se propose de réfléchir à une nouvelle cartographie du monde, qui ne serait plus une vision globale et globalisée, mais une vision de localités, venant localiser et délocaliser les espaces. C’est en agissant localement que l’on pourra changer globalement et il me semble que cette transition est en marche dans d’autres domaines de la vie et dans d’autres disciplines que l’art. C’est pourquoi j’ai souhaité m’inspirer de facteurs économiques, politiques et sociaux afin de réfléchir à une nouvelle voie pour l’art de demain. La transition vers une nouvelle économie qui serait plus juste pour tous, entraînerait un respect de l’écosystème plus grand de même qu’une prise de conscience politique. Agir en coopérative est en soi un acte politique, il s’agit d’agir avec conscience et de réfléchir à une meilleure voie pour le monde et les êtres humains de demain. Établir une cartographie par la peau de peinture, susceptible de réfléchir à une transformation du monde, c’est permettre à l’espace-temps de se relocaliser, tout en étant susceptible d’être partagé.

International audience

à venir

http://glottopol.univ-rouen.fr/telecharger/numero_24/gpl24_05calinon_mariani.pdf; International audience; Cet article s’intéresse aux étudiants internationaux en situation de mobilité académique au Centre de linguistique appliquée (CLA) de Besançon. L’étude s’attache aux représentations des étudiants : de la ville, d’eux-mêmes, d’autrui – et pose la question du recul porté sur l’expérience de mobilité.Des entretiens et dessins réflexifs ont eu lieu à partir de la consigne « Dessine Toi et les langues à Besançon ». Mobilité et appréhension de l’espace sont observées comme étant essentiellement discursives ; tandis que les dessins, en plus de l’appropriation de l’espace, rendent compte d’une collusion temporelle.La méthodologie ici proposée est hybride et expérimentale. L’objectif est double : au-delà de l’analyse du discours dans le cadre de la sociolinguistique, il nous importait de poser un regard psychologique sur l’analyse des dessins eux-mêmes – notamment en se penchant sur le problème de l’interprétation possible.

La mobilité spatiale est au cœur des défis qu'engendrent le développement durable et plus généralement, l'aménagement et l'urbanisme. Pour autant, cette question reste méconnue et brouillée par de nombreuses idées reçues. À partir d'une grande enquête sur les circulations européennes au départ de Lisbonne, cet ouvrage propose une réflexion globale et originale sur différentes formes de mobilités spatiales, leurs effets sur les espaces de vie individuels et leurs liens avec la question métropolitaine. Il livre un cheminement complet, depuis la réflexion théorique jusqu'à la production et l'analyse de l'information. Le Portugal fait maintenant partie intégrante de l'Europe, mais qui - à travers leurs mobilités - sont les acteurs de cette intégration ? L'individu mobile est celui dont les mouvements vont du simple déplacement annuel vers l'Espagne voisine à des séjours hebdomadaires dans différentes villes européennes. Pour comprendre cette diversité de pratiques, l'ouvrage entre pleinement dans les histoires individuelles et familiales. Le lecteur va ainsi suivre Rosa, Sergio et Maryse dans leurs déplacements, leurs résidences successives ou leurs arbitrages professionnels et familiaux. Le fil constitué par chacun de ces cas individuels traduit l'horizon théorique qui a guidé ces analyses : produire des connaissances sur les circulations en en faisant un objet scientifiquement appréhendable, sans en simplifier ni les contours temporels et spatiaux, ni les contenus sociaux.

International audience

This work presents a new approach for modeling panic phenomena in crisis situation. We aim for integrate cognitive, emotional and physical human dimension to get realistic individual behaviors and an epidemiological approach to study panic spreading on crowd. The work is divided into two interdependent and complementary parts namely crowd mobility study and panic phenomena study. The study of mobility is the basis of the model; it's built in an individual centered approach in which individuals interact with each other and with their environment to produce coherent behavior. The model of panic is added as a layer that can change the pattern of mobility by changing the flow of the system. Mobility and panic form then a complex system where they interact and influence each other.This work is also interested in an aggregated study of panic spreading process. This study comes to represent panic spreading in a different level of granularity. We propose a mathematical formulation of the model by ordinary deferential equations (ODE). We study then the dynamics growth of panicked peoples and the dynamics of panic diffusion on crowd.This joint working approach helps strengthen the complementarity between the microscopic behavior patterns and macroscopic dynamic, Ce travail présente une nouvelle approche de modélisation des phénomènes de panique dans le cadre de crise. L’approche proposée vise à couvrir la dimension cognitive, émotionnelle et physique de l’individu et repose sur une modélisation épidémiologique du processus de propagation de la panique.Le modèle se décompose en deux grandes parties interdépendantes et complémentaires à savoir une étude de la mobilité et une étude des phénomènes de panique. L’étude de la mobilité est à la base du modèle, elle est construite selon une approche individu-centrée où les individus interagissent entre eux et avec leurs environnements pour produire des comportements cohérents. Le modèle de panique vient s’ajouter comme une couche qui peut modifier le patron de mobilité en modifiant l’écoulement du système. La mobilité et la panique forment par conséquent un système complexe dans lequel ils interagissent et s’influencent mutuellement faisant apparaître des propriétés émergentes d’amplification et/ou de régulation.Ce travail s’intéresse également à une étude agrégative du processus de propagation de la panique. Cette étude de propagation de la panique à un niveau de granularité différent. Nous proposons une formulation mathématique du modèle par des équations différentielles ordinaires (EDO), puis nous étudions la dynamique de croissance de la population des individus paniqués ainsi que la dynamique de diffusion de la panique.Cette démarche mixte de travail permet de renforcer la complémentarité entre les modèles comportementaux microscopiques et les modèles dynamiques macroscopiques dans l’étude des phénomènes concrets sur divers échelles et de description.

« Il est l’un des meilleurs connaisseurs du territoire français. Jean Viard est capable d’articuler, dans la même phrase, observation sociologique, vision historique et tactique politique. » Michel Feltin-Palas, L’Express.« Portrait d’un optimiste, qui dément nombre de clichés. » Béatrice Vallaeys, Libération. « Et puis on se met à penser aux discours des hommes politiques qui se présentent à nos suffrages : ils devraient visiblement lire Jean Viard ! » Médiapart. « Le Nouveau portrait de la France de Jean Viard doit-il être remboursé par la Sécu ? Dans le pays le plus dépressif au monde, c’est en tout cas une salutaire bouffée d’oxygène ! » Anne Tomczak, La Voix du Nord. « Jean Viard, dont chaque ouvrage rend le lecteur plus intelligent. » Béatrice Houchard, Le Parisien. (Résumé éditeur)

National audience

Actes des Journées de géographie tropicale. 13. Toulouse 2011 http://w3.pum.univ-tlse2.fr/~Dynamiques-rurales-dans-les-pays~.html

« Il est l’un des meilleurs connaisseurs du territoire français. Jean Viard est capable d’articuler, dans la même phrase, observation sociologique, vision historique et tactique politique. » Michel Feltin-Palas, L’Express.« Portrait d’un optimiste, qui dément nombre de clichés. » Béatrice Vallaeys, Libération. « Et puis on se met à penser aux discours des hommes politiques qui se présentent à nos suffrages : ils devraient visiblement lire Jean Viard ! » Médiapart. « Le Nouveau portrait de la France de Jean Viard doit-il être remboursé par la Sécu ? Dans le pays le plus dépressif au monde, c’est en tout cas une salutaire bouffée d’oxygène ! » Anne Tomczak, La Voix du Nord. « Jean Viard, dont chaque ouvrage rend le lecteur plus intelligent. » Béatrice Houchard, Le Parisien. (Résumé éditeur)

International audience; Si la mobilité géographique des salariés est un problème managérial d’importance majeure, elle n’est reconnue comme tel que dans sa dimension internationale. Sa dimension infranationale est, quant à elle, peu questionnée. Elle n’est le plus souvent pas reconnue comme faisant problème, et n’est guère problématisée. Pour contribuer à pallier ce manque, une étude exploratoire est engagée, d’inspiration ethnosociologique. Nous pointons l’existence de vives difficultés d’adaptation et soulignons l’importance d’étudier le « capital de mobilité » des salariés.

The objective of this thesis is first the modeling, the mathematical analysis and numerical simulations of the metapopulation models of infectious diseases based on some modern approaches of the mobility patterns of humans. Secondly to examine the influence of the mobility (movement) of people on the spread of some human infectious diseases. Finally to deal with the difficult question of the existence and stability of endemic equilibria of metapopulation models. For certain diseases such as Malaria, Tuberculosis or some Sexually Transmitted Diseases that do not confer any immunity, we give some metapopulation models that extend to multiple patches the well know epidemiological models in one patch. Our models are based on the mobility patterns of humans wich can take different forms leading to numerous approaches of modeling metapopulations : the Euler approach of the movement of particles (here humans) as in Fluid Mechanics, is used in the first part. The Lagrange approach of the movement of particles (here humans) as in Fluid Mechanics, is used in the second part. The last and more recent approach based on Statistical Mechanics, wich takes into account the degree distribution of the network of the metapopulation is used in the third and last part of this work. For each approach, we build a metapopulation model for a chosen disease, and gve its mathematical analysis. The theoretical framework we use to analyze ou models is that of triangular, monotone or anti-monotone non-linear dynamical systems. We also use some Lyapunov-Lasalle techniques. In the fisrt two parts of our work, we prove that the steady solutions (called equilibria) of the given systems are globally asymptotically stable when the basic reproduction number R0 is less than or equal to the unity (for the disease free equilibria), and when R0 is greater than one (for the endemic equilibria). In the last part, we build a model to describe the spreading of tuberculosis hinging on the two most used forces of infection in mathematical modeling of epidemics : the frequency-dependant transmission and the density-dependant transmission. For each type of trasmission model, we give the explicit formula for the basic reproduction number. We prove for the frequency-dependant transmission model, that the disease free equilibrium is globally asymptotically stable when R0 is less than one. And for the density-dependant transmission model, we prove the existence of an endemic equilibrium when R0 is greater than one. Numerical simulations are performed at the end of each part to examine the influence of human's mobility on the basic reproduction number, as well as on the behavior of the solutions and consequently on the spreading patterns of the diseases under study, L'objectif de cette étude est la modélisation, l'analyse mathématique et la simulation de modèles épidémiologiques de métapopulations basées sur quelques approches modernes de la mobilité (mouvement) des individus. Ensuite d'examiner l'influence de la mobilité des humains sur la propagation de certaines maladies infectieuses. Enfin de s'attaquer à la difficile question de l'existence de la stabilité des équilibres endémiques pour des modèles de métapopulations. Nous proposons des modèles de métapopulations qui étendent sur plusieurs patches des modèles épidémiologiques déjà connus sur un seul patch pour certaines maladies infectieuses telles que le Paludisme, la Tuberculose et certaines maladies sexuellement transmissibles qui ne confèrent aucune immunité. Nos modèles sont basés sur des modèles de mobilité des humains qui prennent des formes différentes conduisant à plusieurs approches de la modélisation des métapopulations : les formulations d'Euler, de Lagrange du mouvement des particules (ici des humains) empruntés à la Mécanique des Fluides et une dernière formulation statistique plus récente prenant en compte les degrés des patches du réseau de métapopulations. Nous en donnons chaque fois une analyse mathématique rigoureuse. Le cadre théorique mathématique qur lequel nous nous appuyonspour donner une analyse complète de nos modèles est celui des systèmes dynamiques triangulaires, monotones ou anti-monotones et l'usage des techniques de Lyapunov-Lasalle est indispensable. Dans les deux premières parties de ce travail, nous prouvons que les solutions stationnaires (équilibres) des modèles obtenus sont globalement asymptotiquement stable lorsque le nombre de reproduction de base R01 (pour l'unique équilibre endémique). Dans la dernière partie, nous construisons un modèle de propagation de la tuberculose en s'appuyant sur les deux types forces d'infections les plus utilisées en modélisation mathématique des épidémies : la transmission fréquente-dépendante et la transmission densité-dépendante. Nous donnons pour chaque type de modèle, la formule explicite du nombre de reproduction de base. Nous montrons ensuite pour le modèle fréquente-dépendante, que l'équilibre sans maladie est globalement asymptotiquement stable lorsque R01. A la fin de chaque partie, des simulations numériques sont effectuées pour examiner l'influence des la mobilité des individus sur le nombre de reproduction de base R0, sur les solutions de nos systèmes et par conséquent sur la propagation de la maladie en étude

International audience

L'objectif de cette recherche est d'analyser comment il est possible d'intervenir en temps réel à l'autre bout du monde. Combinant une littérature sur l'improvisation organisationnelle et la mobilité spatiale, elle propose une étude du cas de deux ONG confrontées à l'urgence Haïti. Elle montre qu'il existe un lien entre mobilité spatiale et improvisation organisationnelle, et identifie quatre moyens organisationnels qui permettent de développer une capacité de projection spatiale dans des délais extrêmement courts.

International audience; Choisir son lieu de vie est certainement un acte fondamental dans la société humaine. La décision d'habiter ici ou ailleurs dépend des expériences vécues et influence les itinéraires individuels. En ce sens elle associe des facteurs émotionnels et cognitifs avec les réalités spatiales. La connaissance de ces processus de décision est essentielle pour orienter les stratégies d'aménagement du territoire. Cet ouvrage propose, dans une perspective transdisciplinaire, une lecture originale des travaux actuels portant sur le choix résidentiel et les décisions qui y sont associées. Des géographes, psychologues, économistes, sociologues, neurologues et linguistes ont travaillé ensemble dans le cadre d'une recherche collective sur "L'évaluation. le choix et la décision dans l'usage des espaces urbains et périurbains". Un regard synthétique a été construit à partir de ces références scientifiques complémentaires. Conçu comme un véritable manuel, ce livre est aussi l'occasion de présenter les différentes approches de modélisations développées dans ce domaine.

Les territoires ruraux se recomposent sous l’effet de la transformation des modes de vie, de l’émergencede nouvelles activités et de l’évolution des politiques publiques. Ces transformations à la fois sociales et spatialesse traduisent, entre autres, par un accroissement de la mobilité, l’apparition de nouvelles temporalités et denouvelles exigences en matière de qualité du cadre de vie.

Responding to a new food market demand, the Southern Altiplano region of Bolivia has become the world's largest exporter of quinoa, a traditional food of Andean populations, now consumed in many countries in the North. This thesis investigates the changes induced by the transition from subsistence agriculture to family-based export agriculture, with a particular focus on the spatial mobility of the populations and its relation to the profound changes experienced by this region. Reconstruction through life narratives of the biographies of 170 people originating from 5 rural communities facilitated a reframing of the quinoa boom in the context of the residential, professional and circulatory histories of the populations. Through study of the links between mobility, agricultural dynamics, and local resource management, this study demonstrates i) the great reactivity of the families and communities facing the demands of new production systems, ii) the emergence of multiple forms of social agreements, iii) the plasticity of the livelihood territories revealed by various practices of mobility and pluriactivity based on a reticular socio-spatial organization connecting the city and the countryside. However, in this region of fragile environment and harsh climate conditions, the resurgence of interest in agricultural activities, precipitating the return of many migrants and the emergence of multiple actors, is accompanied by huge pressures on land resources, social tensions and a risk of environmental degradation, calling into question the crucial issue of the sustainable management of the region., En réponse à une nouvelle demande du marché alimentaire, l'Altiplano Sud de Bolivie est devenu la première région exportatrice au monde de quinoa, aliment traditionnel des populations andines, désormais consommé dans de nombreux pays du Nord. La thèse interroge les changements induits par le passage d'une agriculture d'autosubsistance à une agriculture familiale d'exportation, avec une attention particulière portée à la mobilité spatiale des populations et à la manière dont elle s'articule aux profondes mutations que vit cette région. La reconstitution par récit de vie des biographies de 170 individus originaires de cinq communautés rurales a permis de resituer le boom de la quinoa dans les trajectoires résidentielle, professionnelle et circulatoire des populations. À travers l'étude des liens qui se nouent entre mobilité, dynamique agricole et gestion des ressources, cette étude montre une grande réactivité des familles et des communautés face aux exigences des nouveaux systèmes de production, l'émergence de multiples formes d'arrangements sociaux, ainsi qu'une plasticité des territoires de vie que révèlent des pratiques plurielles de mobilité et de pluriactivité fondées sur une organisation socio-spatiale réticulaire articulant ville et campagne. Mais dans cette région au milieu fragile et aux conditions climatiques extrêmes, le regain d'intérêt pour l'activité agricole, ayant induit le retour de nombreux migrants et l'émergence de multiples acteurs, s'accompagne de fortes pressions sur les ressources foncières, de tensions sociales et d'un risque de fragilisation du milieu posant la question cruciale de la gestion durable du territoire.

« Pierre qui roule n'amasse pas mousse » di(sai)t-on ! Aux vues des injonctions ou des désirs de dé/re/placement, le rapport à la mobilité reste ambigu : alors qu'être mobile rapporte à certains, pour d'autres c'est un élément de la vie quotidienne qui contribue à leur appauvrissement. Et il en est de même pour « l'immobilité », source d'isolement et de précarisation comme de confort de vie. Au fil des années, les problématiques de recherche sur la mobilité quotidienne se sont diversifiées, notamment parce qu'elles proviennent autant de questionnements qui sont au premier abord extérieurs à la mobilité (problèmes environnementaux, transformation des modèles économiques, rapports entre groupes sociaux, etc.) que de questions plus classiques relatives aux infrastructures de déplacement en tant que telles. Ainsi, plutôt que de décrire toujours plus finement des flux, il est également demandé à la recherche scientifique de comprendre comment se structurent nos dé/re/placements quotidiens. Rares sont les travaux qui associent mobilité et identité à partir d'une analyse des processus qui structurent cette relation, car l'approche phénoménologique est souvent de rigueur. Pourtant, se déplacer dans l'espace géographique, c'est exprimer son rapport aux autres par le trajet et le lieu de destination, par le mode utilisé, par son rapport au temps et à ceux que l'on croise lors du déplacement, etc. ; bref, c'est jouer de la régulation de distances simultanément géographiques et sociales. Ce rapport entre identité et mobilité suppose également que des processus socio-cognitifs participent à la structuration de ces distances tant géographiques que sociales. Ces trois dimensions (spatiale, sociale et cognitive), de la mobilité comme de l'identité, renvoient toutes aux structures sociales pré-existantes, permettant ainsi, d'une part de sortir de la classification strictement spatio-temporelle des mobilités, et d'autre part de dépasser le paradigme individualiste où tout semblerait se passer comme si la mobilité procurait surtout de la « liberté ». C'est plus précisément à partir du rapport entre permanence et construction sociale dynamique, à la fois de l'identité et de la mobilité quotidienne, que cet ouvrage propose d'aborder nos pratiques et de nos représentations spatiales du quotidien.

Au contraire de leurs homologues de l’État, les trajectoires des agents des collectivités territoriales ont longtemps été marquées par la stabilité, plutôt que par la mobilité spatiale. Cet article revient sur ce modèle de recrutement et de carrière au local et analyse sa remise en cause contemporaine, au moyen d’une analyse quantitative et qualitative de dossiers du personnel d’une petite ville. La montée en puissance de la mobilité géographique est concomitante de la raréfaction de la mobilité sociale en cours de vie active. Toutefois, la majorité des agents publics de cette ville demeurent ancrés localement. Pour comprendre la percée limitée de cette mise en mobilité des carrières professionnelles, l’article repère ses coûts et bénéfices inégaux selon des facteurs générationnels, sociaux et genrés. [Résumé éditeur]

In a world where is increasingly made the finding of a general increase of spatial mobility of individuals and where positive social representations of mobility tend to predominate, it is necessary to continue research that began deconstruct these discourses, highlighting the inequalities of access to spatial mobility and showing how it could participate in the reinforcement of the social hierarchy (Orfeuil, 2004; Veschambre, 2004; Urry, 2005; Le Breton, 2006). International mobility for studies, growing phenomenon with many challenges, is a topical object of analysis that enable to improve knowledge about the relation between social inequalities and spatial mobilities. From the results of a survey conducted in Brittany, it appears that access to the migration for studies is unequal because of the need to mobilize social resources and because of the discriminatory admission policies conducted by the North countries to students from the South. Given the fact that a study trip abroad helps to facilitate the upward mobility of individuals (social recognition of international skills, acquisition of prestigious diploma for students from South and emerging countries), these inequalities of access confirm the idea that international mobility for studies is a factor of reproduction of elites. However, the importance of student migration from the South to the North, despite all the economic and legal barriers, attests that the ability to be mobile is not the sole driver of spatial mobility of individuals. The analysis of the dwelling of international students during their stay has shown that inequalities in living conditions were inadequate to understand the very contrasting spatial mobilities between Northern students and students from the South. Highlighting the impact of cultural relations to mobility and meanings of the migration for studies showed that the spatial mobility of individuals was also strongly conditioned by social representations; Dans un monde où il est fait le constat d'une augmentation généralisée de la mobilité spatiale des individus et où les représentations sociales positives de la mobilité tendent à prédominer, il est nécessaire de poursuivre les recherches qui déconstruisent ces discours en mettant en évidence les inégalités d'accès à la mobilité spatiale et en montrant en quoi celle-ci pouvait participer à la hiérarchisation des sociétés (Orfeuil, 2004 ; Veschambre, 2004 ; Urry, 2005 ; Le Breton, 2006). La mobilité internationale pour études, phénomène en plein essor et aux multiples enjeux, constitue un objet d'analyse d'actualité qui permet d'approfondir les connaissances sur le rapport inégalités sociales/mobilités spatiales. A partir des résultats d'une enquête menée en Bretagne, il apparaît que l'accès à la migration pour études est inégal du fait de la nécessaire mobilisation de ressources sociales et à cause des politiques d'accueil discriminantes menées par les pays du Nord envers les étudiants du Sud. Etant donné qu'un séjour d'études à l'étranger permet de faciliter la promotion sociale des individus (reconnaissance sociale des compétences internationales, acquisition d'un diplôme prestigieux pour les étudiants du Sud et des pays émergents), ces inégalités d'accès confirment l'idée que la mobilité internationale pour études représente un facteur de reproduction des élites. Cependant, l'importance des migrations étudiantes des pays du Sud vers les pays du Nord, en dépit de tous les obstacles économiques et juridiques, atteste que la capacité à être mobile ne constitue pas le seul moteur de la mobilité spatiale des individus. L'analyse de l'habiter des étudiants internationaux pendant leur séjour a permis d'observer que les inégalités de conditions de vie étaient insuffisantes pour comprendre les mobilités spatiales très contrastées entre les étudiants du Nord et les étudiants du Sud. La mise en évidence de l'impact des rapports culturels à la mobilité et des significations de la migration pour études a montré que la mobilité spatiale des individus était aussi fortement conditionnée par les représentations sociales

In a world where is increasingly made the finding of a general increase of spatial mobility of individuals and where positive social representations of mobility tend to predominate, it is necessary to continue research that began deconstruct these discourses, highlighting the inequalities of access to spatial mobility and showing how it could participate in the reinforcement of the social hierarchy (Orfeuil, 2004; Veschambre, 2004; Urry, 2005; Le Breton, 2006). International mobility for studies, growing phenomenon with many challenges, is a topical object of analysis that enable to improve knowledge about the relation between social inequalities and spatial mobilities. From the results of a survey conducted in Brittany, it appears that access to the migration for studies is unequal because of the need to mobilize social resources and because of the discriminatory admission policies conducted by the North countries to students from the South. Given the fact that a study trip abroad helps to facilitate the upward mobility of individuals (social recognition of international skills, acquisition of prestigious diploma for students from South and emerging countries), these inequalities of access confirm the idea that international mobility for studies is a factor of reproduction of elites. However, the importance of student migration from the South to the North, despite all the economic and legal barriers, attests that the ability to be mobile is not the sole driver of spatial mobility of individuals. The analysis of the dwelling of international students during their stay has shown that inequalities in living conditions were inadequate to understand the very contrasting spatial mobilities between Northern students and students from the South. Highlighting the impact of cultural relations to mobility and meanings of the migration for studies showed that the spatial mobility of individuals was also strongly conditioned by social representations; Dans un monde où il est fait le constat d'une augmentation généralisée de la mobilité spatiale des individus et où les représentations sociales positives de la mobilité tendent à prédominer, il est nécessaire de poursuivre les recherches qui déconstruisent ces discours en mettant en évidence les inégalités d'accès à la mobilité spatiale et en montrant en quoi celle-ci pouvait participer à la hiérarchisation des sociétés (Orfeuil, 2004 ; Veschambre, 2004 ; Urry, 2005 ; Le Breton, 2006). La mobilité internationale pour études, phénomène en plein essor et aux multiples enjeux, constitue un objet d'analyse d'actualité qui permet d'approfondir les connaissances sur le rapport inégalités sociales/mobilités spatiales. A partir des résultats d'une enquête menée en Bretagne, il apparaît que l'accès à la migration pour études est inégal du fait de la nécessaire mobilisation de ressources sociales et à cause des politiques d'accueil discriminantes menées par les pays du Nord envers les étudiants du Sud. Etant donné qu'un séjour d'études à l'étranger permet de faciliter la promotion sociale des individus (reconnaissance sociale des compétences internationales, acquisition d'un diplôme prestigieux pour les étudiants du Sud et des pays émergents), ces inégalités d'accès confirment l'idée que la mobilité internationale pour études représente un facteur de reproduction des élites. Cependant, l'importance des migrations étudiantes des pays du Sud vers les pays du Nord, en dépit de tous les obstacles économiques et juridiques, atteste que la capacité à être mobile ne constitue pas le seul moteur de la mobilité spatiale des individus. L'analyse de l'habiter des étudiants internationaux pendant leur séjour a permis d'observer que les inégalités de conditions de vie étaient insuffisantes pour comprendre les mobilités spatiales très contrastées entre les étudiants du Nord et les étudiants du Sud. La mise en évidence de l'impact des rapports culturels à la mobilité et des significations de la migration pour études a montré que la mobilité spatiale des individus était aussi fortement conditionnée par les représentations sociales

La Base Endnote sera adressée à toute personne en faisant la demande auprès de Françoise Dureau : f.dureau@gmail.com.; The main goal of the MOBIDYC research project (Mobilities and population movement: graphics and indicators) was to contribute to the definition of processing sequences that integrate both temporal and spatial dimensions of information related to spatial mobility (be it migration, residential mobility or daily mobility). Workshops were held on a quarterly basis to bring team members together. Between meetings, members worked separately on their own datasets. A first workshop was dedicated to the sharing of experience from previous work by members of the team. Then we focused on inventorying other experiences through bibliographic research. The aim of this article is to make the results of this research available to the scientific community. After stating the whys and hows of the collection of this bibliographic corpus, we present the material in the appendix: an Endnote set of references, along with a descriptive table synthesizing the content of these references. Finally, we present the main lessons we have learned through the analysis of this bibliographic corpus and from tests we carried out based on the methods described in the literature.; L'objectif général du projet MOBIDYC (Mobilités et dynamiques de peuplement : représentations graphiques et production d'indicateurs) était d'avancer dans la définition de chaînes de traitement de l'information sur les mobilités spatiales (biographies migratoires et résidentielles, trajectoires de mobilité quotidienne) intégrant les deux dimensions, temporelles et spatiales, de l'information. La méthode de travail a consisté en un atelier réunissant les membres de l'équipe à un rythme trimestriel ; entre les séances de l'atelier, les chercheurs impliqués dans le projet ont travaillé en parallèle sur leurs corpus de données respectifs. Après une première étape consacrée à la mutualisation de nos expériences respectives, l'accent a été mis sur la recherche bibliographique et la recension des expériences dans le champ du projet. L'objectif de cet article est de mettre à disposition de la communauté scientifique le résultat de ce travail bibliographique. Après avoir rappelé les objectifs et conditions de réalisation de la base de données bibliographiques, nous présentons les informations mises à disposition en annexes de cet article : tableau de description synthétique des références bibliographiques, et la base Endnote des références . Enfin, nous livrons les principaux enseignements que nous avons tirés de l'analyse de ce corpus bibliographique, et des tests effectués à partir des méthodes identifiées dans la littérature.

International audience; Alors que les questions de mobilité font l'objet, depuis une quinzaine d'années, d'une production scientifique renouvelée et de débats interdisciplinaires, la situation des historiens apparaît paradoxale : plutôt absents des réseaux étudiant la mobilité (mais très présents dans ceux qui s'intéressent aux infrastructures et aux modes de transport), leur discipline est cependant régulièrement convoquée pour administrer la preuve des tournants en cours. C'est pourquoi il nous est apparu stimulant d'opérer un tournant par l'histoire, afin de clarifier l'origine et la portée des controverses dont elle fait actuellement l'objet. C'est à une ébauche de l'histoire de la notion de mobilité dans le champ scientifique que se consacre ce chapitre.

Urbanisation in Brazil's Amazonianregion is not only occurring along pioneerfronts. In remote regions, manyAmerindian groups are beginning to settlein towns, transforming their productionsystems as they do so. Taking aperiurban zone in north-west Amazoniaas an example, we investigate the agroeconomicfactors and land use practicesthat may account for the relativeresilience of the forest agro-ecosystem.There are three main cultivation systemsin the region: polyculture rotatingwith 15 to 25-year fallows, cassavagrowing after clearance of young forestrecruitment (8 to 12 years) and agro-forestgardens. The agro-economic viabilityof these practices depends on the waythese cultivation systems complementeach other in time and space. In periurbanzones, the logic of land capitalisationand market specialisation is oftenreflected in the conversion of fallowland to multi-layer orchard-gardens.However, given increasing competitionfor access to natural resources, mosttown-dwelling Amerindian families optfor spatial diversification of their productionunits. Circular mobility patternsenable them to maintain several productionsites located in both urban periurbanand forest areas. By preservingthe complementarity over space andtime of different agro-forestry systems,these territorial networks help to reproducethe agro-ecological capacities ofperiurban cultivated ecosystems. Theresilience of Amerindian forest resourcemanagement systems opens up newperspectives for the development ofurbanised areas in Amazonia.; En Amazonie brésilienne, l'urbanisationne touche pas seulement les zonesde fronts pionniers. Dans les régionsenclavées, il est courant que les amérindienss'installent progressivementen ville et transforment leurs systèmesde production. En prenant pourexemple une région périurbaine duNord-Ouest amazonien, nous examinonsles facteurs agro-économiques etles pratiques foncières qui expliquentune certaine résilience de l'agro-écosystèmeforestier. Dans la région, ondistingue trois principaux systèmes deculture : la polyculture en rotation avecdes friches de 15 à 25 ans, la culture dumanioc après défrichement de jeunesrecrûs forestiers (8 à 12 ans) et le jardinagroforestier. La viabilité agro-économiquede ces pratiques tient à la complémentaritéspatio-temporelle dessystèmes de culture. Dans la zone périurbaine,les logiques de capitalisationfoncière et de spécialisation pour lemarché se manifestent souvent par laconversion des friches en jardins-vergerspluristratifiés. Mais, face à laconcurrence accrue pour l'accès auxressources naturelles, la plupart desfamilles amérindiennes citadinesoptent pour la diversification spatialede leurs unités de production. Lesmobilités circulaires leur permettentd'entretenir plusieurs sites de production,répartis entre l'espace urbain,périurbain et forestier. En maintenant lacomplémentarité spatio-temporelleentre les systèmes agroforestiers, detelles territorialités en réseau concourentà la reproduction des capacitésagro-écologiques de l'écosystème cultivédans la zone périurbaine. La résiliencedes systèmes amérindiens degestion des ressources forestières offredes perspectives pour l'aménagementdes territoires urbanisés en Amazonie.

Cet article vise à analyser les facteurs agro-économiques et les territorialités qui expliquent une certaine résilience des systèmes de cultures amérindiens fondés sur l’abattis-brûlis face aux transformations associées à l’urbanisation en Amazonie, notamment avec les transformations des modalités locales d’appropriation des ressources naturelles. En prenant pour exemple une région périurbaine du nord-ouest amazonien, nous décrivons la répartition spatiale de trois systèmes de culture principaux, et comparons leurs performances agroéconomiques. Les données ont été obtenues grâce à l’analyse spatiale des dynamiques de paysage et par des enquêtes socioeconomiques menées auprès de familles d’agriculteurs, suivant deux échantillonnages. Les résultats montrent que les trois systèmes de cultures sont complémentaires au sein de l’exploitation agricole et au cours du processus de production. Dans la zone périurbaine, les logiques de capitalisation foncière et de spécialisation pour le marché se manifestent souvent par la conversion des friches en jardins-vergers pluristratifiés. Mais, face à la concurrence accrue pour l’accès aux ressources naturelles, la plupart des familles amérindiennes citadines optent pour la diversification spatiale de leurs unités de production. Les mobilités circulaires leur permettent d’entretenir plusieurs sites de production, répartis entre l’espace urbain, périurbain et forestier. En maintenant la complémentarité spatio-temporelle entre les systèmes agroforestiers, de telles territorialités en réseau concourent à la reproduction des capacités agro-écologiques de l’écosystème cultivé dans la zone périurbaine. La résilience des systèmes amérindiens de gestion des ressources forestières offre des perspectives pour l’aménagement des territoires urbanisés en Amazonie.This article evaluates the agroeconomical grounds and territorial practices for the resilience of indigenous swidden agriculture systems, taking into account transformations due to rapid urbanization of the Amazon, especially the changes in natural resources ownership. Using the periurban area of a small town in central Amazonia (Brazil) as an example, space-time differentiation of the three main crop systems after slash-and-burn is analyzed, and their agroeconomic results are compared. Data were obtained from a study of landscape dynamics and from farm households through questionnaire survey interview following two sampling stages. Results show that all three crop systems are complementary in family production spaces and during the production process. Expansion of multistoried agroforest gardens areas took place due to specialization for the urban market, and especially due to strategies for land capitalization. But, due to competition for access over natural resources, the main strategy is spatial diversification of production units. Circular mobility allows the use of multi-sited production units which are divided into urban and forest areas. These multilocal territorialities help maintaining the space and time complementarity among agroforestry systems, thus contributing to agroecological sustainability of the periurban swidden agriculture. Resilience of indigenous multiple-use strategy of forest resource management suggests new alternatives for territorial planning in urban areas of Amazonia.Este artigo identifica as bases agroeconômicas e as praticas territoriais que explicam a resiliência dos sistemas indígenas de agricultura itinerante em função das transformações ocorridas com a rápida urbanização da Amazônia, sobretudo com as mudanças das regras locais de apropriação dos recursos naturais. Utilizando o exemplo da zona periurbana de uma pequena cidade da Amazônia ocidental (Brasil), analisamos a diferenciação espaço-temporal dos três principais sistemas de cultivo após corte e queima, e comparamos seus resultados agroeconômicos. Os dados foram obtidos a partir da análise espacial das dinâmicas de paisagem e de um conjunto de entrevistas entrevistas com famílias de agricultores selecionadas através de uma dupla amostragem. Os resultados mostraram que os três modos de cultivo são complementares no espaço produtivo famíliar e durante o processo de produção. A expansão da surperficie das agroflorestas se deve a uma especialização para o mercado urbano, mas remete sobretudo a uma estratégia de capitalização fundiária. As unidades de produção multilocais se dividem entre os espaços urbanos e florestais, o que permite aliviar a concorrência para o acesso aos recursos naturais. As mobilidades circulares em rede propiciam manter a complementariedade entre os sistemas de cultivo, e assim contribuem para a sustentabilidade do agroecosistema perirubano. A resiliência dos sistemas indígenas de manejo dos recursos florestais em contexto de urbanização sugere novas alternativas para o desenvolvimento agrícola e para a conservação da biodiversidade na Amazônia.

Dans le contexte actuel de fort accroissement du nombre d'étudiants en mobilité internationale, il est intéressant d'interroger les impacts du séjour d'études à l'étranger sur les étudiants internationaux. Les analyses montrent que la forte valorisation sociale des études à l'étranger ainsi que les ressources acquises grâce à la mobilité favorisent la promotion sociale des étudiants. Cependant, les inégalités d'accès à la mobilité internationale pour études limite fortement ce pouvoir d'ascenseur social. Par ailleurs, la très forte hétérogénéité de la population des étudiants internationaux implique l'existence d'une importante variabilité des répercussions en lien avec la diversité des pratiques spatiales pendant le séjour et des significations de la migration pour études.

International audience; Pour une partie de la population urbaine, la plus vulnérable – ayant un faible niveau scolaire, un réseau social peu étendu et résidant dans des quartiers périphériques – la ville de Salto n'offre guère d'emplois. Dès lors, les seuls emplois accessibles pour ces populations sont temporaires, saisonniers, parfois en ville mais plus fréquemment à la campagne dans les exploitations agricoles. Pour les travailleurs, l'instabilité professionnelle s'insère dans un mode de vie marqué par l'incertitude du lendemain que Robert Castel nomme le « vivre au jour la journée ». Dans cette communication, nous montrerons en quoi la mobilité est un phénomène plus complexe que l'ajustement entre l'offre et la demande d'emploi entre ville et campagne. Aussi, nous proposons, pour comprendre les modes de déplacements des travailleurs, d'appréhender leur intentionnalité, plus particulièrement la construction d'un projet familial, et leur territorialité.

National audience

La question de la specificite des recherches sur le Sud fait debat depuis longtemps dans les communautes scientifiques travaillant sur la ville. Sous l’effet de la crise economique et de ses consequences sociales au Nord, et d’une evolution de la metropolisation au Sud, dorenavant moins dependante de l’exode rural, les problematiques developpees sur chacun des contextes ont eu tendance a se rapprocher dans les annees quatre-vingt-dix, provoquant de nombreux echanges theoriques et methodologiques. Cet article temoigne de la participation a ce mouvement de mise en place d’une reflexion commune a des chercheurs travaillant sur les rapports entre mobilite spatiale et processus de metropolisation dans differentes regions du monde. Apres avoir rappele les rapprochements institutionnels, theoriques et methodologiques qui ont marque les etudes urbaines en France au cours de la derniere decennie, sont evoques quelques resultats mis en evidence grâce a une lecture qui place les pratiques des citadins au cœur des processus de recompositions socio-spatiales des villes contemporaines.