Search

Postojeća mreža pomorskih luka, autocesta, primarnih cesta i zračne plovidbe u Republici Hrvatskoj komparativno je dobro razvijena i pruža dobru pokrivenost područja, međutim, izraziti zaostaci prisutni su u obnovi i modernizaciji infrastrukture u područjima željeznice i unutarnjih plovnih putova. Nastojanje primjene integriranog i koordiniranog pristupa luka i ostalih subjekata u logističkom lancu utjecat će na stvaranje infrastrukturnih uvjeta za preusmjeravanje prometa s cestovnog na željeznički promet i promet na unutarnjim plovnim putovima, kao energetski učinkovitije i za okoliš povoljnije oblike prijevoza., In the Republic of Croatia, existing network of marine ports, highways, primary roads and air traffic routes is well developed and provides good spatial coverage. But significant standstills are obvious in the renewal and modernization of railways and inner waterways. The efforts to apply the integrated and coordinated access to the ports and the rest of the subjects in the logistic chains, will influence the creation of the infrastructure conditions that will redirect the traffic from road traffic to railways and inner waterways These two types of transport are energy efficient and ecological friendly.

U posljednjih se 15 godina simulatori manevriranja brodom koriste pri projektiranju plovnih putova i terminala, kako bi se poboljšala sigurnost plovidbe i manevriranje brodom unutar luke. Prvi će se puta u području Crnog mora koristiti najnoviji model simulatora manevriranja brodom sa svim pratećim aktivnostima, kako bi se optimizirao projekt plovnog puta Constantza–Južna Agigea. Istraživanje će provesti Pomorsko sveučilište u Constantzi, uz dvogodišnju financijsku potporu od strane Nacionalnog sveučilišnog znanstvenoistraživačkog vijeća. Skup nastavnika koji rade na Pomorskom fakultetu Pomorskog sveučilišta u Constantzi predali su program istraživanja, a koji je nastao slijedom postojećih razvojnih faza unutar glavnog plana razvoja luke. Razvoj luke Constantza financira rumunjska Vlada, a vodi ga Lučka uprave luke Constantza. U radu se daje prikaz dosadašnjih istraživanja, simulacija i pregled rezultata ostvarenih u drugom stadiju ovoga projekta, a koji uključuje simulaciju manevriranja velikim kontejnerskim brodovima sve do privezišta bez pomoći tegljača., For at least 15 years, ship handling simulators are used for waterways and terminals design, in order to improve safety of navigation and port manoeuvring activities. For the first time in the Black Sea area, a last generation full mission ship handling simulator will be used in order to optimize the design of the Constantza South-Agigea fairway. This research will be done by the Constantza Maritime University (CMU), the financial support consisting of a two year research grant, financed by the National University Research Council. The proposal for this research topic was submitted by a team of teachers working in the Navigation and Maritime Transport Faculty of CMU, as a consequence of the existing development stages included in the Constantza Port Master Plan. The expansion of the Port of Constantza is financed by the Romanian Government and managed by the Constantza Port Administration (CPA). The paper will present the present research, simulation and test result, undertaken in the second stage of the project, involving simulation of large container ships manoeuvring actions, without tug assistance until approaching the berth.