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This paper presents the basic structure, the model, and the design of a torque controller for an electric vehicle (EV). The proposed EV is the transformation of a conventional vehicle with internal combustion engine to electric vehicle, where the original traction system based on an internal combustion engine is replaced by an electric traction system. The controller is based on the technique of direct torque control (DTC) plus a term that compensates the ohmic drop in the stator windings of the induction motor (IM). In order to obtain a constant switching frequency, the space vector modulation (SVM) technique is used to generate the pulses of the inverter. In order to test the performance of the control proposed, numerical results are presented, which are compared with conventional DTC scheme. Este artículo presenta la estructura básica, el modelo y el diseño de un controlador de par para un vehículo eléctrico (EV). El EV propuesto es el resultado de la conversión de un vehículo convencional a un vehículo eléctrico, donde el sistema de tracción original basado en un motor de combustión interna es remplazado por un sistema de tracción eléctrica. El controlador está basado en la técnica de control directo de par (DTC) más un término que compensa la caída de voltaje en los devanados del estator del motor de inducción (IM). Con el fin de obtener una frecuencia de conmutación constante se utiliza la técnica de modulación PWM vectorial para generar los pulsos del inversor. Se presentan los resultados de simulación para probar el desempeño de la estrategia de control propuesta, la cual es comparada con el esquema de DTC convencional.