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the best ways in order to reduce fuel consumption for vehicles. It consists of associating an electric motor next to the classical thermal machine. In this embedded system, the efficiency and the torque per unit mass are very important. So it seems to be a good idea to use a permanent magnet synchronous machine, which is recognized for satisfying these two objectives. Since the allocated volume is rather flat, axial flux topologies are interesting. This paper’s goal is to propose an optimal first design method for such structures, given the allocated volume and the machine requirements. La traction hybride semble actuellement un des moyens les plus prometteurs pour réduire la consommation de carburant des véhicules. Ce procédé consiste à associer un moteur électrique au moteur thermique traditionnel. Pour une telle application embarquée, le rendement, ainsi que le couple massique, sont des critères de conception de première importance. Dans ce contexte, le recours à une machine synchrone à aimants permanents, reconnue pour satisfaire ces deux critères, semble être approprié. Vu que le volume alloué à la machine électrique est de forme discoïde, les topologies à flux axial semblent les plus intéressantes. L’objectif de cet article est de proposer une méthodologie de pré-dimensionnement de tels actionneurs, en ayant fixé au préalable le volume maximal permis ainsi que le cahier des charges de la machine.