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Cet article questionne la possibilite de fonder l’expertise manageriale sur l’experience. L’ancrage experientiel de l’expertise manageriale ne va pas de soi. Si l’experience vecue peut etre consideree comme une source d’apprentissage, sa contribution a la construction de connaissances expertes en management semble beaucoup moins evidente. Certaines critiques ont mis en evidence une tendance ideologique a reifier le management dans un corpus de connaissances generiques qui ne tient pas compte des pratiques singulieres. L’enjeu de cet article consiste moins a alimenter le contenu d’un tel corpus que d’apprehender l’expertise a partir d’un ancrage experientiel. Une perspective pragmatiste est ici privilegiee pour aborder l’expertise comme une activite cognitive, incarnee et situee. Notre terrain est la simulation d’une mission d’exploration martienne dans une station situee dans le desert de l’Utah. Adoptant une demarche d’ethnographie organisationnelle, cet article se concentre sur la pratique du chef de mission. Cette pratique d’abord consideree comme enigmatique par l’equipage, compose avec un collectif qui se deploie selon differentes orientations. Les resultats permettent de rompre avec certaines idees tenues pour acquises concernant le contenu intrinseque de l’expertise manageriale et renforcent l’importance de la pluralite des manieres de vivre une experience pour l’accomplissement d’une action collective en situation d’exploration. Sur cette base, nous soulignons une approche alternative a l’apprentissage traditionnel du management.

Nous proposons dans ce texte d’interroger les presupposes cosmologiques du design contemporain. Dans un premier temps, il s’agit pour nous de partir de certaines definitions du design qui mettent en avant la volonte d’ameliorer l’habitabilite du monde et de souligner les accointances contemporaines du design avec certaines approches manageriales de l’innovation. Ceci, avant tout pour interroger les notions de projet, de construction / innovation, de production de possibles, d’inscription temporelle et spatiale du design, de desirabilite, d’amelioration de l’habitabilite ou encore de reprise du monde. Nous contrastons ensuite deux manieres d’envisager le design, en amont et en aval des mondes, qu’il soit projecteur ou correcteur. Une fois abandonne le paradigme de la crise, reencastrer le design au cœur du nouveau regime climatique qui prevaut desormais conduit a radicalement interroger cette double pretention. Cela nous amene a redefinir les enjeux du design en termes cosmologiques pour mieux le « de-projeter » et ainsi de substituer au monde humain (qui n’est precisement pas un monde mais une acosmie) d’autres relations de consistances entre les etres.

Introduction: Road traffic injuries are the second leading cause of death in Yalgado Ouedraogo university hospital in Ouagadougou (Burkina Faso). Despite this significant burden, social determinants of these deaths remain unknown, as few studies have been conducted in Africa to document this topic. This article presents a pilot study of a social autopsy tool adapted to study road traffic injuries in an urban African area in order to understand the social determinants involved. Methods: This pilot study was conducted in Ouagadougou from 7 February to 12 April 2015. Fatal and "near miss" cases were included. The data collection tool was created by developing the "three delays" model concept. The data collection method was organized at the emergency department by trained staff then by telephone and possibly at the victim's home. Results: 497 road traffic injury victims were admitted to the emergency department: six died in hospital, two died outside hospital and 27 near misses were identified. Eight interviews were conducted. A strong relationship with emergency staff and an association working in the hospital enhanced the feasibility of the study. This study shows the importance of involving all parties to conduct this type of investigation. Nonetheless, inclusion criteria should be enlarged to victims with disabilities. Discussion: This pilot study shows that it is possible to create an effective framework to obtain data concerning the social determinants of health for road traffic injuries, and that actions in favour of equity must be initiated.

L’objet de cet article est de proposer un design de recherche visant a repondre a la question : en quoi le management des connaissances renouvelle-t-il l’approche logistique de nos organisations ? Nous montrerons qu’il s’agit d’une nouvelle etape du developpement de la logistique s’appuyant sur une approche dynamique et processuelle de la connaissance basee sur des pratiques situees qui n’ont pas le statut d’objet. Nous posons notre unite d’analyse au niveau de l’ « organisant » que l’on differencie d’une representation decontextualisee de l’organisation. Nous interrogeons ici la possibilite d’articuler une perspective de codification des connaissances a une methode d’explicitation des pratiques. Notre finalite est de construire un « codebook » a partir des pratiques des acteurs d’une simulation d’une exploration martienne.

International audience; L’objet de cet article est d’examiner l’impact de la proximité de zones industrielles sur le prix des habitations situées dansla région estuarienne de Port-Jérôme (Seine-Maritime) pour la période 2001-2002 en utilisant la méthode des prixhédonistes spatiale. La présence simultanée de deux actifs naturels (la Seine et le marais Vernier) rend cette analyse pluscomplexe. Nos résultats montrent que la présence d’industries classées Seveso à proximité des habitations dépréciefortement le prix de vente de ces dernières, effet non accentué par l’explosion en septembre 2001 de l’usine AZF deToulouse. Nous montrons également que la proximité des actifs naturels, loin de contrebalancer la présence négative de lazone industrielle, accentue au contraire la dépréciation des prix.