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El área de estudio se ubica en el barrio Getsemaní, en la ciudad de Cartagena de indias, un territorio portuario con alto valor patrimonial y que es considerado el distrito turístico y cultural del país. Característica que ha convertido a Getsemaní en una zona con una fuerte presión de servicios turísticos que, combinado a un plan de ordenamiento PEMP desactualizado, atentan a la perdida de la identidad del barrio (desterritorialización) a través del fenómeno de la gentrificación. Es la inclusión de esta identidad y cultura extranjera en Cartagena y Getsemaní lo que ha provocado la desterritorialización y reterritorialización del patrimonio construido, que pasa de ser ocupado por el poblador local, a ser ocupado por foráneos o por servicios turísticos manejados por extranjeros. Este fenómeno incide en la modificación de la estructura barrial, afectando los valores propios del lugar, junto a la modificación del sistema habitacional del barrio Getsemaní adaptando, o mejor transformando y alterando la estructura existente patrimonial para funcionar bajo un esquema de vivienda compartida, que se acercan más a los inquilinatos, con habitaciones de reducidas dimensiones y presencia de hacinamiento. Así mismo, los espacios no construidos como los patios o centros de manzana son ocupados por habitáculos de autoconstrucción de muy precarias condiciones técnicas y espaciales. Reconociendo estos fenómenos, la propuesta es una apuesta por conservar la población permanente y proporcionar una estructura habitacional adecuada que supla sus necesidades de residencia y producción. Se propone entonces, en las tres manzanas de Getsemaní que aún conservan actividad residencial, potenciar el sistema de vivienda compartida, con espacios adecuados de vivienda, producción y comercio, compatibles con la estructura patrimonial existente y conectados con la infraestructura de murallas del barrio Getsemaní, donde aún persisten actividades barriales como el juego de la pelota, el pedregazo, y e

El Centro de Reciclaje y Acopio de residuos, El Charquito (CRAREC) es un proyecto ubicado en la Antigua Estación de Ferrocarril, en la vereda del Charquito al occidente del casco urbano de la ciudad de Bogotá, en el municipio de Soacha, sobre el eje ambiental del Río Bogotá. Actualmente, se encuentra abandonada y deteriorada, condiciones directamente relacionadas en primera instancia, por la falta de apropiación del patrimonio industrial y su valor histórico, la cual ha incrementado el vandalismo en jóvenes de la vereda y por las condiciones sanitarias del Río Bogotá. Estas condiciones, son ocasionadas en su mayoría por el depósito de residuos domésticos e industriales, la disposición de basuras, residuos industriales con metales pesados y la falta de gestión para mitigar el impacto en este ecosistema, afectando la calidad de vida de la comunidad y por consecuencia su interacción y modo de habitarla. Mediante una intervención arquitectónica en modo de circuito y entendiendo los valores sociales, ambientales y patrimoniales, se busca preservar, conservar y reactivar la identidad original del complejo de la Antigua Estación de Ferrocarril del Charquito y su paisaje, como punto de cohesión e intercambio social, a través de una red comunitaria de servicio y participación ecológica, dirigida a jóvenes, estudiantes, miembros de la comunidad y turistas a partir del reciclaje de residuos provenientes del Rio Bogotá y de la vereda. De esta manera, se busca diseñar a través de la arquitectura, espacios flexibles dedicados a la enseñanza, sensibilización y concientización del buen manejo de los desechos, su ciclo de vida y el cuidado del medio ambiente. De la mano, se propone el diseño de espacios dedicados al ciclo de vida de los residuos, desde la recolección, selección, tratamiento y producción agroecológica de compostaje. Este circuito sobre la Antigua Estación de Ferrocarril del Charquito, busca además de promover el proceso local de recolecta y acopio de residuos, implem

Colombia presenta condiciones territoriales y ambientales perfectas para el desarrollo de cultivos de cacao de Fino Aroma y otros cacaos especiales, catalogándose como uno de los cacaos con mejores estándares en calidad a nivel mundial. El cacao contribuye al desarrollo ambiental, económico y social en Colombia, lo que le da un significado de progreso, cultura, buena alimentación, turismo y la nueva cara a la cual le está apostando el país. De esta manera debe ser reconocido por todos los ciudadanos colombianos. Es por esto que se debe crear un espacio dirigido al comercio de todos los productos y subproductos derivados de este fruto, en donde se pueda exponer su valor cultural y su importancia en el desarrollo del país, mejorando la vida de los campesinos. Es en este momento donde la arquitectura comercial se presenta como un aspecto fundamental que puede emplearse para ayudar a crear un lugar de conocimiento, exaltación del producto y de reconocimiento a los campesinos productores. Diseñar un espacio comercial que permita al consumidor sumergirse dentro de esta cultura cacaotera es imprescindible para mantener esta raíz vigente hoy en día y popularizar su importancia. El Centro de comercio para el fortalecimiento de la cultura cacaotera en Colombia, se implanta en la ciudad de Bogotá para localizarse en un lugar más accesible que pueda impulsar en mayor escala la divulgación de este producto local. Este centro se piensa como un espacio en donde se puede desarrollar un intercambio comercial que apoye el crecimiento del campesino y a su vez fortalezca la economía que se tiene en torno al cacao y sus productos. Este centro de comercio busca traer las raíces de la producción y transformación del cacao a la actualidad y fusionar esta cultura con nuevas actividades como: la gastronomía experimental, espacios inmersivos para recorrer los cultivos junto con la integración de elementos biofílicos que trasladan al consumidor a los campos productores con el fin de poder pote

Este trabajo de grado aborda la compleja situación del sector donde se localiza la estación San Antonio en el norte de Bogotá. En este punto de la ciudad se cruzan diversas problemáticas que, para su abordaje, se han agrupado en cuatro ejes: El primero es el olvido y el estado de deterioro del edificio de la Estación y la consecuente pérdida de la memoria del ferrocarril en este sector de la ciudad. En segundo lugar, la falta de integración de la estación dentro del proyecto del Regiotram que proyecta una parada en la calle 183, justo al lado norte de San Antonio, pero sin incluirla. En tercer lugar, se reconoce la presencia de actividades de reciclaje de materiales a escala local, centradas en la estación y el corredor férreo, a cielo abierto, que genera problemas pero mejora la gestión de residuos y promueve la sostenibilidad ambiental; y en cuarto lugar, la presencia de población vulnerable dedicada a este reciclaje de materiales que recibe atención de diversa formas en la Fundación Manuela Villamizar, ubicada en la estación, la cual despliega un esfuerzo valioso para la atención de esta población vulnerable. Como se ve, estos cuatro ejes convergen en la estación San Antonio y su contexto inmediato, demandando una solución que atienda estas necesidades de manera integral. De esta forma, el proyecto desarrollado propone soluciones a estas problemáticas en diferentes escalas y capas programáticas: la re-funcionalización del edificio de la estación de San Antonio, manteniendo la presencia de la Fundación, la propuesta de una estación subterránea del Regiotram, una solución para el espacio público en el sector y la propuesta de una planta de reciclaje de materiales plásticos, vinculada con el Regiotram. La iniciativa involucra la creación de un programa arquitectónico que responda a las necesidades de la fundación y, al mismo tiempo, fortalezca la colaboración con la comunidad local de recicladores. Una de las estrategias fundamentales de esta iniciativa es la implem

El Resguardo Blasiaku es perteneciente a la comunidad indígena Inga (pueblo viajero, en quechua), descendientes de los Inca del Perú, se encuentra localizado en el municipio de Villagarzón, departamento del Putumayo. Este grupo hace parte de uno de los 13 pueblos indígenas existentes en el departamento, donde 8 pueblos están ubicados en Villagarzón, correspondientes a las etnias: Inga, Nasa, Pasto, Inkal Awá, Kamentzá, Embera Xhami y Quilasinga. De los cuales la población Inga posee el 43% de presencia sobre las otras etnias en el territorio, con un aproximado de 2524 personas según el reporte diagnóstico de comunidades indígenas 2020, donde estas son asentadas en los resguardos: Blasiaku, San Miguel de la Castellana, Wasipungo, Albania y Chalayuaco. El Resguardo se sitúa en la Vereda Brisas de San Vicente, a 10 km al sur del municipio. Este posee un total de 16 familias, dentro de ellas, nucleares y extensas de hasta 10 integrantes, para un total de 64 personas, en donde hasta la fecha el 54.8% son hombres (Taitas) dedicados al desarrollo de actividades ancestrales y medicinales y el 45,2% mujeres (Mamitas) como el seno de transmisión de saberes. La organización social, tiene como principal cabeza y de representación legal a ACIMVIP (Asociación de Cabildos Indígenas del Municipio de Villagarzón, Putumayo), la cual se encarga de velar y representar a la comunidad de manera externa, en decisiones políticas y ambientales del territorio gracias a la consulta previa. Siendo que, por medio del gobernador como figura de representación autoritaria y Taita Inga, expone las necesidades que manifiesta la comunidad en cuanto a la salvaguardia de sus costumbres, tradiciones, cultura y oficios en pervivencia a sus habitantes. No obstante debido a la poca vigencia que posee el resguardo, este ha venido adoptando una identidad material, espacial y productiva basada en las expresiones de vida de los colonos (pobladores externos a la comunidad) próximos en el territorio, configurand

El déficit de equipamientos carcelarios y su incapacidad para la reinserción integral a la sociedad de las personas privadas de su libertad es una problemática latente en Colombia que requiere de atención; en especial surge la necesidad de plantear un equipamiento que cumpla con las condiciones óptimas de habitabilidad para niños que tienen a sus madres en prisión. Cumpliendo a su vez una función restaurativa capaz de garantizar la óptima inclusión dentro de un tejido social activo.

En esta tesis de grado para la carrera de arquitectura se propone un modelo metodológico para la revitalización del Centro Histórico de Bogotá. Este modelo parte de las fases teórica (a nivel urbano) y práctica (a escala micro a nivel manzana), dividiéndose estas en subfases que se caracterizan por ser de naturaleza: inventario, análisis y diagnóstico. La tesis se divide en varios capítulos, donde los primeros hacen referencia a la etapa de análisis y valoración a diferentes escalas, mientras que los últimos hacen referencia a la parte proyectual, aplicando conceptos como el re-habitar, el reciclaje habitacional, la acupuntura urbana etc. Y materializando arquitectónicamente a nivel de esquema básico las diferentes propuestas, que son de cinco diferentes tipos, y que abarcan las tipologías arquitectónicas más problemáticas del Centro Histórico de Bogotá.

Actualmente en el sector de chapinero central se identifica que ahí un desarraigo por parte de los usuarios tanto residentes como flotantes del espacio público que ha permitido que se deteriore este centro urbano lo que llevado a se presente invasión del espacio público por parte de venta formal e informal y la presencia de diferentes tipos de actividades ilícitas y la ausencia de espacios para la cultura y el deporte, tras identificar la causa de esta situación en tres diferentes escalas la físico espacial, la socio-económica y la cultural se proponen cambios en las diferentes escalas para mitigar el deterioro de este centro urbano y los déficit que este presenta, proponiendo un paisaje cultural que permita la renovación del espacio público potenciar las dinámicas existentes y generar nuevas.

Se deben de registrar las alteraciones físicas y químicas de los materiales para poder categorizarlas y ordenarlas, para así construir un catálogo de patologías de los materiales y métodos constructivos de la arquitectura en Adobe del territorio, desde las cuales se pueden moldear métodos de intervención que no sean muy agresivos en su contacto con la arquitectura original, pero que logren devolver ciertas propiedades al material y ayuden a evitar que la estructura de ciertos elementos o sistemas se vea comprometida por factores climáticos, químicos o geográficos. De la misma manera como un cirujano cose una cortada en un brazo, el arquitecto sella las grietas en el muro. Si este registro se documenta ordenadamente para que el arquitecto tenga una fuente cercana a la cual acceder cuando se le presenta una oportunidad como ésta, la temporalidad del patrimonio se valoriza y se empieza a cambiar la forma de verlo; ya no como una oportunidad de fusionar los modelos constructivos actuales con elementos conmemorativos de lo que alguna vez fue, sino una rama de la restauración patrimonial un poco mas respetuosa que empieza a percibir el patrimonio como un registro en sí mismo, que no debe de perder muchas de las huellas de lo que le ha pasado, pero puede también prevalecer en el tiempo y ser evidencia de esos momentos en su historia que generaron impacto. Este planteamiento se rige bajo una serie de directrices no solo de estructura en términos de información presentada, sino de categorización, diagramación y organización de un documento de lectura abierta. Ya que la construcción de la cartilla propuesta, se basa no solamente en la información consultada, investigada y construida por el autor, sino en otros recursos existentes en diferentes países del mundo, que han logrado bajo una serie de condiciones (basadas en el contexto particular de cada uno), valorar las viviendas patrimoniales en tierra u otros materiales, desde un documento de consulta. Con esto se fusionan las

Para las ciudades, el crecimiento poblacional es un factor crucial en términos de su desarrollo futuro. La capacidad de adaptabilidad al incremento de habitantes en escalas masivas es una problemática la cual se debe acatar desde un pensamiento teórico como funcional. Esta propuesta busca entender e indagar cómo el crecimiento exponencial de los habitantes en las ciudades puede generar una propuesta urbana de carácter utópico y como es su desarrollo. De esta forma, entender los problemas y las soluciones que una propuesta de este tipo tiene en su composición.

La refuncionalización de arquitecturas en desuso es una práctica que ha venido en auge acorde a las problemáticas medioambientales que la humanidad enfrenta actualmente y, a una mayor concientización del valor histórico, económico y patrimonial que dichos inmuebles poseen. Además, replantea usos más acordes con las dinámicas de la ciudad moderna. El refuncionalizar la arquitectura tiene por objetivo recuperarla, transformarla y, en algunos casos, complementarla para que adquiera un nuevo ciclo de vida modificando su propósito inicial. Es una búsqueda por reacondicionar su espacialidad a una nueva realidad, dotándole de nuevos elementos y formas de habitar, reinterpretando su valor, no solo en el ámbito económico sino también simbólico, pues hace parte de nuestra historia. El caso de la antigua fábrica Cervecería Andina, un conjunto de edificios en completo estado de abandono y progresiva demolición, presenta una oportunidad propicia en donde plantear una refuncionalización que recupere el bien patrimonial, dotándolo de un nuevo uso acorde a las actividades actuales y futuras del sector, es más que conveniente. La recuperación o restauración de la fábrica está inscrita dentro del plan parcial “Triangulo de Bavaria” aprobado en el año 2016, que busca transformar y revitalizar la zona industrial alrededor de la fábrica en un sector de usos mixtos con la construcción de más de 3.000 viviendas (500 VIP), áreas de comercio, oficinas y equipamientos, al igual que la construcción de nuevas vías, parques y alamedas (ERU, 2016). Sin embargo, a pesar de estar incluida en este plan, no hay una propuesta específica y concreta sobra las acciones a tomar sobre el BIC, más allá de una a título de restaurarlo y recuperarlo. Adicionalmente a pocos metros de la manzana de la fábrica, va a estar ubicada una nueva estación de la futura línea de transporte férreo Regiotram de Occidente, que revitalizara aún más el sector y lo conectara con la ciudad-región. En el marco de esta coyuntura

A partir del análisis y valoración de las condiciones que históricamente han caracterizado la Estación del Ferrocarril de Tobia, y en particular el estado actual de ésta, se propone su restauración arquitectónica, a través de un diseño que integre los factores técnicos, estéticos, espaciales y ambientales que caracterizan la intervención de este patrimonio y de su entorno urbano, para su reactivación en forma articulada con los proyectos nacionales de rehabilitación de la vía, y recuperación de sus estaciones, que contribuya el desarrollo sociocultural y económico, en especial de la producción panelera y del turismo de la Región.

La vivienda hace parte de las necesidades básicas y fundamentales del ser humano para poder llevar una vida digna, que garantiza bienestar, permite fortalecer las relaciones tanto individuales como familiares y es un soporte económico para el desarrollo de la familia, lo cual ha llevado a considerar la vivienda como un derecho fundamental para el ser humano. Pero hoy en día, no todos pueden acceder al derecho a tener una vivienda digna, afectando principalmente a las poblaciones de menos recursos económicos, en donde los sistemas de vivienda formal ofrecidos para dar solución a este problema en su mayoría son inadecuados ya que se plantea una vivienda tipo para una familia promedio donde solo se contempla las necesidades básicas y no se tiene en cuenta las diferentes necesidades de cada familia. Es por eso que se plantea el desarrollo de un proyecto arquitectónico de vivienda nueva de interés social multifamiliar dirigido para las personas y familias de bajos recursos económicos en la ciudad de Tunja, Boyacá. Donde se busca garantizar la calidad habitacional por medio de la vivienda y espacios complementarios como equipamientos urbanos, espacios colectivos y espacio público, que puedan garantizar el bienestar social y la construcción de ciudadanía, para así mejorar la calidad de vida de las familias. A su vez, las viviendas se plantean como viviendas flexibles y productivas con el fin de que respondan y se adapten a las diferentes necesidades tanto sociales como económicas de cada familia

Este trabajo nace del interés personal por analizar y valorar al barrio Egipto como un punto emblemático de la ciudad y uno de los barrios de tradición obrera más importantes. El proceso de análisis está enfocado a los elementos urbanos del barrio y su relación con la ciudad de Bogotá esto con el fin de identificar las afectaciones del su crecimiento sobre el barrio, si bien el barrio actualmente está dividido políticamente de occidente a oriente como parte baja ( desde cra.3 a Av. Circunvalar) y parte alta (desde Av. Circunvalar a El alto de la cruz) en la primera escala de análisis tomo el barrio en su totalidad, enfocándome sobre la Calle 10 como el eje de transición y principal conexión con el barrio de dónde puedo concluir algunos elementos de valor y problemáticas que afectan principalmente la parte alta del barrio. A partir de la conclusión de una primera escala, esto me lleva a localizarme en la parte alta del barrio en donde desarrollo el análisis urbano de los elementos representativos y sobre la Calle 9a siendo este el eje que conecta toda la parte alta del barrio de occidente a oriente y que como conclusión identifico las formas tradicionales de ocupación como potencial en el barrio y sus problemáticas. Lo que me lleva a generar como propuesta un modelo de consolidación que responda a las problemáticas materiales e inmateriales del barrio haciendo uso de los elementos tradicionales de ocupación como la base de diseño y desarrollo, que le permitan al barrio reconectarse y ser un atractivo turístico para la ciudad de Bogotá, pero que sobre todo potencie las relaciones y necesidades de los habitantes del barrio.

El trabajo de grado plantea un plan de mejoramiento de barrio con implantación de vivienda social nueva en el barrio San Tropel, Taganga, Santa Marta. El modelo habitacional busca potencializar en barrio por medio de la integración y la conexión con el foco turístico de Taganga y la recuperación de las actividades tradicionales del territorio. Se plantearán espacios arquitectónicos que contribuyan a la reducción del déficit cualitativo y cualitativo que existe actualmente en el barrio a intervenir.

El presente trabajo es una búsqueda desde la arquitectura al problema que nos abre el posconflicto en el marco del final/transición de la corriente de violencia acaecida fuertemente durante el siglo XX, con repercusiones y sucesos presentes aún al día de hoy. Una búsqueda que parte por entender el problema del conflicto político y las diferentes vertientes y caminos que puede tener, en donde desde autores como Arendt, Heidegger y Ricoeur se vislumbran posibles respuestas de las características que un espacio para el posconflicto y la reinserción deberían tener. Posteriormente aparece una critica a los espacios y discursos del posconflicto auspiciados desde el estado y con ello un lugar y una propuesta arquitectónica.

Proyecto arquitectónico habitable que, junto a un sistema de dispositivos y conexiones, suple las necesidades espaciales y de habitar de las nuevas generaciones que están en constante migración. Se demuestra que es un sistema transportable y replicable en cualquier ciudad del mundo donde se le requiera y donde este implantado dicho sistema. El proyecto de grado se presenta como una apuesta de emprendimiento arquitectónica que busca, mediante la integración de diferentes tecnologías constructivas, la solución a una problemática social que se enfoca en la manera del cómo se habita hoy las ciudades. Enfocado dentro de la problemática “La falta de adaptabilidad de la arquitectura a nuevos perfiles y necesidades de la población”, siendo esta una de las 12 problemáticas propuestas por la facultad de Arquitectura de la Pontificia Universidad Javeriana, el problema se basa en que, actualmente existe un perfil de población especifico que vive en constante desplazamiento bajo ciertas condiciones cosmopolitas, consecuencia de la globalización. Estas condiciones cosmopolitas afectan a las actividades académicas, pero principalmente a las actividades laborales, pues dicha fuerza global impulsa a aquellos individuos a trabajar en distintas zonas de su región, país, o incluso del mundo, generando en ellos un constante desplazamiento por cortas o largas temporalidades pero que inciden directamente en la forma como viven, volviéndolos individuos migrantes. Dichos comportamientos han cambiado el escenario del cómo viven hoy las personas, ya que por el hecho de estar en constante desplazamiento han ido apareciendo nuevas tendencias de consumo que rigen y direccionan la manera en cómo estas personas se adaptan a unas nuevas condiciones de habitar, sin embargo, el proyecto afronta esta problemática de manera resiliente, tomando el consumo como algo positivo para generar una solución. Este grupo de individuos nace de la segmentación de un grupo universal llamado migrantes. Dicho grupo pr

El desarrollo urbano que se dio durante el siglo XX, dio nuevos cambios en el antiguo territorio de la Sabana de Bogotá, los cuales se fueron Urbanizando de forma abrupta y fragmentada, donde las haciendas coloniales fueron los espacios subdivididos y en otros casos reinventados para continuar como un centro económico, como lo fue en el caso de Los Molinos en el sur de la ciudad. Los Molinos tienen sus inicios en 1630 los cuales fueron entregados a los Jesuitas para la Molienda del trigo y cebada, pero no es hasta entrado el siglo XX cuando su producción cambia de ser agrícola a industrial con la implantación de las dos ladrilleras y el desarrollo informal de los chircales, junto con sus problemas sociales. Donde al final nos dejó una unidad fragmentada, inconclusa, de difícil acceso para motorizados y no motorizados, y en cuanto a la Hacienda como una sobreviviente, en la que el deterioro y la falta de interés Distrital que la han relegado una visión corta del patrimonio inmueble, la desvaloriza y no la contextualiza con el patrimonio ambiental e industrial que se encuentra en su lugar, los cuales si han sido identificados por la población y los han juntado para re significarlo. Pero no se ha llegado a Materializarlo, dejando las bases necesarias para la promoción de una propuesta que integre el contexto con las variables patrimoniales.

Tunja, como trece centros históricos, patrimoniales y fundacionales; también conocidos como sectores antiguos. Fueron decretados monumentos nacionales por la ley 163 del 30 de diciembre de 1959. Donde adicionalmente fueron incluidas casa, construcciones históricas, calles, plazas, plazoletas, murallas entre otros, adicionalmente aquellos perímetros delimitando dichas superficies. Actualmente Tunja, se encuentra localizada en un punto estratégico de la región, Hunza (Tunja) que fue centralidad del imperio Muisca, la cual evolucionó a una Villa Colonial, capital de la Nueva Granada, para ser posteriormente una ciudad con una conformación lineal acorde a las proyecciones políticas de infraestructura nacional. Donde a lo largo del siglo pasado crece de manera lenta y fragmentada, hasta el punto de convertirse en la ciudad de hoy; contemporánea. Expandiéndose rápidamente y ocupando artificialmente su territorio. Actualmente la ciudad se encuentra en desarrollo y constante crecimiento elongado, debido a la importancia de conectividad dada en la época de 1600. Además de ser centralidad del Imperio Muisca, Tunja fue determinada como ciudad intermedia, dándole mucha más importancia al crecimiento urbano y a la demanda de vivienda debido a una serie de acontecimientos como lo fueron la llegada a la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, como la manifestación del ferrocarril, donde dentro de su funcionamiento se destacaron labores netamente comerciales y residenciales. Tunja hoy día, cuenta con un fenómeno atribuido a una problemática global, pero sobre todo se encuentra inmersa en un contexto latinoamericano. Determinando el “estancamiento” en el crecimiento de dichas ciudades que no superan poblaciones de más de 2’000.000 habitantes. Al encontrarse en dicho contexto, Tunja como otras ciudades en las mismas condiciones tienden a hacer parte de un selecto grupo en las cuales sus centros fundacionales comienzan un proceso de decadencia y pérdida de la importancia pat

Las constantes intervenciones a través de la historia de Cartagena de indias específicamente en el barrio de Getsemaní sobre la calle del arsenal han producido un desuso y deterioro de los espacios y elementos patrimoniales como lo son: la muralla de la playa del arsenal, el baluarte el Reducto, el baluarte de San José y baluarte de Santa Bárbara; esto ha generado un abandono del frente marítimo y por consiguiente fachada de Getsemaní ubicado en la entrada de boca chica en Cartagena de Indias, desconectado así el circuito amurallado y creando espacios patrimoniales residuales. Gracias a estas intervenciones, actualmente la construcción del centro de convenciones presenta un parqueadero para esta edificación en la zona de la bahía, llevando este espacio al deterioro y perdida de la conexión longitudinal del circuito amurallado. La muralla y la playa del Arsenal presenta dos puntos de desconexión importantes que no permiten el recorrido de este circuito, el primero es el centro de convenciones ya que gracias al tratamiento de espacios públicos alrededor de este generan una barrera para el peatón. Y el segundo es el Baluarte del Reducto el cual al estar desconectado por dos circuitos (Bahía del arsenal y muralla del pedregal) termina estando en una posición de desuso y eventualmente en abandono. Siendo este el frente más importante de Getsemaní y Cartagena está entrando en un estado de deterioro y abandono por parte de la comunidad misma. Teniendo en cuenta la fragmentación de las conexiones transversales desde la plaza de la Trinidad se plantea la creación de nuevos pasajes establecidos en las manzanas del contexto que permitan conectar con el proyecto de modo subterráneo teniendo en cuenta las condiciones ambientales a las que están expuestos los peatones actualmente y mejorándolas para crear una mejor experiencia de recorrido. Se busca implementar y reconectar el patrimonio inmaterial que ofrece Getsemaní teniendo en cuenta los espacios que usan los locales para des

El Proyecto de la reestructuración urbana de la Antigua Fábrica de Bavaria representa una ambiciosa iniciativa que busca revivir y transformar el área que anteriormente albergaba la histórica fábrica de Bavaria, ubicada en la sede Techo. Este sitio, que ha permanecido en estado de abandono durante más de 12 años, es testigo de una historia industrial rica y compleja. Sin embargo, el tiempo ha dejado su huella tanto en la infraestructura de los edificios como en el ecosistema del bosque urbano circundante, que alberga más de 12 mil árboles. El enfoque integral de este proyecto se basa en un análisis detallado de la historia del complejo de la fábrica y sus diversas etapas de expansión. Como resultado de este análisis, se han identificado los inmuebles que formaban parte de la línea industrial de la fábrica, así como el valioso bosque urbano interno que ha coexistido con la infraestructura industrial. Una de las decisiones más destacadas ha sido la selección de dos edificios históricos, que se han destinado a albergar un centro tecnológico ambiental. Esta elección se fundamenta en su valor histórico-industrial y su potencial para la conservación. Estos edificios han sido adaptados y diseñados de manera meticulosa para que los silos y los inmuebles de valor patrimonial desempeñen una función central en el estudio y la promoción de la conservación ambiental. Además de la restauración y adaptación de edificios existentes, el proyecto también contempla el diseño de nuevos espacios destinados a la producción y el fortalecimiento del bosque urbano. Esto no solo contribuirá a la recuperación y preservación de un ecosistema valioso, sino que también fomentará la participación de la comunidad en la gestión de este recurso natural y cultural. En resumen, la reestructuración de la Antigua Fábrica de Bavaria es un esfuerzo integral que se propone revitalizar un sitio histórico y abandonado, rescatar su herencia industrial, promover la conservación ambiental y la participación com