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Gli innovativi festival IT.A.CÀ sono almeno due: da un lato, la visione del festival mira a stimolare un processo aspetti del turista-viaggiatore, inteso come "cittadino temporaneo" durante l'esperienza di un luogo; dall'altro, la struttura organizzativa del festival si basa su un complesso sistema di networking sia verticale (coordinamento nazionale e reti locali) che orizzontale (stakeholder locali individuati tra istituzioni, aziende, operatori culturali e turistici, associazioni). Attraverso il metodo ad analisi della reportistica prodotta dagli organizzatori del festival dal 2009 ad oggi e ad interviste strutturate, il contributo intende analizzare la struttura di rete multilivello di IT.A.CÀ al fine non solo di comprendere le dinamiche alla base del relativo funzionamento e radicamento, ma anche e soprattutto come l'adesione al progetto nazionale IT.A.CÀ da parte degli attori locali incida sulla diffusione di un nuovo modo di concepire la destinazione turistica. Nello specifico, le reti locali legate ad IT.A.CÀ possono essere intese come un driver territoriale per l'innovazione sociale, in quanto innescano un processo autopoietico virtuoso, secondo il quale le sinergie tra gli attori impegnati nella rete favoriscono nuove opportunità di cooperazione e co-progettazione.

Il paper è dedicato all’analisi del rapporto fra migranti e sviluppo locale in area montana. L’obiettivo è il confronto di due diverse realtà montane: l’Alto Adige, nelle Alpi orientali, e la fascia montana della città metropolitana di Torino, nelle Alpi occidentali, per fare emergere la capacità dei due territori di intercettare e attrarre i migranti che arrivano in Italia. L’analisi è parte del progetto Horizon 2020 MATILDE, un progetto che mira a valutare l’impatto economico e sociale della migrazione sullo sviluppo locale e sulla coesione territoriale nelle zone rurali e montane europee. La ricerca è stata condotta durante il 2021 e si basa su interviste individuali semi-strutturate online a una ventina di attori privilegiati (studiosi o professionisti) a cui sono seguiti tre focus group tematici di approfondimento in modalità online che hanno coinvolto complessivamente un’altra ventina di esperti di entrambi i territori.Il paper è costituito da quattro paragrafi, il primo inquadra le caratteristiche economiche e territoriali dei due studi di caso, molto utili a comprendere la capacità attrattiva dei due territori verso i migranti (paragrafo 2); il paragrafo 3 si interroga sulla capacità inclusiva dei territori montani e il quarto sul livello più complesso di questa inclusività, costituito dallo sviluppo di un senso di cittadinanza e dalla pratica di una cittadinanza attiva. Seguono le Conclusioni.

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Le filiere del cibo sono state al centro di profonde trasformazioni nei decenni passati, a fronte di un debole interesse degli studi sociologici da un lato e di un basso impatto sull’opinione pubblica dall’altro. Il dibattito sviluppato all’interno delle scienze sociali italiane negli ultimi anni presenta però elementi di notevole originalità, collegandosi con la letteratura internazionale nell’analisi delle dinamiche globali della distribuzione di valore a sfavore delle realtà locali e portando alla luce l’intensificazione dei processi di sfruttamento dei lavoratori e dell’ambiente. Il ruolo fondamentale rivestito dalle filiere nella tenuta del sistema socio-economico durante il periodo di lockdown iniziato a marzo 2020, inoltre, ha riattivato nell’opinione pubblica l’interesse sulle modalità e sulle condizioni con cui i prodotti agricoli e i loro derivati vengono prodotti e distribuiti. Temi centrali a questo proposito sono la lunghezza e l’articolazione delle filiere, la qualità delle materie e il tipo di regime agricolo, questioni che vengono fortemente impattate dalla politica agricola di riferimento: nel frame del contesto europeo, le direzioni su cui insiste la regolamentazione nazionale sono rivelatrici di priorità e criticità dell’agenda politica italiana nei confronti della questione agricola. Al proposito, nel decreto rilancio (DL. 34/2020) sono stati destinati fondi pari a 1.150 milioni di euro per sostenere l’agricoltura del nostro paese, con una specifica voce a favore delle filiere. Partendo da questo quadro, attraverso una rassegna puntuale dei principali contributi teorici internazionali e delle più recenti ricerche realizzate in Italia sul tema delle filiere agroalimentari e sulle variegate forme in cui l’agricoltura locale si sta riconfigurando, il saggio si propone di fornire una cornice teorica di ragionamento che analizzi i rapporti tra agricoltura locale e filiere agroalimentari globali nel caso italiano. L’obiettivo è mettere in evidenza la tensione tra le pressioni esercitate nelle agri-food global chains e i processi di transizione ecologica in atto che stimolano a ripensare le forme di sostenibilità economica, ambientale e sociale. Nella ricostruzione di questi aspetti, particolare risalto verrà posto agli ambiti che emergono come particolarmente critici agli occhi dell’agenda politica, in cui la governance nazionale ha giocato un ruolo rilevante nell’impattare lo sviluppo del settore.

The presented research began with the mapping of the geographical areas in which the Italian Regions have launched the “Internal Areas pilot project”. The goal is to test a model of socio-economic revitalization through development interventions funded by the Community and the Stability Law. Specifically, we first identified the Internal Areas and, subsequently, the initial and potential local development conditions of the prototype areas. Subsequently, we analyzed the organizational forms present in these prototype areas in order to contextualize the process innovations with a view to active protection and agri-food systems development. The project actions put in place were therefore examined, so that the protection of the territory can be returned to the local community and the co-production of innovative services, public-private co-governance, the associated management of the activities between municipalities can be guaranteed.

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Supporting youth-led projects is part of the youth policy implemented by the Council of Europe and the European Commission since the early 90s. Taking an active role in a project is both an empowerment experience and a contribution to the development of the own community. The paper presents an ex-post evaluation of a programme for youth-led projects in the South of Italy. The evaluation study focused on the sustainability of the new youth organizations established thanks to the programme, namely their continuity after 4 years from the first annual project funded by the programme. Research methods included a survey of young project leaders and in-depth interviews aimed at exploring forms, barriers and facilitators of the sustainability paths taken up by the youth groups. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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Fisheries of coastal and inland aquaculture areas are preparing for a second phase of local development using the Maritime Affairs and Fisheries Fund (EMFF) for the 2014-2020 period. Local communities will have new opportunities to address territorial challenges, combining European structural and investment funds (ESIFs) to deal with issues such as added value for local seafood products and aquaculture, for the improvement of the integrated management of coastal areas, support for fishing communities, and fish farmers and manufacturers to become both local drives and beneficiaries of the blue economy. The paper discusses distinctive elements of fisheries, aquaculture regional policy and Lucan processes along the coastal territory. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Coerentemente con gli orientamenti TEN-T che promuovono il miglioramento della qualità delle infrastrutture di trasporto in termini di accessibilità, sicurezza e soddisfacimento della domanda di trasporto attraverso l’uso efficiente delle preesistenze infrastrutturali, il presente contributo propone l’applicazione di un approccio multi-metodologico per la verifica delle potenzialità della rete ferroviaria dismessa della Valsesia. Più nello specifico, lo studio è stato condotto con l’obiettivo di valutare le effettive potenzialità delle reti dismesse: se sia conveniente la loro riapertura, qualora vi siano i numeri necessari di passeggeri per poterla sostenere, oppure se sia più conveniente sviluppare il trasporto pubblico, abbandonando le linee ferroviarie esistenti per investire esclusivamente su autolinee, come sta avvenendo attualmente.

The paper Mega-events: a privileged observatory on the reconfiguration of spaces, landscapes and identities in the contemporary city. The case of Zaragoza 2008 proposes an analysis of urban restoration processes in contemporary European cities, through the case study of Zaragoza. Zaragoza represents a useful case study in order to point out how contemporary cities face the economic and social transition, from the traditional industrial model to the contemporary response to global urban challenges. The case of Zaragoza synthesizes the main strategies adopted by local administrations in reshaping cities, adopting urban renewal programs and policies. The transformation of Zaragoza started at the end of the eighties with the approval of the new Masterplan (Plan General de Ordenación Urbana). After that, in 1998, a commission composed by local administrators and stakeholders, adopted a Strategic plan, which promoted the regeneration and the local development of the city until 2015. In 2004 Zaragoza obtained the nomination as host city for the International Expo of 2008. The challenge of the Expo gave a new impulse to all the programmed projects, spread in all the neighborhoods, which converged towards the scheduled event of 2008. The core of the research presented in this paper concerns the analysis of the policies, the strategies and practices promoted by the city of Zaragoza for the Expo 2008 and their consequences in reshaping and reorganizing the city after the conclusion of the event.

Partendo dalla descrizione del distretto industriale come modello di interpretazione della complessità territoriale, il presente saggio vuole fornire qualche spunto di riflessione sulla valenza scientifica di tale approccio nella sua applicazione ad altri settori dell’economia, rispetto a quelli più propriamente produttivi. La lettura del territorio e più precisamente delle potenzialità di sfruttamento efficiente delle sue risorse al fine di favorirne lo sviluppo, può passare attraverso l’applicazione di alcuni degli aspetti fondamentali del distretto industriale ad aree di interesse che recentemente hanno visto aumentare la loro importanza relativa nelle scelte di politica economica: la cultura ed il turismo. Saranno posti quindi in evidenza i punti di forza e di debolezza di questo modello nelle sue implicazioni territoriali, sociali ed economiche legate a questi due settori trasversali.

This paper aims to describe the experience carried out in the Rural Development Programme (RDP) of Tuscany Region for the period 2007-2013 in the assessment of the activities implemented by the Local Action Groups (LAG) using a participatory approach. This assessment method has been adopted to stimulate awareness of the LAGs as local development agents and enhancer of the Social Capital of the territories in which they operated. Through an evaluation process well-structured step by step, the self-assessment tried to maximize the acquisition of information from the individual LAG for the RDP evaluation at regional level and to strengthen their empowerment and reliability as agents of rural and local development. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Coerentemente con gli orientamenti TEN-T che promuovono il miglioramento della qualità delle infrastrutture di trasporto in termini di accessibilità, sicurezza e soddisfacimento della domanda di trasporto attraverso l'uso efficiente delle preesistenze infrastrutturali, il presente contributo propone l'applicazione di un approccio multi-metodologico per la verifica delle potenzialità della rete ferroviaria dismessa della Valsesia. Più nello specifico, lo studio è stato condotto con l'obiettivo di valutare le effettive potenzialità delle reti dismesse: se sia conveniente la loro riapertura, qualora vi siano i numeri necessari di passeggeri per poterla sostenere, oppure se sia più conveniente sviluppare il trasporto pubblico, abbandonando le linee ferroviarie esistenti per investire esclusivamente su autolinee, come sta avvenendo attualmente. [ABSTRACT FROM AUTHOR]