Search

La divisione internazionale dei comparti produttivi, produce differenti collocazioni all'interno della geografia della competizione globale. Descrizione dei casi studio.

The paper intends to present, in a perspective of socio-economic revitalization, the situation of small municipalities in inner areas, many of which are subject to phenomena of progressive depopulation and depletion of resources. The recognition of a territorial network of marginality, very widespread and consistent throughout Southern Italy, already at the centre of the attention of the national and European political agenda, requires a cognitive and interpretative effort that can support the adoption of territorialized policies and facilitate trend reversal. The reference is to the identification of conditions that can usefully be considered and activated in order to generate the allocation of public and private investments and, therefore, to support demographic resettlement and the localization of economic activities.

Virtual working became the norm for most organizations since March 2020, and it brings well-recognized challenges. But we know little about the impact of virtual working on managerial behavior. This article presents the results of three surveys conducted before and during lockdown to understand what changed. It shows how managers became more blinkered: turning inward, becoming task-focused at the expense of relationship-building, and finding few opportunities to develop new skills. The article offers practical suggestions for how the evolution of managerial work might be accelerated, so that managers can become more effective in this changing environment.

The process of awareness of the value of environmental sustainability is currently changing, also due to the the media lever that has catalyzed its dynamics both individually and collectively ones. At a European level, particularly, with the von der Leyen presidency, the orientations based on a vision linked to the Green Deal seem to have strengthened even more, according to which Europe must aim to become the first continent with zero climate impact by 2050, at the same time stimulating the economy, improving people’s health and quality of life, taking care of nature and in the absence of geographical differentials. The real effectiveness of these actions, however, will only materialize where integrated approaches will be adopted able to improve other variables directly related to the propensity for environmental sustainability. The present contribution, through a multivariate regressive analysis, a clustering methodology and the related cartographic representation, therefore tries to understand which are, in the Italian scenario (Nuts 3 scale), these socio-economic variables of possible influence, in order to clarify the territorial differentials that can be detected in the domain of sustainability.

The paper provides an overview of the the MENA (Middle East and North Africa) area. The aims is, through the analysis of the complex political and economic scenario, to understand the lack of integration and participation to the globalization process of this region. Concrete development will only be possible through a significant expan- sion of the private sector, which, however, cannot play a leading role in the absence of a reliable banking system. Positive political changes will be an essential complement to the economic transition, especially as civil society seems to increasingly demand them.

We have already entered into the so called VUCA World, a world of tumult, new technologies, and a new generation of employees. HR departments need to revise their mission, vision, strategies, and tools to answer to these new challenges. The main aim of this chapter is to evaluate, through an in-depth bibliographical analysis and an Italian case study, how HR departments can be supported in their strategic reflection by using a structured approach to becoming more effective in this VUCA World. Moreover, the chapter contributes to making HR managers and HR professionals aware of the HR Strategic Forum, a method that could help them to define in a shared way what the main pillars of the HR function are. These mainstays should never be forgotten, especially in times of constant change, such as the ones we are currently experiencing.

Il contributo si propone di indagare sul ruolo che le grandi aree urbane meridionali ricoprono all’interno dello spazio europeo, cercando di comprendere le dinamiche demografiche ed economiche in atto, e guardando con particolare attenzione al ridisegno delle gerarchie urbane e al ruolo e alle funzioni che le differenti tipologie di città rivestono nel network meridionale e nazionale, nonchè nello scenario europeo. L’analisi dei trend della popolazione residente mostra come l’armatura urbana del Paese riveli, anche nelle fasi di più intensi mutamenti economico-sociali, un forte carattere di resilienza nel dato macroregionale, che si traduce in una struttura tendenzialmente policentrica nelle regioni Centro-settentrionali, e in una maggiore presenza di città primaziali nelle regioni del Mezzogiorno. Alla sostanziale stabilità della tendenza macroregionale si affianca un quadro fortemente articolato alle scale inferiori. In particolare, si rileva un processo di spopolamento particolarmente rapido nei comuni delle aree interne con meno di 10.000 abitanti. Meno accentuata si presenta invece la dinamica dei comuni medi, mentre per i centri maggiori di 50.000 abitanti, dopo il picco della contrazione, particolarmente evidente negli anni 2009-2012, si registra un recupero demografico seguito da un successivo calo che riporta la situazione ai livelli precedenti. Obiettivo del lavoro è, dunque, in primis fornire un quadro di insieme che consenta di comprendere la situazione e l’evoluzione della rete urbana del Mezzogiorno e successivamente valutare se, a fronte delle perdite demografiche registrate dalle aree metropolitane meridionali, queste ultime possano ancora costituire dei poli di riferimento per il territorio. A tal fine verrà anche dedicato un focus al ruolo delle città medie in crescita, per verificare una eventuale trasferibilità di strategie virtuose di crescita e sviluppo.

The past 30 years have seen dramatic changes in the business environment. We are now in the so called volatile, uncertain, complex and ambiguous (VUCA) world and Industry 4.0 era. The main aim of t...

The debate on biofuels in last years has mainly focused on environmental and energy issues at least until they have begun to emerge concerns about the effects of such practices on the agricultural markets and on the prices of the main products. In other words, the use of biofuels has been intended, in the current opinion, as a solution with a particular value in the energy and environmental perspective rather than an issue of strictly agricultural relevance. It follows that the same policies for the promotion of this sector were intended mainly as energy and environmental policies. This is because on the one hand biofuels are potentially a very interesting alternative to fossil fuels, and for the other they contribute not only to solve a problem of energy supply -especially for countries depending on imports- but also a problem of environmental nature, due to the excessive emission of greenhouse gases, with the consequent effects of global warming and climate change. The paper analyzes the complex geography of production and consumption of biofuels and comes to the conclusion that what appears altogether overlooked is the combined effect of all the possible causes of the food crisis and rising prices. In particular, in the context of a reduction in cereal stocks for years at a global level, is not to be excluded that the impact of biofuels, seemingly minor from the quantitative point of view, together with the expectations of their growth, has been precisely at the origin of a large-scale speculative wave.

Il contributo intende approfondire il fenomeno del gigantismo na- vale connesso alla containerizzazione e gli impatti che esso ha pro- dotto tanto sul mercato dello shipping nel suo complesso quanto nei territori e sulla gestione dei porti. Inoltre, anche con l’ausilio cartografico, verranno analizzati i flussi sulle rotte commerciali più recenti, ponendo altresì l’attenzione sui sistemi portuali coinvolti.

Freight is a key variable of the economy, has a crucial role in the spatial relationships between different and distant markets and, to that extent, represents the physical medium by which exchanges of goods are realized, constituting the backbone of world trade. Throughout history, man has always sought methods by which speed up and simplify the connections between the many points of the globe both through the use of increasingly efficient technologies, and through the construction of new ways of access frequently changing physical morphology of territories. This process is still evolving, and in fact in 2015 there has been a new change that has affected one of the major hubs of the world: the Suez Canal. The Canal doubling is a strong signal of change as not only induces to reflect on current developments within the mode of transport, in particular the increasing race to the naval gigantism, but it also implies a newfound centrality of the Mediterranean Sea which, thanks to the new infrastructure, will increase its transit flows. This involves, on the one hand, an increase in business opportunities, and on the other, the formation of new hierarchies between the port systems of the countries that surround it. The underlying theme of the essay revolves around the recent trend of the modern shipping, and on variables that influenced the decision to double the channel. It will analyze the “New Suez Canal“ and its real capacity to attract more transit flows both in quantitative terms and in relation to the types of ships that can cross it and in relation to the origin of these flows. Finally the focus will be on port and logistics systems of the Mediterranean countries in order to understand which of them is more ready to seize any new opportunities involved.

Proposta di un indice sintetico per studiare le pressioni sull'ambiente.

Considerazioni teoriche e pratiche sulla costruzione di un indice di pressione ambientale, in una prospettiva geografica, con applicazione alle Regioni italiane.

Le politiche per la sostenibilità urbana sono fondamentali per raggiungere l’undicesimo Obiettivo di Sviluppo Sostenibile. Lo scopo di questa ricerca è misurare l’impegno delle città nel salvaguardare il loro patrimonio naturale e nel rendere inclusivi e accessibili gli spazi verdi urbani pubblici. Rispetto agli indicatori delle Nazioni Unite e dell’ISTAT, qui ne sono proposti altri che tengono conto delle azioni locali di istituzioni e associazioni di cittadini per la gestione, lo sviluppo e la tutela del verde urbano. Inoltre, sono introdotte misure di dotazione del verde per classi di popolazione fragile. Gli indicatori sono calcolati per i capoluoghi di Regione italiani utilizzando i più recenti dati ISTAT sul Verde Urbano, al fine di delineare una mappa della sostenibilità verde urbana in Italia.

I mass-media francesi hanno raccontato l’emergenza sanitaria impiegando neologismi e nuove metafore. I primi articoli sul Covid-19 presentano la difficile situazione sanitaria con un linguaggio molto diretto; qualche mese dopo, a seguito del discorso di Macron, lo stile comunicativo cambia e si privilegiano sia le metafore sia i nuovi tecnicismi.

Anche se il concetto delle Catene globali del valore (GVCs) è stato definito nel corso degli anni Ottanta, può essere utile ricostruire le origini storiche di questo fenomeno, identificando le politiche che vennero definite e sostenute per promuoverlo, nonché gli effetti che queste ebbero sull’evoluzione del sistema internazionale. Assolutamente fondamentale, per quest’analisi, è il ruolo degli Stati Uniti d’America, non solo perché unica potenza globale, ma anche perché l’idea di dividere la produzione in una serie di sottosistemi può essere spiegata con le strategie varate da alcune amministrazioni americane per contenere la crisi manifatturiera vissuta dal Paese e il crescente deficit della sua bilancia commerciale. Le importanti iniziative politiche ed economiche varate nel corso della presidenza Nixon, a partire dal 1971, per fronteggiare una difficile situazione economica interna, ebbero infatti un impatto rilevante sul sistema internazionale, in una fase storica in cui Washington doveva contrastare teorie e proposte ispirate da modelli non funzionali al capitalismo e al liberalismo di stampo occidentale. Questo saggio vuole dimostrare come queste politiche possano essere considerate alle origini dell’attuale modello basato sulle GVCs, oggi elemento fondamentale dell’ordine neoliberista su cui è strutturato il sistema economico globale.

L'articolo considera il ruolo centrale ricoperto dagli aeroporti per il rilancio delle economie locali. In particolare si sofferma sul caso dell'Aeroporto di Salerno Costa D'Amalfi, inserito in un singolare contesto, sottoposto a vincoli di protezione, per valutarne il ruolo di volano per la valorizzazione delle risorse locali.

RIASSUNTO: La pandemia da coronavirus, in quanto fenomeno nuovo a livello globale, ha chiamato all’appello la formazione di neologismi e la trasformazione di parole vecchie con nuove accezioni. FundéuRAE, la Fundación del Español Urgente, creata per sopperire alle necessità della lingua spagnola, in data 12 febbraio 2020, ha messo in linea una prima versione di raccomandazioni linguistiche inerenti il Covid-19 e i sostantivi e gli aggettivi spagnoli connessi con la nuova realtà. La pagina aggiornata quasi quotidianamente ha raccolto i fenomeni linguistici. Il contributo si propone di seguire la diffusione della pandemia in Spagna attraverso l’evoluzione del castigliano peninsulare. SUMMARY: Overview of the words of Covid-19 in the context of the peninsular castillan. The coronavirus pandemic, as a new phenomenon globally, has called for the formation of neologisms and the transformation of old words into new meanings. FundéuRAE la Fundación del Español Urgente, created to meet the needs of the Spanish language, put online a first version of linguistic recommendations regarding Covid-19 and the Spanish nouns and adjectives associated with the new reality. The page updated almost daily collected the Covid-related linguistic phenomena. This contribution aims to follow the spread of the pandemic in Spain through the evolution of the peninsular Spanish

La pandemia di Covid-19 ha generato rilevanti ripercussioni non solo sotto l’aspetto sanitario e umano, ma anche in termine di produzione di beni e servizi. I governi nazionali hanno assunto un inedito ruolo nella sfera economica e, parallelamente, imprese, lavoratori e consumatori hanno dovuto adattarsi alle varie misure imposte dagli Stati e reagire alle condizioni presenti nei mercati. Questo contributo presenta come si inserisce lo shock pandemico nello studio della globalizzazione e vuole illustrare qual è stata reazione alla crisi sanitaria delle imprese italiane implicate in relazioni con l’estero. I dati evidenziano come le imprese che nella fase pre-Covid avevano trainato la performance dell’export tendono a reagire con maggiore determinazione alla crisi indotta dalla pandemia.

La transizione dalle grandi scimmie antropomorfe ai nostri antenati capaci di formulare pensieri astratti e complessi, di stratificare informazioni e di incrementare tecnologie sempre più efficienti risale solo a pochi milioni di anni fa. Da allora, il processo di innovazione ed il correlato incremento della ricchezza è proseguito ininterrottamente assumendo negli ultimi anni un andamento di crescita esponenziale. La capacità produttiva necessaria a sostenere un milione di individui al livello di sussistenza, che in epoca preistorica si raggiungeva in un milione di anni, oggi si realizza ogni novanta minuti grazie alla pervasività dell’innovazione in campi quali la biotecnologia, la robotica, l'intelligenza artificiale, le tecnologie wireless 5G, le stampe 3D, etc. (Bostrom, 2018). Le tecnologie connesse a tale rivoluzione hanno determinato nuovi modelli relazionali e innovative forme di, partecipazione, transazione e consumo che, pur se in modo prototipale e limitato, fanno già parte del nostro quotidiano digitale (Lovelock, Wirtz, 2006; Boes et al., 2015; Dieck, Jung, 2015; Gretzel et al., 2015;). La reattività agli stimoli esterni e la spiccata trasversalità del settore, rende il turismo testimone e protagonista di questi cambiamenti: i potenti strumenti digitali per la gestione, la logistica, la distribuzione e il marketing hanno concorso alla definizione di modelli di business e proposte di valore più aderenti alle esigenze del turista contemporaneo, autonomo, iperconnesso, alla ricerca e di servizi personalizzati e arricchiti da valori esperenziali e partecipativi (Hunter et al., 2015; Boes et al., 2015). La pervasività dell’innovazione ha, inoltre, comportato anche una complessificazione del mercato e l’ingresso di nuovi attori che competono con i gestori più tradizionali nel controllo delle informazioni e nella progettazione delle destinazioni e dei servizi (Del Chiappa, Baggio, 2015). Il valore che il settore riveste per le economie, le incredibili potenzialità di sviluppo dei territori connesse all’implementazione delle Tic nel turismo, ma anche i rischi che ne derivano, necessitano di una governance consapevole e matura che possa congiuntamente agire sia sul fronte dell’adeguamento del prodotto quanto sull’incremento della competitività dei territori (Soetriades, Avegeli, 200; Gretzel et al., 2015; Hunter et al., 2015; Romão et al., 2015). I nuovi entranti nella catena del valore, come gli aggregatori di viaggi online o i servizi fondati sul valore della condivisione, hanno colto per tempo tali opportunità approfittando di nicchie di business non presidiate e di ritardi amministrativi e burocratici; più lenta è l’adesione degli operatori istituzionali che, pur se sensibili alle nuove suggestioni, fanno più fatica ad adeguare tempestivamente strumenti e politiche. La ricerca che qui si presenta è finalizzata a indagare l’attitudine della pubblica amministrazione rispetto alle nuove opportunità offerte dal digitale. Si analizzeranno, in particolare, gli strumenti regionali di pianificazione territoriale in materia turistica al fine di evidenziarne l’orientamento strategico e le scelte di posizionamento competitivo. Il documento è diviso due macrosezioni. Nella prima si fornisce, attraverso una revisione della letteratura, un quadro sintetico dell'importanza crescente della tecnologia digitale per le destinazioni turistiche e delle principali modalità con la quale questa si esplica nel settore. Nella seconda si esaminano gli aspetti più rilevanti emersi dalla ricerca sulla governance turistica regionale descrivendone le linee tendenziali, caratterizzate da una convergenza verso un approccio organico per la gestione digitale del settore che, tuttavia, appare nella maggior parte dei casi ancora ancorato ad una visione tradizionale e dove l’innovazione, piuttosto che trasformare la concezione stessa del prodotto turistico offerto, sembra essersi limitata ad una revisione dei processi produttivi

Questo volume, sviluppato nell’ambito delle ricerche del PRIN 2015 “Mitigazione del rischio ambientale: letture geo-storiche e governance territoriale”, vuole investigare il complesso tema del rischio, affrontandolo dalla prospettiva della geografia economica. Le differenti tipologie di rischio qui considerate sono il risultato della interazione tra uomo e ambiente e risultano caratterizzate ciascuna da una particolare spazialità e da una specifica e peculiare dimensione temporale. In particolare, “i rischi al plurale”, analizzati dai vari autori che hanno contribuito all’opera, sono riferiti a infrastrutture, tecnologie, segmenti produttivi, aree soggette a tutela. La varietà e l’eterogeneità dei temi trattati lasciano emergere la rilevanza e il valore aggiunto della lettura geografica, che utilizza strumenti metodologici e un approccio sistemico in grado di identificare e analizzare i rischi come fenomeni complessi e territorializzati, identificando le debolezze del sistema territoriale, e apprezzandone l’impatto e le conseguenze nel sistema spaziale e relazionale entro cui si presentano.

Il processo di globalizzazione dei mercati di produzione e consumo delle materie prime e dei beni, iniziata nell'ultimo decennio del secolo scorso, è stato accompagnato da una crescita esponenziale della necessità di trasporti marittimi per favorire gli scambi via mare. In questo contesto, emerge quanto elevato sarebbe il rischio per l'ambiente e l'economia anche del nostro Paese se si dovesse assistere ad una crisi del mercato portuale o marittimo italiano o alla perdita del suo controllo con possibile distorsione nelle regole di accesso e fruizione e necessità di ricorrere a modalità di trasporto più costose ed inquinanti. Il contributo, partendo dall'analisi della sostenibilità del sistema logistico e portuale in Europa, individua i punti di forza e di debolezza di quello italiano per l'elaborazione di una strategia del trasporto marittimo integrata tale da consentire al nostro Paese di tenere il passo nel processo evolutivo della portualità e della logistica marittima del Mediterraneo

In ottica di sviluppo sostenibile, i parchi e le aree protette si configurano come utili strumenti di pianificazione, perché consentono di organizzare il territorio, tutelare l'ambiente, rispettare la storia e l'identità delle popolazioni locali, garantire lo sviluppo economico. Purtroppo, non sempre la loro istituzione ha saputo generare un fruttuoso confronto con le comunità locali: laddove ciò è accaduto, i parchi -percepiti come calati dall'alto- hanno generato conflitti che, in un clima di ostile diffidenza, hanno impedito loro di realizzarsi piuttosto in sistemi locali.

Il contributo analizza le traiettorie geoeconomiche dell'industria farmaceutica nazionale e meridionale nell'attuale contesto competitivo. Il settore farmaceutico è caratterizzato da grande complessità sul piano delle dinamiche di mercato, delle normative e della regolazione, nonché delle procedure di sicurezza ed efficacia dei prodotti, che richiedono, preliminarmente, lunghe, articolate e dispendiose fasi di ricerca e sviluppo. La necessità di conciliare il legittimo interesse commerciale (finalità privata dell’impresa) con la tutela della salute (finalità pubblica), rendono ancora più articolato il quadro di insieme, rappresentando due obiettivi non sempre, o quasi mai, convergenti. La pandemia di Covid 19 ha rivelato drammaticamente questa dicotomia, mostrando l’inefficiente allocazione dei fondi per la ricerca medica e farmaceutica e la difficoltà di gestire catene di fornitura lunghe e complesse, che espongono a una dipendenza dagli shock e dalla congiunture in atto nei paesi asiatici (in primis ovviamente la Cina) che non si esprime solo in termini economici, ma anche tecnologici e geopolitici. Tali considerazioni si sono estese alla necessità di pervenire ad un serio ripensamento della catena di approvvigionamento, in maniera tale da prevenire e, nelle eventualità più avverse, gestire adeguatamente i molteplici rischi che derivano da un’interconnessione globale, aumentando la resilienza delle imprese.

Negli ultimi decenni il processo di liberalizzazione degli scambi, il calo dei costi di trasporto e lo sviluppo delle nuove tecnologie di comunicazione hanno reso possibile lo sfruttamento di rilevanti differenziali di costo tra economie, creando le condizioni per un massivo trasferimento di segmenti produttivi. La produzione manifatturiera è divenuta così geograficamente molto più diversificata, mentre le traiettorie degli scambi mondiali si sono rimodulate sulla base di criteri legati alle logiche di produzione. Oltre la metà del commercio internazionale, infatti, è oggi composto di beni intermedi, che rientrano poi come input nei processi industriali. La formazione di catene del valore frazionate globalmente ha consentito a molti paesi emergenti una buona dinamica del prodotto interno lordo grazie alla rapida industrializzazione export led, conseguita specializzandosi nella produzione di singole componenti, generalmente caratterizzate da una maggiore intensità di lavoro, senza necessariamente sviluppare tutta la complessa rete produttiva. La partecipazione alle catene del valore, tuttavia, non è esente da rischi. Esse si configurano, infatti, come un canale di rapida trasmissione degli shock reali e finanziari, per cui un calo della domanda di beni finali si riflette subito sulla domanda di beni intermedi, con conseguenze importanti sulle imprese e dunque sull’occupazione locale. In tutto questo processo, la geografia non è neutrale. La prossimità rispetto ai principali poli di attività economica (compresi i mercati), la quantità e la qualità delle relazioni con i partner commerciali e il loro livello di integrazione nelle catene del valore regionali e globali, sono infatti, insieme alla dotazione di materie prime e alla dimensione delle imprese, fattori estremamente rilevanti per l’innesco di un processo di convergenza delle economie emergenti.

Il presente lavoro analizza l’iter propedeutico alla realizzazione del gasdotto Trans Adriatic Pipeline (TAP), considerato dall’Unione Europea come un Progetto di Interesse Comune (PIC) in grado di garantire l’ampliamento della flessibilità nelle fonti di approvvigionamento e dell’interconnessione della rete di distribuzione energetica europea. Analogamente a molte altre situazioni italiane inerenti le grandi opere, l’interesse generale alla realizzazione di tale infrastruttura si è scontrato fin da subito con l’opposizione locale di amministratori (Regione Puglia, Comune di Melendugno) e associazioni ambientaliste mobilitatisi contro il gasdotto, ritenuto pericoloso, invasivo e, comunque, contrario alla traiettoria di sviluppo sostenibile intrapresa dal comune di Melendugno e da quelli salentini limitrofi, vocati al turismo e all’agricoltura di qualità. Questa ricerca mira a delineare i processi di percezione collettiva riguardanti il rapporto “infrastruttura/luogo” attraverso l’analisi delle notizie diffuse dai ‘new media’ che, secondo diversi lavori geografici, hanno un ruolo determinante nella strutturazione dei comportamenti assunti dai sistemi locali nei confronti di stimoli (come il gasdotto) provenienti dall’esterno, consentendo nel contempo di far luce sui meccanismi competitivi esistenti nella governance multilivello.

Nel mondo mediterraneo, i popoli rivieraschi condividono una comune eredità intorno ad un mare interno in cui sono nate grandi civiltà e le tre religioni monoteiste. Eppure questa concezione à la Braudel, questo mito di unità, retaggio dell’antica Roma, sembra oggi contrastare con l’evidenza di un mare in cui le civiltà si scontrano, di uno spazio tormentato da violente fratture demografiche, economiche, geopolitiche. E se alcuni elementi, come ad esempio la persistenza dei siti, le tracce di un passato millenario, alcune forme di organizzazione dello spazio e di urbanesimo, possono rimandare quantomeno ad una topologia unica di città mediterranea, le turbolenze dei secoli più recenti hanno portato ad una cesura tra le città “ordinate” del Nord e le città brulicanti e disordinate del Sud, mentre da una costa all’altra, l’urbanizzazione, intesa sia come concentrazione sempre maggiore di una popolazione in crescita, sia come espansione spaziale, continua ad avanzare. Lungo le coste del Mediterraneo si snodano città europee, città levantine, islamiche, città sacre, città capitali, che manifestano caratteri comuni che tendono a sfuggire quando si cerca di afferrarli con troppa decisione. Il contributo si propone di delineare la civiltà urbana e le reti di città nel mediterraneo, cercando di coglierne la complessità, le difformità, i fattori unificanti.

riflessioni critiche sulle finalità delle politiche di sviluppo rurale per le regioni italiane dell'obiettivo convergenza