Esquivel está considerado como una de las obras más importantes en la trayectoria del arquitecto Alejandro de la Sota, su construcción fue crucial para este cuando se forjaban sus atributos de arquitecto extraordinario. El pueblo se caracteriza por su planta en forma de abanico, donde los edificios más importantes se encuentran frente a la fachada principal del pueblo, con la idea de atraer la atención de los que pasaban por la carretera. Es extraordinaria la cantidad de información que Sota nos proporcionó para explicar hasta el más mínimo detalle de Esquivel, pero entre planos y croquis de alzados de calles peatonales, muestrarios de puertas y ventanas, y elementos singulares como la iglesia y el ayuntamiento, se echa en falta información de espacios importantes para explicar con claridad la funcionalidad del pueblo. Se trata de los callejones de Esquivel, las calles situadas a las espaldas de las viviendas, que conectaban directamente con los patios de estas, donde su función principal era la del tránsito de personas en carros. De esta manera el pueblo se dividía en calles para personas y calles para carros, pero, ¿cómo eran esos callejones?, Esquivel is considered one of the most important works in the career of the architect Alejandro de la Sota, its construction was crucial for him when his attributes as an extraordinary architect were forged. The town is characterized by its fan-shaped plan, where the most important buildings are located in front of the main façade of the town, with the idea of attracting the attention of those passing by on the road. The amount of information that Sota provided us to explain Esquivel to the smallest detail is extraordinary, but between plans and sketches of elevations of pedestrian streets, door and window samples, and singular elements such as the church and the town hall, it is cast in There is a lack of information on important spaces to clearly explain the functionality of the town. These are the alleys of Esquivel, the streets located behind the houses, which connect directly with their patios, where their main function was the transit of people in cars. In this way the town was divided into streets for people and streets for cars, but what were those alleys like?