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[ES] Se redacta el presente trabajo en cumplimiento de la normativa Real Decreto 975/2009, de 12 de junio, sobre gestión de los residuos de las industria, sobre gestión de los residuos de las industrias extractivas y de protección y rehabilitación del espacio afectado por actividades mineras, por la cual todos los aprovechamientos mineros requieren del correspondiente plan de restauración y la normativa del Real Decreto 646/2020, de 7 de julio, por el que se regula la eliminación de residuos mediante depósito en vertedero. La cantera "Font Pollosa", ubicada en el término municipal de Onda (Castellón), en el paraje dels Olivars-Font Pollosa, se encuentra en fase de explotación desde el año 1973 y en vistas a la llegada del final de su vida útil requiere un proyecto de restauración de esta para cumplir con la normativa vigente. La cantera ocupa una extensión aproximada de 24 hectáreas y es explotada por Andrés Martí Pastor, que aprovecha el material arcilla, arena y grava extraído para su venta en el mercado de la cerámica. Para la selección de la propuesta de restauración se tendrán en cuenta la evaluación de los principales condicionantes de localización de vertedero especificados en la guía para la rehabilitación de huecos mineros con residuos de construcción y demolición (RCDs), con el fin de evaluar tanto técnica como económicamente la viabilidad del hueco minero presente. En segundo lugar, a partir de la información anterior, se ha calculado, por un lado, capacidad del vertedero utilizando el programa de Autocad Civil 3D y por otro, la vida útil de éste. Además, se ha descrito tanto la construcción del vertedero atendiendo a los diferentes y principales criterios de diseño como la planificación de las diferentes actividades requeridas en la fase de explotación y actuación de este. Finalmente, se ha obtenido tanto el presupuesto de ejecución material como el presupuesto de licitación teniendo en cuenta los gastos generales y el beneficio industrial de la obra., [EN] There writes the present work in fulfillment of the regulation Royal Decree 975/2009, of June 12, on management of the residues of the extractive industries and of protection and rehabilitation of the space affected by mining activities, for which all the mining utilizations need of the corresponding plan of restoration. The quarry "Font Pollosa", located in Onda (Castellón), in the area of dels Olivars-Font Pollosa, in conference at the arrival of the end of his use fullife needs a project of restoration of the same one to expire with the regulation The quarry occupies an approximately 24 hectares and is exploited by Andrés Martí Pastor, who takes advantage of the clay, sand and gravel material extracted for sale in the ceramics market. For the selection of the proposal of restoration there will be born in evaluation of the main landfill location conditions specified in the guide for the rehabilitation of mining holes with construction and demolition waste (RCDs) will be taken into account, in order to evaluate both technical and economically the viability of the existing mining hole. Secondly, based on the above information, the capacity of the landfill has been calculated, on the one hand, using the Autocad Civil 3D program and, on the other hand, the useful life of the landfill. In addition, both the construction of the landfill taking into account the different and main design criteria have been described, as well as the planning of the different activities required in the operation and performance phase of the same. Finally, both the material execution budget and the tender budget have been obtained, taking into account the general expenses and the industrial benefit of the work.

[ES] La elaboración del anteproyecto pretende el estudio de un carril bici que permita la conexión entre el núcleo urbano de la Población de Oliva y la Urbanización de Oliva Nova Golf, en el término municipal de Oliva (Valencia). Esta idea nace con el fin de poder dar solución a la gran afluencia de ciclistas que utilizan este trayecto periódicamente, utilizando actualmente caminos agrícolas e infraestructuras no adecuadas para ello, lo que implica la necesidad de poseer un carril bici entre ambos lugares. El objeto principal de este estudio es conseguir disponer una red estructurada de carril bici con unas características funcionales adecuadas y conectarla con ambos lugares y también favoreciendo el empleo de este medio de transporte. Este Tfg seguirá un índice divido en 3 Documentos. El primero será ‘Documento Nº1. Memoria’ que recogerá toda la información como por ejemplo la ubicación, objeto del estudio, estado actual, etc. junto con sus anejos respectivos, el segundo será el ‘Documento Nº2. Planos’ en donde se podrá encontrar información sobre planos de trazado en planta, planos de trazado en alzado, etc. Y, por último, y no menos importante, el ‘Documento Nº 3. Presupuesto’ en donde se podrá encontrar información como las mediciones, el cuadro de precios nº1 o el presupuesto preliminar de las obras.

[ES] El objeto del TFG es el diseño de una carretera urbana en la ciudad de Denia, que una la carretera principal con el norte y el sur del municipio, formando de esta manera una ronda de circunvalación, inexistente actualmente en el municipio, y tan necesitada debido a la elevada cantidad de tráfico de paso que atraviesa diariamente el municipio. Con ello se conseguiría redistribuir el tráfico rodado de una manera más eficiente, repartiendo uniformemente la entrada de vehículos según su destino, liberando así el centro de la ciudad de los habituales atascos en horas punta y del paso de camiones con destino el puerto. En este proyecto básico se presentarán tres alternativas, y mediante una serie de criterios, se escogerá la más adecuada. Será necesario estudiar la demanda de tráfico de la nueva carretera, así como su capacidad, para así poder elegir el firme más apropiado, y establecer la sección transversal necesaria. Con el programa Civil 3D se realizará el trazado geométrico, incluyendo el diseño de todas las intersecciones que serán necesarias, y, por último, se concluirá el trabajo con el presupuesto de la actuación.

[ES] Este Trabajo Fin De Grado trata de estudiar una serie de problemas detectados en el tramo de estudio situado entre la glorieta de Viveros y el puente de Ángel Custodio y plantear una serie de alternativas para su solución. Además de intentar plantear diversas alternativas para solventar la problemática, se desea añadir un tramo de carril bici a lo largo de todo el tramo del trabajo, debido a que en esa zona no existe una infraestructura de ese tipo. Para llevar a cabo ese estudio se plantea la redacción de un Estudio de Alternativas, el cual contendrá, de entre los documentos que debe contener un proyecto, aquellos que sean relevantes para justificar la mejor alternativa y desarrollarla, a nivel de anteproyecto, valorando asimismo su coste., [CA] Aquest Treball Fi De Grau tracta d'estudiar una sèrie de problemes detectats en el tram d'estudi situat entre la glorieta de vivers i el pont d'Ángel *Custodio i plantejar una sèrie d'alternatives per a la seua solució. A més d'intentar plantejar diverses alternatives per a solucionar la problemàtica, es desitja afegir un tram de carril bici al llarg de tot el tram del treball, pel fet que en aqueixa zona no existeix una infraestructura d'aqueix tipus. Per a dur a terme aqueix estudi es planteja la redacció d'un Estudi d'Alternatives, el qual contindrà, de els documents que ha de contindre un projecte, aquells que siguen rellevants per a justificar la millor alternativa i desenvolupar-la, a nivell d'avantprojecte, valorant així mateix el seu cost., [EN] This Final Degree Project tries to study a series of problems detected in the study section between the nursery roundabout and the Ángel Custodio bridge and propose a series of alternatives for its solution. In addition to trying to propose various alternatives to solve the problem, it is desired to add a stretch of bike lane along the entire section of the work, because in that area there is no such infrastructure. To carry out this study, the drafting of an Alternative Study is proposed, which will contain, among the documents that a project must contain, those that are relevant to justify the best alternative and develop it, at the preliminary project level, also assessing its cost.

[ES] El presente anteproyecto desarrolla la construcción de un vertedero de residuos para la rehabilitación de una antigua cantera actualmente abandonada en el término municipal de Llíria. En el trascurso del anteproyecto se estudia la ubicación de la cantera, su situación actual y las amenazas que suponen su estado de abandono y, en el marco planteado, se define el diseño del vertedero de residuos inertes. Incluye un estudio geológico-geotécnico del terreno, el diseño e impermeabilización del vaso de vertido, una red de recogida de aguas pluviales, así como de recogida y control de lixiviados. Todo ello acorde al Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de residuos mediante depósito en vertedero. El presente anteproyecto también define la explotación y el sellado y la clausura del vertedero, que incluye la realización de una revegetación de la zona para integrarla con el paisaje autóctono del área. Por último se realiza una valoración económica del proyecto de construcción y un estudio de viabilidad del vertedero y de su explotación. Dentro del panorama actual europeo en el que se apuesta por una economía circular, los residuos tienen un largo recorrido de reutilización, reciclaje y valorización antes de llegar la fase final de depósito en vertedero. Pero una vez llegan estos residuos a vertedero es necesario construir buenas infraestructuras donde su deposición no suponga un peligro ambiental., [CA] El present avantprojecte desenrotlla la construcció d'un abocador de residus per a la rehabilitació d'una antiga pedrera actualment abandonada en el terme municipal de Llíria. En el transcurs de l'avantprojecte s'estudia la ubicació de la pedrera, la seua situació actual i les amenaces que suposen el seu estat d'abandó i, en el marc plantejat, es definix el disseny de l'abocador de residus inerts. Inclou un estudi geológico-geotècnic del terreny, el disseny i la impermeabilització del got d'abocament, una xarxa d'arreplega d'aigües pluvials, així com d'arreplega i control de lixiviats. Tot això d'acord amb el Reial Decret 1481/2001, de 27 de desembre, pel qual es regula l'eliminació de residus per mitjà de depòsit en abocador. El present avantprojecte també definix l'explotació i el segellat i la clausura de l'abocador, que inclou la realització d'una revegetació de la zona per a integrar-la amb el paisatge autòcton de l'àrea. Finalment es realitza una valoració econòmica del projecte de construcció i un estudi de viabilitat de l'abocador i de la seua explotació. Dins del panorama actual europeu en què s'aposta per una economia circular, els residus tenen un llarg recorregut de reutilització, reciclatge i valoració abans d'arribar la fase final de depòsit en abocador. Però una vegada arriben estos residus a abocador és necessari construir bones infraestructures on la seua deposició no supose un perill ambiental., [EN] The present preliminary draft develops the construction of a landfill for the rehabilitation of an old quarry currently abandoned in the municipality of Llíria. In the course of the preliminary draft, the location of the quarry, its current situation and the threats posed by its state of abandonment are studied and, within the framework proposed, the design of the inert waste landfill is defined. This draft includes a geological-geotechnical study of the land, the design and waterproofing of the pouring vessel, a rainwater collection network, as well as the collection and control of leachate. All this according to Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de residuos mediante depósito en vertedero. The present preliminary draft also defines the exploitation and sealing and closure of the landfill, which includes the realization of a revegetation of the area to integrate it with the native landscape. Finally, an economic evaluation of the construction project and a feasibility study of the landfill and its exploitation is carried out. Within the current European landscape in which a circular economy is committed, waste has a long history of reuse, recycling and recovery before reaching the final phase of landfill. But once this waste arrives at the landfill, it is necessary to build good infrastructure where its deposition does not pose an environmental hazard

[ES] El presente proyecto es la definición, justificación técnica y valoración que confirme la viabilidad para desarrollar la conexión ferroviaria mediante tranvía entre la Avenida de la Libertad y la Avenida de la Universidad de Elche en la ciudad de Elche (Alicante), con el objetivo de disminuir las emisiones de CO2, el tráfico de vehículos y fomentar el uso del transporte público en las ciudades., [CA] El present projecte és la definició, justificació tècnica i valoració que confirme la viabilidad per a desenvolupar la conexió ferroviari mitjançant tramvia entre l'Avinguda de la Llibertat i l'Avinguda de la Universitat d'Elx en la ciutat d'Elx (Alacant), amb el objectiu de disminuir les emissions de CO2, el trànsit de vehicles i fomentar l'ús del transport públic en les ciutats., [EN] This project is the definition, technical justification and assessment that confirms the feasibility to develop the railway connection by tram between Avenida de la Libertad and Avenida de la Universidad de Elche in the city of Elche (Alicante), with the aim of reducing CO2 emissions, vehicle traffic and encourage the use of public transport in cities.

[EN] Huevos Guillén S.A. company is going to create an industrial complex, which includes three poultry farms, independent but close located each one from each other's. Perales del Alfambra town hall have given some land for that, which makes necessary to condition an access located two thousand and five hundred (2500) meters to the south from the town centre of Perales del Alfambra. Nowadays, this access connects with dirt roads that give entrance to the terrains given by the town hall of Perales del Alfambra to build the poultry farm complex of Huevos Guillén S.A. The roadway where is located the access is N-420, belongs to the Roadway Network of the State, but being managed by Roadways Unity of Teruel through Roadway demarcation of Aragon State. The intention is to develop an alternatives study and also the definition and assessment, until a draft level, of the chosen alternative to the access by roadway to the Huevos Guillén complex in Perales del Alfambra (Teruel) and also adapt the conditions of N-420. The level of detail for this draft should be complete enough to assure the viability of the chosen solution and to allow an assessment for it. That is why this draft will contend the documents that are usually found in a construction project, except purely constructive documents like in example, Specification sheet or Health and safety study., [CA] L'empresa Huevos Guillén S.A. promou la creació d'un complex industrial format per tres granges avícoles , independents les unes de les altres, però pròximes entre si. La cessió dels terrenys per part de l'Ajuntament de Perales del Alfambra fa que resulte necessari condicionar un accés que es troba a dos mil cinc cents (2500) metres al sud del nucli urbà de Perales del Alfambra (Terol). Actualment l'accés connecta amb uns camins de terra que donen accés als terrenys que han sigut cedits per l'Ajuntament de Perales del Alfambra per a construir el complex avícola de Huevos Guillén S.A. La carretera sobre la que esta situada l'accés, es la carretera nacional N-420, la qual es propietat de la Red de Carreteres de l'Estat, estant gestionada per la Unitat de Carreteres de Terol a traves de la Demarcació de Carreteres de l'estat d'Aragó (Ministeri de Foment). Es pretén realitzar un estudi d'alternatives i també la definició y valoració, a nivell d'avantprojecte, la solució finalment adoptada per a l'accés per carretera al complex de Huevos Guillén En Perales del Alfambra (Terol), ames del condicionament de l'actual tronc de la carretera N-420. El nivell de detall d'aquest avantprojecte serà prou complet per a poder assegurar la viabilitat d'execució de la solució adoptada , i també deurà permetre una valoració preliminar de la mateixa. Per tant, aquet treball tindrà la majoria de documents que habitualment componen un projecte de construcció a excepció dels documents purament constructius, com son per exemple, el Plec de Prescripcions Tècniques o l'Estudi de Seguretat i Salud., [ES] La empresa Huevos Guillén S.A. promueve la creación de un complejo industrial compuesto por tres granjas avícolas, independientes las unas de las otras, aunque próximas entre sí. La cesión de terrenos por parte del Ayuntamiento de Perales del Alfambra para dicho fin, hace que sea necesario acondicionar un acceso que se encuentra dos mil quinientos (2500) metros al sur del núcleo urbano de Perales del Alfambra (Teruel). Actualmente el acceso conecta con unos caminos de tierra que dan acceso a los terrenos que han sido cedidos por el Ayuntamiento de Perales del Alfambra para construir el complejo avícola de Huevos Guillén S.A. La carretera sobre la que se ubica el acceso, es la carretera nacional N-420, la cual pertenece a la Red de Carreteras del Estado, siendo quien la gestiona la Unidad de Carreteras de Teruel a través de la Demarcación de Carreteras del Estado de Aragón (Ministerio de Fomento). Se pretende llevar a cabo un estudio de alternativas y también la definición y valoración, a nivel de anteproyecto, de la solución finalmente adoptada para el acceso por carretera al complejo de Huevos Guillén en Perales del Alfambra (Teruel), además del acondicionamiento del tronco de la carretera N-420. El nivel de detalle de este anteproyecto será lo suficientemente completo como para asegurar la viabilidad de ejecución de la solución adoptada, y también deberá permitir una valoración preliminar de la misma. Así, este trabajo contendrá la mayoría de los documentos que habitualmente componen un proyecto de construcción a excepción de los documentos puramente constructivos tales como, por ejemplo, el Pliego de Prescripciones Técnicas o el Estudio de Seguridad y Salud.

[EN] The work tries to analyze the policies of sustainable mobility in Spain and in Valencia, to evaluat by means of surveys the mobility costums of the students of Valencia, identifying the problems and proposing solutions to improve the transport system., [CA] El treball tracta d'analitzar les polítiques de mobilitat sostenible a Espanya i a València, avaluar per mitjà d'enquestes els costums de mobilitat dels estudiants de València, identificant les problemàtiques i proposant solucions per a millorar el sistema de transports., [ES] El trabajo trata de analizar las políticas de movilidad sostenible en España y en Valencia, evaluar mediante encuestas las costumbres de movilidad de los estudiantes de Valencia, identificando las problemáticas y proponiendo soluciones para mejorar el sistema de transportes.

[ES] Obtener la alineación de la carretera CV35 desde Casinos hasta Tuéjar, tanto en planta como en alzado, a través de una ortofoto y usando Civil 3D para poder apreciar los diferentes tramos que la componen y las longitudes de cada uno. A continuación, mediante programación se puede conocer las velocidades de operación de un vehículo en cada instante y con ello finalmente adquirir la producción unitaria de CO2 en todo el trayecto en ambas perspectivas. Finalmente se compararán los datos obtenidos y realizar una valoración., [CA] Obtenir l'alineació de la carretera CV35 des de Casinos fins a Toixa, tant en planta com en alçat, a través d'una *ortofoto i usant Civil 3D per a poder diferenciar els diferents trams que la componen i les longituds de cadascun. A continuació, mitjançant programació es pot conèixer les velocitats d'operació d'un vehicle en cada instant i amb açò finalment adquirir la producció unitària de CO2 en tot el trajecte en ambdues perspectives. Finalment es compararan les dades obtingudes i realitzar una valoració., [EN] Obtain the alignment of the CV-35 highway from Casinos to Tuéjar, both seen from above and in elevation, through an orthophoto and using Civil 3D to appreciate the different sections that compose it and the lengths of each one. Then, by means of programming, it is possible to know the speeds of operation of a vehicle at each moment and thereby finally acquire the unit production of CO2 throughout the journey in both perspectives. Finally, the data obtained will be compared and valued.

[ES] La construcción de forma indirecta o directa es responsable del 18% del global de las emisiones GEI (IPCC, 2014a). En el caso de la construcción de carreteras, un estudio realizado el año 2001 en Suiza, sugiere que las mayores emisiones durante la vida útil de estas (40 años), se generan durante la construcción (Stripple, 2001). Sin embargo, otros autores sugieren que las emisiones de GEI durante la fase de construcción corresponden sólo al 10 y 20% en comparación a las emisiones producidas en fase de explotación (Chester & Horvath, 2009; Hanson, Noland, & Porter, 2016). Debido a la complejidad de los factores que representa la construcción en si misma (topografía, localidad, diseño), la huella de carbono de construcción de carreteras se encuentra poco estudiada y, por consiguiente, las mitigaciones para estas emisiones se encuentran limitadas. Actualmente, el cálculo de la Huella de Carbono (HC) hace sólo un análisis a productos y/o a organizaciones, mientras que las obras de construcción no están incluidas en la estimación. Según la OCDE, Chile es uno de los países con menores rutas pavimentadas (World Bank, 2017), estimándose que un 60% de los caminos no lo están (MOP, 2010). En este país, no existe ninguna legislación que obligue a las constructoras a contabilizar la huella de carbono de sus construcciones, sin embargo, cuenta con mecanismos de acción que entregan certificaciones de calidad de excelencia, a las instituciones que la cuantifican. Este estudio, tiene como objetivo estimar la huella de carbono producto de la construcción de un kilómetro de carretera asfáltica en Santiago de Chile, con el fin de determinar los factores que más influyen en la producción de CO2. Para ello, se realiza un estudio del arte de los últimos 8 años, revisando los conceptos de construcción más relevantes en potencialidad de calentamiento global. Luego, a través de manuales de equipamiento de construcción (Caterpillar, 2017) y de factores de emisión establecidos por la EPA, [CA] La construcció de forma indirecta o directa és responsable del 18% del global de les emissions GEI (IPCC, 2014a). En el cas de la construcció de carreteres, un estudi realitzat l'any 2001 a Suïssa suggerix que les majors emissions durant la vida útil d'aquestes (40 anys) es generen durant la construcció (Stripple, 2001). No obstant això, altres autors suggerixen que les emissions de GEI durant la fase de construcció corresponen només al 10 i 20% en comparació de les emissions produïdes en fase d'explotació (Chester & Horvath, 2009; Hanson, Noland, & Porter, 2016). A causa de la complexitat dels factors que representa la construcció en si mateixa (topografia, localitat, disseny), l'empremta de carboni de construcció de carreteres es troba poc estudiada i, per consegüent, les mitigacions per a estes emissions es troben limitades. Actualment el càlcul de l'Empremta de Carboni (HC) fa només una anàlisi a productes i/o a organitzacions, mentre que les obres de construcció no estan incloses en l'estimació. Segons l'OCDE, Chile és un dels països amb un menors rutes pavimentades (World Bank, 2017), estimant-se que un 60% dels camins no ho estan (MOP, 2010). En aquest país no hi ha cap legislació que obligue les constructores a comptabilitzar l'empremta de carboni de les seues construccions No obstant, compta amb mecanismes d'acció que entreguen certificacions de qualitat d'excel·lència a les institucions que la quantifiquen. Aquest estudi té com a objectiu estimar l'empremta de carboni producte de la construcció d'un quilòmetre de carretera asfàltica a Santiago de Chile, a fi de determinar els factors que més influïxen en la producció de CO2. Per a això es realitza un estudi de l'art dels últims 8 anys, revisant els conceptes de construcció més rellevants en potencialitat de l'escalfament global. Després, a través de manuals d'equipament de construcció (Caterpillar, 2017) i de factors d'emissió establits per l'EPA per a maquinària en ruta i fora de ruta (EPA, 2018b, 20, [EN] Construction indirectly or directly is responsible for 18% of the global GHG emissions (IPCC, 2014a). In the case of road construction, a study carried out in 2001 in Switzerland suggests that the largest emissions during the lifetime of these (40 years) are generated during construction (Stripple, 2001). However, other authors suggest that GHG emissions during the construction phase correspond to only 10 and 20% compared to the emissions produced in the exploitation phase (Chester & Horvath, 2009; Hanson, Noland, & Porter, 2016). Due to the complexity of the factors represented by the construction itself (topography, location, design), the carbon footprint of road construction is not well studied and, consequently, the mitigations for these emissions are limited. Currently, the calculation of the Carbon Footprint (HC) takes into account products and / or organizations, while the construction are not included in the estimate. According to the OECD, Chile is one of the countries with the lowest paved routes (World Bank, 2017), estimating that 60% of roads are not (MOP, 2010). In this country, there is no legislation that obliges construction companies to account for the carbon footprint of their constructions, however, it has mechanisms of action that deliver quality certifications of excellence to the institutions that quantify it. This study aims to estimate the carbon footprint resulting from the construction of a kilometer of asphalt road in Santiago, Chile, in order to determine the factors that most influence the production of CO2. For this, a study of the art of the last 8 years is carried out, reviewing the most relevant construction concepts in global warming potential. Then, through construction equipment manuals (Caterpillar, 2017) and emission factors established by the EPA for off-road and off-road machinery (EPA, 2018b, 2018a), production yields and emission factors are determined. The suggested construction process consists of: excavation, subgrad

[ES] El Marjal dels Moros ha sido declarado Lugar de Interés Comunitario (LIC) y Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA), formando parte así de la Red Natura 2000. Posteriormente, mediante la aprobación del Decreto 127/2015, de 3 de julio, del Consell se declaró Zona de Especial Conservación (ZEC). Sin embargo, presenta una gran deficiencia en la gestión de los recursos de los que dispone, sobretodo del hídrico, y es por ello que se propone un estudio que permita gestionar de forma adecuada el agua. Mediante esta gestión, se pretende incrementar la entrada de agua en la ZEC, mejorando así la calidad ambiental del medio, y más concretamente, de las lagunas existentes, permitiendo una mayor riqueza faunística y de flora, sin dejar de lado la mejora de la calidad del agua., [CA] La Marjal dels Moros ha sigut declarada Lloc d'Importància Comunitària (LIC) i Zona d'Especial Protecció per a les Aus (ZEPA), formant part així de la Xarxa Natura 2000. Més tard, mitjançant l'aprovació del Decret 127/2015, de 3 de juliol, del Consell es va declarar Zona Especial de Conservació (ZEC). No obstant això, la gestió dels recursos dels quals disposa, sobretot l'hídric, és deficient. Per aquesta raó, es proposa un estudi per gestionar adequadament l'aigua, incrementant l'entrada d'aigua en la ZEC, millorant així la qualitat ambiental del medi, així com la de les llacunes existents. D'aquesta manera es millora la riquesa faunística i de flora, però també la qualitat de l'aigua., [EN] The Marjal dels Moros was declared a Site of Community Importance (SCI) as well as a Special Protection Area (SPA), which form part of Red Natura network. Then, the natural space was classified as Special Area of Conservation (SAC) by approving the Decree 127/2015 of July 3rd. Despite possessing huge natural values and resources, the management of them have been done poorly, especially of water resource. For this reason, the present study proposes that further improvements should be done in the field of water management. This will not only lead to better quality of the environment due to the increasing water entrance, but also will enhance vegetation growth, wildlife and water quality recovery.

[ES] Este proyecto básico consiste en la reurbanización de un tramo de la antigua carretera de Madrid, N-340, a su paso por el núcleo urbano de Massalavés. La urbanización presenta un estado bastante deficiente con redes de servicios que han ido creciendo y modificándose según las necesidades puntuales y una pavimentación que va poco más allá que el aglomerado asfáltico de la estricta calzada de vehículos, con aceras estrechas y discontinuas. En él se realiza un estudio de alternativas que se pueden llevar a cabo para mejorar ciertos aspectos. Además se incluye la reposición de todos los servicios afectados durante las obras., [CA] Aquest projecte bàsic consisteix en la reurbanització d'un tram de l'antiga carretera de Madrid, N-340, al seu pas pel nucli urbà de Massalavés. La urbanització presenta un estat bastant deficient amb xarxes de serveis que han anat creixent i modificant-se segons les necessitats puntuals i una pavimentació que va a poc més enllà que l'aglomerat asfàltic de l'estricta calçada de vehicles, amb voreres estretes i discontínues. En ell es realitza un estudi d'alternatives que es poden dur a terme per millorar certs aspectes. A més, s'inclou la reposició de tots els serveis afectats durant les obres., [EN] This basic project consists of the redevelopment of a section of the old Madrid highway, N-340, on its way through the urban center of Massalavés. The development presents a rather deficient state with networks of services that have been growing and modifying according to the specific needs and a paving that goes little more than the agglomerate asphalt of the strict road of vehicles, with narrow and discontinuous sidewalks. In it, a study is made of alternatives that can be carried out to improve certain aspects. It also includes the replacement of all affected services during the Works.

[ES] Unos de los problemas ambientales más importantes de la actualidad es el aumento de la concentración de CO2 en la atmosfera. Este problema tiene sus inicios desde la revolución industrial cuando el ser humano inició con las grandes fábricas y uso de combustibles fósiles para la producción de energía. A partir de este momento el crecimiento exponencial de la población ha implicado en la misma medida el crecimiento de la producción de bienes y servicios para la población. Las actividades humanas son las causantes del aumento de la concentración de CO2 en la atmosfera, siendo el sector transporte el principal motivo. Esto se ha dado gracias al crecimiento de la economía a nivel mundial de los últimos años, entre otros factores han impulsado y permitido el aumento indiscriminado de vehículos en las ciudades y carreteras. En los últimos 20 años el número de vehículos se ha duplicado aproximadamente, países como China es uno de los principales contaminantes del mundo. Es por tal motivo que se originó este estudio, con el cual se estudió la influencia del diseño geométrico en planta, de la carretera CV-35 en el tramo Casinos-Tuéjar, en la producción CO2 de un vehículo viajando en flujo libre. Para este estudio se utilizó un modelo de estimación de CO2, conocido como VT-Micro, desarrollado por la universidad Virginia Tech. Este permitió estimar el CO2 producido por un vehículo tipo durante su viaje por el tramo de estudio. Para poder llevar a cabo el estudio fue necesario completar el trazado de la carretera para obtener los parámetros geométricos de esta en toda su longitud. Esto con el fin de obtener la velocidad de operación del vehículo, y adicionalmente calcular la aceleración. Estos dos parámetros fueron los datos de entradas en el modelo de estimación de CO2. Los resultados del estudio muestran claramente como hay una relación entre el trazado en planta y la producción de CO2 esto debido a que, en trazados con mayor número de curvas, implica que el vehículo ejer, [CA] Uns dels problemes ambientals més importants de l'actualitat és l'augment de la concentració de CO2 en l'atmosfera. Este problema té els seus inicis des de la revolució industrial quan el ser humà inici amb les grans fàbriques i ús de combustibles fòssils per a la producció d'energia. A partir d'este moment el creixement exponencial de la població a implicat en la mateixa mesura el creixement de la producció de béns i servicis per a la població. Les activitats humanes són les causants de l'augment de la concentració de CO2 en l'atmosfera, sent el sector transport el principal motiu. Açò s'ha donat gràcies al creixement de l'economia a nivell mundial dels últims anys, entre altres factors han impulsat i permés l'augment indiscriminat de vehicles en les ciutats i carreteres. En els últims 20 anys el nombre de vehicles s'ha duplicat aproximadament. Països com Xina és un dels principals contaminants del món. És per tal motiu que es va originar este estudi, amb el qual es va estudiar la influència del disseny geomètric en planta, de la carretera CV-35 en el tram Casinos-Tuéjar, en la producció CO2 d'un vehicle viatjant en flux lliure. Per a este estudi es va utilitzar un model d'estimació de CO2, conegut com VT-Micro, desenrotllat per la universitat Virginia Tech. Este va permetre estimar el CO2 produït per un vehicle tipus durant el seu viatge pel tram d'estudi. Per a poder dur a terme l'estudi va ser necessari completar el traçat de la carretera per a obtindre els paràmetres geomètrics d'esta en tota la seua longitud. Açò a fi d'obtindre la velocitat d'operació del vehicle, i addicionalment calcular l'acceleració. Estos dos paràmetres van ser les dades d'entrades en el model d'estimació de CO2. Els resultats de l'estudi mostren clarament com hi ha una relació entre el traçat en planta i la producció de CO2 açò pel fet que, en traçats amb nombre més gran de corba, implica que el vehicle exercisca nombre més gran de maniobres d'acceleració i amb major potència de mo, [EN] One of the most important environmental problems of today is the increase in the CO2 concentration in the atmosphere. This problem has its beginnings since the industrial revolution when the human being started with large factories and the use of fossil fuels to produce energy. From this moment on, the exponential growth of the population has resulted in the same measure the growth of the production of goods and services for the population. Human activities are the cause of the increase in the concentration of CO2 in the atmosphere, with the transport sector being the main reason. This has been due to the growth of the global economy in recent years, among other factors that have driven and allowed the indiscriminate increase of vehicles in cities and roads. In the last 20 years, the number of vehicles has approximately doubled. Countries like China are one of the main polluters in the world. It is for this reason that this study originated, with which the influence of the geometric design in the plant, of the CV-35 road in the Casinos-Tuéjar section, in the CO2 production of a vehicle traveling in free flow was studied. For this study, a CO2 estimation model, known as VT-Micro, developed by the Virginia Tech University, was used. This allowed to estimate the CO2 produced by a typical vehicle during its journey through the study section. To carry out the study it was necessary to complete the route of the road to obtain the geometric parameters of this along its entire length. This in order to obtain the speed of operation of the vehicle, and additionally calculate the acceleration. These two parameters were the input data in the CO2 estimation model. The results of the study clearly show how there is a relationship between the layout in the plant and the production of CO2, due to the fact that, in tracings with a greater number of curves, it implies that the vehicle has a greater number of acceleration maneuvers and greater motor power, which leads to greater

[ES] El presente estudio de alternativas analiza las posibles soluciones que podrían implementarse para unir las carreteras CV-510 Y CV-50 por el este de la población de Alzira (Valencia). En un primer momento se ha seguido el trazado de un camino existente que parte de la carretera CV-510, para luego ampliarlo con un tramo de nueva construcción que se una a la carretera CV-50. Se ha utilizado el programa informático CIVIL 3D de Autodesk para realizar el trazado en planta y alzado logrando ejecutar una obra lineal y así, obtener sus secciones transversales. Seguidamente se han analizado diferentes aspectos del trazado, como el firme a emplear, las dimensiones de las obras de drenaje o la señalización pertinente para cumplir con la normativa vigente y asegurar la seguridad de los conductores. Finalmente, se han valorado las tres propuesta planteadas con una serie de criterios preestablecidos para elegir la solución más óptima., [CA] El present estudi d'alternatives analitza les posibles solucions que podrien implementarse per a unir les carreteres CV-510 y CV-50 per l'est d'Alzira (Valencia). En un primer momento s'ha seguit el traçat d'un camí existent que part de la carretera CV-510, per després ampliar-lo amb un tram de nova construcció que s'unisca a la carretera CV-50. S'ha utilitzat el programa informàtic CIVIL 3D d'Autodesk per a realizar el traçat en planta y alçat aconseguint executar una obra lineal y així, obtindre les seues seccions transversals. A continuació s'han analitzat difernts aspectos del traçat, com el ferm a emplear, les dimensions de les obres de drenatge o la senyalització pertinent per a cumplir amb la normativa vigent y asegurar la seguretat dels conductors. Finalment, s'han valorat les tres propostes plantejades amb una sèrie de criteris preestablits per a triar la solución més òptima., [EN] The present study of alternatives pores over the posible solutions witch fit best to connect the CV-510 and the CV-50 roads by the east of the population of Alzira (Valencia). The study was first based on the layout of an existing road which arises from the CV-510 road, so that afterwards extend it with a newly build section connected to the CV-50 road. The computer program CIVIL 3D from Autodesk has been used to develop the ground layout and the front elevation, which has make it posible to achieve a linear design and thus, to obtain its cross-sections. Subsequently, different aspects of the layout have been analysed, such as the road Surface to use, the dimensions of the drainage and the relevant road sigs to comply with current regulation and ensure the safety of drivers. Finally, the three proposals have been evaluated with a series of pre-established criteria to choose the most optimal solution.

[ES] El trabajo consta de la realización de una carretera entre los municipios de Onda y Betxí situados en la provincia de Castellón. Expuestas y analizadas una vez las tres alternativas se elige mediante un análisis multicriterio una de ellas con una longitud de 5.700 metros aproximadamente. La glorieta que contiene el trazado hace de separación entre la C-80 y la C-60. La primera de ellas cuenta con una sección transversal 7/10 y la segunda 7/9. Ambas con una explanada E1 y un firme T41 categoría 4111. El presupuesto de licitación asciende a 3.151.000 € aproximadamente., [CA] El treball consta de la realització d'una carretera entre els municipis d'Onda i Betxí situats en la provincia de Castelló. Exposades i analitzades una vegada les tres alternatives s'elegeix mitjantçant un anàlisi multicriteri una d'elles amb una longitud de 5.700 metres aproximadament. La glorieta que té el traçat fa de separació entre la C-80 i C-60. La primera d'elles conta amb una secció transversal 7/10 i la segona 7/9. Ambdues en una explanada E1 i un firme T41 categoría 4111. El total del pressupost de licitació es situa al voltant de 3.151.000 €., [EN] The work consists of the construction of a road between the municipalities of Onda and Betxí located in the province of Castellón. Once exposed and analyzed once the three alternatives is chosen by means of a multicriteria analysis one of them with a length of approximately 5,700 meters. The roundabout that contains the layout makes of separation between the C-80 and the C-60. The first one has a cross section 7/10 and the second 7/9. Both with an esplanade E1 and a firm T41 category 4111. The bidding budget amounts to approximately 3.150.000 €

[ES] El presente trabajo consta del análisis de una variante de la carretera existente CV-799, situada en el municipio de Biar que se encuentra en la provincia de Alicante. El motivo de realización de este Trabajo Fin de Grado (TFG) es la mejora de la funcionalidad y la seguridad de la actual CV-799, pues pasa por el interior del pueblo, con los problemas que ello ocasiona. La variante posee una longitud de 6687.54 metros, distribuidos a lo largo de un trazado compuesto por once alineaciones curvas, con desniveles que alcanzan el 7% en algunos tramos. El programa utilizado para el diseño del trazado y la realización de planos es el Civil3D de Autodesk., [CA] El present treball consta de l'anàlisi d'una variant de la carretera existent CV-799, situada al municipi de Biar, que es trova dins la provincia d'Alacant. El motiu de la realització d'aquest treball fi de grau (TFG) es la millora de la funcionalitat i la seguretat de l'actual CV-799, doncs passa per l'interior del poble, amb els problemas que això ocasiona. La variant posseeix una longitud 6687.54 metres, distribuïts al llarg d'un traçat compost per 11 alineacions curvilínies, amb desnivells que arriben al 7% en alguns trams. El programa utilitzat per al disseny del traçat i la realització de plànols es el Civil3D d'Autodesk., [EN] This work is about the analysis of the current CV-799 road's detour, located in the town of Biar, which is in Alicante's province. The motive of doing this work is the improvement of functionality and safety of the current CV-799, because it crosses the town, causing several issues. The detour has a length of 6687.54 meters, along a route composed by 11 curves, with slopes up to 7% in some points. The program used to design the route and draw the blueprints is Civil3D fromAutodesk.

[ES] El objetivo de este trabajo es diseñar una instalación para el tratamiento de residuos de construcción y demolición ubicada en el término municipal de Torrent (Valencia), al tratarse de un suelo no urbanizable, es necesario confeccionar los documentos necesarios para la obtención de la Declaración de Interés Comunitario, para posteriormente proponer un plan de explotación la misma. Comprenderá en la redacción de los documentos técnicos necesarios, para la obtención de las licencias y autorizaciones que son de aplicación a esta instalación, concretamente los correspondientes al documento urbanístico necesario para la obtención de la Declaración de Interés Comunitario, conforme a lo recogido en la Ley 5/2014 de la Generalitat Valenciana Estos documentos contendrán una descripción de las instalaciones y una propuesta de plan de explotación de la planta., [CA] L'objectiu d'aquest treball és dissenyar una installació per al tractament de residus de construcció i demolició ubicada en el terme municipal de Torrent (València) , al tractar-se d'un sòl no urbanitzable, és necessari confeccionar els documents necessaris per a l'obtenció de la Declaració d'Interés Comunitari, per a posteriorment proposar un pla d'explotació la mateixa. Comprendrà en la redacció dels documents tècnics necessaris, per a l'obtenció de les llicències i autoritzacions que s'apliquen a esta installació, concretament els corresponents al document urbanístic necessari per a l'obtenció de la Declaració d'Interés Comunitari, d'acord amb allò que s'ha arreplegat en la Llei 5/2014 de la Generalitat Valenciana Estos documents contindran una descripció de les installacions i una proposta de pla d'explotació de la planta., [EN] The objective of this work is to design a facility for the treatment of construction and demolition of waste located in the municipality of Torrent ( Valencia ) since it is a non-buildable land, it is necessary to prepare the necessary documents to obtain the Declaration of Community Interets, to propose later a plan to exploit it. It will include in the drafting of the necessary technical documents, to obtain the licenses and authorizations that are applicable to this installation, specifically those corresponding to the urban document necessary to obtain the Declaration of Community Interest, according to what is said in Law 5/2014 of the Generalitat Valenciana. These documents will contain a description of the facilities and a proposed plan for the exploitation of the plant.

[ES] En el presente TFG se van a evaluar las características socio-económicas de la zona de estudio, la Av. María Cristina y el entorno del Mercat central, para así hacer un estudio de soluciones que nos permitan controlar el acceso a la zona y, por ende, descongestionar el tráfico de la misma. Se ha podido observar como en la ciudad de Valencia, similar al resto de España, hay una gran dependencia del vehículo privado. Este fenómeno ha sido impulsado por la tendencia política actual en materia de movilidad, y es este el motivo por el que se realiza el presente trabajo final de grado. Este proyecto se ha dividido en las siguientes partes: Estudio de las características de la zona. Valoración de las posibles soluciones para obtener los objetivos. Justificación de la solución adoptada. Propuesta de actuación de la solución adoptada. Teniendo como objetivos reducir la congestión del tráfico generado en la zona de estudio, potenciar los servicios de transporte público, reducir las externalidades que se generan por culpa de la congestión, así como mejorar la seguridad vial en la medida de lo posible y dotar de más derechos a los peatones en zonas de carácter histórico., [CA] En el present TFG es van a avaluar les característiques soci-econòmiques de la zona d'estudi, l'Av. María Cristina i l'entorn del Mercatcentral, per així fer un estudi de solucions que ens permetin controlar l'accés a la zona i, per tant, descongestionar el tràfic de la mateixa. S'ha pogut observar com a la ciutat de València, similar a la resta d'Espanya, hi ha una gran dependència del vehicle privat. Aquest fenomen ha estat impulsat per la tendència política actual en matèria de mobilitat, i és est el motiu pel qual es realitza el present treball final de grau. Aquest projecte s'ha dividit en les següents parts: Estudi de les característiques de la zona. Valoració de les possibles solucions per obtenir els objectius. Justificació de la solució adoptada. Proposta d'actuació de la solució adoptada. Tenint com a objectius reduir la congestió del tràfic generat a la zona d'estudi, potenciar els serveis de transport públic, reduir les externalitats que es generen per culpa de la congestió, així com millorar la seguretat vial en la mesura del possible i dotar de més drets als vianants en zones de caràcter històric., [EN] In the current TFG we are going to evaluate the socioeconomic characteristics of the zone of study, Av. María Cristina and the surroundings of the Mercat Central, which will allow us to develop a different solution study to control the access of the area, and decongest the traffic. We can see in the city of Valencia, similar to the rest of Spain, there is a huge private vehicle dependence. This phenomenon has been driven by the current political trend in mobility and that's why this project has been done. The project has been divided in the following parts: - Study of the characteristics of the area. - Assessment of the possible solutions to obtain the objectives. - Justification of the chosen solution. - Action proposal of the chosen solution. Having as objectives of this TFG reducing the traffic related congestion in the area, improving the public transport services, reducing the externalities related to the congestion, along with the upgrade in security and granting better rights to the pedestrians.

[ES] El objetivo de este trabajo es diseñar una instalación para el tratamiento de residuos de construcción y demolición ubicada en el término municipal de Torrent (Valencia), y para ello es necesario confeccionar los documentos necesarios para conseguir la Licencia Ambiental, para posteriormente proponer un plan de explotación para esta misma. Comprenderá en la redacción de los documentos técnicos para la obtención de las licencias y autorizaciones que son de aplicación a esta instalación, concretamente los correspondientes al documento necesario para la obtención de la preceptiva licencia ambiental conforme a lo recogido en la Ley 6/2014 de la Generaitat Valenciana. Estos documentos contendrán una descripción de las instalaciones y una propuesta de explotación de la planta., [CA] L'objectiu d'aquest treball és dissenyar una instal.lació per al tractament de residus de construcció i demolició ubicada en el terme municipal de Torrent (Valencia), i per això és necessari confeccionar els documents necessaris per a conseguir la Licència Ambiental, per a posteriorment proposar un pla d'explotació per a esta mateixa. Comprendrà en la redacció dels documents tècnics per a l'obtenció de les llicències i autoritzacions que s'apliquen a esta instal.lació, concretament els corresponents al document necessari per a l'obtenció de la precepptiva llicència ambiental d'acord amb allò que s'ha arreplegat en la Llei 6/2014 de la Generalitat Valenciana. Aquestos documents contindran una descripció de les instal.lacions i una proposta de pla d'explotació de la planta., [EN] The objective of this work is to desing a facility for the treatment of construction and demolition waste located in the municipality of Torrent (Valencia), it is necessary to get the Environmental License to propose later a plan to exploit it. It will include in the draftin of the necessary technical documents to obtain the licenses and authorizations that are applicable to this installation, specifically those corresponding to the document necessary to obtain the perceptive environmental license, according to what is said in Law 6/2014 of the Generalitat Valenciana. These documents will contain a description of the facilities and a proposed plan for the exploitation of the plant.

[ES] Este Trabajo Final de Grado se basa en el estudio técnico-económico sobre la puesta en marcha de una nueva línea ferroviaria mediante tranvía entre las estaciones Pont de Fusta y Marítim-Serrería en la ciudad de Valencia. Para ello, se ha llevado a cabo un estudio de la demanda, posible localización del tranvía y justificación de la necesidad de la implantación. Por otro lado, todo lo relativo a su construcción incluyendo aspectos como presupuesto, planos y proceso constructivo., [CA] Aquest Treball Final de Grau es centra en l'estudi tècnic-econòmic de la implantació d'una nova línia ferroviària mitjançant tramvia entre les estacions Pont de Fusta i Marítim-Serrería en València. Per a realitzar-ho s'ha fet un estudi de demanda, possible localització així como la justificació de la necessitat de la seua implantació. Per altre costat, tot el relatiu al procés constructiu, pressupost i plans., [EN] This end of degree work approaches an economical/technical study on the implementation of a new tram line between "Pont de fusta" and "Maritim-Serreria" stations in Valencia. To this effect, the needs, tram location as well as the justification of its implementation, were studied. Likewise, all things related to the construction of the line, estimations and plans were analysed.