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RÉSUMÉCet article questionne la dimension géographique dans les représentations de la performance des acteurs de Réseaux Territorialisés d’Organisations dont la vocation industrielle est la prestation de service logistique. L’histoire des théories économiques montre les prises territoriales qui ont potentiellement un impact sur la performance organisationnelle. Il ressort que plusieurs leviers de performance des organisations territorialisés trouvent leur fondement dans les sciences de gestion, l’économie et la géographie. L’étude empirique, au travers de 36 entretiens principalement traités par la cartographie cognitive, évalue la présence de ces leviers dans les représentations de la performance des acteurs de trois Grands Ports Maritimes. Nous identifions cinq profils enchâssés de représentations, comme autant de déclinaisons stratégiques possibles pour les places portuaires de commerce.

Shippers' frequent re-designs of their transportation networks directly impact the relative strength of the positions held by ports in these networks. Therefore, Port Authorities need to adjust their investment/cooperation strategies, often using public-private partnerships. The purpose of this paper is to contribute to the analysis of the motivations, implementation and evaluation of such partnerships. The methodology is case-based and fully qualitative, both for data collection and for data processing. Three main motivations have been identified. Implementation features a standard activity split between partners, but proves to be rather context-specific on some other aspects. Evaluation is made through three main criteria.