Search

This report explores the concept of the airport as an energy hub in the decarbonizing transportation and energy systems. The airport, transitioning from petroleum-based fuels to carbon-free alternatives like electricity, hydrogen, or biofuels, could help reduce the aviation sector’s carbon footprint. Beyond providing electricity for flight itself or producing fossil-free aviation fuels, electrifying airport ground operations would further integrate the airport into the electricity grid, reduce local emissions, and contribute to global greenhouse gas mitigation. With its existing transportation and logistics links, the airport could also play a coordinating role in future transportation energy demands, contribute to local energy markets, and support grid stability. Incorporating renewable energy and storage systems and potentially producing fossil-free fuels positions the airport as a two-way hub in both the transportation and energy systems, helping to balance multiple objectives in achieving economy-wide sustainability targets., Denna rapport utforskar flygplatsen som energihubb – ett koncept som potentiellt möjliggörs i samband med att transport- och energisystemen ställer om till minskat fossilberoende. Konceptet innebär att flygplatsen utökar sitt ansvarsområde och affärsverksamhet och därmed bidrar till flygtransportsystemets omställning från dagens flygbränslen till fossilfria alternativ så som elektricitet, vätgas eller biobränslen. I egenskap av energihubb kan därmed flygplatsen bidra till att minska flygets koldioxidavtryck. Utöver att tillhandahålla elektricitet för själva flygningen eller andra flygbränslen producerade av fossilfri el, skulle elektrifiering av flygplatsens markverksamhet ytterligare integrera flygplatsen i elnätet, minska lokala utsläpp och bidra till global minskning av växthusgaser. Med sina befintliga transport- och logistikförbindelser kan flygplatsen också spela en samordnande roll för framtida transportenergibehov, bidra till lokala energimarknader och stödja nätstabilitet. Att integrera produktion av förnybar energi, energilagring och potentiellt även produktion av fossilfria bränslen positionerar flygplatsen som en dubbelriktad hubb i både transport- och energisystemen. I och med detta balanseras ett flertal behov vilket kan bidra till att uppnå de övergripande hållbarhetsmålen för hela ekonomin., Research funding provided by the Swedish Transport Administration and the Swedish National Road and Transport Research Institute, VTI, Flygforskning på VTI – strategi och etablering/Aviation research at VTI – strategy and implementation

This report explores the concept of the airport as an energy hub in the decarbonizing transportation and energy systems. The airport, transitioning from petroleum-based fuels to carbon-free alternatives like electricity, hydrogen, or biofuels, could help reduce the aviation sector’s carbon footprint. Beyond providing electricity for flight itself or producing fossil-free aviation fuels, electrifying airport ground operations would further integrate the airport into the electricity grid, reduce local emissions, and contribute to global greenhouse gas mitigation. With its existing transportation and logistics links, the airport could also play a coordinating role in future transportation energy demands, contribute to local energy markets, and support grid stability. Incorporating renewable energy and storage systems and potentially producing fossil-free fuels positions the airport as a two-way hub in both the transportation and energy systems, helping to balance multiple objectives in achieving economy-wide sustainability targets., Denna rapport utforskar flygplatsen som energihubb – ett koncept som potentiellt möjliggörs i samband med att transport- och energisystemen ställer om till minskat fossilberoende. Konceptet innebär att flygplatsen utökar sitt ansvarsområde och affärsverksamhet och därmed bidrar till flygtransportsystemets omställning från dagens flygbränslen till fossilfria alternativ så som elektricitet, vätgas eller biobränslen. I egenskap av energihubb kan därmed flygplatsen bidra till att minska flygets koldioxidavtryck. Utöver att tillhandahålla elektricitet för själva flygningen eller andra flygbränslen producerade av fossilfri el, skulle elektrifiering av flygplatsens markverksamhet ytterligare integrera flygplatsen i elnätet, minska lokala utsläpp och bidra till global minskning av växthusgaser. Med sina befintliga transport- och logistikförbindelser kan flygplatsen också spela en samordnande roll för framtida transportenergibehov, bidra till lokala energimarknader och stödja nätstabilitet. Att integrera produktion av förnybar energi, energilagring och potentiellt även produktion av fossilfria bränslen positionerar flygplatsen som en dubbelriktad hubb i både transport- och energisystemen. I och med detta balanseras ett flertal behov vilket kan bidra till att uppnå de övergripande hållbarhetsmålen för hela ekonomin., Research funding provided by the Swedish Transport Administration and the Swedish National Road and Transport Research Institute, VTI, Flygforskning på VTI – strategi och etablering/Aviation research at VTI – strategy and implementation

China is often viewed as an emerging experimental base for transit-oriented development (TOD) practices because of its rapid urban growth and development of mass transit networks. The implementation of TOD can be heavily influenced by institutional barriers to urban growth. However, some newly emerging types of TOD practice allow planners and decision-makers to bypass some of the institutional barriers and achieve a certain degree of integrated development. Current academic literature, however, has little to say on how these informal institutional solutions go around these barriers. This article aims to fill this gap by examining three different types of TOD practice as applied in Guangzhou and Shenzhen. We analysed and compared the origins and effects of abovementioned informal institutional arrangements under entrepreneurial governance. We found that land value capturing can replace the existing governance mode in which local government heavily relies on revenue from land-leasing and realise better integration of transit and land development. We conclude with several suggestions for institutional reform based on these new types of TOD experiments., Organisation and Governance, Spatial Planning and Strategy

China is often viewed as an emerging experimental base for transit-oriented development (TOD) practices because of its rapid urban growth and development of mass transit networks. The implementation of TOD can be heavily influenced by institutional barriers to urban growth. However, some newly emerging types of TOD practice allow planners and decision-makers to bypass some of the institutional barriers and achieve a certain degree of integrated development. Current academic literature, however, has little to say on how these informal institutional solutions go around these barriers. This article aims to fill this gap by examining three different types of TOD practice as applied in Guangzhou and Shenzhen. We analysed and compared the origins and effects of abovementioned informal institutional arrangements under entrepreneurial governance. We found that land value capturing can replace the existing governance mode in which local government heavily relies on revenue from land-leasing and realise better integration of transit and land development. We conclude with several suggestions for institutional reform based on these new types of TOD experiments., Organisation & Governance, Spatial Planning and Strategy

Статья посвящена изучению перспектив и возможности реализации проекта по строительству канатного метро на территории Республики Крым., The article is devoted to studying the prospects and the possibility of implementing a project for the construction of a cable metro in the Republic of Crimea.

The research and design is about the future of transportation in Amsterdam Amstel and the large node in the area called the mid-city transport hub. Transportation will change in the Amstel area. How people will move through Amstel will change, the same is true for the connection of the Amstel area with other parts of Amsterdam or the Netherlands. The city will become too busy for the car, there will be an increasing use and demand of public transportation. Transportation is not only the transport of people but also the transport of goods. A current trend is that the delivery of goods in the city will increase, due to the increasing ordering of goods on the internet. A new system has to be implemented to accommodate these developments of goods delivery. A possible solution, to these two trends, is to combine them into one building, the mid-city transport hub. To know how this new building typology will work the following research question is raised: How will the future mid-city transport hub be in the Amstel area in the year 2100? In this research the conclusion is proposed that the future mid-city transport hub will be a combination between a node for human transport from Amstel to the rest of the city of Amsterdam and a fulfillment center for goods delivery in the Amstel area. It will have multiple roles to fulfill to become a gateway the Amsterdam Amstel., Complex Projects, AMS Mid City, Architecture, Urbanism and Building Sciences | Complex Projects

The research and design is about the future of transportation in Amsterdam Amstel and the large node in the area called the mid-city transport hub. Transportation will change in the Amstel area. How people will move through Amstel will change, the same is true for the connection of the Amstel area with other parts of Amsterdam or the Netherlands. The city will become too busy for the car, there will be an increasing use and demand of public transportation. Transportation is not only the transport of people but also the transport of goods. A current trend is that the delivery of goods in the city will increase, due to the increasing ordering of goods on the internet. A new system has to be implemented to accommodate these developments of goods delivery. A possible solution, to these two trends, is to combine them into one building, the mid-city transport hub. To know how this new building typology will work the following research question is raised: How will the future mid-city transport hub be in the Amstel area in the year 2100? In this research the conclusion is proposed that the future mid-city transport hub will be a combination between a node for human transport from Amstel to the rest of the city of Amsterdam and a fulfillment center for goods delivery in the Amstel area. It will have multiple roles to fulfill to become a gateway the Amsterdam Amstel., Complex Projects, AMS Mid City, Architecture, Urbanism and Building Sciences | Complex Projects

The thesis is a design proposal for Nordhavn Station, a potential important transport hub in Copenhagen, with a focus on transforming the simple commuter rail station into a multimodal transport hub in the developing urban fabric. Nordhavn plays an imperative role in current development of Copenhagen, numbers of working places and inhabitants will be provided in this area, and opening of new metro line equally draws citizens into Nordhavn area. However heavy and complicated transport facilities physically and visually separates dense inner city district Østerbro with Nordhavn and Copenhagen inner harbour, the transport hub should be a welcomed urban public space instead of barrier which affects the communities between urban neighbourhood. Through study of history, transport condition, surrounding urban environment, local plan and design strategy in Nordhavn, the proposal provides an option for Nordhavn Station transforming into a public space conjunction, adopting the development of whole Nordhavn area, and supporting visitors and neighbourhood. It aims to create a sustainable circulation which connects all transport elements meanwhile builds separated, simplified and safe flow for each of them, serve a welcomed public space for both tourist and locals, and enhance the quality of existing conditions to be coherent and enrich.

The thesis is a design proposal for Nordhavn Station, a potential important transport hub in Copenhagen, with a focus on transforming the simple commuter rail station into a multimodal transport hub in the developing urban fabric. Nordhavn plays an imperative role in current development of Copenhagen, numbers of working places and inhabitants will be provided in this area, and opening of new metro line equally draws citizens into Nordhavn area. However heavy and complicated transport facilities physically and visually separates dense inner city district Østerbro with Nordhavn and Copenhagen inner harbour, the transport hub should be a welcomed urban public space instead of barrier which affects the communities between urban neighbourhood. Through study of history, transport condition, surrounding urban environment, local plan and design strategy in Nordhavn, the proposal provides an option for Nordhavn Station transforming into a public space conjunction, adopting the development of whole Nordhavn area, and supporting visitors and neighbourhood. It aims to create a sustainable circulation which connects all transport elements meanwhile builds separated, simplified and safe flow for each of them, serve a welcomed public space for both tourist and locals, and enhance the quality of existing conditions to be coherent and enrich.

This project is the final part of my master in architecture at the Technical University Delft. Unused building space close to highway locations, future mobility trends and the existing ‘A12 zone’ location were the key elements for me to start a design process in which I tried to use existing engineering solutions and existing and future mobility schemes to come to an efficient and multi-functional urban and transport hub center., Architectural Engineering and Technology, Architecture and The Built Environment

This project is the final part of my master in architecture at the Technical University Delft. Unused building space close to highway locations, future mobility trends and the existing ‘A12 zone’ location were the key elements for me to start a design process in which I tried to use existing engineering solutions and existing and future mobility schemes to come to an efficient and multi-functional urban and transport hub center., Architectural Engineering and Technology, Architecture and The Built Environment

An analysis of the perception of cities and urban regions according to the principles of network urbanism. This becomes relevant when cities become so big they can no longer be understood by knowing their geographic features. Instead a diagrammatical, network based, perception is necessary. This results in the design for a transport hub on an arbitrary location where infrastructural elements converge in a node. The building seeks to not only facilitate the transfer function of the node, but also to encourage the area around it to develop into an attractive place to be., Explorelab, Architecture, Architecture

An analysis of the perception of cities and urban regions according to the principles of network urbanism. This becomes relevant when cities become so big they can no longer be understood by knowing their geographic features. Instead a diagrammatical, network based, perception is necessary. This results in the design for a transport hub on an arbitrary location where infrastructural elements converge in a node. The building seeks to not only facilitate the transfer function of the node, but also to encourage the area around it to develop into an attractive place to be., Explorelab, Architecture, Architecture

Předmětem této bakalářské práce je návrh přestupního uzlu veřejné hromadné dopravy v Brně-Komárově v návaznosti na tramvajovou smyčku, s cílem zvýšení komfortu přestupních vazeb a možností ukončení většího počtu autobusových linek. Studie zahrnuje návrh nové tramvajové i autobusové smyčky a rovněž úpravu pěších tras pro komfortní přestup mezi linkami veřejné hromadné dopravy a snadný pohyb v území. Pozornost je věnována především místním vztahům v řešeném území, které jsou narušeny křižovatkou sběrných komunikací Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. V práci je současně uvažováno také s variantou prodloužení tramvajové trati směrem na jih města. Obsahem bakalářské práce jsou výstupy z dopravních průzkumů provedených pro tyto účely a varianty možných uspořádání nového přestupního uzlu, ze kterých byla na základě multikriteriálního hodnocení vybrána jedna varianta, a ta následně zpracována ve výkresové dokumentaci., The subject of this work is to design a public transport hub in the area of Brno-Komarov in connection with a tram loop, aiming to increase comfort of transfer between transport lines and the possibility to create a bus terminus for more bus lines. This study involves designing of a new tram and bus loop and redesign of pedestrian routes for comfortable transition between public transport lines and for easy movement in the area. Attention is paid mainly to local relations in the area concerned, which are disconnected by the intersection of Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. The work also contemplates the planned extension of the tram line to the south of the city. The content of the work are the results of the traffic surveys carried out for these purposes and the variants of the possible layouts of the new transport hub, from which one variant was selected on the basis of a multiple-criteria evaluation and this variant drafted in the drawing documentation.

Řešené území se nachází v srdci Dvora Králové, poblíž nábřeží řeky Labe. V současnosti je území zastavěno objekty, jenž neplní požadované funkce ve městě. Návrh reaguje na potřeby obyvatel a cestujících ve Dvoře Králové. Kromě samotného terminálu, území nabídne příležitosti pro nová pracovní místa, bydlení, komerce i odpočinek. Vizí návrhu je nejen vytvořit přestupní uzel, ale navrátit městu život a vytvořit nové pracovní příležitosti., The designed area is located in the heart of Dvůr Králové, near the river Elbe. Currently, the territory is built with objects that do not fulfill the required functions in the city. The design responds to the needs of residents and passengers in Dvůr Králové. In addition to the terminal itself, the area will offer opportunities for new jobs, housing, commerce and recreation. The vision of the design is not only to create a transport hub, but to return the city to life and create new job possibilities.

Vysokorychlostní koridor je budoucnost cestování. S jeho výstavbou mnohé evropské státy začaly již před několika lety a velmi se osvědčil. Česká republika zatím nedisponuje tímto způsobem dopravy, ale vzhledem k poloze bude pro budoucí propojení celé Evropy nezbytné zbudování kvalitních tratí i zde. Tato diplomová práce se zabývá zbudováním zastávky vysokorychlostní trati (dále jen VRT) v blízkosti Brněnského letiště v Tuřanech. Provoz navazuje na předešlou ateliérovou práci - Hlavní nádraží Brno. Budova nádraží VRT je koncipována jako most nad kolejištěm a nástupišti, funguje nejen jako čekací a odbavovací prostory ale taky jako pěší přechod přes koridor. Hmota reaguje na nedaleké letiště a zároveň využívá mostovou konstrukci k elegantnímu přenesení střechy. Veřejné části jsou na úrovni terénu, technické zázemí a obsluha nádraží je rozmístěna podél nástupišť pod úrovní terénu., High-speed corridor is the future of travellibg. Many Eauropian states have begun with building it a few years ago and it works well. The Czech Republic still does not have this form of transport, but due to the location it will be necessary to build high quality railways even here for the future connection across Europe. This thesis deals with the construction of high-speed train stop (the HST) nearby the airport Brno Turany. The service follows the previous semestral work - Brno main railway station. The HST station building is drafted as a bridge over the rail and the platforms, it works not only as a check-in and waiting area but also like a pedestrian crossing over the corridor. The solid responds to the airport nearby and used bridge construction to smartly takes roof up. Public parts are at ground level, technical background and maintenance are located along the platforms below the ground level.

Vysokorychlostní koridor je budoucnost cestování. S jeho výstavbou mnohé evropské státy začaly již před několika lety a velmi se osvědčil. Česká republika zatím nedisponuje tímto způsobem dopravy, ale vzhledem k poloze bude pro budoucí propojení celé Evropy nezbytné zbudování kvalitních tratí i zde. Tato diplomová práce se zabývá zbudováním zastávky vysokorychlostní trati (dále jen VRT) v blízkosti Brněnského letiště v Tuřanech. Provoz navazuje na předešlou ateliérovou práci - Hlavní nádraží Brno. Budova nádraží VRT je koncipována jako most nad kolejištěm a nástupišti, funguje nejen jako čekací a odbavovací prostory ale taky jako pěší přechod přes koridor. Hmota reaguje na nedaleké letiště a zároveň využívá mostovou konstrukci k elegantnímu přenesení střechy. Veřejné části jsou na úrovni terénu, technické zázemí a obsluha nádraží je rozmístěna podél nástupišť pod úrovní terénu., High-speed corridor is the future of travellibg. Many Eauropian states have begun with building it a few years ago and it works well. The Czech Republic still does not have this form of transport, but due to the location it will be necessary to build high quality railways even here for the future connection across Europe. This thesis deals with the construction of high-speed train stop (the HST) nearby the airport Brno Turany. The service follows the previous semestral work - Brno main railway station. The HST station building is drafted as a bridge over the rail and the platforms, it works not only as a check-in and waiting area but also like a pedestrian crossing over the corridor. The solid responds to the airport nearby and used bridge construction to smartly takes roof up. Public parts are at ground level, technical background and maintenance are located along the platforms below the ground level.

Předmětem této bakalářské práce je návrh přestupního uzlu veřejné hromadné dopravy v Brně-Komárově v návaznosti na tramvajovou smyčku, s cílem zvýšení komfortu přestupních vazeb a možností ukončení většího počtu autobusových linek. Studie zahrnuje návrh nové tramvajové i autobusové smyčky a rovněž úpravu pěších tras pro komfortní přestup mezi linkami veřejné hromadné dopravy a snadný pohyb v území. Pozornost je věnována především místním vztahům v řešeném území, které jsou narušeny křižovatkou sběrných komunikací Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. V práci je současně uvažováno také s variantou prodloužení tramvajové trati směrem na jih města. Obsahem bakalářské práce jsou výstupy z dopravních průzkumů provedených pro tyto účely a varianty možných uspořádání nového přestupního uzlu, ze kterých byla na základě multikriteriálního hodnocení vybrána jedna varianta, a ta následně zpracována ve výkresové dokumentaci., The subject of this work is to design a public transport hub in the area of Brno-Komarov in connection with a tram loop, aiming to increase comfort of transfer between transport lines and the possibility to create a bus terminus for more bus lines. This study involves designing of a new tram and bus loop and redesign of pedestrian routes for comfortable transition between public transport lines and for easy movement in the area. Attention is paid mainly to local relations in the area concerned, which are disconnected by the intersection of Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. The work also contemplates the planned extension of the tram line to the south of the city. The content of the work are the results of the traffic surveys carried out for these purposes and the variants of the possible layouts of the new transport hub, from which one variant was selected on the basis of a multiple-criteria evaluation and this variant drafted in the drawing documentation.

Řešené území se nachází v srdci Dvora Králové, poblíž nábřeží řeky Labe. V současnosti je území zastavěno objekty, jenž neplní požadované funkce ve městě. Návrh reaguje na potřeby obyvatel a cestujících ve Dvoře Králové. Kromě samotného terminálu, území nabídne příležitosti pro nová pracovní místa, bydlení, komerce i odpočinek. Vizí návrhu je nejen vytvořit přestupní uzel, ale navrátit městu život a vytvořit nové pracovní příležitosti., The designed area is located in the heart of Dvůr Králové, near the river Elbe. Currently, the territory is built with objects that do not fulfill the required functions in the city. The design responds to the needs of residents and passengers in Dvůr Králové. In addition to the terminal itself, the area will offer opportunities for new jobs, housing, commerce and recreation. The vision of the design is not only to create a transport hub, but to return the city to life and create new job possibilities.

Řešené území se nachází v srdci Dvora Králové, poblíž nábřeží řeky Labe. V současnosti je území zastavěno objekty, jenž neplní požadované funkce ve městě. Návrh reaguje na potřeby obyvatel a cestujících ve Dvoře Králové. Kromě samotného terminálu, území nabídne příležitosti pro nová pracovní místa, bydlení, komerce i odpočinek. Vizí návrhu je nejen vytvořit přestupní uzel, ale navrátit městu život a vytvořit nové pracovní příležitosti., The designed area is located in the heart of Dvůr Králové, near the river Elbe. Currently, the territory is built with objects that do not fulfill the required functions in the city. The design responds to the needs of residents and passengers in Dvůr Králové. In addition to the terminal itself, the area will offer opportunities for new jobs, housing, commerce and recreation. The vision of the design is not only to create a transport hub, but to return the city to life and create new job possibilities.

Работа написана на основе результатов дипломного проектирования реконструкции моста через реку Свислочь по улице Янки Купалы в городе Минске. Описан один из вариантов решения существующего непростого транспортного городского узла, находящегося внутри рекреационно-парковой зоны города Минска. Разобраны архитектурно-планировочные решения, принятые в процессе проектирования. Затронуты проблемы озеленения мостов, а также организации строительства в непосредственной близости от парковых территорий.

Předmětem této bakalářské práce je návrh přestupního uzlu veřejné hromadné dopravy v Brně-Komárově v návaznosti na tramvajovou smyčku, s cílem zvýšení komfortu přestupních vazeb a možností ukončení většího počtu autobusových linek. Studie zahrnuje návrh nové tramvajové i autobusové smyčky a rovněž úpravu pěších tras pro komfortní přestup mezi linkami veřejné hromadné dopravy a snadný pohyb v území. Pozornost je věnována především místním vztahům v řešeném území, které jsou narušeny křižovatkou sběrných komunikací Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. V práci je současně uvažováno také s variantou prodloužení tramvajové trati směrem na jih města. Obsahem bakalářské práce jsou výstupy z dopravních průzkumů provedených pro tyto účely a varianty možných uspořádání nového přestupního uzlu, ze kterých byla na základě multikriteriálního hodnocení vybrána jedna varianta, a ta následně zpracována ve výkresové dokumentaci., The subject of this work is to design a public transport hub in the area of Brno-Komarov in connection with a tram loop, aiming to increase comfort of transfer between transport lines and the possibility to create a bus terminus for more bus lines. This study involves designing of a new tram and bus loop and redesign of pedestrian routes for comfortable transition between public transport lines and for easy movement in the area. Attention is paid mainly to local relations in the area concerned, which are disconnected by the intersection of Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. The work also contemplates the planned extension of the tram line to the south of the city. The content of the work are the results of the traffic surveys carried out for these purposes and the variants of the possible layouts of the new transport hub, from which one variant was selected on the basis of a multiple-criteria evaluation and this variant drafted in the drawing documentation.

Řešené území se nachází v srdci Dvora Králové, poblíž nábřeží řeky Labe. V současnosti je území zastavěno objekty, jenž neplní požadované funkce ve městě. Návrh reaguje na potřeby obyvatel a cestujících ve Dvoře Králové. Kromě samotného terminálu, území nabídne příležitosti pro nová pracovní místa, bydlení, komerce i odpočinek. Vizí návrhu je nejen vytvořit přestupní uzel, ale navrátit městu život a vytvořit nové pracovní příležitosti., The designed area is located in the heart of Dvůr Králové, near the river Elbe. Currently, the territory is built with objects that do not fulfill the required functions in the city. The design responds to the needs of residents and passengers in Dvůr Králové. In addition to the terminal itself, the area will offer opportunities for new jobs, housing, commerce and recreation. The vision of the design is not only to create a transport hub, but to return the city to life and create new job possibilities.

Vysokorychlostní koridor je budoucnost cestování. S jeho výstavbou mnohé evropské státy začaly již před několika lety a velmi se osvědčil. Česká republika zatím nedisponuje tímto způsobem dopravy, ale vzhledem k poloze bude pro budoucí propojení celé Evropy nezbytné zbudování kvalitních tratí i zde. Tato diplomová práce se zabývá zbudováním zastávky vysokorychlostní trati (dále jen VRT) v blízkosti Brněnského letiště v Tuřanech. Provoz navazuje na předešlou ateliérovou práci - Hlavní nádraží Brno. Budova nádraží VRT je koncipována jako most nad kolejištěm a nástupišti, funguje nejen jako čekací a odbavovací prostory ale taky jako pěší přechod přes koridor. Hmota reaguje na nedaleké letiště a zároveň využívá mostovou konstrukci k elegantnímu přenesení střechy. Veřejné části jsou na úrovni terénu, technické zázemí a obsluha nádraží je rozmístěna podél nástupišť pod úrovní terénu., High-speed corridor is the future of travellibg. Many Eauropian states have begun with building it a few years ago and it works well. The Czech Republic still does not have this form of transport, but due to the location it will be necessary to build high quality railways even here for the future connection across Europe. This thesis deals with the construction of high-speed train stop (the HST) nearby the airport Brno Turany. The service follows the previous semestral work - Brno main railway station. The HST station building is drafted as a bridge over the rail and the platforms, it works not only as a check-in and waiting area but also like a pedestrian crossing over the corridor. The solid responds to the airport nearby and used bridge construction to smartly takes roof up. Public parts are at ground level, technical background and maintenance are located along the platforms below the ground level.

Předmětem této bakalářské práce je návrh přestupního uzlu veřejné hromadné dopravy v Brně-Komárově v návaznosti na tramvajovou smyčku, s cílem zvýšení komfortu přestupních vazeb a možností ukončení většího počtu autobusových linek. Studie zahrnuje návrh nové tramvajové i autobusové smyčky a rovněž úpravu pěších tras pro komfortní přestup mezi linkami veřejné hromadné dopravy a snadný pohyb v území. Pozornost je věnována především místním vztahům v řešeném území, které jsou narušeny křižovatkou sběrných komunikací Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. V práci je současně uvažováno také s variantou prodloužení tramvajové trati směrem na jih města. Obsahem bakalářské práce jsou výstupy z dopravních průzkumů provedených pro tyto účely a varianty možných uspořádání nového přestupního uzlu, ze kterých byla na základě multikriteriálního hodnocení vybrána jedna varianta, a ta následně zpracována ve výkresové dokumentaci., The subject of this work is to design a public transport hub in the area of Brno-Komarov in connection with a tram loop, aiming to increase comfort of transfer between transport lines and the possibility to create a bus terminus for more bus lines. This study involves designing of a new tram and bus loop and redesign of pedestrian routes for comfortable transition between public transport lines and for easy movement in the area. Attention is paid mainly to local relations in the area concerned, which are disconnected by the intersection of Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. The work also contemplates the planned extension of the tram line to the south of the city. The content of the work are the results of the traffic surveys carried out for these purposes and the variants of the possible layouts of the new transport hub, from which one variant was selected on the basis of a multiple-criteria evaluation and this variant drafted in the drawing documentation.

Vysokorychlostní koridor je budoucnost cestování. S jeho výstavbou mnohé evropské státy začaly již před několika lety a velmi se osvědčil. Česká republika zatím nedisponuje tímto způsobem dopravy, ale vzhledem k poloze bude pro budoucí propojení celé Evropy nezbytné zbudování kvalitních tratí i zde. Tato diplomová práce se zabývá zbudováním zastávky vysokorychlostní trati (dále jen VRT) v blízkosti Brněnského letiště v Tuřanech. Provoz navazuje na předešlou ateliérovou práci - Hlavní nádraží Brno. Budova nádraží VRT je koncipována jako most nad kolejištěm a nástupišti, funguje nejen jako čekací a odbavovací prostory ale taky jako pěší přechod přes koridor. Hmota reaguje na nedaleké letiště a zároveň využívá mostovou konstrukci k elegantnímu přenesení střechy. Veřejné části jsou na úrovni terénu, technické zázemí a obsluha nádraží je rozmístěna podél nástupišť pod úrovní terénu., High-speed corridor is the future of travellibg. Many Eauropian states have begun with building it a few years ago and it works well. The Czech Republic still does not have this form of transport, but due to the location it will be necessary to build high quality railways even here for the future connection across Europe. This thesis deals with the construction of high-speed train stop (the HST) nearby the airport Brno Turany. The service follows the previous semestral work - Brno main railway station. The HST station building is drafted as a bridge over the rail and the platforms, it works not only as a check-in and waiting area but also like a pedestrian crossing over the corridor. The solid responds to the airport nearby and used bridge construction to smartly takes roof up. Public parts are at ground level, technical background and maintenance are located along the platforms below the ground level.

Předmětem této bakalářské práce je návrh přestupního uzlu veřejné hromadné dopravy v Brně-Komárově v návaznosti na tramvajovou smyčku, s cílem zvýšení komfortu přestupních vazeb a možností ukončení většího počtu autobusových linek. Studie zahrnuje návrh nové tramvajové i autobusové smyčky a rovněž úpravu pěších tras pro komfortní přestup mezi linkami veřejné hromadné dopravy a snadný pohyb v území. Pozornost je věnována především místním vztahům v řešeném území, které jsou narušeny křižovatkou sběrných komunikací Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. V práci je současně uvažováno také s variantou prodloužení tramvajové trati směrem na jih města. Obsahem bakalářské práce jsou výstupy z dopravních průzkumů provedených pro tyto účely a varianty možných uspořádání nového přestupního uzlu, ze kterých byla na základě multikriteriálního hodnocení vybrána jedna varianta, a ta následně zpracována ve výkresové dokumentaci., The subject of this work is to design a public transport hub in the area of Brno-Komarov in connection with a tram loop, aiming to increase comfort of transfer between transport lines and the possibility to create a bus terminus for more bus lines. This study involves designing of a new tram and bus loop and redesign of pedestrian routes for comfortable transition between public transport lines and for easy movement in the area. Attention is paid mainly to local relations in the area concerned, which are disconnected by the intersection of Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. The work also contemplates the planned extension of the tram line to the south of the city. The content of the work are the results of the traffic surveys carried out for these purposes and the variants of the possible layouts of the new transport hub, from which one variant was selected on the basis of a multiple-criteria evaluation and this variant drafted in the drawing documentation.

Vysokorychlostní koridor je budoucnost cestování. S jeho výstavbou mnohé evropské státy začaly již před několika lety a velmi se osvědčil. Česká republika zatím nedisponuje tímto způsobem dopravy, ale vzhledem k poloze bude pro budoucí propojení celé Evropy nezbytné zbudování kvalitních tratí i zde. Tato diplomová práce se zabývá zbudováním zastávky vysokorychlostní trati (dále jen VRT) v blízkosti Brněnského letiště v Tuřanech. Provoz navazuje na předešlou ateliérovou práci - Hlavní nádraží Brno. Budova nádraží VRT je koncipována jako most nad kolejištěm a nástupišti, funguje nejen jako čekací a odbavovací prostory ale taky jako pěší přechod přes koridor. Hmota reaguje na nedaleké letiště a zároveň využívá mostovou konstrukci k elegantnímu přenesení střechy. Veřejné části jsou na úrovni terénu, technické zázemí a obsluha nádraží je rozmístěna podél nástupišť pod úrovní terénu., High-speed corridor is the future of travellibg. Many Eauropian states have begun with building it a few years ago and it works well. The Czech Republic still does not have this form of transport, but due to the location it will be necessary to build high quality railways even here for the future connection across Europe. This thesis deals with the construction of high-speed train stop (the HST) nearby the airport Brno Turany. The service follows the previous semestral work - Brno main railway station. The HST station building is drafted as a bridge over the rail and the platforms, it works not only as a check-in and waiting area but also like a pedestrian crossing over the corridor. The solid responds to the airport nearby and used bridge construction to smartly takes roof up. Public parts are at ground level, technical background and maintenance are located along the platforms below the ground level.

Řešené území se nachází v srdci Dvora Králové, poblíž nábřeží řeky Labe. V současnosti je území zastavěno objekty, jenž neplní požadované funkce ve městě. Návrh reaguje na potřeby obyvatel a cestujících ve Dvoře Králové. Kromě samotného terminálu, území nabídne příležitosti pro nová pracovní místa, bydlení, komerce i odpočinek. Vizí návrhu je nejen vytvořit přestupní uzel, ale navrátit městu život a vytvořit nové pracovní příležitosti., The designed area is located in the heart of Dvůr Králové, near the river Elbe. Currently, the territory is built with objects that do not fulfill the required functions in the city. The design responds to the needs of residents and passengers in Dvůr Králové. In addition to the terminal itself, the area will offer opportunities for new jobs, housing, commerce and recreation. The vision of the design is not only to create a transport hub, but to return the city to life and create new job possibilities.

Předmětem této bakalářské práce je návrh přestupního uzlu veřejné hromadné dopravy v Brně-Komárově v návaznosti na tramvajovou smyčku, s cílem zvýšení komfortu přestupních vazeb a možností ukončení většího počtu autobusových linek. Studie zahrnuje návrh nové tramvajové i autobusové smyčky a rovněž úpravu pěších tras pro komfortní přestup mezi linkami veřejné hromadné dopravy a snadný pohyb v území. Pozornost je věnována především místním vztahům v řešeném území, které jsou narušeny křižovatkou sběrných komunikací Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. V práci je současně uvažováno také s variantou prodloužení tramvajové trati směrem na jih města. Obsahem bakalářské práce jsou výstupy z dopravních průzkumů provedených pro tyto účely a varianty možných uspořádání nového přestupního uzlu, ze kterých byla na základě multikriteriálního hodnocení vybrána jedna varianta, a ta následně zpracována ve výkresové dokumentaci., The subject of this work is to design a public transport hub in the area of Brno-Komarov in connection with a tram loop, aiming to increase comfort of transfer between transport lines and the possibility to create a bus terminus for more bus lines. This study involves designing of a new tram and bus loop and redesign of pedestrian routes for comfortable transition between public transport lines and for easy movement in the area. Attention is paid mainly to local relations in the area concerned, which are disconnected by the intersection of Svatopetrská/Hněvkovského/Černovická. The work also contemplates the planned extension of the tram line to the south of the city. The content of the work are the results of the traffic surveys carried out for these purposes and the variants of the possible layouts of the new transport hub, from which one variant was selected on the basis of a multiple-criteria evaluation and this variant drafted in the drawing documentation.

Vysokorychlostní koridor je budoucnost cestování. S jeho výstavbou mnohé evropské státy začaly již před několika lety a velmi se osvědčil. Česká republika zatím nedisponuje tímto způsobem dopravy, ale vzhledem k poloze bude pro budoucí propojení celé Evropy nezbytné zbudování kvalitních tratí i zde. Tato diplomová práce se zabývá zbudováním zastávky vysokorychlostní trati (dále jen VRT) v blízkosti Brněnského letiště v Tuřanech. Provoz navazuje na předešlou ateliérovou práci - Hlavní nádraží Brno. Budova nádraží VRT je koncipována jako most nad kolejištěm a nástupišti, funguje nejen jako čekací a odbavovací prostory ale taky jako pěší přechod přes koridor. Hmota reaguje na nedaleké letiště a zároveň využívá mostovou konstrukci k elegantnímu přenesení střechy. Veřejné části jsou na úrovni terénu, technické zázemí a obsluha nádraží je rozmístěna podél nástupišť pod úrovní terénu., High-speed corridor is the future of travellibg. Many Eauropian states have begun with building it a few years ago and it works well. The Czech Republic still does not have this form of transport, but due to the location it will be necessary to build high quality railways even here for the future connection across Europe. This thesis deals with the construction of high-speed train stop (the HST) nearby the airport Brno Turany. The service follows the previous semestral work - Brno main railway station. The HST station building is drafted as a bridge over the rail and the platforms, it works not only as a check-in and waiting area but also like a pedestrian crossing over the corridor. The solid responds to the airport nearby and used bridge construction to smartly takes roof up. Public parts are at ground level, technical background and maintenance are located along the platforms below the ground level.

Řešené území se nachází v srdci Dvora Králové, poblíž nábřeží řeky Labe. V současnosti je území zastavěno objekty, jenž neplní požadované funkce ve městě. Návrh reaguje na potřeby obyvatel a cestujících ve Dvoře Králové. Kromě samotného terminálu, území nabídne příležitosti pro nová pracovní místa, bydlení, komerce i odpočinek. Vizí návrhu je nejen vytvořit přestupní uzel, ale navrátit městu život a vytvořit nové pracovní příležitosti., The designed area is located in the heart of Dvůr Králové, near the river Elbe. Currently, the territory is built with objects that do not fulfill the required functions in the city. The design responds to the needs of residents and passengers in Dvůr Králové. In addition to the terminal itself, the area will offer opportunities for new jobs, housing, commerce and recreation. The vision of the design is not only to create a transport hub, but to return the city to life and create new job possibilities.