1. Korsningars inverkan på partikelhalterna
- Author
-
Svensson, Nina, Gustafsson, Mats, Blomqvist, Göran, Svensson, Nina, Gustafsson, Mats, and Blomqvist, Göran
- Abstract
Vägkorsningar har ofta visat sig vara hotspots för höga luftföroreningshalter på grund av ökad acceleration och inbromsning i samband med korsningen samt på grund av den ökade trafiken där flera vägar möts. Det finns få luftkvalitetsmätningar utförda i korsningar eftersom dessa miljöer är svårtolkade och sällan representativa. Mer kunskap behövs om korsningars påverkan på luftföroreningar exempelvis för att kunna utforma korsningar för att minska exponeringen för gående och cyklister. En möjlighet vore att införa ett korsningstillägg i emissions- eller luftkvalitetsmodeller för att kunna ta hänsyn till detta. För att öka kunskapen kring partikelhalter i korsningar har två mätkampanjer utförts i anslutning till korsningen Hornsgatan–Ringvägen i Stockholm. Under den första mätkampanjen mättes partikelhalter på två punkter: i korsningen och cirka 90 meter in på länken. Resultaten visade att det i genomsnitt var högre halter på länken än i korsningen och att halternas inbördes variation till största delen var beroende av vinden. Under den andra mätkampanjen mättes partikelhalter med 12 mikrosensorer placerade längs med Hornsgatan för att undersöka hur halterna varierade på olika avstånd från korsningen. Inga tydliga skillnader mellan halterna på olika avstånd från korsningen kunde dock ses, vilket kan tyda på att mikrosensorerna inte kunde registrera de trafikinducerade partiklarna med önskvärd noggrannhet. Högre halter kunde dock ibland registreras på den södra sidan av vägen, där fordonen bromsar inför korsningen och det är svagt nedåtlut, vilket kan tyda på att halterna påverkas av en ökad mängd bromspartiklar eller på grund av något vindmönster., Intersections are often considered hotspots of air pollution due to the increased acceleration and braking and due to the increased traffic where two ore several roads cross. There are few air quality measurements in intersections because these environments are complicated and seldom representative. More knowledge on how intersections affect air pollution is needed, for example to understand the optimal design to decrease the exposure to air pollution for pedestrians or cyclists. There is also a possibility to introduce add an extra “intersection-constant” in emission or air quality models to take the possible increase into account. To improve the knowledge on particle concentrations in intersections, two measurement campaigns have been performed in the intersection between Hornsgatan and Ringvägen in Stockholm. During the first measurement campaign, particle concentration was measured in two locations: in the intersection and in a street canyon at around 90 m distance from it. The results showed that the average concentration was higher in the street canyon than in the intersection and that the main cause of the concentration differences was explained by the wind. During the second campaign, the particle concentration was measured with 12 micro-sensors placed along the street canyon to investigate how the concentration varied with distance from the intersection. However, no clear differences between sensors at different distances was observed. This could be due to a lack of sensitivity in the sensors to traffic-related particles. Nevertheless, some differences could be seen between the two sides of the street canyon, often with higher values on the south side where the vehicles were reducing their speed to enter the intersection and where there is a slight downwards slope. The increase could be due to an increased amount of brake wear emissions or due to some wind pattern, Korsningar och deras påverkan på partikelemissioner/Traffic intersections and their effect on particle emissions
- Published
- 2024