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The paper aims to contribute to the public debate on the monumental iconoclasm in contemporary Colombia based on the analysis of a concrete case: the dismantling in June 2021 of the statues of Christopher Columbus and Isabella the Catholic by the Ministry of Culture, after some protesters from the Misak indigenous community attempted to tear them down. For this purpose, the history of these sculptures is addressed, emphasizing their itinerancies and contingencies throughout more than a century of life, and the reasons why this type of commemorative monuments are problematic in postcolonial societies such as Colombia are explained. Finally, the text presents some concepts, ideas and reflections on the dilemma of what to do with the statues of Queen Isabella I of Castile and Admiral Christopher Columbus, as well as the as well as with the square on Avenida El Dorado and Carrera 98 in the city of Bogotá., Este artigo busca contribuir para o debate público sobre a iconoclastia monumental na Colômbia contemporânea por meio da análise de um caso específico: o desmantelamento, em junho de 2021, das estátuas de Cristóvão Colombo e Isabel a Católica, pelo Ministério da Cultura, depois que alguns manifestantes da comunidade indígena Misak tentaram derrubá-las. A história dessas esculturas é discutida, com ênfase em sua itinerância e contingências ao longo de mais de um século de vida, e são explicadas as razões pelas quais esse tipo de monumento comemorativo é problemático em sociedades pós-coloniais como a colombiana. Por fim, o texto apresenta alguns conceitos, ideias e reflexões sobre o dilema do que fazer com as estátuas da Rainha Isabel I de Castela e do Almirante Cristóvão Colombo, bem como com a praça na Avenida El Dorado e Carrera 98, na cidade de Bogotá., El artículo busca aportar al debate público sobre la iconoclasia monumental en la Colombia contemporánea a partir del análisis de un caso concreto: el desmonte en junio de 2021 de las estatuas de Cristóbal Colón e Isabel la Católica por parte del Ministerio de Cultura, luego de que manifestantes de la comunidad indígena misak intentaran derribarlas. Para ello, se aborda la historia de estas esculturas, haciendo énfasis en sus itinerancias y contingencias a lo largo de más de un siglo de vida, y se explican las razones por las cuáles este tipo de monumentos conmemorativos resultan problemáticos en sociedades poscoloniales como la colombiana. Finalmente, el texto presenta algunos conceptos, ideas y reflexiones sobre el dilema de qué hacer con las estatuas de la reina Isabel I de Castilla y el almirante Cristóbal Colón, así como con la plazoleta de la Avenida El Dorado con Carrera 98 en la ciudad de Bogotá.

The article studies the way in which the transformation of the Alameda de las Delicias was perceived by its contemporaries in the 19th century, from being a peripheral space and the limit of urbanity to an articulating axis of the city of Santiago de Chile. Through travelers’ accounts, political memoirs, autobiographies, and newspapers, we will analyze the way in which the socialite represented the transformation of the Alameda throughout the period, demonstrating that, although its initial intention was to give it an official use that evidenced the progress and civility of the nascent republic, the different changes and socio-cultural identities imprinted uses and customs that redefined, with a local dynamic, this “European-style” promenade., El artículo estudia la forma en la que fue percibida la transformación de la Alameda de las Delicias en el siglo XIX por sus contemporáneos, pasando de ser un espacio periférico y el límite de la urbanidad a un eje articulador de la ciudad de Santiago de Chile. A través de relatos de viajeros, memorias políticas, autobiogra-fías y periódicos se analizará la forma en la que la socialité representó la transformación de la Alameda a lo largo del periodo, demostrando que, si bien se pretendió otorgarle un uso oficial que evidenciara el progreso y civilidad de la naciente república, los distintos cambios e identidades socioculturales le imprimieron usos y costumbres que redefinieron, con una dinámica local, este paseo “a la usanza europea”.

Objective: To analyze the different forms of mobilizations triggered in Bogotá by the domestic fuels’ crises during 1970 and 1980 decades and, based on these, to explore the tensions over modernizing projects for the city, the political connections in the local levels (neighborhoods – barrios), and the impact of global energy politics in everyday life. Methodology: Primary sources analysis based on internal documents produced by the Communal Civic Councils in 15 peripheral and working-class neighborhoods of Bogotá, along with press, periodical publications, and pamphlets. Originality: Modernization in Colombian cities as Bogotá have been addressed by historiography mainly as linked with the history of urban planning, space regulation and political decentralization during the National Front period, which includes some production about the emergence of the Communal Civic Councils. However, it is less common to trace what this modernization implied in terms of energy politics, what challenges it faced and how energy politics connected global and local spheres of the istorical experience. Conclusions: The relations of production and global distribution of energy resources during the second half of the 20th century are not divorced from historical experiences at the neighborhood and domestic scale. Analyzing these levels shows an ambivalent politicality that challenges the modern dichotomy between the public and the private., Objetivo: analisar as diferentes formas de mobilizações desencadeadas em Bogotá pelas crises de combustíveis domésticos nas décadas de 1970 e 1980 e, a partir delas, explorar as tensões dos projetos de modernização da cidade, as articulações do político na escala de bairro e o impacto das políticas energéticas globais sobre a vida doméstica. Metodologia: foi realizada uma análise de fontes primárias, principalmente documentos internos de Juntas de Ação Comunitária de 15 bairros populares periféricos de Bogotá, com apoio da imprensa, panfletos e publicações periódicas. Originalidade: a modernização em cidades colombianas como Bogotá tem sido abordada pela historiografia principalmente do ponto de vista do surgimento do planejamento urbano, da regulação do espaço e das reformas de descentralização política durante a Frente Nacional, que inclui parcialmente a criação de Juntas de Ação Comunitária em bairros populares. Menos comum é a discussão sobre o que essa modernização implicou em termos energéticos, quais os desafios que enfrentou e as formas como a discussão sobre a política energética ligou as escalas globais e locais da experiência histórica. Conclusões: as relações de produção e distribuição global de recursos energéticos durante a segunda metade do século XX não estão divorciadas das experiências históricas à escala local e doméstica. A análise destes níveis revela uma politicidade ambivalente que desafia a dicotomia moderna entre o público e o privado., Objetivo: analizar las diferentes formas de movilización desencadenadas en Bogotá por las crisis por combustibles domésticos en las décadas de 1970 y 1980 y, a partir de estas, explorar las tensiones de los proyectos de modernización de la ciudad, las articulaciones de lo político en la escala barrial y el impacto de las políticas energéticas a escala global en la vida doméstica. Metodología: se realizó un análisis de fuentes primarias, principalmente documentos internos de Juntas de Acción Comunal de 15 barrios periféricos populares bogotanos, con apoyo en prensa, panfletos y publicaciones periódicas. Originalidad: la modernización en las ciudades colombianas como Bogotá ha sido abordada por la historiografía principalmente desde el punto de vista del surgimiento de la planeación urbana, la regulación del espacio y las reformas de descentralización política durante el Frente Nacional, lo que incluye parcialmente la creación de Juntas de Acción Comunal en los barrios populares. Menos común es la discusión sobre lo que supuso dicha modernización en términos energéticos, qué desafíos enfrentó y las formas en que la discusión sobre política energética enlazaba escalas globales y locales de la experiencia histórica. Conclusiones: las relaciones de producción y distribución global de recursos energéticos durante la segunda mitad del siglo XX no están divorciadas de las experiencias históricas a nivel barrial y doméstico. Al analizar estos niveles se muestra una politicidad ambivalente que desafía la dicotomía moderna entre lo público y lo privado.

This paper analyzes the development of Pitrufquén (located in the Araucanía Region, Chile, and founded in 1897) from a historical, territorial, urban, and architectural point of view. It is proposed that the city’s development is framed in a new moment, where the Chilean State abandons military criteria and assumes economic-territorial factors where the railroad’s presence is a determining factor. The choice of the site, its particular layout, and the development of its architecture are evidence of this change. From the historical point of view, it is analyzed how, in Pitrufquén, the Mapuche society had cattle raising as the main economic activity, as it had pastures to feed the cattle, the land was suitable for crops, and there was a vital ford to cross the Toltén River. This strategic location was maintained and accentuated by the city’s founding and the railroad’s arrival in 1898, turning the town into a railhead for progress towards the south of the country. In the case of the urban layout, its peculiarity was addressed since, together with Lonquimay, these are the only sections in the La Araucanía region organized based on an ellipse, which, in the case of Pitrufquén, also coexists with a checkerboard layout. The study analyzed its squares, diagonal avenues, and the perimeter ring road. At an architectural level, the article explores the three layers or aspects of the city: The first one studies the wooden architecture with works from the late 19th and early 20th centuries; the second refers to public architecture, represented by buildings such as the municipality, public services, the post office, and others; and a third layer addresses the modern architecture, such as housing and stores from the period between 1940 and 1960, El presente trabajo analiza el desarrollo de la ciudad de Pitrufquén (ubicada en la Región de La Araucanía, Chile, fundada en 1897) desde el punto de vista histórico, territorial, urbano y arquitectónico. Se plantea que el devenir de la ciudad se enmarca en un nuevo momento en que el Estado chileno abandona criterios militares y asume factores económico-territoriales donde la presencia del ferrocarril es determinante. La selección del lugar, su particular trazado, así como el desarrollo de su arquitectura, son evidencias de este cambio. Desde el punto de vista histórico, se analiza cómo en el sitio de Pitrufquén, la sociedad mapuche desarrolló la ganadería como actividad económica principal, al contar con praderas para alimentar el ganado, la tierra era apropiada para los cultivos agrícolas y se encontraba allí un importante vado para cruzar el río Toltén. La situación de punto estratégico, se mantuvo y acentuó con la fundación de la ciudad y la llegada de la vía férrea hacia el año 1898, convirtiéndose el poblado en punta de riel, en el avance hacia el sur del país. En el caso de la traza urbana, se abordó su peculiaridad ya que, junto a Lonquimay, constituyen en la región de La Araucanía las únicas tramas ordenadas en base a una elipse que, además en el caso de Pitrufquén, convive con una traza de damero. En el estudio se analizaron sus plazas, avenidas diagonales y la vía de circunvalación perimetral. En el plano arquitectónico, el artículo analiza las tres capas o aspectos de la ciudad: el primero, estudia una de arquitectura en madera con obras de fines del siglo XIX y comienzos del XX; el segundo se refiere a la arquitectura pública, representada por edificios como, la municipalidad, los servicios públicos, el correo y otros, y el tercero capa corresponde a la arquitectura moderna, como vivienda y comercio del período comprendido entre los años 1940 y1960.

The paper explores the degree to which a dispute over the classification of inhabitants of the hillsides of Medellin marked the years 1980 to 2012. It is founded on the so-called New Cultural History principle, which states that representations are additional forms of social world production. Regarding methodology, it relies on reviewing and examining primary written materials, including literature and the official and community presses. Thus, two periods of representational upsurge profoundly influenced by the historical processes of the time are discernible: one, which centered on the Northeastern zone and was preoccupied with the new illegal actors that occupied the territory between the 1980s and 1990s, ultimately resulting in the stigmatization of the entire population; and the other one that begins with the advent of the new millennium and features the Comuna 13 as the main characters; this one positions the victims at the center of the narrative., Este artigo pergunta até que ponto o período entre 1980 e 2012 constituiu uma disputa para classificar os habitantes das ladeiras da cidade de Medellin. É feito com base no postulado da chamada Nova História Cultural, segundo o qual as representações são também formas de produção do mundo social e, metodologicamente, baseia-se na consulta e análise de fontes escritas primárias como a imprensa oficial, imprensa comunitária e literatura. Como resultado, evidenciam-se dois períodos de boom representacional profundamente influenciados pelos processos históricos do momento: um de interesse pelos novos atores ilegais que ocupavam o território - e que acabou gerando estigmatização de toda a sua população - entre as décadas de 1980 e 1990 e na qual a zona Nordeste ocuparia um lugar central; e outro que coloca as vítimas no centro da história, que começa com a chegada do novo milênio, e no qual a Comuna 13 seria protagonista., En el presente artículo se pregunta hasta qué punto el periodo comprendido entre 1980 y 2012 constituyó una disputa por clasificar a los habitantes de las laderas de la ciudad de Medellín. Se hace partiendo del postulado de la denominada Nueva Historia Cultural, según el cual las representaciones son también formas de producción del mundo social y, metodológicamente, se basa en la consulta y análisis de fuente primaria escrita como prensa oficial, prensa comunitaria y literatura. Como resultado, se constatan dos periodos de auge representacional profundamente influenciados por los procesos históricos del momento: uno de interés por los nuevos actores ilegales que ocupaban el territorio —y que acabó generando una estigmatización sobre toda su población— comprendido entre las décadas de 1980 y 1990 y en el cual la zona Nororiental ocuparía un lugar central; y otro que pone a las víctimas como centro del relato, que da inicio con la llegada del nuevo milenio, y en el cual la Comuna 13 sería protagonista.

Cultural heritage is a sustainable development asset, and UNESCO has proposed an inclusive approach to address it founded on the development of public policy that aims to foster a sense of inclusion so it can be acknowledged as a symbol of identity. Based on this, the article analyzes the relationship between cultural heritage and identity in Bogota’s Land Use Master Plans —Planes de Ordenamiento Territorial (POT), in Spanish— for the period between 2000 and 2019 and focuses specifically on the historic center. Methodologically, this analysis is supported by a literature review, based on primary and secondary sources, that aims to understand how key heritage identity was understood by these plans, how they implemented this understanding, and what their consequences were. The results obtained were compared to a survey applied to Colombian citizens to understand their sense of belonging as regards the cultural heritage of the historic center. This study shows that, although the POTs defined that heritage was to be protected, conserved, and disseminated to create a sense of belonging amongst the residents of the capital, the materialization of these precepts within the historic sector was founded on urban renovation/revitalization projects that, instead of building identity, fostered processes of gentrification, rootlessness, and expulsion amongst the population., O património cultural é um ativo do desenvolvimento sustentável, e é por isso que a UNESCO propôs uma abordagem inclusiva para abordá-lo, cimentada na criação de políticas públicas que visam incentivar o sentimento de pertencer para ser reconhecido como um símbolo de identidade. Sobre o anterior exposto, o artigo analisa a relação de património cultural e identidade nos Planos de Ordenamento Territorial (POT) de Bogotá do período 2000-2019, focando-se no centro histórico. Metodologicamente, a análise é baseada em uma investigação documental, com base em fontes primárias e secundárias, com o objetivo de determinar como a identidade em chave patrimonial foi concebida nesses planos, como essa conceção foi implementada e quais foram suas consequências. Os resultados obtidos foram contrastados com uma pesquisa com cidadãos colombianos para conhecer seu senso de pertença no que respeita ao património cultural do centro histórico. A investigação mostra que os POT estabeleceram que o patrimonial deveria ser protegido, preservado e disseminado para criar um sentimento de pertencimento entre a capital. No entanto, a materialização desse preceito no centro histórico foi baseado em projetos de renovação/revitalização urbana que, em vez de gerar identidade, incentivavam processos de gentrificação, desenraizando e expulsão da população., El patrimonio cultural es un activo del desarrollo sostenible, razón por la cual la UNESCO propuso un enfoque inclusivo para abordarlo, cimentado en la creación de políticas públicas orientadas a incentivar el sentido de pertenencia para que sea reconocido como símbolo de identidad. Fundándose en lo anterior, el artículo analiza la relación patrimonio cultural e identidad en los Planes de Ordenamiento Territorial (POT) de Bogotá del periodo 2000-2019, focalizando la atención en el centro histórico. Metodológicamente, el análisis se sustenta en una investigación documental, basada en fuentes primarias y secundarias, dirigida a determinar cómo se concibió en dichos planes la identidad en clave patrimonial, cómo se implementó esa concepción y cuáles fueron sus consecuencias. Los resultados obtenidos se contrastaron con una encuesta realizada a ciudadanos colombianos para conocer su sentido de pertenencia frente al patrimonio cultural del centro histórico. La investigación demuestra que los POT establecieron que lo patrimonial debía ser protegido, conservado y difundido para crear sentido de pertenencia entre los capitalinos. No obstante, la materialización de este precepto en el centro histórico se afincó en proyectos de renovación/revitalización urbana que, en vez de generar identidad, fomentaron procesos de gentrificación, de desarraigo y de expulsión de la población.

Aquest article aporta més elements per entendre el llarg procés de gestació del projecte i de la realització definitiva d’un espai urbà tan rellevant a la ciutat, i tan rellevant en la trajectòria de Puig i Cadafalch. Coincideix amb un període d’especial interès de la seva biografia, i és poc discutible la incidència del seu projecte, encara que l’opuscle publicat de 1927 el presenti amb “l’aureola trista de les coses mortes abans d’hora”., Postprint (published version)

This paper analyzes the development of Pitrufquén (located in the Araucanía Region, Chile, and founded in 1897) from a historical, territorial, urban, and architectural point of view. It is proposed that the city’s development is framed in a new moment, where the Chilean State abandons military criteria and assumes economic-territorial factors where the railroad’s presence is a determining factor. The choice of the site, its particular layout, and the development of its architecture are evidence of this change. From the historical point of view, it is analyzed how, in Pitrufquén, the Mapuche society had cattle raising as the main economic activity, as it had pastures to feed the cattle, the land was suitable for crops, and there was a vital ford to cross the Toltén River. This strategic location was maintained and accentuated by the city’s founding and the railroad’s arrival in 1898, turning the town into a railhead for progress towards the south of the country. In the case of the urban layout, its peculiarity was addressed since, together with Lonquimay, these are the only sections in the La Araucanía region organized based on an ellipse, which, in the case of Pitrufquén, also coexists with a checkerboard layout. The study analyzed its squares, diagonal avenues, and the perimeter ring road. At an architectural level, the article explores the three layers or aspects of the city: The first one studies the wooden architecture with works from the late 19th and early 20th centuries; the second refers to public architecture, represented by buildings such as the municipality, public services, the post office, and others; and a third layer addresses the modern architecture, such as housing and stores from the period between 1940 and 1960, El presente trabajo analiza el desarrollo de la ciudad de Pitrufquén (ubicada en la Región de La Araucanía, Chile, fundada en 1897) desde el punto de vista histórico, territorial, urbano y arquitectónico. Se plantea que el devenir de la ciudad se enmarca en un nuevo momento en que el Estado chileno abandona criterios militares y asume factores económico-territoriales donde la presencia del ferrocarril es determinante. La selección del lugar, su particular trazado, así como el desarrollo de su arquitectura, son evidencias de este cambio. Desde el punto de vista histórico, se analiza cómo en el sitio de Pitrufquén, la sociedad mapuche desarrolló la ganadería como actividad económica principal, al contar con praderas para alimentar el ganado, la tierra era apropiada para los cultivos agrícolas y se encontraba allí un importante vado para cruzar el río Toltén. La situación de punto estratégico, se mantuvo y acentuó con la fundación de la ciudad y la llegada de la vía férrea hacia el año 1898, convirtiéndose el poblado en punta de riel, en el avance hacia el sur del país. En el caso de la traza urbana, se abordó su peculiaridad ya que, junto a Lonquimay, constituyen en la región de La Araucanía las únicas tramas ordenadas en base a una elipse que, además en el caso de Pitrufquén, convive con una traza de damero. En el estudio se analizaron sus plazas, avenidas diagonales y la vía de circunvalación perimetral. En el plano arquitectónico, el artículo analiza las tres capas o aspectos de la ciudad: el primero, estudia una de arquitectura en madera con obras de fines del siglo XIX y comienzos del XX; el segundo se refiere a la arquitectura pública, representada por edificios como, la municipalidad, los servicios públicos, el correo y otros, y el tercero capa corresponde a la arquitectura moderna, como vivienda y comercio del período comprendido entre los años 1940 y1960.

The article studies the way in which the transformation of the Alameda de las Delicias was perceived by its contemporaries in the 19th century, from being a peripheral space and the limit of urbanity to an articulating axis of the city of Santiago de Chile. Through travelers’ accounts, political memoirs, autobiographies, and newspapers, we will analyze the way in which the socialite represented the transformation of the Alameda throughout the period, demonstrating that, although its initial intention was to give it an official use that evidenced the progress and civility of the nascent republic, the different changes and socio-cultural identities imprinted uses and customs that redefined, with a local dynamic, this “European-style” promenade., El artículo estudia la forma en la que fue percibida la transformación de la Alameda de las Delicias en el siglo XIX por sus contemporáneos, pasando de ser un espacio periférico y el límite de la urbanidad a un eje articulador de la ciudad de Santiago de Chile. A través de relatos de viajeros, memorias políticas, autobiogra-fías y periódicos se analizará la forma en la que la socialité representó la transformación de la Alameda a lo largo del periodo, demostrando que, si bien se pretendió otorgarle un uso oficial que evidenciara el progreso y civilidad de la naciente república, los distintos cambios e identidades socioculturales le imprimieron usos y costumbres que redefinieron, con una dinámica local, este paseo “a la usanza europea”.

This paper analyzes the development of Pitrufquén (located in the Araucanía Region, Chile, and founded in 1897) from a historical, territorial, urban, and architectural point of view. It is proposed that the city’s development is framed in a new moment, where the Chilean State abandons military criteria and assumes economic-territorial factors where the railroad’s presence is a determining factor. The choice of the site, its particular layout, and the development of its architecture are evidence of this change. From the historical point of view, it is analyzed how, in Pitrufquén, the Mapuche society had cattle raising as the main economic activity, as it had pastures to feed the cattle, the land was suitable for crops, and there was a vital ford to cross the Toltén River. This strategic location was maintained and accentuated by the city’s founding and the railroad’s arrival in 1898, turning the town into a railhead for progress towards the south of the country. In the case of the urban layout, its peculiarity was addressed since, together with Lonquimay, these are the only sections in the La Araucanía region organized based on an ellipse, which, in the case of Pitrufquén, also coexists with a checkerboard layout. The study analyzed its squares, diagonal avenues, and the perimeter ring road. At an architectural level, the article explores the three layers or aspects of the city: The first one studies the wooden architecture with works from the late 19th and early 20th centuries; the second refers to public architecture, represented by buildings such as the municipality, public services, the post office, and others; and a third layer addresses the modern architecture, such as housing and stores from the period between 1940 and 1960, El presente trabajo analiza el desarrollo de la ciudad de Pitrufquén (ubicada en la Región de La Araucanía, Chile, fundada en 1897) desde el punto de vista histórico, territorial, urbano y arquitectónico. Se plantea que el devenir de la ciudad se enmarca en un nuevo momento en que el Estado chileno abandona criterios militares y asume factores económico-territoriales donde la presencia del ferrocarril es determinante. La selección del lugar, su particular trazado, así como el desarrollo de su arquitectura, son evidencias de este cambio. Desde el punto de vista histórico, se analiza cómo en el sitio de Pitrufquén, la sociedad mapuche desarrolló la ganadería como actividad económica principal, al contar con praderas para alimentar el ganado, la tierra era apropiada para los cultivos agrícolas y se encontraba allí un importante vado para cruzar el río Toltén. La situación de punto estratégico, se mantuvo y acentuó con la fundación de la ciudad y la llegada de la vía férrea hacia el año 1898, convirtiéndose el poblado en punta de riel, en el avance hacia el sur del país. En el caso de la traza urbana, se abordó su peculiaridad ya que, junto a Lonquimay, constituyen en la región de La Araucanía las únicas tramas ordenadas en base a una elipse que, además en el caso de Pitrufquén, convive con una traza de damero. En el estudio se analizaron sus plazas, avenidas diagonales y la vía de circunvalación perimetral. En el plano arquitectónico, el artículo analiza las tres capas o aspectos de la ciudad: el primero, estudia una de arquitectura en madera con obras de fines del siglo XIX y comienzos del XX; el segundo se refiere a la arquitectura pública, representada por edificios como, la municipalidad, los servicios públicos, el correo y otros, y el tercero capa corresponde a la arquitectura moderna, como vivienda y comercio del período comprendido entre los años 1940 y1960.

By the second half of the 14th century, leasing municipal rents to private individuals (known as tax farming) was already prevailing in most Portuguese municipalities. In this paper, we will study this system of rent collection in two urban centers: Porto and Loulé, in the period between the end of the 14th century and the beginning of the 16th century. In particular, we intend to determine the sociological profile of the tax farmers operating in those two urban contexts, as well as their relationship with local power and royal administration. Ultimately, we expect to identify dynamics of upward and downward social mobility linked to participation in this business, while verifying whether tax farming worked as a platform for social advancement or a consequence of already belonging to the ruling elite. In order to achieve these results, we will analyze the accounting books, and town council minutes available., En la segunda mitad del siglo XIV, el arrendamiento de las rentas municipales a particulares predominaba en la mayoría de los concejos portugueses. En el presente artículo estudiaremos este sistema de recaudación de rentas en dos centros urbanos: Porto y Loulé, en el período comprendido entre finales del siglo XIV y principios del siglo XVI. En particular, pretendemos determinar el perfil sociológico de los arrendatarios de los directos municipales que operaban en estos dos contextos urbanos, así como su relación con el poder local y la administración real. En última instancia, intentaremos identificar dinámicas de movilidad social vinculadas a la participación en este negocio, mientras reflexionando sobre si el arrendamiento de las rentas funcionaba como plataforma de ascenso social o como una consecuencia de ya pertenecer a la élite que dominaba el poder urbano. Para alcanzar estos resultados, analizaremos libros de cuentas y actas de las reuniones concejiles.

Since the declaration of the historic center of Cuenca as a World Heritage Site in 1999, urban interventions in El Barranco sector have emerged as strategies for the revaluation of heritage urban centers based on monumentalist conservation plans. These plans seek to promote touristification through the beautification and enhancement of urban infrastructure towards the internationalization of tourism in the city, gradually leading to the commoditization of the space and the loss of its community values. In the El Barranco area, these interventions have focused on the built heritage, excluding its final section known as archaeological area, a space of significant historical-cultural interest and pivotal in territorial configuration processes since pre-Hispanic times. This thesis addresses the development of an urban refunctionalization plan for the El Barranco sector of Cuenca, Ecuador, from the perspectives of urban archaeology and the social production of space. To this end, the topographical, archaeological, urbanistic, and social characteristics that have conferred upon this place a fundamental role in the history and understanding of the city in its various socio-temporal periods are examined. Under these methodological tools, archaeological sites and elements are recognized as relevant urban pieces in the historical and contemporary understanding of the site. Simultaneously, usage practices and social appropriation of these spaces are analyzed aiming to identify common characteristics that make it possible to clarify the connections between present and past dynamics over time. As a result, a series of strategies and guidelines are established to guide the planning of El Barranco towards the dignification of inhabiting public spaces in accordance with both current and historical expressions of use.

El presente artículo estudia al Casino Municipal de Viña del Mar, desde 1927, momento en que el proyecto comenzó a materializarse, hasta la evaluación realizada tras sus primeros quince años de funcionamiento, durante 1946. Se abordan sus orígenes, su desarrollo, las reacciones generadas al momento de comenzar sus operaciones en su espacio provisional, y las consecuencias que generó para la ciudad. Mediante una serie de fuentes municipales y periodísticas, además de la bibliografía existente, el escrito aborda las apreciaciones, expectativas y propósitos que acompañaron a la edificación del casino, y se plantea que su concreción apuntó a dotar a Viña del Mar de un espacio destinado al juego regulado, similar al de los balnearios europeos, que permitiría atraer visitantes y generar recursos para embellecer la ciudad con fines turísticos, y atender las necesidades de los habitantes de la comuna. Finalmente, se expone que este lugar cumplió los objetivos trazados, al generar tal cantidad de ingresos que le permitió a la Municipalidad invertir en obras sociales, adquirir bienes culturales, y construir infraestructura destinada al turismo, lo que, en conjunto, afianzó la imagen de balneario que asumió en el siglo XX.

Continuing with our desire to remember buildings and urban elements that at the time represented an important example in the domestic, monumental or institutional history of Cieza, we bring up in this issue a building that, apart from its architectural aspects, represented a milestone in the health care of our population. We are referring to the Virgen del Buen Suceso Surgical Sanatorium., Siguiendo con nuestro afán por recordar edificaciones y elementos urbanos que significaron en su momento una muestra importante en la historia doméstica, monumental o institucional de Cieza, traemos a colación en este número una edificación, que al margen de sus aspectos arquitectónicos significó un hito en la asistencia sanitaria de nuestra población. Nos referimos al Sanatorio quirúrgico Virgen del Buen Suceso.

Tarragona’s physiognomy was transformed due to the fortifications, the exploitation of the quarries and the bulk earthworks forthe urban expansion. Agustín Elcoro Berecíbar introduced the tramway for the transport of large rocks. Amado de Lázaro designed a tramway to speed up the grading works of the Rambla Nova and varied the quarrying of the port. In addition, this analysis highlights the relationship between the quarries and the progress of the port works, as well as the alteration of the urban landscape and the development of domestic architecture., Tarragona transformó su fisonomía debido a las fortificaciones, la explotación de las canteras y los desmontes del ensanche. Agustín Elcoro Berecíbar introdujo el tramway para el transporte de escollera. Amado de Lázaro diseñó un tranvía para agilizar el rebaje de la Rambla Nova y varió la extracción de la cantera del puerto. Además, este análisis permite constatar la relación entre las canteras y el progreso de las obras portuarias, pero también la alteración del paisaje urbano y el desarrollo de la arquitectura civil.

Latin America is a continent living amidst strong inequalities, and the region’s cities reflect this in a distinct way. In order to analyse and explain urban inequality in the region, this article studies the case of Cartagena de Indias, on the Colombian Caribbean coast, from the points of view of different historical studies about the racial gaze, gentrification, racial capitalism, and the research connecting urban planning and racial segregation, among others. By applying the historical method, the authors delve into institutional primary and secondary sources from the contemporary historiography, which relate urban development to racial issues. The main outcome is a deeper understanding of the urban and racial phenomena in the context of current theories, with some re-weighing of their impacts. Much of the discussion about racial segregation in Latin America has revolved around metropolises and forgotten medium-sized cities. To remedy this, an overview of studies and theories is offered and subsequently applied to a medium-sized city such as Cartagena, with examples from this city’s planning history in conjunction with its social history and tourist development., América Latina es un continente que vive en medio de fuertes desigualdades y las ciu-dades de esta región reflejan esta circunstancia de forma muy clara. Con el objetivo de analizar y explicar dichas desigualdades en los ámbitos urbanos latinoamericanos, el presente artículo estudia el caso de Cartagena de Indias, ubicada en la costa del Caribe colombiano, desde diferentes estudios históricos sobre la mirada racial, la gentrificación o el capitalismo racial en su conexión con la planificación urbana. Aplicando el método histórico, profundizamos en fuentes primarias institucionales y secundarias de la histo-riografía contemporánea, las cuales relacionan el desarrollo urbano con las cuestiones raciales. El principal resultado es una mayor comprensión de los fenómenos urbanos y raciales en el contexto de las teorías actuales. Algunas de dichas teorías son replanteadas en cuanto a sus impactos sobre los contextos estudiados.En América Latina, la discusión de las temáticas acá abordadas se ha ceñido mayor-mente al contexto de las grandes metrópolis, olvidando las ciudades medianas. Para colmar este vacío, el presente trabajo ofrece una visión general sobre las teorías men-cionadas más arriba y las aplica al contexto de ciudades intermedias, como es el caso de Cartagena de Indias, con ejemplos de la historia de planeación de esa ciudad conectados a su historia social y su desarrollo turístico.

Latin America is a continent living amidst strong inequalities, and the region’s cities reflect this in a distinct way. In order to analyse and explain urban inequality in the region, this article studies the case of Cartagena de Indias, on the Colombian Caribbean coast, from the points of view of different historical studies about the racial gaze, gentrification, racial capitalism, and the research connecting urban planning and racial segregation, among others. By applying the historical method, the authors delve into institutional primary and secondary sources from the contemporary historiography, which relate urban development to racial issues. The main outcome is a deeper understanding of the urban and racial phenomena in the context of current theories, with some re-weighing of their impacts. Much of the discussion about racial segregation in Latin America has revolved around metropolises and forgotten medium-sized cities. To remedy this, an overview of studies and theories is offered and subsequently applied to a medium-sized city such as Cartagena, with examples from this city’s planning history in conjunction with its social history and tourist development., América Latina es un continente que vive en medio de fuertes desigualdades y las ciu-dades de esta región reflejan esta circunstancia de forma muy clara. Con el objetivo de analizar y explicar dichas desigualdades en los ámbitos urbanos latinoamericanos, el presente artículo estudia el caso de Cartagena de Indias, ubicada en la costa del Caribe colombiano, desde diferentes estudios históricos sobre la mirada racial, la gentrificación o el capitalismo racial en su conexión con la planificación urbana. Aplicando el método histórico, profundizamos en fuentes primarias institucionales y secundarias de la histo-riografía contemporánea, las cuales relacionan el desarrollo urbano con las cuestiones raciales. El principal resultado es una mayor comprensión de los fenómenos urbanos y raciales en el contexto de las teorías actuales. Algunas de dichas teorías son replanteadas en cuanto a sus impactos sobre los contextos estudiados.En América Latina, la discusión de las temáticas acá abordadas se ha ceñido mayor-mente al contexto de las grandes metrópolis, olvidando las ciudades medianas. Para colmar este vacío, el presente trabajo ofrece una visión general sobre las teorías men-cionadas más arriba y las aplica al contexto de ciudades intermedias, como es el caso de Cartagena de Indias, con ejemplos de la historia de planeación de esa ciudad conectados a su historia social y su desarrollo turístico.

Latin America is a continent living amidst strong inequalities, and the region’s cities reflect this in a distinct way. In order to analyse and explain urban inequality in the region, this article studies the case of Cartagena de Indias, on the Colombian Caribbean coast, from the points of view of different historical studies about the racial gaze, gentrification, racial capitalism, and the research connecting urban planning and racial segregation, among others. By applying the historical method, the authors delve into institutional primary and secondary sources from the contemporary historiography, which relate urban development to racial issues. The main outcome is a deeper understanding of the urban and racial phenomena in the context of current theories, with some re-weighing of their impacts. Much of the discussion about racial segregation in Latin America has revolved around metropolises and forgotten medium-sized cities. To remedy this, an overview of studies and theories is offered and subsequently applied to a medium-sized city such as Cartagena, with examples from this city’s planning history in conjunction with its social history and tourist development., América Latina es un continente que vive en medio de fuertes desigualdades y las ciu-dades de esta región reflejan esta circunstancia de forma muy clara. Con el objetivo de analizar y explicar dichas desigualdades en los ámbitos urbanos latinoamericanos, el presente artículo estudia el caso de Cartagena de Indias, ubicada en la costa del Caribe colombiano, desde diferentes estudios históricos sobre la mirada racial, la gentrificación o el capitalismo racial en su conexión con la planificación urbana. Aplicando el método histórico, profundizamos en fuentes primarias institucionales y secundarias de la histo-riografía contemporánea, las cuales relacionan el desarrollo urbano con las cuestiones raciales. El principal resultado es una mayor comprensión de los fenómenos urbanos y raciales en el contexto de las teorías actuales. Algunas de dichas teorías son replanteadas en cuanto a sus impactos sobre los contextos estudiados.En América Latina, la discusión de las temáticas acá abordadas se ha ceñido mayor-mente al contexto de las grandes metrópolis, olvidando las ciudades medianas. Para colmar este vacío, el presente trabajo ofrece una visión general sobre las teorías men-cionadas más arriba y las aplica al contexto de ciudades intermedias, como es el caso de Cartagena de Indias, con ejemplos de la historia de planeación de esa ciudad conectados a su historia social y su desarrollo turístico.

Latin America is a continent living amidst strong inequalities, and the region’s cities reflect this in a distinct way. In order to analyse and explain urban inequality in the region, this article studies the case of Cartagena de Indias, on the Colombian Caribbean coast, from the points of view of different historical studies about the racial gaze, gentrification, racial capitalism, and the research connecting urban planning and racial segregation, among others. By applying the historical method, the authors delve into institutional primary and secondary sources from the contemporary historiography, which relate urban development to racial issues. The main outcome is a deeper understanding of the urban and racial phenomena in the context of current theories, with some re-weighing of their impacts. Much of the discussion about racial segregation in Latin America has revolved around metropolises and forgotten medium-sized cities. To remedy this, an overview of studies and theories is offered and subsequently applied to a medium-sized city such as Cartagena, with examples from this city’s planning history in conjunction with its social history and tourist development., América Latina es un continente que vive en medio de fuertes desigualdades y las ciu-dades de esta región reflejan esta circunstancia de forma muy clara. Con el objetivo de analizar y explicar dichas desigualdades en los ámbitos urbanos latinoamericanos, el presente artículo estudia el caso de Cartagena de Indias, ubicada en la costa del Caribe colombiano, desde diferentes estudios históricos sobre la mirada racial, la gentrificación o el capitalismo racial en su conexión con la planificación urbana. Aplicando el método histórico, profundizamos en fuentes primarias institucionales y secundarias de la histo-riografía contemporánea, las cuales relacionan el desarrollo urbano con las cuestiones raciales. El principal resultado es una mayor comprensión de los fenómenos urbanos y raciales en el contexto de las teorías actuales. Algunas de dichas teorías son replanteadas en cuanto a sus impactos sobre los contextos estudiados.En América Latina, la discusión de las temáticas acá abordadas se ha ceñido mayor-mente al contexto de las grandes metrópolis, olvidando las ciudades medianas. Para colmar este vacío, el presente trabajo ofrece una visión general sobre las teorías men-cionadas más arriba y las aplica al contexto de ciudades intermedias, como es el caso de Cartagena de Indias, con ejemplos de la historia de planeación de esa ciudad conectados a su historia social y su desarrollo turístico.

Tarragona’s physiognomy was transformed due to the fortifications, the exploitation of the quarries and the bulk earthworks forthe urban expansion. Agustín Elcoro Berecíbar introduced the tramway for the transport of large rocks. Amado de Lázaro designed a tramway to speed up the grading works of the Rambla Nova and varied the quarrying of the port. In addition, this analysis highlights the relationship between the quarries and the progress of the port works, as well as the alteration of the urban landscape and the development of domestic architecture., Tarragona transformó su fisonomía debido a las fortificaciones, la explotación de las canteras y los desmontes del ensanche. Agustín Elcoro Berecíbar introdujo el tramway para el transporte de escollera. Amado de Lázaro diseñó un tranvía para agilizar el rebaje de la Rambla Nova y varió la extracción de la cantera del puerto. Además, este análisis permite constatar la relación entre las canteras y el progreso de las obras portuarias, pero también la alteración del paisaje urbano y el desarrollo de la arquitectura civil.

Producción Científica, This review article focuses on two key developments in urban history. The first is that the new transnational approach to urban history is significantly advancing the field and the second is that within the European context an important new emphasis is being placed on Eastern and Southern Europe. As claimed by Claus Møller Jørgensen in his review of nineteenth-century transnational urban history: transnational urban history entails a measure of comparative work to find commonalities as hints of connections . . . The enlargement of scale and the search for connections does add new perspectives to urban history and produces new knowledge . . . Focusing on cities as the location of transnational processes of modernity brings urban place more centrally into discussions of national space and national histories.

Producción Científica, This review article focuses on two key developments in urban history. The first is that the new transnational approach to urban history is significantly advancing the field and the second is that within the European context an important new emphasis is being placed on Eastern and Southern Europe. As claimed by Claus Møller Jørgensen in his review of nineteenth-century transnational urban history: transnational urban history entails a measure of comparative work to find commonalities as hints of connections . . . The enlargement of scale and the search for connections does add new perspectives to urban history and produces new knowledge . . . Focusing on cities as the location of transnational processes of modernity brings urban place more centrally into discussions of national space and national histories.

Some European historiographies, such as Spanish, Portuguese and Belgian, have made municipal power a privileged object of study. In Portugal, the municipal positions of small and medium- sized towns and the men who occupied them are still a promising field of analysis, but the documentary resources available do not always allow for their in-depth study, something that fortunately does not occur in the Algarve, especially in Loulé. Thus, I will study the organisational structure of this municipality, the elections and recruitment of municipal officers, the attempts of other powers to influence these practices and the sociological profile of the individuals who occupied these positions, in order to contribute to a better understanding of these realities in the small towns of medieval Portugal. Keywords: urban history; port towns; small towns; urban elites; medieval Portugal., Algunas historiografías europeas, como la española, la portuguesa y la belga, han hecho del poder municipal un objeto de estudio privilegiado. En Portugal, los órganos concejiles de las pequeñas y medianas núcleos urbanos y los hombres que los ocuparon siguen constituyendo un campo de análisis prometedor, pero los recursos documentales disponibles no siempre permiten su estudio en profundidad, algo que afortunadamente no ocurre en el Algarve, sobre todo para Loulé. Así, partiendo desta villa, pretendemos contribuir a una mejor comprensión de la estructura organizativa del municipio, del proceso de selección de los funcionarios municipales, de los intentos de otros poderes de influir en estas prácticas y del perfil sociológico de los individuos que ocupaban estos cargos en las pequeñas ciudades del Portugal medieval.

En el siglo XVI, el conjunto histórico de Osuna adquiere sus rasgos esenciales. Nos proponemos dibujar el plano de la ciudad del XVI, insertándolo en un proceso de crecimiento y transformación en el tiempo, describiendo las relaciones que se establecen, tanto internas como con los elementos del emplazamiento. Se aborda para ello el estudio de la forma urbana y de las fuentes documentales y arqueológicas. El hacerlo de forma conjunta, con el dibujo del plano como método, permitirá no solo reunir de forma ordenada y sintética el conocimiento existente, sino realizar nuevas aportaciones., In the 16th century, the historical urban ensemble of Osuna acquires its essential features. We propose to draw the plan of the 16th century city, inserting it into a process of growth and transformation over time, describing the relationships that are established, both internally and with the elements of the site. For this, the study of the urban form and the documentary and archaeological sources is addressed. Doing it jointly, with the drawing of the plan as a method, will allow not only to gather existing knowledge in an orderly and synthetic way, but also to make new contributions.

The estate of the Common, or non-privileged people, in this case in the councils of the southern basin of the Duero, held specific ideas and attitudes about agrarian property, markets, social organization and the council political regime. His views were opposed to those of his antagonists, that is, members of the urban chivalrous elites. The different factors that gave rise to these ideas in the 13th to 15th centuries are analyzed here: factors linked to the legal-political structure, ideas that circulated at the time, interests and possibilities of the agrarian world, communal uses, lived experiences and symbolic aspects. of intergroup relations, El estamento pechero, es decir el pueblo no privilegiado, en este caso de los concejos de la cuenca meridional del Duero, sostuvo ideas y actitudes específicas en torno a la propiedad agraria, los mercados, la organización social y el régimen político concejil. Sus puntos de vista se oponían a los de sus antagonistas, esto es, los miembros de las elites urbanas caballerescas. Se analizan aquí los diferentes factores que en los siglos XIII al XV facilitaron la generación de un ideario propio: factores ligados a la estructura jurídico-política, ideas que circulaban en la época, intereses y posibilidades del mundo agrario, usos comunales, experiencias vividas y aspectos simbólicos de las relaciones intergrupales.

Producción Científica, This review article focuses on two key developments in urban history. The first is that the new transnational approach to urban history is significantly advancing the field and the second is that within the European context an important new emphasis is being placed on Eastern and Southern Europe. As claimed by Claus Møller Jørgensen in his review of nineteenth-century transnational urban history: transnational urban history entails a measure of comparative work to find commonalities as hints of connections . . . The enlargement of scale and the search for connections does add new perspectives to urban history and produces new knowledge . . . Focusing on cities as the location of transnational processes of modernity brings urban place more centrally into discussions of national space and national histories.

La primera descripción que tenemos de Palma viene a través de un poema escrito por un clérigo pisano tras el asedio a la ciudad musulmana por parte de las tropas pisanocatalanas en 1114, el Liber Maiolichinus. En él se describen los tres diferentes recintos murarios con los que cuenta la ciudad de Madina Mayurqa hasta el momento. El primero de ellos, actualmente conocido como Almudaina1, es descrito como altamente fortificado e imponente. Este recinto recibe en el Liber Maiolichinus el nombre en latín de Urbs Vetus. Pero poco se sabe sobre el origen de este recinto: ¿quién la construyó?, ¿cuándo?, ¿por qué razones?, ¿ha sufrido modificaciones a lo largo de su historia?. Se propondrán aquí varias hipótesis sobre su historia y trazado original, estudiando las fuentes históricas y la planta y el desarrollo de la ciudad.

Objective/Context: This research analyzes the circumstances and argumentative apparatus that affected the officials who planned the jungle areas of Brazil, Colombia, Ecuador and Peru between 1968 and 1978. Methodology: Intellectual history tools are employed to unravel the construction of the Amazon as an object of knowledge among planners. Their interpretative mechanisms are observed in the dispute over the relevance of building urban or agricultural societies in the jungle. Considering their personal trajectories introduces a contextual analysis of the configuration of their argumentative bodies when giving meanings to the rainforest. The Amazonian monitoring and its insertion in the web of knowledge and technologies deployed with the implementation of development plans allow us to point out the most notorious environmental effects after their performance. Originality: Analytically comparing the planning activities in the Amazon brings an innovative description of the circumstances that defined its planners’ work. The article shows how it emerged in the context of the “great acceleration,” with which Environmental History describes the turning point in which state action gained a momentum of sensitive magnitude in the jungle space. Conclusions: Among the planners of Brazil, Ecuador and Peru, the intention to advance development centers prevailed, fostering industrialized urban societies, while those of Colombia preferred a model that affirmed the modernization of agriculture and cattle ranching. The former sought to industrialize natural resources in the cities to strengthen their countries’ political and economic independence; the latter that using hybrid seeds and machinery would allow farmers to increase their productivity and income, with which they hoped to open the national economy to the global market., Objetivo/Contexto: nesta pesquisa, são analisados o aparato argumentativo e as circunstâncias que afetaram os funcionários que planejaram as áreas florestais do Brasil, da Colômbia, do Equador e do Peru entre 1968 e 1978. Metodologia: são aplicadas ferramentas da história intelectual para detalhar a construção da Amazônia como objeto de conhecimento entre planejadores. Seus mecanismos interpretativos são observados na disputa sobre a pertinência de construir sociedades urbanas ou agrícolas na floresta. A consideração de suas trajetórias pessoais introduz uma análise contextual da configuração de seus corpos argumentativos no momento de dar significados à floresta. O seguimento da inserção da Amazônia na trama de saberes e tecnologias desenvolvidos com a realização dos planos de desenvolvimento permite identificar os efeitos ambientais mais notáveis após sua implementação. Originalidade: a partir da análise comparativa da ação planificadora na Amazônia, surge uma inovadora descrição das circunstâncias que definiram o trabalho de seus planejadores no contexto da “grande aceleração” com a qual a história ambiental descreve o ponto de inflexão em que a ação estatal ganhou ímpeto de sensível magnitude no espaço da floresta. Conclusões: entre os planejadores do Brasil, do Equador e do Peru, prevaleceu a intenção de realizar polos de desenvolvimento, fomentando sociedades urbanas industrializadas, enquanto os da Colômbia optaram por um modelo que afirmou a modernização da agricultura e da pecuária. Os primeiros buscaram industrializar os recursos naturais nas cidades para fortalecer a independência política e econômica de seus países; os segundos, que o uso de sementes híbridas e maquinaria permitisse aos camponeses aumentar sua produtividade e renda, com o que esperavam abrir a economia nacional ao mercado global., Objetivo/Contexto: Esta investigación analiza el aparato argumentativo y las circunstancias que afectaron a los funcionarios que planificaron las zonas selváticas de Brasil, Colombia, Ecuador y Perú entre 1968 y 1978. Metodología: Se aplican herramientas de la Historia Intelectual para desentrañar la construcción de la Amazonia como objeto de conocimiento entre planificadores. Sus mecanismos interpretativos se observan en la disputa sobre la pertinencia de construir sociedades urbanas o agrícolas en la selva. La consideración de sus trayectorias personales introduce un análisis contextual de la configuración de sus cuerpos argumentales a la hora de dar significados a la selva. El seguimiento de la inserción de la Amazonia en el entramado de saberes y tecnologías desplegado con la puesta en marcha de los planes de desarrollo permite señalar los efectos ambientales más notorios tras su implementación. Originalidad: A través del análisis comparativo de la acción planificadora en la Amazonia surge una innovadora descripción de las circunstancias que definieron el quehacer de sus planificadores en el contexto de la “gran aceleración” con que la Historia Ambiental describe el punto de inflexión en que la acción estatal cobró un ímpetu de sensible magnitud en el espacio selvático. Conclusiones: Entre los planificadores de Brasil, Ecuador y Perú prevaleció la intención de adelantar polos de desarrollo, fomentando sociedades urbanas industrializadas, mientras que los de Colombia optaron por un modelo que afirmó la modernización de la agricultura y la ganadería. Los primeros buscaron industrializar los recursos naturales en las ciudades para fortalecer la independencia política y económica de sus países; los segundos, que el uso de semillas híbridas y maquinaria permitiera a los campesinos aumentar su productividad e ingresos, con lo que esperaban abrir la economía nacional al mercado global.

This paper is part of a set of investigations with which we intend to contribute to the study of the circulation of ideas about police science in the Caribbean, in the context of the impact that the incipient globalization process had on the region. In this case we propose the analysis of the effects and the responses given to the problems generated in the urban center of San Juan de Puerto Rico by torrential rains between the years 1750 and 1850, coinciding with the materialization in the city of some significant infrastructures and the implementation of measures related to the improvement of health conditions. For this, we have consulted the “actas capitulares” of the city of San Juan de Puerto Rico and analyzed some of the provisions contemplated on this matter in the good government edicts of the period., Ce travail fait partie d'un ensemble d'enquêtes avec lesquelles nous avons l'intention de contribuer à l'étude de la circulation des idées sur la science policière dans les Caraïbes, dans le contexte de l'impact que le processus de mondialisation naissant a eu sur la région. Dans ce cas, nous proposons l'analyse des effets et des réponses apportées aux problèmes générés dans le centre urbain de San Juan de Puerto Rico par les pluies torrentielles entre les années 1750 et 1850, coïncidant avec la matérialisation dans la ville de certaines infrastructures importantes et la mise en place de mesures liées à l'amélioration des conditions sanitaires. Pour cela, nous avons consulté les procès-verbaux du chapitre de la ville de San Juan de Puerto Rico et analysé certaines des dispositions envisagées à ce sujet dans les édits de bon gouvernement de l'époque., Questo lavoro fa parte di una serie di indagini con cui intendiamo contribuire allo studio della circolazione delle idee sulla scienza di polizia nei Caraibi, nel contesto dell'impatto che l'incipiente processo di globalizzazione ha avuto sulla regione. In questo caso proponiamo l'analisi degli effetti e delle risposte date ai problemi generati nel centro urbano di San Juan de Puerto Rico dalle piogge torrenziali tra gli anni 1750 e 1850, in coincidenza con la materializzazione in città di alcune significative infrastrutture e l'attuazione di misure relative al miglioramento delle condizioni di salute. Per questo, abbiamo consultato i verbali capitolari della città di San Juan de Puerto Rico e analizzato alcune delle disposizioni contemplate in materia negli editti di buon governo del periodo., Este trabalho faz parte de um conjunto de investigações com as quais pretendemos contribuir para o estudo da circulação de ideias sobre ciência policial no Caribe, no contexto do impacto que o incipiente processo de globalização teve na região. Neste caso propomos a análise dos efeitos e as respostas dadas aos problemas gerados no centro urbano de San Juan de Puerto Rico pelas chuvas torrenciais entre os anos 1750 e 1850, coincidindo com a materialização na cidade de algumas infra-estruturas significativas e a implementação de medidas relacionadas com a melhoria das condições de saúde. Para isso, consultamos as atas capitulares da cidade de San Juan de Puerto Rico e analisamos algumas das disposições contempladas sobre o assunto nos editais de bom governo do período., Este trabajo forma parte de un conjunto de investigaciones con las que pretendemos contribuir al estudio de la circulación de ideas sobre la ciencia de policía en el Caribe, en el contexto del impacto que el proceso de globalización incipiente tuvo sobre la región. En este caso planteamos el análisis de los efectos y las respuestas dadas a los problemas generados en el centro urbano de San Juan de Puerto Rico por lluvias torrenciales entre los años 1750 y 1850, coincidiendo con la materialización en la ciudad de algunas infraestructuras significativas y la implementación de medidas relacionadas con la mejora de las condiciones de salubridad. Para ello, hemos consultado las actas capitulares de la ciudad de San Juan de Puerto Rico y analizado algunas de las disposiciones contempladas sobre este asunto en los bandos de buen gobierno del período.

Este proyecto de tesis se propone estudiar las prácticas y características culturales de las élites urbanas del noroeste de la Península Ibérica, especialmente Galicia, durante el paso de la Edad Moderna a la Contemporánea, atendiendo a aspectos como su educación, sus formas de asociación o su participación en los ritos religiosos, por ejemplo. Así, se busca conocer el modo de vida de dichas oligarquías y los mecanismos que posibilitaron su pervivencia y adaptación durante el tránsito del Antiguo Régimen al periodo liberal.

Latin America is a continent living amidst strong inequalities, and the region’s cities reflect this in a distinct way. In order to analyse and explain urban inequality in the region, this article studies the case of Cartagena de Indias, on the Colombian Caribbean coast, from the points of view of different historical studies about the racial gaze, gentrification, racial capitalism, and the research connecting urban planning and racial segregation, among others. By applying the historical method, the authors delve into institutional primary and secondary sources from the contemporary historiography, which relate urban development to racial issues. The main outcome is a deeper understanding of the urban and racial phenomena in the context of current theories, with some re-weighing of their impacts. Much of the discussion about racial segregation in Latin America has revolved around metropolises and forgotten medium-sized cities. To remedy this, an overview of studies and theories is offered and subsequently applied to a medium-sized city such as Cartagena, with examples from this city’s planning history in conjunction with its social history and tourist development., América Latina es un continente que vive en medio de fuertes desigualdades y las ciu-dades de esta región reflejan esta circunstancia de forma muy clara. Con el objetivo de analizar y explicar dichas desigualdades en los ámbitos urbanos latinoamericanos, el presente artículo estudia el caso de Cartagena de Indias, ubicada en la costa del Caribe colombiano, desde diferentes estudios históricos sobre la mirada racial, la gentrificación o el capitalismo racial en su conexión con la planificación urbana. Aplicando el método histórico, profundizamos en fuentes primarias institucionales y secundarias de la histo-riografía contemporánea, las cuales relacionan el desarrollo urbano con las cuestiones raciales. El principal resultado es una mayor comprensión de los fenómenos urbanos y raciales en el contexto de las teorías actuales. Algunas de dichas teorías son replanteadas en cuanto a sus impactos sobre los contextos estudiados.En América Latina, la discusión de las temáticas acá abordadas se ha ceñido mayor-mente al contexto de las grandes metrópolis, olvidando las ciudades medianas. Para colmar este vacío, el presente trabajo ofrece una visión general sobre las teorías men-cionadas más arriba y las aplica al contexto de ciudades intermedias, como es el caso de Cartagena de Indias, con ejemplos de la historia de planeación de esa ciudad conectados a su historia social y su desarrollo turístico.

En el siglo XVI, el conjunto histórico de Osuna adquiere sus rasgos esenciales. Nos proponemos dibujar el plano de la ciudad del XVI, insertándolo en un proceso de crecimiento y transformación en el tiempo, describiendo las relaciones que se establecen, tanto internas como con los elementos del emplazamiento. Se aborda para ello el estudio de la forma urbana y de las fuentes documentales y arqueológicas. El hacerlo de forma conjunta, con el dibujo del plano como método, permitirá no solo reunir de forma ordenada y sintética el conocimiento existente, sino realizar nuevas aportaciones., In the 16th century, the historical urban ensemble of Osuna acquires its essential features. We propose to draw the plan of the 16th century city, inserting it into a process of growth and transformation over time, describing the relationships that are established, both internally and with the elements of the site. For this, the study of the urban form and the documentary and archaeological sources is addressed. Doing it jointly, with the drawing of the plan as a method, will allow not only to gather existing knowledge in an orderly and synthetic way, but also to make new contributions.

This paper delves into the institutional history of the public administration of Pereira, an intermediate Colombian city, by following the creation of institutions related to regulation and control in its expansion process. To fulfill this purpose, a descriptive methodology was applied to documentation from the Municipal Historical Archive of Pereira (AHMP), especially that which corresponds to the "Old Municipal Council Fund" and the series of "Sanctioned Agreements", thus rescuing historical sources that are relevant to understand the strategies implemented to control the urban expansion process. As a result, it was possible to identify that the urban institutional evolution of Pereira went from inspection processes to territorial intervention processes. In this sense, officials in the 19th century performed "inspection" functions, but from the second decade of the 20th century, municipal officials intervened directly in the territory through public works and expansion planning with the application of technical instruments such as statistical surveys and plans. The periodization of time was established between the first institutionalization processes that took place in 1871, until the creation of the Secretariat of Public Works in 1946, prior to the application of more sophisticated planning exercises such as the office of the Regulatory Plan that had as its objective the application of a "Pilot Plan" for Pereira. Finally, the paper is considered a contribution to the urban history of Pereira because the historiography of the city had not used this type of sources, thus opening a vein of work for other research on the city and its history. Likewise, it serves as a reference for studies of other intermediate Colombian and Latin American cities that have similar documentary sources., Este trabajo se adentra en la historia institucional de la administración pública de Pereira, ciudad intermedia colombiana, a través del seguimiento a la creación de instituciones relacionadas con la regulación y el control en su proceso de expansión. Para cumplir con este propósito, se aplicó una metodología descriptiva a la documentación del Archivo Histórico Municipal de Pereira (AHMP), especialmente a la correspondiente al "Fondo Antiguo Concejo Municipal" y a la serie de "Acuerdos Sancionados", rescatando así fuentes históricas relevantes para comprender las estrategias implementadas para controlar el proceso de expansión urbana. Como resultado del estudio de estas fuentes, se logró identificar que la evolución institucional urbana de Pereira transitó de procesos de inspección, hacia procesos de intervención del territorio. En tal sentido, los funcionarios del siglo XIX cumplieron funciones de “inspección”, pero a partir de la segunda década del siglo XX, los funcionarios municipales intervinieron directamente el territorio por medio de obras públicas y de la planeación de la expansión con la aplicación de instrumentos técnicos como el levantamiento estadístico y de planos. La periodización de tiempo se estableció entre los primeros procesos de institucionalización que se produjeron en 1871, hasta la creación de la Secretaría de Obras Públicas en 1946, previo a la aplicación de ejercicios de planeación más sofisticados como lo fue la oficina del Plan Regulador que tuvo como objetivo la aplicación de un “Plan Piloto” para Pereira. Finalmente, se considera que el artículo es un aporte a la historia urbana de Pereira porque la historiografía de la ciudad no había usado este tipo de fuentes, abriendo así una veta de trabajo para otras investigaciones sobre la ciudad y su historia. De igual manera, sirve de referente para estudios de otras ciudades intermedias colombianas y latinoamericanas que cuenten con fuentes documentales similares.

This paper is part of a set of investigations with which we intend to contribute to the study of the circulation of ideas about police science in the Caribbean, in the context of the impact that the incipient globalization process had on the region. In this case we propose the analysis of the effects and the responses given to the problems generated in the urban center of San Juan de Puerto Rico by torrential rains between the years 1750 and 1850, coinciding with the materialization in the city of some significant infrastructures and the implementation of measures related to the improvement of health conditions. For this, we have consulted the “actas capitulares” of the city of San Juan de Puerto Rico and analyzed some of the provisions contemplated on this matter in the good government edicts of the period., Ce travail fait partie d'un ensemble d'enquêtes avec lesquelles nous avons l'intention de contribuer à l'étude de la circulation des idées sur la science policière dans les Caraïbes, dans le contexte de l'impact que le processus de mondialisation naissant a eu sur la région. Dans ce cas, nous proposons l'analyse des effets et des réponses apportées aux problèmes générés dans le centre urbain de San Juan de Puerto Rico par les pluies torrentielles entre les années 1750 et 1850, coïncidant avec la matérialisation dans la ville de certaines infrastructures importantes et la mise en place de mesures liées à l'amélioration des conditions sanitaires. Pour cela, nous avons consulté les procès-verbaux du chapitre de la ville de San Juan de Puerto Rico et analysé certaines des dispositions envisagées à ce sujet dans les édits de bon gouvernement de l'époque., Questo lavoro fa parte di una serie di indagini con cui intendiamo contribuire allo studio della circolazione delle idee sulla scienza di polizia nei Caraibi, nel contesto dell'impatto che l'incipiente processo di globalizzazione ha avuto sulla regione. In questo caso proponiamo l'analisi degli effetti e delle risposte date ai problemi generati nel centro urbano di San Juan de Puerto Rico dalle piogge torrenziali tra gli anni 1750 e 1850, in coincidenza con la materializzazione in città di alcune significative infrastrutture e l'attuazione di misure relative al miglioramento delle condizioni di salute. Per questo, abbiamo consultato i verbali capitolari della città di San Juan de Puerto Rico e analizzato alcune delle disposizioni contemplate in materia negli editti di buon governo del periodo., Este trabalho faz parte de um conjunto de investigações com as quais pretendemos contribuir para o estudo da circulação de ideias sobre ciência policial no Caribe, no contexto do impacto que o incipiente processo de globalização teve na região. Neste caso propomos a análise dos efeitos e as respostas dadas aos problemas gerados no centro urbano de San Juan de Puerto Rico pelas chuvas torrenciais entre os anos 1750 e 1850, coincidindo com a materialização na cidade de algumas infra-estruturas significativas e a implementação de medidas relacionadas com a melhoria das condições de saúde. Para isso, consultamos as atas capitulares da cidade de San Juan de Puerto Rico e analisamos algumas das disposições contempladas sobre o assunto nos editais de bom governo do período., Este trabajo forma parte de un conjunto de investigaciones con las que pretendemos contribuir al estudio de la circulación de ideas sobre la ciencia de policía en el Caribe, en el contexto del impacto que el proceso de globalización incipiente tuvo sobre la región. En este caso planteamos el análisis de los efectos y las respuestas dadas a los problemas generados en el centro urbano de San Juan de Puerto Rico por lluvias torrenciales entre los años 1750 y 1850, coincidiendo con la materialización en la ciudad de algunas infraestructuras significativas y la implementación de medidas relacionadas con la mejora de las condiciones de salubridad. Para ello, hemos consultado las actas capitulares de la ciudad de San Juan de Puerto Rico y analizado algunas de las disposiciones contempladas sobre este asunto en los bandos de buen gobierno del período.

En el siglo XVI, el conjunto histórico de Osuna adquiere sus rasgos esenciales. Nos proponemos dibujar el plano de la ciudad del XVI, insertándolo en un proceso de crecimiento y transformación en el tiempo, describiendo las relaciones que se establecen, tanto internas como con los elementos del emplazamiento. Se aborda para ello el estudio de la forma urbana y de las fuentes documentales y arqueológicas. El hacerlo de forma conjunta, con el dibujo del plano como método, permitirá no solo reunir de forma ordenada y sintética el conocimiento existente, sino realizar nuevas aportaciones., In the 16th century, the historical urban ensemble of Osuna acquires its essential features. We propose to draw the plan of the 16th century city, inserting it into a process of growth and transformation over time, describing the relationships that are established, both internally and with the elements of the site. For this, the study of the urban form and the documentary and archaeological sources is addressed. Doing it jointly, with the drawing of the plan as a method, will allow not only to gather existing knowledge in an orderly and synthetic way, but also to make new contributions.

En esta investigación se analiza la eliminación de los bulevares y la construcción de los pasos elevados en Madrid para caracterizar la modernización de la ciudad a través de la extensión del vehículo privado durante la década de 1960, la cual resultó en una profunda crisis urbana en el momento de su materialización. Metodológicamente, se conceptualiza lo urbano como un fenómeno de connotaciones globales, inserto en problemáticas que superan el contexto nacional. Las obras públicas que impulsaron esta transformación han de ser relacionadas con el urbanismo y la ingeniería del tráfico, dos redes de conocimiento técnico e internacional con un hilo conductor en sus propósitos: el privilegio de la circulación en automóvil en detrimento de un peatón cada vez más marginado de las calles. Esta apuesta por el transporte privado condujo al fracasó en la articulación de Madrid, entendido como área metropolitana, en términos de centro y periferia. Mientras que el consistorio recurrió a la propaganda para defender su idea de modernización, cundió un descontento generalizado y transversal que se sustanció en la crítica de los pasos elevados, conectado a su vez en las lógicas europeas de rechazo a las aplicaciones prácticas del urbanismo posterior a la Segunda Guerra Mundial.

In the 16th century, the historical urban ensemble of Osuna acquires its essential features. We propose to draw the plan of the 16th century city, inserting it into a process of growth and transformation over time, describing the relationships that are established, both internally and with the elements of the site. For this, the study of the urban form and the documentary and archaeological sources is addressed. Doing it jointly, with the drawing of the plan as a method, will allow not only to gather existing knowledge in an orderly and synthetic way, but also to make new contributions., En el siglo XVI, el conjunto histórico de Osuna adquiere sus rasgos esenciales. Nos proponemos dibujar el plano de la ciudad del XVI, insertándolo en un proceso de crecimiento y transformación en el tiempo, describiendo las relaciones que se establecen, tanto internas como con los elementos del emplazamiento. Se aborda para ello el estudio de la forma urbana y de las fuentes documentales y arqueológicas. El hacerlo de forma conjunta, con el dibujo del plano como método, permitirá no solo reunir de forma ordenada y sintética el conocimiento existente, sino realizar nuevas aportaciones.

[EN] The Caribbean played a key role in the generation of the modern world and in the development of capitalism, an aspect that led some of its urban centers to serve as motors of the economy, places of connectivity and creativity, all in the context of the process of globalization that took place during the second half of the eighteenth century and much of the nineteenth. As a consequence of this, various kinds of transformations took place in cities and towns in the region, both demographically, functionally, and landscaped. This book, carried out within the framework of the European Project Connected Worlds: The Caribbean, Origin of the Modern World, directed by Dra. Consuelo Naranjo Orovio from Institute of History (CSIC), brings together the results of different investigations in which precisely aspects related to the impact that the conflicts maintained by different powers in the region, the accelerated development of the plantation economy, the Atlantic slave trade, the early application and reformulation of Enlightenment ideas or revolutionary processes such as Haitian had in cities and towns of the Caribbean., [ES] El Caribe desempeñó un papel clave en la generación del mundo moderno y en el desarrollo del capitalismo, aspecto que propició que algunos de sus centros urbanos sirvieran como motores de la economía, lugares de conectividad y de creatividad, todo ello en el contexto del proceso de globalización que tuvo lugar durante la segunda mitad del siglo XVIII y gran parte del XIX. Como consecuencia de ello se produjeron transformaciones de diversa índole en ciudades y pueblos de la región, tanto de tipo demográfico, como funcional y paisajístico. Este libro, realizado en el marco del proyecto europeo Connected Worlds: The Caribbean, Origin of the Modern World, que dirige la Dra. Consuelo Naranjo Orovio del Instituto de Historia del CSIC (España), reúne los resultados de diferentes investigaciones, en las que se analizan precisamente aspectos que tienen que ver con el impacto que tuvieron en ciudades y pueblos del Caribe los conflictos mantenidos por distintas potencias en la región, el desarrollo acelerado de la economía de plantación, la trata atlántica de esclavizados, la temprana aplicación y reformulación de ideas ilustradas o procesos revolucionarios como el haitiano.

Getsemaní was the suburb of Cartagena de Indias in the Colonial Era. Getsemaní was between the Downtown of Cartagena and the Principal Road to the Nuevo Reino de Granada, for this reason, agents and goods moved through Getsemaní with the goal to arrive and leave the port. Additionally, the historiography has characterized Getsemaní as a neighborhood of poors and people not rich. However, the history of the urban planning of Getsemaní has not received attention. The subject of this paper is the history of Getsemaní urban planning in the beginning of the 17th century. In order to explain this history, this paper builds a Geographical Information System (GIS) in History with the source: “Relación” of 1620. The hypothesis is that the historical process to occupation of the suburb was determined for religion and economic elements, Resumen Getsemaní fue el arrabal de Cartagena de Indias en la época colonial. Se localizaba entre el núcleo urbano de la ciudad y el camino real. Por esta ubicación, fue una área estratégica por la que circulaban agentes y mercancías que iban y volvían del puerto. Además, ha sido caracterizado por la historiografía como área de residencia de poblaciones pobres o no ricas. Sin embargo, su urbanismo no ha recibido investigaciones específicas. Es sobre el tema del urbanismo de Getsemaní a inicios del siglo XVII que este artículo se enfoca. Para tal cosa, se construye un Sistema de Información Geográfica (SIG) en historia que emplea como fuente la Relación de Getsemaní de 1620. La hipótesis es que el proceso histórico de ocupación del arrabal fue determinado por elementos religiosos y económicos.

This article problematizes the notion of spatial fragmentation in Latin American cities. To achieve this, it addresses the issue of urban disarticulation from a semiotic and sociohistorical approach to the city of Bogotá. It presents the roots of this phenomenon and its main expressions in the urban centrality of the Colombian capital between the 40s and 70s. It is concluded that fragmentation is not a typical phenomenon of neoliberal urbanism but one that originated in the conflicting and excluding modernization of the city in the first decades of the 20th century. New forces of change threatened the historical associative structures. The study suggests theoretical and methodological elements to establish alternative forms of socio- spatial comparison and dialogue between different regional urban references., Este artículo problematiza la noción de fragmentación espacial en ciudades latinoamericanas. Para ello, aborda el tema de la desarticulación urbana desde un enfoque semiótico y sociohistórico de la ciudad de Bogotá. Presenta las raíces de este fenómeno y sus principales expresiones en la centralidad urbana de la capital colombiana entre los años 40 y 70. Se concluye que la fragmentación no es un fenómeno propio del urbanismo neoliberal, sino que se originó en la conflictiva y excluyente modernización de la ciudad en las primeras décadas del siglo XX, cuando las estructuras asociativas históricas se vieron amenazadas por nuevas fuerzas de cambio. El estudio sugiere elementos teórico-metodológicos para establecer formas alternativas de comparación socioespacial y diálogos entre diferentes referentes urbanos de la región.

Son diversos los prejuicios que rodean a la obra de Le Corbusier. En el ámbito urbanístico, suele ser recurrente la asociación con un urbanismo de tabula rasa y de insensibilidad patrimonial, tomando principalmente como fundamento de esta afirmación el Plan Voisin para París de 1925. Sin embargo, la mirada parcial de su obra, así como la fijación exclusiva sobre su etapa inicial no hace más que consolidar ideas que no representan el global de su trayectoria. La investigación profundiza en el caso de Saint-Gaudens como muestra de los planteamientos urbanos realizados a partir de la publicación Los tres establecimientos humanos. Este caso permite aproximarse a sus propuestas de intervención sobre urbes heredadas de escala menor, alejadas de las ideas que mayoritariamente han trascendido. El análisis de esta ciudad, a través de una amplia revisión bibliográfica, cartográfica y la superposición planimétrica, demuestra le existencia de otra visión de Le Corbusier hacia la ciudad histórica sobre la que muestra respeto y salvaguarda y, por ende, la hipótesis de esta investigación., There are several prejudices that surround Le Corbusier’s work. In the urban planning field, the association with the ‘tabula rasa’ and insensitivity to heritage, based mainly on the Plan Voisin for Paris of 1925, is recurrent. However, the partial vision of his work and the exclusive focus on his initial phase have consolidated ideas that do not represent his whole career. This research explores the case of Saint-Gaudens as a sample of the urban approaches developed since the publication of The Three Human Establishments. This case allows us to approach his proposals for intervention on inherited cities on a smaller scale, far removed from the ideas that have become widespread. Through an extensive literature review, the graphic document management and the planimetric superimposition, the city analysis demonstrates the existence of another Le Corbusier’s vision towards the historic city, on which it shows respect and safeguards, and, therefore, the hypothesis of this research.

Los trazados hipodámicos han sido considerados por reputados urbanistas e historiadores como el origen y referente de la planificación urbanística racional, al ser los primeros en conseguir imponer orden y armonía en el tejido urbano gracias a la sistematización y relación de sus elementos. Todos coinciden en subrayar las matemáticas como la principal herramienta utilizada por Hipódamo de Mileto al proyectar sus tejidos reticulares, sin embargo, ninguno de ellos profundiza en la investigación de una fundamentación teórica que justifique la elección por el de Mileto de determinadas proporciones aritméticas para el diseño de sus esquemas de trazado. Teniendo en cuenta la revolución cultural que se produjo en la época, avivada por la doctrina pitagórica que subrayaba la estrecha relación existente entre el origen de las matemáticas y la música, nace la presente investigación que tiene como objetivo demostrar que la fundamentación teórica que subyace en las ciudades diseñadas por Hipódamo se fraguó en la música. Y para ello se realiza un estudio pormenorizado y en paralelo de las reglas que dirigieron el trazado de la antigua ciudad de Rodas y de los fundamentos de composición musical descubiertos en la antigua Grecia, con el que se pondrá de manifiesto que las proporciones aritméticas que consiguieron la “perfección urbana” de Rodas fueron las mismas que utilizaron los griegos para definir la escala musical. Lo que nos lleva a afirmar que el orden y la armonía de los trazados hipodámicos se alcanzó utilizando como ordenanzas de trazado los fundamentos de composición musical., The hypodamic plots have been considered by renowned urban planners and historians as the origin and reference of rational urban planning, being the first to impose order and harmony in the urban fabric thanks to the systematization and relationship of its elements. They all agree in underlining mathematics as the main tool used by Hippo of Miletus in projecting his reticular tissues, however none of them delves into the investigation of a theoretical foundation that justifies the choice by Miletus of certain arithmetical proportions for the design of his layout schemes. Considering the cultural revolution which took place at the time, fueled by the Pythagorean doctrine which underlined the close relationship between the origin of mathematics and music, the present research is born that aims to demonstrate that the theoretical foundation that underlies the cities designed by Hipódamo was forged in music. And for this a detailed and parallel study is made of the rules that directed the layout of the ancient city of Rhodes and of the foundations of musical composition discovered in ancient Greece, which will show that the arithmetic proportions that achieved the "urban perfection" of Rhodes were the same that the Greeks used to define the musical scale. This leads us to affirm that the order and harmony of the hypodamic plots was achieved using as ordinances of tracing foundations of musical composition., Els traçats hipodàmics han estat considerats per reputats urbanistes i historiadors com l’origen i el referent de la planificació urbanística racional, en ser els primers a aconseguir imposar ordre i harmonia en el teixit urbà gràcies a la sistematització i relació dels seus elements. Tots coincideixen a subratllar les matemàtiques com la principal eina utilitzada per Hipòdam de Milet en projectar els seus teixits reticulars, però cap d’ells aprofundeix en la investigació d'una fonamentació teòrica que justifiqui l'elecció pel de Milet de determinades proporcions aritmètiques per al disseny dels seus esquemes de traçat. Tenint en compte la revolució cultural que es va produir a l’època, avivada per la doctrina pitagòrica que subratllava l'estreta relació existent entre l'origen de les matemàtiques i la música, neix la present investigació que té com a objectiu demostrar que la fonamentació teòrica que subjau a les ciutats dissenyades per Hipòdam es va forjar en la música. I per això es realitza un estudi detallat i en paral·lel de les regles que van dirigir el traçat de l'antiga ciutat de Rodes i dels fonaments de composició musical descoberts a l'antiga Grècia, amb què es posarà de manifest que les proporcions aritmètiques que van aconseguir la “perfecció urbana” de Rodes van ser les mateixes que van utilitzar els grecs per definir l’escala musical. Això ens porta a afirmar que l’ordre i l’harmonia dels traçats hipodàmics es va aconseguir utilitzant com a ordenances de traçat els fonaments de composició musical.

Los trazados hipodámicos han sido considerados por reputados urbanistas e historiadores como el origen y referente de la planificación urbanística racional, al ser los primeros en conseguir imponer orden y armonía en el tejido urbano gracias a la sistematización y relación de sus elementos. Todos coinciden en subrayar las matemáticas como la principal herramienta utilizada por Hipódamo de Mileto al proyectar sus tejidos reticulares, sin embargo, ninguno de ellos profundiza en la investigación de una fundamentación teórica que justifique la elección por el de Mileto de determinadas proporciones aritméticas para el diseño de sus esquemas de trazado. Teniendo en cuenta la revolución cultural que se produjo en la época, avivada por la doctrina pitagórica que subrayaba la estrecha relación existente entre el origen de las matemáticas y la música, nace la presente investigación que tiene como objetivo demostrar que la fundamentación teórica que subyace en las ciudades diseñadas por Hipódamo se fraguó en la música. Y para ello se realiza un estudio pormenorizado y en paralelo de las reglas que dirigieron el trazado de la antigua ciudad de Rodas y de los fundamentos de composición musical descubiertos en la antigua Grecia, con el que se pondrá de manifiesto que las proporciones aritméticas que consiguieron la “perfección urbana” de Rodas fueron las mismas que utilizaron los griegos para definir la escala musical. Lo que nos lleva a afirmar que el orden y la armonía de los trazados hipodámicos se alcanzó utilizando como ordenanzas de trazado los fundamentos de composición musical., The hypodamic plots have been considered by renowned urban planners and historians as the origin and reference of rational urban planning, being the first to impose order and harmony in the urban fabric thanks to the systematization and relationship of its elements. They all agree in underlining mathematics as the main tool used by Hippo of Miletus in projecting his reticular tissues, however none of them delves into the investigation of a theoretical foundation that justifies the choice by Miletus of certain arithmetical proportions for the design of his layout schemes. Considering the cultural revolution which took place at the time, fueled by the Pythagorean doctrine which underlined the close relationship between the origin of mathematics and music, the present research is born that aims to demonstrate that the theoretical foundation that underlies the cities designed by Hipódamo was forged in music. And for this a detailed and parallel study is made of the rules that directed the layout of the ancient city of Rhodes and of the foundations of musical composition discovered in ancient Greece, which will show that the arithmetic proportions that achieved the "urban perfection" of Rhodes were the same that the Greeks used to define the musical scale. This leads us to affirm that the order and harmony of the hypodamic plots was achieved using as ordinances of tracing foundations of musical composition., Els traçats hipodàmics han estat considerats per reputats urbanistes i historiadors com l’origen i el referent de la planificació urbanística racional, en ser els primers a aconseguir imposar ordre i harmonia en el teixit urbà gràcies a la sistematització i relació dels seus elements. Tots coincideixen a subratllar les matemàtiques com la principal eina utilitzada per Hipòdam de Milet en projectar els seus teixits reticulars, però cap d’ells aprofundeix en la investigació d'una fonamentació teòrica que justifiqui l'elecció pel de Milet de determinades proporcions aritmètiques per al disseny dels seus esquemes de traçat. Tenint en compte la revolució cultural que es va produir a l’època, avivada per la doctrina pitagòrica que subratllava l'estreta relació existent entre l'origen de les matemàtiques i la música, neix la present investigació que té com a objectiu demostrar que la fonamentació teòrica que subjau a les ciutats dissenyades per Hipòdam es va forjar en la música. I per això es realitza un estudi detallat i en paral·lel de les regles que van dirigir el traçat de l'antiga ciutat de Rodes i dels fonaments de composició musical descoberts a l'antiga Grècia, amb què es posarà de manifest que les proporcions aritmètiques que van aconseguir la “perfecció urbana” de Rodes van ser les mateixes que van utilitzar els grecs per definir l’escala musical. Això ens porta a afirmar que l’ordre i l’harmonia dels traçats hipodàmics es va aconseguir utilitzant com a ordenances de traçat els fonaments de composició musical.

De lo que fuera la muralla medieval de la ciudad de Osuna, solo permanecen en pie en la actualidad la torre del Agua y algunos restos aislados, como los que dan nombre al cerro de los Paredones o los recientemente excavados en la calle Caldenegros. Nuestro objetivo es proponer su posible trazado, la posición de las puertas y de los elementos singulares próximos, así como el dibujo del plano aproximado del entorno de las mismas. El análisis se refiere a la situación del conjunto en el siglo XVI, momento clave en el urbanismo de la ciudad, al cual remite la documentación manejada. Para ello, nos basamos en el estudio conjunto del plano y de las fuentes documentales y arqueológicas. El análisis del plano persigue identificar la huella de la muralla en la trama urbana consolidada. Esto hace que el trabajo se ciña a la parte del circuito que discurre por lo que hoy permanece como tal, aproximadamente su mitad noroeste., Of what was once the medieval wall of the city of Osuna, only the Torre del Agua and some isolated remains remain standing today, such as those that give name to the “Cerro de los Paredones” or those recently excavated in Calle Caldenegros. Our objec-tive is to propose their possible layout, the position of the gates and of the nearby singular elements, as well as the drawing of the approximate plan of their surroundings. The analysis refers to the situation of the complex in the 16th century, a key moment in city urbanism, to which the documentation refers.For that purpose, we have based our work on the joint study of the plan and the documentary and archaeological sources. The analysis of the plan aims to identify the imprint of the wall on the con-solidated urban fabric. This means that the work is limited to the part of the circuit that runs along what remains as such today, that is, approximately its north-western half

De lo que fuera la muralla medieval de la ciudad de Osuna, solo permanecen en pie en la actualidad la torre del Agua y algunos restos aislados, como los que dan nombre al cerro de los Paredones o los recientemente excavados en la calle Caldenegros. Nuestro objetivo es proponer su posible trazado, la posición de las puertas y de los elementos singulares próximos, así como el dibujo del plano aproximado del entorno de las mismas. El análisis se refiere a la situación del conjunto en el siglo XVI, momento clave en el urbanismo de la ciudad, al cual remite la documentación manejada. Para ello, nos basamos en el estudio conjunto del plano y de las fuentes documentales y arqueológicas. El análisis del plano persigue identificar la huella de la muralla en la trama urbana consolidada. Esto hace que el trabajo se ciña a la parte del circuito que discurre por lo que hoy permanece como tal, aproximadamente su mitad noroeste., Of what was once the medieval wall of the city of Osuna, only the Torre del Agua and some isolated remains remain standing today, such as those that give name to the “Cerro de los Paredones” or those recently excavated in Calle Caldenegros. Our objec-tive is to propose their possible layout, the position of the gates and of the nearby singular elements, as well as the drawing of the approximate plan of their surroundings. The analysis refers to the situation of the complex in the 16th century, a key moment in city urbanism, to which the documentation refers.For that purpose, we have based our work on the joint study of the plan and the documentary and archaeological sources. The analysis of the plan aims to identify the imprint of the wall on the con-solidated urban fabric. This means that the work is limited to the part of the circuit that runs along what remains as such today, that is, approximately its north-western half

Los trazados hipodámicos han sido considerados por reputados urbanistas e historiadores como el origen y referente de la planificación urbanística racional, al ser los primeros en conseguir imponer orden y armonía en el tejido urbano gracias a la sistematización y relación de sus elementos. Todos coinciden en subrayar las matemáticas como la principal herramienta utilizada por Hipódamo de Mileto al proyectar sus tejidos reticulares, sin embargo, ninguno de ellos profundiza en la investigación de una fundamentación teórica que justifique la elección por el de Mileto de determinadas proporciones aritméticas para el diseño de sus esquemas de trazado. Teniendo en cuenta la revolución cultural que se produjo en la época, avivada por la doctrina pitagórica que subrayaba la estrecha relación existente entre el origen de las matemáticas y la música, nace la presente investigación que tiene como objetivo demostrar que la fundamentación teórica que subyace en las ciudades diseñadas por Hipódamo se fraguó en la música. Y para ello se realiza un estudio pormenorizado y en paralelo de las reglas que dirigieron el trazado de la antigua ciudad de Rodas y de los fundamentos de composición musical descubiertos en la antigua Grecia, con el que se pondrá de manifiesto que las proporciones aritméticas que consiguieron la “perfección urbana” de Rodas fueron las mismas que utilizaron los griegos para definir la escala musical. Lo que nos lleva a afirmar que el orden y la armonía de los trazados hipodámicos se alcanzó utilizando como ordenanzas de trazado los fundamentos de composición musical., The hypodamic plots have been considered by renowned urban planners and historians as the origin and reference of rational urban planning, being the first to impose order and harmony in the urban fabric thanks to the systematization and relationship of its elements. They all agree in underlining mathematics as the main tool used by Hippo of Miletus in projecting his reticular tissues, however none of them delves into the investigation of a theoretical foundation that justifies the choice by Miletus of certain arithmetical proportions for the design of his layout schemes. Considering the cultural revolution which took place at the time, fueled by the Pythagorean doctrine which underlined the close relationship between the origin of mathematics and music, the present research is born that aims to demonstrate that the theoretical foundation that underlies the cities designed by Hipódamo was forged in music. And for this a detailed and parallel study is made of the rules that directed the layout of the ancient city of Rhodes and of the foundations of musical composition discovered in ancient Greece, which will show that the arithmetic proportions that achieved the "urban perfection" of Rhodes were the same that the Greeks used to define the musical scale. This leads us to affirm that the order and harmony of the hypodamic plots was achieved using as ordinances of tracing foundations of musical composition., Els traçats hipodàmics han estat considerats per reputats urbanistes i historiadors com l’origen i el referent de la planificació urbanística racional, en ser els primers a aconseguir imposar ordre i harmonia en el teixit urbà gràcies a la sistematització i relació dels seus elements. Tots coincideixen a subratllar les matemàtiques com la principal eina utilitzada per Hipòdam de Milet en projectar els seus teixits reticulars, però cap d’ells aprofundeix en la investigació d'una fonamentació teòrica que justifiqui l'elecció pel de Milet de determinades proporcions aritmètiques per al disseny dels seus esquemes de traçat. Tenint en compte la revolució cultural que es va produir a l’època, avivada per la doctrina pitagòrica que subratllava l'estreta relació existent entre l'origen de les matemàtiques i la música, neix la present investigació que té com a objectiu demostrar que la fonamentació teòrica que subjau a les ciutats dissenyades per Hipòdam es va forjar en la música. I per això es realitza un estudi detallat i en paral·lel de les regles que van dirigir el traçat de l'antiga ciutat de Rodes i dels fonaments de composició musical descoberts a l'antiga Grècia, amb què es posarà de manifest que les proporcions aritmètiques que van aconseguir la “perfecció urbana” de Rodes van ser les mateixes que van utilitzar els grecs per definir l’escala musical. Això ens porta a afirmar que l’ordre i l’harmonia dels traçats hipodàmics es va aconseguir utilitzant com a ordenances de traçat els fonaments de composició musical.

Getsemaní was the suburb of Cartagena de Indias in the Colonial Era. Getsemaní was between the Downtown of Cartagena and the Principal Road to the Nuevo Reino de Granada, for this reason, agents and goods moved through Getsemaní with the goal to arrive and leave the port. Additionally, the historiography has characterized Getsemaní as a neighborhood of poors and people not rich. However, the history of the urban planning of Getsemaní has not received attention. The subject of this paper is the history of Getsemaní urban planning in the beginning of the 17th century. In order to explain this history, this paper builds a Geographical Information System (GIS) in History with the source: “Relación” of 1620. The hypothesis is that the historical process to occupation of the suburb was determined for religion and economic elements, Resumen Getsemaní fue el arrabal de Cartagena de Indias en la época colonial. Se localizaba entre el núcleo urbano de la ciudad y el camino real. Por esta ubicación, fue una área estratégica por la que circulaban agentes y mercancías que iban y volvían del puerto. Además, ha sido caracterizado por la historiografía como área de residencia de poblaciones pobres o no ricas. Sin embargo, su urbanismo no ha recibido investigaciones específicas. Es sobre el tema del urbanismo de Getsemaní a inicios del siglo XVII que este artículo se enfoca. Para tal cosa, se construye un Sistema de Información Geográfica (SIG) en historia que emplea como fuente la Relación de Getsemaní de 1620. La hipótesis es que el proceso histórico de ocupación del arrabal fue determinado por elementos religiosos y económicos.

The concern about the control and expansion of the internal border acquired centrality in the Argentine state from the moment of its independence. The frontier space that was established during the colonial period became more complex with the republican period until reaching the total disarticulation of the indigenous communities. This space allowed the establishment of several connection dynamics between both societies, some peaceful and others not so much, forming a cultural landscape different from that which could be found within both territories in contact. The work identifies the technological forms used in the physical construction of the frontier space, understood as such, the organizational modalities, the materials and construction techniques, the social groups and the availability of resources. It was observed that in the physical materialization, specific technological forms were used that made an intensive use of the knowledge about the technologies of earthen building., La preocupación sobre el control y expansión de la frontera interna adquirió centralidad en el Estado-nación argentino desde el momento de su independencia. El espacio de frontera que se estableció durante la colonia se complejizó en el período republicano hasta alcanzar la total desarticulación de las comunidades indígenas. Este espacio permitió establecer diversas dinámicas de vinculación entre ambas sociedades, algunas pacíficas y otras no tanto, confor­mando un paisaje cultural distinto al que se podía encontrar al interior de ambos territorios en contacto. El trabajo identifica las formas tecnológicas empleadas en la construcción física del espacio de frontera, entendiéndose como tales las modalidades de organización, los materiales y técnicas de construcción, los grupos sociales y las disponibilidades de recursos. Se observó que en la materialización física se emplearon formas tecnológicas específicas que hicieron un uso intensivo de los conocimientos sobre las tecnologías de construcción con tierra.

The landscape known by the people of Caracas, with reference areas and meeting spaces, has changed radically as a result of the transformations of all kinds that have taken place in the country, forcing us to rethink the forms of action and expression in the city.Caracas has thus become a “place of chance” or azarotopy, characterizing its current lands­cape as a wild cultural landscape, due to the subversion of the traditional order of meaning. These conditions, typical of liminal states, have allowed the identification of survival strategies, whose logic of appearance is latent in the very cultural tradition where they emerge, operating alternately. The effectiveness of these resolution structures glimpses the capacity of the com­munities to respond, constituting themselves as agents of representation., El paisaje conocido por los caraqueños, con zonas de referencia y espacios de reen­cuentro, ha variado radicalmente como resultado de las transformaciones de toda índole que se han vivido en el país, obligando a repensar las formas de acción y expresión en la ciudad.Caracas se ha constituido así en un “lugar del azar” o azarotopía, caracterizando a su paisaje actual como un paisaje cultural salvaje, por la subversión del orden tradicional de significa­ción. Estas condiciones, típicas de los estados liminales, han permitido la identificación de estrategias de supervivencia, cuya lógica de aparición está en latencia en la propia tradición cultural donde emergen, operando alternativamente. La efectividad de estas estructuras de resolución vislumbra la capacidad de las comunidades para dar respuesta, constituyéndose como agentes de representación.