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En: Constelaciones. ISSN. 2340-177X. n. 6, 2018, pp 77-91 Entre los años 1959 y 1966 Javier Carvajal tuvo un papel decisivo en la casa Loewe, materializando a través de sus espacios el cambio que buscaba la firma. Se construyeron trece nuevas tiendas, once de ellas por toda España y dos en Londres, además de la Sede Central de Barcelona y la Fábrica Tauro de Madrid. Estos proyectos fueron el principal impulso en la modernización de la empresa, promoviendo tanto el cambio de las tiendas y productos de la firma, como las estrategias comerciales y de imagen. A mediados de 1963 se inauguraba en el centro de Valencia la Tienda de Loewe diseñada por el arquitecto. El análisis crítico de este proyecto, que parte del redibujado de los planos originales de Javier Carvajal, permite no solo conocer el proceso de diseño comercial, ofreciendo una propuesta de metodología de análisis arquitectónico de tiendas, sino también elaborar nueva documentación para futuras investigaciones. El estudio se ha realizado a partir de la documentación encontrada en el archivo de Javier Carvajal y el Museo Loewe. Between 1959 and 1966, Javier Carvajal played a decisive role at the house of Loewe, materializing through its spaces the change that the firm was looking for. Thirteen new shops were built, eleven throughout Spain and two in London, in addition to the Barcelona Headquarters and the Tauro Factory in Madrid. These projects were the main impulse in the modernization of the company, promoting both change in the firm’s shops and products as well as commercial and image strategies. In mid-1963 the Loewe Shop designed by the architect was inaugurated in the centre of Valencia. The critical analysis of this project, which originates from the redrawn of Javier Carvajal’s original plans, not only allows knowledge on the commercial design process, offering a proposal of architectural analysis of shops, but also prepares new documentation for future research. The study has been elaborated from the documentation found in the Javier Carvajal archive and the Loewe Museum.

El transporte terrestre, con el paso del tiempo ha progresado constantemente hasta convertirse en una forma indispensable de desplazamiento para la gran mayoría de personas, estos movimientos vigilados y reglamentados dentro de las terminales de transporte, teniendo allí un mejor control de movimientos. Las terminales de transporte terrestre son, a nivel mundial importantes ya que gracias a estos se ha podido conectar diferentes ciudades con un medio de transporte accesible a todo público. Siendo estas terminales el punto de partida y llegada de todas las ciudades, tienden a ser grandes lugares de concentración de publico y a su ves de flotas. Al igual que los diferentes puntos de llegada de cualquier tipo de transporte; las terminales terrestres cuentan con variedad de servicios los cuales son necesarios para el agrado del usuario antes y después de viajar. En Colombia los terminales de transporte terrestre son uno de los puntos mas importantes de cada ciudad, siendo estos una de las primeras impresiones que se le da al usuario al momento de descender o ascender del/al autobús, a pesar de que este tipo de infraestructura tiende a generar diferentes falencias dentro de las ciudades. El municipio de Sogamoso actualmente se encuentra con un constante crecimiento ya que es una de las ciudades mas importantes dentro del departamento en cuanto a turismo, educación, economía, negocios, entre otros. Por esta razón su crecimiento ha sido tan constante que a su ves los viajes a diferentes destinos aumentaron, ya sean viajes cortos o largos. Actualmente esta terminal presenta a necesidad de re ubicación, ya que no cubre las diferentes necesidades en cuanto a capacidad, infraestructura, servicios y áreas de permanencia, para el flujo constante que se esta presentando durante el año. Por esta razón es necesario re ubicar esta terminal de transporte la cual brinde servicios que actualmente faltan, dando solución a diferentes problemas y necesidades. Land transport, with the passage of time has constantly progressed to become an indispensable form of displacement for the vast majority of people, these movements monitored and regulated within the transport terminals, having there a better control of movements. The terrestrial transport terminals are important worldwide because, thanks to these, different cities have been connected to a means of transport accessible to all public. These terminals being the starting point and arrival of all cities, tend to be great places of concentration of the public and in turn of fleets. Like the different points of arrival of any type of transport; The terrestrial terminals have a variety of services which are necessary for the user's pleasure before and after traveling. In Colombia, land transport terminals are one of the most important points in each city, these being one of the first impressions that the user is given when descending or ascending from / to the bus, despite the fact that this type of infrastructure It tends to generate different shortcomings within cities. The municipality of Sogamoso is currently in constant growth as it is one of the most important cities within the department in terms of tourism, education, economy, business, among others. For this reason its growth has been so constant that in turn the trips to different destinations increased, whether short or long trips. This terminal currently presents a need for relocation, since it does not cover the different needs in terms of capacity, infrastructure, services and areas of permanence, for the constant flow that is being presented during the year. For this reason it is necessary to relocate this transport terminal which provides services that are currently missing, giving solution to different problems and needs. Pregrado

El zócalo de la ciudad es la imagen de la ciudad a la altura de los ojos, la que el ciudadano puede tocar y reconocer como suya. El contacto del edificio con la calle es la franja de pocos metros con la que el peatón interactúa, la cual queda definida, en gran medida, por la actividad comercial. Los comercios minoristas son, por tanto, los generadores de esta fachada urbana. Desde esta condición de valla publicitaria, los proyectos de interiorismo comercial se convierten en una herramienta para la difusión de las novedades, no solo comerciales, sino también de la modernidad y la vanguardia. Un campo de ensayo que no se limita a la imagen de la fachada sino que, en su naturaleza exhibicionista, establece un diálogo productivo entre el exterior y el interior. Esta tesis analiza la evolución y las herramientas proyectuales utilizadas en la definición de los locales comerciales en España en el periodo de medio siglo comprendido entre el alumbramiento de la modernidad (ca. 1925) y el cambio de paradigma económico y social que supuso la crisis mundial de 1973-1979, coincidiendo con el final de la dictadura franquista. Un recorrido realizado a través de tres miradas. La primera focalizada sobre la calle comercial: un exterior social, la escala urbana. La segunda depositada en la fachada comercial: una frontera gráfica, la escala arquitectónica. Y la tercera, y más extensa, puesta sobre los elementos arquitectónicos que componen el interior comercial: un nuevo exterior, la escala del detalle.

La ponencia se propone como medio para debatir sobre la progresiva desocupación de los locales en planta baja, a partir del ejemplo de Barcelona, y su relación con la disminución de la calidad ambiental de las calles que se ven afectadas por este proceso. La crisis actual no ha hecho más que acentuar una marcada tendencia a la concentración del comercio en determinadas áreas y ejes, en detrimento de otros ámbitos urbanos que pierden actividad vinculada a la calle y, con ello, asisten al deterioro del espacio público en tanto que escenario de la sociabilidad, en una espiral que se retroalimenta. Un estudio realizado recientemente por el grupo de investigación, sobre un área del casco antiguo de la ciudad, plantea una posible fórmula de recuperación de la calle y las plantas bajas, considerando a ambas como parte de un mismo sistema simbiótico que sólo puede llegar a transformarse con éxito cuando se opera conjuntamente y por acuerdo mutuo. Esta podría ser una vía para explorar soluciones adecuadas a casos comparables.

Peer-reviewed Ei! (Estem Aquí) és un marketplace immobiliari que posa en contacte emprenedors i empresaris amb llogaters de locals comercials per tal de testejar una idea de negoci o exhibir un producte durant un temps curt en un espai físic. Aquest pot variar des de poques hores per a la presentació d'una marca o d'un producte fins a uns mesos o inclús un any, tot depenent de l'estratègia de l'empresa. Aquest projecte neix amb la idea d'atendre necessitats d'empresaris i emprenedors que tenen a l'hora d'exhibir els seus productes innovadors i no tenen fons per disposar d'un espai o un local comercial per un temps determinat de la seva propietat o pagant un lloguer. Ei! (Estem Aquí) es un marketplace inmobiliario que pone en contacto emprendedores y empresarios con inquilinos de locales comerciales para testear una idea de negocio o exhibir un producto durante un tiempo corto en un espacio físico. Éste puede variar desde pocas horas para la presentación de una marca o de un producto, hasta unos meses o incluso un año, dependiendo de la estrategia de la empresa. Ei! (Estem Aquí) is a real estate marketplace that puts entrepreneurs and businessmen in contact with tenants of commercial premises to test a business idea or a product display for a short time in a physical space. This can vary from a few hours to the presentation of a brand or a product, until a few months or even a year, depending on the strategy of the company.