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Additional file 2. Study specific instruments of the P.E.L.I.O.N. trial.

Additional file 1. List of study sites.

Duisburg, Essen, Univ., Diss., 2010 Die Begutachtung des Systems Schiff wird bisher überwiegend anhand von Modellversuchen durchgeführt. Hierbei werden Modelle des Schiffs sowie der Propulsionskomponenten maßstäblich untersucht. Auf der Grundlage der gewonnen Ergebnisse wird u. a. eine Prognose für die Großausführung des Propellers erstellt. Bei der Durchführung der Modellversuche und Übertragung der Ergebnisse auf die Großausführung sind physikalische Ähnlichkeitsgesetze zur Darstellung ähnlicher Strömungsverhältnisse zu berücksichtigen. Die Voraussetzungen können häufig jedoch nicht eingehalten werden, bspw. kann die Reynoldssche Ähnlichkeit aus technischen Gründen nicht berücksichtigt werden. Diese Gegebenheiten werden durch empirische Korrekturen berücksichtigt, welche die Zunahme des Propellerwirkungsgrads nach sich ziehen. Aufgrund der Zunahme der Schiffsgrößen sowie der Geschwindigkeiten in den letzten Jahren vergrößert sich der Durchmesser des eingesetzten Propellers. Da die Abmessungen der Versuchsanlagen in den Schiffbauversuchsanstalten unverändert geblieben sind, erhöht sich der zu verwendende geometrische Maßstabsfaktor. Mit der Zunahme des Maßstabsfaktors wächst die Anforderung an die Genauigkeit des Umrechnungsverfahrens der Modellmessergebnisse auf die Großausführung. Eine detailliertere Beschreibung der Maßstabseffekte sowie die Entwicklung eines genaueren Verfahrens sind daher sinnvoll. Die derzeitig verwendeten Verfahren zur Umrechnung der Kennwerte des Modellpropellers auf die Großausführung basieren im Wesentlichen allein auf der Betrachtung des Profilwiderstands bzw. auf dem Reibungsanteil des Widerstands. Für eine genauere Beschreibung der Maßstabseffekte wurde daher zunächst eine Methode zur Durchführung numerischer Simulationen der viskosen Strömung zur Bestimmung der Freifahrtcharakteristik von Propellern in Modell- und Großausführungsmaßstab erarbeitet. Aufgrund der Untersuchung von möglichen Einflussfaktoren konnte gezeigt werden, dass nicht nur der Widerstand, sondern ebenfalls der Auftrieb einen Einfluss auf die Maßstabseffekte hat. Weiterhin zeigte sich, dass eine zweidimensionale Betrachtung des Maßstabseffekteproblems bei Schiffspropellern die Vernachlässigung der radialen Änderung der Druck- und Schubspannungsverteilung infolge der dreidimensionalen Strömung bedeutet, woraus letztlich ein ungenaueres Umrechnungsverfahren resultiert. Ferner wurde der Einfluss des Umschlags von einer laminaren zu einer turbulenten Grenzschicht auf die Maßstabseffekte am Modellpropeller untersucht. Die vorgenannten Effekte werden in den gängigen Umrechnungsverfahren vernachlässigt. Aufbauend auf numerischen Untersuchungen an ausgewählten Schiffspropellern wurde ein Verfahren zur Umrechnung der Propellerkräfte und -momente vom Modell auf die Großausführung entwickelt. Das Umrechnungsverfahren berücksichtigt die unterschiedliche Strömung des Modells und der Großausführung sowie die dreidimensionalen Effekte der Grenzschichtströmung. Weiterhin werden geometrische Größen des Propellers für die Beschreibung der Maßstabseffekte verwendet. Ein Vergleich der Verfahren hat ergeben, dass für das entwickelte Verfahren der Einfluss der Reynoldszahl auf die Kennwerte (Momenten- und Schubbeiwert) qualitativ anders als bei den bisherigen empirischen Verfahren ausfällt. Allen Verfahren gemein ist eine Erhöhung des Wirkungsgrads. Dieser wird in den empirischen Verfahren primär durch eine Verringerung des Drehmoments bei geringer Zunahme des Schubs erzielt. Das in dieser Arbeit entwickelte Verfahren weist dagegen für den Momentenbeiwert eine erheblich geringere Abhängigkeit von der Reynoldszahl auf als bisher angenommen. Die Wirkungsgradzunahme resultiert maßgeblich aus einer Schubzunahme sowie einem nahezu unveränderten Drehmoment.

Decreasing number of students in Germany lead to the closures of schools due to lack of utilization. Hence, competition between schools will increase. We use a mixed multinomial logit model in order to identify influencing factors of school choice and to regard realistic substitution patterns within the context of forecasting school choice probabilities with changing choice sets over time. Results yield commuting distance as the most important factor, but school characteristics like profiles (math or languages, e.g.) and spatial attributes like centrality have remarkable impact, too. Moreover, the analysis shows heterogeneity in population. For our sample we identify authority responsible (private/public school) as the most important variable to specify substitution patterns. Using the results, we simulate the effects of school closings and openings in realistic scenarios.

Die bisherige Diskussion bezüglich Straßennutzungsgebühren konzentrierte sich überwiegend auf mögliche Verlagerungseffekte auf andere Verkehrsträger. Eine ver-kehrssteuernde Wirkung im Straßennetz ist durch die kilometer- und typabhängige Entrichtung der Maut vernachlässigt worden. In diesem Beitrag wird ein Modell vor-geschlagen, das durch eine monetäre Steuerung eine gleichmäßige Auslastung des Schweizer Autobahnnetzes im Nord-Süd-Gütertransitverkehr unter Berücksichtigung von Opportunitätskosten der Zeit berücksichtigt. Die Ergebnisse des hier behandelten Sonderfalls zeigen, dass insbesondere die Wahl der Opportunitätskosten der Zeit immensen Einfluss auf die Höhe der Maut - und damit auf die vom Spediteur zu verrechnenden Kosten - hat. The present discussion concerning road pricing aims predominantly on modal-shift due to concentrating on distance- and vehicle-type-dependent road toll. Thus, a regulating effect on equal distribution of the transport volume in freight-transit has been neglected widely. Here we present a mathematical model which concerns different sets of value of time (VOT) and guarantees an average utilisation of road capacity in this specific case study of Switzerland. The results show that the value of time has signifi-cantly high impact on the amount of the road toll and hence on the total costs for the transportation companies.

Broschüre des Forschungsschwerpunkts Maritime Systeme zur Forschungsausrichtung der beteiligten Institute., Brochure of the Research Cluster Maritime Systems on the research orientation of the participating institutes.