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Avaliou-se o padrão de fermentação de silagens do híbrido de sorgo forrageiro BR 601 com ou sem aditivos. Foram adotados os tratamentos: silagem sem aditivo (testemunha) e silagens adicionadas com 0,5% de uréia, 0,5% de carbonato de cálcio, 0,5% de uréia mais 0,5% de carbonato de cálcio e com inoculante bacteriano. Os materiais foram ensilados em silos de “PVC” e abertos com um, três, cinco, sete, 14, 28 e 56 dias de ensilagem. Determinaram-se as variações nos teores de matéria seca (MS), os teores de fibra em detergente neutro (FDN), hemicelulose, celulose, fibra em detergente ácido (FDA), lignina e a digestibilidade “in vitro” da MS (DIVMS). Adotou-se o delineamento inteiramente casualizado, em um esquema fatorial 5 x 7, sendo as médias comparadas pelo teste SNK a 5%. As silagens tratadas com a associação entre uréia e carbonato de cálcio apresentaram as maiores perdas de MS. Os aditivos não promoveram alterações nos teores de FDN, hemicelulose e celulose e na DIVMS. Ocorreu diferença entre a silagem testemunha e as silagens com aditivo, com a evolução do processo fermentativo, quanto aos teores de FDA e lignina.

Avaliaram-se quatro híbridos experimentais e duas cultivares comerciais de Sorghum bicolor cv bicolor x Sorghum bicolor cv sudanense quanto às características agronômicas: produções de matéria verde por hectare (MV/ha), matéria seca (MS/ha), altura das plantas, número de plantas/ha, taxa de rebrota e relação folha/haste. Os plantios ocorreram na transição do período seco para o período chuvoso. Os híbridos foram submetidos a três cortes sucessivos, realizados em duas épocas de plantio. Foi empregado um delineamento experimental de blocos ao acaso e a comparação de médias foi efetuada pelo teste de SNK, a 5% de probabilidade. Os híbridos estudados não diferiram para a maioria das características avaliadas, com exceção da população de plantas, em que o híbrido experimental ATF 54 x CMSXS 912, com 848 mil plantas/há, foi semelhante (P>0,05) aos híbridos testemunhas (comerciais) AG2501C, com 780 mil plantas/ha, e ao BRS800, com 749 mil plantas/ha, sendo superior (P

Background: The Bladder Cancer Index (BCI) is so far the only instrument applicable across all bladder cancer patients, independent of tumor infiltration or treatment applied. We developed a Spanish version of the BCI, and assessed its acceptability and metric properties. Methods: For the adaptation into Spanish we used the forward and back-translation method, expert panels, and cognitive debriefing patient interviews. For the assessment of metric properties we used data from 197 bladder cancer patients from a multi-center prospective study. The Spanish BCI and the SF-36 Health Survey were self-administered before and 12 months after treatment. Reliability was estimated by Cronbach's alpha. Construct validity was assessed through the multi-trait multi-method matrix. The magnitude of change was quantified by effect sizes to assess responsiveness. Results: Reliability coefficients ranged 0.75-0.97. The validity analysis confirmed moderate associations between the BCI function and bother subscales for urinary (r = 0.61) and bowel (r = 0.53) domains; conceptual independence among all BCI domains (r ≤ 0.3); and low correlation coefficients with the SF-36 scores, ranging 0.14-0.48. Among patients reporting global improvement at follow-up, pre-post treatment changes were statistically significant for the urinary domain and urinary bother subscale, with effect sizes of 0.38 and 0.53. Conclusions: The Spanish BCI is well accepted, reliable, valid, responsive, and similar in performance compared to the original instrument. These findings support its use, both in Spanish and international studies, as a valuable and comprehensive tool for assessing quality of life across a wide range of bladder cancer patients.

Background: The Bladder Cancer Index (BCI) is so far the only instrument applicable across all bladder cancer patients, independent of tumor infiltration or treatment applied. We developed a Spanish version of the BCI, and assessed its acceptability and metric properties. Methods: For the adaptation into Spanish we used the forward and back-translation method, expert panels, and cognitive debriefing patient interviews. For the assessment of metric properties we used data from 197 bladder cancer patients from a multi-center prospective study. The Spanish BCI and the SF-36 Health Survey were self-administered before and 12 months after treatment. Reliability was estimated by Cronbach’s alpha. Construct validity was assessed through the multi-trait multi-method matrix. The magnitude of change was quantified by effect sizes to assess responsiveness./nResults: Reliability coefficients ranged 0.75-0.97. The validity analysis confirmed moderate associations between the BCI function and bother subscales for urinary (r = 0.61) and bowel (r = 0.53) domains; conceptual independence among all BCI domains (r ≤ 0.3); and low correlation coefficients with the SF-36 scores, ranging 0.14-0.48. Among patients reporting global improvement at follow-up, pre-post treatment changes were statistically significant for the urinary domain and urinary bother subscale, with effect sizes of 0.38 and 0.53. Conclusions: The Spanish BCI is well accepted, reliable, valid, responsive, and similar in performance compared to the original instrument. These findings support its use, both in Spanish and international studies, as a valuable and comprehensive tool for assessing quality of life across a wide range of bladder cancer patients. This work was supported by grants from Instituto de Salud Carlos III FEDER(PS09/02139; PS09/01204; PS09/01619; PS09/02555; PI12/00772) and from AGAUR (2012FI_B1 00177; 2009 SGR 1095).

Made available in DSpace on 2018-12-20T13:40:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_12374_Dissertação_Jessica Kamille Cruz Simoes_PGCS.pdf: 1140085 bytes, checksum: ef53dbf9d8b838f3030b67c76cf15aa0 (MD5) Previous issue date: 2018-08-08 RESUMO O objetivo geral deste trabalho foi estudar o comportamento parlamentar através da produção legislativa dos deputados da Assembleia Legislativa do Estado do Espírito Santo (Ales), no período entre 1999 e 2010, ou seja, as 14ª, 15ª e 16ª legislaturas, e verificar em que medida esse comportamento pode ser compreendido utilizando como chave explicativa a lógica da conexão eleitoral. Em nosso trabalho, definimos, a partir dos resultados eleitorais, os perfis geográficos da votação dos deputados eleitos no período estudado e averiguamos se os incentivos decorrentes da arena eleitoral se refletiram no perfil da produção legislativa.

Made available in DSpace on 2019-04-18T02:15:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_11455_O Espaço-movimento do Ciclista_ Seguindo o ciclista anônimo. Luiz Gustavo Gabler.pdf: 6900892 bytes, checksum: eab2d1a5b67bb9567f274438e747c2eb (MD5) Previous issue date: 2017-09-14 A presente dissertação se constitui de uma busca por identificar e investigar a subjetividade da relação cotidiana da prática de pedalar com o espaço urbano. A partir do desenvolvimento conceitual do binômio espaço-movimento, originalmente exposto por Paola B. Jacques, propõe-se uma investigação do caminho daqueles que pedalam pela cidade anonimamente e têm a bicicleta como meio de transporte num cotidiano de subsistência. Parte-se de uma concepção móvel da cidade e persegue-se o objeto nas relações do 'entre', do 'enquanto', do 'mover-se', valorizando o deslocamento como um modo de habitar a cidade, objetivando contribuir para estudos da mobilidade ativa e da produção do espaço urbano. Para tanto foi desenvolvido uma metodologia de observação participativa dinâmica aos movimentos dos ciclistas anônimos. Palavras-chave: Espaço-movimento, Bicicleta, Cidade, cotidiano.

Made available in DSpace on 2018-08-02T00:17:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_11187_Rodrigo Mattos.pdf: 14021198 bytes, checksum: da2bc19bf8a7f774cbf486bc964ba2a8 (MD5) Previous issue date: 2017-06-29 Esta dissertação analisa a cultura ciclística na contemporaneidade, tomando como base dois exemplos de cidades com cultura ciclística bem distinta: Copenhagen, na Dinamarca (cidade modelo) e Vitória, no Brasil (cidade experiência). A abordagem proposta se pauta em três aspectos a serem investigados em cada cidade, a saber: a geografia do lugar; a infraestrutura cicloviária urbana e o potencial cenográfico da paisagem. A dissertação contempla revisão bibliográfica sobre três autores arquitetos urbanistas, que tratam da interface entre espaço público e percepção da cidade, buscando entender a relação do ciclista com a cidade por sua percepção em movimento (Robert Venturi), sua relação com a paisagem (Kevin Lynch), e pela aplicação da percepção de forma didática (Jan Gehl). A cidade de Vitória revelou, em fotografias, contagens de volume e observações participativas, a existência de uma distância muito grande para atingir o desenvolvimento ciclístico de Copenhagen, mas também mostrou que existe potencial para atingir este nível. A dissertação conclui que é necessário maior comprometimento do poder público, da população e dos grupos ativistas, no investimento em políticas públicas voltadas para o incremento da cultura do deslocamento por bicicletas nas cidades brasileiras. O estudo revelou, ainda, que o ciclista possui capacidade de entendimento da cidade muito próxima à do pedestre, possibilitando a criação de outro e potente elo de comunicação com o espaço urbano, ampliando a consciência de cidadania e melhorando a vida nas cidades.

Made available in DSpace on 2018-08-02T00:17:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_10880_Maísa Favero Costa.pdf: 10250394 bytes, checksum: ef97ede91d93842151d1e290e61d954a (MD5) Previous issue date: 2017-03-31 O conceito paisagem cultural atravessa várias disciplinas, sendo discutido no campo da Geografia, da Arquitetura, do Urbanismo, citando alguns, e, em específico, no subcampo do patrimônio cultural. Sua abrangência pressupõe abordagem dos bens culturais imateriais e materiais aliados à integração do homem com o território e o meio natural. Este trabalho investiga o termo paisagem cultural como conceito e sua institucionalização como instrumento de preservação de políticas públicas em âmbito internacional e nacional. Além disso, abarca da Geografia o conceito de lugar e seu entendimento no contexto do trabalho. Posteriormente, busca sua possível reverberação quando voltado para a Vila de Itaúnas, situada no litoral norte do estado do Espírito Santo. O lugar é marcado por diversos mitos acerca de sua história. O mais emblemático diz respeito ao soterramento da antiga Vila, que trouxe consigo a base de formação da memória local, marcada por símbolos e significados. Após o soterramento, a população se estabeleceu na margem oposta do Rio Itaúnas, levando consigo as características urbanísticas arruamento, traçado e técnicas construtivas e o modo de vida tradicional. Este trabalho expõe os elementos simbólicos caracterizadores da Vila de Itaúnas, construídos a partir de estudos sobre os significados criados pelos grupos que vivenciam os espaços da Vila, produzindo os lugares simbólicos do local. Aponta esses lugares como manifestações espaciais da cultura com significados políticos, religiosos, étnicos, ou associados ao passado, todos impregnados de singularidades simbólicas. Para isso, utiliza, como metodologia, pesquisa teórica acerca da origem do conceito paisagem cultural como campo de estudo da Geografia e sua inserção como instrumento de preservação do patrimônio cultural. Inclui, ainda, como procedimentos metodológicos, estudo de caso sobre a materialidade da Vila de Itaúnas, evidenciando dinâmicas sociais e econômicas existentes, levantamento de campo in loco e formulação de interpretações, por meio de textos, mapas e esquemas gráficos distintos. Conclui que a localidade de Itaúnas compreende uma pequena vila carregada de simbolismos construídos por seus habitantes, principalmente durante o processo de mudança da antiga ocupação para a Vila atual, e pelos turistas que frequentam o local, em processos e dinâmicas continuadas de construção de lugares simbólicos, que, por sua vez, moldam paisagens também em contínua construção. Palavras-chave: Paisagem Cultural. Patrimônio Cultural. Itaúnas. Preservação. Paisagem.

Made available in DSpace on 2018-08-02T00:17:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_10261_Nathalia Spala Sorte.pdf: 22751625 bytes, checksum: 3c11be051d22a98a37d57cfab2faf2f3 (MD5) Previous issue date: 2016-08-30 As mudanças no transporte marítimo e os avanços tecnológicos fizeram com que as instalações portuárias passassem por profundas alterações, não só na forma física, mas sobretudo na relação com a cidade, principalmente com as suas áreas centrais e históricas. Esta dissertação aborda o estudo das relações entre a cidade contemporânea e suas frentes de água e os conflitos oriundos desta interação. Tem como objetivo compreender a problemática acerca das intervenções urbanas em áreas portuárias desativadas e situadas no centro das cidades, com ênfase nos conflitos relativos ao morador e às memórias de cada localidade. Nesse propósito, procede ao estudo da cidade pós-moderna, com ênfase nas intervenções urbanas em áreas portuárias; à análise dos conflitos gerados nas intervenções urbanas relacionados à museificação das cidades, ao turismo e ao papel do morador nesse processo; à revisão das experiências de reestruturação de áreas portuárias no Rio de Janeiro, Recife e Porto Alegre, explorando as suas particularidades e os seus reversos; a uma abordagem histórica da implantação e evolução do Porto de Vitória, e à atualização dessa discussão para a cidade de Vitória, por meio de abordagem do papel dos atores sociais no debate local. Conclui que a problemática relativa ao Porto de Vitória e à perspectiva de reestruturá-lo no futuro somente se elucidará quando o setor portuário e a cidade se alinharem no entendimento da utilização e da preservação desse patrimônio presente no centro da cidade de Vitória. Palavras-chave: Porto. Área central de Vitória. Memória. Intervenção urbana.

Made available in DSpace on 2018-08-02T00:17:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_9218_BRUNO B VILAS NOVAS_final.pdf: 3078996 bytes, checksum: 2771294b346af8373df316c15d0c6507 (MD5) Previous issue date: 2015-09-15 Este trabalho tem como foco investigar as teorias e práticas da produção urbana na cidade contemporânea aproximando-se das ações e das narrativas micropolíticas espacializadas como alternativas ou resistências, contrapondo-as ao modelo hegemônico macropolítico de produção da cidade. Compreendendo-as com constituintes da práxis do direito de qualquer um fazer cidade. Acompanham-se estes movimentos micropolíticos buscando abordar a diversidade e as narrativas do fazer cidade numa perspectiva de construção subjetiva do espaço urbano, segundo o entendimento de Guattari. Utiliza-se, para isso, a cartografia proposta por Deleuze e Guattari contraposta ao modelo hegemônico do capitalismo, que configura limites ao homogeneizar a produção da cidade a partir da tecnocracia, da ideologia financista neoliberal e da hegemonia star system. Busca-se incorporar e ampliar o conceito do direito a cidade para o de direito de qualquer um fazer cidade. O qualquer como parte potente que deseja e faz a cidade cotidianamente. Esta produção outra de fazer cidade não cabe na redução que lhe é conferida pela normatividade da política real, pela democracia representativa vigente. Não cabe também a invisibilidade a que são relegados os seus usuários e agentes minoritários ou menores. Dar visibilidade às narrativas micropolíticas de qualquer um fazer cidade faz-se necessário para que novos conhecimentos sobre estes movimentos possam ser produzidos e postos em face do campo da arquitetura e urbanismo. Sob esta ótica, o objetivo da pesquisa é desenvolver uma cartografia em busca das ações e das narrativas micropolíticas do grupo Célula EMAU e do Fórum Bem Maior, na cidade de Vitória, ES. Para isso, procuramos identificar nas experiências compartilhadas destes grupos práticas micropolíticas que colaborem para a (re)construção subjetiva do espaço urbano, em suas diversas escalas e dinâmicas sociais, geográficas, econômicas e culturais. Para que principalmente, possamos entender a produção do espaço urbano de forma ampliada, prevendo a participação de qualquer pessoa ou coletivo, sem extinguir ou colocar ao lado o papel do arquiteto, mas sim reposicionar o arquiteto-urbanista frente às narrativas e ações micropolíticas da produção de cidade contemporânea. Palavras-chave: direito à cidade, espaço urbano, cartografia, arquitetura e urbanismo

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_8727_MINIELI FIM.pdf: 18328708 bytes, checksum: f73b497b4f6482ade74252294abfc1b4 (MD5) Previous issue date: 2015-03-31 O fenômeno dos portos na cidade pode ser associado às relações socioeconômicas de ordem temporal e espacial distintas, sempre balizadas por processos globais. As novas tecnologias de informação e comunicação, a partir de 1970, implicaram na multiplicação do transporte marítimo com modificações estruturais no sistema portuário e nas cidades com portos. A adequação dos portos às novas condições produtivas acentua sua desvinculação com a cidade, traduzindo-se em conflitos e impactos ambientais, sociais e culturais. Diante desta problemática, esta pesquisa tem como objetivo analisar os desdobramentos espaço-temporais da atividade portuária nos processos de transformação do território da Grande Vitória, na extensão de seus municípios conurbados (Vitória, Vila Velha, Serra e Cariacica). A metodologia inclui abordagem conceitual acerca da evolução portuária e suas implicações nas cidades; análise empírica do desenvolvimento portuário na Grande Vitória desde a substituição dos antigos cais em Vitória com a criação do Porto de Vitória, até o contexto atual com a interiorização da atividade portuária pelo território. A dissertação contempla abordagem urbanística empírica mediante recortes territoriais e eixos temáticos, referentes às problemáticas acerca do meio ambiente,da expansão do território logístico e dos fluxos portuários. Como resultado, confirma-se que a atividade portuária é vetor de modificação permanente do território em estudo, além de alterações em sua dimensão paisagística. Verifica-se ainda no contexto atual a fragmentação econômica do espaço portuário no território, em subespaços produtivos vinculados ao comércio internacional, associada a impactos urbanos e socioambientais. Constata-se, por fim, a importância do (re) fortalecimento dos lugares frente à hegemonia dos imperativos econômicos, na busca de um planejamento territorial relacionado aos interesses do espaço cotidiano. Palavras-chave: atividade portuária, porto, cidade, território, conflitos urbanos.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_8743_Fernanda Cota.pdf: 11208156 bytes, checksum: 7f33a6dc6285d41fcfa7133d016c68c0 (MD5) Previous issue date: 2015-03-30 Os processos de urbanização da maioria das cidades brasileiras são fortemente marcados pela segregação socioespacial, influenciando diretamente no modo de distribuição da habitação no espaço urbano. A especulação imobiliária, as políticas habitacionais ineficazes, e mais recentemente, os programas de reabilitação das áreas centrais têm contribuído para a continuidade desses processos nas cidades. O centro da cidade, ambiente socialmente e culturalmente produzido e modificado pelos meios de produção vigentes de cada tempo da história é carregado de símbolos e significados, que conferem a ele papel importante na formação da memória coletiva e identidade dos cidadãos. Atualmente, as áreas centrais das cidades brasileiras são frequentemente caracterizadas como subutilizadas, decadentes, degradadas e alvo de programas de reabilitação/ requalificação/ revitalização, que ao menos em seus discursos, intencionam trazer de volta a vida urbana desse lugar, no entanto, sua transformação em centros turísticos, culturais ou comerciais, aumenta a atratividade dos seus imóveis para o mercado imobiliário, dificulta o acesso das classes menos privilegiadas, passando a assumir um caráter segregacionista. Como um dos pilares que tem se mostrado positivo nos processos de reabilitação de áreas centrais estão as políticas de habitação. Diante do pressuposto que a questão da habitação engloba o direito à infraestrutura urbana, saneamento ambiental, mobilidade urbana, transporte coletivo, equipamentos urbanos e sociais, entre demais direitos urbanos, este estudo volta sua abordagem para políticas municipais de habitação para a área central de Vitória-ES. Reconhecida como centralidade mais remota da capital capixaba, trata-se de área com estrutura urbanística complexa e distintos significados - simbólico, cultural, socioeconômico, e sobretudo político, de alcance metropolitano, que engloba o centro principal tradicional da cidade de Vitória e áreas adjacentes. Com o estudo da área central de Vitória e das diretrizes presentes nas políticas, planos e programas do município, foi possível constatar que a área central da cidade de Vitória está apta a receber o uso residencial, que este é de suma importância para a manutenção dos outros usos existentes e da vitalidade do lugar. Palavras-chave: Área central de Vitória; Intervenção; Habitação; Políticas Urbanas.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_8000_Alice Dellabianca Brambati20150119-150758.pdf: 5527755 bytes, checksum: 7613621de92337713abeebf907bb6e24 (MD5) Previous issue date: 2014-07-31 O conceito de patrimônio territorial e cultural amplia o conceito tradicional de patrimônio, segundo o qual o monumento se restringe a sua materialidade e permanece isolado de seu território. A ambiência e a vivência desse patrimônio ganham importância visto que são essenciais ao seu reconhecimento e a impressão de pertencimento e de identificação por parte de seus usuários. Tais conceitos vão de encontro à mercantilização do patrimônio e ao seu uso puramente turístico, tão comuns na contemporaneidade. Este trabalho traz estudos e discussões referentes ao tema, que auxiliaram na análise da evolução histórica de Vitória, tendo sua origem na região central. Tais abordagens levaram ao entendimento da construção da cidade e dos resultados encontrados na atualidade decorrentes desse desenvolvimento. O conhecimento sobre a temática do patrimônio territorial e cultural e o entendimento histórico do Centro de Vitória tornaram possíveis algumas avaliações referentes aos procedimentos adotados no Planejamento Urbano Interativo do Centro, um programa elaborado pela prefeitura de Vitória em 2006. Palavras-chave: Patrimônio Cultural. Patrimônio Territorial. Centro de Vitória. Planejamento Urbano Interativo.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:33:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_7209_Dissertação_Versão Final para banca_ Correções_ IMPRESSAO ME.pdf: 616740 bytes, checksum: 004ca9732b8c95f162b65c9d38d972b3 (MD5) Previous issue date: 2013-10-29 Esta pesquisa teve como propósito identificar o perfil socioeconômico dos parlamentares estaduais capixabas e observar os padrões de trajetórias políticas dos mesmos. Para tal foram levantados dados biográficos dos deputados estaduais que permitiram verificar as caracterísiticas sociais e econômicas, além de suas experiências eletivas e administrativas A hipótese analisada é de que qualidades específicas proporcionam maiores oportunidades para exercer cargos de liderança no interior da Assembleia Legislativa do Espírito Santo (Ales). O período analisado abarca a 11ª, 12ª, 13ª, 14ª, 15ª, 16ª e 17ª legislaturas as quais compreendem os anos entre 1987-2010. Para o desenvolvimento da pesquisa foi necessário buscar embasamento teórico nos pressupostos da teoria das elites, teoria da institucionalização, teoria da ambição e teoria da profissionalização política. Buscou-se também algumas análises sobre a composição social e trajetórias políticas dos legislativos brasileiros para compreender melhor a dinâmica das elites parlamentares. Foi possível mapear um perfil social e político dos membros da Ales e relacionar suas trajetórias políticas com a ocupação de cargos na instituição. Em vista disso, confirmou-se que as características pessoais assumem grande importância para a construção das carreiras políticas. Palavras-chave: Elites parlamentares Perfil social Carreiras políticas Teoria das Elites Institucionalismo Ambição Profissionalização- Cargos de Liderança - Deputados Estaduais Assembleia Legislativa do Espírito Santo.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_6918_Marcos Queiroz Lamego.pdf: 18471129 bytes, checksum: b61122a9fdf946d948486b03df1698f0 (MD5) Previous issue date: 2013-10-25 Verifica-se, atualmente nas cidades brasileiras, a dominância de uma arquitetura com características que causam segregações, constituindo um tecido urbano fragmentado, com espaços urbanos não funcionais e/ou edificações que conformam barreiras físicas à visibilidade e micro-mobilidade, gerando inadequações das condições físicas do entorno, constituindo a problemática desta dissertação. Esses efeitos são potencializados por fenômenos urbanos como dispersão e compacidade, quando analisados em escala urbana. Entendendo as implicações sistêmicas que tornam os edifícios formadores do todo urbano e, portanto, das cidades, os estudos dos problemas urbanos abordados nesta dissertação são tratados em duas escalas: a escala do edifício concernente à arquitetura e a escala da cidade relativa ao bairro. Este entendimento sistêmico refere-se aos desdobramentos dos impactos arquitetônicos ao entorno urbano, que são condicionados pelo uso, ocupação, a capacidade de adequação a estrutura viária e ao grau de integração física ao tecido urbano e a paisagem. Tomando como base o argumento de que a arquitetura influencia o entorno urbano, o edifício, em sua forma e uso, pode implicar em transformações no tecido e paisagem urbana, a dissertação apresenta a hipótese de que as edificações possuem importante papel como articulador morfofuncional na promoção de um tecido urbano mais coeso. Considera-se que certas arquiteturas possuem características que têm melhor relação ao entorno urbano quando adotam preceitos relativos à problemática da sustentabilidade urbana em suas dimensões espaciais, morfológicas e paisagísticas. Esta dissertação contempla o estudo de caso empírico em escala urbana, analisando o bairro de Enseada do Suá, do município de Vitória, e em escala arquitetônica, por meio da seleção de dois exemplares edilícios. Os resultados buscam demonstrar o potencial do estudo e a necessidade da arquitetura do edifício articular com o entorno, assimilando parâmetros de complementaridade quanto ao uso e gabaritos, engendramento à trama viária, democratização do solo, permeabilidade quanto ao acesso físico e visual em relação à paisagem.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_5839_Tamara Sofia Guanaes.pdf: 23241942 bytes, checksum: b36f0ed81ed2068f68171d31a742d328 (MD5) Previous issue date: 2012-09-25 O trabalho aborda a dimensão urbana da arquitetura e investiga a interferência de determinados espaços arquitetônicos na qualidade de vida das cidades. Investiga o potencial dos denominados ambientes de transição, situados entre edifício/rua e edifício/rua/entorno construído - ambos localizados nos pavimentos térreos dos edifícios -, de modificarem a ambiência onde estão inseridos, seja de forma isolada ou em conjunto. Para tanto, a pesquisa se dirige a arquitetura dos edifícios e a inferência da morfologia, da tipologia e dos usos na qualidade do ambiente urbano, isso no contexto ampliado da cidade contemporânea brasileira. A abordagem sobre a articulação entre edifício/rua/entorno construído abrange, de modo geral, sua evolução espaço temporal a partir das intervenções urbanas em cidades européias no século XIX, considera a ruptura da morfologia tradicional na cidade moderna do século XX, e em específico, a experiência brasileira no âmbito do edifício. No caso dos exemplares brasileiros, por meio de análise de um conjunto de edifícios, em sua maioria ícones da arquitetura brasileira, construídos a partir da década 1930. Por fim, em leitura abrangente e conclusiva, a dissertação se volta para uma abordagem empírica sobre características urbana e arquitetônica de ambientes de transição situados em microáreas selecionadas na região de Camburi, na cidade de Vitória-ES. Pode-se afirmar que a arquitetura isoladamente não determina a qualidade de vida urbana de seu entorno imediato e remoto, constituindo-se em uma das variáveis que condicionam a configuração do espaço urbano, que integrada às demais, certamente pode contribuir no aumento do padrão de urbanidade das cidades.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:07:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_6196_KELITON.pdf: 7211616 bytes, checksum: 26210fc9b85453f61a59215ecc17ecae (MD5) Previous issue date: 2012-09-19 Em virtude da explosão urbana pela qual passou o nosso país no final do século XX, várias cidades brasileiras se conurbaram em função da ampliação de sua mancha urbana e consequente crescimento populacional, formando assim grandes aglomerados urbanos com características semelhantes, as Regiões Metropolitanas. A Grande Vitória é criada na década de 1990, e atualmente possui sete municípios, contudo cinco deles se destacam, formando uma área que escolho chamar de área Centro-metropolitana, composta por Vitória, Vila Velha, Serra e Cariacica. Uma série de fatos são responsáveis pela ampliação da mancha urbana, permeados pela economia e aspectos naturais locais, contudo o fator transporte ocupa posição central entre eles, visto que é o responsável pela mobilidade, fluxo e contato entre todos. Neste trabalho serão apresentadas a relação de interdependência entre os principais eixos viários centro-metropolitanos e o avanço da área urbana, tomando por base a influencia dos distritos e áreas industriais, a atuação do mercado imobiliário, a importância do transporte coletivo e também os aspectos geográficos envolvidos, como o relevo e a hidrografia. Relacionaremos a predominância do modal rodoviário e a malha viária formada em sua função com a configuração espacial na mancha urbana, e finalmente, analisaremos vários projetos em implantação e futuros com o auxilio de Sistemas de Informação Geográfica para traçar uma perspectiva da direção do fluxo urbano e a partir de então supor como será a mancha urbana da área de estudo no futuro.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_5551_Jaqueline Pugnal da Silva.pdf: 20439800 bytes, checksum: cd89bf2b082e9631a3409931145a6cc4 (MD5) Previous issue date: 2012-03-26 A discussão a cerca do par de temas Antigo/Novo, tem início no século V, quando surge a palavra moderno, sendo utilizada para significar agora, recentemente, se apresentando como uma tentativa de estabelecer a distinção entre os contemporâneos, não indicando nenhum privilégio entre um ou outro. Porém, a oposição entre os antigos e os modernos, de forma restrita, ocorre na França, no final do século XVII e início do século XVIII, com o evento literário conhecido como a querela dos antigos e dos modernos, dando início à crescente valorização do moderno como oposto ao antigo. A investigação deste trabalho se dá com o objetivo principal de desenvolver uma compreensão da relação Antigo/Novo na constituição da cidade, e, assim, poder investigar as situações de inserção de novas edificações em áreas com preexistência diferenciada, buscando compreender as possíveis maneiras da mesma se realizar, aproximando-se ou afastando-se de situações de harmonia estética. Complementarmente, objetiva-se identificar e analisar a atuação do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN) frente à relação Antigo/Novo em cidades com bens tombados pelo mesmo, assim como sistematizar essa relação, por meio da criação de um modelo para futuras intervenções em cidades diferenciadas. Esta investigação será realizada na cidade de Sabará Minas Gerais, especificamente em área de abrangência dos bens tombados pelo IPHAN, que se utilizou deste instrumento de preservação, entre os anos de 1938 a 1965, resultando um total de 19 (dezenove) bens tombados a nível federal.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_4914_Dissertação Claudia Tozetti.pdf: 3013445 bytes, checksum: afa96f17c9f3e9dfa22870704d3394c1 (MD5) Previous issue date: 2011-06-28 As cidades contemporâneas reestruturam seu território para abrigar mudanças econômicas, políticas e sociais advindas de seu crescimento e transformação, que alteram significativamente as práticas urbanas cotidianas. Esse processo encontra seu ápice nas regiõesm etropolitanas, reconhecidas como conurbações urbanas extensas territorialmente e demograficamente, com complexa interação entre os municípios que as compõem, gerando problemas de ordem comum, inerentes do próprio processo de reestruturação urbana na contemporaneidade, entre os quais a problemática da circulação urbana presente em várias cidades brasileiras. Tratamos o desenvolvimento da questão metropolitana no Brasil e na Região Metropolitana da Grande Vitória (RMGV) mediante um breve apontamento dos seus processos de urbanização, de intenso crescimento econômico, de transformação do espaço urbano e de diversificação de suas atividades, desde questões iniciais num arco temporal definido até desafios atuais e sua importância para a gestão urbana. Tratamos sobre a gestão metropolitana por meio de abordagem de campo empírico delimitado pela RMGV e dos instrumentos legais, como estudos e planos coordenados pelo governo estadual e também pelos municípios, para demonstrar que a problemática da circulação urbana apresentada, ao tratar questões sobre o planejamento do transporte e mobilidade urbana, justifica uma gestão metropolitana integrada. Busca-se, nesse caso específico, tratar as questões de transporte e mobilidade urbana metropolitano ante as novas perspectivas legais que se apresentam no plano de cooperação entre os entes públicos, de forma coerente e coesa com o contexto da RMGV. O objetivo é discutir a importância do uso de novos arranjos no âmbito da gestão metropolitana no Brasil no enfrentamento das questões urbanas regionais, sob o foco de real necessidade de articulação entre os entes locais e regionais. Isso mediante a utilização do consórcio público, instrumento jurídico atual como alternativa viável para preencher uma lacuna legislativa até então existente, sendo ferramenta de cooperação entre municípios num planejamento integrado e articulado da circulação urbana, o qual pode trazer benefícios, se bem utilizado, como instrumento disponível pelo Poder Público. Propõe-se seu uso como forma de potencializar as ações da gestão pública urbana e tornar sua prática mais efetiva ao orientar o crescimento da região e o tratamento dos seus problemas e ao promover a convergência de políticas públicas municipais, estaduais e federais relativas às regiões metropolitanas, auxiliando a gestão metropolitana em seu debate e sua prática.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_4979_Dissertação_Glaucio_Lima_2011.pdf: 19266851 bytes, checksum: 0958f464c8bb3ce92e009db194af9887 (MD5) Previous issue date: 2011-06-27 O tema deste trabalho refere-se às apropriações do espaço público que acontecem com temporalidade transitória, num período inferior a 24 horas. Seu objetivo é propiciar a compreensão desses usos, característicos das áreas centrais das cidades brasileiras, e ainda buscar entendimento da relação entre o espaço público e seus atores cotidianos. Para tanto, a pesquisa direciona o foco nos vendedores ambulantes por entendê-los como dotados de forte potencial para interferir e influenciar a qualidade da paisagem urbana e, nesse sentido, pretende entender a mecânica de sua configuração espacial e sua relação entre forma, função, estrutura e processo de ocupação. O estudo espera promover uma reflexão e discussão sobre a previsão dessas apropriações durante o desenvolvimento do planejamento da cidade.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_4467_MARQUES_2010_3.pdf: 23927110 bytes, checksum: bdb05c8cf8a43f67bb385363247d0d92 (MD5) Previous issue date: 2010-12-10 Fortemente presente na imagem da cidade o comerciante é personagem fundamental para o entendimento de sua formação e co-responsável pela evolução e consolidação dos centros urbanos. O trabalho aqui presentado se desenvolve diante das diversas escalas existentes na propriação do espaço urbano pelo comerciante informal (também popularmente conhecido como ambulante ou camelô) que tem o espaço público da rua como local de trabalho. Através da revelação dos conflitos existentes nas relações entre pedestres, usuários, comerciantes formais e informais, este estudo busca examinar o modo de ocupação e, consequentemente, a criação de territórios e territorialidades na apropriação do espaço público das ruas (esquinas, calçadas e pista de veículos). Constantemente vistos como um obstáculo nos espaços da cidade, estudos sobre a economia subterrânea exibem outra preocupação a cerca do ambulante. Dados relativos a 2009 afirmam que os valores da economia subterrânea gerada pelas atividades informais atingiram um percentual de 18,4% do PIB do país. Dessa forma, a aproximação da Av. Expedito García, no bairro de Campo Grande em Cariacica-ES, município de menor arrecadação na Região Metropolitana da Grande Vitória (RMGV), se fez pertinente. A avenida, ao longo da ocupação urbana do município, tornou-se referência como importante centro comercial da RMGV. O espaço de comércio se consolidou em um município carente de políticas de desenvolvimento territorial e, portanto em um campo de experimentação ainda pouco explorado por planejadores e demais responsáveis pelo ordenamento territorial. É nesse sentido que o trabalho apresenta a conturbada realidade e as diferentes possibilidades de um território constantemente construído e apropriado, usando como objeto as diversas alternativas de escape do comerciante informal ambulante na avenida. Partindo do entendimento do espaço público como ambiente estruturador das relações existentes na cidade buscou-se a utilização de bibliografia específica relacionada ao espaço público contemporâneo, ao surgimento dos ambulantes nas cidades, à economia informal e às intervenções físicas e políticas em centros urbanos. Diante da dificuldade de obter dados oficiais sobre a evolução urbana de Cariacica e consequentemente de estudos específicos sobre o comerciante informal, utilizou-se dados secundários de pesquisas disponíveis em institutos e outras entidades estaduais, reportagens de jornais, revistas e outras publicações, além de dados disponibilizados pela PMC, somando a esses, índices e mapeamentos de trabalhos acadêmicos que possuem o bairro de Campo Grande como local de estudo. Buscando a atualização de tais dados e maior apreensão na vivência do espaço de estudo optou-se pela realização de levantamentos de campo seguidos de entrevistas com os comerciantes e demais agentes envolvidos com a temática da pesquisa. Os resultados do trabalho apontam a coexistência entre formal e informal e consequentemente o caminho para a inexistência desse limite em um meio comercial como a Avenida Expedito García. Palavras-chave: espaço publico, comerciante informal, apropriação, urbano

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_4131_PATRICIA_STELZER final.pdf: 15617229 bytes, checksum: 3f0c1e69330dfbbf280c740f16f8e4ba (MD5) Previous issue date: 2010-09-29 Reconhecida a crise da mobilidade urbana no Brasil, interessa a este trabalho apresentar a interdependência entre o porto e a metrópole portuária da Grande Vitória, aquele como catalizador de investimentos em infraestrutura de transporte e esta como suporte às demandas físicas e urbanas que atendam à população envolvida na atividade portuária. Novas formas de ocupação urbana estão associadas à conectividade territorial, que por sua vez está relacionada à complexa relação entre velocidades e escalas interagentes nos territórios metropolitanos portuários. Por um lado, observa-se que a redução das velocidades nos eixos de escoamento de carga que cruzam áreas urbanas está entre as dificuldades enfrentadas pelas cadeias logísticas. Por outro, o aumento das velocidades nos principais eixos viários urbanos, em função das necessidades do transporte de cargas traz transtornos para a circulação urbana, participando do processo de segregação e degradação espacial. Estes conflitos apresentam desdobramentos diretos na conformação urbana, seja na divisão das funções ou na ocupação e forma de uso dos espaços físicos que fazem parte dos territórios metropolitanos. Os espaços destinados ao processamento, movimentação e deslocamento das cargas portuárias estão vinculados à dominância da lógica econômica do comércio exterior e das grandes empresas multinacionais e aos espaços de produção flexível, com autonomia da circulação. A partir desta constatação, este trabalho visa problematizar, no contexto da Grande Vitória, a questão sobre a infraestrutura de transporte portuário como promotora da integração dos transportes de cargas e de cadeias logísticas complexas e suas relações com a mobilidade urbanas e as dinâmicas metropolitanas emergentes.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_4004_Andrea_Alvarenga.pdf: 2681788 bytes, checksum: 25abcb9a31dc7e23589b9f473dd7ee36 (MD5) Previous issue date: 2010-06-28 A partir do descobrimento das reservas de petróleo na costa marítima, o Estado do Espírito Santo vive uma re-estruturação econômica que afeta toda sua extensão territorial. Para esta re-estruturação, e tendo em vista sua inserção na rede global de economia, o estado elaborou o Plano de Desenvolvimento Espírito Santo 2025, que descentraliza a economia capixaba, hoje concentrada na Região Metropolitana da Grande Vitória. O Plano de Desenvolvimento cria centralidades nas diferentes regiões do Estado, dando prioridade às cidades de Anchieta e Aracruz, obedecendo à lógica da economia global por serem cidades portuárias. Neste contexto local e mundial, e tendo como objeto de análise a cidade de Anchieta e a implantação do Pólo Industrial e de Serviço, este trabalho traz a reflexão sobre os impactos no território municipal. Para tanto, são abordadas as análises sobre os Planos Estratégicos como ferramentas das políticas governamentais e suas conseqüências nos territórios, neste caso, do município de Anchieta. São usadas também como material de pesquisa, matérias de imprensa que tratam sobre o tema e o embasamento teórico. Analisam-se os impactos sócio-ambientais no território dados pela industrialização acelerada em curso, e como esses processos promovem a desterritorialização das atividades consolidadas, criam novas dinâmicas territoriais na cidade. Para tanto buscamos a compreensão destes processos à luz da discussão sobre identidade, poder e território, e compreender a seqüência da apropriação dos espaços urbanos, dentro da proposta da globalização econômica e suas conseqüências para a cidade. Palavras-chave: Globalização. Planejamento. Território. Desterritorialização.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:34:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_3947_Lizele Costa.pdf: 2493352 bytes, checksum: 5a2c611fdefee01b70715ae96a560887 (MD5) Previous issue date: 2010-06-14 O Espírito Santo vive atualmente um período de grande expectativa de crescimento, sobretudo econômico, pelas descobertas de petróleo e gás em seu território. A indústria petrolífera, reconhecida pelos altíssimos investimentos e significativos impactos, já deu início a sua atuação no estado no chamado terceiro ciclo econômico do Espírito Santo. Tal ciclo teve como antecessores o período do café, até a década de 60, e o ciclo industrial, a partir da década de 70. A exemplo dos impactos observados nos municípios relacionados à Bacia de Campos, e das conseqüências do segundo ciclo econômico do estado sobre a capital, o ciclo industrial, o presente trabalho analisa os possíveis desdobramentos referentes às atividades petrolíferas sobre o território de Vitória, município que centraliza os principais equipamentos de logística e serviços especializados para a cadeia do petróleo, e que tende a acumular também as conseqüências da mesma. Para tanto, foram analisados os principais indicadores sócio-econômicos que revelam o alcance dos impactos da citada atividade sobre a produção do espaço urbano de Vitória.

Made available in DSpace on 2018-08-02T00:17:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_3736_Dissertação de Mestrado - José Antônio Chalhub Jr..pdf: 145 bytes, checksum: 09f7db0ef86ca4269bd5d05ee0aaf8f6 (MD5) Previous issue date: 2009-11-06 A pesquisa aponta a construção de um pacto socioambiental como condição necessária à convivência humana em sociedade urbana, fundamentando-se nas ciências políticas e seus principais pensadores. Ainda, na instituição de um imaginário da cidade, através da identificação dos elementos do patrimônio histórico, artístico, paisagístico, arquitetônico e cultural como tradução de um sentimento de pertencimento à comunidade e como representação de um mapa socioespacial. Estes referenciais são definidos enquanto elementos espaciais informacionais legitimados e preservados em um pacto socioambiental como normas urbanísticas e ambientais. A formulação das leis que regulam o parcelamento, uso e ocupação do solo urbano é um processo de planejamento urbano, entre as diversas forças econômicas, sociais e políticas, para um projeto de cidade e seu imaginário. E a sistematização destas leis no município de Vila Velha / ES possibilita comparativos históricos entre as transformações do território e os diversos pactos socioambientais formulados e que permitiram um aproveitamento das potencialidades especulativas do solo urbano, bem como, por outro lado, preservaram os elementos paisagísticos e históricos representativo de sua identidade cultural. O parcelamento e a ocupação do território de Vila Veha foram induzidos pelas políticas econômicas, nacional e estadual, em um contexto de desenvolvimento que estruturou a região metropolitana da Grande Vitória. As melhorias, intervenções urbanísticas e leis, ao longo do tempo, condicionaram o planejamento urbano aos interesses do capital imobiliário, no entanto, os elementos espaciais históricos e ambientais sempre catalisaram uma discussão sobre a preservação da identidade cultural da cidade. E a evolução da legislação demonstra uma preocupação em identificar aqueles elementos que são essenciais para o imaginário da comunidade. Na discussão do novo plano diretor municipal, em 2006/2008, essa questão norteou boa parte do processo de repactuação socioambiental. O planejamento urbano como lei em Vila Velha é um instrumento que retoma sua importância no processo político para legitimar um imaginário da cidade com a preservação do seu patrimônio histórico e ambiental, conforme demonstra a legislação de Vila Velha, de 1948 a 2008. Palavras-chave: pacto socioambiental, imaginário, planejamento urbano