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Imatinib mesylate radically changed the natural history of chronic myeloid leukemia (CML). The recent availability of alternative tyrosine kinase inhibitors (TKIs) renders the clinical management of CML more complex. In this article, we summarize our long-term single institution experience. From 2003 to 2012, 102 patients with newly diagnosed chronic phase CML were referred to our institution and treated with imatinib mesylate as first-line therapy. All patients were followed inside a dedicated CML clinic. At 1 year, 82/95 patients (86.3%) achieved complete cytogenetic response (CCyR) using a treatment performed analysis (TPA); when using an intention to treat analysis, 85/102 patients (83.3%) obtained CCyR. At 3 months, 58 patients (64.4% TPA) obtained a BCR-ABL transcripts level

La mesure de l'apport de l'intermodalité aéro-ferroviaire à grande vitesse au rayonnement métropolitain est au coeur de la problématique sur les relations entre les réseaux et les territoires. Dans le contexte de la construction des espaces de coopérations métropolitaines basées sur des réseaux de villes et une organisation polycentrique, le raisonnement n'est-il pas modifié vers l'inscription de l'espace métropolitain dans sa globalité au coeur d'un système de transport intégré ? L'hypothèse générale s'inscrit dans l'aphorisme suivante les grandes vitesses créent la métropole mais également les espaces métropolitains. La thèse introduit l'idée que pour rendre compte de l'ouverture des espaces métropolitains, un raisonnement multi-échelles et multimodal est nécessaire pour interroger le système de transport intégré des grandes vitesses et insérer une logique intermodale. L'intermodalité aéro-ferroviaire à grande vitesse analysée dans une gamme de configurations à travers la mobilisation d'indicateurs d'accessibilité horaire montre une diffusion des possibilités d'ouverture métropolitaine. Elle propose une nouvelle représentation des liens entre grandes vitesses et territoires remettant en cause les mesures du rayonnement des villes basé sur la possession d'une infrastructure aéroportuaire et le potentiel d'échanges des villes à partir de cette seule infrastructure.