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El transporte de esclavos en el Mediterráneo medieval sigue siendo un aspecto mal conocido dentro del campo de la historia de la esclavitud. Es probable que la influencia de la historiografía que ha analizado el fenómeno en los mundos atlánticos haya creado una falsa dicotomía entre quienes han defendido, para el Mediterráneo medieval, un transporte al menudeo, y quienes han querido ver los precedentes de los grandes cargamentos característicos de la trata transatlántica moderna. Esta comunicación pretende ahondar en esta dicotomía, y dilucidar qué modalidades para el transporte de esclavos se dieron en aguas mediterráneas y si hubo condicionantes contextuales que propiciaran uno u otro tipo.

En esta comunicación se analizará tanto el desarrollo pasado como el presente y el futuro de los estudios sobre esclavitud medieval en el Mediterráneo.

This presentation aims to talk about a very specific slave trade that, at least from the end of the 13th century and until the beginning of the 17th century, supplied Black African slaves to both shores of the Mediterranean, and that had one of its main trading posts on the eastern shores of present-day Libya

Conferencia divulgativa sobre el desarrollo de la esclavitud en la Cataluña medieval.

A la Mediterrània medieval cristiana, l'esclavitud va ser un fenomen migratori de primera magnitud. A Barcelona, per exemple, s'ha pogut calcular que, l'any 1424, hi visqueren entre 3.500 i 5.500 esclaus i esclaves, el que vindria a representar entre el 8,3 i el 14,3% del total d'una població estimada que fluctuaria entre els 35.000 i els 40.000 habitants (Salicrú, 2007). El cas de Mallorca encara podria ser més impactant: els estudis, no exhaustius i certament divergents, apunten a que les persones esclavitzades sumarien, sobre el total de la població de l'illa, un mínim d'un 13% (Soto, 2000) i fins a un màxim del 36% (Verlinden, 1972). I encara podríem afegir-hi les dades que es coneixen per a la València de finals del segle XV, quan entraren a la ciutat més de 7.500 nous esclaus en poc més de vint anys (Cortés, 1964). Tanmateix, els estudis demogràfics no acostumen a tenir present aquestes bosses de poblacions sotmeses que, convé recordar-ho, també formaren part de les societats d'antic règim. Com i per què integrar aquestes dades en els estudis sobre demografia històrica?

Armenteros Martínez, Iván. "«Tots portaven armes sota los mantos e ropas que portaven». Esclavitud, amors i venjança a la Barcelona tardomedieval". A: Guillén, Fabienne P.; Salicrú i Lluch, Roser (eds.). 'Ser y vivir esclavo. Identidad, aculturación y agency (mundos mediterráneos y atlánticos, siglos XIII-XVIII)', Madrid : Casa de Velázquez, 2021, pàgs. 203-221. ISBN 978-84-9096-311-1., A l’hora d’estudiar l’esclavitud a les societats del sud d’Europa occidental dels darrers segles medievals, sovint ens hem preguntat quina era la quotidianitat dels esclaus i les esclaves, i quin tipus de relacions mantingueren amb la resta de la comunitat. El document d'un procés judicial obert per sotmetre a justícia els responsables d'un crim, conservat a la secció Arxiu del Veguer de l’Arxiu Històric de la Ciutat de Barcelona, ens permet observar, tot i que parcialment, aquesta altra realitat que normalment queda amagada pels tecnicismes jurídics de la documentació notarial, la dialèctica normativa de les ordenances municipals o l’exposició sumària d’alguns registres de la cancelleria reial. La 'inquisitio' (interrogatori) d’aquest procés judicial ens apropa a diferents aspectes de l’esclavitud a la Barcelona tardomedieval. Gràcies a les declaracions, podem fer-nos una idea del grau de mobilitat del qual gaudiren els esclaus, o dels lligams de solidaritat i les relacions interpersonals establertes entre esclaus i entre lliures i esclaus., Aquest treball s’inscriu en el marc dels projectes de recerca aprovats i finançats pel Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades de l’estat espanyol (MICINN) titulats «Tripulacions, armaments, construcció naval i navegació a la Mediterrània medieval»

In studies devoted to slavery in the late medieval Mediterranean, it is not unusual to find the labels "marginality" or "segregation" (and its opposed "integration") to refer to enslaved people. In fact, it is not surprising that some medieval history manuals, as well as some general reference works pay little attention to the presence of slave population in Mediterranean urban communities. Nevertheless, late medieval societies had an especially diverse human geography, largely as a consequence of slavery. In fact, analysing these societies without taking into account the slave population or, in the best-case scenario, describing the slave population as "marginalized" or "segregated" (somehow socially disconnected from the rest of the population) inevitably leads to an impoverished interpretation of the past. Thus, this paper aims to rethink the use of the concepts "segregation" and "marginality" applied to the field of social history and, more specifically, to slavery history.

Analizar los bandos y normativas relativos a la presencia de personas esclavizadas en un determinado observatorio puede hacerse de diversas maneras. En esta ocasión, he querido poner el acento sobre el contexto de producción en base a dos autores coetáneos cuyos escritos fueron importantes, en distinta escala y alcance, para la construcción del sistema ideológico de la esclavitud para, después, analizar algunas de las ordenanzas más significativas de las que aprobó el consistorio barcelonés: Tomás de Aquino y Francesc Eiximenis.

La historia medieval de la esclavitud es un campo de estudio cada vez más consolidado. Capaz de dialogar con el medievalismo pero, también, con los estudios de esclavitud en un sentido amplio, la transmisión de esta parcela del conocimiento a la sociedad sigue sin ser fácil. Si bien algunos estados europeos han implementado políticas activas de sensibilización que han conducido a la integración de la historia de la esclavitud en los curricula de la educación obligatoria, en otros, como el español, este tipo de iniciativas siguen siendo prácticamente inexistente. Este artículo, después de describir, a grandes rasgos, cuál fue el desarrollo de la esclavitud en Europa occidental durante la Edad Media, analizará la situación de la divulgación y la transmisión de esta parte de nuestra historia en el estado español., [EN] The history of slavery during medieval times in Europe is an increasingly consolidated field of study. Capable of dialoguing both with medievalism and slavery studies in a broad sense, the transmission of this knowledge to society is still not easy. Although some European countries have implemented active awareness policies that have led to the integration of the history of slavery in their compulsory education curricula, in others, such as Spain, this kind of initiative is practically non-existent. After describing the development of slavery in medieval Western Europe, this article analyzes the situation of the dissemination and transmission of this historical fact in Spain., Este artículo se inscribe en el marco del proyecto financiado por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades (MICIU) español, titulado “Movimiento y movilidad en el Mediterráneo medieval. Personas, términos y conceptos” (PGC2018-094502-B-I00), y de las investigaciones llevadas a cabo por el Grupo de Investigación Consolidado por la Generalitat de Catalunya CAIMMed (“La Corona de Aragón, el Islam y el mundo mediterráneo medieval”, 2017 SGR 1092).

Au travers de deux cents cartes, des illustrations, des extraits de sources historiques et des textes de synthèse rédigés par plus de soixante-dix spécialistes, historiens, géographes, anthropologues ou politologues, l’Atlas des migrations en Méditerranée de l’Antiquité à nos jours montre comment les migrations ont façonné les sociétés et les cultures méditerranéennes sur la longue durée. Il évoque les territoires et structures qui encadrent, contrôlent ou accompagnent les migrations (routes, frontières, ports, lieux d’accueil, cadres politiques et juridiques), les différents acteurs des mobilités (marchands, travailleurs, esclaves, hommes d’État, exilés et bannis, religieux, intellectuels, touristes ou artistes), avant de porter attention aux modalités de contact entre les migrants et les sociétés d’arrivée (invasions, colonisations, transferts, cosmopolitismes, xénophobie). Dans chacun des seize chapitres, les doubles pages thématiques, où se croisent les époques, laissent le choix d’une lecture continue ou fractionnée. L’ouvrage s’adresse à un lectorat curieux de mettre en perspective le phénomène migratoire qui, sous les feux de l’actualité, suscite des discours aux formules lapidaires et parfois outrancières.

[EN] As historians of the Medieval Mediterranean, there are constant questions without a clear answer to which we have to face. And there are also multiple problems associated to the definition, fluctuation and fixation of terms and concepts as well as to the use of relevant analytical tools that determine and condition our research. This research project will reflect specifically on this problematic; and, to the extent possible, it will contribute to answer some of these questions through two main objectives. The first of them is to study in greater detail, through their individual characteristics, the people that composed some of the groups that move or travel (navigate), voluntarily or forced, through the Medieval Mediterranean Sea (enslaved men and women, crews, secondary actors), in order to detect the emergence of patterns that, until today, have gone unnoticed and, therefore, have not been properly analysed. The second major objective is to systematically analyse, first, and then critically reflect on a set of labels and descriptors that the documentation applies to people and groups that move or displace (navigate) throughout the Medieval Mediterranean Sea. Usually, researchers on medieval Mediterranean history use this labels and descriptors based, above all, on their deductive (and, therefore, subjective) impressions, as we also do. Now, we will analyse some of the most relevant (and, at the same time, some of the most fluctuating and ambiguous) labels that are related to our research on mobility in the medieval Mediterranean (e.g. slave vs. captive, pirate vs. corsair) to verify whether our hypotheses of conceptual work are confirmed or not through a more detailed study of the terminology used by the sources, or if we must reconsider them. We will also create an illustrated vocabulary of nautical terms that commonly appear in the documentation. The global aim of this project is, then, to improve our knowledge in order to contribute to generate in a well-founded way the necessary academic consensus in these topics. We will do so through a detailed analysis not of a Mediterranean of people and groups, but of a Mediterranean of human beings., [ES] Como historiadores del Mediterráneo medieval, son constantes los interrogantes sin respuesta clara a los que tenemos que hacer frente. Y también son múltiples las problemáticas asociadas a la definición, vacilación y fijación tanto de términos y conceptos como de herramientas analíticas que condicionan nuestra investigación. Este proyecto de investigación reflexionará específicamente sobre ello; y, en la medida de lo posible, contribuirá a responder algunos de estos interrogantes a través de dos objetivos principales. El primero de ellos es estudiar con mayor detalle, a través de sus características individuales, las personas que componen algunos de los colectivos que se mueven o desplazan (navegan), de forma voluntaria o forzada, por el Mediterráneo medieval (hombres y mujeres esclavizados, tripulaciones, actores secundarios), con el objetivo de detectar la emergencia de patrones que, hasta la fecha, habían pasado desapercibidos y, por lo tanto, no habíamos podido analizar debidamente. El segundo gran objetivo es analizar sistemáticamente, primero, y reflexionar críticamente, después, sobre un conjunto de etiquetas y descriptores que la documentación aplica a las personas y colectivos que se mueven o desplazan (navegan) por el Mediterráneo medieval, y que habitualmente los especialistas empleamos fundamentándonos, sobre todo, en nuestras impresiones deductivas (y, por lo tanto, subjetivas). Analizaremos algunas de las etiquetas más relevantes (y, a su vez, resbaladizas y ambiguas) que se relacionan con nuestras investigaciones en torno a la movilidad en el Mediterráneo medieval (esclavo vs. cautivo, pirata vs. corsario), para comprobar si nuestras hipótesis de trabajo conceptual se confirman o no a través de un estudio más detallado de la terminología empleada por las fuentes, o si debemos ponerlas en cuestión. Y crearemos un vocabulario ilustrado de términos náuticos de uso habitual en las fuentes. El objetivo global es, pues, enriquecer nuestros conocimientos para contribuir a generar de forma fundamentada el necesario consenso académico, mediante un análisis pormenorizado ya no de un Mediterráneo de las gentes o colectivos, sino de un Mediterráneo de las personas.

Si a la fin du Moyen Áge, Barcelone joua un rôle actif dans le commerce d'esclaves interrégional, à partir du milieu du XVe siècle, une série de facteurs entraína une restructuration générale des marchés de la Méditerranée occidentale, notamment de celui de Barcelone. Cette restructuration s'effectua en fonction d'un nouveau type d'esclavage qui s'inscrivait dans un concept destiné à être le paradigme de l'esclavage transatlantique à l'époque moderne: la couleur. L'expansion graduelle de l'Empire ottoman et le déplacement des routes du commerce maritime de la mer Noire aux côtes orientales de la Méditerranée, ainsi que le début, a partir de 1441, de la première traite négrière, entraînèrent l'arrivée d'un nouveau type d'esclaves sur les principaux marchés ibériques: les subsahariens non-islamisés., Cet travail est lié au projet de recherches «La Corona de Aragón en el Mediterráneo medieval: puente entre culturas, mediadora entre Cristiandad e Islam» (HUM2007-61131), dirigé par Roser Salicrú i Lluch. Il a été réalisé dans le cadre du laboratoire d'excellence «LabexMed - Les sciences humaines et sociales au coeur de l'interdisciplinarité pour la Médilerranée» (10-LABX-0090).

Els europeus circumnaveguen el continent africà i arriben a noves terres que amb el temps anomenarien Amèrica. La primera expansió atlàntica és un fet de conseqüències importants. Els principals ports del sud i el llevant ibèrics, i els seus mercats d'esclaus, s'enriqueixen amb noves llengües i colors.

Sovint, l’existència de l’esclavitud a les comunitats urbanes de l’Europa occidental de l’Antic Règim ha passat desapercebuda, reduïda a la categoria d’anècdota o analitzada com una rara avis relacionada amb l’ostentació del poder de les elits. Tanmateix, els esforços duts a terme durant les dues darreres dècades (i, encara, avui en dia) per comprendre’n l’abast han estat fructífers, especialment en terres catalanes i, més concretament, a la ciutat de Barcelona, un observatori privilegiat per a l’estudi d’aquest fenomen des d’una perspectiva cronològica àmplia. La història de l’esclavitud a la Barcelona medieval s’inicia al començament del segle XI, quan comencen a documentars’hi els primers esclaus musulmans, i finalitza a les acaballes del segle XV, quan el primer tràfic negrer impactà a la península Ibèrica abans de fer-ho al Nou Món. Entre aquests dos moments, de sortida i d’arribada, el desenvolupament de l’esclavitud medieval va fer un viatge que la dugué de terres ibèriques a la mar Negra i els Balcans, i de l’orient mediterrani a les costes occidentals de l’Àfrica subsahariana. El ritme el van marcar els canvis geopolítics, econòmics i comercials que se succeïren a la Mediterrània.

This paper examines the role played by the Canary Islands as an area of interconnectivity between the Mediterranean and the middle Atlantic. It focuses on the period between the first European voyages to the archipelago in the fourteenth century and the early decades of the sixteenth century, when the islands’ economy was in full swing and perfectly integrated into the economic system that united first the trading circuits of Europe and West Africa, and later the New World. The paper specifically analyses the economic role of the islands by looking above all at the development of two activities that were at the heart of the Atlantic trade revolution; the slave trade and the production and transportation of sugar., This paper is part of my collaboration with the research project “Tripulaciones, armamentos, construcción naval y navegación en el Mediterráneo medieval (HAR2013–48433–C2–1-P)”, directed by Dr Roser Salicrú i Lluch.

[EN] At the end of the Middle Ages, the organization of the early Atlantic slave trade had a very strong impact on the principal markets of the Iberian Peninsula. Cities such as Lisbon, Seville or Cadiz went on to become authentic logistical centres of the slave trading operations taking place in the middle Atlantic. This new model of slavery, marked by the blackness of the skin, even spread to the cities on the Mediterranean coast, such as Valencia or Barcelona. In just a few decades, the slave markets that had developed during the later Middle Ages gave way to a new model of slavery that heralded the future development of American colonial slavery. Taking as an analysis observatory the case of Barcelona from 1479 to 1516, the aim of this paper is to try to understand the logic of the supply of slave labour at a time when important changes took place in the model of slavery hitherto developed in western Europe. As was happening in many other Iberian cities, during the final decades of the fifteenth century the slave market in Barcelona changed radically thanks to the massive influx of sub-Saharan slaves and the interruption of the trading circuits that had brought slaves from the eastern and central Mediterranean during the fourteenth and the first half of the fifteenth centuries. However, rather than carry out an in-depth study of these questions, my purpose here is to clarify whether Barcelona depended on other markets to ensure its supply of slave labour or if, alternatively, Catalan businessmen led the initiatives in the transportation and commercialization of male and female slaves in the early days of the Atlantic slave trade., [ES] A finales de la Edad Media, la articulación del primer tráfico atlántico de esclavos impactó en los principales mercados de la península ibérica con gran fuerza. Ciudades como Lisboa, Sevilla o Cádiz pasaron a ser verdaderos centros logísticos de las operaciones esclavistas que se desarrollaban en aguas del Atlántico medio. Asimismo, este nuevo modelo de esclavitud, marcado por el color negro de la piel, llegó a irradiar hasta las ciudades mediterráneas de la costa ibérica, como Valencia y Barcelona. En apenas unas décadas, los mercados de esclavos desarrollados durante los siglos bajomedievales dieron paso a un nuevo modelo de esclavitud que anunciaba el futuro desarrollo de la esclavitud colonial americana. Tomando como observatorio de análisis el caso de la Barcelona de 1479-1516, el objetivo de este trabajo es tratar de comprender la lógica del abastecimiento de la mano de obra esclava en un momento en el que se produjeron importantes mutaciones en el modelo de esclavitud hasta entonces desarrollado en Europa occidental. Como estaba ocurriendo en muchas otras ciudades ibéricas, durante las últimas décadas del siglo XV el mercado de esclavos de Barcelona cambió radicalmente de signo gracias a la llegada masiva de esclavos subsaharianos y a la interrupción de los circuitos comerciales que habían traído esclavos desde el Mediterráneo oriental y central durante el siglo XIV y la primera mitad del XV. Pero más allá de profundizar en estas cuestiones, lo que aquí se persigue es dilucidar si Barcelona dependió de otros mercados para asegurarse la recepción de mano de obra esclava o si, por el contrario, los hombres de negocios catalanes encabezaron las iniciativas en el transporte y la comercialización de hombres y mujeres esclavizados en los albores de la primera trata atlántica.

Departament d’Història Medieval, Paleografia i Diplomàtica, Universitat de Barcelona Programa de doctorado: Història Medieval i Moderna. Últimes línies de recerca Bieni: 2005-2007 - Fecha de defensa: 12 de noviembre de 2012, (ES) El objetivo de esta tesis doctoral es analizar y evaluar, desde una perspectiva demográfica, económica y social, el impacto de un nuevo modelo de esclavitud, el de la primera trata negrera, en un mercado tradicional de esclavos enraizado en la experiencia medieval pero adaptado al contexto atlántico. Como muchas otras ciudades ibéricas, Barcelona vivió la llegada de un nuevo grupo de población hasta entonces desconocido, el esclavo negro procedente de las costas mauritanas, senegambianas y guineanas, y la abrupta desaparición de quienes habían sido cautivos en las comunidades del Mediterráneo occidental cristiano desde mediados del siglo XIV, hombres y mujeres orientales, eslavos y balcánicos. Y todo ello en un período, el reinado de Fernando II (1479-1516), en el que la llegada intermitente de cautivos musulmanes se mantuvo constante, únicamente estimulada tras las conquistas de Granada, Bugía, Orán y Trípoli, haciendo de los sarracenos el segundo colectivo en importancia numérica entre las poblaciones esclavas de las principales ciudades ibéricas. La investigación se divide en dos volúmenes. El segundo recoge buena parte de la documentación utilizada para la elaboración de este trabajo, tanto en forma de regesto como incluyendo las transcripciones de los textos más significativos. Por su parte, el primer volumen se estructura en dos mitades. La primera aborda el desarrollo de la esclavitud en Europa occidental desde la antigüedad clásica hasta la irrupción de la trata negrera, analizando diversos aspectos que ayudan a comprender la evolución de la esclavitud desde una perspectiva diacrónica en la que no hubo rupturas pero sí modificaciones sustanciales. La segunda parte se dedica al análisis del fenómeno de la esclavitud en la Barcelona del renacimiento. Partiendo de una visión de conjunto sobre el desarrollo de la esclavitud durante los siglos XIV y XV, y después de abordar las consecuencias económicas, sociales y políticas de la guerra civil catalana (1462-1472), así como los efectos de la política fernandina que conduciría hacia la recuperación económica, esta segunda parte disecciona el modelo de esclavitud desarrollado en la Barcelona de fines de la Edad Media desde diversas perspectivas. En primer lugar, las características demográficas de la población esclava y liberta son analizadas atendiendo al ritmo de la llegada de los cautivos para abordar, después, cada una de las variables que definieron a los hombres y las mujeres esclavizados. A continuación, se proponen una serie de explicaciones sobre la dinámica del abastecimiento tratando de profundizar en los medios de los que se sirvió la ciudad catalana para acceder a las redes de distribución de la primera trata atlántica. Asimismo, se disecciona el funcionamiento del mercado de la Barcelona del renacimiento atendiendo a la variedad de las operaciones de tipo económico en las que podía intervenir un cautivo y a los perfiles socioprofesionales de los dueños de los esclavos. Finalmente, el último apartado sitúa en el centro del análisis al cautivo. Desde esta perspectiva, son abordadas las distintas formas con las que la comunidad libre aprovechó su capacidad para el trabajo y se analizan los distintos caminos que tomó el proceso de la socialización, muchas veces condicionado por el tipo de relación establecido entre amo y esclavo. Por último, las páginas finales de la tesis doctoral examinan la cofradía de esclavos y libertos negros de Sant Jaume, una de las primeras asociaciones de este tipo que se conocen, y la proliferación de hermandades negras en el sur de Europa occidental, claro síntoma de la importancia que la trata atlántica llegó a alcanzar en el Viejo Continente., (EN) The aim of this thesis is to analyze and evaluate, from a demographic, economic and social perspective, the impact of a new model of slavery; that of the Atlantic slave trade in a traditional market rooted in the medieval experience, but adapted to the Atlantic context. The study consists of two volumes. The second includes most of the documentation used for the research, while the former is further divided into two parts. The first one deals with the development of slavery in Western Europe from Antiquity to the emergence of the slave trade (mid 15th century), analyzing various aspects that help us understand the evolution of slavery from a diachronic perspective. The second part is devoted to the analysis of the phenomenon of slavery in Renaissance Barcelona from different perspectives. First, the demographic characteristics of the slave and freed population are analyzed, taking into account the rate of the captives brought to the city and the variables that defined men and women enslaved, such as colour, age and origin. Then, we examine the dynamics of supply, stressing the role played by Catalan merchants and their interrelation in the first Atlantic slave trade networks. The running of the market of Renaissance Barcelona is analyzed as well, paying attention to the variety of economic operations in which a slaved person could be involved, and the socio-professional profiles of the owners. Finally, the last chapter places the slave in the center of the analysis. From this perspective, the ways that the free community exploited work capacities of enslaved people, and the different paths that the socialization process took, are examined. The last pages of the thesis are devoted to the study of the black brotherhood of "Sant Jaume", one of the first black associations of the Iberic Peninsula, founded in 1455, and the proliferation of black brotherhoods in South Western Europe.

La imagen que ha llegado hasta nuestros días del principado de Cataluña en el contexto político y económico de la primera modernidad, marcada por la articulación del comercio euroafricano y el descubrimiento del Nuevo Mundo, es la de un territorio decadente. Ciertamente, la lectura que la historiografía romántica hizo de las consecuencias de la guerra civil catalana de 1462-1472 y de la unión dinástica de las coronas de Castilla y Aragón, en 1479, relegó al principado a un lugar secundario ante un nuevo contexto que auguraba un incipiente capitalismo. En este sentido, a pesar de los abundantes testimonios documentales que se conservan en los archivos catalanes, valencianos, andaluces y canarios, las posturas comúnmente aceptadas fueron construyendo un consenso mitificado por una determinada interpretación de los hechos históricos que condenaba a la iniciativa catalana en el gran comercio marítimo, especialmente en el ámbito atlántico, a la más estricta marginalidad. Este libro pretende arrinconar, definitivamente, la idea de que la clase mercantil catalana no participó en las nueves corrientes comerciales ni en la primera colonización del Nuevo Mundo. Por el contrario, demuestra en qué medida los hombres de negocios catalanes se asentaron en la baja Andalucía y Canarias donde, pese a no ser numerosos, destacaron por la habilidad con la que se movieron en aquel nuevo espacio de negociación, y de qué manera aprovecharon las alianzas que entretejieron en las redes mercantiles y políticas andaluzas y canarias para cruzar el océano hacia América, un Nuevo Mundo al que llegaron movidos no solo por motivos estrictamente comerciales sino, también, por el espíritu de exploración y conquista y por la posibilidad de participar en la organización de la primera economía americana.

This article considers the phenomenon of slavery as a conflict which confronts the individuals’ deprivation of liberty to their desire to achieve it, and treats the life experience of the slave and the freedperson from the moment of capture to that of death. The life of the slave, as well as that of the freedperson, is affected by various circumstances that provoke diverse problems affecting them directly or indirectly. Slaves suffer not only the conflict of the absence of liberty; they must also confront the acquisition of a new culture in a continual process of social adaptation that, ironically, reaches its critical point upon the entry into free society. During this journey, which oscillates between the poles of integration and rejection, individuals enslaved and subsequently emancipated can complete a process of positive adaptation, construct an alternative identity with which to bear their situation, or express their rejection through the assumption of clearly conflictive behaviors and attitudes. El fenómeno de la esclavitud puede considerarse como un conflicto en que el individuo debe hacer frente a la privación de libertad en oposición al anhelo de alcanzarla. El presente artículo recorre, desde este punto de vista, la experiencia vital del esclavo y del liberto desde su captura hasta su muerte. La vida del esclavo, pero también la del liberto, se encuentran comprometidas por una serie de circunstancias que provocan diversas problemáticas en las que los esclavos pueden verse involucrados directa e indirectamente. El esclavo no solo sufre el conflicto de la ausencia de la libertad, sino que debe superar también la aprehensión de una nueva cultura en un proceso continuo de adaptación social que, contradictoriamente, alcanza un punto crítico al ingresar en la sociedad libre. En este camino, que oscila entre los polos de la integración y el rechazo, el individuo esclavizado y posteriormente liberado puede culminar un proceso de adaptación positiva, construir una identidad alternativa con la que sobrellevar su situación, o expresar su rechazo mediante la asunción de conductas y actitudes claramente conflictivas.

We would like to introduce our group of research, [CONTRA TAEDIUM], created by professionals from different fields, that have contributed in this article. Our purpose is to expose our reflections based on our own experiences, not only in research, but also in teaching. We propose new forms of writing history in order to understand the dairy life of the women and men of the past, from birth to death. We would like to point out that interacting all types of sources is essential to understand our history. But, what really makes sense is to bring our students in the historical methodology and involve them in their education. Moreover, it is necessary to design new teaching materials using the new technologies, although it requires team-work and a great, but satisfying, effort