The article deals with the transport and technological process of mixed cargo transportation, which involves the delivery of cargoes from the point of departure to the destination, if more than one mode of transport is used for the transfer process.It has been proved that in recent years, changes in the country and the world have significantly influenced cargo turnover and transportation policy in road, rail, aviation and maritime modes of transport. For any type of transport, in our state, the current stage of economic development is the conquest and maintenance of competitive advantages. This is the key factor in the success of a transport company in a competitive struggle. Therefore, it is necessary to carry out complex measures aimed at transforming any company into a successful commercial enterprise, which will provide quality transport services.Undoubtedly, for all modes of transport of Ukraine, a promising direction is the further development of mixed transport, which is in demand both in our country and in the European and world markets. It should be borne in mind that the interaction of different types of transport is not only the basis of the economy, but also integrates Ukraine into the transport system of Europe and Asia.The drawbacks of the transport complex of Ukraine, which require a logistic approach are revealed. The factors that adversely affect the development of mixed traffic are determined and the ways of their neutralization are substantiated.It is substantiated that when choosing the most priority directions of the transport industry development, the governments of European countries attach particular importance to maintaining the purity of the atmosphere, preserving the ecology of the environment from harmful emissions, and ensuring the safety of life of people.The method of network planning is proposed, which allows to specify on the basis of the initial information the start time of each link in the logistic chain, to calculate the time required for the implementation of the whole complex of works, to identify critical works, the untimely execution of which causes changes in the overall time of the entire complex execution, as well as non-critical works , small delays in the implementation of which does not affect the total length of operation of all parts of the transport chain., В статье исследовано транспортно-технологический процесс смешанных перевозок грузов, который предусматривает доставку грузов от пункта отправления до пункта назначения, если для процесса перемещения используется более одного вида транспорта.Доказано, что за последние годы изменения в стране и мире существенно повлияли на грузооборот и политику перевозок на автомобильном, железнодорожном, авиационном и морском видах транспорта. Для любого вида транспорта в нашем государстве актуальным на данном этапе развития экономики является завоевание и удержание конкурентных преимуществ. Именно это является ключевым фактором успеха транспортного предприятия в конкурентной борьбе. Поэтому необходимо проводить комплексные мероприятия, направленные на превращение любого общества на успешное коммерческое предприятие, которое будет предоставлять качественные транспортные услуги.Несомненно для всех видов транспорта Украины перспективным направлением является дальнейшее развитие смешанных перевозок, которые пользуются спросом как в нашей стране, так и на европейском и мировом рынках. Следует учитывать, что взаимодействие различных видов транспорта является не только основой экономики, но и интегрирует Украину в транспортной системы Европы и Азии.Выявлены недостатки транспортного комплекса Украины, требующие логистического подхода. Определены факторы, отрицательно влияющие на развитие смешанных перевозок, и обоснованы пути их нейтрализации.Обосновано, что при выборе наиболее приоритетных направлений развития транспортной отрасли, правительства европейских стран придают особое значение обеспечению чистоты атмосферы, сохранности экологии окружающей среды от вредных выбросов, обеспечению безопасности жизнедеятельности людей.Предложен метод сетевого планирования, который позволяет на основе исходной информации указать срок начала работы каждого звена логистической цепи, вычислить время, необходимое для выполнения всего комплекса работ, выявить критические работы, несвоевременное выполнение которых приводит к изменению в общем времени выполнения всего комплекса, а также некритичные работы , небольшие задержки выполнении которых не сказываются на общей продолжительности работы всех звеньев транспортной цепи., У статті досліджено транспортно-технологічний процес змішаних перевезень вантажів, який передбачає доставку вантажів від пункту відправлення до пункту призначення, якщо для процесу переміщення використовується більше одного виду транспорту. Доведено, що за останні роки зміни в країні та світі суттєво вплинули на вантажообіг і політику перевезень на автомобільному, залізничному, авіаційному та морському видах транспорту. Для будь-якого виду транспорту в нашій державі актуальним на даному етапі розвитку економіки є завоювання й утримання конкурентних переваг. Саме це є ключовим фактором успіху транспортного підприємства в конкурентній боротьбі. Тому необхідно проводити комплексні заходи, спрямовані на перетворення будь-якого товариства на успішне комерційне підприємство, котре надаватиме якісні транспортні послуги. Безсумнівно, для всіх видів транспорту України перспективним напрямком є подальший розвиток змішаних перевезень, які користуються попитом як в нашій державі, так і на європейському та світовому ринках. Слід враховувати, що взаємодія різних видів транспорту є не лише основою економіки, а й інтегрує Україну до транспортної системи Європи та Азії.Виявлено недоліки транспортного комплексу України, які потребують логістичного підходу. Визначено чинники, що негативно впливають на розвиток змішаних перевезень, та обґрунтовано шляхи їх нейтралізації.Обґрунтовано, що при виборі найбільш пріоритетних напрямків розвитку транспортної галузі уряди європейських країн надають особливого значення забезпеченню чистоти атмосфери, схоронності екології навколишнього середовища від шкідливих викидів, забезпеченню безпеки життєдіяльності людей. Запропоновано метод мережевого планування, який дозволяє на основі вихідної інформаці, вказати термін початку роботи кожної ланки логістичного ланцюга, обчислити час, необхідний для виконання всього комплексу робіт, виявити критичні роботи, несвоєчасне виконання яких спричиняє зміни в загальному часі виконання усього комплексу, а також некритичні події, невеликі затримки при виконанні яких не позначаються на загальній тривалості роботи всіх ланок транспортного ланцюга.