Search

Belirli biçimlere uygun olarak düzenlenmiş verilerin saklanmasını sağlayan satır bazlı yapılara veritabanı denir. Veritabanında bulunan bilgiler, belirli bir düzende bulunan, belirli biçimde saklanmış verileri içerdirğinden kapsam alanı belirlidir. Bu noktada veritabanı kapsamı kullanım amacına göre belli bir konuda, birbiriyle ilişkili bilgilere dayalı kayıtların bir araya geldiği ve bir araya gelen bu verilerin dijital ortamda saklanan yapılar olarak da değerlendirilebilir. Bir öğrencinin eğitim hayatı süresince kendine ait eğitim bilgilerini ve sonuçlarını görüntüleme ve güncelleme ihtiyacı; bir marketteki ürünlerin stok durumunun, fiyat, satış ve elde edilen kazanç miktarı gibi parametrelerinin izlenmesi ve güncellenmesi; bir şirketin ürünlerini dünyanın her noktasından takip edebilmesiyle veritabanı kavramı ve bu veritabanlarındaki bilginin düzenli bir şekilde izlenme ve denetlenme ihtiyacı doğmuştur. Veritabanı üzerinde işlemler, yalnızca yetki verilen kullanıcıların sahip olduğu bir durumdur. Bu işlem okuma, yazma, silme ve güncelleme olarak sınıflandırılmaktadır. Veritabanındaki bu dört işlemin yapılmasını sağlayan ve kullanıcıya tasarımsal anlamda birçok kolaylık sağlayan sistemlere veritabanı yönetim sistemleri ismi verilmektedir. Kullanılacak veritabanı yönetim sistemindeki erişim denetimi, güvenik izleme prosedürleri ihtiyaç ve bilgi kaynağına göre farklılıklar göstermektedir. Veritabanı içerisindeki bilgiler, kurum ve bireyler için hassas nitelikte değerlendirilebilecek bilgileri sakladığından veritabanı ve bu veritabanının yönetimini sağlayan veritabanı yönetim sistemleri büyük önem taşımaktadır. Güvenlik faktörü yalnızca teknolojik etkenler çerçevesinde değil, bu veritabanına yetkisi çerçevesinde ulaşan veya uygulamyı aktif olarak kullanan kullanıcı sebebiyle insan etkenine de bağlıdır. Veritabanı yönetim sistemlerindeki en önemli olgu veritabanında var olan bilginin yetkisiz kişi veya kişilerce silinme, değiştirilme, güncelleme ve bilgi ekleme işlemlerine karşı alınacak önlemlerdir. Veritabanı yönetim sistemleri uygulamanın kullanacağı veritabanını sıfırdan başlayarak kullanıma hazır hale getirinceye dek geçecek süreci, kullanım esnasında oluşabilecek güvenlik risklerine karşın denetleme işlemlerini yerine getirmektedir. Veritabanı yönetim sistemleri kullanım şekli ve kullanım ölçeğine göre farklılık göstermektedir. Yalnızca birkaç kullanıcının bulunduğu bir veritabanının yönetimi ile büyük ölçekli ve fazla sayıda kullanıcı içeren bir veritabanının yönetimi farklı olmaktadır. Veritabanı Yönetim Sistemleri veritabanı içerisindeki veriyi sağlıklı bir şekilde sağlamak üzere birçok türde araç sağlamaktadır. Bu araçlar başlangıç seviyesindeki kullanıcıdan, bu anlamda çalışan profosonel kişi ve kurumlarca kullanılabilecek çeşitlilik ve kapsamda yer almaktadır. Veritabanları yapısına göre Hiyerarşik Model, Ağ Modeli, İlişkisel Model ve Nesne Yönelimli Model olmak üzere dört farklı modele ayrılmaktadır.Veritabanı Yönetim Sistemleri üzerindeki zafiyetlerin kullanılarak ya da veritabanını kullanan kişi ya da kişilerce yapılacak hatalı kullanım ya da kötü niyetli işlemler neticesinde bazı tehditler oluşabilir. Oluşan bu tehditlerin ölçeği küçük dahi olsa güvenlik noktasında büyük bir risk oluşturmaktadır. Veritabanı güvenliğini en fazla etkileyen etmenlerden biri insan faktörüdür. Bu noktada kişi ya da kişilerin bilerek ya da bilmeyerek yapmış olduğu işlemlerden ötürü veritabanı güvenliğinde ihlal olurken, aynı zamanda kritik bilgilerin kullanımına bağlı olarak başka zafiyetler ortaya çıkmaktadır. İnsan faktörünün etkili olmasında bilinç eksikliği ya da veritabanı güvenlik politikalarına uyulmaması, veritabanının bulunduğu makinaların fiziki güvenliğinin sağlanmaması, kullanıcının yeterli bilgi düzeyinin olmaması, yetki kuralına dikkat edilmemesi, veritabanındaki iş ve işlemlerin kayıt altına alındığı sistemlerin eksik olması, yedekleme ve bakım işlemlerinin yeterince yapılmaması etkilidir. İnternet ortamında çevrimiçi çalışan bir uygulamanın veritabanı kullanımı için SQL kullanılmaktadır. Çevrimiçi bir uygulamanın hazırlanmasını sağlayan ASP.NET, PhP gibi internet tabanlı uygulama dilleri veritabanı yapısı üzerinde sorgulama ve ekleme işlemleri için SQL yapısal programlama dilini kullanmaktadır.Kullanıcıların çevrimiçi bir uygulamada internet tarayıcısı üzerinden yaptıkları talepler veritabanı üzerinde veri girişi ya da veri sorgulamasını sağlamaktadır. Bu veri giriş ve sorgulama işlemleri bazı riskleri de taşımaktadır. Sorgulama sırasında kullanılan parametreler üzerinde yapılacak manipülasyonlar zafiyete neden olmaktadır. Bu zafiyet durumu veritabanındaki erişim yetkisi olmayan kişilerin bilgilere erişmesini sağlarken, aynı zamanda bu verilerin üzerinde değişiklik yapılmasını da sağlamaktadır. Oluşan bu duruma enejksiyon adı verilmektedir. Enjeksyon saldırısına karşı alınabilecek en temel önlem parametre değerlerini bazı özel karakterlere karşı bir fonksiyon ile kontrol edilmesidir. Veritabanı kullanan uygulama ve internet sitelerinin enjeksiyona korunaklı hale getirilmesi için , veritabanını kullanan uygulamanın mevcut durumunun analiz edilmesi, tüm açıkların tespit edilmesi yapılacak ilk adım olacaktır. İkinci adımda uygulamaya ait kodlar üzerinde standart bir yapı uygulanmalı ve veritabanına ait her işlem için güvenlik denetiminin uygulanması gerekmektedir. Üçüncü adımda ise veritabanı güvenliğini zaafiyete uğratabilecek noktaların tespit edilmesi ve ek güvenlik önlemlerinin alınması gerekmektedir. A database stores data organized in accordance with certain formats. The information contained in the database is organized and includes data generated for a specific purpose. At this point, the database scope can be regarded as a collection of related information-based records in a particular context, according to the purpose of use, and the structures that are contained in the digital environment. The need for a student to view and update his / her educational information and results during his / her education life; tracking and updating parameters such as stock status, price, sales and profits of products in a market; the ability to track a company's products from every corner of the world has created the need for a database concept and the regular monitoring and monitoring of information in these databases. As long as the database is authoritative, some users are authorized to perform transactions. This process is classified as read, write, delete and update. Database management systems are named for the systems that provide these four operations in the database and provide many convenience to the user in a design sense. Access control in the database depends on the security area of the database.. Since the information in the database stores is sensitive for institutions and individuals, database management systems that manage this database are of great importance. The security factor is not only based on technological factors, but also depends on the human factor because of the users who acces this database within the framework of authority or actively use the application.The most important fact in database management systems is the measures to be taken against deletion, modification, update and addition of information in the database by unauthorized person or persons.The database management systems will be able to use the application from scratch to ready to use, providing the ability to inspect against security risks that may occur during use. Database management systems differ in terms of usage. The management of a database with only a few users and the management of a database with a large numbers of users is different.Database Management Systems provide many kinds of tools to input the data in the database in a healthy way. These tools are available in a variety of forms. There are four different types of databases according to their structure: Hierarchical Model, Network Model, Relational Model and Object Oriented Model.Some threats may arise from the use of weaknesses in Database Management Systems or due to improper use or malicious actions to be made by the person or persons using the database. Even if the scale of these threats is small, it pose a great risk to safety. One of the most influential factors in database security is the human factor. The inadequate level of knowledge of the people using the system may lead to the failure of security policies to be implemented correctly and the inability to regularly maintain and repair the machines in the system. ASP.NET, PhP, etc., use SQL structured programming language for querying and adding operations on database structure. Requests made through the user's internet browser results in data entry or data query on the database. This data entry and inquiry process also carries some risks. The manipulations to be made on the parameters used during the query are causing the failure. This weakness allows non-authorized access to the database, while at the same time permitting modification of the data. This situation is called the injection. The most basic measure against injection attack is to control parameter values with a function against some special characters. The analysis of the current state of the application using the database will be the first step in identifying all the deficiencies. In the second step, a standard structure should be applied to the application codes and security audit must be applied for each transaction belonging to the database. It is also necessary to identify the points where the database security is weak and additional security precautions must be taken.To reduce the damage of a successful SQL injection attack to a minimum, the privileges reserved for each database account must be restricted. If the database accounts used by application accounts are not database administrators, this will be an obstacle to providing any kind of access. Instead of the authorization to be given to the persons, the operation must be done according to the authorization required by the application. An account that has a read access needs to have only the read access. If an account needs to access to a table of information, then a structure must be created that limits access to that part of the table and provides access to the information in the table instead of the table below the account.In this study, it is shown how to construct a structure to protect from injection. In the ASP.NET structure and in a web application prepared in C # programming language, it has been transferred as a processing application that needs to be done on the database in order to protect users from injection. For the functions that provide query and modification of the data on the database, the information sent from the application is kept with parameters. The manner in which this parameter and function is retained is largely preserved from the injection attack. This structure, which is constructed, covers the work done in the programming language stage and is not enough by itself. However, the forms of access to users' databases include authorization and all other actions that may be recorded, followed by monitoring methods and risks.A project has been carried out on two different platforms in line with the research done. The project creates student classroom tracking software designed on Microsoft SQL Server Management. In this software, a web-based project has been realized on the database which is created by using .NET technology. In the project, records and inquiries of the data have been realized with the table and stored procedure structure. During this process, all security vulnerabilities in the thesis content are audited. In the project design section, the stored procedure and table structures are also detailed in the thesis.The second project is based on the MYSQL database, which has a lot of usage space. The project theme is to analyze/monitor/audit the network traffic. The project was conducted by using MYSQL database and ASP.NET technology, two tables were used to query data and to update and add data. In the content of the project, the inquiries made within each page were taken to protect against the threat of injection. 79

Otoyollarda trafik yoğunluğu olduğu durumlarda olası trafik kazalarının önlenmesi ve trafiğin düzenli akışının sağlanması için Akıllı Ulaşım Sistemleri - AUS (Intelligent Transportation System - ITS) üzerine çalışmalar sürdürülmektedir. Seyahat esnasında diğer araçların konum ve durum bilgilerinin elde edilmesi olası kaza risklerini azaltması ile akıllı ulaşım sistemlerinde önemli bir yer tutmaktadır. Mobil telefonların yaygınlaşması ve bu telefonların araçlar ile haberleşebilmesi araçların konum ve araç bilgilerinin diğer araçlar ile paylaşılmasını kolaylaştırmıştır.Bu çalışmada araç durum ve konum bilgilerine erişebilecek bir deney düzeneği kurulmuş ve bu bilgileri diğer araçlar ile paylaşabilecek bir mobil yazılım tasarlanıp geliştirilmiştir. Tasarlanan sistem deney düzeneğinde oluşturulmuş, iki araç için test edilmiştir. Araç içi haberleşme ağına erişim için OBD-II (On-Board Diagnostic) uyumlu ELM327 ve OPCOM diagnostik cihazları kullanılmıştır. Mobil cihazlar ile diagnostik cihaz arasında sağlanan bağlantının veri hızları ölçülmüş ve elde edilen verilerin sunucuya iletim hızları değerlendirilmiştir. Olası kaza anında kaza durum bilgisinin 1 km içerisinde yer alan çevre araçlar tarafından algılanarak sürücülerin uyarılması sağlanmıştır. Bu çalışmanın karayolu ulaşımında kullanımı önerilmektedir. The studies on ITS (Intelligent Transportation System) are carrried out to prevent potential traffic accidents and to ensure the regular flow of traffic on highways in case of traffic density. During the journey, obtaining the location and status information of other vehicles has an important place in intelligent transport systems due to reducing the risk of potential traffic accidents. The popularization of mobile phone using and communication of these phones with vehicles eased sharing the vehicles' location and vehicle informations with other vehicles. In this study an experimental setup which can access vehicle status and location information is established and a mobile software is designed which can share these informations with the other vehicles. The designed system is created on the experimental setup and tested for both vehicles. ELM327 and OPCOM diagnostic devices which are compatible with OBD-II is used to access to in-vehicle communication network. Data speed of connection provided between mobile devices and diagnostic devices was measured and transmission to the server speed of obtained data was evaluated. In case of potential traffic accident warning the drivers was provided via detecting the accident status information by vehicles located within 1 km. Usage of this study in the operation of road transport is recommended. 166

Son yıllarda yaşanan teknolojik gelişmelerin neticesinde araçsal tasarsız ağlar konusunda yapılan çalışmalar ve uygulamalar hızla artmıştır. Bu ağların uygulama alanlarındaki farklılıklara bağlı olarak servis kalitesi ihtiyaçları da farklılaşmaktadır. Bu tez çalışmasında araçsal tasarsız ağ bileşenleri, mimarisi ve uygulamaları detaylı olarak incelenmiştir. Araçtan araca uygulamalar için farklı öncelikte paket üreten dört trafik kaynağı oluşturulmuştur. Bu kaynaklar kullanılarak araçsal tasarsız ağlar için yeni bir öncelik kuyruğu yapısı (VanetPriQ) geliştirilmiştir. VanetPriQ performansının değerlendirilmesi için benzetim ortamında kuyruk yapısı, paket boyutları, kuyruk uzunluğu ve araç hızı gibi parametreler değiştirilerek farklı senaryolar oluşturulmuştur. Bu senaryolar Ns-2 simülasyon aracı kullanılarak test edilmiştir. Simülasyon sonuçları öncelik kuyruğu yapısının yüksek öncelikli paketlerin hedefe ulaşma ihtimalini artırdığını ve uçtan uca gecikme süresini azalttığını göstermiştir. Studies and applications in vehicular ad hoc networks have been increased related to recent technological advances. Quality of service requirements, depending on differences in the application area of these networks, are also differentiates. In this thesis, vehicular ad hoc network components, architecture and applications are observed in detail. Four traffic sources which generates packet with different priority have been created for vehicle to vehicle applications. A novel priority queue structure (VanetPriQ) has been developed for vehicular ad hoc networks by using these traffic sources. In simulation environment, different scenarios have been created for evaluating the performance of VanetPriQ by changing parameters such as queue structure, packet size, queue lenght and vehicle speed. These scenarios has been tested by using Ns-2 simulation tool. Simulation results showed that priority queue structure has been increased possibility of reaching to destination of high priority packests and decreased end to end delay time. 100

Bu çalışmada karayollarında gerçekleşmesi muhtemel olay ve durumların tespit edilerek aynı güzergâh üzerinde belirli mesafede hareket halinde bulunan diğer sürücülerin bilgilendirilmesi veya uyarılmasına yönelik bir çalışma yapılmıştır. Çalışma kapsamında, karayollarında hareket halinde iken aynı güzergâhtaki diğer araçlar, yol şartları ve hava şartları hakkında bilgi toplayabilecek taşıtlar için gerekli donanım ve yazılım geliştirilmiştir. Alınan bilgiler, geliştirilen olası durum senaryolarına göre belirli kurallar kapsamında filtrelenerek aynı güzergâh üzerinde belirli mesafede hareket halinde olan diğer araçlara, bu araçlarda bulunan bilgi ekranında çalışmak üzere geliştirilen mobil yazılım yardımı ile internet üzerinden aktarılmıştır. Çalışma kapsamında geliştirilen olası durum senaryolarında NEDC standardına göre 70 km/h sabit taşıt hız sınırı belirlenerek; pürüzsüz asfalt, bozuk asfalt ve stabilize yol şartlarında ani hızlanma, ani yavaşlama, ani şerit değiştirme gibi olası kaza oluşumuna sebebiyet verebilecek sürüş durumları değerlendirilmiştir. Aynı zamanda geliştirilen yazılım ile gerek duyulduğunda kullanılmak üzere seyir halinde olan taşıtlardan alınan bilgiler çalışma kapsamında oluşturulan web sunucuda depolanmaktadır. Farklı yol ve hava şartlarına göre geliştirilen senaryolar doğrultusunda belirli mesafedeki araçlar arasında olası kaza oluşumuna sebebiyet verebilecek durumlar için iki farklı uyarı seviyesinde (kırmızı ve sarı) semboller oluşturulmuştur. Her bir şart için geliştirilen sembolün, sürücü bilgi ekranında bulunan yol haritası üzerinde anlık olarak belirmesi sağlanmıştır.Çalışma kapsamında; geliştirilen donanım ve yazılım kullanılarak yapılan yol testlerinde, belirtilen kaza senaryolarına uygun olarak olası kaza oluşumuna sebebiyet verebilecek durumlar, sürücü bilgi ekranında uyarı düzeyine göre seyir haritası üzerinde aynı noktada farklı sembol ve renklerde sistem tarafından otomatik olarak çok kısa bir süre farkı ile belirmiştir. In this study, to be informed or stimulating of other drivers who is located in motion at a defined distance on the same route about likely to happen on the highways of events and situations are determined study was conducted. In the study, hardware and software to collect information about road conditions and weather conditions may be necessary other vehicles on the same itinerary have been developed. Received information filtered according to predetermined rules' specified case scenarios. Data transfers other vehicles at the same route and specified distance over internet. At the end, transferred data are shown in screen of developed mobile software. In the developed possible situation scenarios in the scope of study, 70 Kmh constant vehicle speed was determined related to the NEDC standard. Driving situations that could cause an accident such as sudden acceleration, sudden deceleration and sudden lane change was evaluated in smooth asphalt, broken asphalt and gravel road conditions. At the same time, collected data gathered from cruising vehicles by developed software stores on web server for use when necessary. Two different alert level symbols (yellow and red) was created according to developed scenarios under the terms different road and weather situations for transferring information that could cause an accident among vehicle in certain distance. Appearance of each symbol that designed for each rule was provided on the road map placed in driver information screen.In the scope of the study, in the tests made with developed hardware and software, situations that could cause to an accident was shown in the driver information screen as different symbol and color automatically by the system in a short time. 192

T.C. Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), 13. sorumluluğunda bulunan otoyol, devlet ve il yolları Karayolu Kontrol Kesimi (KKK) noktalarında sabit, seyyar ve özel olmak üzere üç farklı yöntem ile trafik ölçümleri yapmaktadır. En yaygın olarak kullanılmakta olan Otomatik Taşıt Sayım (OTS) cihazlarıyla sadece taşıt adetleri, Ootomatik Taşıt Sınıflandırma Sayımları (OTSS) cihazlarıyla ise taşıt adetlerine ek olarak ağırlık, dingil türü, akslar arası mesafe gibi özelliklerine göre taşıt sınıfları belirlenmektedir.Bu tez çalışmasında; 2004-2008 yılları arasında Antalya ile çevre il ve ilçelerini kapsayan KGM 13. Bölge Müdürlüğü sınırları içerisindeki 52 adet KKK noktasında ölçülen trafik verileri kullanılmıştır. Bu veriler, sürekli ve kalıcı düzenekle kurulmuş noktalarda taşınabilir MetroCount (MC) taşıt sayım cihazları ile yapılan mevsimsel 7 gün ve 24 saatlik OTSS1 trafik ölçümleri ile elde edilmiştir. Mevsimsel etkiler belirlenerek, yıllık ve mevsimsel bazda ortalama günlük trafik değerleri ile ortalama araç hızları elde edilmiştir. Bölge ağı içindeki tüm kesimler tek bir küme halinde alınması yanında mevcut trafik verileri, kümeleme ve ayrıştırma analizleri yardımıyla kesimler düşük, orta ve yük trafik yoğunluğuna ilaveten düşük ve yüksek işletme hızına göre 3, 4, 5, 6 ve 7 farklı sınıflandırılmış, iteratif gruplandırma ve tahmin işlemleri altında irdelenmiştir. Ayrıca geliştirilen yaklaşımlar ile yol ağı araç trafiği modellenerek, trafik ölçüm verileri bulunmayan yol kesimlerinin sınıfı ve trafik bilgileri elde edilmeye çalışılmıştır.Anahtar Kelimeler : Ula?ım Mühendisliği, Yol Ağı Trafiği Modeli, Ta?ıt Sayımı T.C. General Directorate of Highways (GDH) performs permanent, portable and special 3 different traffic counts at highway sections of the freeways, state and provincial highways. Automatic Vehicle Counts (OTS) method is used only for counting number of vehicles. On the other hand Automatic Vehicle Classification Counts (OTSS) method is not only used for counting number of vehicles but also classifyingies vehicle types with respect to vehicle weight, axle type and axle distance.In this thesis, seasonal 7 / 24 hours traffic count data have been collected by MetroCount (MC) equipment which is for Automatic Vehicle Classification Counts, between 2004-2008 at 52 highway sections placed at GDH 13th Region network which covers Antalya and neighboring cities or towns, has been used. By concerning seasonal impacts, average daily traffic and average operating speeds have been estimated for annual and seasonal basis. Like analyzing highway sections as whole, they have clustered and discriminated to 3-7 groups to imply bath traffic volumes as low, moderate and high, and operating speeds as low and high All these groups have been analysed by iterative procedure of estimation. Besides, modelling of highway network traffic has been used for estimating traffic data of highway sections having any traffic measure.Keywords : Transportation Engineering, Modelling of Road Network Traffic, Vehicle Count 97

Herhangi bir yapının inşasından önce yapılmakta olan birçok trafik etüdü vardır. Bunlardan biri de otopark etüdüdür.Bu çalışmanın temel amacı, yapılacak olan otopark konum seçimi ve kurulumu süreçleri içerisinde başlangıç olarak yapılması gerekenlerin neler olduğunu belirlemek ve otopark etütü içeriğini zenginleştirerek daha doğru kararlar alabilmemizi sağlayacak verileri toplamayı sağlamaktır.Bu çalışmanın ikinci amacı ise etüt uygulamalarının sahada standart olarak uygulanmasının sağlanması, raporlanması, gerçek zamanlı görüntülenebilmesi ve yakın gelecekte oluşturulacak olan trafik güncel verilerini içeren ve sürekli güncellenen trafik veri merkezine entegrasyonun sağlanabilmesi sürecinin hızlandırılması amacıyla bir çözümün geliştirilmesidir.Günümüze kadar yapılan çalışmalarda görülen temel eksiklikler, toplanan veri türleri sayısının az olması sonucu karar verme sürecinde bazı belirsizlikler oluşturması, zaman verilerinin hassasiyetinin düşüklüğü, elektronik ortama aktarılma gibi ek bir sürecin olması, arşivlenmesi için insan gücü ve geniş yerlere ihtiyaç duyulması, işlenmesi ve raporlanmasındaki zorluklar olarak sıralanabilir.Bu çalışmada, önceki otopark etüdü yöntemleri; eklenen ölçüm kriterleri ve AZAK analizinin geliştirilmesi ile daha anlamlı ve güçlü hale getirildi. Ayrıca iletişim teknolojilerindeki gelişmelerden faydalanarak bu ölçümlerin daha kesin, gerçek zamanlı raporlanabilir ve izlenebilir olması ve elektronik ortamda depolanabilmesi için bir saha araştırma sistemi geliştirildi.Anahtar Kelimeler: Otopark Etüdü, Gerçek Zamanlı Saha Araştırması, Trafik Etütleri Many traffic surveys need to be hold before considering the construction of any structural components in any urban area, including car park surveys.The main purpose of this survey is to assess the priority actions during car park construction beginning with the decision of the area to establish the car park until the completion of the structure and to extend the scope of the car park study while enriching the outcome that would be used in the decision process.Second important aim is to ensure the survey is applicable to the area in a standard manner, to be documented and visualised real-time and to speed up the integration process of the survey to the main traffic data system with an auto-update feature which is planned to be developed in the near future.The basic deficiencies in the previous surveys are the limited variety of the data which is collected before the process resulting in the uncertainty during decision; lower sensitivity of timing data; having an additional step for the transfer of the data electronically; the difficulties in the filing and documentation which necessitates fully-equipped offices and man power.In this project, the basic car park survey techniques in the previous literature were enhanced by the improvement of L.T.V.P analysis and the addition of new measuring criteria. Additionally, a new space survey system was developed utilising the new communication systems that could make precise scoring while enabling real-time visualisation, documentation and electronically data storage.Keywords: Parking study, Real Time Field Applications, Traffic Studies 132