Search

ÖZETJet Pilotlarına Uygulanan Aşırı Yavaş Ve Çapraz Zindelik Antrenman Sistemlerinin Ortostatik Toleransa Ve Kas Kuvveti Gelişimine Etkilerinin KarşılaştırılmasıÖğrencinin Adı: Hasan ÇakırDanışmanı: Prof. Dr. H. Birol Çotuk Anabilim Dalı: Beden Eğitimi ve Spor Anabilim Dalı.Amaç: Fizyolojik yükleme derecesi ve jet uçuşu sırasındaki doğal tıbbi riskler kritik bir konu haline geldi. Özellikle önemli olan, potansiyel jet pilotlarının yalnızca kapsamlı bir tıbbi taraması değil, aynı zamanda ilgili fizyolojik sistemlerin geçişlerini taklit etmek için bir analog test prosedürünün uygulanması olacaktır. Bu bağlamda, jet pilotları, manevra negatif G yükünden önce geldiğinde pozitif G yüklemesine toleranslarını düşürürler. Jet uçuşu sırasında bu “itme-çekme” etkisi ani G yükü değişimlerinde meydana gelir. Bu nedenle, bu araştırmanın amacı, jet uçuşu sırasında fizyolojik değişiklikleri kısmen taklit etmesi gereken bir analog modeli test etmektir.Gereç ve Yöntem: Eğim testine Hava Kuvvetlerinden 24 erkek jet pilotu (23-29 yaş arası) katıldı. Test protokolü aşağıdaki üç ardışık aşamadan oluşuyordu: sırtüstü yatar (5 dakika), 5 dakika boyunca 15 derece baş aşağı eğme (HDT) ve 10 dakika boyunca 70 derece baş aşağı eğme (HUT). Eğim testi sırasında arteriyel kan basıncı (CNAP®500) ve kalp hızı değişkenliği (1000 Hz'de Polar®S810i) beat kayıtları ile sürekli ve invaziv olmayan kalp atışı yapıldı. Kaydedilen zaman serilerindeki ritmik bileşenlerin evrimi dalgacık tabanlı çok ölçekli zaman-frekans dağılımları ile analiz edildi. Tekrarlanan önlemler Art arda üç aşamada kardiyovasküler değişkenler için ANOVA uygulandı. Bulgular: Asıl bulgu, sırtüstü pozisyondan (ortalama 88,1 ± 11,2 mmHg) HDT'ye (ortalama 81,9 ± 12,8 mmHg) geçişte kan basıncının son derece önemli (p = 0,000) azalması ve HDT'den HUT'a geçişte yüksek tansiyon (p = 0,000) kan basıncı artışı (ortalama 96,3 ± 14,9 mmHg). Bireyler arası değişkenliğin yüksek olması, bir kişide bilinç kaybıyla birlikte duruş geçişlerine güçlü ve zayıf cevap verenler olarak fark edildi. Ortalama kan basıncının bireysel standart sapması ile değerlendirilen kan basıncı dalgalanmaları, sırtüstü pozisyondan (3,0 mmHg) HDT'ye (p> 0,05) geçiş yaparak değişmedi, ancak yüksek oranda (p = 0,000) arttı. HDT'den HUT'a geçiş (2,9 ila 4,6 mmHg arasında). HRV'nin zaman-frekans analizi, HUT'ye geçiş ile ortaya çıkan güçlü sempatik aktivasyonu, 0.1 Hz civarında düşük frekanslı salınımların ortaya çıkmasıyla ortaya çıkardı.Sonuçlar: Ana G-yük geçişlerine alışkın olan bu genç jet pilotları grubunda bile, analog eğim testimiz sırasında bir senkop meydana geldi. Ardışık HDT ve HUT, dakika aralıklarında bir itme-çekme etkisi kavramını destekleyen fizyolojik (ve pato-fizyolojik olarak) ilgili kan basıncı geçişlerine yol açtı. Bulgularımız, ticari savaş uçağı sahaları için “fizyolojik uygunluğu” değerlendirmek için, özellikle eşlik eden tıbbi koşullar, yaş, cinsiyet ve muhtemelen fizyolojik eşik olayları ile ilgili olarak, daha fazla araştırma yapılması gerektiğini göstermektedir.--------------------SUMMARYComparison of the Effects of Superslow and Crossfit Training on Orthostatic Tolerance and Muscle Strength Development of Jet PilotsÖğrencinin Adı: Hasan ÇakırDanışmanı: Prof. Dr. H. Birol Çotuk Aim of the study :The extent of physiological loading as well as the inherent medical risks during jet flight has become a critical issue. Of particular importance will be not only the thorough medical screening of potential jet pilots, but also the implementation of an analog testing procedure to mimic the transitions of the involved physiological systems. In this context, jet pilots experience a lowering of their tolerance to positive G-loading when the maneuver is preceded by a negative G-load. During jet flight this so called “push-pull” effect occurs at sudden G-load changes. Therefore, the aim of this investigation was to test an analog model which should partly mimic the physiological changes during jet flight.Methods: 24 male jet pilots of the Air Force (age range 23-29 years) participated in the tilt testing. The test protocol consisted of the following three successive stages: lying supine (5 minutes), head down tilting (HDT) at 15 degrees for 5 minutes, and head up tilting (HUT) at 70 degrees for 10 minutes. During the tilt testing continuous and noninvasive beat by beat recordings of arterial blood pressure (CNAP®500) and heart rate variability (Polar®S810i at 1000 Hz) were performed. The evolution of the rhythmic components in the recorded time series were analyzed by wavelet based multiscale time-frequency distributions. Repeated measures ANOVA was performed for the means of the cardiovascular variables during the three successive stages. Results: The main finding was the highly significant (p=0,000) decrease of blood pressure by the transition from the supine posture (mean 88,1±11,2 mmHg ) to HDT (mean 81,9±12,8 mmHg), and the highly significant (p=0,000) increase of blood pressure by the transition from HDT to HUT (mean 96,3±14,9 mmHg). A high inter-individual variability was noticed as strong and weak responders to the posture transitions with loss of consciousness in one subject. Blood pressure fluctuations assessed by the individual standard deviation of the mean blood pressure did not change by the transition from the supine posture (3,0 mmHg) to HDT (p>0,05), but increased highly significantly (p=0,000) by the transition from HDT to HUT (from 2,9 to 4,6 mmHg). The time-frequency analysis of the HRV revealed strong sympathetic activation by the transition to HUT revealed by the emerging dominance of low frequency oscillations around 0.1 Hz. Conclusion: Even in this young group of jet pilots accustomed to major G-load transitions one syncope occurred during our analog tilt testing. Successive HDT and HUT resulted in physiologically (and patho-physiologically) relevant blood pressure transitions supporting the notion of a push-pull effect in the time range of minutes. Our findings indicate that further research is needed to assess the “physiological fitness” for commercial fighter jet plots, especially in relation to accompanying medical conditions, age, gender and presumably physiological threshold phenomena.

Bu çalışma, Türkiye'de iş jeti taşımacılığının incelenmesi ve bu alanda iş jetine olan talebin artırılmasına yönelik birtakım önerileri sunmayı amaçlamaktadır. Bu amaçla, Türkiye'deki iş jeti taşımacılığı, DHMİ'den alınan iş jeti uçak trafikleri ve SHGM'den alınan iş jeti hava taksi ve genel havacılık yapan işletme bilgileri aracılığıyla değerlendirilmiştir. Dünya'da iş jetinin gelişiminde ise sektör ile ilgili GAMA, Bombardier, Honeywell, EBAA, IBAC, NBAA, Paramount Business Jets, DELTA gibi kuruluşların yayınlarından faydalanılmıştır. Bu çalışmayı yaparken kullanılan verilerin kendi içerisinde kısıtlı olduğunu da belirtmek gerekir. Öncelikle iş jeti taşımacılığının Türkiye'deki geçmişi oldukça yenidir. Sektör az sayıda firma tarafından temsil edilmektedir. Bu oligopol yapının doğal bir sonucu olarak bilgiye erişim oldukça sınırlıdır. İş jeti taşımacılığının Türkiye'de konu edildiği çalışma sayısı da oldukça azdır. Tüm bu kısıtlar ile birlikte değerlendirildiğinde, bu çalışmanın literatürdeki önemli bir boşluğu doldurması beklenmektedir.Dünyada iş jeti taşımacılığının gelir dalgalanmalarından güçlü bir şekilde etkilendiği, özellikle gelişmiş ülke büyüme oranları ile paralellik arz ettiği ve küresel kriz sonrası oldukça yavaş büyüme oranlarına sahip olduğu görülmüştür. Türkiye'de de güçlü fakat dalgalı bir büyümeye sahip olan sektörün, 2012 yılı sonrasında büyüme hızının sürekli düştüğü gözlemlenmiştir. İş jeti talebini belirleyen kriterlerin; gelir, zaman tasarrufu, güvenlik, kalite/konfor, prestij, lokasyon ve gizlilik olduğu belirlenmiştir. Bu kriterlerden yola çıkılarak Türkiye'de faaliyette bulunan iş jeti firmalarına talebin artırılması doğrultusunda öneriler sunulmuştur. This study aims to examine the business jet transport in Turkey and to propose some suggestions to increase the demand for business jets in this area. In accordance with this purpose, business jet transport in Turkey was evaluated through business jet air traffic data obtained from DHMİ and also through business jet air taxi and general aviation business information obtained from SHGM. As for the development of the business jet transport in the world, the publications of organizations such as GAMA, Bombardier, Honeywell, EBAA, IBAC, NBAA, Paramount Business Jets and DELTA have been utilized.While doing so, it should also be noted that this study itself has some limitations. First of all, the history of business jet transport in Turkey is quite short. The sector is represented by only a small number of companies, and access to information is very limited due to the natural consequence of the oligopolistic structure. The number of studies on business jet transport in Turkey is also very small. With all these constraints, it is expected that this study will fill the gap in the literature. It has been seen that business jet transport in the world is strongly influenced by income fluctuations. It especially shows parallelism to the growth rates of the developed countries and it has a very slow growth rate after the global crisis. It has been observed that the sector, which has a strong but fluctuating growth in Turkey, has a steady decline in its growth rate after 2012. The criteria that determine business jet demand are specified as income, saving time, security, quality/comfort, prestige, location and privacy. Based on these criteria, proposals are presented to the business jet companies operating in Turkey in line with the increasing demand. 154

Tez (yüksek lisans) - Anadolu Üniversitesi, Anadolu Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü, Sivil Havacılık Yönetimi Anabilim Dalı, Kayıt no: 384799, İş jetlerinin ömür döngüsü boyunca ilişkide olduğu tüm organizasyonlar iş jeti modelinin seçiminde etkili olmaktadır. İş jetlerinin yüksek tedarik maliyetlerine sahip olması nedeniyle satın alımlarında doğru modele karar vermek büyük önem arz etmektedir. Bu araştırmanın amacı, sivil havacılık sektöru?nde iş jeti alırken seçimi etkiliyen kriterleri etkileşimde olduğu organizasyonlar gözüyle belirlemek, belirlenen bu kriterlerin önem derecelerini hesaplamak ve Türkiye coğrafyasında uçabilecek belirli sayıda iş jeti modeli arasından en iyi seçimi yapmaktır. Araştırmaya uygun olarak anket hazırlanmış ve bu anket ile iş jeti modeli seçiminde etkili olan kullanıcı, bakım kuruluşları, işletmeci gibi unsurlar açısından öne çıkan değerlendirme kriterleri belirlenmiştir. Bireysel ve kurumsal ünvanlardaki kişilere hazırlanan anket uygulanmıştır. Anket çalışması sonucunda iş jeti modeli belirlenmesini etkileyen u?ç adet ana kriter ve bu u?ç ana kriterden tu?retilmiş dokuz adet alt kriter belirlenmiştir. Problemi çözmek için literatürde yer alan karar verme yöntemleri incelenmiş ve Pareto-Optimal çözümleri olan bu problem için AHP (Analitik Hiyerarşi Prosesi) yöntemi seçilmiştir. Belirlenen ana ve alt kriterler, rastgele seçilmiş dört iş jet modeli için AHP yöntemine göre analiz edilmiş ve AHP yönteminin sonucu olarak en iyi iş jet modeli belirlenmiştir. AHP yöntemi "Microsoft Excel" ortamında uygulanmıştır. Bu çalışmada bir seçim yöntemi ortaya konulmuş olup, seçimde etik açısından firma ve model adı belirtilmeden çalışma neticelendirilmiştir.

Küreselleşen dünyada, havacılığın askeri amaçlı gelişmesinin ardından, hava taşımacılığında önemli gelişmeler yaşanmıştır. Günümüz şartlarında zaman tasarrufu ve bunu sağlayacak olan seçenekler çok önemli faktörler haline gelmiştir. Dünyada havacılık sektöründe yaşanan gelişmeler, Türkiye'de de değişim hareketlerine bir ivme kazandırmış ve 2003 yılında özel havayollarına iç hatlarda uçuş izni verilmesiyle büyük bir aşama kaydedilmiştir. Bununla beraber artan havaalanı sayısı da, bölgesel havacılığın gelişimine olanak sağlamaktadır.Bu çerçevede, Türkiye'de daha küçük yerleşim yerlerinden merkezlere ulaşım kolaylaşacaktır. Kısa pistlerde iniş ve kalkış yapılabilecektir. Havaalanı sayısını artırmaya yönelik olarak kolaylık sağlayabilecek olan bölgesel jetler, hizmet kalitesini arttıracaktır.Bu çalışmada, lojistik kavramının gelişimi ve bu gelişime paralel olarak havacılık alanında yaygınlaşan bölgesel jetlerin dünyadaki kullanımı ve gelişim süreci incelenmiştir. Bu bağlamda, İstanbul Atatürk Havalimanı'nda 299 iç hat yolcusu ile birebir yapılan anket çalışması yardımıyla, bölgesel jetlerin sağladıkları avantajlar çerçevesinde insanların tercih ve beklentileri incelenmiştir.İlk bölüm olan giriş kısmında, tezin yazılma amacı doğrultusunda analiz edilecek olan konu açıklanmıştır. İkinci bölümde, lojistik kavramının tarihsel gelişimi ele alınarak, önemi üzerinde durulmuştur. Üçüncü bölümde ise, lojistik kavramı ile birlikte hava taşımacılığının gelişim aşamaları ele alınmıştır. Aynı zamanda, havayolu taşımacılığının dünyadaki ve Türkiye'deki mevcut durumu incelenmiştir. Dördüncü bölümde bölgesel jet kavramı açıklanmıştır. Yakıt, konfor ve çevresel açılardan özellikleri üzerinde durularak, dünyadaki ve Türkiye'deki mevcut durum belirtilmiştir. Son bölümde ise, İstanbul Atatürk Havalimanı'nda iç hat yolcularıyla yapılan yüz yüze anket uygulamasından elde edilen verilerin SPSS programında yapılan analizine yer verilmiştir.Türkiye' de bölgesel jetlere olan ihtiyacın belirlenmesi için anket çalışması yapılmış ve insanların beklentilerini ortaya koymak amaçlanmıştır In the globalizing world, right after the development of aviation for military services, there have been significant changes in the air transportation.Developments in the aviation industry in the world accelerated the change in Turkey. In 2003, allowing the private firms to operate in domestic flights is the major step of Turkey's air transportation. The increasing number of airports enables the regional jets to improve the quality of service by facilitating transportation from smaller settlements to the center.In this study, the suitability of regional jet use in Turkey is discussed. With the help of face to face survey with 299 domestic passengers in the Istanbul Atatürk Airport, people's preferences and expectations have been examined in the framework of the advantages of regional jets.In the introduction stage, the topic is described. In the second stage, the historical development of logistics concepts is stated. The development of air transportation as well as the current situation of it in the world and in Turkey is discussed in the third stage. In the fourth stage, the concept of regional jet is discussed. In the last stage, the SPSS analysis of the data obtained from the survey in the Istanbul Atatürk Airport is detailed.For determining the eligibility and the need for the regional jets in Turkey, it is aimed to state the people's expectations with the help of the survey. 104

A comparison of the properties of quark and gluon jets has been madeby Monte Carlo simulation of the reaction Z \rightarrow b \overline{b} g. The jet energy is held fixed for every 5 GeV between 15--30 GeV energies and the mean multiplicity of b-quark and gluon jets are obtained as function of the angle between them. It is seen that the jet properties not only depend on the jet energies but also on the angle between the jets.

Impinging air jets due to their high heat and mass transfer capacity are widely used for heating, cooling and drying applications in nowadays industry. This study aims to investigate auto glass tempering project. Heat transfer characteristics of heated glass plates during their cooling with mutually placed circular air jets have been experimentally investigated. 4 mm thick glass samples were used in the experiments. Cooling process has been performed with 16 mutually placed nozzles of 8 mm in diameter and 80 mm in length in staggered arrangement. Nozzles were made of seamless aluminum pipes. Experiments have been conducted for dimensionless jet to plate distances (H/D) between 1 and 10, and S/D ratios which represents dimensionless distance between nozzle axis, for 2?S/D?10. Reynolds number has been fixed at 30000 for all experiments. According to the results the highest average Nusselt number (Num) has been achieved for S/D=2 and H/D=4 with a value 123.3 and the lowest average Nusselt number was obtained for S/D=10 and H/D=10 with a value 58.6.

ÖZETDEĞİŞKEN GEOMETRİLİ AÇIK JETLERİN AKIŞ ÖZELLİKLERİNİN İNCELENMESİBu çalışmada, farklı kesit alanlı (daire, üçgen, kare, dikdörtgen, beşgen, altıgen, elips) açık jetlerin etrafındaki hız ve türbülans değişimleri ayrıntılı olarak incelenmiştir. Farklı istasyonlardaki hava hızı ve türbülans ölçümleri Deltaohm DO9847 multifonksiyonel ölçüm cihazının bir modülü olan sıcak tel probu ile gerçekleştirilmiştir. Deneysel çalışmalar hava akış ünitesinde gerçekleştirilmiştir. Ölçümler; jet çıkışından itibaren yatay ve düşey olarak alınmıştır. Elde edilen sonuçlar tablo ve grafikler halinde karşılaştırmalı olarak sunulmuştur. Okunan değerler bir yazılım ile bilgisayara aktarılmıştır. Bu çalışmada, ayrıca daire kesit alanlı açık jetle elde edilen hava hızı ve türbülans ölçümlerinin sonuçları diğer değişken açık jetler ile karşılaştırılması tablolar ve grafikler halinde yapılmıştır. Tez çalışmasından elde edilen sonuçlara göre hava hızı ve türbülans ölçümleri incelendiğinde optimum olarak daire kesitli açık jet tespit edilmiştir. ABSTRACTINVESTIGATION OF FLOW CHARACTERISTIC OF OPEN JETS FOR VARIABLE GEOMETRYSIn this study, velocity and turbulence variations were investigated detail around open jet with different section exit area (circular, triangle, square, rectangle, pentagon, hexagon, ellipse). Air velocity and turbulence measurements were carried out with hot wire probe which is module Deltaohm multifunctional measurement equipment. Reading values were transferred to computer with software. Experimental studies were implemented in air flow unit. Measurements were fulfilled as horizontal and vertical upwards jet exit. Results were presented in table and graphics as comparative. Reading values were transferred to computer with software.In addition, air velocity and turbulence measurements results obtained open jet with circular cross-sectional area have been presented as comparative with other jets as table and graphics. According to the results obtained from study, looking at velocity and turbulence measurements, optimum jet has been obtained with circular cross-sectional jet.

TEZ6254 Tez (Doktora) -- Çukurova Üniversitesi, Adana, 2007. Kaynakça (s.105-106) var. xii, 107 s. : rnk. ; 29 cm. In this study, firstly a general view of the detectors which are being used in the High Energy Experiments was introduced. In the next chapter a general description of the LHC and the CMS experiment at the LHC were given. Then in the following chapters the basic properties of the HF calorimeter were investigated i.e. resolution, linearity, etc. In the last chapters general view of Super Symmetry was given and global variables which could be used for the discrimination of Super Symmetry events from Standard Model events at LM6 were investigated. Bu çalışmada öncelikle parçacık fiziği deneylerinde kullanılan dedektörler ve hızlandırıcılar hakkında genel bilgiler verilmiştir. Bir sonraki bölümde LHC ve LHC'deki CMS dedektörü tanıtılmıştır. Daha sonra ise CERN'de yapılan test deneylerinden elde edilen veriler kullanılarak CMS dedektörünün bir alt dedektörü olan ileri Hadronik Kalorimetrenin doğrusallığı ve çözünürlüğü gibi temel özellikleri araştırılmıştır. Son bölümlerde ise Süper Simetri hakkında genel bilgiler verilmiş ve simülasyon verileri kullanılarak LM6 noktasında Süper Simetri olaylarının Standart Model olayları içerisinden ayırt edilmesini sağlayacak global değişkenler bulunmaya çalışılmıştır. Bu çalışma Ç.Ü. Bilimsel Araştırma Projeleri Birimi Tarafından Desteklenmiştir. Proje No:FEF2006D4

ÖZET Yüksek Lisans Tezi BİTKİSEL YAĞ SANAYİ ATIKSULARININ SU JETİ YARDIMI (FLOTASYON) İLE ARITILIP YAĞ-GRES TAYİNİNİN YAPILMASI Ahmet AKBULUT Fırat Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü İnşaat Mühendisliği Anabilim Dalı 2002, Sayfa 36 Bitkisel yağ sanayi, en önemli sanayi sektörlerinden biridir. Tarımsal endüstrinin bir parçası olarak bitkisel yağ üretimi su kirliliğine önemli düzeyde katkıda bulunmaktadır. Türkiye'de bitkisel yağ sanayi atıksularının arıtımı ve karakterizasyonu üzerinde birçok çalışma yapılmıştır. Fakat bu endüstri tarafından üretilen atıksuların miktarı ve atık yükleri ile arıtım alternatifleri yeterince incelenmemiştir. Yüksek hızlı jetler esas olarak, etkili gaz dağılması için bir kuvvetli kesme bölgesi oluşturmak ve atalet darbesi yoluyla hava kabarcıkları çarpışma meydana getirmeğe yarar. İkinci bir faydası ise jetlerin (flotasy ondaki akışkana) moment transfer etmesi ve sistemin enerji ihtiyacı için etkili bir parçacık ve akım süspansiyonu sağlamasıdır. Bu çalışmada Elazığ'da bulunan Karadeniz Birlik Yağ Fabrikası bu sektörün bir örneği olarak seçilmiştir. Fabrikanın üretim metodu değerlendirilmiş ve fabrika atıksuları incelenmiştir. Anahtar Kelimeler : Atıksu, yüksek hızlı jetler, bitkisel yağ sanayi, flotasy on, arıtım ABSTRACT MsC Thesis DETERMINATION OF OIL-GREASE BY PURIFTING WASTEWATER OF VEGETABLE OIL INDUSTRY WITH USING WATER JET Ahmet AKBULUT Fırat University Graduate School of Natural and Applied Sciences Departmet of Civil Engineering 2002, Page: 36 The vegetable oil industry' is one of the most important industrial sectors. As a part of the agro- industry vegetable oil production makes a significant contribution to water pollution. A lot of studies have been carried out on the charactarizatioan and treatment of vegatable oil production wastes in the Turkey, but the quality and quantity of, waste loads, and the treatment of wastewater produced by vegetable oil industries have not been studied to a great extent. High-velocity jets serve essentially to create a zone of intense shear for effective gas dispersion and to generate a high field that enhances particle-buble collision effiency via anertial impaction. A secondary benefit is that the jets transfer momentum to the process fluid, providing the energy requiremetens for efficent suspension of particles and flow through the system. In this study, Karadeniz Birlik Vegetable Oil Factor)', Elazığ, was selected as a representative of the sector. The method of production has been evaluated, and the factor's wastewater has been investigated. Key Words : wastewater, high velocity jets, vegetables oil industry, flotation, treatment 22

m ÖZET YÜKSEK LİSANS TEZİ DEĞİŞİK GEOMETRİLİ SICAK CİSİMLERE ÇARPAN JETİN İKİ BOYUTLU ETÜDÜ Nevin ÇELİK Fırat Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Makina Mühendisliği Anabilim Dalı 2000, Sayfa:45 Birçok araştırmacı iki boyutlu çarpan hava jetlerini deneysel ve teorik olarak incelemişlerdir. Son yıllarda özellikle elektronik sistemlerin ve endüstri ürünlerinin artan soğutma ihtiyaçlarından dolayı çarpan jetler konusu önemli hale gelmiştir. Yüzeye normal çarptırılarak yüksek ısı transferi sağlanan jetler, endüstride yoğun olarak kağıt ve tekstil ürünlerinin kurutulması, cam levha temperlenmesi, metallerin ısı işlemleri, türbin kanatları ve elektronik bileşenlerin soğutulması, VTOL (Harrier) uçak dizaynı ve fotoğraf filmlerinin ısıl banyosunda kullanılır. Bu çalışmada hava jeti 3x30 cm2 dikdörtgen kesitli ağızdan sağlanmıştır. Çarpan jetin önüne farklı açılarda yerleştirilmiş bir levhaya etkiyen ısı transfer katsayıları bulunmuştur. Dikdörtgen şekilli bir küt cisim jet akımı önüne konularak aynı yöntem, ısı transfer katsayılarını bulmak üzere uygulanmıştır. Ayrıca levhaya ve küt cisme etkiyen sürükleme katsayıları hesaplanmıştır. Anahtar Kelimeler: Jetler, çarpan jet, hava jetleri. IV ABSTRACT Master Thesis TWO-DIMENSIONAL ANALYSIS OF AN IMPINGING JET TO VARIOUS GEOMETRICAL SHAPED HOT BODIES Nevin ÇELİK Fırat University Graduate School of Natural and Applied Sciences Department of Mechanical Engineering 2000, Page:45 Many researchers have investigated two dimensional impinging air jets, experimentally and theoretically. Recently, the subject of impinging jets became very important due to the increasing cooling requirement of electronic devices and other industrial products. The jets impinging normally to the surfaces, which provides high heat transfer rates, are widely used in industry as drying of paper and textile products, annealing glass plates, heat treatment of metals, cooling of turbine blades and electronic components, design of VTOL(Harrier) planes and heat treatment of photograph films. In this work, an air jet has been obtained through a 3x30 cm2 slot. The heat transfer coefficients over a plate positioned to the impinging jet with several angles have been found. A rectangular bluff body has been settled into the jet flow and the same procedure has been applied in order to get the heat transfer coefficients on the surfaces of the body. Drag coefficients for plates and bluff body have also been calculated. Key Words: Jets, impingement of jet, air jets. 45

Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2000, Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2000, Bu çalışmada Non-Newtonyen akışkanlarla ilgili bir duvar jeti problemi ele alınmıştır. Birinci bölümde çalışma kısaca özetlenmiştir. Bunu takiben, ikinci bölümde malzemenin bünye özelliklerinin matematiksel modellemesi üzerinde durulmuştur. Üçüncü bölümde temel denklemlerin tipik sınır tabaka için ifade edilmesi ve eğrisel duvar üzerindeki jet akışı için sınır şartlarının belirlenmesi gerçekleştirilmiştir. Literatürde örnekleri bulunan düz duvar üzeri benzerlik çözümlerinin sonuçlarından hareketle eğrilik etkilerinin incelenmesi, ele alınan problem için daha uygun bulunmuştur. Non-Newtonyen akışkanların tanımı için kullanılabilecek modellerden Ostwald-de Waele yaklaşımı tercih edilerek literatürde ilk defa olmak üzere bir benzerlik çözümü verilmiştir. Akım alanıyla ilgili elde edilen diferansiyel denklem, hazırlanan bilgisayar kodu yardımıyla çözülmüş, power-law fluid parametresi (n) değerinin değişimleriyle duvar üzerindeki kesme kuvvetinde oluşan farklar gözlenmiştir. Bu değerin azalmasıyla kesme gerilmesinde de bir düşme sözkonusu olduğu belirlenmiştir. Buna rağmen, power-law fluid parametresi (n) değerinin 0.6 dan küçük değerleri için elde edilen sonuçlar güvenilir bulunmamıştır. Gelecekteki çalışmalarda bu problemi çözmek için daha farklı bir viskozite modeli veya sayısal çözüm yaklaşımı uygulanmalıdır., In this work, a wall jet problem of non-Newtonian fluids is examined. In the first chapter, the work is outlined briefly. After that, through the second chapter, the modelling of the material properties are given as a starting point. Following this, in the third chapter, the typical fundamental equations for the boundary layer are adopted for a jet flow on a curved surface by means of mathematical approaches handled in the preceding chapter. Using the Ostwald-de Waele description of the non-Newtonian fluids, then conducted the self-similar solutions of the problem for the first time in literature. The differential equation which represents the flow field is then solved using a computer code of Runge - Kutta method. The computations are repeated for different values of power-law fluid index (n) in order to observe the changes in the wall shearing stress. It is shown that a reduction in index (n) yields a reduction in wall shear stress. However, when power-law fluid index (n) is less than 0.6, the solutions are not found to be reliable. For the future studies, another viscosity model or another approach should be employed attacking this problem., Yüksek Lisans, M.Sc.

DÜŞEY YUKARI DO?RU BATIK VEYA YARI BATIK SIVI JETLER (Yüksek Lisans Tezi ) Musa CICEK GAZÎ ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ŞUBAT 1996 ÖZ Bu çalışmada savı dolu haznelere açılan batık veya kısmen batık düşey yukarı doğru sıvı jetlerin haznedeki sıvı yüzeyine göre havadaki yükselme miktarı, batık jet kısmı boyunca oluşan toplam enerji kaybı ve jetin dengesi (sal mimi) deneysel yöntemle araştırılmıştır. Deneylerde hazne olarak iç çapı 1. 5 m ve yüksekliği 2.4 m olan çelik bir silindir tank. 3 m boyunda 1.5 m genişliğinde ve 1.5 m deri liginde betonarme bir havuz, ve jet üretimi için çeşitli çapta çelik borular kullanıldı. Deneysel neticeler göstermiştir ki jetin yükseliş miktarı, hazne sıvısı içerisinde kalan jet uzunluğu boyunca oluşan toplam enerji kaybı, jetin sal mimi (dengesi) ve hazne yüzeyinde oluşan dalga yüksekliği. jete ait Froude sayısına, jetin çapma ve batıklık miktarına kuvvetli derecede bağlıdır. Deney neticelerine göre jet batıklıgı jet çıkış çapının 50 katı veya daha fazla olduğunda jet boyunca kırılan enerji miktarı jet bataklığından bağımsız olmakta ve jet nedeniyle hazne yüzeyinde oluşan dalga yüksekliğinin en büyük degeride jet Froude sayısının 2-4 arasındaki değerlerine rastlamaktadır. Bilim kodu : 6240201 Anahtar kelimeler: Jet, enerji kaybı, yüzey dalgası, jet yüksekliği, jet salınımı. Sayfa adedi : 71 Tez yöneticisi : Doç. Dr. Nevzat YILDIRIM III VERTICAL UPWARD SUBMERGED OR PARTIALLY SUBMERGED FLUID JETS (M.Sc. Thesis) Musa CÎCEK GAZI UNIVERSITY INSTITUTE OF SCIENCE AND TECHNOLOGY FEBRUARY 1996 ABSTRACT In this study the maximum rise of upward submerged or partially submerged fluid jets with respect to reservoir surface, energy loss over the length of the submerged portion of the jet and oscillation of the jet were experimentally investigated. In experiments; a cylindrical tank having diameter of 150 cm and height of 240 cm and a concrete pool having the width of 150 cm, depth of 150 cm and length of 300 cm were used as reservoirs. Steel pipes with various diameters were utilized to produce jets. It is found that the height of the jet in air, energy loss, stability of the jet and wave height at the reservoir surface highly depend on the jet's Froude number, diameter and submergence of the jet. According to the experimental results, when the jet's sumergence is 50 or more times larger than the initial diameter of the jet the total energy loss if the jet becomes independent of jet's submergence and the maximum height of the surface wave caused by the jet occurs when the range of jet's Froude number is 2-4 T Science code : 6240201 Key words : Jet, energy loss, surface wave, jet height, oscillation of the jet Page : 71 Adviser : Assoc. Prof Dr. Nevzat YILDIRIM IV 52