Search

Uppsatsen syftar till att skapa en ökad förståelse för kollektivtrafikens tillgänglighet i Jönköpings stad. Detta görs i förhållande till skapandet av socialt kapital samt att förstå skillnader och konsekvenser för olika socioekonomisk status, för att göra detta gjordes en GIS-analys. Genom individuellt och kollektivt socialt kapital analyseras resultatet där även marxism och TOD ämnar att genomsyra analysen. Resultatet identifierade fem olika områden som ingick i olika socioekonomiska klasser. Studien påvisar hur konsekvenserna av dålig tillgänglighet skiljer sig mellan olika socioekonomiska klasser då detta påverkar bildandet av socialt kapital. Geografisk placering spelar stor roll när socialt kapital ska bildas. I områden med lägre socioekonomisk status, belägna i mindre centrala delar, är risken för social exkludering större och möjligheten till att bilda individuellt socialt kapital sämre. Vid en generellt dålig tillgänglighet i staden minskar möjligheterna till att bygga kollektivt socialt kapital. The essay aims to increase understanding of accessibility to public transportation in the city of Jönköping. This is done in relation to the creation of social capital and understanding the differences and consequences for different socioeconomic statuses, this was done via a GIS-analysis. The results are analyzed via individual and collective social capital where Marxism and TOD intends to permeate the analysis. The results identified five different areas belonging to various socioeconomic classes. The study demonstrates how the consequences of poor accessibility vary among socioeconomic classes, impacting the formation of social capital. Geographical location plays a significant role in the formation of social capital. Areas with lower socioeconomic status, located in less central parts, face a greater risk of social exclusion and have poorer opportunities to form individual social capital. In a city with generally poor accessibility, the opportunities to build collective social capital decrease