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[ES] Este Trabajo Final de Máster tiene como principal objetivo analizar la relación puerto-ciudad del puerto marítimo del municipio de San Felipe de Puerto Plata. Se estudiarán los principales aspectos geográficos, políticos, demográficos, económicos y de infraestructura del municipio. Además, se realizarán una revisión de los antecedentes y de la situación actual de la ciudad y el puerto en el cual se identificarán las fortalezas y debilidades. Una vez hecho este análisis se elaborará una propuesta de actuación, para el mejoramiento del entorno, el aprovechamiento de la zona y una adecuada convivencia del puerto con la ciudad. En este Trabajo Final de Máster se pretende realizar un análisis de la relación puerto-ciudad en el municipio de San Felipe de Puerto Plata, Republica Dominicana; y posteriormente elaborar las propuestas de actuación pertinente, como de acuerdo de dicho análisis., [EN] The main objective of this Master's Final Thesis is to analyze the port-city relationship of the maritime port of the municipality of San Felipe de Puerto Plata. The main geographical, political, demographic, economic and infrastructure aspects of the municipality will be studied. In addition, a review of the background and current situation of the city and the port will be carried out, in which the strengths and weaknesses will be identified. Once this analysis is done, a proposal for action will be drawn up, for the improvement of the environment, the use of the area and an adequate coexistence of the port with the city. In this Final Master's Project, it is intended to carry out an analysis of the port-city relationship in the municipality of San Felipe de Puerto Plata, Dominican Republic; and subsequently prepare the pertinent action proposals, as in accordance with said analysis.

Urban reshaping is increasingly common in cities. At present, different Latin American port cities are being subject to such interventions. The article explains the role of the coastal border in the rearrangement of downtown Rosario, Argentina. First, a discussion is shared about the concepts of redesign and urban neoliberalism, to then introduce the spatial layout of port cities. Subsequently, the text describes the redesign of downtown Rosario, with findings pointing to the main projects linked with the coastal border and its relevance in the rearrangement of the city’s downtown area., La reestructuración urbana es cada vez más común en las ciudades. En la actualidad, distintas ciudades portuarias latinoamericanas están sometidas a estas intervenciones. El artículo explica el rol que cumple el borde costero en la reestructuración del área central de la ciudad portuaria de Rosario, Argentina. En primer lugar, se presenta una discusión sobre los conceptos de reestructuración y neoliberalismo urbano para luego presentar la disposición espacial de las ciudades portuarias. Después, el texto describe la reestructuración del área central de Rosario y finalmente los resultados apuntan a los principales proyectos vinculados al borde costero y su relevancia en la reestructuración del área central de la ciudad.

Diversos estudios han explicado los orígenes del sistema neoliberal y sus expresiones en el contexto urbano global. El presente artículo, además de discutir los orígenes y aplicaciones del neoliberalismo en América Latina, busca explicar el papel de la reestructuración urbana en la aplicación de políticas neoliberales en ciudades portuarias latinoamericanas. En este sentido, fue desarrollado un análisis bibliográfico sobre los orígenes del neoliberalismo y su comportamiento en Latinoamérica. También fueron realizadas entrevistas con informantes clave que proporcionaron explicar el rol de la reestructuración urbana como parte importante del sostenimiento del sistema neoliberal en ciudades latinoamericanas. Los resultados de la investigación apuntan distintas expresiones del neoliberalismo en las ciudades portuarias de Rosario (Argentina) y Valparaíso (Chile).

Resumen: Diversos estudios han explicado los orígenes del sistema neoliberal y sus expresiones en el contexto urbano global. El presente artículo, además de discutir los orígenes y aplicaciones del neoliberalismo en América Latina, busca explicar el papel de la reestructuración urbana en la aplicación de políticas neoliberales en ciudades portuarias sudamericanas. En este sentido, fue desarrollado un análisis bibliográfico sobre los orígenes del neoliberalismo y su comportamiento en Latinoamérica. También fueron realizadas entrevistas con informantes clave que proporcionaron explicar el rol de la reestructuración urbana como parte importante del sostenimiento del sistema neoliberal en ciudades sudamericanas. Los resultados de la investigación apuntan a distintas expresiones del neoliberalismo en las ciudades portuarias de Rosario (Argentina) y Valparaíso (Chile). Abstract: Various studies have explained the origins of the neoliberal system and its different expressions in the global urban context. The present article in addition to discussing the origins and applications of neoliberalism in Latin America, seeks to explain the role of urban restructuring in the implementation of neoliberal policies in South American port-cities. In this context, a bibliographic analysis was developed on the origins of neoliberalism and its behavior in Latin America and interviews were conducted with key informants who provided an explanation of the role of urban restructuring as an important part of sustaining the neoliberal system in South American cities. The research results leads to different forms of application and expressions of neoliberalism in the port-cities of Rosario (Argentina) and Valparaíso (Chile).

Ciudades portuarias en la Gran Cuenca del Caribe. Visión histórica. Jorge Enrique Elías Caro y Antonio Vidal Ortega (eds.). Barranquilla, Ediciones Uninorte; Santa Marta, Universidad del Magdalena, 2010, 539 págs., il.

[ES] Esta voluminosa obra aborda un tema de los menos estudiados dentro de las reformas borbónicas americanas, como son los bandos de buen gobierno

La tesis interpreta la trama de interrelaciones sociales, económicas, políticas y ambientales existentes en los procesos de transformación de los frentes costeros contemporáneos, tomando como caso de estudio la ribera de la Región Metropolitana de Rosario, en Argentina. Este frente fluvial resulta un ejemplo de gran relevancia, un laboratorio de análisis para analizar múltiples procesos complejos de transformación que suceden en las metrópolis portuarias. La hipótesis central que conduce este trabajo considera que la reinvención del río, a través de la interpretación atenta de las reglas genéticas del lugar, constituye el puntapié inicial para producir un nuevo proceso de territorialización. CONICET Facultad de Arquitectura, Planeamiento y Diseño. Universidad Nacional de Rosario

Máster en Ingeniería Náutica y Gestión Marítima

En los decenios recientes, muchas ciudades portuarias toman el desafío de “reconquistar” sus waterfronts. En este contexto, el presente artículo se propone analizar críticamente el estudio de las transformaciones ribereñas contemporáneas, a fin de reflexionar y contribuir al debate sobre las políticas de intervención de estos espacios territoriales. La investigación se realiza desde una metodología principalmente cualitativa, utilizando el análisis crítico-interpretativo de los estudios de caso. El análisis de los mismos nos posibilita identificar tendencias presentes en los procesos de transformación territorial contemporánea; por ejemplo, los casos que presentan una mayor integración ciudad-puerto-agua son aquellos en donde la planificación pública ̶ articulada en los diversos niveles estatales ̶ ha estado presente en todo el proceso. Asimismo, se identifica el rol central que presenta la comunidad local en estas trasformaciones, a fin de integrar tanto los diferentes intereses presentes -aun cuando resulten contradictorios entre sí-, como también articular la identidad local con las potencialidades contemporáneas In recent decades, many port cities have become actively involved in regaining their waterfronts. This article critically analyzes the contemporary study of coastal changes so that it might contribute to the debate on intervention policies of these spaces. It uses primarily qualitative methodology that draws on a critical - interpretive analysis of case studies. Findings show that those city-water front sites engaged in a public planning process that spans multiple levels of government will have better protected waterfronts Local communities and civic groups play a vital role in ensuring these transformations. Different interests, ̶ even when they are contradictory ̶ , can be integrated into the planning process in order to safeguard local identity Fil: Galimberti, Cecilia Inés. Universidad Nacional de Rosario. Facultad de Arquitectura Planeamiento y Diseño. Centro Universitario Rosario de Investigaciones Urbanas y Regionales; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina

La mayoría de los autores que se han ocupado de estos aspectos desde diferentes áreas de conocimiento suelen destacar, de manera casi unánime, la extraordinaria repercusión que tuvo la accesibilidad proporcionada a las ciudades por los nuevos medios de transporte, entre otras razones porque redundó en la adquisición de centralidad económica. Esos mismos medios, en particular el ferrocarril, representaron el primer gran estímulo para el desarrollo de las economías urbanas y la modernización urbanística de nuestras ciudades. Pero, asimismo, la presencia de las infraestructuras de transporte, vías férreas, estaciones de ferrocarril y puertos, indujo grandes transformaciones en la morfología del espacio urbano, además de tener significativos efectos en la modificación de la jerarquía del sistema urbano., Most authors who have dealt with these issues from different areas of knowledge tend to emphasize almost unanimously the extraordinary impact the new means of transport had on cities by making them more accessible, among other reasons because this led to the acquisition of economic centrality. These same means of transport, particularly rail, represented the first major stimulus for the development of urban economies and the urban modernization of our cities. Likewise, the presence of transport infrastructure, railways, railway stations and ports, prompted major changes in the morphology of urban space, as well as having significant effects on changing the hierarchy of the urban system.

Las relaciones bilaterales entre la Península y el Magreb constituyen una cuestión de máxima actualidad. Los acontecimientos que vivimos a diario en relación con asuntos magrebíes nos hacen ver que resulta imprescindible mantener un permanente y prioritario contacto con los vecinos de allende el Estrecho, para lo cual el conocimiento de la historia compartida constituye uno de los puntos fundamentales en el buen entendimiento de estas relaciones. Sin duda, el estudio de los puertos y embarcaderos del norte de África, lugares donde los contactos entre ambas riberas fueron más estrechos, contribuye al esclarecimiento de sus relaciones, puntos en común y divergentes, y ayudan a comprender el origen de algunos de los conflictos con los que nos encontramos hoy en día. Esta interrelación fue aún más penetrante si cabe en El Habat, la región magrebí situada en el Estrecho de Gibraltar, que en la Baja Edad Media abarcaba aproximadamente el territorio comprendido entre El Rif al este, el Mediterráneo al norte, el río Sebu hacia el sur y el Atlántico hacia el oeste, y que contaba con los fondeaderos de Tetuán-Martil, el importante puerto de Ceuta, Belyunech, Alcazarseguer, Tánger y Arcila, que tanta trascendencia tuvieron en la historia de al-Andalus. En este trabajo, dada la considerable extensión de todo el conjunto, abordaremos cuál fue la evolución urbanística de los dos primeros, Tetuán y Ceuta, dejando para un posterior estudio los restantes, indicando asimismo cuál era la naturaleza de la relación que unía a las fuentes de infomación con las ciudades descritas.

Las relaciones bilaterales entre la Península y el Magreb constituyen una cuestión de máxima actualidad. Los acontecimientos que vivimos a diario en relación con asuntos magrebíes nos hacen ver que resulta imprescindible mantener un permanente y prioritario contacto con los vecinos de allende el Estrecho, para lo cual el conocimiento de la historia compartida constituye uno de los puntos fundamentales en el buen entendimiento de estas relaciones. Sin duda, el estudio de los puertos y embarcaderos del norte de África, lugares donde los contactos entre ambas riberas fueron más estrechos, contribuye al esclarecimiento de sus relaciones, puntos en común y divergentes, y ayudan a comprender el origen de algunos de los conflictos con los que nos encontramos hoy en día. Esta interrelación fue aún más penetrante si cabe en El Habat, la región magrebí situada en el Estrecho de Gibraltar, que en la Baja Edad Media abarcaba aproximadamente el territorio comprendido entre El Rif al este, el Mediterráneo al norte, el río Sebu hacia el sur y el Atlántico hacia el oeste, y que contaba con los fondeaderos de Tetuán-Martil, el importante puerto de Ceuta, Belyunech, Alcazarseguer, Tánger y Arcila, que tanta trascendencia tuvieron en la historia de al-Andalus. En este trabajo, dada la considerable extensión de todo el conjunto, abordaremos cuál fue la evolución urbanística de los dos primeros, Tetuán y Ceuta, dejando para un posterior estudio los restantes, indicando asimismo cuál era la naturaleza de la relación que unía a las fuentes de infomación con las ciudades descritas.