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Esta investigación estudia el impacto de la aglomeración industrial en la colaboración y el desempeño innovador de las empresas. En la actualidad, el conocimiento y la innovación son los aspectos que más influyen en el éxito empresarial. Sin embargo, el alto grado de dinamismo del entorno, el rápido desarrollo de las nuevas tecnologías, la volatilidad de la demanda y la creciente internacionalización de la economía dificultan enormemente el éxito de los procesos de innovación llevados a cabo por las empresas. Para llevar a cabo esta investigación, se determina el coeficiente de aglomeración del sector de suministro de energía eléctrica, gas, vapor y aire acondicionado en cada una de las cincuenta provincias españolas utilizando datos de la base de datos SABI. Para ello, se realizó una encuesta a la población, obteniéndose una muestra de 197 empresas del sector. Para evaluar las hipótesis se utiliza el método PLS-SEM de análisis multivariante de mínimos cuadrados parciales de segunda generación. Los resultados demuestran una asociación positiva y estadísticamente significativa entre el grado de aglomeración del sector y el rendimiento creativo de las empresas, así como el papel mediador del grado de colaboración en esta relación. Además, se establece el efecto favorable y considerable de la participación activa en una organización empresarial sobre el nivel de colaboración comercial. Se afirma que la aglomeración industrial y la colaboración son determinantes externos significativos que impulsan el rendimiento creativo de las empresas, y se subraya la importancia de las organizaciones empresariales como agentes intermedios que fomentan la cooperación entre las entidades asociadas a una determinada industria. Esta pesquisa estuda o impacto da aglomeração industrial na colaboração e no desempenho inovador das empresas. Atualmente, o conhecimento e a inovação são os aspetos que mais influenciam o sucesso empresarial. No entanto, o alto grau de dinamismo do ambiente, o rápido desenvolvimento de novas tecnologias, a volatilidade da demanda e a crescente internacionalização da economia dificultam sobremaneira o sucesso dos processos de inovação realizados pelas empresas. Para realizar esta pesquisa, o coeficiente de aglomeração do setor de fornecimento de eletricidade, gás, vapor e ar condicionado é determinado em cada uma das cinquenta províncias espanholas usando dados do banco de dados SABI. Para isso, foi realizado um levantamento da população, obtendo-se uma amostra de 197 empresas do setor. Para avaliar as hipóteses, foi utilizado o método PLS-SEM de análise multivariada de mínimos quadrados parciais de segunda geração. Os resultados mostram uma associação positiva e estatisticamente significativa entre o grau de aglomeração do setor e o desempenho criativo das empresas, bem como o papel mediador do grau de colaboração nessa relação. Além disso, é estabelecido o efeito favorável e considerável da participação ativa em uma organização empresarial no nível de colaboração comercial. Afirma-se que a aglomeração e a colaboração industrial são determinantes externos significativos que impulsionam o desempenho criativo das empresas, sublinhando-se a importância das organizações empresariais como agentes intermediários que fomentam a cooperação entre entidades associadas a uma determinada indústria.

Objetive: To assess the impact of structured triage on overcrowding indicators in the emergency department (ED) of a tertiary hospital. Material and Methods: Retrospective observational study of pre and post design. Carried out in a social security hospital, comparing care during two quarters. The implementation of structured triage of five Manchester-type priorities was evaluated, comparing the number of visits, patients attended, priority of care, admission topic, patients not attended, patients who died in the first 6 hours and time to first attention. Statistical analysis (95% confidence interval) was performed with data from the institutional system using SPSS 24.0, with institutional approval. Results: 42000 attendances per quarter, 12% were admitted to observation wards. Median age 57 years (range 14 - 103), female 57%. Average daily number of patients admitted to the ED was 240 vs 230 (p

de atender pacientes de baja complejidad en instituciones de IV nivel, se podría evaluar si el sistema de salud se beneficiaría de implementar centros de atención prioritaria para este tipo de pacientes. Con esto se podría a su vez disminuir el volumen de pacientes que consultan al servicio de urgencias, la sobreocupación y cómo resultado una mejora en la atención en salud (2,3). Los servicios de urgencias generan un gran porcentaje de los ingresos de pacientes externos, cumplen una importante labor social y son un requisito de ley para cumplir las normas de habilitación (6). Este proyecto busca cuantificar y analizar los costos generados por aquellos pacientes que no requerirían ser atendidos en servicios de urgencias de hospitales de alta complejidad y proponer alternativas para enfrentar este problema (7), por lo cual, se realizará un análisis de costos de la atención de los pacientes de baja complejidad clasificados como triage IV y V en un hospital de alta complejidad de la ciudad de Bogotá durante el año 2019. La población objeto de este análisis serán las personas que ingresaron al servicio de urgencias clasificados como triage IV y V en un hospital de alta complejidad de atención en la ciudad de Bogotá desde el 1 enero de 2019 hasta 31 de diciembre del 2019, se usarán las frecuencias de uso de servicios en la institución, estas se valorarán usando un estándar de precios para los servicios como el manual SOAT. Al finalizar este análisis se espera que se pueda cuantificar e identificar posibles oportunidades de mejora para generar eficiencia en el gasto en salud. It is considered that by performing an analysis of the cost from the perspective of the third payer (EPS) of treating low complexity patients in IV level institutions, it could be evaluated if the health system would benefit from implementing care centers priority for this type of patient. This, in turn, could reduce the volume of patients who visit the emergency department, overcrowding and, as a result, an improvement in health care (2,3). Emergency services generate a large percentage of outpatient admissions, perform important social work, and are required by law to meet habilitation standards (6). This project seeks to quantify and analyze the costs generated by those patients who would not require care in emergency services of highly complex hospitals and propose alternatives to face this problem (7), for which, an analysis of costs of care will be carried out of low-complexity patients classified as triage IV and V in a high-complexity hospital in the city of Bogotá during 2019. The population object of this analysis will be the people who entered the emergency service classified as triage IV and V in a hospital of high complexity of care in the city of Bogotá from January 1, 2019 to December 31, 2019, the frequencies of use of services in the institution, these will be valued using a price standard for services such as the SOAT manual. At the end of this analysis, it is expected that it will be possible to quantify and identify possible opportunities for improvement to generate efficiency in health spending. Magíster en Economía de la Salud Maestría

El presente ensayo analiza la confrontación que tiene la implementación de nuevas tecnologías en este caso el sistema de reconocimiento facial versus la posible vulneración de los derechos humanos por la inadecuada manipulación del mismo. En este orden de ideas se mencionan los casos exitosos que ha tenido alrededor del mundo, el apoyo que genera esta herramienta para la prevención del delito en lugares donde se genera alta aglomeración, dando a conocer cada uno de los procesos que conlleva a la detección del individuo con el fin de garantizar la seguridad, el control y la supervisión de la población que se encuentra en estos escenarios. Se define que la evolución de la tecnología es más avanzada que la normatividad, encontrando así una falencia considerable en su implementación, por lo que se identifican los derechos humanos que podrían ser vulnerados de acuerdo a las características del sistema y finalmente se proponen algunos controles que deben implementarse para garantizar su respeto y protección por el uso de estos sistemas en Colombia. This essay examines the confrontation of the implementation of new technologies such as the facial recognition system versus the possible violation of human rights by the inadequate manipulation of it. In this order of ideas, it mentions the successful cases that he has had around the world, the support generated by this tool for the prevention of crime in places where high agglomeration is generated, publicizing each of the processes that entails the detection of the individual in order to guarantee the protection, control and supervision of the population in these scenarios. Seen that the evolution of technology is more advanced than the normativity, thus finding a considerable lack in its implementation, thus identifying human rights that could be violated according to the characteristics of the system and finally proposing some controls that must be implemented to ensure their respect and protection for the use of these systems in Colombia. Especialización

A partir de los microdatos del Censo Económico de 1990, Censo Poblacional de 1993 y Censo General de 2005, a nivel manzana, y basados en la teoría de Tiebout (1956), el trabajo realizado por Glaeser et al., (2001) y Duranton (2016b); se realiza un análisis geoeconómico y econométrico de efectos fijos, para establecer el impacto de ciertas variables socioeconómicas hasta ahora no analizadas, sobre la decisión del lugar de residencia de personas con mayor nivel educativo (pregrado y posgrado) en la ciudad de Bogotá, para así observar si existe aglomeración y segregación a nivel educativo. Los resultados econométricos y geoeconómicos, muestran que la presencia de amenities como bibliotecas, universidades y centros comerciales actúan como mecanismos de aglomeración de personas con nivel educativo superior, la presencia de estas variables genera segregación de las personas con menor nivel educativo en Bogotá para 1993 y 2005. Using on microdata from: 1990 Economic Census, 1993 Population Census and 2005 General Census, at the block level, and based on the theory of Tiebout (1956), this work carried out by Glaeser et al., (2001) and Duranton (2016b); a geoeconomic and econometric analysis of fixed effects is carried out to establish the impact of certain socioeconomic variables hitherto not analyzed, around the decision of the place of residence of people with the highest educational level (undergraduate and postgraduate) for the city of Bogotá, observe if there is agglomeration and segregation at the educational level. The econometric and geoeconomic results show that the presence of amenities such as libraries, universities and shopping centers are determinants of the agglomeration of people with a postgraduate level, the presence of these variables generate segregation of people with a primary and undergraduate educational level in Bogotá for the years 1993 and 2005. Magíster en Economía Maestría

El presente trabajo estudia la relación entre la aglomeración de capital humano y los salarios individuales en las ciudades e industrias de Colombia. Para tal fin se utiliza como proxy de acumulación, variedad y coordinación de capital humano el concepto de complejidad económica de Hausmann e Hidalgo. Así, utilizando información de la GEIH y los indicadores de complejidad económica de ciudad e industria construidos para Colombia, se plantea un modelo de aglomeración estático en el que los salarios son explicados, además de características individuales, por el nivel de complejidad de la ciudad y de la industria a la que pertenecen los trabajadores. El resultado del modelo encuentra un efecto positivo del nivel de complejidad de la ciudad en los salarios individuales, el cual se potencializa dependiendo del tipo de industria en la que trabaje el individuo. Entre tanto, al evaluar el efecto de estar en una industria compleja sobre el salario se encuentra que este es relativo ya que solo es positivo, sin realizar ajustes a la muestra, si el trabajador se ubica en una ciudad que sea compleja. This paper studies the relationship between human capital agglomeration and individual wages in cities and industries of Colombia. For this purpose, the Hausmann and Hidalgo concept of economic complexity is used as a proxy for accumulation, variety and coordination of human capital. Thus, using the information from the Integrated Household Survey (GEIH for its Spanish acronym) and the city and the industry economic complexity indicators built for Colombia, it proposes a static agglomeration model in which wages are explained, in addition to individual characteristics, by complexity level of the city and industry to which workers belong. The result of the model finds a positive effect of the level of complexity of the city on individual wages, which is potentiated according to the type of industry in which the individual works. Meanwhile, when evaluating the effect of being in a complex industry on wages, it is found to be relative since it is only positive, without adjusting the sample, if the worker is located in a complex city. Magíster en Economía Maestría

El trabajo de investigación tiene por tiene por objeto desarrollar una mayor comprensión de la situación actual de los productores de pollo de engorde de la zona de Cundinamarca que tienen problemas de competitividad frente a los grandes industriales del interior del país, con una cadena de valor, no estructurada y sin robustez, ocasionando que estos terminen desapareciendo o integrándose con los rivales más grandes; que tienen mucha más eficiencia en el proceso productivo, por tener menores costos de producción y una mayor optimización de los mismos. 1. Resumen ; 2. Introducción ; 3. Contexto del pollo de engorde ; 4. Marco Teórico ; 5. Estado del arte ; 6. Metodología ; 7. Resultados ; 8. Conclusiones y Recomendaciones. Magíster en Administración de Empresas, CESA. This research work aims to expose how the establishment of a clusterization model can improve the costs and marketing of poultry production by small producers in the municipality of Albán, department of Cundinamarca so that they can be grouped together and be more competitive in the market against large companies. The study is carried out in a family of poultry farmers. Observing a production cost by industrial producers of approximately 3,223 pesos per kilogram of live poultry and small producers present a production cost of approximately 3,491, which is why the profitability of large companies turns out to be greater compared to small ones. The results based on the chicken value chain are presented, as well as the application of Porter's diamond to the poultry business, obtaining the weaknesses and strengths of the process, and it is obtained with this that the company is clear where it should be strengthened to improve its profitability and competitiveness. Key Words: Cluster, Agglomeration, Competitiveness, Costs, sustainability. Maestría

El presente artículo se fundamenta en los resultados de la investigación sistema de intervención policial en eventos privados masivos en la ciudad de Bogotá (SIPEM), que tiene por finalidad establecer las funciones que debería desarrollar la Institución en este tipo de eventos para no alterar su perfil constitucional de mantenimiento del orden público y la tranquilidad de la sociedad. El diseño metodológico, se fundamentó en un enfoque cualitativo, un método de acción participación y tres herramientas de recolección: fichas RAI, entrevistas semi estructuradas y grupos focales; la selección de la muestra se dio por muestreo no probabilístico de tipo. Los principales resultados estuvieron relacionados con el fortalecimiento de la legitimidad policial, las funciones preventivas y de control, el orden público, la seguridad y convivencia ciudadana, la seguridad privada, las labores de asesoría y acompañamiento, la imagen institucional y la carga burocrática; asimismo, se propone la creación del Sistema de intervención policial en eventos privados masivos en la ciudad de Bogotá (SIPEM) para focalizar la actuación de actores intervinientes para la recuperación de la legitimidad policial en la anticipación, prevención y contención de manifestaciones de delincuencia, criminalidad e incivilidad presente en la ciudad de Bogotá. This article is based on the results of the investigation called the framework of action of the National Police in the attention of private events with agglomeration of the public in the city of Bogotá, whose purpose is to establish the functions that the Institution should develop in this type of events so as not to alter its constitutional profile of maintaining public order and the tranquility of society. The methodological design was based on a qualitative approach, a participatory action method and three collection tools: RAI records, semi-structured interviews and focus groups; the selection of the sample was by non-probabilistic type sampling. The main results were related to the strengthening of police legitimacy, preventive and control functions, public order, citizen security and coexistence, private security, advisory and accompaniment tasks, the institutional image and the bureaucratic burden; likewise, the creation of the Police Intervention System in massive private events in the city of Bogotá (SIPEM) was proposed to focus the intervention actors intervention for the recovery of the police legitimacy in the anticipation, prevention and containment of delinquency manifestations, criminality and incivility present in the city of Bogotá. Especialización

Trabajo de Síntesis Aplicada Muestra el análisis situacional de la aglomeración empresarial de la Industria de marroquinería y el calzado ubicado en el barrio El Restrepo, en la ciudad de Bogotá D. C. En relación con la comercialización de sus productos y la manera en la cual la aplicación de una estrategia de mercadeo repercute en el beneficio en la relación a sus ventas. Especialización Especialista en Análisis y Administración Financiera 1. INTRODUCCIÓN 2. OBJETIVOS 3. METODOLOGÍA 4. DESARROLLO 5. PRESUPUESTO 6 DISCUSIÓN Y ANÁLISIS 7. CONCLUSIONES

El objetivo de este trabajo es contribuir a cubrir el déficit de información respecto a la estimación del PIB municipal presentando un método de cálculo basado en la estimación de la productividad sectorial diferencial de la ciudad respecto a su Comunidad Autónoma. Se utilizan los diferenciales salariales sectoriales entre las ciudades y las Comunidades Autónomas estimados a partir de la Muestra Continua de Vidas Laborales para el período 2010-2016. Los resultados parecen indicar que se están recogiendo aspectos relevantes de la economía de las ciudades como, entre otros, potenciales economías de aglomeración., The objective of this work is to contribute to cover the information gap with respect to the estimation of the municipal GDP by presenting a calculation methodology based on the estimation of the differential sectoral productivity of the city with respect to its Autonomous Community. Sectoral wage differentials between cities and Autonomous Communities estimated from the Continuous Sample of Labor Lives for the period 2010-2016 are used. The results seem to indicate that relevant aspects of the economy of cities are being collected, such as, among others, potential economies of agglomeration.

La dinámica de crecimiento que han experimentado las ciudades a nivel mundial desde la segunda década del siglo XX, se ha convertido en un tema de interés para diferentes investigadores. Este interés abarca no solo el fenómeno en sí, sino también el detalle sobre las causas, los determinantes y las consecuencias de este crecimiento. Es así que una de las corrientes académicas que intenta entender lo anterior, se ha enfocado en el análisis de la contribución de los bienes, servicios e infraestructura pública en el desempeño y evolución tanto de las ciudades como de las empresas que en ellas se localizan y del papel de los diferentes actores que se relacionan con estas. El análisis de la literatura a nivel mundial y a nivel local a este respecto, ha permitido la identificación de diferentes planteamientos tanto teóricos como empíricos que proponen diferentes abordajes y metodologías para entender la interacción de algunos de los actores que confluyen en las ciudades. Las propuestas teóricas de Marshall hechas en el siglo XIX y retomadas por Krugman (1997) en el siglo XX sirven como punto de partida para diferentes análisis de las interacciones entre los actores urbanos, al afirmar que las personas y las firmas escogen sus lugares de ubicación en función de las ventajas que esta localización pueda brindarles. De manera más específica, autores tales como Banister y Berechman (2003), Gospodini (2005) o J. V. Henderson, Shalizi y Venables (2001) se han apoyado en estos postulados y han explorado las relaciones entre las inversiones en transporte en la estructura urbana, en su desarrollo económico y en la dinámica de crecimiento geográfico de las ciudades. El desarrollo de la geografía económica, el desarrollo urbano y el sector transporte lograda durante las últimas décadas ha derivado en un nivel de especificación importante donde los efectos y relaciones descritos en el punto anterior han logrado posibilidades de detalle que permiten el análisis específico de las mencionadas interacciones en atención a diferentes modalidades de transporte. La presente investigación y la lógica bajo la que se analizarán los sistemas de transporte parte den una taxonomía definida por el autor sobre estas categorías de transporte, la cual fue elaborada a partir de la propuesta de diferentes académicos. Luego de diferenciar cada uno de estos modos y resaltar las características que los diferencian, se presenta una revisión detallada de estudios empíricos sobre los resultados presentes en la literatura acerca de los efectos de la inversión en cada una de estas modalidades de transporte en la estructura urbana, enfocada en aspectos tales como la accesibilidad y su relación con los centros de empleo, la localización de las empresas y la generación de empleo. Esta revisión finaliza resaltando estos resultados surgidos de las inversiones en sistemas de transporte público masivo de tránsito rápido (BRT por sus siglas en inglés) en la estructura urbana de las ciudades que se ven influidas por este desarrollo, al tratarse específicamente de la modalidad objeto de estudio escogida para esta investigación. La ciudad de Bogotá no es una excepción a este fenómeno, al haber experimentado de manera simultánea durante las últimas décadas tanto la implementación de un sistema de transporte masivo tipo BRT, como fenómenos de expansión geográfica y de crecimiento poblacional de niveles importantes, situaciones que no han permitido que la implementación del sistema de transporte, la evolución de la estructura y el desarrollo de la ciudad respondan de manera adecuada a estos niveles de crecimiento y expansión (Acevedo et al., 2009; Behrentz, Carrizosa, & Acevedo, 2009; Cabrera-Moya, 2014; González Rodríguez & Aldana, 2005; Hidalgo, 2014; Montañez, 2013; Tarchópulos & Ramos, 2003; Urazán & Velandia, 2012). Como lo señala Kissack (2013), el continuo análisis del territorio, la soberanía, la autoridad y el adecuado ordenamiento de las ciudades -que incluye el posicionamiento geográfico tanto de las empresas como de los hogares y los patrones de desplazamiento de los actores que pertenecen a su economía, sus sistemas de movilidad y de transporte público-, es una cuestión apremiante para todas las áreas de las ciencias sociales. Esta revisión permitió definir la problemática específica que se pretende abordar, al identificar que existen vacíos teóricos y empíricos sobre el análisis y comprobación de los posibles efectos del desarrollo de los sistemas de transporte público tipo BRT en la dinámica empresarial y organizacional de las ciudades. Algunos de los aspectos que explican estas falencias se deben al corto tiempo transcurrido desde que estos sistemas fueron implementados en diferentes ciudades del mundo y a que la mayoría de estudios se han centrado en evaluar el efecto de esta implementación en el valor y en el uso del suelo (Bocarejo, Portilla, & Meléndez, 2016; Cervero, 2013; Estupiñan, 2011; Hidalgo, Pereira, Estupiñán, & Jiménez, 2013; Scholl, Bouillon, Oviedo, Corsetto, & Jansson, 2016; Suzuki, Cervero, & Iuchi, 2013). Es así que esta propuesta de investigación de tesis doctoral busca aportar a la baja disponibilidad de estudios acerca de las inversiones en sistemas de transporte masivo tipo BRT y sus efectos en la localización de las empresas y en la creación de empleo, integrando estos dos cuerpos de conocimiento sobre transporte y desarrollo urbano y sobre la dinámica de las firmas por medio de un diseño cuasiexperimental que hace uso de metodologías de análisis cuantitativo y espacial. Así mismo pretende aportar al vacío identificado en la literatura sobre estudios empíricos adelantados en la ciudad de Bogotá que articulen la literatura sobre las inversiones en el sistema de transporte público tipo BRT y la literatura sobre las decisiones estratégicas de ubicación de las organizaciones. Para tratar de aportar en este sentido, la presente investigación propone analizar los cambios en el tiempo de los efectos del aumento de la cobertura de Transmilenio asociado a la apertura de nuevas estaciones entre el 2005 y el 2015 en los siguientes aspectos: i) la ubicación geográfica de las empresas en Bogotá y ii) la generación de empleo en estas empresas, proponiendo de esta manera un aporte original para Bogotá de la manera en que puede analizarse la incidencia de la inversión en transporte público y la dinámica y los resultados de la gestión empresarial. El primer capítulo se ocupa de la fundamentación conceptual que soporta el diseño que se propone en el estudio, la metodología y diseño del estudio y se utiliza también como soporte y punto de partida para la validación de las hipótesis y para el análisis de los resultados empíricos obtenidos. En términos metodológicos de acuerdo con lo expuesto en el segundo capítulo, la investigación plantea un diseño cuasiexperimental que le permite plantear un alcance de carácter exploratorio, descriptivo, y correlacional que permitirá la evaluación de los efectos enunciados en el párrafo anterior; lo mencionado se desarrollará en cuatro fases: un análisis de la dinámica de posicionamiento geográfico de las empresas en Bogotá, un proceso de caracterización los flujos de la población de la ciudad discriminados por actividad económica, seguida por la estimación de la incidencia que se obtiene en la generación de empleo de las empresas causada por la cercanía geográfica de estas empresas a las aglomeraciones identificadas y el uso de un modelo de regresión que permita estudiar la relación entre el aumento de la cobertura de Transmilenio asociado a la apertura de nuevas estaciones durante el período de estudio, la ubicación geográfica de las empresas en Bogotá y la generación de empleo de estas empresas. Las relaciones presentes en la investigación se presentan en la Figura 1, resaltando que estas deben entenderse dentro de la taxonomía presentada en la revisión de la literatura y cuyas características se presentan en el apartado sobre clasificación de los sistemas de transporte terrestre. The growth dynamics that cities have experienced worldwide since the second decade of the 20th century has become a topic of interest for different researchers. This interest covers not only the phenomenon itself, but also the details on the causes, determinants and consequences of this growth. Thus, one of the academic currents that tries to understand the above, has focused on the analysis of the contribution of goods, services and public infrastructure in the performance and evolution of both the cities and the companies that are located in them and of the role of the different actors that are related to these. The analysis of the literature at a global and local level in this regard, has allowed the identification of different theoretical and empirical approaches that propose different approaches and methodologies to understand the interaction of some of the actors that converge in cities. Marshall's theoretical proposals made in the 19th century and taken up by Krugman (1997) in the 20th century serve as a starting point for different analyzes of the interactions between urban actors, by affirming that people and firms choose their places of location depending on the advantages that this location can offer them. More specifically, authors such as Banister and Berechman (2003), Gospodini (2005) or JV Henderson, Shalizi and Venables (2001) have supported these postulates and have explored the relationships between transportation investments in the urban structure, in their economic development and in the dynamics of geographic growth of cities. The development of economic geography, urban development and the transport sector achieved during the last decades has resulted in an important level of specification where the effects and relationships described in the previous point have achieved possibilities of detail that allow the specific analysis of the aforementioned interactions in attention to different modes of transport. The present investigation and the logic under which the transportation systems will be analyzed will give a taxonomy defined by the author on these transportation categories, which was elaborated based on the proposal of different academics. After differentiating each of these modes and highlighting the characteristics that differentiate them, a detailed review of empirical studies on the results present in the literature on the effects of investment in each of these modes of transport on the urban structure is presented. , focused on aspects such as accessibility and its relationship with job centers, the location of companies and job creation. This review concludes by highlighting these results arising from investments in mass transit rapid transit (BRT) systems in the urban structure of cities that are influenced by this development, as it is specifically the modality that is the object of study chosen for this research. The city of Bogotá is not an exception to this phenomenon, having experienced simultaneously during the last decades both the implementation of a BRT-type mass transportation system, as well as phenomena of geographic expansion and population growth of significant levels, situations that did not have allowed the implementation of the transport system, the evolution of the structure and the development of the city to respond appropriately to these levels of growth and expansion (Acevedo et al., 2009; Behrentz, Carrizosa, & Acevedo, 2009; Cabrera -Moya, 2014; González Rodríguez & Aldana, 2005; Hidalgo, 2014; Montañez, 2013; Tarchópulos & Ramos, 2003; Urazán & Velandia, 2012). As Kissack (2013) points out, the continuous analysis of the territory, sovereignty, authority and proper ordering of cities - which includes the geographical positioning of both companies and households and the displacement patterns of the actors that belong to them to its economy, its mobility systems and public transport - it is a pressing question for all areas of the social sciences. This review allowed defining the specific problem to be addressed, by identifying that there are theoretical and empirical gaps in the analysis and verification of the possible effects of the development of BRT-type public transport systems on the business and organizational dynamics of cities. Some of the aspects that explain these shortcomings are due to the short time elapsed since these systems were implemented in different cities around the world, as most studies have focused on evaluating the effect of this implementation on the value and use of land. (Bocarejo, Portilla, & Meléndez, 2016; Cervero, 2013; Estupiñan, 2011; Hidalgo, Pereira, Estupiñán, & Jiménez, 2013) 2020-11-02 23:40:01: Script de automatizacion de embargos. Repositorio Institucional EdocUR Lun 2/11/2020 11:34 PM Respetado Doctor Diego Rafael Roberto Cabrera, No registra en nuestro sistema que haya solicitado de manera formal (solicitud y justificación vía correo electrónico) la restricción de su trabajo de grado, razón por la cual este al momento de divulgarse en el Repositorio Institucional quedo en acceso abierto. Dado que mediante el correo dirigido a CraiUR manifiesta su deseo de aplicar una restricción; De acuerdo con su solicitud, el documento: Sistemas de transporte público masivo, posicionamiento geográfico de empresas y empleo en el ámbito urbano: el caso de Transmilenio y la ciudad de Bogotá 2005-2010 - 2015. Disponible en: https://repository.urosario.edu.co/handle/10336/25184 ha quedado embargado por 2 años hasta el (2022-11-02) en concordancia con las Políticas de Acceso Abierto de la Universidad. Si usted desea dejarlo con acceso abierto antes de finalizar dicho periodo o si por el contrario desea extender el embargo al finalizar este tiempo, puede enviar un correo a esta misma dirección realizando la solicitud. Tenga en cuenta que los documentos en acceso abierto propician una mayor visibilidad de su producción académica. Quedamos atentos a cualquier inquietud o sugerencia. 2022-11-02 01:01:01: Script de automatizacion de embargos. info:eu-repo/date/embargoEnd/2022-11-01 2022-11-08 14:30:01: Script de automatizacion de embargos. Correo recibido 2nov2022: Buenos días Quisiera preguntar qué debo hacer para registrarlo d e nuevo con restricciones Se trata de mi tesis de doctorado y aún estoy trabajando con ella para mi producción intelectual, por lo que necesito aún su acceso limitado Respuesta 4 nov 2021: Buen día respetado Diego, reciba un cordial saludo De acuerdo con la información que nos brinda, el embargo del documento será ampliado por otros dos años, es decir, hasta el 4 de noviembre de 2024. Si usted desea dejarlo con acceso abierto antes de finalizar dicho periodo o si por el contrario desea extender el embargo al finalizar este tiempo, puede enviar un correo a esta misma dirección realizando la solicitud. Tenga en cuenta que los documentos en acceso abierto propician una mayor visibilidad de su producción académica.

Durante las últimas décadas el país ha experimentado una transformación de sus sistemas urbanos, hacia una “lógica de acumulación y en consecuencia de organización espacial” (Montoya Garay, 2013, pág. 304) jerárquica e interrelacionada en una lógica sistémica. Lo anterior como consecuencia de la globalización económica y la industrialización en los procesos de desarrollo y crecimiento urbano. Estos hechos han permitido que en el país se haya estructurado un sistema de ciudades, en el cual se han consolidado algunas ciudades como Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena y Bogotá, como las de mayor relevancia económica y de servicios, es decir las grandes metrópolis de Colombia. Por otra parte, y como parte integral del sistema existen en el país otras ciudades en proceso de desarrollo que tienen gran importancia por su localización geográfica, que permiten el desarrollo creciente de dinámicas de relación e interdependencia con otras ciudades vecinas que necesitan ser consolidadas, convirtiéndolas así según en “protagonistas de un rápido crecimiento, que bien gestionado constituye una gran oportunidad para mejorar la calidad de vida” (BID, 2015, pág. 3). El presente documento tiene como propósito el estudio de Villavicencio, una de las muchas ciudades intermedias del país, en la cual se viene desencadenando un crecimiento acelerado, a razón de su importancia como capital departamental, el aumento constante de su población, y por la concentración de una oferta de servicios de importancia regional, cumpliendo un papel de nodo articulador con las zonas rurales productivas del departamento y con el sistema de ciudades del país, especialmente con Bogotá D.C., y la región de la Orinoquía. Es importante precisar que Villavicencio se encuentra en una etapa crucial de planificación de su área urbana desde un enfoque regional, ya que se superan los límites político-administrativos con los que normalmente se planifica, lo cual conlleva al planteamiento de interrogantes sobre ¿Qué lectura se ha hecho de estos fenómenos de crecimiento? Y sobre ¿cuál ha sido la respuesta que se ha dado en materia de política pública, instrumentos y gobernanza?, para dar respuesta a estos interrogantes, se establece como objetivo general, el definir la aglomeración urbana de Villavicencio, a partir del análisis del fenómeno de urbanización de la ciudad y su área de influencia. Para lograr este objetivo se realizó un breve es pertinente realizar un breve análisis histórico de lo que en el país se ha logrado en materia de normatividad y política pública, en este caso es relevante destacar el ejercicio de la conformación del sistema de ciudades del DNP, el cual “se plantea como un primer insumo para ejercicios posteriores de delimitación de aglomeraciones urbanas, áreas funcionales, áreas metropolitanas, corredores o ejes urbano-regionales, o las figuras de asociatividad creadas por la LOOT” (DNP, 2014, pág. 12). Con base en este concepto de aglomeración se concluye que es necesario adicionar más variables al análisis de los fenómenos de aglomeración en Villavicencio, para ello se toman como referente iniciativas a nivel internacional que brindan otro punto de vista para afrontar los retos de la planificación de los nuevos procesos de crecimiento urbano y regional. During the last decades the country has undergone a transformation of its urban systems, towards a “logic of accumulation and consequently of spatial organization” (Montoya Garay, 2013, p. 304) hierarchical and interrelated in a systemic logic. The foregoing as a consequence of economic globalization and industrialization in urban development and growth processes. These facts have allowed a system of cities to be structured in the country, in which some cities such as Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena and Bogotá have been consolidated, such as those of greater economic and service relevance, that is, the Great metropolis of Colombia. On the other hand, and as an integral part of the system there are other developing cities in the country that are of great importance due to their geographical location, which allow the growing development of relationship and interdependence dynamics with other neighboring cities that need to be consolidated, converting them thus according to "protagonists of rapid growth, which well managed constitutes a great opportunity to improve the quality of life" (IDB, 2015, p. 3). The purpose of this document is the study of Villavicencio, one of the many intermediate cities in the country, where accelerated growth has been unleashed, due to its importance as departmental capital, the constant increase of its population, and the concentration of an offer of services of regional importance, fulfilling a role of articulating node with the productive rural areas of the department and with the system of cities of the country, especially with Bogotá DC, and the Orinoquía region. It is important to point out that Villavicencio is in a crucial stage of planning its urban area from a regional approach, since the political-administrative limits with which it is normally planned are exceeded, which leads to the questioning of what reading is Have you made these growth phenomena? And on what has been the response that has been given in the matter of public policy, instruments and governance? To answer these questions, it is established as a general objective, to define the urban agglomeration of Villavicencio, from the analysis of the phenomenon of urbanization of the city and its area of ​​influence. In order to achieve this objective, a brief analysis was carried out. It is pertinent to carry out a brief historical analysis of what has been achieved in the country in terms of regulations and public policy, in this case it is relevant to highlight the exercise of the conformation of the DNP city system, which “is considered as a first input for subsequent exercises to delimit urban agglomerations, functional areas, metropolitan areas, corridors or urban-regional axes, or associativity figures created by LOOT” (DNP, 2014, p. 12) . Based on this concept of agglomeration, it is concluded that it is necessary to add more variables to the analysis of agglomeration phenomena in Villavicencio, for this purpose, international initiatives that provide another point of view are taken as a reference to face the challenges of planning New processes of urban and regional growth. Magíster en Planeación Urbana y Regional Maestría

Introducción: Los servicios de urgencias constituyen una de las principales puertas de entrada a la atención en salud, la creciente problemática que se ha venido presentando en relación con la sobreocupación de estos servicios, define el objetivo de identificar cuáles son los factores asociados con la ocurrencia de este evento. Metodología: Se aplicó un estudio cuantitativo, de tipo cross sectional, en el servicio de urgencias del Hospital Cardiovascular del Niño de Cundinamarca durante el año 2018, mediante un modelo de regresión logística se determinaron las variables que explican la sobreocupacion en este servicio. Resultados: El servicio de urgencias alcanzó una sobreocupación del 88,2% en el nivel de “Desastres”, 10,2% en el nivel “Severo” y 1,6% en el nivel “Congestión” según la medición realizada con la escala NEDOCS, la definición de conducta médica (p=0,007 RP: 1,35), la oportunidad en la consulta médica de urgencias (p=0,15 RP: 1,48) y el número de egresos de la institución (p=0,000 RP: 6,04) sumado al número de pacientes internados en el servicio de urgencias (p=0,000 RP: 5,7) definen la ocurrencia de este evento. Discusión: La literatura plantea escalas de medición para la sobreocupación y factores que podrían tener relación con este evento, en este estudio se identificó la asociación estadística que puede existir entre los mismos, encontrando que los ingresos, los egresos y la atención médica son los principales factores que conducen a la ocurrencia de la sobreocupación de urgencias, factores como la edad y el nivel socioeconómico no presentaron asociación con la sobreocupación. Introduction: Emergency services are one of the main entry points to health care, the growing problem that has been presented in relation to the over-occupation of these services, defines the objective of identifying what are the factors associated with the occurrence of this event Methodology: A quantitative cross-sectional study was applied in the emergency department of the Cardiovascular Hospital of the Child of Cundinamarca during the year 2018, using a logistic regression model the variables that explain the over-occupation in this service were determined. Results: The emergency service reached an over-occupation of 88.2% at the level of "Disasters", 10.2% at the "Severe" level and 1.6% at the "Congestion" level according to the measurement made with the scale NEDOCS, the definition of medical conduct (p = 0.007 RP: 1.35), the opportunity in the emergency medical consultation (p = 0.15 RP: 1.48) and the number of hospital discharges of the institution (p = 0.000 RP: 6.04) added to the number of patients admitted to the emergency department (p = 0.000 RP: 5.7) define the occurrence of this event. Discussion: The literature raises measurement scales for over-occupation and factors that could be related to this event, in this study the statistical association that may exist between them was identified, finding that income, expenses and medical care are the main factors that lead to the occurrence of emergency overcrowding, factors such as age and socioeconomic status were not associated with overoccupation.

Este ensayo se realiza con el fin de identificar las posibles amenazas y/o fenómenos que pueden ocasionar accidentes en la realización de eventos en la ciudad de Bogotá, en los que se presenta aglomeración de personas o de público en general (conciertos, reuniones en iglesias, eventos culturales y deportivos en estadios, circos, maratones o carreras atléticas y plazas a cielo abierto) y que pueden desencadenar situaciones de emergencia e incidentes. Así mismo, se espera determinar las entidades competentes para realizar el seguimiento, control y mitigación de los riesgos para la seguridad humana de los asistentes a dichos eventos. Los resultados de este texto podrán ser considerados para evaluar el riesgo en los lugares en los que se dé aglomeración de personas, así como para poder implementar medidas de intervención, de prevención o hacer mejora continua en los Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo. This essay is carried out in order to identify the possible threats and / or phenomena that can cause accidents in the realization of events in the city of Bogotá, in which there is an agglomeration of people or the general public (concerts, church meetings , cultural and sporting events in stadiums, circuses, marathons or athletic races and open pit squares) and which can trigger emergency situations and incidents. Likewise, it is expected to determine the competent entities to monitor, control and mitigate the risks to human security of those attending these events. The results of this text may be considered to assess the risk in places where there is an agglomeration of people, as well as to be able to implement intervention, prevention or continuous improvement measures in the Health and Safety Management Systems in the Job. Pregrado

En esta investigación se analiza si la alta concentración de colegios alrededor de otros está correlacionada con el desempeño académico de los mismos, diferenciando la relación por naturaleza de público o privado. Para calcular el número de colegios y pobladores en radios de 500 metros, se construyó una base georreferenciada junto con un mapa interactivo web de disposición pública, donde los padres pueden consultar tanto la ubicación como el rendimiento del colegio en escala de color, en Bogotá. Los resultados muestran que, el puntaje de las pruebas Saber11, está correlacionado negativamente con la presencia de un mayor número de establecimientos académicos alrededor. Esta relación negativa es dirigida por los colegios privados, lo cual resulta en oposición a la teoría de la competencia (a mayor número de colegios alrededor, mayor competencia y por tanto mejores resultados). Los colegios públicos en cambio no muestran relación alguna, posiblemente porque al tener la demanda por cupos educativos garantizada les es irrelevante mostrar mejores resultados para competir por estudiantes. Clasificación: E23, E37, E39 This research analyzes whether the high concentration of schools around others is correlated with their academic performance, differentiating the relationship by nature from public or private. To calculate the number of schools and residents in radios of 500 meters, a geo-referenced database was built along with an interactive public web map, where parents can search both the location and the performance of the school on a color scale, in Bogotá. The results show that, the Saber11, test score is negatively correlated with the presence of a greater number of academic establishments around. This negative relationship is guided by private schools, which results in opposition to the theory of competition (the greater the number of schools around, the greater the competition and therefore the better results). Public schools, on the other hand, do not show any relationship, possibly because having the demand for granted makes it irrelevant to show better results to compete for students. JEL Classification: E23, E37, E39 Magíster en Economía Maestría

Las categorías de verticalidades y horizontalidades planteadas por el geógrafo brasilero Milton Santos permiten ilustrar y entender las relaciones entre el orden global y los desarrollos propios en un lugar o región. Dentro del proceso de expansión de capital, son relaciones de carácter asimétrico, en que las ciudades latinoamericanas se disponen para su circulación. Desde este enfoque, se plantea que las dinámicas actualmente desarrolladas en la zona occidental de la Sabana de Bogotá se derivan de las lógicas de competitividad e internacionalización de la economía y de su proceso de metropolización, que configura un importante puerto seco en el país que promete un gran crecimiento económico para este y la región desde ópticas institucionales y empresariales. Sin embargo, los impactos negativos y las problemáticas empiezan a manifestarse para la población. Both categories verticality and horizontally, raised by the Brazilian geographer Milton Santos, enable to illustrate and understand relationships between the global order and the local and regional development. Under the capital expansion process, they characterize as asymmetric relations, where Latin-American cities arrange for capital circulation. From this approach, it has been proposed that current dynamics in the western part of Bogotá Sabana are derived from the competitiveness and internationalization of economy, and the Bogota metropolization process. Thus an essential dry port for the country is being configured, which promises economic growth for the country and the region from the institutional and business view. Nevertheless, adverse impacts and problems are already beginning to show.

La Geografía de la Educación en Cali es un proyecto de investigación de tipo exploratorio que se encuentra dentro de la categoría de educación y que usa como instrumento las Pruebas Saber 11. Este proyecto pretende evaluar el efecto que tiene la ubicación geográfica de las instituciones educativas (en la ciudad de Cali) en los resultados de las pruebas, empleando la metodología de aglomeración y la correlación espacial. Los resultados obtenidos muestran que en la ciudad de Cali se observan clusters educativos que condicionan los resultados de las Pruebas Saber 11, de esta manera también fue posible determinar que hay una autocorrelación positiva, es decir que los colegios con rendimiento académico alto/bajo tienen vecinos con rendimiento alto/bajo, agrupándose en clusters educativos.

Resumen El artículo enseña los resultados de un análisis realizado a los riesgos operativos presentes en la industria de cuero, calzado y marroquinería de Bogotá. Para ello, se toma como referencia la experiencia del proyecto Zasca CSE, la cual se considera como relevante para dicho análisis, debido a que esta intervención permite la descripción de las interrelaciones de los riesgos a que se exponen empresas del sector productivo que conforman la aglomeración industrial ubicada en el sector del barrio el Restrepo. El proceso metodológico empleado tuvo un enfoque cualitativo de tipo descriptivo, en el que se acudió a fuentes primarias de información tales como entrevistas a actores relacionados con el proyecto (coordinador, líderes de áreas y pequeños empresarios), y fuentes secundarias como bases de datos e informes institucionales, a partir de las cuales se construyó un caso que ilustra específicamente el objetivo propuesto. Como resultado final, se obtuvo una evidencia empírica de la situación por la que atraviesan pequeñas empresas en su contexto real y se resalta la necesidad e importancia que tiene la articulación de esfuerzos entre los pequeños productores y el apoyo institucional como estrategia para enfrentar los riesgos internos y externos para mejorar la posición competitiva, la productividad y el aprovechamiento de recursos. Abstract The article shows the results of an analysis of the operational risks present in the footwear and leather goods industry in the city of Bogotá. To do this, the experience of the Zasca CSE project is taken as a reference, which is considered relevant for this analysis, because this intervention allows the description of the interrelationships of the risks to which companies in the productive sector that make up the industrialagglomeration located in the sector of the Restrepo neighborhood. The methodological process employed had a qualitative approach of descriptive type, in which primary sources of information were used such as interviews with actors related to the project (coordinator, area leaders and small entrepreneurs), and secondary sources such as databases and institutional reports, from which a case was built specifically illustrating the proposed objective. As a final result, we obtained empirical evidence of the situation of small enterprises in their real context and we highlight the need and importance of joint efforts between small producers and institutional support, as a strategy to faceinternal and external risks, in order to improve the competitive position, productivity and the use of resources.

Resumen Objetivo: se propone una herramienta conceptual y metodológica mediante la cual es posible representar la contribución de los componentes sociales, económicos y territoriales en la aglomeración de personas dentro de una ciudad, para delimitar zonas de riesgo sanitario por la exposición a emisiones de gasolina en estaciones de servicio. Resultados: el modelo propuesto facilita la focalización, identificación y priorización las zonas de riesgo por contaminación ambiental por BTEX liberados por gasolineras. Discusión: la inclusión en modelos espaciales de riesgo, del número de personas que acuden a construcciones como escuelas y hospitales que generan aglomeración, trasciende el ámbito conceptual y ofrece aspectos metodológicos e instrumentales para lograr modelos más robustos y aplicables en otras ciudades. Las agencias gubernamentales deben considerar estos resultados para el establecimiento de reglas, permisos y procedimientos de ejecución con el fin de reducir la contaminación del medio ambiente y, con esto, mejorar las condiciones sanitarias en el entorno complejo de una zona urbana. Conclusiones: el análisis espacial integrado no resuelve las complicadas negociaciones políticas y sociales que se tienen que hacer en la toma de decisiones sobre los riesgo sanitario, lo que sí mejora es la capacidad de los científicos y tomadores de decisiones en la identificación, evaluación, control y reducción de estos riesgos asociados con las emisiones de las estaciones de servicio. Abstract Objective: a conceptual and methodological tool is proposed which makes it possible to represent how social, economic and territorial components contribute to the crowding of people within a city. This tool aims to define the areas with health risk due to exposure to gasoline emissions from gas stations. Results: the proposed model can facilitate the targeting, identification and prioritization of zones at risk of environmental contamination by the BTEX released from gas stations in the city. Discussion: when a spatial model of risk includes the number of people going to buildings that generate crowding such as schools and hospitals, the conceptual scope is transcended and methodological and instrumental aspects are offered in order to achieve more robust models that are applicable to other cities. Government agencies should take these results into account when establishing rules, permits and enforcement procedures to reduce environmental contamination. This would thus improve the health conditions in the complex environment of an urban area. Conclusions: integrated spatial analysis does not solve the complicated social and political negotiations that must take place in any decision making concerning health risk. However, it does improve the ability of scientists and decision-makers to identify, assess, control and reduce the risks associated with emissions from gas stations. Resumo Objetivo: Propõe-se uma ferramenta conceitual e metodológica por meio da qual é possível representar a contribuição dos componentes sociais, econômicos e territoriais na aglomeração de pessoas em uma cidade, para demarcar zonas de risco para a saúde por causa da exposição a emissões de gasolina em postos de abastecimento. Resultados: O modelo proposto facilita a focalização, identificação e priorização das zonas de risco por poluição ambiental por BTEX emitidos pelos postos de gasolina. Discussão: A inclusão em modelos espaciais de risco, do número de pessoas que frequentam estabelecimentos como escolas e hospitais que geram aglomeração, transcende o âmbito conceitual e oferece aspectos metodológicos e instrumentais para conseguir modelos mais robustos e aplicáveis em outras cidades. As agências governamentais precisam considerar estes resultados para a criação de regras, autorizações e procedimentos de execução com o propósito de reduzir a poluição do meio-ambiente e, assim, melhorar as condições de saúde no entorno complexo de uma zona urbana. Conclusões: A análise espacial integrada não resolve as complicadas negociações políticas e sociais que devem acontecer na tomada de decisões sobre os riscos de saúde, mas o que melhora é a capacidade dos cientistas tomadores de decisões na identificação, avaliação, controle e redução destes riscos associados com as emissões dos postos de abastecimento.

Mediante el encadenamiento productivo de valor algunos países han encontrado una forma de desarrollo económico. Si bien es cierto, Latinoamérica no se caracteriza por un comercio intrarregional, la Alianza del Pacífico se presenta como una oportunidad para resolver este problema. Para ello, se necesita formar las plataformas en supply chain in value chain que permitan la conducción eficiente de los bienes, los cuales incrementarían su valor en caso su transformación se vea influenciada por el valor agregado doméstico, con lo cual se robustecería las ventajas comparativas de cada país. Asimismo, de integrar a las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas, que son la mayoría de los participantes en las economías de cada país miembro, los beneficiarios se esparcirían transversalmente a los demás sectores. En caso el encadenamiento productivo de valor se consolide, se lograría que en cada etapa de la producción se aglomeren los agentes económicos y se dinamice las economías de los países. Ese objetivo será posible con inversión en el campo tecnológico aplicado a la producción industrial. Tesis

Resumen El funcionamiento de los servicios de urgencias hospitalarios (SUH) está determinado por la demanda, la estructura organizativa propia y la conexión con los otros niveles asistenciales. La asincronía entre estos elementos dificulta el flujo de pacientes y merma la capacidad, siendo necesario emplear un enfoque sistémico de la cadena asistencial urgente como una entidad funcional única. Con esta orientación presentamos un modelo teórico conceptual, similar al fisiológico del gasto cardíaco, en el que la precarga es la demanda, la bomba contráctil o de flujo la organización interna propia, la poscarga el hospital, la válvula pre-SUH la asistencia primaria y las urgencias extrahospitalarias, y la válvula pos-SUH los servicios de apoyo al diagnóstico y los especialistas consultores. A partir de dicha concepción se clasifican los distintos tipos de saturación del SUH, se sistematizan sus causas y las diferentes colas de espera que generan, lo cual puede ayudar al rediseño del servicio y a prevenir su saturación y colapso. Abstract The operation of Emergency Departments (ED) is determined by demand, their own organizational structures and the connection to other medical care levels. When these elements are not simultaneous, it hinders patient flow and decreases capacity, making it necessary to employ a systemic approach to the chain of emergency care as a single operational entity. With this theoretical orientation, we suggest a conceptual model similar to the physiological cardiac output, in which the preload is the demand, the contractile or flow pump is the organizational structure, the afterload is the hospital, the pre-ED valve is primary care and outpatient emergencies, and the post-ED valve is the diagnostic support services and the specialist consultants. Based on this theoretical approach we classify the different types of ED overcrowding and systematise its causes and the different waiting lists that it generates, which can help to redesign the service and avoid its saturation.

Gran cantidad de literatura ha proporcionado evidencia empírica acerca de la existencia de las economías de aglomeración o economías externas que surgen de la concentración de empresas en un espacio geográfico determinado. En estos entornos competitivos, las empresas co-localizadas son capaces de obtener elevados niveles de productividad y eficiencia en su actividad empresarial, así como alcanzar ventajas competitivas sostenibles. Esta evidencia apoya, especialmente, las teorías de Marshall y Jacobs, considerando en sus planteamientos la especialización y diversidad industrial respectivamente. El presente trabajo estudia las diferentes contribuciones y enfoques en torno a las economías de aglomeración además de analizar cómo afectan las economías de urbanización al crecimiento de las regiones. Con este fin, se analiza el crecimiento en 165 países de todo el mundo en el año 2015 y, en el caso de España, en el periodo comprendido entre 1990-2015. Por otro lado, se analiza la composición sectorial de algunas de las principales ciudades de España. Great amount of literature has provided empirical evidence about the existence of the agglomeration economies or external economies that arise from the business concentration in a geographical certain space. In these competitive environments, colocated firms are able to obtain major levels of productivity and efficiency in his managerial, as well as the possibility to achieving sustainable competitive advantages. This evidence supports, specially, the theories of Marshall and Jacobs considering in their approaches the specialization and industrial diversity respectively. The present work studies the different contributions and approaches concerning the agglomeration economies, moreover analyzing how the urbanization economies affect to the growth of the regions. For this purpose, it is analyzed the growth in 165 countries around the world in 2015 and for the case of Spain in the period from 1990 to 2015. Additionally, the sectorial composition is analyzed in some of the main cities in Spain.

This paper analyzes the economic agglomeration impact in Colombia’s economic development by region, taking GDP per capita as a dependent variable and agglomeration, inequality, crime, illiteracy and qualified employment as explanatory variables -- We used data from 24 departments in Colombia between 2001 and 2014, identifying the correlation between all variables and estimating an econometric model through a fixed effects panel method -- The literature reviewed in this paper shows theoretical concepts about agglomeration and similar studies made in Colombia and other latitudes, where agglomeration economies have contributed significantly to determine public policies and economic development strategies -- In line with this literature, we found a strong relationship between economic agglomeration and GDP per capita in Colombia, identifying at the same time a negative effect by inequality, crime and illiteracy in GDP per capita, contrary to qualified employment which has a positive effect in our dependent variable -- These findings corroborate the importance of investing in reducing inequality, crime and illiteracy in Colombia and, in this same way, increasing qualified employment to improve levels of GDP per capita -- Conversely, today Colombia is a country which concentrates 50% of its population in just 4 departments and the other 50% occupies the other 28 departments -- Factors associated with the geography, topography, low transportation and telecommunication infrastructure, crime, inequality, unemployment and education, could explain these sharp differences in economic development at a regional level

Dadas las actuales exigencias competitivas de un entorno cada día más global, la elección de una localización concreta por parte de las empresas multinacionales no sólo responde a la búsqueda de nuevos mercados sino también de conocimientos externos que favorezcan la innovación y su adaptación local. Ello explica que algunas de estas empresas elijan como emplazamiento lugares caracterizados por un mayor nivel de concentración empresarial, asumiendo un mayor riesgo de ser imitadas. Sin embargo, en última instancia, el acceso y el aprovechamiento del conocimiento externo depende de la habilidad de cada compañía para participar de las redes en las que se crea y comparte dicho conocimiento y para rentabilizarlo en forma de innovaciones de producto, proceso, prácticas organizativas y/o comerciales, mostrando los resultados alcanzados las diferencias existentes entre empresas foráneas y locales. Given the current competitive demands of each time more global environment, the choice of a specific location by multinational companies not only responds to the search for new markets but also of external knowledge which encourages innovation and local adaptation. This explains the fact that some of these companies choose as location, places characterized by a higher level of business concentration despite the high risk of being imitated. Ultimately, however, the access to and the use of external knowledge depends on the ability of each company to participate in the networks where knowledge is created and shared; depending also on the capacity of the firm to apply it in innovation of products, processes, organizational and/or commercial practices. Results show the differences between foreign and local companies.

The literature regarding the study of big cities and in particular the analysis of its expansion, refers to the use of concepts such as metropolis, agglomeration, big city, zone - area - metropolitan region, conurbation, megalopolis, urban region, and more recently, metapolis, in a more comprehensive way than the notion of city . However, these expressions are often used without consensus or certainties about their precise meaning, territorial scope and structural condition. In addition, and regardless of the degree of agglomeration inside the conurbation, the importance of identifying the functional city with some degree of accuracy concerns administrative and management reasons. Indeed, a minimum coordination is needed due to the plurality of districts involved, upon which there are flow developments, service networks and problem generations, whose resolution necessarily has to be agreed by the governments involved, as well as by other social actors. In this article we offer some conceptual clarification on these issues, trying to support their most appropriate use as terms to define processes and complex configurations. We also add a methodological proposal which, applied to the case study, is deemed useful for the determination of the respective territorial scopes. La literatura referida al estudio de grandes urbes y particularmente al análisis de su expansión, remite a la utilización de conceptos tales como metrópolis, aglomeración, gran ciudad, zona - área - región metropolitana, conurbación, megalópolis, región urbana, y más recientemente, metápolis, como nociones más abarcadoras que la de ciudad. Sin embargo, a menudo los mismos se aplican sin consenso ni certezas sobre su significado preciso, alcance territorial o condición estructural. Por otra parte, e independiente del grado de aglomeración física de las unidades integrantes, la importancia de identificar con cierto rigor a la ciudad funcional, apunta a razones de calidad administrativa y de gestión. En efecto, la pluralidad de distritos involucrados, sobre los cuales hay desarrollo de flujos, redes de servicios y generación de problemas, cuya resolución necesariamente ha de ser consensuada por los gobiernos implicados, así como por otros actores de la sociedad civil, requiere de la implementación de una coordinación mínima. En este artículo ofrecemos algunas aclaraciones conceptuales sobre estas cuestiones, procurando fundamentar su uso más apropiado, como terminología definitoria de procesos y configuraciones complejas, sumando una propuesta metodológica que, aplicada al estudio de caso, ponderamos útil para la determinación de los respectivos alcances territoriales. Fil: Kralich, Susana. CONICET. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía; Argentina. Para acceder al Dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/2848

La importancia de constituir el clúster de Turismo de Negocios y Eventos es lograr fortalecer la industria y así mismo servir como eje fundamental para seguir posicionando a la ciudad de Bogotá internacionalmente como una de las ciudades más importantes de América Latina convirtiéndola en un lugar atractivo para el turismo y la inversión internacional. The importance of establishing the Cluster Business Tourism and Events is to strengthen the industry and likewise serve as the linchpin to continue positioning Bogota internationally as one of the most important cities in Latin America, making it an attractive place for tourism and international investment. Pregrado

El presente trabajo plantea un diálogo entre dos de los premios Nobel de Economía más influyentes de las últimas décadas: Paul Krugman y Amartya Sen. La tesis central del trabajo consiste en plantear la necesidad de acudir a la propuesta de política económica adelantada por Sen, referida a “bienes públicos”, para poder generar condiciones de desarrollo no segregacionistas en economías de aglomeración. El presente documento evidencia que el proceso que Krugman describe sobre el crecimiento de las economías de aglomeración deja inevitablemente zonas rezagadas que, por no estar cerca de los centros industriales y de producción, quedan suspendidas en la pobreza. De esta manera, la noción de “desarrollo” más amplia que utiliza Sen hace posible acudir a la generación de mecanismos progresivos que permitan disminuir tal desigualdad mediante políticas distributivas para la ampliación de capacidades. El diálogo conceptual de los dos autores nos posibilita la construcción de un modelo hipotético que tiene como centro la maximización de la utilidad por parte de los hogares (aumento de capacidades en sentido de Sen) en un contexto de aglomeración en perspectiva de Krugman. Al final se realiza una proyección dinámica del modelo mediante la plataforma de simulación Netlogo para soportar la propuesta conceptual. This paper presents a dialogue between two of the most influential Nobel Economics prize in recent decades: Paul Krugman and Amartya Sen. The central thesis of the job is to raise the need to resort to economic policy proposal advanced by Sen referred to "public goods" to create conditions for development no segregationist in agglomeration economies. This paper shows that the process described Krugman on the growth of agglomeration economies that inevitably leaves stragglers not be near the industrial centers and production are suspended in poverty areas. Thus, the broader notion of "development" using Sen lets go to the creation of progressive mechanisms to lessen such inequality by distributive capacity for expansion policies. The conceptual dialogue between the two authors allows us to build a hypothetical model that has at its center the utility maximization by households (capacity building in the sense of Sen) in a context of agglomeration in perspective Krugman. Ultimately, a dynamic model projection is performed using the Netlogo simulation platform to support the conceptual proposal.