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The aim of this study was to determine the causes and identify the risk factors associated with pre-weaning mortality in four dual-purpose bovine herds in Colima, Mexico. Four herds were selected and births and deaths were recorded for 12 months. Information was collected on the calving number of the dam and the sex of the calf. Necropsy was performed in cases of death. Data were analyzed using the Chi-square test and logistic regression. The pre-weaning mortality rate was 4.30%, with half of the deaths occurring within the first 48 hours after birth, especially due to dystocia (50%) and congenital abnormalities (25%). A significant association was found between herd mortality and the number of calving of the cow (p, El objetivo del presente estudio fue determinar las causas e identificar los factores de riesgo asociados a la mortalidad predestete en cuatro hatos bovinos de doble propósito en Colima, México. Se seleccionaron cuatro hatos y se registraron los nacimientos y muertes durante 12 meses. Se recolectó información sobre sobre el número de parto de la vaca y el sexo del ternero. Se realizó la necropsia en los casos de muerte. Los datos fueron analizados mediate la prueba de Chi-cuadrado y por regresión logística. La tasa de mortalidad predestete fue de 4.30%, ocurriendo la mitad de las muertes dentro de las primeras 48 horas del nacimiento, especialmente por distocia (50%) y anormalidades congénitas (25%). Se encontró asociación significativa entre mortalidad con el hato y el número de parto de la vaca (p

La velocidad, la amplitud y el alcance de la disrupción digital desafía a los gobiernos a adaptarse, administrar e incorporar una nueva ola de transformaciones dentro del aparato gubernamental. En ese sentido, los Estados han optado por usar las Tecnologías de la Información y la Comunicación como parte integral de las estrategias de modernización de la gestión pública. Esto ha llevado a los países a implementar el enfoque de Gobierno Digital con el fin de dar solución a los problemas públicos. La presente investigación tiene como objetivo general comprender cómo el Gobierno Digital se relaciona con los procesos correspondientes a la creación, implementación y retroalimentación de servicios digitales dentro del Ministerio de Relaciones Exteriores. Por ende, esta investigación es aplicada al sector público con la finalidad de proponer un método de diseño de servicios digitales a través de la percepción de los usuarios. Los resultados de la investigación sugieren que la implementación de metodologías ágiles y de ciertas tecnologías coadyuvan al proceso de creación de servicios digitales. Asimismo, se identifican espacios de mejora en el marco legal y organizacional vigente para consolidar el avance de la digitalización de servicios públicos bajo el enfoque de Gobierno Digital. Tesis

La tesis la gestión educativa y su relación con la práctica docente en la Institución Educativa Pública N°1160 José Faustino Sánchez Carrión, UGEL 03, Cercado de Lima, 2018. Es un estudio cuantitativo, de tipo sustantiva, se trabajó con el diseño no experimental transversal correlacional, se contó con la participación 35 docentes; la muestra probabilística. Para medir las variables, se utilizó el cuestionario según las variables (Gestión educativa y práctica docente). Se halló que el 40,0% (14) señalan que existe una gestión educativa regular y el 40,0% (14) evidencian una nivel medio en la práctica docente. Lo que concluye que la gestión educativa se relaciona con la práctica docente en la Institución Educativa Nº 1160 Faustino Sánchez Carrión, UGEL 03, Cercado de Lima, 2018con Rho de Spearman = 0,842, siendo correlación positiva muy alta. The thesis the educational management and its relation with the teaching practice in the Public Educational Institution N ° 1160 José Faustino Sánchez Carrión, UGEL 03, Cercado de Lima, 2018. It is a quantitative study, of substantive type, we worked with the non-experimental design cross-sectional, 35 teachers participated; The probabilistic sample. To measure the variables, the questionnaire was used according to the variables (Educational management and teaching practice). It was found that 40.0% (14) indicate that there is a regular educational management and 40.0% (14) show a medium level in teaching practice. Which concludes that educational management is related to teaching practice in the Educational Institution No. 1160 Faustino Sánchez Carrión, UGEL 03, Cercado de Lima, 2018 with Rho de Spearman = 0.842, being a very high positive correlation.

Debido a servicios abiertos al público, las universidades privadas dejan entrar a las instalaciones cualquier persona externa al personal autorizado (estudiantes, maestros, funcionarios) que pueden crear brechas de seguridad. Además, con la emergencia sanitaria producida por el COVID-19, hay ciertos protocolos de distanciamiento y aforo que los sistemas de control de ingreso deben cubrir. Por esto, con el fin de monitorear la entrada y salida de aquellos que llegan en calidad de visitante se ha desarrollado un sistema de control de acceso integrado por una aplicación web y una aplicación móvil. Este sistema es capaz de llevar un aforo y al mismo tiempo monitorear la ubicación de los visitantes dentro de las instalaciones con el menor contacto físico. Con la aplicación web, los funcionarios encargados de la seguridad tendrán acceso a la aplicación web que contará con un dashboard y motores de búsqueda que facilitarán saber la ubicación en tiempo real a los visitantes dentro de las instalaciones. Además, se desarrollará una aplicación móvil para el visitante, a través de la cual podrá tramitar sus datos para obtener su credencial y acceder al campus escaneando de manera autónoma el código PDF417 de la cédula. Al hacerlo, y ser validada la información, se desplegará un código QR que proporcionará permisos de acceso y salida del recinto. La aplicación registrará la posición en tiempo real de la persona desde el dispositivo móvil para su monitoreo, generando alertas cuando pasado un tiempo estipulado, no se registre la llegada al destino pactado a la entrada. Esta solución será probada en un ambiente simulado debido a factores de salud y se limitará a ser una solución prototipada abierta a mejoras. Además, debido a que es sabido que puede darse el caso que hayan personas que no cuenten con un dispositivo móvil apto para tener la aplicación, como alternativa, también se desarrolló una aplicación para los funcionarios que cumple la función de escáner. Due to services open to the public, private universities allow anyone outside authorized personnel (students, teachers, officials) to enter the facilities, which can create security breaches. Besides, with the health emergency produced by COVID-19, there are certain protocols for distancing and capacity that the entry control systems must cover. For this reason, to monitor the entry and exit of those who arrive as visitors, an access control system has been developed integrated with a web application and a mobile application. This system can carry out a capacity and at the same time monitor the location of visitors within the facilities with the least physical contact. With the web application, security officials will have access to the web application that will have a dashboard and search engines that will make it easier for visitors to know the location in real-time within the facilities. Also, a mobile application will be developed for the visitor, through which they will be able to process their data to obtain their credential and access the campus by autonomously scanning the PDF417 code of the ID. When doing so, and the information is validated, a QR code will be displayed that will provide access and exit permits from the venue. The application will record the position of the person in real-time from the mobile device for monitoring, generating alerts when after a stipulated time, the arrival at the destination agreed upon entry is not recorded. This solution will be tested in a simulated environment due to health factors and will be limited to being a prototyped solution open to improvement. Also, because it is known that there may be the case that there are people who do not have a mobile device capable of having the application, as an alternative, an application was developed for officials that serves as a scanner.

En el año de 1926 la nación mexicana vivió una serie de cambios a las reglamentaciones vigentes en materia de culto público, las cuales afectaban la forma tradicional en que la población vivía su religiosidad. La llamada “Ley Calles” pretendía reglamentar las funciones del clero, la cantidad de sacerdotes que podían ejercer, así como en materia educativa la no intromisión del clero. Con la puesta en marcha de estas modificaciones a la Constitución, numerosos contingentes de mexicanos sintieron la necesidad de hacer algo para impedir el avance de estas leyes, situación que llevo a un enfrentamiento entre el clero y el aparato de gobierno mexicano. Aunado a esto, se vio el resurgimiento de grupos pro clericales tales como la “Liga para la Defensa de la Libertad Religiosa”1 para los territorios centrales del país, o la “Unión” para los territorios del bajío y centro norte. Estas organizaciones convocaron a la población católica, en primer lugar, a realizar un boicot económico en contra del gobierno mexicano y sus aliados comerciales, sin embargo, al no conseguir mediante métodos pacíficos lo propuesto, se convocó a un alzamiento armado al cual se unieron, en su mayor parte, campesinos y personas de estratos medios. Es así como comenzara la llamada “Guerra cristera”. Con la idea de esta guerra cristera, desde 1966, de manos de Alicia Olivera Sedano, comenzaría un nuevo paradigma de estudio en la nación mexicana seguido por muchos más investigadores interesados en dar a conocer este periodo del cual poco se hablaba: su investigación, “Aspectos del conflicto religioso de 1926 a 1929, sus antecedentes y consecuencias”2 daría la pauta inicial para que numerosos estudiosos del tema, principalmente Jean Meyer, centraran sus esfuerzos en el rescate de la memoria, la difusión de la ideología de los veteranos cristeros y, en menor medida, rescatar la participación de algunas mujeres en esta conflagración, fenómeno estudiado por Agustín Vaca3, quien sugirió la idea de la participación de las católicas mexicanas de forma activa, y no pasiva, en la situación religiosa imperante en la nación. Poco antes de la aparición de estos primeros esfuerzos, el general cristero Aurelio Acevedo había ya dado a conocer numerosos testimonios de la guerra cristera en su revista “David”, en una primera etapa como órgano de difusión entre los mismos cristeros como un pequeño periódico clandestino durante el conflicto, para después ver la luz, entre 1952 y 1968, de manera más regular y sin la mordaza de la clandestinidad. Fue este órgano de difusión de la ideología católica, sobre todo para la parte sublevada en la guerra, la que proporcionó en gran medida la base para estos investigadores del tema. Dado que fue publicado y comercializado como revista o periódico, se le tomará como tal, pues fue la función destinada al mismo por el general cristero4. Como se podrá observar en los capítulos siguientes, la mayoría de los trabajos realizados en torno a la guerra cristera se centran en las acciones bélicas masculinas, pocos dan cuenta de las acciones femeninas y el peligro cotidiano que estas corrían al apoyar a los rebeldes, sin embargo es sabido que muchas mujeres, sobre todo de estratos sociales medios, se mostraron afines al grupo rebelde para, posteriormente, volverse partícipes en él, denotando así una importante labor en la coordinación y abastecimiento de materiales, tanto para el conflicto bélico como para el boicot antigubernamental y enseñanza religiosa clandestina. En este sentido se puede recurrir al texto de Mirtea Elizabeth Acuña Cepeda y Florentina Preciado Cortés, titulado “Cristeras. Contrarrevolucionarias de Colima en combate por sus ideales”5 que centra su interés en el aspecto educativo de la región cristera de Colima. Y en un esfuerzo parecido, el articulo La mujer cristera en Michoacán (1926-1929) 6 por parte de Claudia Julieta Quezada, quien además de analizar el escenario educativo formal, recurre a la educación moral y tradicional de las familias michoacanas durante la guerra cristera.

Las empresas spin-off son una de las herramientas puestas a disposición de las universidades para comercializar y transferir el conocimiento científico generado en su seno, sustrato fundamental del proceso innovador que demanda el capital de las economías desarrolladas. Análogamente, constituyen un nuevo objeto de noticiabilidad en los medios de comunicación, que prestan ocasionalmente sus espacios informativos a dar cobertura mediática de la actividad desarrollada por tan singular tipología de empresas. El objeto de esta investigación estriba en analizar y comparar la cobertura mediática recibida por las spin-off de dos de las universidades más prolíficas en la creación de estos entes económicos privados en el estado español, la Universidad de Granada y la Universidad Politécnica de Madrid. Se pretende, por esta vía, penetrar en la representación mediáticamente construida de tales outputs de la práctica tecnocientífica y, por extensión, del mismo modelo de transferencia del conocimiento actualmente implementado por las instituciones científicas financiadas con dinero público., Spin-off companies are amongst the multiple devices available to universities to commercialise and transfer the scientific knowledge they generate. They form part of the fundamental substratum for the innovative process driven by the needs of the capital cities in the most developed economies. Moreover, these can also attract the attention of the mass media, which occasionally transforms the activity of these unusual companies into an object of newsworthiness. The main purpose of this research is to analyse and compare the media focus received by Based-Technology Companies from two of the most prolific universities developing spin-off entities: the University of Granada and the Polytechnic University of Madrid. In this way, an attempt is made to penetrate the media-built portrayal of this output of technoscientific performance and, along this process, to study the knowledge transfer model used by public-financed scientific institutions., Esta investigación se ha desarrollado bajo el auspicio del Plan Propio de Investigación de la Universidad de Granada, en la convocatoria para estudiantes de máster (modalidad B1) correspondiente al año 2016.

RESUMEN El objetivo de este trabajo es identificar qué se ha investigado sobre el ferrocarril colombiano y qué temas deberían ser objeto de estudio para comprender mejor el futuro del transporte de carga por ferrocarril en Colombia. El trabajo está basado en una revisión descriptiva de la literatura que permitió identificar 4 temas recurrentes sobre el ferrocarril colombiano: los problemas administrativos del Estado, la competencia con el modo carretero, el transporte del carbón y algunos elementos técnicos como el trazado, la capacidad ferroviaria, la eficiencia, la integración modal y la modelación del transporte. Además de la revisión, que es de gran valor para los tomadores de decisiones sobre comercio internacional, política económica y economía regional, son identificadas temáticas de investigación futura. ABSTRACT The aim of this work is to identify what has been studied on the Colombian railway and to propose the main topics to be studied in order to better understand the future of rail freight transport in Colombia. The paper is based on a descriptive literature review of the Colombian railways, which allowed to identify 4 recurring subjects: governmental administrative problems, competition with road mode, coal transportation, and some technical issues such as geometric design, railway capacity, efficiency, modal integration, and transport modeling. In addition to the review, which is valuable for decision makers on international trade, economic policy, and regional economy, this paper identifies some questions for future research. RESUMO O objetivo desteestudoé identificar qual pesquisa foifeita sobre a estrada de ferro colombiana e quais as questõesdevem ser estudadas para entender melhor o futuro do transporte ferroviário de mercadoriasnaColômbia. O trabalho é baseado em umarevisãodescritiva da literatura que permitiu identificar 4 temas recorrentes sobre a ferrovia colombiana: problemas administrativos do Estado, a concorrênciacom o modo rodoviário, o transporte de carvão e alguns elementos técnicos como o traçado, a capacidadeferroviária, a eficiência, a integração modal e a modelagem do transporte. Além da revisão, que é de grande valor para os tomadores de decisão sobre o comércio internacional, a política econômica e a economia regional, são identificados outros para futuras pesquisas.

Todos los clientes y sus fluidos corporales independientemente de su condición, deberán ser considerados como potencialmente infectantes y se deben tomar las precauciones necesarias para prevenir que ocurra transmisión, tanto entre usuarios como de usuario a trabajadora estética., Introducción 9, El Problema de Investigacion 10, Justificación 2, Objetivos de la Investigacion 14, Marco Referencial 17, Conclusiones 34, Recomendaciones 35, Bibliografia 36, Anexos 37, Pregrado, Profesional en Seguridad y Salud en el Trabajo

La presente investigación propone una interpretación de las transformaciones sociopolíticas de El Salvador a partir de las diversas formas de movilización social expresadas en la coyuntura crítica de 1919-1932. A partir del trabajo con fuentes de archivo, nos preguntamos ¿Cómo se construyó política popular en El Salvador de entreguerras a partir de las novedosas y crecientes modalidades de acción colectiva de calle? Partiendo de la agencia subalterna en la construcción de entramados hegemónicos, y las mutuas relaciones entre conflicto y cambio social, sostenemos que la movilización social de este período es simultáneamente un producto y una forma de cuestionamiento de las contradicciones de larga duración que presentaba la formación social de la república salvadoreña.

La competitividad según el Foro Económico Mundial es ele conjunto de instituciones, políticas y factores que determinan el nivel de productividad de un país ; por lo que se hace imperante la implementación de políticas que permitan un entorno óptimo, para el desarrollo productivo y la competitividad del país. El informe del Índice de competitividad global 2015, compara 140 economías a través de la medición de 113 variables agrupadas en tres subíndices que incluyen 12 pilares, como: instituciones, infraestructura, estabilidad macroeconómica, salud y educación básica. Educación superior y capacitación, eficiencias en el mercado de bienes, eficiencia en el mercado laboral, sofisticación en el mercado financiero, preparación tecnológica, tamaño de mercado, sofisticación empresarial e innovación.

Trabajo Final Integrador Especialista en Planeamiento y Gestión de RRHH de OOMMTT Fil: Márquez, Luis Daniel Márquez, L. D. (2014). Optimización de la evacuación aérea sanitaria de alta complejidad con aeronaves de plano fijo en el marco del IOSFA (Trabajo final integrador). Escuela Superior de Guerra Tte Grl Luis María Campos : Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Se plantea como hipótesis que la percepción de seguridad tiene un efecto significativo en la predicción de la demanda por la integración bicicleta-metro. Para demostrar dicha hipótesis, se calibraron dos modelos: un modelo logit mixto y un modelo integrado de elección y variable latente, cuya estimación se hizo en forma simultánea por máxima verosimilitud simulada. La estimación empleó datos de una muestra tomada en la localidad de Kennedy, que no solo es la más poblada de Bogotá sino que será el punto de partida de la primera línea del metro. La evidencia empírica respaldó la hipótesis planteada, encontrándose que el modelo mixto sobreestima la demanda, especialmente en los escenarios que no consideraron la provisión de carriles exclusivos para bicicleta. Se encontraron, además, diferencias significativas en la percepción de seguridad de la bicicleta para usuarios de motocicletas, taxis y servicio público, y en general para los individuos según el nivel de ingreso. It is hypothesized that safety perception produces a significant effect on predicting demand for the bike-metro integration. Two models were calibrated in order to test this hypothesis: a mixed logit model and an integrated choice latent variable model, which were estimated simultaneously using simulated maximum likelihood. Data used in the estimation were taken in the locality of Kennedy, which is not only the most populous of Bogotá but also will be the starting point of the first metro line. The empirical evidence supported the hypothesis; in particular, it was found that the mixed model overestimates demand, especially in the scenarios for which provision of exclusive bicycle lanes was not considered. Also, significant differences in safety perception were found for users of motorcycle, taxis and public service, and generally for individuals according to income levels. La perception de sécurité a un effet significatif pour prédire la demande de transport en commun intégré entre le mètre et le vélo. À fin de confirmer cette hypothèse, nous estimons deux modèles : un modèle logit mixte et un modèle intégré de choix à variable latente, dont l'estimation a été faite simultanément par la méthode de maximum de vraisemblance simulé. L'estimation utilise les données issues d'une enquête sur la population de l'arrondissement de Kennedy. Il s'agit de l'arrondissement le plus peuplé de la ville de Bogota et le point de départ de la première ligne de métro qui sera construit dans la ville. Les résultats statistiques confirment l'hypothèse de départ. Tout en supposant qu'il n'existe pas des pistes cyclables, nous montrons que le modèle logit mixte surestime la demande de transport. Nous montrons également qu'il existe des différences significatives dans perception de sécurité en ce qui concerne l'utilisation du vélo de la part de différents types d'usagers (ceux qui utilisent la motocyclette, le taxi et les transports en commun), selon leur niveau de revenu.

Este trabajo de final de grado está dentro del ámbito de la electrónica de potencia, más concretamente, en el ámbito de los diodos semiconductores de potencia. Estos dispositivos se utilizan, principalmente, para implementar los convertidores electrónicos de potencia. El objetivo principal de este trabajo es diseñar e implementar un circuito que permite caracterizar experimentalmente el comportamiento de diodos de potencia. En particular, el circuito es una herramienta muy útil para medir las pérdidas de conmutación de los diodos bajo diferentes condiciones de funcionamiento (diferentes valores de tensión e intensidad). El proyecto está dividido en tres fases. La primera fase es el diseño del circuito eléctrico y diseño de la placa de circuito impreso. La segunda fase se basa en el montaje de los componentes en dicha placa. Por último, en la tercera fase se verifica el correcto funcionamiento de la placa y además se hacen diferentes pruebas experimentales con distintos dispositivos para estudiar las características de conmutación de los mismos.

This article of scientific and technological research studies safety perception on pedestrian bridges, through an approach based on two main areas: the microeconomic and psychological. This paper estimates simultaneously a hybrid model of choice and latent variables, with data from a stated preference survey, finding that this model fits better than a mixed logit reference model, which indicates that safety perception determines the behaviour of pedestrians when faced with the decision to use or not a pedestrian bridge. It was found that gender, age and educational level are attributes that affect safety perception. The calibrated model suggests several strategies to increase the use of pedestrian bridges, which are discussed, finding that the use of pedestrian barriers causes a loss of utility that should be studied as an extension of this work. Este artículo de investigación científica y tecnológica estudia la percepción de seguridad en el uso de puentes peatonales, empleando un enfoque sustentado en dos campos principales: el microeconómico y el psicológico. El trabajo hace la estimación simultánea de un modelo híbrido de elección y variables latentes con datos de una encuesta de preferencias declaradas, encontrando mejor ajuste que un modelo mixto de referencia, lo que indica que la percepción de seguridad determina el comportamiento de los peatones cuando se enfrentan a la decisión de usar o no un puente peatonal. Se encontró que el sexo, la edad y el nivel de estudios son atributos que inciden en la percepción de seguridad. El modelo calibrado sugiere varias estrategias para aumentar el uso de puentes peatonales que son discutidas, encontrando que el uso de barreras ocasiona una pérdida de utilidad, en los peatones, que debería ser estudiada como extensión del presente trabajo.

"En el siguiente trabajo de grado se pretende responder a una problemática que se presenta en el Nuevo Colegio Lusadi ubicado en el barrio Lucero Medio del sur de Bogotá en la cual no se cuenta con los recursos para brindar una educación especializada a niños con trastorno por déficit de atención entre las edades de 7 y 10 años por lo cual se despliega una investigación que desencadenara en el desarrollo de una software que pueda ayudar a esta población en concreto a mejorar su situación académica y modelos de aprendizaje. En las siguientes páginas se encontrara una propuesta de software para solucionar este problema presentado en la institución así mismo se mostrara paso a paso el proceso que se debió realizar para obtener unos resultados exitosos hacia la meta propuesta todo esto empezando desde las investigaciones y estudio exhaustivo de todo lo relacionado con el trastorno por déficit de atención explicando en el sus causas síntomas y tratamiento posteriormente teniendo en cuenta el fundamento humanístico siempre resaltando la importancia de la persona en el proyecto, así mismo se muestra el desarrollo del proyecto desde los estudios previos con ayuda de un profesional en educación para elegir a la población de estudiantes con rasgos del trastorno pasando también por la etapa inicial de toma de datos y pruebas para observar el estado académico en el que se encontraban los estudiantes como también los pasos para el diseño del software iniciando por su ambiente grafico vistoso para los niños el desarrollo de las actividades, la puntual ubicación de cada uno de los iconos del programa para la facilidad de su uso. Finalmente se realizan unas recomendaciones en donde se muestran los requerimientos que deben tener los equipos que van a ejecutar el software y se muestran los resultados cualitativos y cuantitativos de este trabajo demostrando así la funcionalidad y exitoso desarrollo del mismo resumiendo en el diferentes opiniones tanto de docentes como estudiantes y dando una alta importancia a las recomendaciones de los mismos para una próxima actualización del software" Ingeniero Electronico Pregrado

Los estudios de planificación del transporte urbano adelantados en Colombia muy pocas veces incluyen la modelación de los viajes peatonales, en especial para establecer la probabilidad de caminar. Este artículo reporta los resultados de la investigación para analizar la elección del modo caminata de las personas en un contexto urbano con base en datos de encuestas domiciliarias. El objetivo principal de la investigación es demostrar cómo la información proveniente de encuestas domiciliarias sirve para modelar la probabilidad de caminar en una ciudad. Son utilizados datos de encuestas realizadas en dos ciudades colombianas (Barrancabermeja y Cajicá) con los cuales se estiman modelos de elección. Los resultados del estudio indican que la probabilidad de caminar disminuye a medida que aumentan los valores de atributos tales como tiempo de viaje, número de autos en la familia e ingreso personal, y aumenta cuando se trata de personas jóvenes y grupos familiares de mayor tamaño In Colombia, urban transport planning studies do not always include the modeling of pedestrian travel, particularly to study the choice of walking. This paper reports the results of research to model the choice of walking in an urban context, based on household survey data. The purpose of this research is to demonstrate how household surveys can be used to study the choice of traveling by foot in a city. Data from surveys conducted in two Colombian cities (Barrancabermeja and Cajicá) are used. With the information available it was possible to estimate choice models of travel by foot, being also possible to identify the attributes that affect the decision to travel on foot. The study results indicate that the probability of walking decreases as travel time increases. Also, more cars and more income mean less chance of walking. Instead, the probability of walking increases for young people and family groups larger

180 - 184 macedo@ucol.mx

Se estudia una red de transporte combinado en Colombia, con horizonte en el año 2019, con el propósito de identificar las rutas óptimas del carbón desde los distritos de producción localizados en el interior del país hasta los puertos marítimos de exportación. La metodología utilizada se basa en la búsqueda de solución a un problema de flujo de mínimo costo que considera la red de transporte por carretera, la fluvial y ferroviaria, en un modelo que contiene 34.000 km de red representados en 1.864 arcos. El modelo considera nuevas infraestructuras ferroviarias y portuarias y sugiere que se deben transportar los carbones del interior del país por el puerto de Barranquilla mediante estrategias de integración ferroviaria-fluvial y carretera-fluvial. Se resalta la importancia del río Magdalena como infraestructura estratégica de transporte y se identifican tres centros de transferencia de carga localizados en Barrancabermeja, Bocas del Carare y Capulco, que en conjunto llegarían a manejar 18 millones de toneladas de carbón al año.Abstract: A combined transport network is studied with planning perspective in 2019, in order to identify optimal routes for transporting coal from centrally located sites within Colombia to export ports. Methodology based on the solution to minimum cost flow problem is used, including transport networks: road, river and railway, in a model composed of 34.000 km represented in 1.864 links. Both new rail and new export port infrastructure are included in the model. Model indicates centrally located coal within Colombia must be transported through the port of Barranquilla, using integration strategies, such as rail-river and road-river. The importance of the Magdalena River as strategic transport infrastructure is highlighted and three cargo transfer centers are identified near Barrancabermeja, Bocas del Carare and Capulco, which together could handle 18 million tons of coal per year. Se estudia una red de transporte combinado en Colombia, con horizonte en el año 2019, con el propósito de identificar las rutas óptimas del carbón desde los distritos de producción localizados en el interior del país hasta los puertos marítimos de exportación. La metodología utilizada se basa en la búsqueda de solución a un problema de flujo de mínimo costo que considera la red de transporte por carretera, la fluvial y ferroviaria, en un modelo que contiene 34.000 km de red representados en 1.864 arcos. El modelo considera nuevas infraestructuras ferroviarias y portuarias y sugiere que se deben transportar los carbones del interior del país por el puerto de Barranquilla mediante estrategias de integración ferroviaria-fluvial y carretera-fluvial. Se resalta la importancia del río Magdalena como infraestructura estratégica de transporte y se identifican tres centros de transferencia de carga localizados en Barrancabermeja, Bocas del Carare y Capulco, que en conjunto llegarían a manejar 18 millones de toneladas de carbón al año.Abstract: A combined transport network is studied with planning perspective in 2019, in order to identify optimal routes for transporting coal from centrally located sites within Colombia to export ports. Methodology based on the solution to minimum cost flow problem is used, including transport networks: road, river and railway, in a model composed of 34.000 km represented in 1.864 links. Both new rail and new export port infrastructure are included in the model. Model indicates centrally located coal within Colombia must be transported through the port of Barranquilla, using integration strategies, such as rail-river and road-river. The importance of the Magdalena River as strategic transport infrastructure is highlighted and three cargo transfer centers are identified near Barrancabermeja, Bocas del Carare and Capulco, which together could handle 18 million tons of coal per year.

Los screencasts son videos de las actividades de pantalla de un ordenador, incluyendo movimientos de ratón, clicks y demás acciones (Peterson 2007). Estos videos comienzan a ser ampliamente utilizados en procesos de elearning, especialmente en el ámbito de la instrucción bibliográfica (Small 2010) y servicios de referencia virtuales en bibliotecas (Steiner 2010). En nuestro grupo llevamos trabajando con ellos desde 2003, cuando desarrollamos un proyecto de innovación docente para el diseño de objetos de autoaprendizaje (Desarrollo de módulos de autoaprendizaje para su aplicación en la docencia virtual 03-01-29). Entre estos objetos usamos videos creados en base a sesiones de ordenador. Estas sesiones fueron capturadas con un software denominado Turbo Demo. En realidad, Turbo Demo no es un capturador de video real, sino que lo recrea a partir de una serie de fotogramas clave, que el programa presenta (una vez capturado) como si fuera una presentación al estilo PowerPoint. La valoración global de toda la experiencia para el grupo de trabajo ha sido muy buena. La evaluación informal de la experiencia para los alumnos ha sido positiva. Valoran especialmente la posibilidad de contar con un objeto de autoaprendizaje que suplanta en gran medida las explicaciones que solo solían hacerse en clase presencial. Al contar con esta explicación en forma de videotutorial, el alumno puede reproducir el fichero las veces que sea necesario e incluso ir siguiendo los pasos en su propio ordenador. Esto no podía hacerse durante la clase presencial. Proyecto de innovación docente 'Creación de videotutoriales multimedia (screencasts)' (09-120), que ha sido subvencionado por la Convocatoria de Proyectos de Innovación Docente 2009, de la Unidad de Innovación Docente del Servicio de Evaluación, Calidad y Planes de Estudio.