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En la actualidad, el transporte ferroviario en sus diversas formas se encuentra en pleno auge. Sin embargo, algunos problemas aún deben ser resueltos sí se desea que sea el transporte del futuro. Algunos de estos problemas son: el alto costo de la infraestructura y su mantenimiento, los requisitos para asegurar bajos niveles de ruido y baja transmisión de las vibraciones en las zonas. Los desvíos ferroviarios es uno de los elementos más críticos en la vía, y se estudian en este trabajo. Modelos matemáticos se han desarrollado con el fin de analizar en detalle un vehículo que por un desvío. Estos modelos se utilizan para implementar modelos multicuerpo, que reproducen los fenómenos de la interacción vehículo/desvío. La investigación analiza la validez y exactitud de herramientas multicuerpo y cómo podrían permitir mejorar el proceso de diseño de los desvíos. En particular, la influencia de la geometría de la participación y la elasticidad de la vía ha sido investigada y también cómo estos parámetros podrían ser optimizados. In recent years, the different transport systems have been largely improved. However, some problems need to be still solved if railways want to be the transport of the future. Among others: the high cost of infrastructure and its maintenance, the requirements to assure low noise levels and low transmission of vibration. The turnouts, one of the most critical elements on the track, are studied in this paper. Mathematical models have been developed in order to analyse in detail a vehicle passing through a turnout. These models are used to implement multibody models, which reproduce the phenomena of the vehicle/turnout interaction. The research analyses the validity and accuracy of multibody tools and how they could allow improving the design process of turnouts. In particular the influence of the turnout geometry and track elasticity has been investigated and also how these parameters could be optimized.