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La movilidad urbana en las ciudades intermedias brasileñas es un asunto de continua evaluación, debido a los crecientes números de motorización y población residente. La incompatibilidad entre las políticas públicas y la atención al usuario con relación al transporte colectivo (autobús) resalta la necesidad de estudios que comprendan las funcionalidades de las ciudades y de los transportes públicos a través de sus Planes de Movilidad Urbana. Los Planes de Movilidad Urbana establecen directrices a la eficiencia y a la sostenibilidad de las ciudades, plasmando alternativas hacia la mejora del tráfico vehicular y a la priorización del transporte público urbano eficiente para el desplazamiento de la población. El objetivo general de este artículo es evaluar el alineamiento del Plan de Movilidad Urbana de Passo Fundo (PMUP) con la Política Nacional de Movilidad Urbana (PNMU), para diagnosticar y evaluar las medidas reales aplicadas por el poder público en la ciudad de Passo Fundo (Brasil). Los resultados obtenidos muestran la importancia de esta investigación para la verificación y monitoreo de los indicadores de calidad del tráfico vehicular establecidos en el sistema de transporte público urbano brasileño, con la necesidad inmediata de un paso vehicular para el desplazamiento exclusivo de autobuses en la vía principal de esta ciudad, con el fin de evitar la congestión del tráfico vehicular en la malla urbana de la misma.

Con la creciente de los problemas desdoblados por las altas tasas de motorización individual, aliados a la expansión de las ciudades y el crecimiento poblacional, se hace importante la comprensión de los desplazamientos relacionados a la movilidad urbana de las ciudades, correlacionados a los elementos organizadores de la estructura urbana como los factores económicos y sociales que influyen en la producción y el consumo en el espacio urbano y suburbano. El objetivo general de este artículo es identificar los índices de movilidad urbana de las capitales Curitiba, Florianópolis y Porto Alegre, a partir del levantamiento del conjunto de datos que conforman la configuración espacial urbana con la aplicación de las herramientas de análisis espaciales SIG (Sistemas de información geográfica). Fueron actualizados los Índices de Dispersión Urbana, que reflejan un mayor alejamiento de la población con relación al Centro de Comercio y Servicio – CCS. A partir de estos análisis, se verificaron características comunes en Porto Alegre y Curitiba donde hay una mayor dispersión en las regiones periféricas, mientras que en Florianópolis se identificó un elevado Índice de Dispersión. La capital Curitiba presentó mejor desempeño en términos de integración del usuario con el sistema vehicular y accesibilidad a la infraestructura urbana, en comparación con Porto Alegre y Florianópolis.

El objetivo general de la investigación consiste en analizar la configuración espacial y evaluar la factibilidad o la imposibilidad de aplicar el proyecto de metropolización de la región de COREDE da Produção (Consejo Regional de Desarrollo de la Producción), considerando la ciudad de Passo Fundo-Brasil como posible metrópoli. Desde el punto de vista metodológico se realiza un estudio de la configuración geopolítica regional y administrativa desde el año 1857 hasta el año 2018 y se evalúa la influencia que Passo Fundo ejerce en diversas actividades económicas, por ejemplo, el sector industrial, educacional, servicios de salud, comercio, servicios bancarios, ofertas de empleos, entre otros. Además, se realizan encuestas a los diferentes líderes (responsables técnicos) de cada segmento de los 23 municipios que componen la región de COREDE da Produção, para analizar la posibilidad de que la región de Passo Fundo se pueda convertir en una metropolí. En el análisis estadístico realizado, a partir de los datos obtenidos, aplicando el modelo matemático de Regresión Linear, se determinaron los aspectos positivos y negativos que sirvieron de base para trazar estrategias y direccionar las posibles evidencias y sugerencias en el plan de mejoras para aplicar el proyecto de metropolización. Los resultados convergen con el valor del Conocimiento sobre Metropolización (CM) igual a 4.1438 en relación con la metropolización de la región COREDE da Produção, considerando una escala de 10.000, teniendo en cuenta las peculiaridades de la ciudad de Passo Fundo que indican la no viabilidad del proyecto en el ámbito ambiental, económico, estructural y social.